Тільки той, який рекомендував завод, який виготовив ваш автомобіль. Його тип вказано в книжечці, що прикладається до машини, а також на зворотному боці лючка бензобака. Експерименти тут не потрібні: адже кожен мотор калібрують під певний сорт бензину. А мікропроцесори та інші електронні штучки далеко не всемогутні: вони не змусять движок, розрахований під Premium, перетравлювати низькооктановий Normal.

Що при цьому відбудеться? При різких прискорень і великих навантаженнях буде постійно відпрацьовувати датчик детонації (у кого він є), а це призводить до нестійкої роботи двигуна - машина смикається і втрачає в динаміці. А якщо датчика детонації немає, то можливі проблеми з перегрівами мотора і його передчасним зносом, А то і прогаром прокладки блоку циліндрів, руйнуванням поршнів і клапанів. Крім того, кілька збільшиться витрата палива.

Нарешті, найсильніший аргумент - гарантія! Якщо ви дійсно почали заливати в бак бозна що, а потім приїхали зі скаргами, то на гарантійному сервісі при виникненні спірної ситуації візьмуть пробу бензину з бака, після чого з чистою совістю запропонують вам платний ремонт. І будуть праві.

В якості тимчасового заходу можна допускати використання 92-го замість 95-го - якщо на АЗС іншого немає, а їхати треба. Але гратися при цьому не варто. Втім, все йде до того, що 92-го скоро не буде. А розмови про те, що 95-й завжди гірше 92-го, мені набридли.

Чи варто використовувати бензини типу Ultimate при наявності звичайних?

Я переконаний, що варто. У свою машину заливаю тільки Ultimate і інші «ЕКТО». Але зовсім не тому, що чиясь безглузда реклама обіцяла десяток відсотків економії палива - на практиці цього бути не може. Просто бензини з такими приставками в назві мають підвищену миючої здатністю і постійно видаляють з паливної системи всяку погань. Ми неодноразово перевіряли це в експертизах - так, працює! Тому якщо взяти брудний мотор і почати «мити» його таким паливом, то через деякий час він дійсно додасть в потужності і стане економічніше. Але ні в якому разі не краще такого ж мотора, який і без того був чистий.

Чи варто використовувати 98-й бензин, щоб машинка «полетіла»?

Навіть якщо забути про різницю в ціні, то все одно не варто. Бензини Super мають свою специфічну сферу застосування - це високофорсовані, наддувні двигуни, що вимагають високої детонаційної стійкості палива. І лити такі бензини в звичайний, рядовий мотор просто нема чого. Більш того, при звичайних, штатних регулюванні витрата на 98-му буде більше, та й в потужності найчастіше можна програти. Справа в тому, що технологія отримання 98-го найчастіше будується на використанні досить великий добавки високооктанових компонентів з низькою теплотворною здатністю - значить, і загальна «калорійність» палива знизиться.

Чи можна за зовнішнім виглядом бензину обчислити відсутність якості?

Не завжди. Нормальний заводський бензин, без зайвого вмісту поганих октанопідвищуючих присадок, або майже безбарвний, або має слабовиражений жовтуватий або блакитний колір. А ось бензини з червонуватим відтінком відразу повинні насторожити. Таку забарвлення надають металлосодержащие присадки на базі ферроцена або марганцю. Крім того, зайве вміст в бензині октанопідвищуючих присадок на базі монометиланіліну (ММА) видає насичений жовтий колір бензину і різкий нудотний запах, від якого потім тріщить голова.

Чи продають у нас імпортні бензини?

Тяжке питання. Такі речі зазвичай не афішуються. За моїми відомостями, на Північно-Заході завозять норвезькі бензини StatOil, а також 98-й Neste. Але в будь-якому випадку потрібно розуміти, що швидше або економічніше машинка від них не стане. Чим більше бензин «заточений» на екологію, тим менше уваги приділяється економічності - поєднання не виходить.

Для чого потрібно поділ бензинів за євростандартами і по класах?

Бензинів за стандартами евроспеціфікаціі в Росії немає і не було. Написи «Євро» на окремих АЗС - це піар. Продавець хоче обізвати свій товар гучним ім'ям - і обзиває. Хоч «Євро-7», хоч «Бензин Пупкіна». На жаль, це його право. Але по суті в РФ палива розділені тільки по класах. Ці норми схожі на європейські, і все ж вони трохи інші. Детальний зіставлення двох документів було в ЗР, 2013, №6.

