Японські машини універсали. Кращі японські універсали: рейтинг, огляд з фото. Кращий корейський універсал для сім'ї - KIA Seed SW

Універсал - це легкове авто зі збільшеним багажником і просторим салоном. Зовсім недавно ці машини стали предметом гордості автолюбителів і заздрості оточуючих. Однак багато фахівців відзначають, що останнім часом попит на японські універсали постійно падає. Причина цього - різке зростання популярності кросоверів. Незважаючи на таку тенденцію, все-таки легкові авто підвищеної місткості мають своїх вірних шанувальників і залицяльників. Крім цього, такі машини присутні в популярних модельних лінійках багатьох світових брендів.

Mazda 6

«Мазда» вважається однією з основних моделей компанії Mazda Motor Corporation. Машину позиціонують, як «великий сімейний автомобіль», іншими словами, Mazda 6 відноситься до класу «D» в плані розмірної класифікації. За сумісництвом японський універсал вважається «флагманом» компанії-виробника і свого часу виявився першим «носієм» дизайнерської концепції Zoom-Zoom. Цікавим є той факт, що і до цього дня Mazda 6 продовжує багато в чому «задавати тенденції» в сучасному автомобілебудуванні.

Історія «японської шістки», яка вважається справжньою «спадкоємицею» моделі «626», почалася ще в 2002 році. Саме в той час вона поповнила ряди японського автомобілебудівника. Зовнішній вигляд Mazda 6 яскравий і стильний, екстравагантний і, незважаючи на великі габаритні розміри, спортивний. Машина виділяється виступаючим над крилами опуклим капотом, великим ухилом вітрового і заднього скла, а також високою, але при цьому короткою кормою.

Toyota Avensis

«Тойота-Авенсіс» - передньопривідною великий сімейний автомобіль D-класу. Машина, представлена \u200b\u200bна світовому ринку, була заявлена \u200b\u200bв двох кузовних варіантах:

• 4-дверний седан;
• 5-дверний універсал.

Японський автомобіль поєднує в собі багато переваг: надійну конструкцію, високий рівень безпеки і гідний рівень наповнення. Його головною цільовою аудиторією вважаються сімейні чоловіки середніх років, для яких автомобіль - це «відображення соціального статусу». Сімейство Avensis, яке було розроблено спеціально для європейського ринку, змінило моделі Toyota Carina E з кінця 1997 року. Спочатку універсал пропонувався споживачам в трьох модифікаціях. Переживши дві зміни поколінь, в 2018 році випуск цієї моделі був завершений у зв'язку з втратою до неї інтересу саме європейської аудиторії.

Динамічний «вагон» Subaru Levorg

Японський універсал «спортсмен» «Субару-Леворг» у вересні 2015 року вперше було представлено на європейському ринку в рамках Міжнародного автошоу у Франкфурті. Однак історія цієї моделі почалася ще в 2013 році. На сьогодні вантажопасажирський «японець» надійшов у продаж на європейських ринках, хоча у себе на батьківщині він був доступний ще з літа 2014 року.

Зовні «Субару-Леворг» вигідно вирізняється оригінальною, стильною і навіть підтягнутою зовнішністю, яка нагадує своїм дизайном інші моделі марки. Багато автолюбителів вважають, що передня частина авто виглядає «хижо». Цьому сприяє:

• грізний погляд світлотехніки зі світлодіодними скобами ходових вогнів П-подібної форми;
• радіаторна решітка у вигляді трапеції;
• опуклий капот з горбом-воздуховодом;
• агресивно оформлена корми (привабливі ліхтарі, дифузор, вмонтований в задньому бампері, І пара «стволів» випускної системи).

Динамічні обриси японського універсала з довгим капотом, заваленими стійками даху і «потужними» виштамповками надають зовнішньому вигляду авто спортивний характер.

Nissan Cube

Новий і неординарний дизайн або "холодильник" на колесах? Багато автолюбителів називають цю марку машини по-різному. Описують саму екстравагантну модель від японського автоконцерну «Ніссан» - Nissan Cube - «універсал в кубі». У 2009 році своїх шанувальників порадувала вже його третя версія.

Зовнішність «Ніссан-Куб» - це тонка гармонія між відвертим мінімалізмом, кубізмом і природженим естетизмом. Другий елемент оригінальності весняного виду машини - асиметричне виконання задніх бокових елементів:

• ліва частина - з широкою стійкою;
• права частина - зі збільшеною площею скління.

Сучасне покоління Cube збудовано на платформі Nissan Note, Має габарити: 253 см колісної бази, 398 см довжини, 169,5 см ширини і 165 см висоти. Можна помітити, що автомобіль майже квадратний по двох останніх параметрам. своїм зовнішнім видом Nissan Cube викликає асоціації у багатьох автолюбителів з дитячим малюнком або навіть простий іграшкою. Така «іграшкового» триває в дизайні салону.

Subaru Exiga

Цей один з кращих японських універсалів, у якого є сім посадочних місць для пасажирів. Він з'явився в модельній лінійці японської компанії-виробника в 2008 році. В цей же час «Субару-Ексіга» надійшла в продаж на внутрішньому ринку Японії. Виходу серійної версії цієї моделі передував однойменний концепт. Його офіційна прем'єра була в рамках Токійського мотор-шоу. Крім Японії, реалізація моделі ведеться в Австралії, Індонезії та Сінгапурі.

Японський автомобіль універсал «Ексіга» представляє собою 5-дверну машину, яка має такі розміри кузова: 474 см в довжину, 166 см у висоту і 177,5 см в ширину. Колісна база автомобіля займає 275 см, а його дорожній просвіт не більше 15 см. Загальна вага Subaru Exiga варіюється від 1480 до 1590 кг в залежності від модифікації.

Mitsubishi Lancer Evolution

«Міцубісі-Лансер Еволюшн» - повнопривідне спортивне авто, Японський універсал компактного стану «C-сегменту» по європейській класифікації. Він поєднує в собі середній рівень комфорту для щоденних поїздок і по-справжньому «драйверський характер». Його цільова аудиторія - молоді, активні та амбіційні люди, які потребують швидкого, але, одночасно з цим, практичному авто.

Спортивна модель Lancer в перший раз з'явилася на світовому автомобільному ринку в 1992 році. Слід зауважити і унікальність кузова першого покоління Evolution, який обладнаний укріпленими звареними швами. Кузов відрізняється високою надійністю і міцністю. У підвісці монтовані кульові опори, які роблять хід більш легким. Загальна маса машини істотно знизилася за рахунок капота, який виконаний з алюмінію.

Як демонструють рейтинги і статистика, японських універсалів з правим кермом і з лівим аналогом на сучасному ринку очікує велике майбутнє - ще більш світле, ніж зараз. Вартість на японські універсали може коливатися від декількох сотень тисяч до декількох мільйонів рублів. Ціна безпосередньо залежить від марки, моделі, періоду випуску і технічного оснащення кожної конкретної машини.

