Ne ve hangi boya boya freni tamburları var. Paslanmamak için. Her şeyin basit olduğunu ortaya çıkar. Fren disklerini boyamak için kumpaslar ve fren diskleri için boyayın

Disklerin toz boyası, kaliperleri, arabanın çeşitli parçaları. Otomobilin fren parçalarının onarımı değil, aynı zamanda kaliperlerin ve disklerin ayarlanması (çocuklar tarafından), kaliper veya diskin toz boyaması, uzun yıllar boyunca düzenlenmiş yüzeyi korozyondan korur, rengini verir Kolayca temiz ve sahibini memnun etmeye devam eden yeni bölüm. Toz boyaması adımları ile bu sayfada bulabilirsiniz. aşağıya bakınız.

1.Porch boyama fren kaliperleri (arabalar ve motosikletler için).

Pudra boyama için fiyatlar standart renklerde kaliperler:

* Cucontribute "Kaplumbağalar" 1 piston, 2 pistonun fiyatı ile hesaplanır.

Kaliper braketleri boyama fiyatına dahildir.

Vernik boyama fiyatına dahildir.

LOGOS +1000 OVUCU KALİPERİNE UYGULAMA.

Kaliper vurulursa - eksi 500 ruble. Maliyetten.

Kumpas piston ve tamir seti ile ele geçirilirse, maliyet aynı kalır.

Kumpas tamamen boyama için hazırlanmışsa (Remkomplekt ele geçirilir, delikler harmanlanmıştır):

* Uygun "kaplumbağalar" 1 piston, fiyatı 2 piston ile hesaplanır.

Yeni remkomplekt fiyata dahil değildir.(Müşterinin talebi üzerine, eski ya da yeni remkomplekt).

Standart renk içerir: siyah, kırmızı, gümüş, grafit.

Renk standart artı 500 ruble ise. Kumpas için.

Resimde neler dahildir:

1) Kaliper ve parantezi ayarlama \\ kaldırılması (varsa)
2) SuperBord Kumpas (Sökme \\ Onarım Kiti ve Piston Kurulumu)
3) Çelik kaliperler için fırındaki fırınlar ve 300 derece alüminyum kalipere kadar braketler ve braketler.
4) Kumpasların ve onlarla ilgili parçaların kumlaması (cıvata, parantez, astar, adaptörler, tüpler, kompozit parçalar. İ.t.d)
5) Kumpasın tüm deliklerini, parantezlerini, kumpasla ilgili çeşitli parçaları sızdırmaz hale getirilmesi (boyamaya ihtiyacınız olduğunu ve ne olmadığını biliyoruz!)
6) Yüzeyin yüzeyinin yağ giderilmesi ve fosfatlanması.
7) Toprak ve polimerizasyon uygulamak.
8) Boya ve polimerizasyonun birincil rengini uygulamak.
9) Uygulama logosu (ayrı olarak şarj edilir)
9) vernik.
9) Deliklerin basınçsızlaştırılması ve sıyırma.
10) Onarım kitini ve ilgili parçaları takma. (Eski remkomplekti koyarsanız, yeni ayrı olarak ödenir).
11) Kumpasın arabadaki ayarlanması.
12) Pompalama fren sistemi.

12 aydır garanti.

24 saatten itibaren çalışma koşulları (hepsi iş yükümüze bağlıdır).

Instagram'daki çalışmamız

2. Disk ve damgalı disklerin 1.Porch boyama (arabalar ve motosikletler için).

Oyuncular diskler

(Boyama fiyatı, lastiksiz 4 disk kümesi için gösterilir)

4 disk için lastik montajı.

Tüm prosedürler 2 ila 5 iş günü sürer.

3. Çeşitli detayların resmi boya.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-10 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-10 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.Getelementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeeniz (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

İçten yanmalı ve şasi modernizasyonunu içeren tam ayarlama oldukça pahalıdır. Bu nedenle, sürücülerin kütlesi dönüşümle sınırlıdır görünüm araç. Böyle bir kavramın bir örneği, kumpasın renginde bir değişikliktir. Kural olarak, prosedür bir devam veya Boyama Damgalı Diskler veya sportif seçeneğin üzerinde stok tekerleklerinin değiştirilmesi.

