Lastik bantlı kılavuz parmaklar için en iyi yağ. Kılavuz kaliperler için genel bakış ve yağlayıcı özellikler: Ne kullanmak daha iyidir. Arabaya bir parmak yükleme hakkında

Kumpaslar ve kılavuzlar için yağlama, parçaların çalışmasını kolaylaştırmanıza olanak sağlar fren sistemiÇünkü zor koşullarda çalışıyorlar. Birkaç çeşit yağlama maddesi vardır. Bilgileri sistematikleştirmeye çalışacağız ve ilgilenilen oto sahiplerinin bir dizi sorusunu yanıtlamaya çalışacağız.

Yağlama Türleri

Özellikle, böyle temalarla ilgileneceğiz:

Yağlama Türleri

Hemen üreticilerin yağlayıcıyı iki tipte paylaştığını ve spreyi paylaştığını belirtmek gerekir. Türleri ve damgalarının listesine geçmeden önce, hangi özelliklerin bir kumpas kayganlaştırıcısına sahip olması gerektiğini belirlemeniz gerekir. Agresif bir sürüş tarzı veya dağ yılgasında sürme ile, kumpas sıcaklığı + 300 ° C'ye ulaşabilir ve kentsel koşullarda + 150 ° C'ye kadar ısıtabilir ... 200 ° C Ek olarak, nem, kir, yolla serpilir reaktifler kumpasdan etkilenir. Bu nedenle, kumpaslar için yağlayıcı ve kılavuzları şunlar olmalıdır:

• makinenin kauçuk ve plastik parçaları ile ilgili olarak agresif olmayan;
• suya maruz kaldığında özelliklerini kaybetmemek, fren hidroliği veya onu yıkayabilecek veya çözülebilen diğer maddeler;
• , yani, sıcaklık özelliklerini + 180 ° C veya daha fazla olarak kaybetmemek;
• fiziksel özelliklerini önemli donlarla kaybetmemelidir (-35 ° C ve alttan).

Evrensel olarak kullanılan ucuz yağlayıcılar açıklanan koşulları sağlamaz. Grafit macunu, Litolet, Nigrol ve diğer analogları hakkında konuşuyoruz. Yani, fren sisteminin normal çalışması için ve özellikle kumpas için modern gelişmeler kullanmanız gerekir.

Şu anda üreticiler, kaliperler için aşağıdaki yağlayıcılar grupları tarafından üretilir:

İlk grup - mineral veya sentetik macunlar Metalleri kullanma. Tip ile ilgilidirler yüksek sıcaklıktaki anti-sınıf. Çalışma aralığı çok geniştir ve yaklaşık olarak -185 ° С ... + 1100 ° С (Her yağlayıcının kendi çalışma aralığı vardır).

Madde sentetik veya mineral yağKalınlaştırıcıların eklendiği bileşimi, ayrıca metal parçacıklar (bakır veya molibden). Bunlar aşağıdaki alt tipleri içerir:

• toz bakır, alüminyum ve grafit içeren karmaşık macunlar;
• bileşimlerinde bakır ve grafit tozu;
• magnezyum silikat ve seramik kullanıldığı için metal parçacıkları olmayan yapıştırın;
• bakır bazlı yağlayıcılar veya disülfür molibden.

Bu türde belirli bir kayganlık derecelerinin örnekleri:

• karmaşık macunlar - HUSKEY 2000 Yağlama macunu ve yüksek sıcaklıkta, LocTite No. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• bakır macunları - HUSKEY 341 Bakır Anti-Size, Liqui Moly Kupfer-Pastone, Mannol Kupfer-Pastone Super-Hafteffekt, Marly Cooper bileşiği, MolyKote CU-7439 Plus Macun, Motip Koperspray, Permatex Bakır Anti-seize yağlayıcı, Pingo Kupfer-Macun, Valvoline Cooper Sprey, Wurth Su 800;
• metal Bakımı Olmadan Yapıştır - HUSKEY 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Sessizzch-macun;
• disülfür molibden ile yapıştır - HUSKEY MOLY MACTE, MONTAJ YAKLAŞIMI VE ANTEZİ BİLEŞİMİ, LOCTITE №8012 / 8154/8155.

Bu grupla ilgili macunlar rehber parmaklara uygulanabilir firen balatası Ve fren balatalarının çalışma yüzeyleri hariç, yüksek yüklü herhangi bir sürtünme yüzeyleri!

İkinci grup - Mineral yağlı macun. Bir kalınlaştırıcı olarak hareket eden bir bentonit içerirler. Ayrıca, burada metal parçacıklar ve yağ asitleri eklenir. Mineral bazlı yağlamanın temel avantajı - sürdürülebilir iş içinde sıcaklık aralığı dan -45 ° С ... + 180 ° С. Yani, macun takip etmez ve özelliklerini kaybetmez. Böylece, koruyucu kılavuz kaliperlerini araçla işletilen araçla işletilen araçlarla yağlama için mükemmeldir. Bu tür bir yağlama örneği - Teroson VR500.

Üçüncü grup - sentetik Yağ Bazlı Yağlayıcılar. Bu en çok evrensel BileşiklerÇünkü sadece yağlama kumpasları için değil, aynı zamanda araç fren sisteminin diğer unsurları için uygundur. Yağlar, arıtılmış sentetik yağdan, ayrıca korozyon önleyici, antioksidan, aşınma önleyici niteliklere sahip katkı maddelerden yapılmıştır. Ayrıca koyulaştırıcının bileşiminde. Sentetik Yağ Bazlı Yağlayıcılar mükemmel özelliklere sahip olmak. Su, fren hidroliği, alkali ve asitlerde çözülmezler, buharlaşmazlar ve ayrıca dielektrik özelliklere sahiptir. Çalışma sıcaklığı aralığı yaklaşık olarak -40 ° - + 300 ° С.