Японські автомобілі відрізняє приголомшлива надійність, їх вузли і агрегати здатні витримувати суворі білоруські умови експлуатації і навіть варварське ставлення з боку власників. Правда, висока надійність зіграла з цими автомобілями злий жарт - більшість вважає за краще їздити на них "до останнього", змінюючи запчастини, тільки якщо що-небудь остаточно вийшло з ладу.

Та й як витратних матеріалів багато хто воліє використовувати "хороші" і недорогі китайські запчастини з прогнозованим результатом. Тому знайти на вторинному ринку японський автомобіль в хорошому стані дуже непросто. Корейські автомобілі в більшості своїй копії японських, але коштують на порядок дешевше, хоча і програють в надійності.

Toyota Carina E

Це приголомшливо надійний автомобіль, Який дуже складно довести до "несамовитого" стану. Але навіть ґрунтовно "убита" Toyota Carina E після хорошого ремонту з використанням якісних запчастин буде служити ще дуже довго.

Перелік характерних несправностей цього автомобіля невеликий: знос направляючих втулок клапанів в головці блоку, а також рульове управління - кермові тяги ходять трохи, а гідропідсилювач може призвести до протікання. І тут є нюанс: якщо даний механізм зроблений в Японії, то проблема вирішується дешево, за допомогою комплекту ущільнювачів. А ось Carina європейської збірки оснащувалася гідропідсилювачем ZF, який доведеться міняти цілком - ущільнювачі знайти важко, і коштують вони чимало. Також не рекомендується ставити на Toyota Carina скраплений газ: у моторів буквально "вигорають" сідла випускних клапанів і сильно зношуються самі клапани. Всі інші проблеми пов'язані з віком автомобіля.

В цілому ж це відмінний, надійний і невибагливий автомобіль, який при належному догляді здатний прослужити досить довго. За зазначену суму буде доступний автомобіль 1994-1997 років випуску з пробігом від 200-270 тис. Км. Може попастися навіть версія з АКПП.

Toyota Corolla

Toyota Corolla з тих автомобілів, які не потребують реклами. Він надійний - і крапка. За зазначену суму саме можна придбати восьме покоління Corolla. До речі, в Америці випускався Chevrolet Prizm (тільки седан), який був зроблений на базі Toyota Corolla. З технічної точки зору автомобілі практично ідентичні.

У докір Corolla можна поставити дорогі запчастини і те, що деякі деталі йдуть тільки в зборі, а також небагаті комплектації. Шанси зустріти автомобіль з механічними передніми склопідйомниками досить великі, але зате вони не зламаються.

Кузов автомобіля здатний витримати років двадцять і тільки після цього терміну вимагати антикорозійної обробки (Це твердження не стосується битих і акуратно відновлених машин). АКПП і МКПП дуже надійні і довго не зажадають уваги: \u200b\u200bнаприклад, при більш-менш регулярній заміні масла автомат може протриматися більше 500 тис. Кілометрів. Тому, якщо за автомобілем стежили, то 300 тис. Км для нього - лише розминка.

За наші гроші буде доступний автомобіль 1997-98 р.в. з пробігом близько 200 тис. км

Toyota Avensis

Toyota Avensis - черговий бестселер від іменитого японського виробника. Перше покоління небагато чим відрізняється від Toyota Carina Е, в основному - лише комфортом: у Avensis більш "м'яка" підвіска, яка краде нерівності дорожнього полотна, а також гарна шумоізоляція.

Всі бензинові мотори, які ставилися на Toyota Avensis [^] - 16-клапанні, з двома розподільними в головці блоку, але без гидрокомпенсаторов клапанів. Прості, надійні і ремонтопридатність.

Підвіска порадує довговічністю, але засмутить вартістю витратних матеріалів. Втім, міняти їх потрібно дуже рідко, тому краще поставити дорогий оригінал і забути на пару років про ремонт. Єдине, у частині Avensis спостерігається викривлення передніх дисків, причому від того, яка погода стоїть на подвір'ї.

За наші гроші найсвіжішим буде автомобіль 1998-1999 року з пробігом під 300 тис. Км.

Mazda 626

Привабливий дизайн, чудові форми і "зубодробильна" підвіска - так коротко можна охарактеризувати Mazda 626. З точки зору комфорту на наших дорогах - особливо якщо доведеться курсувати між містом і дачею, - не найкращий варіант. всі бензинові мотори Mazda 626 люблять виключно 95-й бензин і своєчасну заміну масла. Найчастіше зустрічається бензинова "четвірка" об'ємом 1,8 л або 2,0 л.

Кузов не найкращим чином захищений від корозії, тому з часом проблеми обов'язково з'являться. Найчастіше гниють задні арки, якщо не стежити за ними, вони з часом перетворюються в лохмотья.Шумоізоляція у 626 відверто слабка, звук двигуна і дорожній шум легко проникають в салон. Кузовний ремонт - теж проблема власників Mazda 626: панелі при ДТП легко мнуться, а кузовний бампер часто лопається, тому ремонт буде коштувати чимало.

Найсвіжішої машиною за наші гроші буде універсал приблизно 2000-2001 р.в. з пробігом 300-400 тис. км.

Nissan Primera

Nissan Primera P11 зовні виглядає набагато краще, ніж усередині. Незважаючи на хорошу підгонку деталей, салон трохи сумний. Але якщо не дивитися на естетику, автомобіль здатний порадувати своєю практичністю: всі бензинові двигуни оснащені ланцюговим приводом ГРМ, а ресурс самих моторів до капремонту досягає 300 тис. Км, а часом вони отхажівают і все 500 тис. Мотори вимогливі до якісних фільтрів і їх своєчасну заміну. Корозія на машинах, які побували в ДТП, проявляється на тих елементах, де було пошкоджено лакофарбове покриття. Також при покупці варто звернути увагу на роботу - його несправність робить власників Nissan Primera частими гостями СТО.

Nissan Primera - досить поширена машина на вторинному ринку, за наші гроші можна підібрати автомобіль 1998-2000 г.в з пробігом 220-400 тис. Км.

Honda Civic Aerodeck

цей досить рідкісний автомобіль збирався в Англії з 1998 року, тому з підбором кузовних деталей можуть виникнути труднощі. В іншому - це надійний і безпроблемний автомобіль. Наприклад, навіть в наших умовах підвіска Honda Civic Aerodeck здатна відходити без серйозного ремонту до 200 тис. Км. При цьому ходова відрізняється приємною плавністю ходу і витривалістю.

Бензинові двигуни відмінно себе зарекомендували в експлуатації: не дивлячись на невеликий обсяг, вони забезпечують універсалу прийнятну динаміку. Всі рядні четвірки оснащувалися фірмовою системою VTEC, яка досить складна в ремонті. Необхідність в останньому може виникнути, якщо колишній власник економив на обслуговуванні: масло міняти потрібно раз в 10 тис. Км, а то і рідше, і ніяких присадок. Вибирати потрібно тільки гарне масло класу якості не нижче SH або SJ по API.