Bu tür stilin prosedürü çok hacimli değildir, böylece bağımsız olarak yapılabilir ve minimum finansal enjeksiyonlarla gerçekleştirilebilir. Talimatları dikkatlice incelemek ve renge ve boya türünün seçimine dikkat çekmek için yeterlidir.

Hangi rengi seçecek?

Kumpasların kendi elleriyle herhangi bir resim daha önce halka hakkında düşünülmeli ve performans özellikleri boyalar. Aslında, bu yönde iki şekilde gidebilirsiniz:

1. Kontrast rengi seçin.
2. Boyayı diske veya gövdeye kadar toplayın.

Örneğin, mavi veya kırmızı kumpaslar kara otomatik olarak bakıyor. Sarı evrensel ve oldukça yeterince herhangi bir arabaya benziyor. Ancak, hiç kimse yüzde yüz tarifi sağlayamaz, bu yüzden kendi başlarına gölgeleri seçmek zorunda kalacak. İstenilen gölgeye girmek önemlidir, çünkü asgari sapma bile ayarlamanın görsel etkisini önemli ölçüde azaltır.

Birçok tasarımcıya göre, herhangi bir varyantta parlak bir kırmızı "itfaiyeci" rengi, daha koyu bir gölge ile kaybedecek - terracotta. Koyu mavi makinelerde böyle bir gölge ile fren elemanları özellikle şık. Trendy "asit" renk görünümünde boyanmış onurlu detaylar. Özellikle aestin boyası için, fren kaliperleri, dizinleri ve özel bilgisayar programlarını kullanarak tüm ritüellere dönüşür.

Fren sisteminin elemanlarını renklendirmeyi ne tür bir boya seçin?

Bazı araba meraklıları, toz boyalarının kullanımını, Köşenin başındaki böyle bir kaplamanın düşük maliyetini ortaya koyuyor. Bununla birlikte, aynı zamanda hemen hemen her şey teknoloji ihlali ile boyama yapılır. Gerçek şu ki, yüksek kaliteli filmin oluşumunun yaklaşık 160 ° C'lik bir sıcaklık gerektirmesidir. Özellikle zor koşullarda polimerizasyon odasına ihtiyaç vardır. Bu nedenle, bu seçenek hemen bir kenara erteleyecektir.

Fren sisteminin elemanlarını tasarlarken başarıyla kullanan sürücüler uygulayın. Yöntem, toz boyası olan seçenekten biraz daha pahalıdır, ancak iyi yüzey hazırlığına tabidir. mükemmel Sonuçlar. Yerli amaçlar için olağan boya silindirleri bile mükemmel parlaklık ve güvenilir kapsama sağlar. Dan pozitif 300-700 ° C sıcaklıklara maruz kalan boya parçaları için ısıya dayanıklı silikon emayeler kanıtlanmıştır:

• Celsitis 0.52L - 180 ruble.
• Vixen 0.52L - 200 ruble.
• Kudo 0,6L - 230 ruble.
• Bosny 0.4L - 427 ruble.
• MOTIP 0.4L - 611 ruble.

Birinci sınıf bir sınıfın boyaları da vardır. Örneğin, foliatec markasının altındaki ürünler, bu canavarları Porsche ve Ferrari olarak kullanır. Böyle bir tuning artık olmayacak, ancak acı çekenler fikirlerini uygulamak için tüm seçenekleri tanıma hakkına sahiptir:

• İki bileşenli boyadan (temizleyici, vernik ve hasat) foliatec kiti - 2.000-2.300 ruble.
• Aerosol Silindir Foliatec 0.4L - 2 100 Ruble.
• İki bileşenli boya kumpas kiti kümesi kırmızı - 1 600-1 900 ruble.
• İki bileşenli boya mototu kümesi - 1 700-1 900 ruble.

Otomobilin boyamasını kendi elleriyle birlikte yapmadan önce, kitten malzeme ön hazırlık gerektirir. Bitmiş boya bir fırça ile uygulanır, hacmi dört düğümü kullanmak için tasarlanmıştır. Reklam olarak değil, almak için kullanışlı bilgi Üretici foliatec'in bir ilgisini temsil eder.