Yağlama maddelerinin örnekleri - MolyKote AS-880N Gres, Permatex Ultra Disk Fren Kaliper Lube, SlipKOTE 220-R Silikon Diskli Fren Kaliperi Gres ve Gürültü Bastırıcı, Slipkote 927 Disk Fren Kaliper Gres.

Kullanımlarının genişliği. Yatakları ve yuvarlanma rulmanlarını ve ayrıca yüksek sıcaklıkta çalışan diğer parçaları ve önemli basınç altında çalışan diğer parçaları yağlamak için kullanılırlar.

Kaliperler ve kılavuzlar için en popüler macun ve sprey türlerinden biri bakır yağlayıcılarbu, metal kullanan yağlayıcıların türüne aittir. Kısaca devam et.

Bakır yağlayıcı (yüksek sıcaklık)

Kumpaslar için diğer yağlayıcılar gibi, yüksek sıcaklık türünü ifade eder. Yani, fren sisteminin çalışması sırasında önemli sıcaklık aşırı yükünü durdurabilendir.

Bakır yağlayıcılar üç ana madde - doğranmış ince bakır, yağ (mineral ve sentetik) ve ayrıca korozyona karşı koymak için bazı maddelerden oluşur. Yağlar bir macun veya sprey şeklinde uygulanır. Daha büyük bir viskoziteye sahipler, bu yüzden boşluklara nüfuz eden, oradan akmazlar.

Bakır yağlayıcıların avantajları yatıyor geniş Sıcaklık Çalışma Aralığı, sürtünme kuvvetlerinin azaltılması, buharlaşma yok ve çiğlenme noktaları. Bakır yağlayıcıyı kullanmak için çözümler yaparsanız, uygulaması için şartlara uymanız gerekir. İlk olarak, parçanın çalışma yüzeyi dikkatlice temizlenmelidir. İkincisi, yağlayıcı dikkatlice uygulanmalıdır, böylece onunla birlikte öğeye kadar çöp olmadı. Üçüncüsü, fazla yağlayıcıyı çıkarmak gerekli değildir.

Aracınızın kumpaslanması alüminyumdan yapılmışsa, bakır yağlamayı kullanmak imkansızdır, çünkü alüminyumun temas korozyonu meydana gelebilir (bu metalden ikisi "arkadaş değildir"

Kumpaslar ve kılavuzlar için kayganlaştırıcılara genel bakış

MolyKote CU-7439 Plus

MolyKote CU-7439 Plus. Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen, ince bir bakır tozu temelinde ve yarı sentetik yağ. Kaliperler için en popüler ve ilgili yağlayıcılardan biri, avantajları şunlardır:

• sıcaklık çalışma aralığı - -30 ° C ... + 600 ° C;
• basınç direnci;
• son derece düşük buharlaşma;
• bulanık ve çözünürlük eksikliği eksikliği.

Ek olarak, yağlayıcı MolyKote CU-7439 Plus sadece değil yüksek sıcaklıkama aynı zamanda mükemmel fren sisteminin unsurlarını korozyon, zaksania ve bipath'ten korur. Bu tür lider dünya otomobil makinelerinde kullanılmak üzere önerilir. Land Rover., Nissan, Honda, Subaru.

MS-1600 kaliperleri için yağlama, analoglarla karşılaştırılması.

MOLYKOTE CU-7439 PLUS Yağlama

MS-1600 rus üretimi. Yurtiçi ürünler arasında, bir dizi evrensel yüksek sıcaklıktaki macunlardan gelen popüler bir yağlayıcıyı vurgulamaya değer. Çalışma aralığı -50 ° С ... + 1000 ° lar. Öfkeleri gibi, yağlama, çeşitli reaktiflerin, asitlerin, alkalilerin, suyun etkilerine karşı dayanıklıdır. Ek olarak, araç fren sisteminin kauçuk ve plastik parçaları üzerinde zararlı bir etkisi yoktur, antikorozif ve yapışmaz özelliklere sahiptir. Üreticinin talimatlarına göre, bu beyaz macun İçin uygun Yağlama Çalışmayan ve uç yüzeyler pedleri, rehberlik ve işleme piston kumpas.

MS-1600, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 fren hidroliği ile etkileşime girmez. MC1600 yağlama tüpünün fiyatı 100 gram ağırlığında yaklaşık 6-8 dolardır, ancak sadece 60-80 ruble için bir takım ped kümesini değiştirmek için yeterli olan toplam 5 gram etiket satın alabileceğiniz uygundur.

MS-1600'in fren hidroliği ile aynı anda kullanılamayacağını unutmayın. sınıf nokta. 5.0

Xado çoklube.. Daha bütçe seçeneği Kaliperler için yağlayıcılar. Fren balatalarının fren balatalarını önlemek için kılavuz kumpasında önlenmesi için kullanılır. Bir sprey (yeşil), bir fıskiyede 320 ml'lik bir hacim halinde satılır. Çalışma sıcaklığı makyaj -35 ° С ... + 400 ° С. Kauçuk malzemelere tarafsız. Çalışırken, her biri kurutulurken, 5 kat fazla yağlama katmanının uygulanması gerekir. Mükemmel seçenek Tüketim normalden biraz daha fazlası olmasına rağmen, fazla ödeme yapmak ve kaliteli bir ürün almak istemeyenler için. Fiyatı yağlama maddesi - 3 ... 4 $. Lityum Evrensel Yağlama-Sprey Hado Verub - XB40019 siparişi vermek için yer.