Механічні коробки теж вимагають обслуговування, але рідше: в них кожні 40 тис. Км потрібно заливати фірмове масло MTF. Кузов автомобіля добре захищений від корозії завдяки двосторонній оцинкування найважливіших вразливих зовнішніх фрагментів (а на даху і рамках дверей, наприклад, таке покриття відсутній).

До речі, однією з особливостей англійської збірки є кволі дверні ручки: їх кріплення вкрай ненадійні. Але як плюс - інтер'єр машин, зібраних в Англії, солідніше японських.

За наші гроші найсвіжішим буде автомобіль 1998 року випуску з пробігом 200-300 тис. Км.

Honda Accord Aerodeck

Універсал Aerodeck п'ятого покоління Honda Accord став випускатися з 1994 року. У лінійці двигунів сімейного автомобіля з'явилися нові 2,2 літрові двигуни потужністю 50, 145 і 130 кінських сил. Всі силові агрегати, що встановлюються на Honda Accord Aerodeck, дуже надійні. Їздити на автомобілі комфортно завдяки добре налагодженої підвісці. Машина відрізняється високою якістю збірки, на оздоблювальних матеріалах його творці явно не економили, тому доглянутий салон і через 10 років виглядає як новий.

З мінусів можна відзначити зчеплення, яке може зажадати ремонту через дуже короткий проміжок часу. Дорожній просвіт низький, тому уткнуться в бордюр бампером простіше простого.

Корозія для не побували в ДТП машин не властива, хіба що іржавіють нижні кромки дверей. Але тут більше винен конструктивний недолік - вода скупчується в нижньому гумовому ущільнювачі.

При покупці Honda Accord варто заглянути під машину: перевірити, чи не забруднений чи маслом двигун. Патьоки вказують на слабкий масляний фільтр, Якщо терміново не усунути цю несправність, то втрата масла загрожує дорогим ремонтом двигуна.

За наші гроші можна придбати автомобілі 1994-1996 року випуску з пробігом від 300 тис. Км.

Kia Clarus

Універсали Kia Clarus в самій Кореї позначалися як Clarus Parktown. Завдяки своїй місткості, ці автомобілі ідеально підійдуть для перевезення всякої всячини на дачу, крім того, деякі версії універсала оснащені додатковими кріслами, Що робить їх семимісного. З технічної точки зору Kia Clarus ідентичні Mazda 626, але коштують на вторинному ринку дешевше японця.

Головна біда Clarus Parktown - це електрика: контакти після наших зим закисають, і електрообладнання починає дошкуляти різними відмовами. Також неприємностей може підкинути кондиціонер: на старих машинах вони часто приходять в непридатність, а щоб оживити механізм, необхідно поміняти радіатор, патрубки, а також палять під капотом.

У підвісці саме слабке місце - стійки стабілізатора, які доводиться міняти мало не кожні 20 тис. Км. Взагалі, більшість елементів підвіски не доживуть до 80-100 тис. Км, тому якщо продавець каже, що нічого не міняв, то готуйтеся до серйозних вкладень.

У моторному лінійці всього два двигуни: 1,8-літровий, що видає 116 к.с., і 2,0 л потужністю 133 к.с. Великих проблем вони не доставляють, але з часом доводиться міняти сальники з прокладками, що втратили еластичність, трапляється, стукають гидрокомпенсатори. Бензонасос відрізняється не зовсім звичайної конструкцією: він починає працювати тільки з включеним стартером, тому машина може не завестися з першого разу, взимку таке часто відбувається.

Найсвіжішим за зазначену суму буде автомобіль 1998 р.в. з пробігом близько 200 тис. км.

Kia Rio

Універсали Kia Rio оснащувалися бензиновими двигунами об'ємом 1,3 л (84 л. С), 1,5 л (98 л. С), і 1,5 л (108 л. С). Основна хвороба двигунів - можливий обрив ременя приводу ГРМ до терміну планової заміни, який припадає на 80 тис. Км. Тому найкраще поміняти його після 60 тис. Км.

Якщо вибирати між 5-МКПП і 4-АКПП, то краще віддати перевагу першу. Правда, і у механіки не все так добре - помічені проблеми при включенні першої та другої передач через вихід з ладу синхронізатора. У "автоматів" є конструктивна несправність: не спрацьовує блокування селектора перемикання передач, через що можна випадково включити задню передачу при русі автомобіля вперед, що призводило до поломки коробки. Масло в обох коробках змінюють кожні 40 тис. Км: 75W90 GL-4 - в "механіці" і Dexron III - в "автоматі".

Електрика до наших умов абсолютно не пристосована: контакти не захищені від вологи і бруду, тому частенько закисають.

За наші гроші нам доступні універсали 2000-2003 р.в. з пробігом близько 200 тис. км.

Kia Pride

Універсали Kia Pride стали випускатися з 1999 року, автомобіль побудований на базі Mazda 121, тому у обох машин багато взаємозамінних запчастин. Мотор всього один - бензиновий 1,3-літровий, потужністю 64 к.с. Силовий агрегат - практично точна копія двигуна Mazda B3, який ставили на моделі 121, 323 і Demio. Правда, у Kia Pride варто оригінальний паливний фільтр.

Купувати цю модель, розраховуючи на традиційну велику місткість кузова універсал, не варто: обсяг багажника Pride Wagon становить 267/687 л.

Найсвіжішим за зазначену суму стане автомобіль тисячі дев'ятсот дев'яносто дев'ять г.в з пробігом близько 250 тис. Км.

Універсал - тип кузова легкової машини, Родинного седану, відмінний варіант місткого сімейного автомобіля зі збільшеним об'ємом багажного відсіку і додаткової піднімається дверима в задній частині. Пасажирський салон і багажник в цьому автомобілі є єдиний простір, тобто машина 2-х об'ємна. У порівнянні зі стандартним міським хетчбеком володіє довшим заднім свесом і великими габаритними розмірами. Універсали дозволяють отримати величезний вільний простір для навантаження шляхом складання заднього ряду сидінь.

Вибираємо універсальний автомобіль для сім'ї

Класичні марки універсалів перестали користуватися попитом на автомобільному ринку в Росії через інтерес до кросоверів і позашляховиків, завищеною вартістю в порівнянні з седанами з аналогічними технічними характеристиками (крім габаритних).

Тому автовиробників йдуть на хитрість: комбінують 2 типу кузова машини (універсал + кросовер) і, виходячи з потреб покупців, випускають моделі підвищеної прохідності і місткості. Кращі представники цього гібридного класу універсалів - Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback.

переваги

1. Об'ємний багажник.
2. Можливість перевозити довгі і великогабаритні вантажі після складання сидінь.
3. Велика вантажопідйомність.
4. Місткий салон.
5. Багатозадачність автомобіля, хороша пристосованість для бізнесу (перевезення товарів, інструментів і т.д.) і сімейних поїздок.

