Otomatik şanzıman nasıl kontrol edilir. Kullanılmış bir araba alırken otomatik aktarım için adım adım talimatlar. Azaltılmış vites ile serbest hareket

ana / Pil

Kullanılan otomobillerin pazarına gelince, uygun fiyata çok sayıda teklif bulabilirsiniz. Bununla birlikte, ünitenin otomatik şanzımanının veya değiştirilmesinin onarımının, aracın maliyetinin kilometrenin% 30'una kadar olabileceği unutulmamalıdır.

Bu nedenle, kullanılmış bir araba alırken, tüm düğümlerin ve agregaların derinlemesine tanılamasını gerçekleştirmeniz gerekir ve ayrıca iletim makinesini nasıl kontrol edeceğinizi biliyorsunuz. Daha sonra, makinedeki otomatik makineyi hızlı bir şekilde kontrol edebileceğimiz hakkında konuşacağız, bu da bir veya başka birini satın almayı daha fazla düşünüp görmeyeceğinize karar vermenizi sağlar.

Bu makalede oku

Birincil muayene sırasında otomatik şanzımanın servis kolaylığını nasıl kontrol edersiniz?

Hemen notu kontrol edin, otomatik en önemli aşama Kullanılmış bir araba seçerken. Sık ve yaygın bir hata, vücut durumunun değerlendirilmesi, bir kazadan sonra gizli hasarı tespit etmek, vb. Bu durumda, bir nedenden ötürü iletimler veya başka bir dikkat gösterilmez.

Kilometreli bir makine satın alırken, otomatik şanzımanın dikkatlice kontrol edilmesi gerektiğini anlamak önemlidir. Gerçek şu ki, kutu otomatının onarımı, bazı vücut çalışmalarından daha pahalı olabilir.

Öyleyse, kaç yıllık bir arabaya sahip olursa olsun ve bir kilometre var, hangi durumda araç olduğunda, belirli bir otomobil sömürüldüğü için% 100'ü bulmak mümkün değildir. Geçirdiğinde, otomatik şanzımanı hemen tamir etmek veya hatta agregayı değiştirmek için derhal test etmek daha iyidir.

Tabii ki, derhal her kapalı makinenin teşhisi için bir servis istasyonuna gitmek mümkündür, ancak bu durumda zaman kaybı ve uygun seçeneğin seçim maliyeti önemli ölçüde artacaktır. Bu nedenle, tam yerindeki kutuyu nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir. O zaman hadi gidelim!

Satıcı ile röportajın dikkatini çekecek

Her şeyden önce, hizmet ömrü ve operasyonun özellikleri, servis ömrünü kuvvetle etkiler. Basit kelimeler, önceki sahibinin makineye nasıl hizmet ettiğini anlamanız gerekir. Bazı önemli konular ayarlanmalıdır:

bir onarım kutusu var mıydı (eğer öyleyse, neden ve hangi kilometre, otomatik şanzımanın restore edildiği, çalışma için bir garanti olup olmadığı;
genellikle yapıldığında ve en son ne zaman olduğu gibi, hangi sebep olduğunda (yönetmeliklere ve çalışmaya göre, yağlayıcı durumuna göre veya başka bir ihtiyaç üzerine);
yağın otomatik şanzımandaki yerini değiştirmek için hangi yöntemi uygulandı (paletin çıkarılmasıyla değiştirme, kısmi değiştirme (ferahlık), donanımın değiştirilmesi);
hangi ATF sıvısının kutuya () döktüğünü;
lee üretildi vb.

Ayrıca, satıcıya sağladığı bilgileri doğrulamak için (bir servis kitabının işaretleri, sipariş kıyafetleri, yapılan işler, kontroller, kontroller, vb.) Onaylamasını istemeniz de önemlidir.

Aracın büyük olmadığı durumlarda (örneğin, "klasik" bir makineye sahip bir araba ve 120-130 bin km'lik gerçek bir kilometre ve otomatik şanzıman her 50-60 bin km'de tamir edilmedi ve kapsamlı bir şekilde servis edilmedi., Sonra iyi bir iletim durumunun olasılığı oldukça yüksektir.

Asıl şey, orijinal iletim sıvıları veya yüksek kaliteli analoglar kullanılacak ve otomatik şanzıman filtresi düzenli olarak değiştirildi. Bu durumda, dalgacı iyi durumda olabilir ve kabul edilebilir bir artık kaynağa (yaklaşık% 40-50) sahiptir.

Ancak, satıcı 80-90 bin km'i takarsa. Ve satmadan önce sadece yağ değiştirdiniz (yağ çubuğundaki yağ temiz ve şeffaftır) veya yağ değişmedi ve sahibi makinenin hizmet verilmediğini iddia ediyor, o zaman bu, bir otomatik şanzıman kontrolünün bir nedenidir. belirli bir araba, makul pazarlık veya tam başarısızlık.

Otomatik şanzıman ile araba kilometresi büyükse, kutunun zaten tamir etmesi oldukça muhtemeldir. Bunun her zaman kötü bir gösterge olmadığını unutmayın, çünkü niteliksel olarak yenilenmiş bir makine normalde çalışabilir. Bununla birlikte, eğer bir kişi yakın zamanda kutuyu tamir ederse ve hemen arabayı satarsa \u200b\u200bve gerçekleştirilen çalışmalar için çek, eylem ve garanti yoksa, hemen hemen reddetmek daha iyidir.

Ayrıca, otomobilin nasıl çalıştırıldığıyla ilgili bir soru sormanız gerektiğini de ekliyoruz. Belirtilen dolaylı işaretlere ayrı ayrı dikkat etmek gereklidir. ağır çalışma. Örneğin, bir kilometre veya aracın yaşı küçük, bu araba düzenli olarak servis edildi, ancak bir aksama ya da izleri var, vücudun genel durumu, şasi vb. İle şikayetlere neden olur.

Böyle bir otomobilin randevudan yararlanılmaması mümkündür, malların taşınması için bir takside aktif olarak kullanılmıştır, çekme römorku, sadece toprak yolları, madencilik veya engebeli arazide vb. Kural olarak, aktif ve agresif sömürünün açık veya gizli izleri, aracın "ağır" yaşam olduğunu güvenilir bir şekilde gösterecektir.

Otomatik kutudaki yağın seviyesini ve durumunu kontrol etme

Satıcı ile iletişim kurduktan sonra, şüphe ortaya çıkmadı, sahibi, makinedeki yağı düzenli olarak değiştirdi, yıkanmış, yıkanmış ya da yaptığını, makineyi aşırı yüklemedi, sonra da yapabildiğine yardım etti. Otomatik şanzımanın pratik testlerine geçin.

Çekler şanzımanla başlatılmalıdır sıvı ATF.. İlk olarak, otomobille yaklaşık 10-15 km arabayla sürülmesi önerilir, böylece otomatik şanzımandaki yağ tamamen ısınır.
Ardından bir araba düz bir pedine koymanız gerekir, kutuyu P veya N moduna (arabanın modeline bağlı olarak) çevirin, motorun çoğu durumda gerekli değildir.
Sonra kaputu açıp özü açmanız gerekir. yağ properi Otomatik şanzıman, bir yığın olmadan temiz bez ile silin ve geri ekleyin. Sonra yağ çubuğu geri kazanılır.
Her şeyden önce, dikkat edin (normalde, sıcak ve soğuk işaretler arasındaki ortadan daha düşük değil, sıcaktan daha yüksek değil). Ayrıca, prob otomatik şanzımandaki yağ köpüğü izleri görülmemelidir.

Ayrıca, kutuların otomatik şanzımanıyla bazı modellerde bir kutu olmadığını da eklerim. Bu durumda, fiş fişlerinden birini biraz sökmek için ihtiyaç duyduğunuz şey için hazırlıklı olmalısınız (el kitabını ayrı olarak incelemek daha iyidir), sonra petrol kontrol eder.

