Авто ваз 2110 останні випуск заводу. Історія марки ваз. Курйози з логотипом

У 60-х роках минулого сторіччя в СРСР вироблялося кілька марок автомобілів. «Запорожці», «Волги» та «Москвичі» назавжди залишаться в пам'яті громадян нашої країни як ностальгія про ті далекі часи. Але на той час не вистачало легковиків. Їх практично неможливо було знайти у відкритому продажу. Машини розподіляли за списками великих підприємств.

Щоб задовольнити попит, що зростає, на чотириколісні засоби пересування, було прийнято рішення керівництвом країни про будівництво нового автозаводу. За задумом він мав зайняти чільне місце у галузі виробництва легкових машин. Саме з цього моменту починається історія АвтоВАЗу. Його будівництво проходило дуже швидко (в 2 рази швидше за заплановане). Обладнання технологічних циклів створювалося як заводах СРСР, а й інших соціалістичних держав, і навіть країн навіть Європи.

Створення заводу

Волзький автомобільний завод вирішено було збудувати в м. Тольятті. Для цього керівництво країни уклало у серпні 1966 року договір з італійським концерном «Фіат», які допомагали у зведенні автогіганта. Вони не тільки мали звести величезне виробництво повного циклу, завести відповідне обладнання, а й навчити персонал.

Історія АвтоВАЗу в Тольятті навіть на етапі створення пізнала невеликий казус. Справа в тому, що емблему для нової марки автомобілів вигадали радянські художники. Ідея ескізу належала одному із столичних керівників А. Декаленкову. Але виготовляти ці логотипи мали італійці. "Фіат" перші тридцять емблем створив з помилкою. У назві міста «Тольятті» літера «Я» виявилася літерою «R». Шлюб дуже оперативно замінили.

Назва заводу було обрано не за аналогією з іншими радянськими виробництвами, які іменувалися, наприклад, Ульяновський чи Горьківський. Це було з міркувань політкоректності. Інакше «недоречних жартів уникнути не вдалося».

Початок роботи

Ще до завершення будівництва заводу розпочалося навчання персоналу. Завдяки невтомній праці робітників, у 1970 році було зроблено 6 перших «копійок» - знаменитий автомобіль «Жигулі» - ВАЗ-2101.

Попит на машини був такий, що продажі обмежували лише можливості виробництва. За перший рік їх було випущено у розмірі 100 тисяч штук.

У 1973 році ВАЗ-2101 почали постачати на світовий ринок. Однак цей бренд довелося перейменувати на Lada. Назва «Жигулі» французькою мовою звучала як «Жиголо» (чоловік, який танцює за гроші).

Згодом марка «Лада» почала вироблятися і для вітчизняного споживача. "Жигулі" ж виробляти перестали.

Нарощування оборотів виробництва

1980 року в СРСР пройшла олімпіада і була поставлена ​​на конвеєр «П'ятірка» (ВАЗ-2105). Однак ці моделі хоч і мали завидний попит, але все ж таки найпопулярнішою за всю історію роботи заводу стала «шістка» (ВАЗ-2106). Її випустили у серійне виробництво 1976 року.

Виробнича міць АвтоВАЗу забезпечувалася п'ятьма заводами. З 1966 по 1991 роки до нього входили Белебеївський завод "Автонормаль", Скопинський та Дмитрівградський автоагрегатні заводи, ТЕЦ ВАЗ та "АвтоВАЗагрегат".

«Копійка» та «Трійка»

Згадуючи все (за всю історію існування автогіганта), не можна не віддати данину її першим дітищам. Це були ВАЗ-2101 та ВАЗ-2103. Першу за останні дві цифри номери моделі в народі прозвали "Копійкою". Другу ж машину почали називати "трійкою".

У вітчизняного автомобіля був збільшений кліренс зі 110 до 175 мм. Також розробники посилили гальма та підвіску. Ця машина була символом радянської доби автомобілів 70-х. «Копійка» стала родоначальницею седанів із заднім приводом та універсальних «класичних» моделей.

Через короткий час після першої «Копійки», що зійшла з конвеєра, була запущена в серійне виробництво «трійка». Її на той час називали "люксовою" моделлю. Це була ґрунтовно перероблена «копійка». Особливу увагу приділялося мав чотири фари, хромовані елементи та покращену панель приладів.

Наступні вдосконалення моделей

Після випущених перших двох історія АвтоВАЗу налічує ще кілька популярних модифікацій «Копійки». Після її серйозного рестайлінгу було поставлено на конвеєр ВАЗ-2104, 2105, 2106 та 2107. Найпопулярнішою серед них стала «Шістка». Це був прототип Fiat 124 Speciale. За більш ніж 30 років виробництва цієї моделі було продано 4,3 млн. ВАЗ-2106.

Добре продавалися й решта трьох марок автомобілів. Дизайнерами були розроблені модні на той час прямокутні фари. Салон також був серйозно перероблений. Модернізували також двигун автомобілів. "Шістка" і сьогодні вважається досить популярною машиною.

Моделі 80-х років

Історія ВАТ «АвтоВАЗ» у 80-х роках минулого сторіччя розповідає про новий етап виробництва. У цей час було розроблено нове покоління автомобілів «Супутник». За відповідний індекс у номері, як і у попередніх моделей, народ охрестив машину "вісімкою". Вона характеризувалася клиноподібною формою передка. За це ВАЗ-2108 ще називали "зубілом".

Модель мала новий двигун, коробку передач. Мав передній привід. Форма автомобіля мала більшу аеродинаміку, в порівнянні з попередніми легковиками. Кузов мав силову структуру. Цю модель автогігант розробив разом із Porsche. Німці допомагали вітчизняному виробнику у створенні всього, окрім дизайну.

Через деякий час у продаж надійшли ВАЗ-2108 з п'ятидверним кузовом типу хетчбек та седан.

Наприкінці 80-х була розроблена малолітражна «Ока». Її зразком стала Daihatsu Cuore зразка 1980 року. Згодом, крім АвтоВАЗу, «Оку» випускали також ВАТ СеАЗ і КамАЗ.

Завод після розпаду СРСР

Розпад тяжко переживало безліч великих і дрібних виробництв, у тому числі АвтоВАЗ. Історія заводу показує, що гігант автомобільної техніки пережив у цей час глибоку та затяжну кризу.

Справа в тому, що в сумні для АвтоВАЗі дні завод зіткнувся з таким поняттям, як «конкуренція». До цього моменту радянський споживач купував машини, що сходять із конвеєра дуже швидко. Але тепер у країну ринув потік модних, хоч і вживаних автомобілів закордонного виробництва.

За радянських часів легковики вітчизняного виробництва вдосконалювалися мало. Тому в порівнянні з імпортними автовони не витримували жодної критики. Завод зіштовхнувся із необхідністю скорочувати обсяги виробництва. Понад 25% робочих місць скоротили. Не допомагала навіть держпідтримка. Щоб зрівняти попит на закордонні та вітчизняні автомобілі, було введено високі мита. Але це мало допомагало.

Робота в умовах кризи

Історія АвтоВАЗу розповідає про справді важкі дні для компанії. Недостатній попит на морально застарілі моделі автомобілів, боротьба за право володіння підприємством не сприяли виходу із кризи.

Більше того, криза фінансової системи ще більше сприяла погіршенню справ. Держава всіляко підтримувала виробництво, що вмирає. Але нагромаджені внутрішні і зовнішні проблемине могли бути вирішені лише цими заходами.

Було зафіксовано випадки масового розкрадання продукції та комплектуючих. Це були великі навіть для такого великого підприємства суми. У 2009 році зниження продажів було рекордним і становило 39% порівняно з 2008 роком.

Щоб врятувати найбільший автомобільний завод країни були потрібні величезні інвестиції. Розроблялися антикризові заходи. Вирішивши свої внутрішні та зовнішні проблеми, підприємство могло знову стати на ноги.

Вихід із кризи

Тривала глибока криза пережила АвтоВАЗ. Історія заводу налічує понад 15 років занепадного, безперспективного виробництва за умов недостатнього попиту. Однак вихід все ж таки було знайдено. У липні 2009 року було досягнуто домовленості між «Ростехнологіями» та компанією Renault-Nissan. Статутний фонд «АвтоВАЗу» було вирішено збільшити. У нього вклали 240 млн євро компанія Renault-Nissan (це становило 25% всіх акцій) і втричі більшу суму «Ростехнологія» (при цьому збільшивши свою частку у статутному фонді на 44%). Компанія ж "Трійка Діалог" втрачала при цьому 17,5% своєї частки.

Крім цього, було вирішено віддати посаду головного дизайнера Стіву Маттіну, який обіймав раніше аналогічну посаду в таких світових компаніях, як "Мерседес" та "Вольво". Почався період поступового відродження.

АвтоВАЗ, історія створення та роботи якого знала безліч злетів та падінь, у період кризи характеризується невеликим оновленням моделей. Так, на початку 90-х років минулого століття однією з небагатьох нових моделей став ВАЗ-2110. Це був седан, розроблений на основі "Вісімки". Цей автомобіль мав досить оригінальний кузов, а також дизайн салону.

Після нього близько 10 років виробництво не знало суттєвих оновлень. Криза, що спіткала процвітаюча раніше завод, відбилася на всіх сферах його діяльності. Лише в 2003 році на базі спільного підприємства GM-АвтоВАЗ ввели в серійне виробництво Chevrolet Niva. Через рік у Тольятті було налагоджено виробництво седанів, хетчбеків та універсалів на кшталт «Калина».

2007 знаменується випуском нової моделі автогіганта Lada Priora. Щоб стимулювати споживчий попит у 2011 році, на зміну «Калині» прийшла її здешевлена ​​версія «Гранта». У 2012 році у виробництво запущено модифіковану версію Renault Logan універсального типу Lada Largus.

Музей АвтоВАЗу

Концерн "АвтоВаз" має багату історію. Тож не дивно, що він має свій музей. Він один із найбільших подібних установ у нашій країні. Музей історії АвтоВАЗу знаходиться в Тольятті. Він присвячений відомому не лише вітчизняному, а й закордонному бренду "Лада".

У цьому музеї представлені лише особливо значущі історії заводу експонати. Тут є перші вироблені після розвалу СРСР моделі "Гранта", "Ларгус", "Калина". Також у музеї можна зустріти машини, які вже не те що у виробництві немає, а на вулицях міст нашої країни навряд чи вдасться побачити.

Вся історія від першого дня роботи заводу до сьогодні зберігається у стінах знаменитого музею. Першу «вишневу» копійку, реалізовану через фірмову мережу підприємства, нині виставлено тут. Вона експлуатувалася своїм власником близько 19 років. Він передав її музею в 2000 році, за що отримав у подарунок новий автомобіль, який щойно почав надходити у продаж.