Опис автомобіля вимагає палива по EN 228. Де його взяти?

На це питання відповіді немає. З формальної точки зору «маздовод», «вольволюби», «шкодники» і «фордоведи» постійно порушують правила експлуатації своїх машин, заливаючи паливо, формально не відповідає цим самим EN 228. Залишається сподіватися, що наші класи не гірше за них «Євро». Про причини того, що росіянин не може вести себе як європеєць, ми пишемо постійно. Фактично чиновники повністю розвалили систему контролю якості палива.

Як бути, якщо екологічні класи автомобіля і палива різні?

Кашу маслом не зіпсуєш: застосування палива більш високого класу, ніж вказано в ПТС, абсолютно безпечно. А ось зворотна заміна допустима лише як вимушений захід. Правда, фахівці Nissan вважають, що від кількох заправок шкоди не буде, а ось колеги з Дмитровського полігону мотають головою: мовляв, не треба грати в ці ігри. Вазовци кажуть, що в їх авто можна лити бензини від 3-го до 5-го класів.

На жаль, на багатьох АЗС клас зовсім не вказано. На колонці нічого не написано, а ритися в папірцях полювання не всякому. Та й довіри до цих папірців, в общем-то, нуль. Для самозаспокоєння можна поглянути на оплачений чек - там-то хоч зазначено щось типу «Клас-4»? Ну а для повного заспокоєння процитую відомого пітерського професора: «Мотор жваво і впевнено вбиває не чужий екологічний клас, а його склад. Що, до речі, і відрізняє якісний бензин від бодяги, з якої легко і догратися ».

Найпростіший порада така: заправляйтеся виключно на брендових АЗС - ВР, Shell, «Газпромнефть», «Татнефть», «Роснефть», «Нест», «Лукойл» і т.п. Яскраві вивіски, магазинчики та інша атрибутика цивілізації. Буває, звичайно, що на тому ж «Лукойлі» раптом з'ясовується, що ніякий це не «Лукойл», а незрозуміло хто, оскільки чек видає якесь ТОВ або ВАТ, але в цілому це виключення. Бійтеся заправок, розфарбованих «під фірму» і називаються майже так само - грубо кажучи, не ВР, а РВ, або «Лікойл», а не «Лукойл». Ніколи не заливайте барахло, вартість якого на кілька рублів нижче, ніж на сусідній фірмової АЗС. Одного разу ми купували таке паливо для експертизи - машина порівняли наскрізь, а замість 95-го в каністрі виявився огидний 80-й ...

Часто задається багато питань про те, яке паливо треба заливати в автомобілі.
Як правило, на внутрішній стороні кришки, що закриває пробку горловини бензобака, є наклейка, яка крім стандартної суворої написи Unleaded fuel only! (Тільки неетилований бензин!), Говорить ще і про те, що треба використовувати Standard або Regular (в залежності від місця розташування) для звичайних атмосферних двигунів і тільки Premium або Super, для турбованих моделей. Ці ж написи зустрічаються і в доданих до автомобілів керівництві з експлуатації.
Але такі терміни в різних країнах позначають різний октанове число бензину, при цьому навіть методика визначення октанових чисел бензинових палив в різних країнах різна. Існують два основні методи визначення октанового числа (ОЧ) бензину: дослідницький (RON або ІОЧ) і моторний (MON або МОЧ). Однак, наприклад, у США використовують октанове число, яке визначається як середнє арифметичне між ОЧ по моторному методу, І по дослідницькому. А в Росії - А-76 нормується по моторному методу (на нього ОЧ по дослідницькому не нормується), а високоооктановие сорти (АІ-95 і АІ-98) - по дослідницькому! Таким чином, якщо, наприклад, брати ОЧ по моторному методу того ж 92-го і 95-го, то ви отримаєте цифру 85 в обох випадках (по ГОСТ 2084-77).
Ще більш заплутана ситуація зі словесними позначеннями:
У США, наприклад, стандартний бензин Regular має октанове число 87 (тобто АІ-90 в перерахунку по російському ГОСТу), а Premium або Super - 92 або 93 (тобто, не нижча за російську 98-го в перерахунку). Причому октанове число в Америці пишуть не на всіх заправках. Є там і більш високооктанові бензини Super - 94 і вище, але вони зустрічаються набагато рідше.
В Англії навіть стандартний бензин (Standard або Premium) має октанове число 95 RON (аналог нашого АІ-95 - там октанове число також визначається по дослідницькому методу). А Super в тій же Великобританії має показник 98 RON (тобто, близький до нашого АІ-98).
В Японії стандартний бензин Regular не нижче 89 RON (в середньому - 90,3 RON / 81,4 MON), а Premium або Super - не нижче 96 RON (в середньому - 99,8 RON / 88,1 MON), тобто бензин Super в Японії має октанове число 100!
За японським мануалу для нетурбірованних двигунів рекомендується використовувати стандартний бензин Regular, тобто аналог нашого АІ-92, а ось для турбованих моделей рекомендується тільки Premium (тобто ближче до АІ-98!).