Sürüş sırasında otomatik şanzımanın kalitesini kontrol etme

Yağı kontrol ettikten sonra, makinenin şanzımanı nasıl geçtiğinin değerlendirilmesine, aracın durduğunda modların nasıl çalıştığını ve ayrıca farklı yükler altında otomatik şanzımanın nasıl davrandığını da değerlendirmeniz gerekir.

İhtiyacınız olan kutuyu işaretlemek için, makine durdurulması gerekir, frene tıklayın ve değiştirmeye başlayın farklı modlar Seçici kolunu kullanarak. İlk önce, anahtarlama yavaş, her bir modda 10 saniye içinde kalma. Bir sonraki anahtarlama daha hızlı olmalıdır (her mod 1 için).
Aynı zamanda, bu, modları, yabancı gürültü, titreşimleri değiştirirken ve bir modu diğerine değiştirilirken güçlü şoklar veya gerizekalılar var, aynı zamanda açık bir gecikme ve başarısızlık yoktur.
Küçük şokların olması gerektiğini anlamak da önemlidir, bu, modların ve yayınların dahil edildiğini belirten normdur. Seçici "R" modundan "R" modundan ve bunun tersi olan en güçlüsü itecektir. Bununla birlikte, tüm araba iter veya salındığında, gerizekalılar ve titreşimler olmamalıdır.
Bir sonraki adım, sürüş sırasında otomatı kontrol etmektir. Tüm testler ılık bir motor ve otomatik şanzıman üzerinde gerçekleştirilir. Optimal olarak, yolun düzgün uzun bir bölümünü kontrol etmek için, aktif olarak hızlandırabileceğiniz ve yansıtabilirsiniz.

Sürüş yaparken testler gelince, önce gösterge panelinde bir yazıt olmadığından emin olmalısınız (iletimi arttırın). Daha sonra "D" modu etkinleştirilmelidir, daha sonra arabayı 0-90 km / s konumundan sorunsuzca hızlandırmanız gerekir. O zaman ayrıca "yere pedalla" keskin bir başlangıç \u200b\u200byapmalısınız.

30-40 km / sa kadar pürüzsüz overclock yapmanız gerektiğinden, ardından keskin bir hızlanma (Kik-Down modunu tetikleme). Ayrıca önce ivme harcamanız gerekir, sonra gaz pedalını bırakın ve makineye frene bastırmayın.

Normalde, düzgün hızaşırtmalarla, makine, geçiş yaparken nispeten düşük ve orta bir ciro üzerinde neredeyse belirsiz bir şekilde transferleri değiştirmelidir (sadece hafif ayakkabılara izin verilir) (takometreyi takip edebilirsiniz). Otomatik şanzımanın 4 aşaması varsa, anahtarlama genellikle 2,5 - 3 bin rpm olursa, makinede 6 adımda bir makineli tüfek ile yaklaşık 2 bin devir olacaktır.

Herhangi bir gerizekalı, güçlü şakalar, titreşim, geçiş sırasında gecikmeleri, vb. Kutu açıkça ve zamanında tüm programları içermelidir. Makine arızalarla çalışırsa, doğrudan arızasını gösterir.

Keskin bir başlangıç \u200b\u200bve hızlanma ile, araba çok daha aktif bir şekilde hızlanmalıdır, ciro 5 - 6 bin ulaşabilir. Hızlanma dinamikleri, üreticinin kendisinin gösterdiği göstergeye yakın olmalıdır. Örneğin, otomatik pasaportlu makine, 10 saniye boyunca "yüzlerce" arasında hızlanmalıdır, daha sonra ivme dinamikleri böyle bir işarete yakın olmalıdır.

Sürücü gaza kadar donanırsa, ancak araç hızlandırmaz veya hızaşırtma işlemi çok yavaştır ve motor cirosu yüksek, otomatik kutunun () düştüğünü önerir. Frenleme veya haddeleme sırasında iletimde bir düşüş için test, ayrıca şiddetle tavsiye edilir, çünkü bazı durumlarda "aşağı" açılırken, otomatik şanzımanın çalışmasında başarısızlıkları görebilirsiniz.

Araba rulo, örneğin, 90 km / s hızda, sürücü gazı bastırdıktan sonra, normalde hız yavaş yavaş azalmalıdır ve otomatik kutu neredeyse anlaşılmaz derecede azaltılmalıdır. Açık gerizekalılar, şoklar, artan devirler, "aşağı" değiştirirken gecikmeler, makinenin sorunlarını ve arızalarını gösterir.

Çekin bir başka versiyonu, "burun" up (çıkış) makine ayarıdır. Bundan sonra, sürücü fren pedalına izin verir, ancak gaza basmaz. Yükseliş çok havalı değilse, araba yavaşça ileriye doğru hareket eder ya da durur. Bu türün kutuları için geri alma gerilime izin verilmez.

Bazı durumlarda, sözde durak hızı testi (durak-en otomatik şanzıman, çelik test otomatik kutusunu) tuttuğunuzu yine de ekleyebilirsiniz. Böyle bir testin aşırı ihtiyaç duymadan önerilmediğini unutmayın!

Ayrıca, satıcının benzer bir kontrol yapma arzunuz hakkında bilgilendirilmesi ve otomatik şanzımanın çalışmasında belirli risklerin, hasarın veya müteakip ihlallerin mümkün olduğunu bildirmek zorundadır.

Kural olarak, zaten yıpranmış bir kutu, ancak nispeten normal şekilde çalışır, testten sonra güçlü bir bucaya, otomatik şanzıman hataları yanar, vb. Kısaca, test için, sürücü freni bastırır, fren pedallarını serbest bırakmazken, kutuyu D moduna aktarır ve duruncaya kadar gaz üzerinde aynı anda kuleler. Bu durumda, gaz pedalı 3-5 saniyeden fazla tutulamaz.

Test tamamlandıktan sonra, gaz pedalını serbest bırakmak gerekir, fren serbest bırakılmamış ve dişli kolu N'ye çevrilir. . Kontrol daha sonra diğer otomatik şanzıman modlarında aynı şekilde gerçekleştirilir (P ve N hariç)

Testin özü, tamamen açmanın mümkün olduğu gerçeğine düşürülür. kısma supabıAyrıca aynı anda tanıklığın takometre üzerindeki düzeltilmesi. Çalışma Hız Testi, gaz pedalı tamamen basıldığında maksimum motor hızını belirlemenizi sağlar ve belirli bir otomatik şanzıman için kesinlikle tanımlanmış değerlerden sapmamalıdır.

Devrimler gözle görülür şekilde daha yüksekse, devrimlerde artış, yaylardaki otomatik paketin bloklarını gösterdiğinden, gazı hemen serbest bırakmalısınız. Dönüşler daha azsa, Automiferry Automifer'ın arızasını gösterebilir. Stall hızının değerinin normal şekilde ortaya çıkması durumunda, sürtünme ve motorun normal şekilde çalıştığı inanılmaktadır.

Sonunda

Görüldüğü gibi, sitedeki bir araba satın alırken otomatik şanzımanı önceden kontrol etmenizi sağlayan birkaç basit ve uygun fiyatlı yol vardır. İletimin işletimi ve otomatik şanzımanda yağın durumu yoruma neden olmazsa, daha sonra bir servis istasyonuna güvenle gidemezsiniz ve hizmette arabanın profesyonel ve eksiksiz tanılamalarını ihmal etmemelisiniz.

Uzmanlar bir kaza için vücudu kontrol edecek, inceleyecek koşu parçasıMotorun kalitesini ve şanzımanın kalitesini takdir edecektir, dahili motorun bilgisayar teşhisi ve otomatik şanzıman yapacak, hatalara bakın. elektronik bloklar, askıya almak güç toplamak ve sızıntı için transmissia.

Gerekirse, servis personeli, agrega ve düğümlerin çalışması sırasında yabancı seslerin varlığı için alıcıya ayrı ayrı dikkat eder, yakında değiştirilmesi gereken ayrıntıları, vb. Sonuç olarak, belirli hataların ve kusurların tanımlanması, gerekçeli bir pazarlık için ciddi bir temele veya belirli bir kullanılmış aracı elde etmeyi tam bir reddetme olabilir.