Декілька цікавих фактів

Коротка історія АвтоВАЗу була б неповною без деяких цікавих фактів. Наприклад, "Нива" (або ВАЗ-2121) була єдиним вітчизняним автомобілем, який колись продавався в Японії.

Місто, в якому було збудовано автозавод, раніше називалося Ставрополь. Але в 1964 він був перейменований на честь генсека компартії Італії П. Тольятті. Він помер під час відвідин дитячого табору «Артек» у період переговорів щодо майбутнього спільного виробництва.

Головний конструктор «Ниви» П. М. Прусов каже, що ця назва була присвоєна автомобілю за першими літерами імені його дочок (Ніна та Ірина), а також синів першого головного конструктора виробництва (Вадим та Андрій).

Концерн сьогодні

Переживши глибоку кризу, концерн поступово стає на ноги. Історія АвтоВАЗу заслуговує на повагу. Адже, незважаючи ні на що, автомобілі, що сходять з конвеєрів, були символом тієї епохи. Можливо, зараз вони дещо відстають від своїх зарубіжних побратимів. Але за правильного підходу вдосконалити автомобільну промисловість буде можливо.

Майбутнє у найбільшого у нашій країні виробника легкових автомобілів є. При грамотному підході може приносити країні великий прибуток. Адже навіть такі давні моделі, як "шістка" та "сімка", досі мають попит як у громадян нашої країни, так і на території всіх постсоціалістичних країн. Тому, застосовуючи нові технології, ведучи розробки нових моделей із покращеними якостями як механізмів, так і дизайну, можна вивести автогіганта на новий рівень.

20 липня 1966 року, після аналізу 54 різних будівельних майданчиків, ЦК КПРС та Радянським урядом було прийнято рішення про будівництво нового великого автомобільного заводуу місті Тольятті. Підготовку технічного проекту було доручено італійському автомобільному концерну «Fiat». Згідно з контрактом, на цей же концерн покладалося технологічне оснащення заводу, навчання фахівців.

3 січня 1967 року ЦК ВЛКСМ оголосив будівництво Волзького автозаводу Всесоюзним ударним комсомольським будівництвом. Тисячі людей, переважно молодь, попрямували до Тольятті на будівництво автогіганта. Вже 21 січня 1967 року вийняли перший кубометр землі під будівництво першого цеху заводу - корпусу допоміжних цехів (КВЦ).

З 1969 року почали формуватися трудові колективи заводу, здебільшого це були люди, які будували завод. Продовжився монтаж виробничого обладнання, виготовленого на 844 вітчизняних заводах, 900 заводах соціалістичної співдружності, фірмами Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших країн.
1 березня 1970 року перші 10 кузовів майбутніх автомобілів видав цех зварювання, а 19 квітня 1970 року з головного конвеєра заводу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 «Жигулі», які за конструкцією в основному повторювали італійську модель «FIAT-124»,

Але зібраних цілком із локалізованих комплектуючих. 28 жовтня 1970 року до Москви було відправлено перший ешелон із автомобілями «Жигулі». Таким чином, при розрахунковому терміні будівництва в 6 років завод був пущений в експлуатацію достроково на 3 роки, що дозволило СРСР заощадити понад 1 млрд радянських рублів.
24 березня 1971 року Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу Волзького автозаводу, яка випускатиме 220 тисяч автомобілів на рік. 16 липня 1971 року було випущено 100-тисячний автомобіль із маркою «ВАЗ». 10 січня 1972 року Державною комісією підписано акт про приймання в експлуатацію другої черги Волзького автозаводу потужністю 220 тисяч автомобілів на рік. Офіційно завод був прийнятий Державною комісією з оцінкою «відмінно» 22 грудня 1973 року – після випуску мільйонного автомобіля; Указом президії ЗС СРСР Волзький автомобільний завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.
Проектна потужність заводу – 660 тисяч автомобілів на рік.
22 грудня 2006 року «АВТОВАЗ» підписав рамковий контракт із канадською компанією Magna International про співпрацю в галузі розробки нової платформи автомобілів Lada та організації в Тольятті нового автоскладального заводу. Планувалося, що сукупна вартість проекту становитиме $1,6-1,7 млрд; підсумкова потужність заводу становитиме 440 тис. автомобілів на рік. Ці плани на 2009 рік здійснено не було.
2007 року «АВТОВАЗ» збирався модернізувати свої виробничі потужності. Для цього компанія збирається залучити близько $900 млн. інвестиції за рахунок співпраці з автомобілебудівною корпорацією Renault. Цього мало вистачити для випуску автомобілів на платформі класу «С». За словами голови ради директорів компанії «АВТОВАЗ» Чемезова, «завершено велику роботу, яка проводилася протягом двох років». "АВТОВАЗ", який отримав стратегічного партнера в особі Renault, планував повністю оновити модельний ряд на підприємстві до 2013 року, повідомив журналістам у Тольятті віце-президент з технічного розвитку ТОВ "Група АВТОВАЗ" Максим Нагайцев. За його словами, плани, озвучені ФГУП "Рособоронекспорт" при отриманні контролю над "АвтоВАЗом" зберігаються - на заводі планується випускати різні моделі автомобілів на трьох нових платформах. При цьому повністю замінити автомобілі, що випускаються на підприємстві, планується
У листопаді 2009 року Крістіан Естев, генеральний директор Renault у Росії заявив, що за пропозиціями французької сторони, на «АВТОВАЗі» планується організувати виробництво автомобілів марок Renault, Nissan та Lada на базі єдиної платформи В0 (платформа Logan), а також залишити виробництво своїх автомашин класу ultra low cost (можливо, на базі "Калини").

ВАЗ 2101

19.04.1970р. Волзьким автомобільним заводом була випущена перша модель, яка стала родоначальницею автомобілів сімейства «Жигулі» - ВАЗ 2101. Цей 5-ти місний, задньопривідний, 4-х дверний «седан» з карбюраторним двигуном об'ємом 1,2 л був створений на базі італійського автомобіля «Фіат» 124 », що став у 1965р. "автомобілем року".
Загалом конструкція «Фіат 124» зазнала понад 800 доробок, які за своєю суттю служили пристосуванню ВАЗ 2101 до радянських доріг. Так, ВАЗ 2101 відрізнявся збільшеним дорожнім просвітом, посиленими кузовом та підвіскою, отвором для рукоятки заводу двигуна, а також барабанними гальмами, що забезпечують їхню довгострокову роботу. Задня підвіска тепер стала новою – п'ятиштанговою. Була вдосконалена конструкція синхронізаторів КПП, більший зовнішній діаметр отримали накладки зчеплення (на18мм). Кліренс попереду також збільшився (на 11мм). Повністю модернізували провідний міст.
Конструкцію двигуна «Фіат 124» також було змінено. Двигун ВАЗ 2101 відрізнявся перенесеним розподільним валом (тепер він став верхнім), збільшеною відстанню між циліндрами (завдяки цій зміні згодом збільшувався об'єм двигуна), а також зміненим на 3мм (у бік збільшення) діаметром циліндра, що зробило двигун короткохідним.

Також було проведено деяку модернізацію дизайну автомобіля: додано зовні дзеркало заднього виду, встановлені буксирні вуха, «клацання» на бамперах, широкі двері та великий багажник. У салоні для дверних ручок було зроблено спеціальні виїмки. Крім того, передні сидіння тепер розкладалися.
Після всіх доопрацювань, вага ВАЗ 2101 склала 945кг, що на 90кг перевищувало масу «Фіат 124».
Також на базі ВАЗ 2101 було створено всі наступні моделі сімейства «класика».
ВАЗ 2101 мав кілька модифікацій. Зокрема, модель ВАЗ 21011 була оснащена двигуном об'ємом 1,3 л, при цьому багато в чому змінено її дизайн і встановлено власний двигун. Модель ВАЗ 21013 була аналогом ВАЗ 21011, але оснащувалась двигуном від ВАЗ 2101. Модель ВАЗ 21016, на відміну від ВАЗ 21013, була оснащена двигуном ВАЗ 21011, але в оформленні була подібна до ВАЗ 2101. Випускалися та експортні моделі з правостороннім розташуванням керма – ВАЗ 21012 (на основі ВАЗ 2101) та ВАЗ 21014 (на основі ВАЗ 21011).
На замовлення міліції було створено окрему модель - ВАЗ 2101-94, зроблену на базі ВАЗ 2101 з більш потужним двигуном від ВАЗ 2103.
За історію виробництва ВАЗ 2101 їх було випущено більше 2,7 млн. шт.

ВАЗ 2102

ВАЗ 2102 є ліцензійною версією Fiat 124 Familiare, з численними відмінностями, аналогічними до базової моделі ВАЗ-2101. Перший автомобіль ВАЗ-2102 зійшов із конвеєра Волзького автомобільного заводу у 1971 році. Потім після початку випуску наступниці - "Четвірки" ВАЗ-2104 в 1984 році обидві машини ще рік випускалися одночасно аж до зняття "Двійки" з виробництва влітку 1985 року.

Нова модельбула багато уніфікована з базовим седаном ВАЗ-2101. Приладова панель та робоче місцеводія ідентичні таким у ВАЗ-2101. Кромка дверей багажника доведена до бампера і знаходиться нарівні з рівнем підлоги, що спрощує операції з навантаження та розвантаження. Суцільне заднє сидіння, що розкладається, що дозволяє отримати горизонтальний вантажний майданчик. Номерний знак знаходиться на задніх дверях, задні ліхтарірозташовані вертикально. Технічний рівень універсалів на той час відрізняла слабка герметизація салону від пилу з боку задніх дверей та парів бензину через горловину бензобака. Для більшого за масою вантажопасажирського ВАЗ-2102 пружини підвіски та амортизатори були додатково посилені, що дозволило зберегти вантажопідйомність 250 кг із двома пасажирами (або 60 кг із п'ятьма пасажирами) при тому, що власна маса автомобіля в порівнянні з седаном ВАЗ-2101 зросла на 5 кг.
Автомобіль оснащувався бензиновим двигуном потужністю 64 л. с., що працює на бензині АІ-93. Внаслідок збільшення навантаження на двигун і зчеплення передавальне число головної пари збільшили з 3,9 до 4,4, застосувавши так звану вантажну шестерню.
У 1978 році було розпочато випуск модифікації ВАЗ-21021 з чотирициліндровим 69-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вона призначалася переважно для експорту, як і ВАЗ-21023 з карбюраторним двигуном ВАЗ-2103 потужністю 71 к.с. В експортному виконанні автомобіль ВАЗ-2102 обладнали склоочисником та змивачем скла задніх вантажних дверей, сидіннями від ВАЗ-2106 з підголівниками.
Надалі завод провів наступну модернізацію автомобілів:
до 1977 року на генераторах негативні діоди були запресовані у кришку;
1983-го проведено зміни електричної частини;
карбюратори 2101 модернізували в 1974-му і випускали до 1976 року, третьої серії (2101-1107010-03) -з 1976 по 1978 рік. З 1980 на машини монтували нові карбюратори 2105-1107010-20 (типу «ОЗОН»).
У 1980 році проведено модернізацію модельного ряду: почали встановлювати новий розподільник запалювання типу 30.3706-01, 2-літровий бачок омивача скла та ножне включення змивача на всіх моделях, як на ВАЗ-21011.
У період з 1982 по 1984 разом з важелем приводу клапанів розподільні вали азотували для забезпечення підвищеної корозійної стійкості, зносостійкості та опору знакозмінним навантаженням. Проблему швидкого зносу респредвалів вирішили лише з переходом до технології з відбілюванням кулачків, що й закрило тему жахливого дефіциту цієї деталі наприкінці 1970-х – у першій половині 1980 років. Відмінність таких розподільних валів - шестигранний поясок між третім і четвертим кулачками.
З 1983 року у частини автомобілів ВАЗ-21023 електрообладнання передньої частини автомобіля виконували за схемою седана ВАЗ-21013. З огляду на західну тенденцію з 1986 року встановлювали паливні баки без зливних пробок.