İş için ekipman ve yardımcı malzemeler

Herhangi bir teknolojik süreç gibi, boyama belirli bir ekipman ve sarf malzemesine ihtiyaç duyar:

• Jack.
• Balon anahtarı.
• Maske ve eldivenler.
• Metal fırça.
• Gazeteler veya evcil hayvan filmi.
• Elektrot veya tornavida.
• Taşlama nozulları veya zımpara kağıdı.
• Malyy Scotch, Yağlayıcı ve Astar.

Ayrı ayrı, iş için odayı hazırlamanız gerekir, temiz ve iyi yanmalıdır. Bir egzozun varlığı, minimumda, toz miktarını azaltacak şekilde önceden yapımlanmış ıslak temizleme yapılmalıdır. Oda, 15-20 ° C seviyesinde sabit bir sıcaklıkta tutulmalıdır.

Ellerinizi Nasıl Düzenleme Bir Arabanın Fren Kaliperleri Boyama?

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-2 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-2 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsncCallbacks");

Boyama olayları hem çıkarılan düğümde hem de doğrudan düzenli olarak yapılabilir. Her iki yolun da avantajları ve dezavantajları vardır. Ayrı ayrı ayrılır, doğal olarak, doğal olarak, işlem ve boya daha uygun, ancak kurulum prosedüründen sonra fren sistemini pompalayabilir.

Çoğu için, sökme ve sonuçları ciddi bir engel haline geliyor, böyle bir yöntemi düşünmeyeceğiz. Makinenin tüm fren kaliperlerinin resimiyle başa çıkacak olan araba meraklıları.

Hazırlık aşaması

Yalnızca yüzeyin dikkatlice hazırlanmasından sonra, detaylar başlatılmalıdır. Kalite boya kaplama Doğrudan, araç sahibinin, düğümü kir ve korozyondan temizlemek için uygun olduğuna bağlıdır. Hazırlık aşaması Aşağıdaki paragraflardan oluşur:

• Balon anahtar tekerlek cıvatalarını hazırlanan taraftan gevşetin.
• Otomatik girişi kaldırın, tekerleğin sabitleme cıvatalarını sökün ve çıkarın.
• Kaliperi kir ve pastan metal bir fırça veya elektrikli el aletleri ile özel memelerle temizleyin.
• Sonunda zımpara kağıdı kullanarak parçanın yüzeyini kullanın. Düğümün yüzeyi pürüzsüz ve parlak olmalıdır.
• Anti-silikon veya beyaz ruhlu yüzey yağları.
• Gazeteler kullanarak, evcil hayvan filmi ve yağlı bant, boyama gerekmeyen elemanları kapatır.

Boyama prosedürü

Çalışma boyama karışımı, uygulanmadan birkaç dakika önce hazırlanmalıdır. Kanopideki boya veya toprak sallanmaya hazırdır. LCP'yi birkaç uygulama yöntemleri:

• püskül;
• tampon;
• kRASKOPULT;
• arayan.

İşlem sırasında, sürüşü önlemek için gereksiz boyanın önlenmesi gerekir. Tipik olarak 20-30 dakikaya kadar ara aşamalı 2-3 kat uyguladı. Tam kurutma 24 saat sürer, boya ısıya dayansa bile, nazik modda birkaç gün önerilir.

Kaliperlerin kendi resmini yapan sürücüler arasında, boya olan aerosol silindirleri çok popülerdir. Çalışma teknikleri, boya foliatec ile videoda iyi gösterilmiştir.

Kutularla çalışma teknolojisi hemen hemen tüm motorlu taşıtlar için mevcuttur:

• Bir toprak tabakası uygulayın ve kurumasını sağlayın.
• Arayan, boyanabilir yüzeyi 250-300 mm'den yüksek değil.
• İlk katmanı uyguladıktan sonra, 20-30 dakika kurutun ve sonra tekrar boyayın. Katmanlar birbirine dik olarak uygulanmalıdır.

Kaliperi çıkarmaya karar verilirse, yani onları terk etmek mantıklı, ancak yine, tüm bunlar, zaman ve finansal enjeksiyonlar gerektirir. Her durumda, sadece tavsiyeler burada verilmektedir ve mal sahibinin kendisi, belirli bir işlemin uygunluğuna rehberlik ettiği son kararı alacaktır.