Ayrıca oku

Kutu-makine neden tekmeliyor, seğirmüyor, aktarımları değiştirirken otomatik şanzıman, sarsıntı ve grev otomatik bir kutuda ortaya çıkar: Ana nedenler.

Otomatik bir kutu ile kullanılmış bir araba satın almak için sorumlu bir şekilde almak gerekir. Bu durumda, aceleci bir karar almamak önemlidir, ancak otomatik şanzımanın çalışmasını dikkatlice kontrol edin.

Makineli tüfekle bir makine satın almaya karar verirseniz, olası kusurları nasıl tanımlayacağınızı bilmeniz gerekir. Bu makale buna yardımcı olacaktır. Sürekli olarak uygulanmanın daha iyi olduğu birkaç yol tarif eder. Yağdan kontrol etmeye başlamanız gerekir.

Otomatik şanzımandaki yağı kontrol edin

Şanzıman akışkanının durumunu değerlendirmek, probu rahatça kullanır. Ancak, tüm makinelerin bir çubukla donatılmış bir yapıya sahip değildir. Yağı böyle bir kutuya kontrol etmek için, satıcı ile servis istasyonuna bir gezi yapın. Bir uzman tam teşhis gerçekleştirecek ve kesinlikle hangi durumda otomatik şanzıman olduğunu söyleyecektir.

Kutunun bir çubuğu varsa, sıvı bağımsız olarak kontrol edilecektir. Bu, park modunda (P) ve motor merkezinde gereklidir. Motor çalışırken, probu kutudan çıkarmanız, bir bezle silin ve yerine yerleştirmeniz gerekir. Sonra dışarı çekin ve seviyeye bakın, renk, koku koklayın.

Seviye
Soğuk bir kutuda, yağ "havalı" işaretinde olmalıdır. Ve makinenin ısınmasından sonra Çalışma sıcaklığı 65 derecede - seviye "sıcak" etikete daha yakın olacaktır. Yağ çubuğundaki yağların istenen normdan daha az olduğu görülebilirse, bu köpürmeyi, kaçak sıvıyı veya düşük kalitede onarımları gösterebilir.

Aşırı iletim sıvısı, makineye ve dezavantajın yanı sıra zararlıdır. Yüksek hızda, yağ köpürür ve nozülden akar. Daha sonra, öngörülen normdan daha az olacaktır ve kutunun iç detayları aşırı ısınır.

Koku
Servis edilebilir bir makinede, yağ doğal bir kokusu vardır. Garoy gibi kokuyorsa, bu kutudaki sürtünme parçalarının aşırı ısınması işaretidir. Hidrolik sistemdeki düşük yağ basıncı, kendi aralarında sürtünme sıkıştırılmasının nedenidir. Sonuç olarak, kayar ve silinerler.

Bu sorun, metal fişlerin ortaya çıkmasıyla ilgili geniş çapta sonuçlara sahiptir. Metal parçacıklar, hidrolik açılan kanalları petrol açlığına yol açar. Yavaş yavaş, yapısal elemanlar silinir ve kutu tamamen başarısız olacaktır.

Renk
Şanzıman sıvısının renginde, kutunun durumunu da değerlendirebilirsiniz. Küçük bir kilometre ile yağ koyu kırmızı veya koyu kahverengi bir gölge edinir. Bu iyi bir durum, yağlayıcı sıvı olarak kabul edilir.

Aynı yağdaki otomatik şanzımanın büyük kilometresi siyaha değiştirir. Böyle Şanzıman yağı yağlayıcıları kaybeder. Yağın siyah bir renge sahipse, büyük olasılıkla iç elemanların ciddi şekilde hasar görmesi ve pahalı onarım gereklidir.

Yağın iyi durumda olduğundan emin olun, arabada oturun ve vites kaymasını kontrol edin. Motor ısındıktan sonra yapmak gerekir. Dişli değiştirmeden önce, frene basın. Dikkatlice bakın ve makinenin çalışmasını dinleyin. Daha yumuşak anahtarlamayı değerlendirin ve gerizekalı, gerizekalı ve gecikmelerin olmadığından emin olun.

Pürüzsüzlük. Bu seçeneği kontrol etmek için kolu hareket ettirin. İlk önce, arka hızı, ardından nötr ve sürücü modunu açın. İlk kez, kolu tüm iletimler için yavaşça hareket ettirin. Ve ikincisinde, anahtarı tekrarlayın, ancak hızlandırılmış bir hızda.
Çubuklar, şoklar, gecikmeler. Kusurlu cihaz, çalışma sırasında durumunu verecektir. Transferleri değiştirme, gerizekalı veya itme hissetmemelisiniz. Gecikmeye dikkat edin. Servis edilebilir bir iletim makinesinde hızlıca açın. Gecikme bir saniyeden fazla sürerse, bu kutunun bir aşınması işaretidir.

"Durak hız testi" yapmak

Çalışma hız testi - motorun çalışma sıcaklığına kadar ısınmasından sonra tutulur. Test, sürücü modunda (D) ve geri vitese (R) kutunun kusurlarını tanımlamaya yardımcı olur. Muayene sırasında, engellenen tekerlekler ve tamamen açık bir gaz sırasında maksimum motor hızlarının sayısı belirlenir. Bu değerler için, otomatik şanzımanın durumunu değerlendirebilirsiniz.

Test sonuçları U. farklı izler Arabalar farklı. Oto servis kitabında belirli değerler belirtilir. Testi harcamak isteyen, olasılıkların sınırına göre otomat yaptığını düşünün. Ancak durak hız testi güvenlidir ve aşağıdaki koşullar altında kutuya zarar veremez:

test süresi beş saniyeyi geçmemelidir;
makine başlangıçta iyi durumda.

Bu nedenle, otomatik şanzımanı test etmeden önce, satıcıdan izin isteyin. Reddetme, makinenin test edileceği belirsizlik olarak kabul edilebilir. Ve eğer onayı verirse, tarif edilen tekniğe yapıştırın.

Teknik Test

Motoru 90-100 derece Santigrat'a kadar ısıtın.
Tekerlekleri tamamen bloke edin, bunu yapmak için, anti-rakam duraklarını takın, el frenini kaldırın ve fren pedalına basın.
ACP kolunu sürücü moduna (D) değiştirin.
Gaz pedalı zemine beş saniye boyunca basın.
Takometreye bakın ve son saniyede gösterilen devrim sayısını hatırlayın.
Otomatik kolu nötr konuma (N) çevirin ve fren pedalını serbest bırakın.
Sonucu belirtilen değerlerle kontrol edin. teknik Kitap Bu arabanın.

Aynı test yapılmalı arka iletim (R). Ancak önce, kutudaki yağ soğutulması için önce birkaç dakika ara verin. Bunu yapmak için, üzerinde çalışmak için bir motor verin rölanti.

Test sonuçları

Test değerleri normdan daha azsa, bu yeterli güç geliştiremeyen zayıf bir motor durumunu gösterir.
Test sonucu, devrimlerin izin verilen sınırlarını aşarsa, bu ön ve arka dişlinin silinmiş sürtünmelerini gösterir.

Yukarıdakileri, ön kontrolleri tutarak, kutuyu hareket halinde test etmeye devam edin. Satıcıya binmesini teklif edin. Birçok arabanın gitmediği güvenli ve ferah bir bölge bulun. Hareket sırasında, makinenin birkaç çalışma modunu inceleyin:

Düz hızaşırtma. 60 km / s'ye kadar pürüzsüz overclock yapın. Makine bu hız kazanırken, makine en az iki kez değiştirilmelidir. Bu olmazsa, kutunun sorunları var.
Keskin ivme. Overclock'un dinamiklerine dikkat edin. Motor cirosu yüksekse, ancak araba yavaşça hız kazanırsa, kutu vuruşunun olduğu anlamına gelir. Servis edilebilecek bir otomat içeren araba hızlı ve gerizekalı olmadan hızlanır.
Keskin frenleme. Overclock'tan sonra keskin bir fren yapın. Kutu çalışıyorsa, hız hızla dördüncü sınıfı kaybetir. Aynı zamanda, gerizekalılar ve gecikmeler hissedilmemelidir.
Overdrive modunu etkinleştirin. 70 km / s'ye kadar konuştu. Bu hızda, otomatik şanzıman dördüncü vitese açılacaktır. Overdrive düğmesine basın, makine azaltılmış iletim moduna geçmelidir, yani aşağıdaki bir adımın hızını sıfırlayın. Bu olmazsa, kutunun tekrar sorunları vardır.