ВАЗ 2103

Fiat 124, що став прототипом моделей ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103, був вперше представлений публіці в 1964 році. Під час підписання договору про проект Волзького автомобільного заводу було зазначено, що «Фіат» надасть поряд із технічним проектом заводу повну документацію на два автомобілі («норма» та «люкс»). «Фіат» запропонував готові рішення: як авт. № 1 («норма») – FIAT 124, а авт. № 2 («люкс») - FIAT 125. Але потім як прототип для обох машин був узятий FIAT 124 - так як на вимогу СРСР потрібна була уніфікація між обома автомобілями близько 80 відсотків. Автомобілі були показані радянській стороні та отримали схвалення – за обома проектами одразу ж розпочалися роботи.

У 1972 році ВАЗ запустив у виробництво більш потужну в порівнянні з ВАЗ-2101 версію «Жигулів» - ВАЗ-2103. ВАЗ-2101 через проблеми з початком виробництва «трійкових» деталей оформлення салону і носили індекс ВАЗ-2103В(В-тимчасовий)) Базовий 72-сильний двигун ВАЗ-2103 дозволяв досягти швидкості в 100 км/год за 15 с.

Крім того, цю модель відрізняло наявність вакуумного підсилювача гальм та автоматичного регулювання зазору між задніми гальмівними колодками та барабаном, "спортивна" панель приладів з тахометром.
Відмінності в оздобленні салону 2103 від ВАЗ-2101 були значними: простір над головою збільшено на 15 мм, а відстань від стелі до сидіння складала 860 мм. Панель приладів, в якій встановлено годинник та тахометр, змінено.
Як і всі класичні седани, Жигулям моделі ВАЗ-2103 притаманні ті ж недоліки, як то: незручності навантаження багажу через високу задню панель, маленький "бардачок" без підсвічування, слабке світло в салоні і т.д. З погляду сучасної ергономіки відмінності від "копійки" видаються сміховинними. До 1980 року насос омивача скла був ножного типу.
Дерматинові сидіння з низькими спинками навіть підголовниками не оснащували, а салон фактично жодного разу не модернізували, і до кінця виробництва (1984) він значно застарів, точніше став "немодним". Хоча треба визнати, якість збірки в ті часи була вищою: наприклад, величина зазорів кузовних панелей і припасування дверей нарікань не викликали.
Зберігши величину дорожнього просвіту - 170 мм під картером задньої осі, автомобіль за рахунок нижчої, ніж у "Москвича", "осади" кузова на нерівній ґрунтовій дорозі чіпляє колектором вихлопної труби усі бугри та "гребінки". При цьому поведінка на дорозі характерна для "класики": машина поводиться не зовсім коректно - "м'яка" підвіска і, як наслідок, змащена зворотна реакція "керма" ускладнюють керування на повній швидкості на слизькій дорозі. Зміна електрики у зв'язку зі змінною технологією припала на 1977 рік, коли почали встановлювати нові клеми та з'єднання електропроводки. Декілька модернізацій зазнав карбюратор. Першу - 1974 року, коли його конструкцію лише злегка переглянули, а 1976-го додали гвинт якості. В 1980 стали встановлювати карбюратор типу "Озон" моделі 2107.
Пізніше випускалося кілька модифікацій цієї моделі із різними двигунами. Випуск ВАЗ 2103 припинено у 1984 році.
За 12 років було випущено 1304899 автомобілів «третьої» моделі. Довгий час ВАЗ-2103 заслужено вважалася комфортабельною, надійною та динамічною машиною.

ВАЗ 2104

ВАЗ-2104 - легковий задньопривідний автомобіль із кузовом типу універсал. Розроблено на Волзькому автомобільному заводі. Випускається з 1984 року
Серійний випуск автомобіля ВАЗ-2104 було розпочато на Волзькому автомобільному заводі у 1984 році. Нову модель випускали паралельно з аналогічним за класом автомобілем ВАЗ-2102 до 1985 року. Під час створення цієї моделі конструктори керувалися важливою особливістю того часу створення нової моделі з мінімальними витратами на виробництво та максимальним споживчим ефектом. Тому за основу було взято модель ВАЗ-2105. Після подовження даху з'явилися виштамповки для посилення жорсткості. Така конструкція кузова дозволяла розмістити на даху довгий багажник, перевантажувати який не рекомендувалося, оскільки розрахункова жорсткість кузова універсала значно нижча, ніж у седана. На новій моделі з'явилися задні двері, що відкриваються вгору, крім того було застосовано абсолютно нове рішення, обігрів заднього скла та склоочисник, які пізніше увійшли до стандартної комплектації, оскільки до 1994 року оснащувалися тільки експортні варіанти та модифікація ВАЗ-21043. Салон для нової моделі був запозичений у базової моделі, крім заднього сидіння. Складне заднє сидіння дозволяє збільшити об'єм багажного відсіку з 375 до 1340 л і тоді можна перевозити великогабаритні вантажі. Повне навантаження автомобіля збільшилося до 455 кг. У базової комплектаціїоздоблення салону досить просте. Спартанський варіант передбачає стандартну панель з мінімально необхідним набором приладів, оббивку салону та сидінь зі стандартними знімними підголовниками зі штучної шкіри та гумові килимки підлоги. Бажання більшого комфорту запропоновано задовольнити покращеною оббивкою сидінь з ворсованого трикотажу, суцільноформованими накладками дверей, ворсованими килимками підлоги, панеллю приладів з додатковою центральною консоллю, яка має розширений набір функціональних клавіш і контрольну апаратуру, оригінальне кермо. Пізніше на ринку з'явився універсал модифікації ВАЗ-21047, оснащений коробкою передач п'ятиступінчастою, електрообладнанням і салоном з анатомічними передніми сидіннями від ВАЗ-2107. З 1999 по 2006 роки випускалася модифікація ВАЗ 21045 з дизельним двигуномвиробництва «Барнаултрансмаш», об'ємом 1,52 літри
Модифікації
ВАЗ-2104 - двигун ВАЗ-2105, 1,3 літри, карбюратор, з 4-х ступінчастою коробкою передач (КПП), базова модель
ВАЗ-21041 – двигун ВАЗ-2101, 1,2 літра, карбюратор з 4-ст. КПП. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21042 - двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, праве кермо
ВАЗ-21043 - двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, карбюратор із 4-х або 5-ст. КПП, у варіантах з електрообладнанням та салоном від ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 - двигун ВАЗ-2107, 1,7 літра, моновприскування, 5-ст. КПП, експортна модель
ВАЗ-21045 - двигун ВАЗ-2107, 1,8 літра, моновприскування, 5-ст. КПП експортна модель. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21045Д – двигун ВАЗ-341, 1,5 літра, дизель, 5-ст. КПП
ВАЗ-21047 – двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, карбюратор, 5-ст. КПП, покращений варіант із салоном від ВАЗ-2107. Експортні модифікації оснащувалися гратами радіатора від ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 – двигун ВАЗ-343, 1,8 літра, дизель, 5-ст. КПП
ВАЗ-21041 - двигун ВАЗ-21067 1,7 літра інжектор, 5-ст кпп, салон та електрообладнання ваз 2107