недоліки

1. недостатньо висока прохідність в порівнянні з кросоверами і позашляховиками.
2. Більш жорсткі настройки підвіски, які орієнтовані на перевезення вантажів, що позначається на комфортності руху.
3. Збільшені габаритні розміри, у порівнянні з седанами і хетчбек, ускладнюють парковку, розвороти в вузьких дворах, заставлених транспортними засобами.
4. Більш висока ціна в порівнянні з найближчим родичем - седаном.

критерії вибору

• тип універсала - міський або підвищеної прохідності;
• характер і призначення машини - спокійний і практичний (для міської експлуатації), спортивно-агресивний (для активної їзди по асфальтових дорогах високої якості), витривалий, надійний і комфортний (для тривалих подорожей).
• обсяг багажного відділення, зручність трансформації салону для транспортування вантажів, що відрізняються габаритними розмірами;
• просторість салону, зручність посадки задніх пасажирів, Кількість вільного простору над їх головами;
• укомплектованість системами безпеки, наявність дорожніх помічників і асистентів;
• загальні габаритні розміри автомобіля і дорожній просвіт;
• технічні характеристики двигуна, тип КПП, наявність системи 4х4 (для моделей підвищеної прохідності);
• якість обробки і практичність салону;
• зовнішній вигляд машини;
• комплектація автомобіля, наявність кліматичної системи, мультимедійного комплексу з сенсорним дисплеєм, єлектропакета, сучасної світлодіодним оптики і т.д .;
• кількість ніш, поличок і кишень в салоні для розміщення дрібних речей .

Огляд міських універсалів на російському авторинку

1. LadaLargus

Сімейний вантажний автомобіль, один з найпопулярніших легкових універсалів. Відрізняється бюджетним цінником в порівнянні з конкурентами. невибагливий до дорожніх умов. 5 або 7-місцевий універсал марки Lada з переднім приводом і безліччю технічних рішень і напрацювань компаній Renault і Nissan один з кращих універсалів по співвідношенню ціна / якість. Побудований на базі моделі Dacia Logan MCV і адаптований для російського ринку. По праву займає перше місце в нашому рейтингу.

Відео: Тест драйв Ларгус Крос 2017, чому його купують?

Пропонується і під позашляхової версії Cross з пластиковими обважуваннями і збільшеним до 170 мм кліренсом.

Багатоцільовий автомобіль для сімейної експлуатації та вантажоперевезень.

Практичний, надійний і недорогий.

Надійні і перевірені часом технічні вузли від Renault-Nissan.

Рекордсмен по місткості багажного відділення при складених сидіннях.

- Оздоблення інтер'єру.

- Малопотужні бензинові двигуни.

2. Audi A4 Avant

німецькі марки машин по праву займають високі місця в різних автомобільних рейтингах. Не стали винятком і авто у кузові універсал. Audi A4 Avant потужний, красивий і надійний універсал, що поєднує велику кількість високотехнологічних рішень і агресивно-спортивну зовнішність. Доступний в 3 версіях - стандартної, дизайнерської та спортивної. Розрахований на міську експлуатації, незважаючи на наявність опционального повного приводу.

Продається з великою кількістю двигунів і фірмовою трансмісією S tronic. Майбутній власник Audi може зробити вибір на користь стандартного 1,4-літрового TFSI-мотора, що розвиває 150 кінських сил, силової установки потужністю 190 к.с або найбільш потужного двигуна 2.0 (249 к.с.).

Німецький виробник пропонує традиційно велика кількість опцій для індивідуалізації автомобіля, матричні фари (близько 80 тис. Рублів) і інформаційно-розважальний центр MMI Navigation plus з вбудованою навігацією.

Агресивний силует і красивий дизайн.

Якісний і дорогий інтер'єр.

Величезна кількість опцій на вибір покупця.

Багата моторна гамма.

- Недостатньо практичний для універсала.

- Обмежене застосування поза асфальтових доріг.

Автомобіль, створений на базі 5-дверного хетчбека Ceed, краще пристосований до міської експлуатації. Доступний тільки в моноприводних виконанні з 3 двигунами на вибір. Розвиває 135 кінських сил і 164 одиниці крутного моменту при 1,6-літровому об'ємі. Зате в лінійці коробок передач доступний 6-діапазонний «автомат». АКПП працює в парі тільки з 1,6-літровим 130-сильним мотором.

Відео: KIA Ceed 2015 Тест-драйв. Ігор Бурцев

В стандартну комплектацію корейського універсалу входять: системи ABS, ESS, мультифункціональний кермо, електричні склопідйомники на передніх дверях, 6 динаміків. Таким чином, незважаючи на ціну в 790 тис. Рублів за кондиціонер, електропривід дзеркал і задні підйомники стекол доведеться доплачувати окремо.

Практичний міський автомобіль.

Приємний зовнішній вигляд без дратівливих деталей.

Надійне якість збірки салону.

Наявність автоматичної коробки передач з 6 швидкостями в лінійці КПП.

- Погане оснащення базової комплектації.

Таблиця 1. порівняльні характеристики кращих міських універсалів

Огляд універсалів підвищеної прохідності

Яскрава новинка тольяттінського виробника, топ рейтингу. Один з кращих універсалів підвищеної прохідності вийшов красивим і стильним, відповідним дизайнерської концепції Lada. Крім стрімкого силуету і вдалих екстер'єрних рішень, псевдокроссовер має захисний обвіс з чорного пластику і кліренс більше 200 мм. Підходить для сімейного відпочинку і подорожей.

Відрізняється від флагманського седана Vesta збільшеним простором в задній частині салону, що забезпечує більш зручну посадку для пасажирів.

Відео: Лада Веста SW Cross. Брати чи ні?

У рухової гамі - старі знайомі. Vesta SW Cross оснащується двома силовими агрегатами на вибір (1,6 і 1,8 л). бензинові мотори розвивають 106 і 122 кінських сил відповідно.

Яскрава і красива зовнішність.

Добротний інтер'єр.

Непогані характеристики прохідності (правда, немає повного приводу).

місткий багажник для сімейних поїздок

- Відсутність повноцінного «автомата» в списку доступних трансмісій.

- смикання «робот».

Представник сімейства Octavia зі збільшеним 171-міліметровим кліренсом і 180-сильним двигуном TSI з робочим об'ємом 1,8 л. Octavia - це універсал з повним приводом, поставляється з повнопривідною трансмісією з режимом «off-road», завдяки чому непогано проявляє себе на помірному бездоріжжі. Уже в базовій комплектації чеського універсала доступна технологія електронного блокування диференціала, що називається EDL.

Автомобіль поставляється з 2-зонним кліматичним устаткуванням Climatronic, круїз-контролем, світлодіодними фарами, 8-дюймової мультимедіа-системою Bolero і ін.

Відео: Skoda Octavia Scout - Б / У тест з Власником!

Наявність повного приводу.

Тяговітий двигун 1,8 з максимальним обертовим моментом 280 Нм.

Велика кількість вільного простору в салоні.

- Завищена ціна.

- Екстер'єр на любителя, машина виглядає «роздутою» і громіздкою.