Artık bir araba satın almadan önce otomatik şanzımanı nasıl bağımsız olarak kontrol edeceğinizi biliyorsunuz. Yukarıdaki yöntemler, kutunun genel durumunun belirlenmesine, gelecekte iyi bir miktar tutmaya yardımcı olacaktır. Asıl şey onları uygulamak için tembel olmamak ve sonra sizi hayal kırıklığına uğratmayacak arabayı bulacaksınız.

Video: Otomatik şanzımanın durumunu bağımsız olarak nasıl belirlenir

Er ya da geç, motorlu bir araba satın alma seçeneğiyle karşı karşıya. Ve eğer satın almaya karar verirse, ancak otomatik şanzımanla, o zaman bu seçeneğin iyi kontrol olması gerekir. Mesele şu ki, sağ elini kullanan Japonlar gibi erken sorunların otomatının güzel olması. savunmasız yer araba. Yani, otomatik şanzımanın yapısı kendisinin yapısı oldukça güçlüdür, ancak arabanız 10 yaşındaysa, ilk sahibi artık değilseniz, Tanrı'nın ne kadar yararlandığını bilir. Ve böyle bir iletimin tamiri maliyeti sunulacak! Bu yüzden zihinle satın almaya geliyor, aslında birkaç bayan var. faydalı Sovyetler + Ayrıntılı video. İlginç olacak, söz veriyorum ...

Evet, otomatik şanzımanı test etmek daha iyidir - durum o zaman pahalı onarımlar öder. Bugün en zor onarıma başlamamak için birkaç ipucu vermeni istiyorum. Ama o gerçekten pahalı, örneğin, Moskova bölgesini al - ortalama fiyat Makinenin onarımı yaklaşık 10.000 - 15.000 ruble ve bu sadece bir iştir (yani, yani, sökmek, sökmek ve geri koymak için tritedir) ve ayrıca yedek parçaların maliyetini eklemeniz gerekir ve bu 30 ekleyecektir. - 40.000 ruble. Toplam 40.000 - 55.000 ruble, ortalama olarak, elbette onarım, varsa onarım çok daha pahalı olabilir sevgili Yabancı Araba. Ona ihtiyacın var mı? Satın almadan önce dikkatlice kontrol edin.

Ayrıca, otomatik şanzımanda hiç çalışmazsanız, o zaman resmi yüzüne gitmeyi şiddetle tavsiye ederim, orada kontrol etmelerine izin verin (petrol, bir bütün olarak iş) - Devlete bakacak, hataları okuyacak ECU'da. Teşhis için 500 ila 700 ruble verin, zayıflamayın. Bu, çöp yok, tam otomatik şanzıman almak için harika bir şans verecektir.

Tamam, tamam, yüz ya da basit bir "kurbağa aptal" için kontrol etmek için paranız olmadığını hayal edin, bu yüzden kendiniz kontrol edeceğiz ve neredeyse herkes yapabiliriz. Aşağıda, hemen hemen% 80'te size yardımcı olacak birkaç nokta vardır. Otomatik şanzımanın performansını belirler.

Satıcı ile sohbet

Ne bulmalısın:

Bu servis. "Otomatik" için nasıl baktığını sor, yağ değiştirdi, olduğu gibi (filtre veya değil). Hangi kilometre değişti. Nerede değişti, "düzen kıyafetleri", vb. Bir resmi olarak değiştirdiysem, 40 - 50.000 kilometrelikten sonra söyleyelim ve ayrıca filtreyi değiştirdi, yani yüksek olasılık yaşıyor, çünkü birçok üreticinin 60.000 km'lik bir değiştirme aralığı var. Ancak, 70 - 90.000 km'de çalışırken, yağ değişmedi ve sahibi diyor ki - "Yağı değiştirmiyorum, makineye hizmet etmiyorum" diyor. Şahsen satın almayı düşünürdüm! Hizmetsiz olmayan makineler olmaz! Zaten 100-110.000 km'lik bir pazarlamacıların bir numarası, büyük olasılıkla, böyle bir makine başarısız olacak, sürtünme debriyajı trite olacak ya da daha karmaşık bir şey olacak.
Onarım için bir soru soruyoruz. Belki satıcı, o zaten tamir etti. Her zaman kötü değil, bazen tamir edilen versiyonun, yeni birinden daha iyi çalıştığı durumlar var, ancak teknik istasyonun ciddi olması ve hizmetleri için bir garanti veriyorsa. Yani, "sipariş kıyafeti", garanti kartı ve kontrolü yoktur. Sonra "Onarım güvenilir." Ancak, ne tür bir istasyonun "Vasi'de" anlamadıysam ve satıcı gerçekleşiyorsa, bu satın alımları hemen reddetmek daha iyidir. Makinenin onarımı için büyük olasılıkla tekrarlamak zorunda kalacak.

Dürüst olmak gerekirse, satıcının bu iki soruya verilen tepkileriyle, zaten anlayabilirsiniz, her şey kutuda ve olmaz! Bu bir ön kontroldür, ancak zorunludur! Bazen ve içeride tırmanmaya artık gerek yok.

Yağı kontrol et

Onarımın olmadığını ve satıcının güvence altına alındığını varsayalım - "her şey yolunda", petrolü değiştirdi ve dikkatli. Sonra P "Park" (park) bir araba alıyoruz ve çalışma sıcaklığına kadar ısındığınızdan emin olun - Soğuk otomatik şanzımanı test ederseniz, yaralar görünmeyebilir - hatırlayın! Sonra boşa makinesi ve kaputun altına gir, eğer, güzel! Dışarı çekin ve bakın:

Yağ seviyesinde . Kritik seviyenin altında olması durumunda normal bir iz olmalıdır! Petrol açma otomatik şanzıman da, iyi bir şey yok!
Yağ eyaletinde . Eğer karanlıksa, her zaman kötü değildir, sadece işe yaramadı ve tüm kirleri "emdi. Ancak, herhangi bir lif ve cipsi olmamalıdır. Bu aşırı aşınma belirtileridir. Bu nedenle, yağ çubuğunu bir bez hakkında sileriz veya boş bir kağıt sayfası hakkında daha iyi ve bu izi düşünüyoruz. Üçüncü taraf ürün yoksa, sadece petrol, iyi demektir. Ancak, yağ da taze ise - şeffaf, otomatik şanzımanda genellikle pinking - kırmızımsı, aslında daha da iyidir. Doğru, eğer "Brülör" kokmazsa.

Yağ kokusu . Büyük ölçüde Önemli prosedür, gerçek şu ki, yapıda otomatik şanzımanın sözde « » (Sürtünme diskleri), bu bir tür debriyajdır. Dan değiştirme Değiştirme Yağlar, "yanabilir" (şimdi yapıya tırmanmayacağım, yukarıdaki bağlantıyı okuyamayacağım) ve bundan sadece "brülörü kokuyor" yağı. Eğer yağ çubuğunu çekerseniz ve brülör kokusunu "tanıtır", böyle bir arabayı unutun! Bu% 100 onarımı! Eğer prob, iddiaya göre "bakıma otomatik olarak", daha sonra doldurma kapağını üstteki şekilde söküyoruz ve bu da koklandırıyoruz - ayrıca makinedeki yağla temas eder ve kokuyor, ya da "brülör yok) yok "

Her şey yolundaysa, makinenin değiştirilmesini kontrol etmek için gereklidir.