ВАЗ 2105

ВАЗ-2105 - це базова модель глибоко модернізованого сімейства, до якої входять універсал 2104 та "люксовий" седан 2107.
Модель ВАЗ-2105 за своїм дизайном майже відповідала європейській моді початку 1980-х. Це дозволило продавати модель у низці європейських країн ще багато років. Хоча в Європі такі задньопривідні п'ятимісні чотиридверні седани вже в 70-х роках стали здавати позиції передньопривідним моделям. З моменту своєї появи (а зараз тим більше) цей класичний седан для багатьох автовласників так і не став престижним і не став наймасовішою продукцією АвтоВАЗу. Це не завадило йому до появи передньопривідних ВАЗів вважатися найпрогресивнішою конструкцією.
Автомобілі сімейства відрізняються незграбними обрисами крил, прямокутними фарами, більш функціональними бамперами. У салоні модернізована панель приладів, де з'явився вольтметр. Система вентиляції відрізняється від попередніх наявністю прямокутних дефлекторів. Заднє скло з електрообігрівом - стандартна комплектація. Блок запобіжників та реле винесений у моторний відсік. Комплектується 4-х та 5-ти ступінчастими коробками передач. Крім того, сидіння водія цього сімейства зсунуто назад на 20 мм, що дозволяє зручніше розміщуватися за кермом рослим водіям.
Базова машина оснащена двигуном 1300 кубічних сантиметрів із ремінним приводом газорозподільного механізму. Модифікація 21051 оснащена двигуном 1,2 літри, а 21053 - двигуном 1,5 літра.
Салон зазнав значних змін: нова панель приладів, нові сидіння та обшивка дверей. Салон не дуже великий - під усім "Жигулям", але нові матеріали, підголовники передніх крісел і прийнятне робоче місце водія (водійське сидіння зсунуто назад, що дозволяє зручніше розміщуватися за кермом рослим водіям) справляють краще враження, ніж у попередника - ВАЗ- 2101. Однак, як і раніше, утрьох на задньому сидінні все ж таки тісно. У деяких автомобілях останніх випусків змінено електропроводку у зв'язку з комплектацією панеллю приладів від моделі ВАЗ-2107.
З початку виробництва ВАЗ 2105 оснащували карбюраторними двигунами робочим об'ємом 1,3-літра потужністю 64 л. (з ремінним приводом розподільного валу), ці автомобілі також комплектували і 69-сильними (за старим ГОСТом) двигунами ВАЗ-21011, які до 1986 року постачали масляними фільтрами типу 2101. Згодом їх замінили компактними типу 2105. Двигуни постійно модернізували. Пізніше було освоєно модифікацію ВАЗ-21053 з двигуном ВАЗ-2103 потужністю 72 к.с. (За новим ГОСТом). Довгий час робили модифікацію ВАЗ-21051 з 1,2-літровим двигуном ВАЗ-2101 потужністю 64 к.с. (за старим ГОСТом).
З 1982 по 1984 рік разом з коромислами клапанів із сталі 40Х розподільні вали для підвищення зносостійкості азотували замість гарту ТВЧ, що забезпечувало підвищену корозійну стійкість, зносостійкість та високий опір знакозмінним навантаженням. З 1985 року встановлювали розподільні вали з відбілюванням кулачків. Ці вали мають шестигранний поясок між третім і четвертим кулачками. З того ж року на моделях монтували 45-літрові паливні баки під бензин АІ-93 без зливних пробок замість 39-літрових бензобаків із зливними пробками.
Карбюратори типу 2105 з економайзером примусового холостого ходу (ЕПХХ), який дозволяє при гальмуванні двигуном знижувати рівень викидів окису вуглецю (славнозвісний ЗІ) і знижує витрату палива, монтували на двигуни до 1985 року. Потім почали встановлення більш простих за конструкцією карбюраторів типу 21051, які до 1987 оснащували еконостатом. З 1986 замість стартера СТ-221 встановлюють стартер типу 35.3708 і додаткове реле запалювання. Змінювалася і система охолодження. Так, з 1988 року на "п'ятірках" (неформальне ім'я ВАЗ-2105 та модифікацій у шоферському середовищі) встановлювали радіатори з алюмінієвими серцевинами, виготовленими з двох рядів горизонтальних алюмінієвих трубок круглого перерізу та охолоджуючих пластин. На седанах, крім чотириступінчастих коробок передач, з 1985 року монтували спроектовані на їх основі уніфіковані п'ятиступінчасті ВАЗ-2112 типу, а пізніше - типу ВАЗ-21074. Зі згортанням на АвтоВАЗі виробництва малопотужних 1,2- і 1,3-літрових моделей двигунів у виробництві залишилася тільки найпотужніша 1,5 л модифікація ВАЗ-21053, комплектації якої можуть значно відрізнятися обробкою салону (від шкірозамінника до велюру) та ін. цього слід зауважити, що дрібними серіями за спеціальними замовленнями ДІБДР, МВС, ФСБ та інших спецслужб випускаються автомобілі ВАЗ 21054, які додатково комплектуються другим бензобаком та другим акумулятором.
ВАЗ-21057 (Lada Riva) - модель аналогічна ВАЗ 21053, але з правостороннім розташуванням кермової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників. Ця експортна модифікація з правим кермом та 1,5 л. двигуном випускалася у 1992-1997 для Великобританії
З 2001 р. було прийнято нову програму комплектації моделей, для моделі ВАЗ 2105 з'явилися два види виконання: "стандарт" та "норма".

ВАЗ 2106

Автомобіль ВАЗ 2106 – 4-х дверна, 5-ти місна модель з 4-х або 5-ти ступінчастою коробкою передач та кузовом типу «седан». Двигун ВАЗ 2106 – карбюраторний об'ємом 1,6л. Це одна з найпопулярніших моделей виробництва Волзького автомобільного заводу, що продаються, створена на базі моделі ВАЗ 2103. Серійне виробництво ВАЗ 2106 почалося в 1976 році. За історію випуску ВАЗ 2106 – до 2002 р., їх було вироблено понад 4 млн.
Паралельно з виробництвом ВАЗ 2106, 1998р. на тому ж конвеєрі почався випуск ВАЗ 2110. А через 4 роки виробництво ВАЗ 2106 було передано на Іжевський автомобільний завод, де ВАЗ 2106 збиралася до 2006р. Дані моделі відрізнялися від тольяттинських ВАЗ 2106 наявністю додаткових стоп-сигналів та новими сидіннями від ІЖ 2126. Випуск ВАЗ 2106 був припинений через зниження на нього рівня споживчого попиту. За роки виробництва в Іжевську, з конвеєра зійшло понад 130 тисяч ВАЗ-2106.
Від ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 відрізнявся більш сучасним зовнішнім дизайном та оформленням салону: з'явилося пластмасове окантування передніх фар, змінився вигляд радіаторної решітки, бамперів (були додані пластикові «клаки», «куточки»). У задні фари було вбудовано підсвічування номерного знака. Салони ВАЗ 2106 отримали такі зміни: покращилася шумоізоляція, на передніх сидіннях були додані підголівники, а біля крісел з'явилася рельєфність. Прилади ВАЗ 2106 по суті були такими ж, як і у ВАЗ 2103, але при цьому був змінений зовнішній вигляд приладової дошки.

Модифікації
ВАЗ-21060 - робочий об'єм 1600 куб.
ВАЗ-2106 «Турист» - пікап із вбудованим у кузов наметом, зроблений на замовлення технічної дирекції.
ВАЗ-21061 - Двигун ВАЗ-2103, робочий об'єм 1500 см?
ВАЗ-21062 - Експортний варіант ВАЗ-2106 із правим розташуванням кермового колеса.
ВАЗ-21063 - робочий об'єм 1300 куб.см (від ВАЗ 21011 (модифікація ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон»
ВАЗ-21064 - Модель ВАЗ-21064 є експортною модифікацією ВАЗ-21061.
ВАЗ-21065 - Робочий об'єм 1500 куб.см, бампери від ВАЗ-2105, електрообігрів заднього скла, потужніший генератор, п'ятиступінчаста коробка передач, безконтактна система запалювання, карбюратор «SOLEX-21053», електросклопідйомники передніх салону, інші сидіння із підголовниками.
ВАЗ-21065-01- Робочий об'єм 1500 куб.см, бампери від ВАЗ-2105, електрообігрів заднього скла, потужніший генератор, п'ятиступінчаста коробка передач, безконтактна система запалювання, редуктор заднього моста 3.9, карбюратор
ВАЗ-21066 - Експортний варіант ВАЗ-21063 з правим розташуванням кермового колеса.
ВАЗ-21067 - Іжевські моделі ВАЗ-2106 останніх випусків мали індекс ВАЗ-21067, на них встановлювався двигун ВАЗ-21067 об'ємом 1600 см3, який є модифікацією двигуна ВАЗ-2106 з системою упорскування палива та каталітичним нейтралізатором, що виконує

ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 – 4-х дверна 5-ти місна задньопривідна модель з 5-ступінчастою КПП та кузовом типу «седан». Створено з урахуванням ВАЗ 2105. Серійне виробництво ВАЗ 2107 почалося 1982г.

Зовнішній дизайн ВАЗ 2107 відрізнявся від ВАЗ 2105 наступним: було змінено форму капота, задніх блок-фар та багажника. Радіаторні грати стали хромованими і придбали велику площу. На бамперах з'явились хромовані накладки.

Салон ВАЗ 2107 також відрізнявся від салону ВАЗ 2105: попереду були встановлені зручніші анатомічні крісла зі злитими підголівниками, була змінена дошка для приладів, де встановили нові спідометр з розміткою до 180 км/год і тахометр. Також було додано дефлектори для подачі холодного повітря. Оздоблення салону та крісел було значно покращено, внаслідок чого салон ВАЗ 2107 набув більш сучасного вигляду.

Спочатку на ВАЗ 2107 встановлювався карбюраторний двигун ВАЗ 2103 об'ємом 1,5л. Також карбюраторними двигунами оснащувалися і такі моделі: ВАЗ 21072 (двигун від ВАЗ 2105 об'ємом 1,3 л) та ВАЗ 21074 (двигун від ВАЗ 2106 об'ємом 1,6 л). Експортна модель ВАЗ 21073 оснащувалась інжекторним двигуном об'ємом 1,7л.
Інжекторний двигун ВАЗ 2107 отримав лише у 2006р. для відповідності нормам екологічності, введеним у Російській Федерації. Об'єм його становив 1,6л.

Карбюратор ВАЗ 2107 - двокамерний, емульсійного типу, з падаючим потоком, з збалансованою поплавковою камерою.
ВАЗ 2107 – одна із найпопулярніших моделей виробництва ВАЗу. Завдяки своїй відносно невисокій ціні та достатньому рівню комфортабельності, ВАЗ 2107 отримав всенародну славу та прізвисько «російського Мерседеса».

На даний момент випускаються: ВАЗ 2107 (у комплектаціях: «норма» та «стандарт») та ВАЗ 21074 (у комплектаціях «норма» та «люкс»).

Модифікації ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 - двигун 2103, 1,5 л., 8 кл., карбюратор

ВАЗ-2107-20 – Модель зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двигуном ВАЗ-2103, оснащеним упорскуванням палива (інжектор). Відповідає нормам Євро ІІ.

ВАЗ-2107-71 - двигун 1,4 літра, 66 л.с. двигун 21034 (21033-10) під бензин А-76 Порівняно з двигуном 2103 він має інші характеристики та знижений ступінь стиснення за рахунок застосування поршнів від двигуна 2108. Крім того, на ньому встановлюється розподільник запалювання зі зміненою характеристикою відцентрового регулятора випередження запалення. версія для Китаю

ВАЗ-21072 - двигун 2105, 1,3 л., 8 кл., карбюратор, ремінний привід ГРМ

ВАЗ-21073 – двигун 1,7 л. 84 к.с, 8 кл., моноуприскування, каталітичний нейтралізатор вихлопних газів- Експортна версія для європейського ринку

ВАЗ-21074 - двигун 2106, 1,6 л., 8 кл., карбюратор

ВАЗ-21074-20 -двигун 21067, 1,6 л., 8 кл., розподілене упорскування

ВАЗ-21076 - Експортний варіант ВАЗ-2107 із двигуном ВАЗ-2103.

ВАЗ-21077 – Модель ВАЗ-2107 зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двигуном ВАЗ-21011 (з 1994 року). До 1994 року на автомобілі ВАЗ-21072 встановлювався двигун ВАЗ-2105.

ВАЗ-21078 - Експортний варіант ВАЗ-2107 з двигуном ВАЗ-2106 та з правим розташуванням кермового колеса.

ВАЗ-21079 - Модель ВАЗ-21079 зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двосекційним РПД ВАЗ - 4132 потужністю 140 к.с. Автомобілі виготовлялися на замовлення спецслужб.