SlipKOTE 220-R DBC

SlipKOTE 220-R DBC Silikon disk fren kaliperi gres ve gürültü bastırıcı). Ayrıca kumpaslar için mükemmel yağlayıcı ve ilginç olan, içme suyu tedarik sistemlerinde kullanım için başka bir toleransa sahiptir. Birçok sürücülerin incelemelerine göre, bu biri en iyi macunlar Yağlama kılavuzları için. Ancak, birçok için zorluk almaktır. Optimum çözüm yurtdışından sipariş etmektir. Sıcaklık çalışma aralığı - -46 ila + 299 ° С. Anti-korozyon, antioksidan ve aşınma önleyici özellikleri veren saflaştırılmış sentetik yağ, koyulaştırıcı ve katkı maddelerine dayanır.

Üretici, kayma markası altında yağlayıcılar sunar otomobil bitkileri. Perakendede, ürünler Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospesialty, Toyota tarafından uygulanmaktadır. Kataloğa göre, sipariş için, Huskey 72983 veya eğer Toyotovskaya, daha sonra 0888780609. Yağlamanın tüm avantajları ile, tek dezavantajı - yüksek fiyata sahiptir. 85 gram ağırlığındaki bir tüp size yaklaşık 20 $ 'a mal olacak.

Not! Davul frenli arabayla, SlipKote 220-R DBC'yi kullanamazsınız. Bu durumda, örneğin, HUSKEY 2000 antiize.

Liqui Moly Bremsen-Sessizzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Sessizzch-PasteBu yağlayıcı Tavsiye edilmez Kullan. Sıcaklık belirtilen sıcaklık özelliklerine rağmen - -40 ° C ... + 1200 ° C Çok sayıda eksiklik var. Gerçek şu ki başlangıçta gerçekten kılavuz kumpas için bir kayganlaştırıcı olarak konumlandırılmıştır. Ancak, bir süredir tüketiciler, operasyonun neden olduğu sorunlara başladı. Ve üretici durumunu azaltmaya karar verdi anti dereceli. Resmi sitede bile, "Kumpasın kılavuz parmaklarını ve yer imlerini anterlerde gaz imlerini yağlamak için kullanılması önerilmez." Bununla birlikte, birçok çevrimiçi mağaza ve ahlaksız satıcı için cehalet veya bilerek olmayan satıcı, kaliperler için kayganlaştırıcı olarak satmaya devam eder. Ancak bu, LiquidA'daki kumpaslar için iyi bir yağlama olmadığı anlamına gelmez, diğer modeller kendilerini iyi kanıtlamıştır.

Kumpaslar için hangi yağlama daha iyidir?

Kaliplerin kullanması için aynı yağlayıcı hakkında özetleyelim. Seçerken, aşağıdaki hususlara rehberlik edilmesi gerekir: Arabanın çalışma koşulları, fren sisteminin aşınması, makinenin markası, yağlama fiyatı.

Eğer ortalamanın sahibiyseniz bir binek arabası Ve ılımlı bir sürüş tarzına uyun, o zaman fazla ödeme yapmak ve pahalı yağlayıcılar satın almak mantıklı değilsiniz. Örneğin, popüler bir şimdi satın alın rus markası MS-1600 veya Yağlayıcı xado kumpasları Çok yağ.

Kumpaslar için Sıcaklık Testi Yağları

Pahalı bir otomobilin sahibiyseniz veya fren sistemini önemli yüklere maruz bırakırsanız (yarışlara, dağlara gidin), daha sonra bu durumda daha pahalı bir yağlayıcı satın almak mantıklıdır. Örneğin, SlipKote® 220-R DBC veya MolyKote CU-7439 Plus. Geniş bir sıcaklık aralığında çalışırlar ve kumpas ve fren sistemini bir bütün olarak güvenilir bir şekilde korurlar. Bu nedenle, çoğu zaman seçim maddesindeki belirleyici faktör fiyatı oynar. Bazı yağlayıcı markaların aşağıdaki incelemelerinin seçim konusunda karar vermenize yardımcı olacağını umuyoruz.

Yağlama kumpaslar yorumlar

Popüler otomobil sahiplerini kullanmanın tavsiye ve gerçek deneyimini toplamak, her birinin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını değerlendirebileceğiniz temelinde geri bildirimde bulunuruz.

SlipKOTE 220-R DBC

MolyKote CU-7439 Plus

Xado çok yağlıyorum.

MC1600

Sorunun sadece kaliperi yağlamanız hakkında değil, gelecekte büyük problemlerden kaçınmak için kumpasın yağlanması için ne kadar fazla şey olduğunu düşünün.

Bu, aslında, çok önemli bir konudur. Ve onlarla birlikte fren ve şakalar olması bile, tartışılabilir yüzleşebilirler, ancak bu soru, fren kaliperi için doğru yağlayıcıyı seçmek için pratik olarak gerçek olmadığı için kafası karıştırılmıştır. Neredeyse bile - ama genel olarak, gerçek değil! Özellikle bir insan bunu hayatında ilk kez yüzleşirse.

Şahsen ondan geçtim. Söyleyecekleri, yedi "danışmanlık satıcısından yedisi", birkaç ay içinde arabamın kumpasını birleştirmeyi garanti altına alınan rehber kumpaslar için bana bir yağlayıcı mı satmaya çalıştı? Çünkü bunun için tasarlanmadıkları.