Ayakta bir arabanın kontrolü

Şimdi ayakta arabadaki vites değişimiyle oynamamız gerekiyor, bunu tekrarlayabilirim.

Genel olarak, işlem böyledir - farklı modlarda, çeşitli şekillerde bulunmamız gerekiyor:

Yavaş yavaş başlamak için, saniye 5 - 10 için her iletimde durun.
Sonra hızlı bir şekilde bir saniye için her iletimde durun.

Bu işlem fren pedalına basılırken yapılır, böylece araba geri sürmez veya öne çıkmaz.

Böyle bir işlemde neler ortaya çıkıyor - vites değiştirirken "güçlü" ayakkabıları dışlamamız gerekiyor. Zararlı derecede farkedilir, mutlaka sahip olacak, bu bize şanzımanın dahil edildiğini, özellikle de D - "sürücü" ve R - "geri" üzerindeki hissettireceklerini söyler. Ancak eğer güçlü insanlar güçlüyse, böylece araba iterek - bu normal değil! Böyle bir arabayı almamalısın.

Hareket ederken kontrol edin

Kontrol ettikleri yerde, şimdi hareketi kontrol etmeniz gerekiyor. Isıtmalı bir arabada, çalışma durumuna, motor hızı dakikada 800 - 900'e düşmelidir. En iyisini, 60 - 90 km / s'ye kadar hızlandırabileceğiniz uzun bir düzeyde kontrol edin.

Burada otomatik şanzımanın incelemesini üç aşamada parçalayabilirsiniz:

Pürüzsüz ve sessiz sürüş, kademeli olarak 60 - 90 km / sa (kontrol ettikleri yere bağlı).
Yerden keskin başlangıç.
Azaltma dişlisi

Şimdi biraz daha.

Akıcı sürüş . Burada her şey basittir - park modundan (park etme), sürüş moduna (hareket) çeviririz. Ve sorunsuz bir şekilde hızlanmaya başlar, yani "Nazik" modu kontrol edin. Makine aktarımı değiştirmeli, bu takometre anlayacaksınız, değiştirirken küçük bir şokla. 90 km / s'de, 4 vitesli otomatik makine, 6 Hız Automata'da yaklaşık 2,500 - 3000 devir, yaklaşık 2,500 - 3000 devir üzerinde olacaktır. Ayrıca gösterge paneline bakmanız da tavsiye edilir ve maksimum şanzımanın açık olduğundan, bu, tasarıma bağlı olarak 4 veya 6 olduğundan emin olun. 6 aşamalı otomatik şanzımanda ise, 3000 - 3,500 devir var ve "altıncı" açılmıyor, o zaman bir şey kutuya yanlış!

Vites kaymasına dikkat ettiğinizden emin olun! Eğer push, pislik, kayma, kötü konuşmacı - Hepsi şanzıman arızası hakkında konuşuyor!

Eğer bir otomatik şanzıman Bu modda iyi çalışır, bir sonraki kontrole gidin.

Serin başlatma . Aslında, her şey burada basit, durdurmanız gerekir, kutuyu "sürücü" moduna çevirin ve gaz pedalına keskin bir şekilde basın. Araba hemen hızlanmalı, ciro 5 - 6 bin kadar sürer. Hoparlör belirtilen üreticiye uymalıdır. Yani, 10 - 12 saniyeye kadar 100 km / s'ye kadar belirtilirse, yaklaşık olarak ve bu tür göstergeler olmalıdır.

Eğer "zemine bastırırsanız" ve araba gitmezse, yani, yani hiç konuşmacı yoktur ve motor kükremesi, sürtünme disklerinin bonus olacağı anlamına gelir! Bu ciddi! Kafa edilecek hiçbir şeyle böyle bir "sorson" ın inan.

Hızdaki ikinci test, araba satın alındı, bu da son final anlamına gelir.

Azaltma dişlisi . Ayrıca, her şey basittir, kutunun transferi nasıl düşürdüğünü kontrol edin. Birçoğu bu testten ihmal edildiğinde, ama bence - zorunlu olduğunu düşünüyorum! Arabayı 90 km / s'ye kadar hızlandırıyoruz ve daha sonra pedalını gazdan çıkarın, araba ruloları ve kademeli olarak transferi azaltmalıdır. Nazikçe, zararlı bir şekilde gerçekleşmelidir!

Eğer, azalırken, tekrar, itin veya pislik ve makine doğrudan fiziksel olarak böyle bir düşüş hisseder. Satın almayı reddetmek

Bu aslında hepsi üzerinde. Tüm öğeleri geçerseniz, kullanılmış bir araba alırken, şanzıman her şeye dayanır, ardından% 80 - 90 normaldir.

Ayrıca, size tavsiyede bulunacağım, arabayı asansöre yükselttim, hiçbir yere ne dahil olmadığını görürüz! Akışmamalı, aksi takdirde yağ çıkıyor ve ölüm.

Otomatik kutu - Şey oldukça güvenilirdir, ancak arabanın geri kalanıyla karşılaştırıldığında, hala en savunmasız kısmı kalır.

Modern tekniği kullanarak, genellikle nasıl düzenlendiği fikrine sahip değiliz. Ancak zaman içinde teşhis edemezseniz, resim daha sonra olacaktır. Detaylardan birini takarken mekanizmanın çalışmaları önce bulanıklaşacak ve sonra cihaz hiç başarısız olur.

Otomatik bir kutu nedir

ACAP, çok sayıda hassas pistondan oluşan karmaşık bir yapıdır, şanzımanın durumu duruma bağlıdır.

Önemli! Otomatik kutunun durumu, iletimdeki yağın sıcaklığına, tipine ve kalitesine bağlıdır. Örneğin, kutunun yanması kolaydır, karda 20-30 dakika boyunca bırakılır.

Manuel şanzımanla karşılaştırıldığında, makine bileşenlerinin birçok bileşeni hızlı bir şekilde doğal yol giyiyor. Örneğin, herhangi bir kutunun yağ panosunda, metal tozu yerleşen bir mıknatıs vardır. Aynı kilometreden sonra mekanik kutu Temiz olacak ve makinede - kalın bir metal tabakası ile kaplıdır.

Otomatik kutuyu onarabilirsiniz, ancak çok sayıda doğru parça var. Kirli, Şırıngöz veya Onarım Hatası - Bütün bunlar başka bir arıza neden olabilir. Satın alma gününde durumunu bilmek yeni Audi. otomatik kutu Karda kayma nedeniyle yandı. Onarımların maliyeti 2000 dolar olarak gerçekleşti, Ve bir yılda tekrar tamir edilmesi gerekiyordu.

Bu gibi durumları önlemek için, ikinci el arabaları alırken, otomatik kutunun durumuna özellikle dikkat etmeniz gerekir.

Nasıl kontrol edilir

Kullanılmış bir arabanın makine tabancasını test etmek için, profesyonele başvurmanız önerilir.

İlk önce, arabanın tarihini kontrol etmeniz gerekir. Aşağıdaki durumlarda satın almayın:

araç kiralamasında kullanılıyorsa,
ciddi bir kaza ve müteakip onarım varsa.

Her durumda, şanzımanın tamir edilip edilmediğini bilmeniz gerekir. Eğer evet ise - tekrar, böyle bir araba satın almak daha iyidir. Bunun nedeni, onarımın gerçekten gerçeği değildir (onarım sonrası bazı dişli kutuları daha iyi çalışır) ve her atölyenin otomatik şanzımanı tamir edemediği gerçeği. Ve onarım kalitesi mümkün değildir.

Önemli! Dikkat edilmesi gereken bir başka nokta: Eğer bir römork makinede kullanılmışsa, bu aynı zamanda satın almayı reddetmek için bir nedendir. Otomatik şanzımanın bu şekilde sömürülmesi ilave aşınmasına neden olur.