- Невеликий дорожній просвіт.

3. Volvo V90 Cross Country

Повнопривідний, універсал підвищеної прохідності преміум-класу. Надійний, безпечний і з вдалою дизайнерською концепцією від Volvo, що використовується в сучасних моделях автомобілів шведської марки. Доступний тільки в повнопривідних модифікаціях з двома дизельними силовими агрегатами (190 і 235 к.с.) і такою ж кількістю бензинових двигунів (249 і 320 к.с.). В якості трансмісії пропонується сучасна автоматична коробка передач сімейства Geartronic з 8 швидкостями.

Відео: Volvo V90 Cross Country - тест-драйв з Микитою Гудковим

Справжній, з відмінними показниками надійності і якістю збірки, преміум-універсал.

Якісний салон.

Стильний екстер'єр.

Велика кількість систем безпеки.

- Висока вартість.

— габаритні розміри ускладнюють маневрування в місті.

Таблиця 2. Характеристики універсалів підвищеної прохідності.

Який автомобіль вибрати?

на російському ринку продається велика кількість хороших універсалів для міської та для заміської експлуатації, як бюджетних моделей, так і моделей преміум сегменту. Машини розрізняються рівнем оснащення, масогабаритними характеристиками, об'ємом багажника і місткістю, прохідністю, надійністю і т.д. Для пошуку найкращого універсала орієнтуйтеся на власні потреби і переваги і доступні фінансові кошти.

Відмінним рішенням в якості універсального бюджетного автомобіля для вирішення широкого кола завдань підійде Lada Largus. Цінителі комфорту, дизайну, надійності і безпеки придивіться до V90 у версії Cross Country, а любителі швидких машин з об'ємними багажниками зверніть увагу на A4 Avant з пакетом S Line.

Цей клас машин зовсім ще молодий - йому всього-на-всього два десятка років. Збільшити дорожній просвіт повнопривідному універсалу і додати йому захисний обвіс першими додумалися японці з «Субару». Слідом підтяглися шведи з «Вольво». Якийсь час вони варилися у власному соку, і лише недавно в цей сегмент прийшли інші виробники. Найсвіжіші пропозиції - «Фольксваген-Пассат Олтрек» і «Опель-Інсигнії Турер», які й спонукали нас зібрати сьогоднішню компанію.

МОЛОДИЙ кар'єристів

Втім, «Інсигнії Кантрі Турер» не така вже й піднесена: її кліренс - скромні на тлі опонентів 145 мм. Позашляховий образ підкреслює хіба що пластиковий обвіс. Якість збірки насторожило - в величезну щілину дверей багажника на ходу немов пилососом затягує сніг. Несолідно якось!

Салон теж неідеальний: кришка відсіку з попільничкою і прикуривателем піддалася тільки з третього разу, а назад встала взагалі з п'ятого. Або це не прокол зовсім, а своєрідний спосіб боротьби з курінням? Мотор пускається і глушиться кнопкою - але навіщо тоді ключ з викидних жалом? Втім, інших настільки ж явних косяків ми не виявили і навіть навпаки - пораділи. Інтер'єр «Інсигнії» після торішнього рестайлінгу став ще кращим і добротнее. Її найзручніші, з регулюванням за все і вся рельєфні крісла і зовсім полонили. Особливо похвалю висувні підколінні валики, які здорово скрашували багатогодинну поїздку. Керувати опаленням-вентиляцією сидінь зручно завдяки сенсорних кнопок. А ось підрізає знизу по хорді кермо не сподобався надмірної пухкістю обода.

універсали 4 108-109

Оглядовість неважлива: дзеркала мініатюрні, в маленьке заднє скло теж мало що видно. Без камери заднього виду довелося б зовсім туго. Взагалі, на борту «Інсигнії» маса просунутого обладнання. Зокрема, система, що зчитує дорожні знаки; підігрів керма; асистент паркування; а також активний круїз-контроль, що дозволяє регулювати дистанцію до йде попереду автомобіля.

На панелі приладів за все три шкали, а в центрі відведено місце ... ні, навіть не монітора, а гігантського інформаційного табло. Ще один значного розміру екран - на центральній консолі. Виводити на нього дані можна як кнопками, так і за допомогою тачпада (як виявилося, не найпростіше заняття). Взагалі, меню тут нелогічне і плутане. Але найбільше розчарування - задній диван. Тісно! Запасу по висоті мінімум, мéста для ступень теж впритул. А адже габарити-то у машини о-го-го які: по довжині «Кантрі Турер» помітно випереджає конкурентів - без малого 5 метрів.

Зате на ходу «Опель» відразу порадував легкістю на підйом. Будь-яку команду виконує точно і швидко - як молодий кар'єрист. Кермо точний і безпомилковий (хоча і легкий при обертанні). У віражі «Кантрі Турер» пірнає в своє задоволення і міцно стоїть на ногах. Шасі налаштоване і відрегульовано як треба - про це говорить рідкісне включення в процес системи стабілізації, яка вступає в бій в самий останній момент, дозволяючи водієві похуліганити в поворотах. Дуже азартний автомобіль! Якщо відключити ESP, він залишається зрозумілим і безпечним в ковзанні - мені до смаку такий характер.

Турбодизель в 163 сили сподобався хорошою тягою і готовністю до спритним прискорень навіть зі 100 км / ч. Автоматична трансмісія теж знає свою справу - бажання перейти на ручне перемикання навіть не виникало. Точно так же я майже не користувався настройками Sport і Tour, що дозволяють змінювати жорсткість амортизаторів. Різниця між цими положеннями майже непомітна. У будь-якому з них «Опель» недолюблює ями, пропускаючи в салон відчутних ударів. Зате на рівному асфальті - казка. Ні розгойдувань, ні виляння, їдеш і радієш.

Загалом, азартна вийшла машина для їзди по якісному асфальту. Але якщо вам потрібен універсал з позашляховими властивостями, «Кантрі Турер» краще обійти стороною. Адже визначення «кар'єрист» у випадку з «інсигнії Кантрі Турер» походить від іменника «кар'єра», а не «кар'єр».

Пуристів І пуритани

Поряд з «Вольво-ХС70» до родоначальників сегмента можна сміливо зарахувати «Аутбек». Перше покоління моделі з'явилося в середині 1990-х і відразу стало популярним. Настільки, що звичайні універсали на базі "Легасі» користуються помітно меншим попитом. У нас, наприклад, їх навіть не пропонують. Дизайн «Субару» виробляє серйозне враження. Одного погляду достатньо, щоб зрозуміти: перед вами кремезний автомобіль, який не налякаєш бездоріжжям. Один тільки кліренс в 205 мм (більше, ніж у багатьох кросоверів) чого вартий.