(посилання)

Є ще одне цікаве спостереження. Якщо автомобіль для ринку Японії розрахований на бензин Regular (по-нашому, АІ-92), то аналогічний автомобіль для ринку Європи (або куплений у нас через дилера) вже розрахований на АІ-95. наприклад, Nissan X-Trail або Nissan Bluebird Sylphi (Almera, Sunny). Ще такий факт: автомобіль Honda Odyssey для японського ринку оснащений двигуном F23A, у якого ступінь стиснення 9: 1, а аналогічний автомобіль для ринку Сінгапуру (який орієнтується на європейські стандарти) оснащений двигуном F23Z4 зі ступенем стиснення 9,3: 1. більш високий ступінь стиснення «сінгапурці» вказує на застосування більш високооктанового бензину.

Якщо ви коли-небудь були на бензоколонці, ви, мабуть, помітили, що існує кілька варіантів бензину для заправки авто - зазвичай 92 і 95. Багато хто думає, що чим вище номер, тим бензин краще, отже, і дорожче. Це не зовсім так. Що означають ці цифри, і чому дизель їх не має?

Який насправді бензин краще заливати - 92 або 95? Щоб добре зрозуміти цифри, нам потрібно спочатку розібратися в роботі двигуна внутрішнього згоряння.

Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння

Як бензинові, так і дизельні двигуни є двигунами внутрішнього згоряння. Це означає, що джерело енергії згорає всередині самого двигуна, а не ззовні (подумайте про паровому двигуні, Де вугілля є джерелом енергії для нагрівання пари в двигуні, забезпечуючи потужність). Проте, одним з важливих відмінностей між бензиновими і дизельними двигунами є те, що бензин має потребу в свічці запалювання, для запалювання суміші повітря-бензин в певні моменти часу.

Проблема виникає в бензиновому двигуні, Коли суміш стисненого повітря і бензину запалюється сама по собі передчасно, перш ніж свічка запалювання запустить її в потрібний час, в результаті чого вона буде вибухати в камері згоряння. Це викликає стукіт в двигуні, тому така проблема називається детонацією двигуна.

Бензин містить суміш октану (вуглеводні з 8 атомами вуглецю) і гептан (7 атомів вуглецю). Номери 92, 95 відносяться до октанового числа бензину або кількості октану, присутнього в бензині. Октанове число бензину - це показник, що характеризує детонаційну стійкість палива, тобто величина здатності палива протистояти самозаймання при стисканні для двигунів внутрішнього згоряння. Тобто простими словами, Чим вище «октановий рівень» палива, тим менше ймовірність самозаймання палива при стисненні.

Який бензин краще заливати - 92 або 95

Середня ціна на бензин в Росії коливається від 30 до 36 рублів за літр. Коли паливо AI-92 коштує 30 рублів, AI-95 - 33,2 рубля, а AI-98 - 36,5 рубля. Виходячи з цього, ми розрахували вартість 20 тис. Пробігу, і перед нами з'явилася наступна картина:

• AI-92 - 63 960 рублів;
• AI-95 - 73 100 рублів;
• AI-98 - 76 880 рублів.

Виявляється, використання бензину з низьким октановим числом найбільш вигідно. Але, відповідно до керівництва, використання палива з низьким октановим числом менш економічно, ніж з більш високим октановим числом. Це правда?