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-7 ", renderto:" Yandex_rtb_r-a-227463-7 ", zaman uyumsuz: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagname (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsnccallbacks");

(Fonksiyon (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .Push (fonksiyon () (YA.CONTEXT.ADVMANAGER.RENDER ((BLOCKID: "RA -227463-11 ", renderto:" Yandex_rtb_r-A-227463-11 ", Async: true));)); t \u003d d.GetElementsbytagName (" Komut Dosyası "); S \u003d D.CreateLeelement (" Komut Dosyası "); S .Type \u003d "Metin / JavaScript"; S.SRC \u003d "//AN.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.insertbefore (s, t);)) (bu) , this.Document, "YandexcontextAsncCallbacks");

Fren cihazının çalışma alanının boyanması - prosedür anlamsızdır. Bu nedenle, resmin altında fren diskleri Kumpaslar ve kare ile çalışma açısından, kullanılmamış frenlemede. Genellikle bunun ihtiyaç duyulması, frenlerin "pullar" altından daha iyi göründüğü gerçeğinden dolayı döküm diskleri satın aldıktan sonra ortaya çıkar. Paslı Mekanizma, "Döküm" nin mutlu sahipleri ile çirkin bir yaşam türüyle zehirler, ancak sorun, sürücünün zevklerinin estetik tutarsızlıklarından çok daha geniştir. Kaliperdeki periyodik UPP güncellemesi, elemanı moloz ve korozyonun mekanik etkilerinden korumak için gereklidir.

Sıradan boyama farkı, parçanın belirli çalışma koşullarından oluşur. Frenleme sürecinde, çalışma düzlemi 400-600 ° C'ye kadar ısıtılabilir. Bu tür sıcaklıklardan geleneksel bir gümüş olmayacak ve yüzey hazırlığının teknolojisi, en azından gizli uçakların ek ve yüksek kaliteli işlenmesi için mekanizmayı sökme ihtiyacı nedeniyle belirgin farklılıklara sahiptir.
Bazı sahipler, toz boya frenlerinin boya olduğunu savunuyor. Bu tür ifadeler şüpheci olmalıdır, çünkü toz boyası, tüm sayısız avantajlarına rağmen, aşağıdaki sıcaklıklarda pişirilir. Çalışma sıcaklığı Kaliper. Her yüksek sıcaklıkta boya değil, boyama için uygun değildir - sadece 600 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklar için malzemenin gerekli olması gerekir. Bu tür maddeler mevcuttur ve eğer otomotiv mağazasında bulunmazlarsa, onları bir işletmede veya inşaatta bulmak kesinlikle mümkündür, fırınlar, primozlar vb.

Parlak renkler fren cihazları Tesadüf ve renk farkı ile eşit derecede iyi tezahür ettiği garipdir. tekerlek diskleri. Bu tür ayrıntılara sahip deneyler en iyi yol Orijinal bir tasarım oluşturun, bu yüzden karanlık, maskeleme renkleri daha iyi durdurun. Siyah ve koyu mavi, neredeyse resim otomobillerinin tüm seçeneklerine uygundur.

Boya uygulaması

Sürtünme etkisi altındaki ısıya dayanıklı boyaların çoğu, ne veren çok az otomotiv Yağlayıcı. Bu nedenle, onları fren diski ücretinin çalışma bölümüne vurmak nahoş sonuçlar - LKM'nin uygulanmasına yönelik olmayan yüzey, özellikle fren aynası, boyama scotch ile kaplanmalıdır. Scotch çantası kaplanmalı ve kauçuk (plastik) kumpas hortumları olmalıdır.

İyi havalandırılan bir odada boyamak, mümkün olduğunda tozu ortadan kaldırarak (duvarları ve tavan, kaputa filtreler koyarak) gereklidir. Minimum sıcaklık 15 ° C, ideal - 22 ° C'dir. Boyama çalışmasını ıslak (kuru) hava ile taşımayın. Teknoloji boyama fren kaliperleri ve diskleri şöyle gözüküyor:

• Banka, boyayı kullanmadan hemen önce açılır, sertleştirici ve boya hazırlanan kapasitede karıştırılır (oranlar, talimatlarda belirtilir ve bu tür talimatlar olmadan, bunları 3 ila 1 oranlarında karıştırabilirsiniz).
• Madde karıştırıldıktan ve karıştırıldıktan (perişan) tekrar 10-15 dakika boyunca tahmin edilmektedir.
• Boya iki katmanda uygulanır (aşamalar arasındaki kurutma 15-20 dakika sürer).
• Ana Aracı - Fırça.