ВАЗ 2108


ВАЗ-2108 - легковий автомобіль малого класу з приводом на передні колеса та поперечним розташуванням двигуна. Випускався Волзьким автомобільним заводом. На даний момент не провадиться. Випускається її наступниця – 2113, яка зовні відрізняється від 2108 зміненою формою передка (крила, капот, оптика), іншими бамперами, наявністю пластикових накладок на порогах та спойлером на задніх дверях. Автомобіль ВАЗ-2108 вперше з'явився у 1984 році. Ця модель з тридверним кузовом хетчбек стала воістину епохальною подією як для Волзького автозаводу, а й вітчизняних автолюбителів. Запропоновано було називати її на внутрішньому ринку - "Супутником", але назва не прижилася і врешті-решт утвердилося експортне - "Самара". Модель ВАЗ-2108 Супутник/Lada Samara започаткувала масовий випуск у країні передньопривідних легкових автомобілів. Автомобіль вийшов, звичайно, надійніший в управлінні, безпечний та економічний у порівнянні з класичними "Жигулями". Корозійна стійкість кузова також стала об'єктивно кращою.

У новинку було все: передньопривідне компонування, кузов хетчбек, поперечне розташування двигуна, безконтактна система запалювання, передня підвіска типу McPherson, рейкове кермо, тросовий привід зчеплення, пластмасові енергопоглинаючі бампери.
Автомобілі перших випусків страждали, як заведено, на "дитячі хвороби", які завод зживав прямо по ходу виробництва, на споживачах. Особливо докучали тоді недовговічні і дуже дефіцитні компоненти системи електронного запалювання (особливо рання модель комутатора 36.3734). Втім, і карбюратори типу - "Солекс" особливо розслабитися не давали (і не дають досі), не кажучи вже про поточні стійки, зношування чохлів і самих ШРУСів, що "гримлять" передній панелі і оббивку салону і ненадійної конструкції замків дверей. Частково з деякими несправностями на пізніших випусках змогли впоратися, наприклад, із самовідтворенням гайок передніх маточок і урвищем троса зчеплення, але більшість проблем продовжують отруювати життя власникам "Самар".
Втім, скрипи та тріск, які видають оббивка та панелі, можуть говорити і про неправильну експлуатацію (з перевантаженням, від якої повело кузов) або про нещільне прилягання панелей оббивки до кузова, що правив після аварії. Незважаючи на широкі двері, вихід та вхід на заднє тримісне сидіння утруднені. Ця обставина, як правило, тлумачиться на користь якогось іміджу молодіжної спортивності, хоча в усьому світі це, швидше, ознака "автомобіля для домогосподарок" (дешевша та безпечніша при перевезенні маленьких дітей - не виваляться). Салон комплектують гобеленовими анатомічними сидіннями з достатнім запасом по регулювання в трьох напрямках, оббивка дверей на дефекти не страждає, як і інша периферія в салоні (хоча і починають "акомпанувати" вже після невеликого пробігу). Серед прикрих дрібниць зустрічаються такі, як відсутність підголівників для задніх сидінь і попільнички, незручність доступу до ременів безпеки передніх сидінь (занадто далеко зсунута назад стійка кузова), високе розташування кромки багажника. Запасне колесо розташоване у ніші багажника. Місткість багажника збільшується при складеній спинці заднього сидіння(на жаль, вона не складається частинами і не приймає до кінця горизонтальне положення, що не дозволяє перевозити дійсно громіздкі предмети).
Машина оснащується рядними 4-циліндровими бензиновими двигунами. Спочатку базовим двигуном на ВАЗ-2108 було взято 1,3-літровий 65-сильний (ВАЗ-2108) з чотириступінчастою коробкою передач. Його відрізняє, при правильному та своєчасному технічному обслуговуванні, достатня надійність. Він здатний без проблем пройти 150 тис. км (за умови гоночного темпераменту власника). Єдине, з чим доведеться миритися, то це з частою заміною масляного фільтрата необхідністю обслуговування запалення та регулювання клапанів тільки на СТО. Модифікація ВАЗ-21083, що випускається з 1987 року, оснащується карбюраторним двигуном робочим об'ємом 1,5л. ВАЗ-21083i – інжекторним двигуном робочим об'ємом 1.5л. Дещо пізніше, для експорту в деякі країни, почали виробництво модифікації ВАЗ-21081 з рядним 4-циліндровим бензиновим 1,1-літровим 53-сильним не надто темпераментним двигуном. 1996 року випуск цієї модифікації завершили.
З 1994 року Волзький автозавод випускав ВАЗ-2108-91 із РПД ВАЗ-415 об'ємом 1,3 літра, потужністю 140 к.с. при 6500 об/хв, але, звісно - обмеженими партіями.
На цьому автомобілі вперше в модельному ряду ВАЗу була застосована п'ятиступінчаста коробка передач, яка надалі стала встановлюватися на всі моделі сімейства «Самара» (перший радянський легковий автомобіль із п'ятиступінчастою КПП – Москвич-2141). Також ці автомобілі вперше для російської автомобільної промисловості стали фарбуватись металізованими емалями в серійному виробництві.
У 1990 році було проведено рестайлінг передньої частини, в результаті якого "вісімка" набула іншої форми крил і позбулася горезвісної "дзьоба". На ринку версії з окремим "дзьобом" у передку та "коротким крилом" (до 1991 року випуску) поступаються місцем моделям ВАЗ-21083 з "довгим крилом". Достатньо багато пропозицій про продаж ВАЗ-21081 і ВАЗ-21083 з велюровим салоном і зручнішою панеллю "люкс" з тахометром і маршрутним комп'ютером (стандарт для седанів ВАЗ-21099 і версій з інжекторними двигунами), які також встановлюють на автомобілі, що побували (щоб дорожче спихнути). Свого часу невдалий дизайн "дзьоба" викликав до життя цілий прошарок дрібних фірм і фірмочок, які намагалися випускати різні накладні деталі оформлення, що змінювали невдалу зовнішність "вісімки". Існує ще ряд моделей, які за своїми характеристиками не відрізняються від базових моделей, але з за різниці в розташуванні вузлів та агрегатів отримали власні індекси. Експортні варіанти, що випускаються для Великобританії – ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Це аналоги відповідно до моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників.
За оголошеннями рідко зустрічаються кабріолети західного виробництва з інжекторними двигунами (Natasna, Bohemia Cabrio). Іноді пропонують моделі з правим кермом з Великобританії (такі машини носять заводські індекси: 21086 з двигуном 1,3 л; 21087 – 1,1 л; 21088 – 1,5 л). Потрапляється також двомісний фургон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) Човник (назва говорить сама за себе) з високим пластиковим дахом (загальна висота 1900 мм) та вантажним відсіком об'ємом 2,2 куб.м. Його вантажопідйомність 450 кг, а висота вантажу за рахунок оригінальної конструкції задніх дверей знижена до 550 мм.
Зараз можна вибрати варіанти з різними панелями приладів ("висока" або "низька"), із системою упорскування палива та різним додатковим обладнанням. Остання новинка - установка на заводі на частину випуску системи захисту автомобіля від угону. Цей, в цілому вдалий автомобіль, навіть після більш ніж 15 років випуску залишається популярним у покупців, в основному завдяки низькій ціні, хорошим властивостям їзди і доступності ремонту.
У 1998 році на базі моделей 21083 та 21213 був розроблений позашляховик ВАЗ-210834 Лада Тарзан, у 2000 році ВАЗ-210832 Супутник/Самара.
З 2001 р. було прийнято нову програму комплектації моделей: варіанти виконання для автомобілів з карбюраторним двигуном: "стандарт" (ВАЗ-21083-00), "норма" (ВАЗ-21083-01) та "люкс" (ВАЗ-21083-02) ). У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2001-2002 рр. представлені модифікації ВАЗ-21083 з карбюраторним та упорсковим двигунами.

Модифікації ВАЗ-2108
ВАЗ-2108-91 – зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, але з двосекційним РПД ВАЗ – 415 потужністю 140 к.с. об'ємом 1300 см3.
ВАЗ-21081 зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений двигун об'ємом 1100 см3. Модель переважно поставлялася на експорт.
ВАЗ-21083 зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений карбюраторний двигун об'ємом 1500 см3.
З 2001 р. було прийнято нову програму комплектації моделей. В результаті модель ВАЗ-21083 отримала подовжені індекси залежно від комплектації:
ВАЗ-21083-00 – комплектація «стандарт»
ВАЗ-21083-01 – комплектація «норма»
ВАЗ-21083-02 – комплектація «люкс»
Перша серійна інжекторна модель ВАЗ-21083 мала індекс ВАЗ-21083-20 ​​та була випущена у 1994 році. З 2001 р. було прийнято нову програму комплектації моделей, у результаті комплектації моделі ВАЗ-21083-20 ​​присвоїли найменування «стандарт».
Повний перелік модифікацій легкових ВАЗ-21083 з інжектором:
ВАЗ-21083-20 ​​– комплектація «стандарт»
ВАЗ-21083-21 – комплектація «норма»
ВАЗ-21083-22 – комплектація «люкс»
ВАЗ-210834 - У 1998 році на базі моделей 21083 та 21213 був розроблений позашляховик ВАЗ-210834 з двигуном 21213 та Лада Тарзан з двигуном 21231
ВАЗ-21084 – зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений двигун об'ємом 1600 см3. Є мотором ВАЗ-21083 зі збільшеним по висоті на 1,2 мм блоком, дещо зміненою головкою і новим колінвалом і розподільним валом. Поршень діаметром 82 мм, обрізаний за висотою на 1,8 мм, тут матиме хід 74,8 мм. Випускалася дрібними серіями за умов дослідно-промислового виробництва.
ВАЗ-21085 - ідентична ВАЗ-2108, але з 16-ти клапанним інжекторним двигуном об'ємом 1500 см3 потужністю 93 к.с.
ВАЗ-21086 - є модель ВАЗ-2108 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21087 - є модель ВАЗ-21081 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21088 - є модель ВАЗ-21083 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21089 – зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, але з двосекційним РПД ВАЗ – 414 потужністю 120 к.с. Випускалася дрібними партіями до появи нового РПД ВАЗ-415. Потім на зміну прийшла модель ВАЗ-2108-91.

ВАЗ 2109

Lada Sputnik (Samara) – п'ятидверний передньопривідний хетчбек. Розроблений та серійно випускався на Волзькому автомобільному заводі з 1987 по 2004 рік. Збирається в Україні (з двигуном 1600 куб.см). При складеному задньому сидінні машина трансформується в вантажопасажирський варіант, подібний до універсалу.