Yağlanmış kaliper olamaz

Biri olarak herkes bana bakır yağlayıcılar, kaymaz yağlayıcılar ve birkaç düzine çanta ve birkaç düzine torba ve kumpasların kılavuzun ayak parmaklarının yağlanması için tasarlanmış çeşitli yağlayıcılarla tüpü önerdi. Bu yağlayıcıların bu prosedür için uygun olmadığı açıklıklarım, çoğu zaman sürpriz ve açıkça beni başka bir yerde yanlış anlaşılmam için gönderme arzusuna neden oldu. Kumpasın pistonu için yağlayıcı hakkında, genel olarak, kimse ve hiç duymadım. Ve onları nereden duymak? Aynı tedarikçiler sırasıyla, hepsi aynı şekilde işlem gördü.

Ancak, bana, sattıkları bakır yağlayıcısının, fren sisteminin kılavuz kumpaslarını yağlamak için tasarlandığını kanıtlamam için ispatlıydı. Bir kanıt olarak, metni bir tüp üzerinde bakır yağlayıcı ile incelemek önerildi.

Çalışmayı okuduysanız, ancak düşünceli bir şekilde, yağlayıcının fren silindirleri ve kumpanler için tasarlanmadığından, ancak çalışan çeşitli bağlantı elemanları parçalarını yağlamak için netleşecektir. yüksek sıcaklıklarK! Kumpasın bağlantı elemanları, kumpasın kendisi değil! Bu çok İyi yağlamaAncak yağlama cıvataları için uygundur egzoz sistemi, oksijen sensörlerinin dişleri ve yüksek sıcaklıklara maruz kaldıktan sonra, sökülmesi çok zordur. Kılavuz pedler için böyle bir kayganlaştırıcı kullanıyorum. Pedler !!! Ve parmak parmakları değil!

Üreticilerinin kendilerinin sık sık, paketler üzerindeki yazıtlarla sürünmelerinin, saf işçilerin ölü ucunda bile daha fazla sürünerek. Bu sorun gerçekten büyük kazandı. Çevrimdışı "Satıcılar-Danışmanlar", açıkça önerdiklerini ve sattıklarını açıkça anlamıyor ve daha fazla "talimatlar", bakır yağlayıcıların kullanıldığı veya örneğin, Bremsen-Sessizzch'in kullanıldığı kaliperlerin kılavuzlarını nasıl yağlayacağını açıkça anlamıyorlar. -Yapıştırmak.

Genel olarak, dava üzgün ve seçim çok zordur. Bu yüzden fren kaliperi servisi için kimyumumu göstermeye karar verdim

Bu, bence şu andaki tek yağlayıcılar, aslında işlevlerini yerine getirir.

Listemizdeki ilk, kumpasın pistonu için kayganlaştıracak - Yedik Bremszylinder Paste..

Makale yedi 03.9902-0501.2

Bu, piyasadaki bu prosedür için türündeki tek kayganlaştırıcıdır. Doğru, satın almak o kadar kolay değil, ama gerçekten. satın aldım

Setimdeki en pahalı olanı - 200 UAH. 185 tüpü için, ama buna değer, inan bana.

İlk olarak, bu yağlayıcı DOT3, DOT4 ve DOT5.1 fren hidroliği ile uyumludur ve lastik contalarla ilgili sorunlara neden olmaz.

İkincisi, bir tüp, Garaj Kooperatifinizin yarısı kadar pistonları, bir sonraki Cuma bira ile uğraşmazsa, ancak bir yağlayıcı tüpü yoksa, yüksek bir fiyat seviyesine sahip olan garaj kooperatifinizin yarısı kadar pistonları yağlamak için yeterlidir.

Tübik gerçekten küçük değil

Belki bir soru olabilir - neden, genel olarak, kumpasın pistonunu yağlar mı?

En önemli nedenler:

• contaları değiştirdikten sonra montaj yaparken pistonun kurulumunu kolaylaştırır
• korozyon ve piston kaynatılmasını önler
• piston hareketini kolaylaştırır
• kumpasın kullanım ömrünü uzatır

Kumpanın kılavuz parmaklarının yağlanması için, yağlayıcı en uygun Trw.

Makale PFG110

Nın-nin kişisel deneyim Bu yağlayıcının altı aylık operasyondan sonra toza girmediğini ve kılavuz parmakların hareketli kalmasını söyleyebilirim ve kauçuk, özelliklerini yağlama ile olan özelliklerini değiştirmez.

Kılavuz kumpas için bu yağlayıcı da bulmak kolay değildir. Bana bir seferde 70 UAH'da mal oldu.

Tüp oldukça büyük değil ve sadece 25 g barındırır. Bu nedenle, yarım garaj kooperatifi yeterli değil, ancak yalnızca sevgili arabasının kumpasını birkaç kez hizmet etmek için yeterli.

Tüpteki Rusça metin de mevcut değil

Benim görüşüme göre, bu iki tüp kesinlikle garajda olmalıdır.

Bu yağlayıcıyı da satın alabilirsiniz.

Mannol Kupferpaste.

Madde 9896.

Kılavuz pedlerini ve pedin arka tarafını kumpasla temas noktasında yağlıyorum.

Kumpasın nasıl temizlenmesi gerekir?

Bildiğiniz gibi, mekanizmayı iyi yağlamak için, kir ve eski yağlamadan temizlemeden önce temizlemek gerekir.

Bu amaçlar için, fren temizleyici çok uygundur. Çünkü bu tam olarak fren olan bir temizleyicidir, ancak her şeyi iyi temizler ve aynı zamanda oldukça iyi bir 500 ml tutarında küçük bir fiyata sahiptir. Ve bu da Trw.