Resim sürecinde, dikkatli, özellikle disklerin çalışma bölümüne tehdit edenler, eğimli ve eğimlidir. Kurutma birkaç gün sürer, mekanizmayı bir günden sonra kullanabilirsiniz. Bu dönemde, birincil kurutmanın ardından fren mekanizmalarının montajı izin verilmesine rağmen, seyahatten kaçınılması şiddetle tavsiye edilir.

Isıya dayanıklı boyanın avantajları, boyama kumpasları için kullanılan emayeler türleri. Kaliperler ve ürünleri için renk üreticileri.

Bu makale 18 yaşın üzerindeki kişiler için tasarlanmıştır.

18 yaşına girdin mi?

Araba parçalarını zararlı etkilerden korumak için iyi bir yol, kaliperler için ısıya dayanıklı boyadır. Çoğu araba sahipleri, koruyamayan, ancak arabalarına bireysellik vermek için kaliperleri boyamaktadır. Her araba sahibi, arabasının sadece çekici olmamasını istiyor. Görünüşe özgü maddenin özgünlüğünün görünüş yoluna eklemeyi reddedemez. Bunu başarmak mümkündür farklı yollar. Bazıları airbrushing ile uygulanır, diğerleri döküm diskleri. Vücudu çeşitli çöküşlerle biçebilirsiniz. Ancak arabayı dönüştürmenin en kolay ve en muhteşem yolu, kaliperleri boyamaktır.

Aracın parçalarını zararlı etkilerden korumak için iyi bir yol, kaliperler için ısıya dayanıklı boyadır.

Isıya dayanıklı boyanın avantajları

Piyasada çok zengin renkler seçimi var, bu yüzden herkes zevklerine bir gölge seçebilir. Kumpaslar için boya birçok nedene göre uygulanır:

• uygulama kolaylığı (bir acemi motorcu bile bu görevle başa çıkabilir);
• yüksek kalite (boya üretiminde, sadece yüksek kaliteli malzemeler uygulanır, böylece pürüzsüz bir katmana düşer ve boşanmayı terk eder);
• hem Mat hem de Parlaklığın Geniş Renk Paleti;
• mükemmel koruyucu özellikler (kaliperleri korozyondan, reaktiflerin ve pasların zararlı etkilerinden korur);
• termal iletkenliği azaltır (boyalı parçalar daha az ısı, daha uzun bir servis ömrüne katkıda bulunur).

Sanki övüyormuş gibi faydalı özellikler Isıya dayanıklı boyalar, öncelikle estetik zevk için tasarlanmıştır. Herkes arabanızı vurgulamak ister. Çeşitli renkler, demir arkadaşınızı süslemenin en cesur fikirlerini yerine getirmenizi sağlar. Makinenin tonundaki fren disklerinin yanı sıra kaliperler için boya seçebilirsiniz ve aksine, bunları kesinlikle farklı bir renge boyayabilirsiniz, böylece bir vurgu ekler. Özellikle muhteşem renkli kumpaslar krom disklerinin arka planına bakar.

marka-Detay-IMG-Title "\u003e Araba Kumpasları için ısıya dayanıklı boya

Boyama detayları için, sadece ısıya dayanıklı boyaya ihtiyaç vardır. Arabanın çalışması sırasındaki parçalar büyük ölçüde ısıtıldığından, normal boya çatlaklar ve birkaç ay içinde sarhoş olur. Bu durumda, işlemi tekrar tekrarlamak zorunda kalacaksınız.

Kaliperlerin, kir kümelenmesine karşı duyarlı, gözenekli bir yapıya sahiptir, bu nedenle temizlenmesi ve yıkanması zordur. Isıya dayanıklı boya, kirlerin artık gözeneklere girmediği sayesinde parçaların yüzeyinde parlak bir film oluşturur. Kumpaları ve fren disklerinin temizlenmesine yardımcı olur.