Раніше «Супутник» оснащувався рядними чотирициліндровими восьмиклапанними бензиновими карбюраторними двигунами об'ємом 1100, 1300 і 1500 куб.см. З 1994 року на ці машини стали встановлюватись 4-циліндрові 8-клапанні бензинові двигуни ВАЗ-2111 1500 куб.см. з розподіленим упорскуванням палива. Особливість 8-клапанного двигуна 1,5 літра – при обриві ременя ГРМ поршні не дістають до клапанів. На деякі автомобілі встановлювали роторно-поршневий двигун ВАЗ-415, який мав велику потужність (140 к.с.), але малий ресурс.
Автомобіль неодноразово піддавався рестайлінгу: низьку панель приладів змінила висока, а потім європанель.
З 1990 з конвеєра зійшла оновлена ​​модифікація «дев'ятки» ВАЗ-21093. Модернізація насамперед торкнулася кузова. Автомобіль отримав коротке крило, а також зміни деяких деталей передка та радіатора. Це було зроблено у зв'язку з уніфікацією моделі із седаном ВАЗ-21099. З початку 90-х років стали випускатися автомобілі в комплектації "Люкс". Вони комплектувалися більш сучасною панеллю приладів з тахометром і маршрутним комп'ютером. Також з'явилася нова модель двигуна із системою розподіленого упорскування палива. Крім цього, деякі автомобілі виходили з конвеєра із встановленою протиугінною системою, електроблокуванням дверей та електричними склопідйомниками. Також змінювався зовнішній вигляд облицювання заднього бокового скла, рульове колесо та ін.
Очевидні переваги та переваги автомобіля характерні для всіх моделей сімейства «Супутник»/«Самара»: високі динамічні та швидкісні якості, хороша керованість та стійкість на різних типах доріг, міцні бампера. Існують і суттєві недоліки: гірша, в порівнянні з "класикою", прохідність, вразливість картера двигуна та маслофільтра, зниження ремонтнопридатності щодо попередніх моделей ВАЗ, деренча оздоблення салону з дешевого жорсткого пластику, погана ергономіка педального вузла, та ін.
Завдяки компоновці з поперечним розташуванням силового агрегату та передніми провідними колесами цей автомобіль став компактнішим і легшим за класичні «Жигулі». Крім того, більш ефективно використовується простір в автомобілі, підвищено курсову стійкість і прохідність машини по дорогах зі слизьким покриттям, виключені заноси через пробуксовування коліс, забезпечений відносно високий рівень пасивної безпеки при лобовому ударі.
У порівнянні з колишніми (задніпривідними) моделями ВАЗ, салон «Супутника» на 60 мм довший (хоча габаритна довжина автомобіля скоротилася на 120 мм), зменшилися розміри тунелю на підлозі в результаті переходу на нову схему компонування. Габарити (не рахуючи висоти) не змінилася, проте завдяки гнутим боковим склам відчутно збільшилася внутрішня ширина салону на рівні плечей. Зниження висоти кузова призвело до деякого зниження зручності посадки в автомобіль, а педальний вузол виявився не дуже зручним через надто зближені один з одним педалі. Багажний відсік відокремлений від салону полицею, що складається, яка піднімається при відкриванні дверей задка. Для перевезення більшого вантажу задні сидіння можуть бути складені.
Система опалення та вентиляції забезпечує подачу повітря одночасно в кілька точок салону та забезпечує рівномірний прогрів всього об'єму салону та стекол. Суттєво вплинули на покращення комфорту передні анатомічні сидіння із підголовниками. При поздовжньому переміщенні сидіння подушка одночасно піднімається та повертається щодо горизонталі. Взаємне розташування важелів, кнопок, педалей, керма, приладів підпорядковане створенню найбільших зручностей для керування. Загалом покращено оглядовість та знижено в порівнянні з ВАЗ-2105 рівень шуму в салоні - на 7 дБ (А). Покращена аеродинаміка дозволила знизити витрату палива «Супутника» та рівень аеродинамічних шумів.
Автомобіль вимагає менше коригувальних рухів кермом, дозволяє швидше та безпечніше долати повороти, особливо на слизьких дорогах. Загальне зменшення маси ВАЗ-2109 забезпечується застосуванням більш раціональної компоновочної схеми та широким використанням алюмінію – для радіатора та інших деталей, а також пластичних мас (близько 80 кг). Скоротилися втрати, пов'язані з опором повітря, та витрата палива. Система вбудованих датчиків сигналізує про падіння рівня гальмівної рідини, небезпечне знос гальмівних накладок, затягнуте гальмо стоянки, падіння тиску масла, розрядку акумулятора. Вибрана для кузова силова схемазабезпечує збереження життєвого простору салону при ударах спереду, ззаду, з боків і в той же час гасить енергію ударів на рівні, прийнятному для середини 1980-х років.
Серед заходів антикорозійного захисту - більш стійка ґрунтовка панелей перед фарбуванням, спеціальна обробка закритих порожнин, нанесення захисної плівки з епоксидного складу при остаточній обробці кузова. Проте, корозійна стійкість кузова може бути визнана задовільною проти іноземними зразками.
Зовнішній вигляд автомобіля своєрідний завдяки клиноподібній («зубило») формі двооб'ємного кузова з гнутими бічним склом і мінімальною кількістю хромованих декоративних елементів. Для ВАЗ-2109 характерні великі кути нахилу лобового та заднього скла, яскраво виражені відформовані кромки колісних прорізів, блокфари, зовнішня поверхня яких ніби вливається у формоутворюючу поверхню кузова. Порівняно із зарубіжними аналогами, відзначається менша висота кузова, що надає йому велику спортивність на шкоду комфортабельності та насолоди посадки.
ВАЗ-2109 має по дві двері з кожного боку, що полегшує посадку та вихід пасажирів у порівнянні з дводверною версією; центральна стійка кузова, що розділяє двері, зміщена вперед, завдяки чому збільшилася відстань між стійкою і подушкою заднього сидіння; змінилося також положення верхніх точок кріплення ременів безпеки та вони менше стискають при поїздці.
Для ВАЗ-2109 та його модифікацій освоєно виробництво бензобаків із пластмаси. Не поступаючись у міцності металевим, пластикові ємності легші, технологічніші та безпечніші. У разі пожежі металевий бензобак, як правило, вибухає. Пластиковий ж спалахує, спучується, прогоряє і т.д., але вибуху зазвичай не викликає.

Модифікації
ВАЗ-21090 – карбюраторний двигун 1,3 л (65 л.с.)
ВАЗ-21091 - карбюраторний двигун 1,1 л (72 л.с.)
ВАЗ-21093 – карбюраторний двигун 1,5 л. У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2001-2002 рр. представлені модифікації ВАЗ-21093 з карбюраторним та упорсковим двигуном (ВАЗ-21093i).
ВАЗ 21093-22 – Фінський варіант ВАЗ 21093, виготовлений спеціально для цієї країни. Відрізняється покращеною обробкою салону, наявністю системи розподіленого упорскування палива, встановленими "литими" дисками та новою торпедо. На базі саме цієї модифікації АТ "АВВА", АТ "АвтоВАЗ", АТ "Валмет" розпочали випуск автомобіля "Євро-Самара" у 1996 році у Фінляндії з базових укрупнених вузлів, що поставляються з Тольятті.
ВАЗ 2109-90 – з компактним двосекційним 654-кубовим роторно-поршневим двигуном Ванкеля.
ВАЗ-21096 – модель аналогічна ВАЗ 2109, але з правостороннім розташуванням кермової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників.
ВАЗ 21097 – модель аналогічна ВАЗ 21091, але з правостороннім розташуванням кермової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників.
ВАЗ 21098 – модель аналогічна ВАЗ 21093, але з правостороннім розташуванням кермової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників.
ВАЗ-21099 - седан, триоб'ємна ВАЗ 2109 з подовженим на 200мм заднім звисом. На експорт називалася Samara Forma. Реекспортні моделі обладнані каталізатором, системами упорскування палива.