Суперники з задатками позашляховиків: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Салон «Аутбека» на тлі конкурентів здається пуританським. Кам'яний пластик, недорогі вставки під алюміній і груба шкіра на кріслах в машині дорожче півтора мільйона виглядають непереконливо. Інтер'єр поділений кольором на два рівня: верх виконаний в темних тонах, низ - в світлих. Виглядає ошатно, але аж надто непрактично - машина майже нова, а підлокітники вже неохайно-сірі. В цілому ж салон виявився зручним. Простенькі, але затишні крісла, наочні прилади, ідеальний хват керма, великі і логічно розташовані кнопки на центральній консолі. Оглядовість еталонна - видно все і у всіх напрямках. Але після екскурсії в салони опонентів виникає відчуття, що покупця "Аутбека" обділили - інтер'єр позбавлений доброї частини всього того, що давно стало звичним на моделях такого рівня. Де всілякі помічники та асистенти, де, врешті-решт, підігрів керма ?! З стόящего обладнання - тільки навігатор. Та й той працює поганенько: нових розв'язок не знає, перераховує маршрут вкрай довго, помиляється з наголосами і каже з польсько-чеським акцентом: кільця, проспегт і т. Д. Ну да ладно, субаристи - народ специфічний, вони на таке уваги не звертають.

Крізь пальці, мабуть, дивляться і на високий рівень шуму: в салоні навіть на 80 км / год чути партії силового агрегату і шин. Голосно барабанять по арках відірвалися від дороги крижинки - мені ці звуки нагадали енергійну гру на ксилофоні. «Аутбек» \u200b\u200bєдиний в тесті, в якому доводиться при 100 км / год підвищувати голос. Підвіски справно збирають весь дріб'язок на дорозі, зате стоїчно витримують великі нерівності - до пробою справа не дійшла жодного разу. Поза асфальту «японець» теж хороший: по цілині гребе набагато впевненіше решті трійці.

Стабільність руху - ось чого чекаєш від «Субару». І вона є, але тільки на рівному покритті. Якщо на дорозі поздовжні хвилі, а ти захотів перебудуватися, будь готовий до неприємного нишпоренню. Та й в поворотах на прікататься снігу японський універсал йде в ковзання раніше європейських суперників.

Система стабілізації спрацьовує рано і різко. Її можна відключити, але після хвилини ковзань і пробуксовок на закритій обгородженому майданчику запахло смаженим - схоже, активна їзда не сподобалася варіатору.

До речі, при спокійному водінні питань до трансмісії немає. Розгін рівномірний, без провалів, прогнозований і м'який. Рвонути вперед з сотні не вийде - машина спокійно і благонадійно набере хід, не більше того. Можна пришпорити її підрульовими пелюстками, але за суперниками все одно не викрадень. Атмосферне бензиновий оппозітник по крутний момент неабияк поступається турбонаддувним конкурентам. Та й потужність його не вражає уяву - 167 к.с. У наші дні з 2,5 л робочого об'єму прийнято знімати більше. Але в підсумку «Аутбек» \u200b\u200bзалишає дуже приємне враження: чесний «аналоговий» автомобіль для різних доріг. Пуристи залишаться задоволені!

ПОРЯДКОВИЙ НОМЕР

Дивишся на нього і думаєш: це звичайний універсал «Пассат» або його піднятий варіант «Олтрек»? Відмінності і справді невеликі, тому відразу розібратися зуміє не кожен. Справжнього захисного обважування у «Фольца» немає, а дорожній просвіт збільшений ненабагато - в очі це не кидається.

Суперники з задатками позашляховиків: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Сів в салон - і немов опинився в батьківському домі. тут панує повний порядок, Все звично і під рукою. Логіка і зручність користування основними органами управління - найвищі. Дизайн інтер'єру некріклівой і гранично лаконічний. Нудно? Зате ніщо не ріже око. Та й застаріє такий салон нескоро. Якість збірки традиційно висока, хоча матеріали не такі добротні, як в «Вольво» (на рівні опельовськіх).

Зручність посадки бездоганне. Крісла пропонують вдалий компроміс між жорсткістю і комфортом. Правда, вони обтягнуті досить скромною на вигляд шкірою: побіжного погляду достатньо, щоб зрозуміти - недорога. Оглядовість могла бути і краще: бічні дзеркала відверто маленькі. Задній диван теж далеко не чемпіонський - рослі пасажири скаржаться на дефіцит місця для колін; значний підлоговий тунель не додає оптимізму.

Зате порадів типовою для автомобілів з Вольфсбурга передбачливості та уваги до деталей: бардачок (до речі, невеликого розміру) викладений оксамитом, дверні кишеньки - теж, лотки і підстаканники прогумовані. Заздріть, конкуренти! Хороший «Фольксваген» і по частині шумоізоляції: двигун ледь чутно, дорогу теж ніби вимкнули. На цьому тлі спантеличили "цвіркуни", стрекотливі десь в правих дверей і в багажнику. А адже пробіг «Олтрека» менше 11 000 км. Чи не зарано «заговорив» салон?

З 2-літровим 210-сильним турбомотором «Пассат» легко їде від суперників - по динаміці він зовсім в іншій лізі. Що з місця, що з міських швидкостей вистрілює, ніби випущений з пращі. Особливо якщо коробка DSG переведена в спортивний режим роботи. Не виключаю, що деяким швидкісний потенціал «Олтрека» здасться навіть надмірною. Але з цим доведеться миритися - версій з більш слабким двигуном компанія з Вольфсбурга в Росію не постачає.

Ходові якості - типові для «фольксвагенів». Гострий, інформативний кермо, щільні підвіски, що не докучають екіпажу ні креном, ні розгойдуванням. А ось на купині трясе відчутно, пару раз справа доходила і до пробоїв. У повороти «Пассат» заходить не так азартно, як «Опель», і сприймається трохи більше великоваговим і інертним. Але стабільно стоїть на дузі і не зривається з наміченої траєкторії навіть при провокації акселератором (в межах розумного, звичайно).

Це хороший ... немає, відмінний компроміс між спортивностью і комфортом. Між путівцем і асфальтом. До того ж «Олтрек» і практичністю перевершив своїх опонентів. Один тільки висувною фаркоп чого вартий. Але для перемоги в тесті машині не вистачило свіжості і сучасного обладнання, яким хизувалися «Вольво» і «Опель». Подейкують, що протягом року буде показано нове покоління «Пасату». Ось тоді конкурентам доведеться несолодко!

ЧЕМОДАННИЙ НАСТРІЙ

Піднесений універсал від «Вольво» поряд з «Аутбек» \u200b\u200bналежить до родоначальників даного класу. Вперше шведи засвітилися тут ще в 1990-х. Найцікавіше, що з тих пір модель, хоча змінилося вже два покоління, в загальних рисах зберегла свій вигляд і абсолютно пізнавана: незграбний чемоданоподобний кузов з вертикальною задніми дверима і колонами ліхтарів важко переплутати з іншими.

Секунди перебування в салоні досить, щоб зрозуміти: «Вольво» - найрозкішніший в нашому квартеті. Якість обробки відчутно вище, ніж у конкурентів: дорогі пластики, загорнуті в шикарну світло-коричневу перфоровану шкіру крісла, декорована справжнім алюмінієм консоль. Преміум!