Bir diğer olumlu nokta, bağımsız boyama olasılığıdır. Bunun için özel becerilere sahip olmanıza gerek yok. Belli bir artı da ayrıntıları sökmeyeceğinizdir. Esasen zaman kazandırır ve işlemi kolaylaştırır. Fren kaliperlerini boyamak için, sadece tekerleği çıkarmanız, gerektiğinde, lehçe ve yüzeyi yağdırın, dikkatlice temizlemeniz gerekir. Edinilmiş makinenin türüne bağlı olarak - yüzeyi bir fırça veya teneke kutu ile boyayın.

Gölgelikte boya kullanırken, boyalı olmayan yüzeylerin dikkatlice korunması konusunda endişelenmelidir. Kendi kendine boyanmaya karar veren her araç sahibi, kendi kendine boyanması için gerekli olacağı materyalleri bilmeniz gerekir:

• mater bant veya boyalı olmayan parçaların boyadan (gazeteler, film) korunmasına yardımcı olmak için araçlar;

Resimli kurdele.

• beyaz ruhu - yüzeyi yağ azaltmak için;
• boya;
• cilalama ve sıyırma kaliperleri için zımpara kağıdı;
• mekanik temizlikten sonra agregaları cilalaması gereken dokunmamış bez.

Yukarıdakilere ek olarak, kaliperlerin resmi, bütünlüğü kontrol etmek için iyi bir fırsattır ve gerekirse, topçunun ve kılavuzun yağlayıcısını gerçekleştirin. Anterlerde gizlenmiş, onlara erişmek zor, bu yüzden bu parçalara ulaşmak için terlemelisin. Boyanın birincil çöküşünden sonra tekerlekli sandalyeye izin verilir. Tamamen kuruması için gün gerekli olacaktır. Bu sefer, hareket aracı birkaç gün boyunca nazik modun kullanmaması veya uygulanmaması önerilir.

Kaliperler için kullanılan boya türleri

Kaliperler ve fren diskleri için boya toz ve akriliktir. Hepsi kompozisyonunda bulunan bileşenlere bağlıdır. Her birinin kendi avantajları ve özellikleri vardır.

Akrilik boya üretiminde, organik çözücüler ve akrilik reçineler kullanılır. Bu kompozisyon, boyayı bir parlaklık verir, temyiz başvurusunu kaybetmeden yüzeyin korunmasına devam edecek özelliklere sahip.

Kumpas için akrilik boya

Toz boyasının yapısı, sürekli ısıtma ve dönen maddelerde kendisini mükemmel bir şekilde kanıtlamıştır, bu da boyama kaliperleri için çok pratik hale getirir. Çoğu üretici boya malzemeleri Toz malzemelerin salınımını tercih etmek.

Fren disklerini işlerken, makine sadece ısıya dayanıklı boyaları kullanır. Aksi takdirde, boya basitçe yanacak ve gözyaşlar. Modern üreticiler, kaliperler için bu tür ısıya dayanıklı maddeler üretir:

• sprey olabilir;
• banka;
• ayarlamak.

Aerosol teneke kutuda boyadır. Belki de piyasadaki en uygun olanı. Acemi bir araba servisi bile kullanımıyla zorluk çekmez. Gölgelik kullanımı, işlemi büyük ölçüde basitleştirir ve en az zaman alır.

Ayrıca fiyatını büyüledi. Ancak dikkatli olun, bu görüş yanlıştır. Aerosol boyası çok çabuk bitiyor. Deneyim, dört fren diskini boyamak için gösterdiği gibi, boya ile dört kutuya ihtiyacınız olacak ve bu ilk bakışta göründüğü gibi bu kadar ucuz değil. Başka bir dezavantaj, makinenin parçalarını dikkatlice boyanmanız gerekmeyen parçalarını dikkatlice korumaktır.

marka Detayı-IMG-Title "\u003e Aerosol, CAN'da boya

Kitler en karlı ve kullanım için uygundur. Her şeyi bir kerede satın alarak, ilgili ürünleri satın almaya veya aramanıza gerek yoktur. Setteki fren kaliperleri için boya çok dayanıklıdır. Bu boyayı bir kez kullanmak, en az beş yıldır bir süreci tekrarlama ihtiyacını unutacaksınız. Boyanın biteceği için endişelenemezsiniz. Set, dört kumpasın tüm boyamasının hesaplanmasından yeter. Set, temizleyici sıvı, sertleştirici, astar, fırçalar, sert fırçalar, eldivenler ve doğrudan boyama maddesi ile donatılmıştır.