Otomatik şanzımanın durumunu kontrol etmek, kutudaki yağın miktarının ve kalitesinin bir değerlendirmesi ile başlıyor. Böyle bir muayenede zor bir şey yoktur ve kendiniz yapabilirsiniz. Otomatik şanzıman "parka" olarak ayarlanır, motor rölanti. Probu çıkarın, temiz bir bezle silin, tekrar takın ve tekrar çıkarın. Yağ çubuğu beyaz kağıtla silinir. Katman şeffaf ise, metal parçacıklar ve pullar olmadan - her şey sırayla. Yağ, Gary kokusu olmadan, kırmızı veya kahverengimsi olmalıdır. Siyah yağ, böyle bir koku veya partikül safsızlıkları varsa, bir arabanın satın alınmasını terk etmek daha iyidir.

Bununla birlikte, prob olmayan otomatik şanzımanlar vardır ve böyle bir kutudaki yağın kalitesini kontrol edin, yalnızca teknik merkezde olabilir. Bu gibi durumlarda, dişli kutusunun performansını kontrol etme, bir test girişi kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Test yarışı

Araba henüz satın alınmadığından, doğruluğu ve dikkatli olmamanız gerekir. Çekin başlamasından önce, arkadan görünüş aynalarını, koltuğu düzenleyin ve frenlerin herhangi bir arabadan çalışmasını kontrol edin.

Şanzımanın konumunu seçtikten sonra "park yeri", arabayı hafifçe ısıtmanız gerekir. Dönüşler dakika başına 650-850 düştüğünde, bacağını fren pedallarına tutun, "Sürücü" moduna geçin. Dahil, fiziksel olarak hissedilir, araba ileriye doğru "hareket" gibi görünüyor.

"Nötr" ye geçin, dişli kutusu kapanır. Daha sonra fren pedalını tekrar basarak tekrar tutarak "geri" yi değiştirin. Bu modda otomatik şanzımanı açtığınızda, bir hareket duygusu oluşmalıdır. Bir sonraki adım, R modundan ve geri dönmek içindir.

Bütün bu kontrollerle, kutu pratik olarak anında, jers, formalar ve çalılıklar olmadan tepki vermelidir. Modun seçiminde ve dahil edilmesinde bir gecikme varsa, şanzımanın kusurları vardır ve onarım veya değiştirmeye tabidir. Böyle bir araba almamalısın.

Bu aşamada şanzıman kendini iyi bir taraftan, kontrolün bir sonraki aşamasından geçti - check-in. ACP kolu "sürücü" konumuna geçer, bacağını fren pedalıyla çıkarın. Araba yaklaşık 50-60 km / s hızlandırır. İşlemdeki hız 2 kez (ikinci ve üçüncü viteste) geçmeli ve gecikmeler ve jolts oluşmamalıdır. Şanzımanı değiştirirken, motorun gürültüsündeki hafif bir değişiklik ve devrimlerin damlası meydana gelir.

Hız 40-50 km / s'ye ulaştığında, durana kadar gaza basabilirsiniz. Kutu düzgün ise, daha sonra aşağıdaki bir geçiş olacak ve motor cirosu yükselecek. Gecikme değiştirildiğinde fark edilirse, itme (veya hatta darbe) hissedilir, otomatik şanzımanın çok aşındığı anlamına gelir. Kutu kolunun solundaki Japon ve Amerikan arabaları overdrive düğmesidir. Test gelişi ile de doğrulamaya tabidir. 60-70 km / s hıza dönüşerek, moduna geçmek için düğmeye basmak. Servis verilen otomatik şanzıman, bir iletime yukarı doğru geçiş yapar. Kapalı moduna geçerken - aşağı sürmek için.

Overdrive testi sırasında, otomatik şanzımanın çalışması konusunda Flash (motor modunu kontrol etmeye başlar) ise, bir uzmana danışmanız gerekir.

Yıpranmış bir kutunun bir başka tezahürü - bir gaz pedalına basıldığında, dönüşler artar ve şanzıman değiştirmez, "Çalıştır" kutusu.

Belirtilen kutu kusurlarından herhangi biri varsa, başka bir makine aramaya değer.

Gelecekte sorunları önlemek için test girişinin titizlikle olması gerekir. Tamir Şanzıman oldukça pahalıdır ve otomatik iletimin gelecekte onarımı için ödeme yapmaktan daha fazla zaman harcamak daha uygundur.

Otomatik şanzımanı, iyi saçlı bir motorla görünürken şok ve darbeler olur veya tam tersi, kaybolur. Satıcı, böyle bir arabanın modeli için normal olduğunu söylese bile, satın alma işleminden vazgeçmek daha iyidir.

Tam hizmet verilebilir bir kutu gürültü ve bir vuruş yapmadan çalışır, artırmaz ve arabayı seğirmez. Bu özellikler herhangi bir vites açarken ve herhangi bir motor ısınması ile değiştirilirken tezahür değildir.

Artık makinenin kutusunu nasıl kontrol edebileceğinizi biliyorsunuz ve hatalı otomatik şanzıman içeren bir araba almamanızı umuyoruz. Yollarda iyi şanslar, arkadaşlar!

Blogumun tüm okuyucularına merhaba!

Bugünün makalem, kullanılmış bir araba alırken otomatik şanzımanın nasıl kontrol edileceğini söyleyecektir.

Aracın en problemli birimlerinden biri otomatik bir şanzımandır (otomatik şanzıman). Artan karmaşıklık ve güvenlik açığı göz önüne alındığında bu mekanizma O sıklıkla sıra dışı.

İletimin bu en önemli kısmının değiştirilmesi veya onarımı, en pahalı bakım istasyonlarından biridir. Bu nedenle, kullanılmış bir arabanın otomatik şanzıman ile alımı, son derece kârsız bir işlemin boşalmasına geçmek için çok karlı olabilir.

Bu nedenle, benzer bir mekanizma ile nakliyeyi satın almaya karar verirseniz, ACAP durumunun kendi tanımlaması için talimatlarımı kullanın.

Motor taşıma kutuları farklıdır:

Mekanik (MCPP);
Varyatör (WCPP, SUT);
Robotik (RCPP);
Otomatik (hidromekanik) (otomatik şanzıman).

Dikkat! Tarihsel sözleşmeler sayesinde, otomatik (hidromekanik) bu dişli kutularının çeşitliliği otomatik olarak otomatik şanzıman olarak adlandırılır.

ACPP yanı sıra, RCPP, sürücüyü, hızları sürekli olarak değiştirme ihtiyacından ve burada çalışmanın prensibi, burada: Sürücü, vites seçiciyi (kolu) istenen konuma getirir ve ardından seçilen aralıktaki hızlar arasındaki tüm geçişler meydana gelir. otomatik olarak.

Seçicinin modern otomatik şanzıman üzerindeki pozisyonları birkaçıdır ve farklı pullara / modellere göre değişebilirler. Ancak ana modlar genellikle aşağıdakilerdir:

Park modu (p);
Arka dişli (R);
Nötr mod (n);
Modu ileri (D) taşımak;
Düşük dişli (L).

Otomatik şanzıman, çok yumuşak bir hız değiştirme ile karakterize edilir. Uygun, ancak aynı zamanda, her araba tamircisi olmayan, doğru tamir edilen çok karmaşık ve çok savunmasız bir cihazdır.

Dahası, onları tamir etmeyi sevmiyorlar, çünkü aynı zamanda ve daha küçük sıkıntılarla, büyük bir toplam ödeme için birkaç sıradan dişli kutusu ile çalışabilirler. Bu nedenle, yüzlerce genellikle otomatik şanzımanın değiştirilmesine tam olarak otomobil sahipleri eklemeye çalışır.

Otomatik şanzımanın bağımsız kontrolü

Birinci Adım: Satıcı Selrografi Makinesi

Hemen arabanın sahibinden sormam gerekiyor. Arabanın artık gerekli olmadığını kontrol etmek için onunla bir konuşmadan sonra, başka bir seçenek ararsınız.

Sormanız gerekiyor:

Arabanın kullanımının özellikleri üzerine;
HAKKINDA bakım Otomatik şanzıman;
Otomatik şanzımanın tamiri üzerine.