Поняття «хороший бензин»

Як ви думаєте, що означає « хороший бензин»? Це паливо, заправка, на якій автомобіль легко їздить, і, найголовніше, споживання менше. У будь-якій інструкції зазначено, що кращий і більш чистий дизель, тому він більш економічний. Чистота і якість визначаються октановим числом, і чим вище воно, тим краще.

Деякі продавці автомобілів дозволяють заповнювати бак бензином будь-яким октановим числом, в той час як інші - тільки бензином високої чистоти.

На сьогоднішній день стандарт ділить паливо на чотири категорії:

• бензин нормальний 80-й;
• регулярний АІ-92;
• бензин Premium-95;
• бензин Super - 98.

Багато автолюбителів з ростом цін на бензин стали замислюватися, чи можна заправляти свій авто бензином з більш низьким октановим числом, а головне якою маркою вигідніше і чи безпечно це для мотора

Багато автолюбителів з ростом цін на бензин стали замислюватися, чи можна заправляти свій авто бензином з більш низьким октановим числом, а головне якою маркою вигідніше і чи безпечно це для мотора. Багато, незважаючи на встановлені для їхнього автомобіля технічні норми за якістю використовуваного палива, намагаються економити і замість покладеного 95 бензину заправляються 92. Стверджуючи при цьому, що суттєвої різниці між ними немає, а як свідчить відомий рекламний слоган, «якщо немає різниці, то навіщо платити більше».

Прихильники теорії, що особливої \u200b\u200bрізниці між цими марками бензину не існує, наводять як доказів міфічний досвід своїх знайомих автомобілістів, запевняючи, що вони роками заправляли більш дешевий бензин і не мали жодних проблем. Однак, на практиці копійчана економія обертається надалі серйозними витратами по заміні не окремих деталей, а цілих агрегатів в автомобілі. Не варто економити на бензині, запропоновані виробником автомобілів норми, повинні строго дотримуватися. Це стане запорукою бездоганної і довгої експлуатації вашого автомобіля.

ЧИ ВАРТО розібрати докладніше, ЧИ Є РІЗНИЦЯ МІЖ ДВОМА МАРКАМИ БЕНЗИНУ І В ЧОМУ ВОНА

Проведемо простий експеримент

Ось кілька випробувань, що дозволяють визначити, як впливає якісні характеристики бензину на внутрішні агрегати автомобіля. Оптимально відображає залежність між якістю бензину і роботою внутрішніх агрегатів авто, тест на визначення потужності. Для цього необхідно встановити автомобіль на стенд, при цьому провідні колеса повинні бути встановлені на обертовий барабан. Потім на 4-ій передачі дати до 2 тисяч обертів і втопити до упору педаль газу. Після визначаємо величину крутного моменту і швидкість обертання барабанів. Так можна легко визначити потужність, що подається на колеса авто.

Після цього перейшли до безпосереднього експерименту, з цією метою купили 20л 92 бензину, а в бак залили 95 марку бензину. Після авто помістили на стенд і виміряли максимально можливу потужність з коліс, вийшло 155 к.с. Потім зробили розрахунок витрати палива, він склав майже 8,2 л / на 100 км.

Після експеримент продовжили, заливши в бак вже 92 бензин. За даними приладів різниця в потужності виявилася несуттєвою і склала всього 0,1л.с. на відміну від експерименту з 95 бензином, що в абсолютних цифрах одно 155,6 к.с. Однак, знижене октанове число бензину, негативним чином впливає на роботу двигуна викликаючи дрібні детонації. По суті це міні вибухи, що виникають внаслідок запалення палива. Це призводить до розігріву внутрішніх стінок циліндра автомобіля і впливає на з'єднувальні елементи двигуна - гумові прокладки. Надалі це неминуче закінчиться проведенням капітального ремонту двигуна, а це вельми дороге задоволення і не завжди якісне.

Як поліпшити якість бензину

Існують штучні способи поліпшення якості бензину і підвищення октанового числа. З цією метою активно використовують синтетичні присадки, а саме додавання в бензин Тетро етил свинцю, здатного ефективно підвищити октанове число, але при цьому завдає непоправної шкоди навколишньому середовищу, тому випуск даної присадки строго заборонений в даний момент.