Makale PFC105

Bu silindir bana 50 UAH'a mal oldu. Ve bir şeyi temizlemeniz gereken her yere uyguluyorum

Fakat böyle görünüşte basit bir konuda da, her şey çok basit değil. YouTube, kelimenin tam anlamıyla fren temizleme silindirleri ile yuvarlanır. Herkes tam anlamıyla bunun üzerine sünger. Hepsi bir şey değilse iyi olurdu ...

Tüm öğretici makalelerin ve silindirlerin tüm noktaları, silindirin içeriğini fren diski ve fren kaliper üzerinde herhangi bir açıyla püskürtmenin gerekli olduğu gerçeğine düşürülür. Ve arabanızın freninin buharlaştırılmasından sonra, pedlerin aşınmasından tüm kir ve tozları yıkarken yavaşlamak için daha iyi olacaklar ve yavaşlayacaklar.

Bu anlarda gözlerimden önce bir resmim var, çünkü bu temizleyici tüm yağlayıcıyı kılavuz pedlerinden ve diğer yerlerden uçurur ve bu temizleyicilerin çoğunun petrolden yapıldığı gerçeği göz önüne alındığında, anterlerin şişkinliği bu üzücü aktif olarak tamamladı. resim.

Bu nedenle, bence, bu tür temizleyicileri kumpasın sökülüp sökülüp tüm antaları çıkardıktan sonra kullanmanız gerekecek şekildedir. Sadece bundan sonra, her şey temizlenir ve temizleyicinin buharlaştırılmasını bekleyin. Sonra yeni yağlayıcı uygulayabilir ve lastik contalar ve anterler kurabilirsiniz.

Yukarıdakilerin hepsi, şahsen benim fikrim olmasına rağmen, ama içtenlikle onu dinlemenizi tavsiye ederim. Bana öyle geliyor ki, kumpasa hizmet ederken birçok sorun ve hayal kırıklığını önlemenize yardımcı olacaktır.

Tabii ki, elbette, ilk şey anterler tarafından takip edilmelidir, çünkü bu kayganlaştırıcıların hiçbiri yırtılmış veya gerilmiş anterlerde işlevini tam olarak yerine getiremez.

Ve dokuma önyüklemeyi zamanında farketmezseniz ne olur?

Video - Kumpali yağlamak için ne

Tüm huzur ve pürüzsüz yollar!

Arabanızdaki çalkalamaların çıngını fark ettiyseniz, her şeyden önce iki şeye dikkat etmeye değer:

1. Rahatlayabilecek fren balatalarının yaylarında
2. Kaliperlerin kılavuzlarında - belki yağlama eksikliği nedeniyle giyildi.

Bu makale, rehber parmakların aşınması bu tür sorunlara yol açtığında, ikinci seçeneği düşünecektir. Her şeyden önce, anterlerin durumuna dikkat etmeye değer. Eğer kırılırlar, hatta kırılırlarsa, yenileri ile değiştirilmeleri gerekir ve parmakların kendileri tekrarlanır. Ancak bu konuda aşağıda daha ayrıntılı olarak.

Vaz 2110, 2111 ve 2112'deki Denetim Kumpasları için Gerekli Aracı

• Düz bıçak tornavida
• Anahtar 13 ve 17 mm
• Gres Bakır
• Kılavuz Kaliperler için Yağlayıcı
• Fren temizleyici

Antrikörlerin ve kılavuz parmaklarının kumpaslarını VAZ 2110, 2111 ve 2112'ye değiştirme

Önce montaj cıvatalarını sökmeniz gerekir ön tekerlek, arabayı krikoya kaldırın ve sonunda tekerleği çıkarın. Bundan sonra, düz bir tornavida ile, hem yukarıdan hem de aşağıdan gelen kılavuzların cıvatalarının toplama rondelalarını esnetin. Ardından, parmağınızı anahtarı 17 mm'ye çevirirken montaj cıvatasını sökünüz.

Fren hortumunu, ön raftaki nişandan çıkarın, ardından kumpas braketini yukarı katmaktır. Yalınmazsa, silindiri azaltmak için düz bir tornavida ile.

Ve şimdi herhangi bir sorun olmadan sürüneceğim:

Artık, kumpasın palpasını aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi yukarıdan kaldırabilirsiniz.

Parmak kuru olarak uzun süre çalıştıysa, yani yağlama olmadan, bir kumpas braketinin yedeklenmesine neden olacak, bu, bir kumpas braketinin yedeklenmesine neden olacaktır ve bu da düzeltmede ve bazen kumpasın getirilmesi bile .

Yeni bir rehber parmağını kullanıyoruz, yeni bir önyüklemeye koyar ve parmağınızı özel bir kayganlaştırıcı ile yağlayın. Bu durumda, mağazada benzer bir şey olmadığı için MC1600'ü satın aldım. Torbanın maliyeti 50 ruble. Sulandırılmamış, söylenmez, ancak bir süre sonra etkinliğe bakın.

Yağlama, ince bir tabaka ile uygulanmalıdır, böylece fazlası fren balataları veya disklere girmez. Yüksek sıcaklık olduğundan, uzun süre ve acı verici bir şekilde çıkarmak zorunda kalacaktır.

Bundan sonra, tüm bunları yerlerimizde belirledik, önyüklemenin hem parmağın üzerinde hem de kumpas üzerine oturabildiğinden emin olacağız. Aksi takdirde, kayganlaştırıcı hızla "bırakır" ve parmaklar tekrar takmaya başlayacaktır.