Суперники з задатками позашляховиків: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Шведський універсал випускають майже сім років, однак завдяки частим модернізацій за кількістю сучасної електроніки він дасть фору куди більш свіжим суперникам. Тут тобі і повністю цифрова панель приладів (водій може вибрати один з трьох варіантів її оформлення), і система стеження за сліпими зонами (BLIS), і адаптивний круїз-контроль. XC70 самостійно загальмує перед пішоходом, якщо водій відволікся, - більше ніхто з квартету на таке не здатний. Ще одна вольвовского «фішка» - система «Онколл», що дозволяє запросити допомогу в екстреній ситуації. А ось управління мультимедійною системою «Сенсус» покритикую: змушує відволікатися від дороги. За час тесту до її особливостям я так і не звик. Відпущу шпильку і скупченим дрібним кнопках на консолі - з ходу натиснути потрібну проблематично.

Суперники з задатками позашляховиків: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Суперники з задатками позашляховиків: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Другий ряд не дивує простором (хоча і про тісноті говорити не доводиться). Якби не це, умови проживання задніх пасажирів назвав би райськими. Сидіти м'яко і затишно, на відміну від інших машин, передбачений підігрів дивана. Але головне - мультимедіа з вбудованими в передні підголовники кольоровими екранами. Чи не кожен бізнес-седан в своєму розпорядженні подібних.

Проколи? Як же без них! По-перше, передні крісла «шведа» не відрізняються вдалим профілем - у лопатках тиснуть, та так, що через півгодини спина починає просити розминки. По-друге, двері в 20-градусний мороз відкриваються дуже туго. Дивно для північного автомобіля, чи не так?

Кожен з нашої тест-групи впевнено назвав «Вольво» найбільш комфортним з усього квартету. ХС70 пливе по дорозі, немов дирижабль, - м'яко і безшумно. Шасі з електронно-керованими амортизаторами безтурботно проковтує нерівності як в комфортному режимі, так і в спортивному. І лише в Advanced починають вилазити нерівності, але дискомфортною машина все ж не стає. П'ятициліндровий турбодизель везе легко і впевнено. До речі, в нашому розпорядженні була ще 163-сильна версія. З недавніх пір цей двигун забезпечили новим блоком управління, який підняв потужність до 181 сили.

Суперники з задатками позашляховиків: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

На дорозі з пологими поворотами «Вольво» поводиться приблизно, а ось в крутих віражах докучає недостатня обертальність. Тут ХС70 починає відставати від німецьких універсалів. Та й система стабілізації, яку шведи називають DSTC, вступає в справу занадто рано, стреножівая машину в дріб'язкові, здавалося б, ситуаціях. Дай, думаю, її відключу: шукаю кнопку - і не знаходжу. Виявляється, позбутися «нашийника» можна тільки через меню бортового комп'ютера. Ставлю галочку навпроти відповідного пункту, і на панелі приладів загоряється індикатор режиму DSTC Sport. Тобто повністю відключити її не можна, вдасться тільки відсунути поріг спрацьовування. Все ж стало краще! Автомобіль придбав привільно, в чомусь навіть авантюрний характер, перестав протестувати проти активного водіння. Градус емоцій підвищився на порядок, хоча до рівня «Інсигнії» все одно далеко. До того ж, щоб їхати швидко, доводиться напружуватися, тоді як в «Опелі» це відбувається ніби само собою.

Загалом, ХС70 тільки зайвий раз підтвердив своє реноме. Статечний і комфортний автомобіль для успішної людини, який іноді не проти виїхати за межі асфальту - пристойний кліренс допускає це. Ще більш впевнено на офф-роуд відчуває себе «Аутбек», але йому не вистачає сучасного обладнання. До того ж в обробці і шумоізоляції він поступається суперникам. «Олтрек» і в ще більшому ступені «Кантрі Турер» - зовсім іншого поля ягоди. Не треба обманюватися - це звичайні легкові універсали, яким хороші дороги краще не залишати.

ПРО ходимо

Суперники з задатками позашляховиків: Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack, Volvo XC70.

Позашляхові амбіції учасників тесту демонструють захисні пластикові обважування, підкріплені повним приводом. У розпорядженні «Опеля», «Фольксвагена» і «Вольво» - автоматична муфта «Халдекс» з активним розподілом крутного моменту. У модифікаціях з варіатором «Субару» використовують схожу за принципом дії систему ACT AWD.

Реальні можливості автомобілів ми перевірили в глибокому снігу. Складніше за всіх довелося «Опелю». Через легкового просвіту в 145 мм він постійно шкрябав днищем - того й гляди застрягне. Ситуацію погіршує довгий і низький ніс - кут в'їзду у «Інсигнії» всього 14,2º проти 18-19º у конкурентів. Хоча повний привід і встигав виштовхувати машину перш, ніж вона повисала на череві, поза розкатаної колії їхати страшнувато.

«Фольксваген», Маючи дорожній просвіт 160 мм, справлявся з бездоріжжям легше, - можна рухатися впевненіше і не боятися застрягти. Крім того, на допомогу водієві є позашляховий режим, що змінює відгук педалі газу, а також алгоритми роботи коробки передач і системи стабілізації. Плюс система допомоги на підйомі і спуску.

«Вольво» в частині позашляхових талантів не проти скласти конкуренцію «Субару» - просвіт в 200 мм цьому сприяє. Переваги «шведа» - регульована жорсткість підвіски і система допомоги на спуску; недолік - алгоритм роботи повного приводу, який постійно намагається перекинути занадто багато моменту на задню вісь і виставити машину поперек дороги.

Автомобілі з типом виконання кузова відомим на території СНД, як «універсал», користуються великим попитом через низку своїх переваг. П'ятидверні машини зі збільшеним багажним відділенням є відмінним сімейним авто. Вони відмінно підходять, як для їзди по місту, так і для далеких подорожей. У цьому матеріалі ми розповімо про десяти найкращих універсалів 2018-2019 модельного року, На кожен з яких необхідно звернути пильну увагу при виборі автомобіля такого класу. У цьому рейтингу універсалів немає призових місць, і немає аутсайдерів. Представлені в ньому моделі відносяться до різних цінових категорій і не можуть конкурувати в пряму. Проте, кожна з них є яскравим представником свого класу.

Кращий японський універсал 2018-2019 років - Mazda 6 Wagon

Mazda 6 є однією з головних моделей японської компанії. Вона відома на ринку з 2002 року, і за цей час пережила кілька реінкарнацій. Автомобіль є середньорозмірним універсалів, і за обсягом багажника, і по геометричних розмірів поступаючись багатьом іншим представникам D-класу. Проте, даний авто цілком заслужено є одним з кращих універсалів, представлених на російському ринку. В першу чергу Wagon виділяється своїм зовнішнім виглядом. Як правило, сімейні автомобілі мають досить витриманий нейтральний дизайн, чого не можна сказати про Mazda 6. Машина дуже легко впізнавана, має агресивний зовнішній вигляд і строгі лінії. Все добре у автомобіля і під капотом. Надійність двигуна, відмінну якість всіх матеріалів і збірки гарантують довгий термін експлуатації авто без великих витрат на ремонтні роботи.