Bankalardaki boya uzun zamandır yüzeyde tutulur. Bir aerosolden daha pahalıdır, ancak dayanıklılık bu dezavantajı kapsar. Uygulamadan önce parçaları işlemek için birkaç zaman alacaktır. Boyayı yüzeye uygulamak çok uygundur. Lekeli olmayan parçaları koruma yeteneğidir. Ayrıca frenleri disklerden çıkarmak için uygulandığında da gereklidir (bu, deneyimsiz sürücüler için bir sorundur).

Kaliperler için boya üreticileri

Kumpaslar için boya seçerken, yüksek kalitede ve aşınma direncine özel dikkat gösterilmelidir. Isı direncinin yönü eşit derecede önemlidir, çünkü aracın lekeli elemanları sürekli olarak ısınmaya karşı hassastır. Asıl şey, fren sisteminin unsurlarına zarar vermek değildir.

Kaliperler için ısıya dayanıklı boya - foliatec

Foliatec, yalnızca birkaç malzeme varyantında uzmanlaşmış bir Alman markadır. Bu, ürünleri birçok ülkenin tüketicilerinin tadını çıkarabilecek dünyaca ünlü bir üreticidir. Üretilen ürünlerin yüksek kalitesi nedeniyle böyle bir popülariteyi hak ediyorlar. Aralık çok geniş değil renk aralığıAncak temel tonlar yeterince yeter. Fren kaliperleri için boya ısıya dayanıklı ve yüksek sıcaklık. Bu alanda kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır.

Ana avantajlar:

• uygulandığında tekerlekleri sökmeye gerek yoktur;
• boya uygulanan püskül, kit içinde gelir;
• boyamadan önce parçaları işleme gerek yok, oldukça sıradan temizlik;
• boyama hazırlamak için, sadece sertleştiriciyi seyreltmek için gereklidir;
• yüksek direnç;
• aralık farklı paketlerde sunulur;
• İçin kompozisyonlar sunar farklı türler Kaplamalar (Mat, Parlak, Metalik).

Isıya dayanıklı boya-aerosol motidi

Motip çok ünlü değil, ancak otokrasiyi ayarlamak için aktif olarak kullanılır. ACP'nin bu varyantı, Hollanda üreticisi tarafından özel amaçlar için üretilen termosetiklerdir. Malzeme yalnızca anlamlı bir dezavantaj olan gölgeliktedir.

Motype aşağıdaki niteliklere sahiptir:

• kullanmadan önce, öğeyi kaldırmalı ve sökmelisiniz. Kurulum sadece tamamen kurutulduktan sonra yapılabilir;
• metal yüzeylerin hazırlanması gereklidir;
• her zevke için geniş renk paleti;
• astarın kullanılması ve pas temizlemesi tavsiye edilir;
• Ünlü üretici ve mükemmel kaliteli ürünler.

Bu seçeneğin ısı direnci en iyilerinden biridir. Kaliper güzelliğini kaybetmeyecek dışarıdan görünüm Uzun süre boyunca, daha fazla özen göstermek ve sürekli boyama güncellenmesi gerekmez. Motig Paint, profesyonel otomobil hizmetlerinin yüksek lisanslarını daha sık kullandılar. Ancak, bir alternatif var.

marka-detay-img-unvanı "\u003e Bu seçeneğin ısıl direnci en iyilerden biridir

Klasik toz boyayı kullanabilirsiniz. Sonuç, önceki iki kişiye verebilir ve bu kadar kötü olmayacak.

Bu tür resim için, özel termosetting boyama bileşimleri seçilir. Sinterleme koşullarında toz parçacıklarının, kaliperlerin yüzeyinin bileşenleri ile reaksiyona girmesi nedeniyle dayanıklı bir kaplama oluşturulmuştur. Bu tür boyama öncesi yüzey yüksek kalitede tedavi edilmeli ve zeal ile temizlenmelidir.