Alt parmak benzer şekilde değişiyor ve bu prosedürle ilgili herhangi bir sorun olmayacak. Bazı nedenlerden dolayı yağlayıcı yüzeye çıktıysa fren diskleri Veya pedler, özel bir temizleyici kullanarak kalıntılarını çıkardığınızdan emin olun.

Vaz 2110, 2111 ve 2112'deki kumpas denetiminin video incelemesi

Bu rapora daha net bir şekilde bakmak istiyorsanız, yukarıdaki incelemede her şey görüntülenir.

Sorular hala kalırsa, hem bu makalede hem de kanaldaki videolarda tartışabilirsiniz.

Fren kaliperlerini hizmet verdiğinizde veya değiştirdiğinizde, bunları temas ve sürtünme yüzeylerinde yağlamak gerekir: Kılavuzlar (parmaklar), iş silindiri pistonu, sıkma braketleri. Herhangi bir araba el kitabında okuyabilirsiniz. Evet ve tamamen mantıksal olarak herhangi bir sürücü için açıktır. Ancak yanlış yaparsanız veya yağlayıcıları uygulayacaksanız, bu amaçlar için uygun olmayan, yalnızca kaliperin bileşenlerini getirebilir.

Kumpasın tüm unsurlarını yağlamanın nasıl gerektiğini ve ne yapılması gerektiğini anlamak için, aşağıdaki soruları çözmek gerekir:

1. Kumpasın hangi koşullarda çalıştığında.
2. Hangi gereklilikler için seçilen kaygan maddeyle eşleşmelidir.

Çalışma koşulları

Kumpas, birincisi, her şeyden önce, her şeyden önce yüksek bir sıcaklıkta çalışır. Yüksek rakımlı yılanlar, agresif sürüş tarzı veya keskin ve sık frenleme ile sürülürken, fren balatının sıcaklığı 600 ° C'ye ulaşabilir.

Ayrıca fren balatalarında da kir, su, serpin reaktifleri etkiler kış pahalı. Ve silindirde piston sızdırmazlık halkalarının aşınmasıyla, fren hidroliği düşer. Bu nedenle, ilgili özel yağlayıcılar, fren sisteminin bu elemanlarının açık ve pürüzsüz bir şekilde çalışması için kullanılmalıdır. Onları grafit yapıştır, Nigrol, Lithol ile yağlamak imkansızdır, çünkü bu yağlayıcılar bu tür çalışma koşullarını sürdürmeyecektir.

Sadece bu yağlayıcıların çözülmesi, yıkanması ve daralması değil, anterleri olumsuz yönde etkileyebilir. Bu kolayca işletim silindirlerinin pistonlarının, kılavuzların (parmaklar), fren sisteminin başarısızlığını ve en korkunç sonuçların en kötüsüne neden olabilir.

Kaliperler için yağlayıcı ne olmalı

Parmakların (kılavuzlar) için kayganlaştırıcıyı uygun şekilde seçmek için, kumpas silindirleri ve diğer elementlerdeki pistonlar, aşağıdaki gereklilikleri gezinmek gerekir.

• Yağlama, lastik, elastomer ve plastik detaylara agresif olmamalıdır.
• Fren hidroliği, su ve çözebilen diğer agresif maddelerin etkisine dayanıklı kalmalı ve yıkanmalı.
• Yağlama yüksek sıcaklık olmalı ve 180 ° C'lik ve daha fazla ısıtmaya dayanmalıdır. Yüksek ısı yüklerinde erimemelidir ve akmaz.
• Ayrıca donmaya dayanıklı olmalı ve -35 ° C'ye ve altına ulaşabilen eksi sıcaklıklarda özelliklerini kaybetmemelidir.

Bu nedenle, kaliperleri yağlamak için litol ve diğer benzer yağlayıcıları kullanmanın mümkün olduğunu söyleyen garaj zanaatkarlarını dinlemeyin. Bu, yalnızca bu düğümün arızalarıyla değil, örneğin bir kazayla daha ciddi kayıplarla tehdit edilebilir.

Yağlayıcılar nelerdir

Kumpaslar için yağlayıcılar birkaçına ayrılabilir farklı şekillerHer birinde, özelliklerine karşılık gelen birkaç kayganlaştırıcı, disk fren kaliperinin çeşitli elemanlarının çalışma koşulları vardır.

Metallerin eklenmesi ile sentetik veya mineral macunlar

Birinci grupta, anti-ele geçirilmiş özelliklere sahip yüksek sıcaklık yağlama macunlarını düşünmeye değer. Bu yağlayıcılar tamamen veya yarı sentetik ve mineral taban içerir. Sentetik koyulaştırıcıların eklenmesi ile, molibden veya bakır gibi metallerin submicron parçacıkları. Metaller yerine, katı maddeler uygulanabilir yağlamabaşarılı bir şekilde süpermetral değerlerle çalışıyorum.
Bu grup şunları içerir:

• Karmaşık yağlama yaprağı ürünleri.
• Metal içermeyen macunlar.
• Bakır veya disülfit molibden eklenmesiyle yağlayıcılar.

Anti dereceli plakaları, sıkma yaylarını, pedlerin ters tarafını kaplamak için kullanılabilirler.

Bunlar böyle markaların pastalarıdır. Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SuperFit.