Сучасні автомобілі оснащені датчиками визначення детонації палива, така система забезпечує захист двигуна при використанні палива з більш низьким октановим числом. Однак діє тільки при невисоких навантаженнях на мотор. З огляду на, що не припустимо застосовувати максимальні навантаження на двигун.

Друга частина експерименту була присвячена витраті палива, це дозволило однозначно визначити, який бензин оптимально вигідно заливати в паливну систему авто. Умови експерименту залишили колишні, залили 92 бензин в бак і розігнали автомобіль до 90 км / ч. На подив багатьох витрата бензину був всього на 0,1 одиницю більше, ніж при використанні 95 марки бензину.

Підведемо підсумок.

За даними експерименту на перший погляд суттєвої різниці по потужності і витраті палива не виявлено, а з урахуванням похибки, показник в 0,1 одиницю можна прирівняти до нуля. Це все лірика, давайте перейдемо до простої арифметики і порахуємо реальну вигоду від економії на якості бензину.

Так в середньому різниця в ціні між 92 і 95 бензином не перевищує 2 руб., Або якщо бути точними одно 1,9 руб. Помножимо цю величину на отриманий в ході експерименту витрата палива дорівнює 8,3 л. / 100 км., І визначимо цю цифру з урахуванням середньорічного пробігу авто в 20 т. Зн.

Отримуємо річну економію на бензині приблизно в 3 тис. Руб., Не забудьте до цієї цифри додати витрати на капітальний ремонт движка, а він скоро знадобиться при такій економії. Цю суму складно усереднити, враховуючи, що вона безпосередньо залежить від марки авто і кожен автолюбитель може прикинути її щодо свого дорогоцінного автомобіля.

Висновок простий і очевидний. Копійчана економія обертається великими витратами в подальшому і неминуче веде до поломок авто. Тому не варто експериментувати над вашим залізним другом, заправляйте якісний бензин і не економте на дрібниці.

Начебто для багатьох питання здається простим, і багато хто думає, що 95 бензин набагато краще 92, а вже, якщо залити в машину бензин 98, то вона і зовсім повинна «полетіти». Звичайно, залити бензин можна будь в бензобак, якщо не думати. Але, так робити не слід. Зрозуміло, що для новачків це питання більш актуальне, ніж для досвідчених водіїв. Водії більш досвідчені, можуть вже порівнювати поведінку свого автомобіля після заправки його різним бензином і на різних АЗС. Адже бензин з його октановим числом, позначених однаковою цифрою, на різних заправках, далеко не однаковий. Так, що потрібно знати, що слід лити в машину і де це робити.

92 або 95 бензин. Розбираємося, який з них краще

А найкраще, це бензин цілком реальний. Саме з ним у нас на даний момент великі проблеми, думаю, це доводити нікому не треба. Якщо брати дані статистики, то вони кажуть, що рядовий автомобіліст основну частину свого часу в поїздках проводить в місті, або на заміських трасах не сильно далеко від міста (як правило, не далі 100-а кілометрів). При таких поїздках завжди можна заправитися на вже перевіреної заправці. Одна або дві таких перевірених заправок, напевно, є у кожного такого автолюбителя.

вибираємо АЗС

Який бензин все-таки краще заливати?

Ну, начебто «добрі люди» допомогли і з заправками для себе Ви визначилися. бензин і дизельне паливо там якісні. Тепер вирішуємо друге завдання, яке ж бензин краще лити. Якщо у Вас машина дизельна, то тут все набагато простіше, вибір адже, як кажуть, невеликий. Що стосується бензину, то тут вибрати завжди є з чого. 92-й, є 95-й, і на серйозних заправках навіть 98-й.

Багато хто вважає, що 92-й набагато краще, начебто в ньому і присадок поменше і він чистіше. А ось, якщо заливати 95-й, то після нього начебто залишається нагар, свічки червоніють і є якісь ще зовсім непотрібні наслідки. Але, ті, хто так думає, часто просто не здогадуються, що наш «рідний» 92-й, це в більшості випадків все той же 80-й. Зрозуміло, що є і справжній 92-й бензин, але знайти його буває непросто. А ось безліч експертиз, причому по всій Росії, і на різних АЗС, підтверджують наше висловлювання про 80 \u200b\u200bом бензині. Тобто, то октанове число, яке заявляє заправка, досить рідко відповідає дійсності. Тут вже не посперечаєшся.