Arabanın kullanımının özelliklerini sor

Sahipleri çok fazlaysa veya sahibi bir taksi olarak bir araba kullandı ya da hitch (eksi'nin kendisi) içindeki çeşitli yerçekimlerin taşınması için, ayrıca avlanma, balık avı, doğa ile seyahat etmek, sonra vb. Makinenin diğer düğümleri iyi durumda olsa bile reddetmek daha iyidir.

Bu arada, eğer parkop yoksa, kurulumdan mümkün olan pistleri kontrol edin, gözlerdeki kabloyun izleri, otomatik şanzıman için çekme kablosunun izleri de çok zararlıdır.

Otomatik şanzıman içeren makineler aşırı koşullar için çok az uyarlanmıştır. Örneğin, karda veya kirde 15-30 dakika kayma, iletim yağının aşırı ısınmasına ve düşük dirençli bir örümcek şanzımanına neden olabilir.

Otomatik şanzımanın bakımını isteyin

İletim yağının değiştirilmesinin yapılıp yapılmadığını sorun. Doldurulmazsa ve 80 bin km'den fazla bir kilometre var, daha sonra yakın gelecekte (100 bin km veya daha fazla sayıda koşma sırasında), hemen değiştirseniz bile otomatik şanzımanla ilgili sorunlar gerekli olacaktır. sıvı yağ.

Yağ değişirse, ne tür bir yağın değiştirildiği ve hangi kilometreyi değiştirdiğini sor. Paletteki filtrenin değiştirilip değiştirilmediği.

Çoğu otomobil üreticisinin düzenlemelerine göre, şanzımandaki petrol replasmanı, 60 bin km'lik kilometreyi aşmamak ve en iyi 35-45 bin'de gerçekleştirilmelidir. Yağ özel şanzıman olmalıdır: genellikle bu ATF'dir - Özel kompozisyon Otomatik şanzıman sıvısı. Sadece bir kontrol, sipariş kıyafeti veren sertifikalı STRS, böyle bir yedek ve en iyi ihtimalle nişanlanmalıdır. Filtre yağla değiştirilirse, bu ek bir ağırlıklı artıdır.

İle donatılmış bazı arabalarda gemide bilgisayar, sadece yağı değiştirmemek için - "beyin" makinesine bağlanmanız gerekir.

Otomatik şanzımanın tamirini sor

Otomatik şanzımanı onarmakla ilgili soruya olumlu bir cevap alırsanız, o zaman böyle bir ulaşımdan, reddetmek daha iyidir, çünkü mal sahibi ve belgeler ve belgeler olsa bile, bir "torbaya kedi" almak için çok daha fazla şans var. onayı için. Otomatik şanzımanın riske girmemesi daha iyi olduğu otomatik şanzıman durumundadır: sorunsuz yolculuktan daha fazla onarım için daha fazla şans olacaktır. Ancak, şanzıman yenilenmemişse ve sertifikalı bir servis istasyonunda yenisiyle değiştirilirse, bu, elbette iyidir, ancak böyle bir değiştirme nedenini sorunuz.

Şanzımanla ilgili yetkili sorular için satıcının tepkisini hala gözlemliyoruz, genellikle bir numara ya da hiç şüphe veriyor.

Anketten sonra, sınavı sürdürmek istiyorsanız, bir sonraki adıma geçin.

İkinci adım: Kutunun muayenesi ve şanzıman yağı

Otomatik bir kutunun görsel muayenesi

Muayene için, sadece günün parlak zamanını kullanın, kuru ve temiz hava ile bir gün yapmak arzu edilir.

Sahibinden arabayı ısıtmasını isteyin. Yaz aylarında, 3-5 için yeterlidir ve kış zamanı 10-15 dk. Arabayı yumuşak bir yere monte edin ve seçiciyi park moduna getirin - P (N'ye ihtiyacınız olan bazı markalarda).

Dikkat! Otomatik şanzıman için tüm testler, yalnızca arabayı ısıtdıktan sonra gerçekleştirilir.

Motor çalıştırıldığında makine ısındığında (boşta minimum devirlerle), kaputu açın ve kutuyu görsel olarak inceleyin. Yağdan sızıntı olmamalıdır ve diğer motor bölmesinden kirlilik seviyesi ile tahsis edilmemelidir. Tembel olmayın ve kutuyu alt taraftan kontrol edin.

Şanzıman yağı incelemesi

Şimdi iletim yağının incelenmesine devam edebilirsiniz. Burada, iki otomatik şanzımanın iki çeşit olduğunu bilmelisiniz:

Hizmetçi olmayan - fişin bir yağ probuna sahip değildir;
Serviced - trafik sıkışıklığında bir yağ çubuğu var.

Bununla birlikte, her iki isim de şartlıdır ve tüm otomatik transferler servis edilir (aksi takdirde olamaz). Fakat bazı satıcılar, neden o kadar uzun sürdükleri sorusuna, yağın değiştirilmesiyle, artık cevap vermiyor: "Yani kutu çok tutulur!", Gibi, başka ne istedin.

Ve eğer bir kişi bunu gerçekten anlamıyorsa, böyle bir cevabı tam olarak düzenleyebilir. Alıcı, sadece iki modda çalışan tamamen öldürülmüş bir otomatik şanzımanı olan bir araba aldığında bile bir durum vardı. Alıcının sahibi, duygusal olarak "aydınlanmış", bunun hepsi kesinlikle normaldir: "Sonuçta, makineyi al, Daragoy, evet? Nasıl farklı olabilirsin, düşünüyorsun? ".

Şanzıman yağı aşağıdaki kriterlerle incelenmelidir:

Seviye;
Tutarlılık;
Renk;
Katı ve ağırlıklı kapanımlar;
Koku.

Yağın kalitesi hakkında sürdürülemez bir kutu durumunda, sadece trafik sıkışıklığı kokusu ile yargılamak mümkündür ve diğer her şey yüzü kontrol etmek zorunda kalacaktır.

Otomatik şanzıman servis edilirse, o zaman yağı olan prob çok şey söyleyebilir.

Diploma üzerindeki seviye, sıcaktan soğumaya kalması zorundadır - eksiklik ve hatta aşırı seviyeler otomatik şanzımana zarar verir.

Normal yağ kalın bir tutarlılığa sahiptir - probdan su olarak çalıştırılmamalıdır.

Yağın rengi kırmızı ve koyu kırmızıdan olmalıdır. Brown ise, ancak şeffaflığa sahiptir ve içinde ağırlıklı bir kapanım yoktur, daha sonra böyle bir renk de izin verilir - normal durumda otomatik şanzıman, ancak gerekli acil değiştirme Atf. Yağın rengi karanlık ve opak veya çok siyahsa, o zaman bu makineyi satın almaktan, reddetmeniz gerekir.

Bazı yabancı bir süspansiyon (paçavralar, metal kapantılar vb.) Herhangi bir rengin yağında fark edilirse, bu araba da tavsiye edilmez - büyük olasılıkla kurnaz sahibi satış öncesi ATF'yi değiştirdi.

Yağın kokusu teknik ile karakterize edilmelidir. Gary'nin kokusu ondan gidiyorsa, o zaman böyle bir arabadan, sürtünme diskleri otomatik şanzımana (debriyaj analoğu) içine yanmıştır. Aynı Fransız balıklarının kokusu uzun bir iletim sıvısı kullanımı için konuşuyor.

Her şeyden önce petrolün muayenesi ve denetimi. Hepsi ve zor değil, doğru değil mi?

Adım Üç: Otomatik şanzıman için test sürüşü

Boşta test kontrolü

Artık çalışmak için otomatik şanzımanı kontrol etmeniz gerekir: boşta ve hareket halinde. Bundan önce, arabadaki tüm yabancı gürültü kaynaklarını (radyo, yüksek sesle bir konuşma vb.) Körüldüğünüzden emin olun.