Mineral yağlı macun

İkinci grup, bir yağ asidi içeriği ve metal parçacıkları olan, bentonitten bir koyulaştırıcının eklenmesi ile mineral yağa dayanan sentetik yağlama macunu içerir. Onlara ayırt edici özellik -45 ° C ila + 180 ° C arasındaki çalışma aralığı olan damlama sıcaklığının yokluğudur. Yağlama kılavuzları (parmak) fren kaliperleri için mükemmel. İşte bazı pastalar. farklı üreticiler: Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Sentetik yağ ezmesi

Üçüncü grup, tüm hareketli disk fren kaliper elemanları için tasarlanan yağlama macunlarını içerir: Silindirde piston, kılavuzlar, vb. Piston, en kauçuk bazlı malzemeler, elastomer ve plastiklerle uyumludur. İyi saflaştırılmaya dayanıyorlar sentetik yağlar Aşınmaya dayanıklı, antioksidan ve korozyon önleyici özelliklere sahip sabit kalınlaştırıcı ve katkı maddeleri eklenmesi ile.

Bu tür yağlayıcılar su, fren hidroliği, asitler ve alkalilerde çözülmez; Zayıf buharlaşır ve ayrıca büyük bir dielektrik dayanıma sahiptir. Bu yağlayıcılar markalar üretir: MolyKote, Permatex, SlipKOTE.

Yurtiçi üreticileri, bu segmentte, işaretli yapıştır MS-1600.

Açıklamadan, optimum seçimin üçüncü grubun kayganlaştırıcı macunları olduğu açıktır, çünkü boşuna olmadıkları için, birçok otomobil üreticisi önerilir.

Ne ve nerede yağlanacak

Frenin kumpasını değiştirirken veya korurken, elemanlarından hangisinin kayganlaştırıcı gerektiğini ve doğru şekilde yağlanması gerektiğini anlamak gerekir:

• Bir engerek oluşumunda, önleyici plakaları her iki taraftan da yağlamak gerekir, çalışma silindirinin pistonuna bakan parçaların önlenmesi gerekir.

• Ayrıca yaylar pedleri sıkma ile unutulmamalıdır. Evet ve pedlerin kendileri, sürtünme katmanı hariç, her tarafta yağlanabilir.

• Pistonu silindirde serbestçe yapmak için, tüm yüzey karşılık gelen yağlama macunu ile tedavi edilmelidir. Ancak, fazladan yağlayıcıların piston anterinden düşmemesi için fazla abartmayın.

• Ayrıca, kılavuz kumpasını özgürce hareket ettirecek şekilde dikkatlice arayın. Overdo etmemek de önemlidir, böylece kılavuzların yağının pedin sürtünme katmanına çarpmaz.

Yüksek sıcaklıklarda ve yağlayıcıların kullanımı olmayan agresif bir ortamda önemli bir sürtünme katsayısı ile çalışan makinelerin tüm kısımları uzun süre çalışmaz. Bu varsayım, büyük ölçüde endişeli ve kumpasın çalışmalarıdır. Böylece, bu disk freninin bu elemanını doğru ve uygun yağlama. Sinirleri koruyacak ve hoş olmayan anlardan kaçınmaya yardımcı olacak.

Fren kaliperleri veya tam bir değiştirme servisi yaparken, yakıt yüzeylerini yağlamanız önerilir: Kılavuzlar (parmaklar), çalışma silindirinin bir pistonu, sıkma braketleri. Bu, herhangi bir araba kılavuzunda yazılmıştır. Ancak bunu yanlış yaparsanız ve bunun için uygun olmasalıysanız, kumpasın bileşenlerinin çoğu getirilebilir.

Kumpasın tüm unsurlarını nasıl düzgün bir şekilde yağlamayı anlamak ve bu hizmet nasıl yapılabilir, başlangıçta aşağıdaki soruları anlamaya değer:

1. Hangi koşullarda, disk freninin bu öğesini çalıştırmanız gerekir.
2. Hangi gereklilikler için seçilen kaygan maddeyle eşleşmelidir.

Kumpaslar, birincisi önemli bir sıcaklık olan en zor koşullarda çalışır. Keskin ve sık frenleme ile, yüksek dağ yılanlarında veya agresif sürüş tarzında sürerken, disk fren balatası sıcaklığı 600 ° C'ye ulaşabilir.

Aynı zamanda, ısı ve soğutmanın çıkarılmasından sonra, kumpasın bazı detaylarının sıcaklığı 180 ° C'ye ve daha fazlasına ulaşır. Ayrıca onlara periyodik olarak etkiler: Kir, su, kış yollarının serpin olduğu reaktifler. Ve silindirde piston sızdırmazlık halkalarının aşınmasıyla, fren hidroliği düşer. Bu nedenle, frenlerin bu unsurlarını kesintisiz hale getirmek için özel yağlayıcılar kullanılmalıdır. Yağlanırlarsa: Grafit yapıştırın, Nigrol, Lithol, o zaman bu maddeler bu tür çalışma koşullarını sürdürmez.

Ek olarak, bu tür yağlayıcılar çözünür, yıkanır ve yanıp söner, anterleri olumsuz yönde etkileyebilir. Tüm bunlar, iş silindirlerinin pistonlarının, kılavuzun (parmaklıkların), frenlerin ve öngörülemeyen sonuçların başarısızlığını endikasyonuna yol açabilir.

Gerekli Gereksinimler

Parmakların (kılavuzlar) için kayganlaştırıcıyı uygun şekilde seçmek için, kumpas silindirleri ve diğer elementlerdeki pistonlar, aşağıdaki gereklilikleri gezinmek gerekir.

• Yağlama, lastik, elastomer ve plastik detaylara agresif olmamalıdır.
• Fren hidroliği, su ve çözebilen diğer agresif maddelerin etkisine dayanıklı kalmalı ve yıkanmalı.
• Bu yağlayıcının yüksek sıcaklıkta olması ve 180 ° C'lik ve daha fazla ısıtmaya dayanabileceği gereklidir. Yani, yüksek ısı yüklerinde erimez ve akmadı.
• Ayrıca, -35 ° C'ye ve altına ulaşabilen eksi sıcaklıklarda özelliklerini kaybetmemesi gerekir.