Але, все одно, обов'язково потрібно для себе визначитися, який бензин потрібно лити саме в Ваш автомобіль. Зрозуміло, що для початку дуже було б добре просто вивчити інструкцію до нього, що мало хто взагалі робить у нас. Дуже часто в цю інструкцію навіть не потрібно лізти. Така інформація написана на зворотному боці лючка бензобака на більшості автомобілів. Саме там пишуть, що потрібно залити в бензобак даного автомобіля. Пишуть «тільки 95-й», тоді все дуже просто. Тільки ось, наші люди іноді хочуть обдурити тих розумних людей, які цю машину зробили, і залити в бензобак все-таки бензин дешевше, тобто 92-й. Так робити не слід.

Буває, що в інструкції написано, що можна використовувати 92, тоді рішення тільки за Вами. Якщо Ви будете в цьому випадку лити 95-й бензин, а не 92-ой, то такому автомобілю це ніяк не зашкодить. У цьому випадку навіть з'являться певні переваги. Витрата бензину зменшиться. Цілком можливо, що загальна динаміка Вашого авто стане краще, коли двигун буде працювати в граничних режимах (це різкі прискорення, високі обороти при їзді і тому подібні режими) його знос навіть зменшиться. Що стосується грошей на заправку, то тут буде приблизна рівність між заправкою 92-м і більш шляхетним - 95-м. Але, двигун з 95-м «страждати» все ж буде менше.

Слід також обов'язково враховувати, що бензин 92-й на сьогодні в нашій країні, що називається, самий «ходовий». Саме тому і розбавляють і підробляють його набагато частіше, ніж той же 95-й.

А може бути залити 98-й?

Іноді ми кидаємося і в іншу крайність, і ллємо бензин 98-й, тим більше, якщо з грошима проблем на даний момент немає. Думаємо, що машина поїде ще краще. Але, все-таки це перебір. Тут Ви можете більше нашкодити двигуну Вашого автомобіля. Двигуни високофорсовані, у яких ступінь стиснення досить висока, ось головний споживач 98-го бензину. Так що, краще залишити це паливо для спортсменів і для любителів гоночних авто.

Але, іноді є сенс все-таки залити такий бензин. Бувають випадки, що на заправці Ви залили якусь незрозумілу суміш, і не 92-ой, і не 95-й, а взагалі незрозуміло що. Ваш автомобіль в результаті, їхати просто не хоче. Він дуже сильно, як кажуть, «тупить» і неймовірним чином смикається. Тоді така «ін'єкція» 98-го бензину йому піде на користь. Налийте 5-10 літрів, і Ваша машина буде відчувати себе краще, хоча не набагато. Але, після такої неякісної заправки, обов'язково потрібно заїхати на СТО, щоб там зробили діагностику Вашого двигуна, а також і всієї паливної системи. Ось саме через подібні випадків, ніколи не викидайте чеки, які Вам дають на заправках. Завжди зберігайте їх.

загальний висновок

Сподіваюся, що тепер Ви зрозуміли який бензин все ж краще заливати саме в Вашу машину. Щоб все ще раз повністю роз'яснити, давайте все ще раз повторимо.

1. 1. Спілкуємося з людьми, шукаємо всю інформацію про потрібні нам заправках, підбираємо для себе найбільш зручні з точки зору їх розташування.
   2. Віддаємо перевагу бензину 95-му. Якщо не все так для Вас однозначно, то можна експериментувати з 92-и і 95-м. Обкачуємо їх в різних режимах, І все перевіряємо буквально на собі, вірніше на своєму автомобілі.
   3. У більшості випадків потрібно завжди заливати бензин тільки на вже добре перевірених Вами АЗС. Їх має бути одна або дві.
   4. Якщо Вам все-таки свій автомобіль вберегти не вдалося, Ви залили в нього незрозуміло який бензин, і Ваша «ластівка» відмовляється нормально їхати, то влийте в бак 5-10 літрів 98-го бензину. Далі, обов'язково їдемо на СТО, і діагностуємо машину.