Boşta, şanzıman aşağıdaki gibi kontrol edilir:

Fren pedalı sıkar.
Otomatik şanzıman seçimi, 3-5 saniyelik aralıklarla tüm modlara geçer - tüm iletimler hemen açılmalıdır. Maksimum gecikme süresi 1 saniyedir. Güçlü sarsıntılar, gıcırtı, pembeler vb. Olmamalıdır.
Otomatik şanzıman seçicisi (sıkılmış bir frenli), tüm modları yeniden tahrik edilir, ancak bu durumda, modlar arasında neredeyse gecikmeden. Aynı zamanda, şüpheli hiçbir şey olmamalı.
Fren pedalı sıkıldığında, kombinasyonu bir seçici ile hızlıca kaydırın: Sürücü - Ters - Sürücü. 1.5 saniyede maksimum gecikmeye izin verilir. Şok, gerizekalılar, tekmeler, yabancılara dikkat edin.

Yalnızca hafif ve pürüzsüz ceketlere izin verilir (hepsinin çoğu revers ve sürüş pozisyonunda hissedilir), ancak hiçbir durumda güçlü, kısa ve aralıklı olmamalıdır. Servis verilebilir otomatik şanzıman, onu bulmak imkansız olduğu gerçeğiyle ayırt edilir - sessizce ve mükemmel çalışır.

Dinamiklerdeki incelemeyi kontrol edin

Muayenenin ikinci kısmı zaten hareket halinde gerçekleştirildi.

Test sürüşünden önce, 100 km / sa (trafik ışıkları, DPS mesajları, vb.) Sürekli overclock için olası engellerin olmadığı, yolun doğrudan bir bölümünü seçmek arzu edilir.

Arabanın hareketi ile ilgili tüm ana modlarda testlere ihtiyacınız olacaktır. Bu konuda, kontroller budur:

Pürüzsüz başlangıç \u200b\u200bve overclock;
Hızlı ivme ve frenleme;
Viteste azalma ile serbest hareket;
Overdrive işlevini kontrol edin.

Pürüzsüz başlangıç \u200b\u200bve hızlanma

Sürüş modunda (üzerinde, üzerinde, park modundan geçiş yaparsınız) POOTHERLY OFE'den arabaya sorunsuz bir şekilde dokunur ve hız 50-60 km / s'dir kadar gaz pedalını sorunsuzca sıkın. Bu işarete kadar, servis verilen otomatik şanzıman en az iki kez (birinci olarak ikinci ve daha sonra üçüncü) geçiş yapmalıdır. Özel dikkat Anı ilk hızdan ikincie geçişi tutun - keskin gerizekalılar ve güçlü pimler olmamalıdır, sadece hafif ve pürüzsüz bir itmeye izin verilir.

Koruyucu modda, yaklaşık 90 km / s hıza kadar pürüzsüz hızlandırmaya devam edin. Bu işarete, makine tüm programlardan geçmesi gerekecektir. Değiştirirken, herhangi bir sesin varlığını, vb. Varlığını dikkatlice gözlemlemeniz gerekir. Servis verilebilir otomatik, hızları değiştirirken hafif ve pürüzsüz şakalarla neredeyse sessizce çalışır.

Takometre ifadesini izleyin. Örneğin, 4 vitesli otomatik şanzıman ve 85-95 km / s hızında, takometre en az 3000 devir ve 6 vitesli bir şanzımanla, sadece 2000'den fazla devir ile gösterilmelidir.

Hızlı ivme ve frenleme

Keskin bir ivme için, noktadan başlarken, seçiciyi sürücü konumuna getirin ve gaz pedalına (yalnızca aşırı fanatizme olmadan) çarpıcı bir şekilde bastırın. Problemsiz iyi otomatik şanzıman ile otomatik İyi başlangıç Sahneden ve hızlı bir şekilde ivme kazandırır (5-6 bin). Bu dinamik, üretici ilan edildiğini doğrulamak için kullanışlıdır: örneğin, 10-12 saniye orada yazılır. 100 km / s'ye kadar hızaşırtma - İşte bu gösterge ile ilgilidir ve testin sonucu olmalıdır.

Gaz getirirseniz, ünite dönüş sağlar ve otomobilin kendisi beklenen hoparlörler üretmez, sonra kayma sürtünmeleri hakkında konuşur ve bu otomatik şanzıman büyük olasılıkla tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerekecektir.

Hızlı ivmelenme dinamiklerini kontrol ettikten ve 40 km / sa kadar hızını azalttıktan sonra, fren pedalına keskin bir şekilde basın, acil durum frenlemesini kontrol etmek için - her şey yolundaysa, otomatik şanzıman hızı gevşetir ve araba durur.

Azaltılmış vites ile serbest hareket

Otomatik şanzımanın şanzımanı nasıl düşürdüğünü doğrulamak için bu test gereklidir. Bu çeklerden bazıları aşırı kabul edilir, ancak gereksiz çeklerin otomatonunu test ederken, tüm test sürücülerini mümkün olduğunca gerçekleştirin.

Burada arabayı 90-100 km / s'ye kadar dağıtmanız ve gaz pedalını bırakmanıza izin vermeniz gerekir. Araba atalette takip ederken, şanzıman, takometre göstergesinde karşılık gelen bir düşüşle, bir düşüşe geçişe geçmek için, şanzıman sorunsuz bir şekilde hareket etmelidir (neredeyse alınmaz).

Overdrive işlevini kontrol etme

İletim sisteminin artışında bir artış varsa (Overdrive işlevi, manuel şanzıman için beşinci iletimin bir analogudur), ayrıca doğrulamaya tabidir.

60-70 km / s'ye kadar konuşun ve Overdrive düğmesine (Açık) basın, otomatik şanzıman hemen daha yüksek bir iletime geçer. Bu modu kapatın (Kapalı) - Şanzıman bir seviye ile kolayca düşmelidir.

Overdrive açıldığında gösterge yanacaktır Motoru kontrol etBu, otomatik şanzımanın bir arızasını gösterebilir.

Bu, bu alandaki otomatik şanzımanı kontrol etmek için tüm testler budur. Çok fazla ve zor değil ve eğer tamamen yerine getirildilerse, otomatik şanzımanın sağlığında% 80'den fazla güvende olabilir ve aynı zamanda tüm iletim.

Daha ayrıntılı bir fikir edinmek isteyenler bağımsız Kontrol ACPP Bu videoyu, testlerin tüm detaylarının, otomobilin deneysel sahibi tarafından otomatik şanzıman ile aydınlatıldığı:

Arabayı incelerken, özellikle bir SUV satın alırken, lastiklerine dikkat edin. Makinenin herhangi bir kauçuğa "shod" olduğunu görürseniz artan pasiflikBu, otomatik şanzımanın ve daha fazla kişisel bir mal sahibi araştırmasına daha fazlasını kontrol etmek için aşırı bir uyarıcı olabilir.
Arabanın zayıfsa olduğunu anlamanız gereken yerden bir hızın test sürüşü ile motor montajıBu test doğal olarak başarısız olacak - araba fiziksel olarak gerçekleştiremiyor. Bunu akılda tut.
Otomatik şanzımanın otomatik beyninin, takımları, özellikle gaz pedalının davranışının analizine dayanarak, sürücüden takımları analiz ettiğini bilmelisiniz. Yani, makine için bir fark var. Pedali tam olarak nasıl sıkarsınız (keskin, sorunsuz, biraz "Lehçe", vb.)

Sonuç

Şimdi, şimdi bağımsız otomatik şanzıman kontrolü fikriniz var. Kullanılan makinelerin, satıcının her türlü güvencesi için inançlara nüfuz etmemesi ve iletim yağı çalışmasına odaklanmaması ve test sürücüsünün tüm noktalarını yürütmemesi için özellikle dikkatlice kontrol edilmeli, özellikle dikkatlice kontrol edilmelidir.

Ve bu birimi nasıl kontrol edersiniz? Bana yorumlarda söyle. Bilgi ya faydalı ise, bu makaleyi ekleyeceğim.

Bu konuda yayını bitirir ve en taze araba sürücüsünü diliyorum! Blog aboneliği yerleştirin ve makalelerinizi sosyal düğmelerde paylaşın.

Bir sonraki toplantıya kadar arkadaşlar!