Bu nedenle, bu amaçlar için Litol ve diğer benzer yağlayıcı maddeleri kullanmanın mümkün olduğunu "rakamlar" olarak dinlememelisiniz. Ne de olsa, bu sadece bu düğümün arızalanmasıyla değil, aynı zamanda bir kaza durumunda önemli miktarda finansal kayıplar elde etme yeteneğini de yakalayın.

Yağlayıcılar nelerdir

Bu yağlama malzemelerini kimin ürettiğini öğrenmek titizlikle, pakette belirtilen seçkin markalar için bu yağlayıcılar uzman şirketler ürettiğini ortaya koyuyor. Ancak konuşma onlar hakkında değil, bu maddelerin nasıl bölündüğü hakkında ve kimsenin kılavuzun ve diğer elemanların yağlanması için daha iyi olduğu hakkında daha iyidir.

Bu durumda, bunları birkaç farklı türde parçalayabilirsiniz, her birinde, her birinde, her birinde, disk freni kaliperinin çeşitli elemanlarının çalışma koşullarına karşılık gelen birkaç kayganlaştırıcı bulunur.

Metallerin eklenmesi ile sentetik veya mineral macunlar

Birinci grupta, anti-ele geçirilmiş özelliklere sahip yüksek sıcaklık yağlama macunlarını düşünmeye değer. Bu yağlayıcı maddeler tamamen veya kısmen sentetik, ayrıca mineral tabanı içerir. Sentetik koyulaştırıcıların eklenmesi ile, molibden veya bakır gibi metallerin submicron parçacıkları. Ayrıca, metaller yerine, superetrry değerlerinde başarılı bir şekilde çalıştırılan yağlayıcıların katı maddeleri kullanılabilir.
Bu grup şunları içerir:

• Karmaşık yağlama yaprağı ürünleri.
• Metal içermeyen macunlar.
• Bakır veya disülfit molibden eklenmesiyle yağlayıcılar.

Anti dereceli plakaları, sıkma yaylarını, pedlerin ters tarafını kaplamak için kullanılabilirler.

Burada bu tür ana markaların macunlarını seçebilirsiniz: Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SuperFit.

Mineral yağlı macun

İkinci grup, bir yağ asidi içeriği ve metal parçacıkları olan, bentonitten bir koyulaştırıcının eklenmesi ile mineral yağa dayanan sentetik yağlama macunu içerir. Ayırt edici özellikleri, -45 ° C ila + 180 ° C arasında bir çalışma aralığı olan damlama sıcaklığının yokluğudur. Yağlama kılavuzları (parmak) fren kaliperleri için mükemmel. İşte farklı üreticilerin bazı pastaları: Plastilube, Loctite Plastilube, MolyKote.

Sentetik yağ ezmesi

Eh, üçüncü grupta, tüm hareketli disk fren kaliper elemanları için yağlama macunları dahil edilmiştir: bir silindir kılavuzunda (parmak), vb. Piston, çoğu kauçuk bazlı malzeme, elastomer ve plastiklerle uyumludurlar. Kararlı bir koyulaştırıcı ve aşınma önleyici katkı maddeleri, antioksidan ve korozyon önleyici özellikler eklenmesiyle oldukça saflaştırılmış sentetik yağlara dayanırlar.

Bu tür yağlayıcılar, su, fren hidroliği, asitler ve alkalilerde iskansizlik vardır. Ayrıca düşük buharlaşma ve yüksek dielektrik dayanımlıdır. Bu yağlama macunları markalar üretir: MolyKote, Permatex, SlipKOTE.

Yurtiçi üreticiler, bu segmentte, MS-1600 yapıştırın işaretli.

Açıklamadan, optimum seçimin üçüncü grubun kayganlaştırıcı macunları olduğu açıktır, çünkü boşuna olmadıkları için, birçok otomobil üreticisi önerilir.

Ne ve nerede yağlanacak

Frenin kumpasını değiştirirken veya servis ederken, elemanlarından hangisinin kayganlaştırıcı gerektiğini ve doğru yapılması gerektiğini anlamanız gerekir:

• Sembol meydana geldiğinde, anti-dereceli plakalar işlenirken, çalışma silindirinin pistonuna bakan parçaların önlenmesi için her iki tarafta da yağlanmalıdır.

• Ayrıca yaylar pedleri sıkma ile unutulmamalıdır. Evet ve pedlerin kendileri, sürtünme katmanı hariç, her tarafta yağlanabilir.

• İçin serbest hareket Silindirdeki pistonun tamamı tüm yüzey, karşılık gelen yağlama macunu ile işlenir. Ancak fanatizm olmadan, yağlayıcının fazlası piston anterine karşı çıkmadı.

• Ayrıca kılavuz kumpasını dikkatlice arayın. Böylece özgürce hareket ederler. Ayrıca abartılı olmamak da önemlidir. Böylece kılavuzlardan gelen gres, pedin sürtünme katmanına çarpmaz.

Yüksek sıcaklıklarda ve yağlayıcıların kullanımı olmayan agresif bir ortamda önemli bir sürtünme katsayısı ile çalışan makinelerin tüm kısımları uzun süre çalışmaz. Bu varsayım, büyük ölçüde endişeli ve kumpasın çalışmalarıdır. Böylece, bu disk freninin bu elemanını doğru ve uygun yağlama. Sinirleri koruyacak ve hoş olmayan anlardan kaçınmaya yardımcı olacak.