Один з кращих економних універсалів - Hyundai i40

Hyundai i40 зайняв свою нішу на ринку універсалів завдяки відмінному співвідношенню ціни і якості. Назвати його бюджетним, звичайно не можна, так як вартість авто перевищує один мільйон рублів, однак на ринку універсалів ця сума не є надто великою.

Корейський виробник приділив велику увагу місткості автомобіля і об'єму його багажника, який становить 533 літри. При складеному задньому ряді сидінь, цей обсяг збільшується до 1719 літрів.

Дволітровий двигун показує відмінну динаміку на дорозі, а автоматична коробка передач працює без будь-яких вад. Зовнішній вигляд i40 легко відповідає корпоративному стилю корейської компанії. Серед інших переваг можна виділити невеликі витрати паливом, а серед недоліків можна назвати лише невеликий кліренс (14,7 сантиметрів).

Кращий корейський універсал для сім'ї - KIA Seed SW

KIA Seed SW є прямим конкурентів Hyundai i40. Обидва автомобілі знаходяться в одній ціновій категорії, мають подібні технічні характеристики. Саме за чудове співвідношення ціни і якості KIA Seed SW можна внести в список найбільш цікавих універсалів в Росії в 2018-2019 роках. Моделі має такі переваги:

• Місткий багажник 528 літрів (1642 літрів при складеному задньому ряді сидінь);
• Вартість в районі 1 мільйона рублів;
• Гарне оснащення навіть в базовій комплектації: вбудована автосигналізація, мультифункціональний кермо, склопідйомники з електроприводом і багато іншого;
• Економічна витрата палива (близько 7 літрів на 100 кілометрів).

Недорогий і надійний Ford Focus

Ford Focus має різні виконання, проте найцікавішим з них є кузов універсал. Автомобіль відрізняється привабливим дизайном, який виглядає дорожче за свою реальну вартість, і без сумніву буде виділятися на дорозі.

Під капотом машини в мінімальній комплектації ховається двигун об'ємом 1.6 літрів і потужністю 105 кінських сил. Безумовно, це не найвидатніший силовий агрегат, Однак для сімейного автомобіля його цілком достатньо.

Універсали Focus в Росії користуються великою популярністю. Це обумовлено його невисокою вартістю, відмінною якістю виконання, гарною «начинкою» і низькою витратою палива. На жаль висока популярність робить цю модель однією з найбільш викрадаються машин в Росії.

Недорогий повнопривідний універсал - Skoda Octavia combi

Octavia combi - це універсал, зроблений на базі відомого всім седана Skoda Octavia. Автомобіль від чеського виробника примітний з усіх боків: починаючи від видатного дизайну і закінчуючи чудовою динамікою і поведінкою на дорозі. Салон і багажник авто відповідає всім вимогам свого класу. Skoda Octavia combi є еталонним представником сімейних автомобілів. Салон машини дуже просторий і зручний. Додатковий комфорт додає досить високий дорожній просвіт.

Даний автомобіль без сумніву належить до найкращих універсалів 2018 року, представленим на російському ринку. Високі продажі універсала в країні найкраще ілюструють це.

Renault Logan MCV - дешевий але надійний автомобіль

Одна з приємних новинок серед універсалів 2018-2019 модельного року - модифікація Рено Логан. Седан добре зарекомендував себе як дешевий і надійний автомобіль. Logan MCV є відмінним автомобілем для сім'ї. Переваги машини є:

• Низька вартість;
• Місткий багажник і салон;
• Оновлений дизайн інтер'єру;
• Високий кліренс;
• Низька витрата палива (6-7 літрів на 100 кілометрів).

Audi Allroad - кращий повнопривідний універсал

Без сумніву, цей автомобіль входить в трійку кращих універсалів 2018-2019 років. Модель хороша у всьому. Заснована на базі Audi A4, машина перейняла всі її кращі якості: надійність, динаміку і безпеку. Автомобіль володіє відмінним дизайном, який відповідають загальному стилю німецького бренду. Єдиним недоліком авто є його вартість. Проте, люди, готові переплатити за якість, не залишаться байдужими.

Машина існує в повноприводному виконанні. Повний привід і високий кліренс наближають це універсал до сімейства кросоверів, завдяки підвищеної прохідності. Можна сміливо сказати, Audi Allroad Quattro є одним з кращих повнопривідних універсалів в 2018-2019 роках, доступним на російському ринку.

Відмінний сімейний універсал - Volvo V90

Volvo завжди спеціалізувалися на виробництві сімейних автомобілів. Модель V90 є найбільш найкращою моделлю в цьому класі від компанії в 2018-2019 роках. Машина відрізняється підвищеною надійністю і безпекою, чудовою якістю виконання і збірки. Всі матеріали, використовувані в обробці салону, радують око і дуже приємні на дотик. Дизайн автомобіля також припаде до смаку автолюбителям, хто відчуває стиль. Строгі лінії і навмисна серйозність роблять цю машину звертати на себе увагу на дорозі. Багажний відділ об'ємом в 1520 літрів при складених задніх сидіннях, І комфортабельний салон роблять цей автомобіль ідеальним для подорожей всією сім'єю.

Можливо найкращий універсал - Mercedes-Benz E-Class

Універсал Мерседес Е-клас 2018 роки доведеться до вподоби любителям надійних і потужних автомобілів. Вартість даної моделі починається від 3 800 000 рублей, що тим не менш зовсім не применшує попит на неї. Автомобіль має такі переваги:

• Чудовий зовнішній вигляд. Складно не звернути увагу на дану машину на дорозі. Вона виглядає максимально стильно, відпрацьовуючи кожен вкладений в неї рубль і навіть понад те;
• Багата комплектація. Автомобіль оснащений усіма необхідними сучасними електронними приладами, включаючи датчик дощу, контролер сліпих зон, систему розпізнавання дорожніх знаків і багато іншого;
• Динамічний потужний двигун об'ємом від 2.0 літрів.

Якщо ви не обмежені в коштах і шукайте собі статусний автомобіль-універсал, то Mercedes-Benz E-Class стане для вас відмінним вибором.

Хороший вітчизняний автомобіль універсал - Lada Largus

Однак не тільки іномарки є представниками автомобілів даного класу. Лада Ларгус - це дешевий універсал, який зарекомендував себе як одна з кращих машин вітчизняного виробництва. Цей автомобіль за своєю технічною складовою практично повторює вже згаданий вище Renault Logan MCV, який виробляється в Росії на тих же потужностях. Двигун об'ємом 1.6 літрів робить машину досить економічною, при збереженні досить хорошої динаміки. Без сумніву, Лада Ларгус є найкращим універсалом для сім'ї вітчизняного виробництва.