Мій коханий))) ВАЗ 21099

ВАЗ-21099 Супутник/Samara Forma – це чотиридверний седан Волзького автозаводу – остання модель сімейства "Самара" першого покоління.
Модель ВАЗ 21099 випускається з 1990 року. "Дев'яносто дев'ята" - це, по суті, "дев'ятка" із чотиридверним кузовом седан. Завершальна модель сімейства "самар" відрізнялася від своїх старших сестер габаритною довжиною, яка за рахунок збільшення заднього звису збільшилася на 200 мм по відношенню до інших автомобілів сімейства. До випуску автомобілів сімейства Лада 110 ця модель була найбільш престижною та популярною.
У цієї моделі оригінальне облицювання радіатора, капот і передні крила були виконані без пластикової "маски", а салон відрізнявся новою панеллю (народна назва "висока") з тахометром у комбінації приладів. Згодом ці рішення перейшли на всю родину "Самара". До випуску автомобілів сімейства Лада 110 ця модель була найбільш престижною та популярною. Позитивні якості та переваги автомобілів ВАЗ-21099, як і всіх моделей сімейства "Самара": високі швидкісні якості, хороша керованість і стійкість на різних типах доріг. Додаткові переваги дає 3-об'ємний кузов із просторим багажником.
ВАЗ 21099 - передньопривідний седан з бензиновим двигуном об'ємом 1,5 літра та 5-швидкісною механічною коробкою передач. Модель ВАЗ-21099i з економічним 1,5 літровим двигуном з розподіленим упорскуванням палива (інжектор), що задовольняє міжнародні норми щодо токсичності системи випуску відпрацьованих газів. Оснащення панелі включає оригінальну комбінацію приладів, перемикачі з підсвічуванням, що забезпечують електроуправління склопідйомниками і блокуванням дверей. Бортова система контролю повідомляє водія про працездатність окремих вузлів автомобіля. У комплекті з новою панеллю використовується рульова колонка з регульованим кутом нахилу. Більш зручну посадку водія та пасажирів забезпечить використання нового матеріалу набивань сидінь та регулювання точок кріплення ременів безпеки за висотою. Установка протитуманних фар оптимізує світлотехнічні характеристики автомобіля в негоду. Позитивно відгукуючись на посилення екологічних вимог, і прагнучи підвищення комфорту для своїх потенційних власників, завод встановлює на ВАЗ-21099 більш економічний двигун з розподіленим упорскуванням палива, що задовольняє міжнародним нормам щодо токсичності системи випуску відпрацьованих газів з нейтралізатором. Впорсковану версію можна відрізнити за додатковою цифрою «2», що стоїть наприкінці індексу.
З початку виробництва у різні роки випускалися модифікації з карбюраторними і впорсковими двигунами робочим об'ємом 1,3л (ВАЗ-210993) і 1,5л (ВАЗ-21099). Передбачені наступні варіанти виконання для автомобілів з карбюраторними двигунами - "стандарт" (ВАЗ-21099-00), "норма" (ВАЗ-210992-01) та "люкс" (ВАЗ-21099-02), для автомобілів з розподіленим упорскуванням палива - "стандарт" (ВАЗ-21099-20), "норма" (ВАЗ-210992-21) та "люкс" (ВАЗ-21099-22).
В даний час ВАЗ-21099 все ще вважається однією з найпрестижніших вітчизняних моделей і, як і раніше, високо котирується на ринку як найзручніший і тепер уже звичний і практичний автомобіль. Досить сказати, що на цьому, в принципі, міському седані все ж таки можна регулярно виїжджати на дачу. Вже від початку висока для вітчизняної малолітражної машини ціна ВАЗ-21099 натякає на те, що автомобіль не призначений для перевезення товару на ринок. Автомобіль досить представницький, універсальний (спинка заднього сидіння хай і не частинами, але відкидається, дозволяючи перевозити довгомірні вантажі). В міру пристойні вітчизняні оббивні матеріали, доступні для заводу, не відлякують нашого споживача своєю недосконалістю.
Однак, враховуючи ранг моделі, приготуйтеся переплатити! Якщо це "Супутник" ВАЗ-21099 – заплатіть трохи менше, якщо це реекспортна Samara Forma – трохи більше. Якщо продавець молодий, а його "тачка" обліплена наклейками і начинена "іграшками", немов вітрина міні-маркету, то краще оцінити не стільки вік і зношування машини, скільки її можливе кримінальне минуле (модель довго лідирувала всередині країни за "викраданням"). Реекспортні "Самари", що зустрічаються на ринку, повинні бути обладнані каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів (стережіться етилованого бензину!), установку якого ведуть з 1993 року. Серед усіх версій двигунів найкращим буде стандартний 1,5-літровий 70-сильний карбюраторний, ремонт якого автосервіси, дякувати Богу, таки освоїли. Однак все ще великою популярністю через поширеність на ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109 користується 1,3-літровий 64-сильний карбюраторний двигун (єдиним його суттєвим недоліком є ​​небезпека погнути клапани при обриві ременя приводу розподільного валу).
"Гостре" кермо, настільки характерне для всіх автомобілів першого передньопривідного покоління ВАЗа (також іменованих "зубило"), на "дев'яносто дев'ятій" дещо розмито більшою валкістю подовженого седана у віражах. Жорстка підвіска не гірша і не краща, ніж у багатьох іномарок. Тому комфорт при їзді не найкраще, що є у цій машині. Втім, сидіння м'які, стеля - теж, а все інше виконане з гуми та пінополіуретану, тож цей седан серед усіх співвітчизників ще й безпечний усередині.
Як протилежність ВАЗ-21099, для використання з утилітарною метою можна розглядати п'ятимісний п'ятидверний ВАЗ-2109Ф "Човник", спочатку призначений для перевезення дрібних партій вантажів. Проте внаслідок невисокої вантажопідйомності (дві людини та 300 кг вантажу) машина чудово підходить як виїзний сімейний автомобіль на дачу. Автомобіль виготовлений на базі хетчбека, тому список стандартного обладнання майже нічим не відрізняється від ВАЗ-2109 та ВАЗ-21093. Висота по даху пластикового верху складає 1900 мм. Разом з переднім приводом, що дозволяє добре "тримати" дорогу, цей автомобіль за споживчими якостями стоїть на голову вище за фургони Іж-2715.

Модифікації
ВАЗ 21099-00 - Рушник карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л з безконтактною системою запалювання. Варіантне виконання "Стандарт": карбюратор із ручним керуванням, бортова система контролю, панель приладів 083, оббивка дверей 093.
ВАЗ 21099-02 Технічні характеристикитакі ж, як у ВАЗ-21099-00. Двигун карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л із безконтактною системою запалювання. Варіантне виконання "Норма": карбюратор із ручним керуванням, бортова система контролю, протитуманні фари, панель приладів 083, оббивка дверей 093, підголівники задніх сидінь.
ВАЗ 21099-04 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-00. Двигун карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л із безконтактною системою запалювання. Варіантне виконання "Люкс": карбюратор з напівавтоматичним керуванням, бортова система контролю, електросклопідйомники, електроблокування, протитуманні фари, панель приладів 2115, оббивка дверей 2115, набивка сидінь з рослинного волокна, оксамитова оббивка сидінь, підголівники.
ВАЗ 21099-22 - Двигун з розподіленим упорскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою керування. Варіантне виконання "Стандарт": бортова система контролю, приладова панель 083, оббивка дверей 093.
ВАЗ 21099-23 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-22. Двигун з розподіленим упорскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою керування. Варіантне виконання "Норма": карбюратор із ручним керуванням, бортова система контролю, протитуманні фари, панель приладів 083, оббивка дверей 093, підголівники задніх сидінь.
ВАЗ 21099-24 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-22. Двигун з розподіленим упорскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою керування. Варіантне виконання "Люкс": карбюратор з напівавтоматичним керуванням, бортова система контролю, електросклопідйомники, електроблокування, протитуманні фари, панель приладів 2115, оббивка дверей 2115, набивка сидінь із рослинного волокна, оксамитова оббивка сидінь, підголівники.
ВАЗ 21099-91 - Початок випуску - 1990 р. Оснащений двосекційним роторно-поршневим двигуном ВАЗ-415 (об'ємом 1308 куб.см., 4-тактний, бензиновий, карбюраторний; число секцій - 2, роб.об'єм камери 0,654 ступінь стиснення 9,4, номінальна потужність при частоті обертання валу 6000 об/хв - 99 кВт (135 к.с.), максимальний крутний момент при частоті обертання ексцентр.вала 4500 об/хв 176 Н.м (18,0 кгс.м), маса двигуна 135 кг), максимальна швидкість 190 км.ч.

ВАЗ 2110


Перший макет 2110 року з'явився в 1983 році! Машину назвали ВАЗ-2112 - це був седан, що підозріло нагадував моделі Opelта Ford тих років (Ascona та Rekord). Проект не отримав схвалення та відправлений до архіву.
У 1984 році було створено новий прототип для ВАЗ-2110, який показали керівництву. Машина була безлика, навіть на тлі своїх вітчизняних побратимів, і так само померла, не народившись.
1985 року, на Волзькому автомобільному заводі, почалася розробка нового автомобіля ВАЗ-21099 сімейства «Самара». У цей же час знову почалася робота над передньопривідним ВАЗ-2110, який мав стати флагманом модельного ряду ВАЗ.
У процесі проектування було створено кілька прототипів. Робочі назви їх були "100", "200", "300". Перші два незабаром пішли з роботи, бо не вносили нічого нового. Приблизно 1987 року пішла в роботу «300». У роботі над цією моделлю брали участь фахівці Porsche (як і проектування ВАЗ-2108, завдяки чому вона вийшла дуже вдалою у плані керованості).
У жовтні 1988 року, на виставці «АвтоДизайн 88» було представлено задньопривідний седан ВАЗ 2110, створений дизайнером М. Демидовим. Машина мала замінити собою сімейство 2106.
Існує версія, що прототипом для серійного ВАЗ-2110 став автомобіль Москвич-2143 Яуза. Це неофіційне твердження ґрунтується на зовнішній схожості дизайнерських рішень
Перший досвідчений екземпляр ВАЗ-2110 був показаний Б. Єльцину під час його візиту на Волзький автомобільний завод у 1992 р., проте до 1995 р. запустити машину в серію заважала загальна криза в країні.
ВАЗ-2110 (седан) став серійно випускатися у 1996 році. На відміну від попередніх моделей, в автомобілі ВАЗ-2110 закладені нові оригінальні розробки: застосування оцинкованого металу для деталей кузова, що найбільше піддаються корозії, кріплення капота на газових упорах, рульова колонка, що регулюється, бортова система контролю, іммобілізатор, система уловлювання парів бензину гальмівні дискита низку інших нововведень. Передбачено можливість встановлення кондиціонера, яким серійно комплектується частина машин. "Десятку" спочатку комплектували тільки короткохідними карбюраторними 1,5-літровими 69-сильними двигунами ВАЗ-21083, що в сукупності з високим ступенем уніфікації по ряду вузлів і агрегатів (на жаль, далеко не всіх) з автомобілями, що вже випускаються, дещо спрощувала власникам перших " десяток" їх експлуатацію та обслуговування. Хоча проблем із "оригінальними", а тому дефіцитними запчастинами (наприклад, розширювального бачка, Передніх стійок та ін) було чимало. Натомість експлуатаційні характеристики: максимальна швидкість 162 км/год та середня витрата палива 7,5 л/100 км значно покращено (на 12%) порівняно з моделлю 21099, в основному за рахунок зменшення коефіцієнта аеродинамічного опору. В даний час карбюраторний двигун поступився місцем під капотом новому поколінню двигунів з розподіленим упорскуванням палива та електронним управлінням.
Модель з 8-клапанним 79-сильним двигуном робочим об'ємом 1,5 л з розподіленим упорскуванням палива має індекс ВАЗ 21102. Такий двигун забезпечує достатні показники по потужності (56 кВт) і моменту, що крутить (118 Нм), при помірній витраті палива. Максимальна швидкість такого автомобіля досягає 170 км/год, а розгін до сотні займає 14 секунд. Автомобілі з таким двигуном, завдяки його високій еластичності та тяговитості, особливо хороші при поїздках в умовах інтенсивного міського руху.
Для більш активних водіївна базі цього двигуна було розроблено 16-клапанну версію з бензиновим двигуном робочим об'ємом 1,5 л. потужністю 94 к.с., з двовальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники по потужності (69 кВт) і моменту, що крутить (130 Нм), що дозволяють мати автомобілю поліпшені динамічні якості. Автомобіль, обладнаний таким мотором, має індекс ВАЗ 21103, максимальна швидкість складає вже 185 км/год, а розгін до сотні займає всього 12,5 сек. Ці модифікації на дорогах зустрічаються все частіше, а також 2-літрові 150-сильні версії ВАЗ-21106 СTi-досить економічні, експресивні та дорогі. Ще б пак, адже двигун Opel X20XEV з двовальною 16-клапанною головкою циліндрів і системою точкового впорскування дозволяє розганятися до 205 км/год. З ним стокілометровий бар'єр долається лише за 9,5 с. Існує ще й бойовий 240-сильний (!) ВАЗ-21107 "Ралі" 2.0 V16 із спеціальним трубчастим каркасом безпеки, вбудованим у кузов. Його максимальна швидкість – 220 км/год, а час розгону до 100 км/год займає лише 7 с! Але виготовляють його поштучно, лише на замовлення спортсменів, а коштує він – як закордонні ралійні автомобілі: дорого (22 тисячі доларів). Існують і повнопривідні версії "десятки" спортивної чи всюдихідної спрямованості, але вони або експериментальні, або дрібносерійні, а тому дорогі.
Сучасний дизайн інтер'єру (який все ж таки не такий акуратний, як у зарубіжних аналогів), гарна аеродинаміка, місткий багажний відсік (480 л) з широкими можливостями трансформації (люк у задньому сидінні і кришка багажника, що доходить до бампера, дозволяють перевозити довгомірні вантажі), високий рівень ремонтопридатності - все це на користь ВАЗ-2110.
Передньопривідна "десята" родина з Тольятті, спроектована з листа, це, звичайно, нове слово у вітчизняному автомобілебудуванні. Зросла в порівнянні з попередніми моделями ВАЗу м'якість, плавність і стійкість ходу (за що довелося заплатити більшою "ватністю" кермового керування, що, втім, допустимо для вищого класу, до якого увійшла "десятка"). Поліпшено економічність. Але при цьому – відсутність опцій, некомплектність, неякісні комплектуючі. До "світового рівня" ще ой як далеко! До того ж через "м'яку" підвіску і 13-дюймові колісні диски автомобіль постійно чіпляє дорогу недостатньо міцним заводським захистом піддону двигуна.
У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2002 представлені модифікації ВАЗ-21102 і ВАЗ-21103. Передбачені наступні варіанти виконання - "стандарт" (ВАЗ-21102-00), "норма" (ВАЗ-21102-01 та ВАЗ-21103-01) та "люкс" (ВАЗ-21102-02 та ВАЗ-21103-02).
Додатково до стандартної комплектації "норма" включає електричні склопідйомники, фарбування кузова емалями типу "металік", велюрову оббивку сидінь та дверей, підголовники на задньому сидінні. Автомобілі в комплектації "люкс" додатково оснащуються литими колісними дисками розмірності 14 дюймів, бортовим комп'ютером, системою обігріву передніх сидінь, зовнішніми дзеркалами заднього виду з електроприводом та обігрівом протитуманними фарами.
Крім основних масових моделей випускаються дрібносерійні: "заряджений" седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108, Прем'єр, лімузин 21109 Консул. Різноманітність різні модифікаціїпропонують і дочірні фірми ВАЗу, так фірма Бронто випускає броньовані модифікації седана та стрейчу. У поодиноких екземплярах випускаються купе 21106К і повнопривідні 4х4 універсали ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнінгові фірми пропонують оригінальні комплекти навісного обладнання для тюнінгу кузова: Лада-Леді, Ніка, Кураж, Торнадо, Спринт.
ОПП ВАЗа випускає модернізовані седани під умовними позначеннями: 2110М та 2110Т.
З 2003 року всі "десятки" були переведені на стандарт "Євро-2", пізніше завод освоїв і комплектації, що відповідають стандартам "Євро-3", та "Євро-4".