Sonunda, farklı teknolojiler ve arabanız için yeterli boya seçimi olduğunu belirtmelisiniz. Kumpas, güvenliğinizin bağlı olduğu en önemli detaylar olduğundan, denemeye acele etmeyin. Geleneksel boyalar tamamen farklıdır. Foliatec veya motip olacak en iyi seçim bağımsız iş için. Tarafından başlandırılma düşük fiyatAksi takdirde kesinlik ve kalite vardır.

Disklerin ve fren kaliperlerinin yetkili resmi. Disklerin ve fren kaliperlerinin boyanmasını sağlar hafif araba. Bunu yapmak için, aşağıdaki gibi gerekli malzemelerle önceden olmalıyız: Astar, Vernik ve Boya.

Arabayı boyamaya başlamadan önce, iş hazırlamanız gerekir. İlk önce, tekerleklerle ilgileneceğiz. Yüzeyde yağlı leke varsa, ayrıca bir çözücü kullanılarak çıkarılması gerekir. Yıkamadan sonra tekerlek diski Tahıl tanısı 800 ile bir gözle işlemek gerekir.

Sonra tekrar durulamanız gerekir. Kauçuğu yanlışlıkla boyamak için, diski ondan ayırabilirsiniz, bu nedenle boyama süreci çok basitleştirilecektir, ancak tüm bunlar çok zordur. Bir sonraki adım dolgunun kullanımıdır.

Diskin yüzeyinin düzgün olduğuna dair bu maddedir, sonra kumla biraz zımparalıyoruz. O zaman astara ilerleyebilirsiniz. Genellikle, sürücüler aşırı harcama zamanını ve parasını göz önünde bulundurarak bu aşamayı kaçırırlar. Aslında, bu durum değil, sadece astar yardımı ile yüksek kaliteli boyama elde edebiliriz.

En az üç katman yaparız ve bu, tabakanın hemen arkasındaki tabaka yapılmaz, resim arasındaki boşluk en az 15 dakika olmalıdır, bu süre zarfında primerin kuruması için zamanıdır. Primer'den bir gün sonra boyama yapmaya başlaması tavsiye edilir. Bu zamanda, araba tercihen diğer tekerlekler üzerinde sömürülmez veya sürülmez.

Yüzeyi çalıştırırken, kir oluşturulabilir, kir oluşturulur, bu yüzden tekrar her şeyi yapmanız gerekir. Yani sonra. Tekerlekler nasıl kurutuldu ve aynı zamanda sömürülmedi, disklerdeki çalışmalarımızın son aşamasına geçmedi - resim.

Yine resim yaptıktan sonra, arabayı tekrar bir gün daha yalnız bırakın. 24 saat sonra bir vernik katmanı uygulayabilirsiniz. Genel olarak, tekerlekli diskleri boyamak yaklaşık 3 gün sürer, bu durumda tüm katmanlar, boya kaplamanın yüzeyinde kir ve toz vermeyeceğini daha iyi ve kurumaya başlayacaktır.

Resim tekerleği sürücüleri sırasında, aracın doğrudan amacına göre kullanılmaması durumunda, yani yollar boyunca hareket etmez, daha sonra fren kaliperlerini boyayabilirsiniz. Boyama teknolojisi öncekine neredeyse benzerdir.

Resimden önce, kumpasın yüzeyi dikkatlice görülür, ardından boyamadan sonra bir çözücü ile yağ yağar. Bunu hatırlatmak gerekçeli olacaktır. Çalışma sırasında kumpas çok ısınabilir yüksek sıcaklıklar, Yaklaşık 100-120 derece, resim sırasında şu anki de herhangi bir boyaya uymuyor, özel bir seçenek seçmeniz gerekecek.

Fren kaliperleri için özel boya, seramiklere dayanır. Kumpas yüzeyinde boyanın işlenmesi, makinenin diğer parçalarının resimlerinden farklı değildir, bu yüzden üzerinde durmayacağız.

Sadece lambaları elde edin ve boyayın sorunsuz bir şekilde yerleştirin. Kumpasların boyanması bir tür fonksiyonel rol taşımaz, elbette tozu ve kirleri zamanında silmediğiniz sürece, sadece güzellik için yapılır.

Boyama hakkında videoyu izleyin