Модифікації
· ВАЗ-21100 - (8-ти клапанний бензиновий карбюраторний двигун робочим об'ємом 1,5 л випускався з 1996 по 2000 р.)
· ВАЗ-21101 - (8-ти клапанний бензі новий двигунробочим об'ємом 1,6 л.)
· ВАЗ-21102 - (8-ти клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,5 л.)
· ВАЗ-21103 - (16-ти клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,5 л.)
· ВАЗ-21104 - (16-ти клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 л.)
· ВАЗ-21106 - Двигун "Opel" GTI 2.0 16V - Дволітровий 16-клапанний двигун розвиває потужність 150 л.c (110 кВт) при 6000 об/хв і максимальний крутний момент 196 Нм при 4800 об/хв 205 км/год. Розгін з місця до 100 км/год можливий за 9,5 сек.
· ВАЗ-21106c – створений на базі автомобіля ВАЗ-21106. Технічні характеристики, як у ВАЗ-21106, двигун OPEL C20XE потужністю 150 к.с. Комплектація: гідропідсилювач керма, оригінальний салон, електричний люк, протитуманні фари, гальма: передні (дискові 15") та задні (дискові).
· ВАЗ-21107-автомобіль з 2-х літровим 16-ти клапанним двигуном"OPEL". Машина на базі 21106, адаптована для портивної їзди, змагань та ралі.
· ВАЗ-21108 – «Прем'єр». Це подовжена версія ВАЗ-21103.
· ВАЗ-21109 – «Консул» – 4-х місний лімузин. Робочий об'єм двигуна, 1499 см3. Довжина майже 5 метрів.
· ВАЗ-2110-91 - "Ротор-Спорт". Початок випуску 1996 Закінчення випуску 2004р. Роторно-поршневий двигун об'ємом 1308 куб. Це найбільш швидкісний автомобіль сімейство. Його швидкість сягає 240 км. Розгін до 100 км. займає лише 6 сек. Машина адаптована для кільцевих перегонів.

ВАЗ 2111

ВАЗ-2111 (експортна назва Lada 111) – перший передньопривідний вазовський універсал, серійно випускається з кінця 1998 року.
Це "сімейний" автомобіль для поїздок містом і для подорожей, а також він стане незамінним для тих, кому часто доводиться перевозити невеликі партії вантажів. Очевидними перевагами та перевагами є підвищена комфортабельність, хороша плавність ходу та стійкість на дорозі.
Об'єм їхнього багажного відсіку (при загальній вантажопідйомності 500 кг) змінюється від 490 до 1420 л. Це можливо завдяки тому, що задні сидіння при необхідності можна скласти так, щоб отримати рівну горизонтальну підлогу, а спинку, як і на імпортних аналогах, можна розкласти у співвідношенні 1:2, і тоді зручно перевозити і громіздкий вантаж, і пасажирів. Додатково можна розмістити 50 кг вантажу на багажнику даху.
У салоні вільно можуть розміститися 5 людей. Посадка на сидіння водія дозволяє однаково зручно керувати автомобілем як мініатюрним жінкам, так і поважним чоловікам високого зросту (188 см).
Можливе буксирування причепа, обладнаного гальмами масою до 1000 кг. Надійний кузов витримує тривалу експлуатацію з будь-яких видів доріг - це підтверджено найжорстокішими випробуваннями в Росії. Кузов від ВАЗ-2111 встановлений на несучій раміза допомогою гумометалевих елементів, що кріпиться до рами в десяти точках. Рамна конструкція дозволила підвищити міцність та довговічність, знизити рівень шумів та вібрацій у салоні. Завдяки подовженій базі та незалежній задній підвісці поведінка автомобіля на високих швидкостях стала більш впевненою, а хід плавнішим і м'якшим. На всіх автомобілях встановлюється керована по куту нахилу рульова колонка. Задні дискові гальма.
Системи автомобіля спроектовані таким чином, що забезпечують надійну експлуатацію без проблем в інтервалах температур від -40°С до +45"С. та БСК.Перша (система автоматичного керуванняопалювачем) в автоматичному режимі прогріває салон, підтримуючи задану температуру, друга (бортова система контролю) стежить за рівнями технічних рідин, станом гальмівних колодок, справністю лампочок у системі зовнішнього освітлення і навіть за правильністю закривання дверей, сповіщаючи водія про несправність спеціальними сигналами. У разі високогір'я двигун зберігає високі показники, у своїй автомобіль здатний долати підйоми в 34%. Зчеплення збільшеної розмірності має високі показники у роботі та довговічності.
Двигун на цьому автомобілі може застосовуватися один із двох варіантів: з електронно керованим багатоточковим упорскуванням (на кожен циліндр своя форсунка) та електронною системою запалювання. Двигун робочим об'ємом 1,5 л, з 8 клапанами забезпечує достатні показники по потужності (56кВт) і моменту, що крутиться (118 Нм) при помірній витраті палива. Двигун робочим об'ємом 1,5 л, з 16 клапанами, двовальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники по потужності (69 кВт) і моменту, що крутиться (130 Нм), що дозволяють мати автомобілю покращені динамічні якості. Всі універсали оснащені "короткою" головною парою (3,9 замість 3,7 у ВАЗ-2110). При повній масі, що зросла на 20 кг, плавність ходу в порівнянні з седаном навіть зросла.
ВАЗ-2111 випускається в трьох модифікаціях - базова 2111 з упорсковим мотором, 21111 з карбюраторним двигуном, та 21113 з шістнадцятиклапанним мотором та 14-ти дюймовими колесами. Базовий ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) із 1,5-літровим двигуном ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 із звичайним 1,5-літровим двигуном ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 з 16-клапанним силовим агрегатом ВАЗ-2112 та покращеними гальмами (аналог седана ВАЗ-21103).
Автомобіль ВАЗ-2111-90 "Тарзан 2" - повнопривідний автомобіль з колісною формулою 4x4. Силовий агрегат, трансмісія та ходова частина використані від ВАЗ-21213. "Тарзан 2" поєднує в собі комфорт та зручність ВАЗ-2111 та прохідність автомобілів "Нива".
Передбачені наступні варіанти виконання - "стандарт" (ВАЗ-21110-00 та ВАЗ-21113-00), "норма" (ВАЗ-21110-01 та ВАЗ-21113-01) та "люкс" (ВАЗ-21110-02 та ВАЗ -21113-02).

Модифікації
ВАЗ-21110 – Інжектор, Карбюраторний двигун робочим об'ємом 1,5, 1,6 л, з 8, 16 клапанами.
ВАЗ-21111 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ 2111-90 - «Тарзан 2» Під кузовом 2111 ховається все та ж тарзання рама, те ж шасі "Ниви", причому з тією самою незалежною задньою підвіскою, сконструйованою з передньої нивівської, та дисковими гальмами "по колу". Щоправда, кузов до рами кріпиться тепер не у восьми точках, а у десяти. Двигун тут стоїть вже не "двісті тринадцятий", а 1800-кубовий, з більш поступливим "низом"
ВАЗ-21112 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21113 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21114 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21115 – Інжектор, робочим об'ємом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.
ВАЗ 21116-04 - Сьогодні існує поки що в однині. Це своєрідний автомобіль-лабораторія для відпрацювання конструктивних елементів повного приводу, розробленого в 1999 році в НТЦ - 2-літровий "опелівський" мотор і шасі 21106 "схрещені" з кузовом універсал.

ВАЗ 2113, хетчбек 3 дв

Тридверний хетчбек ВАЗ-2113 з'явився багато в чому завдяки численним зверненням автолюбителів до керівництва АвтоВАЗу з проханням про відновлення виробництва передньопривідних малолітражок із кузовом тридверний хетчбек. Після припинення виробництва ВАЗ-21083 йому не знайшлося адекватної заміни, але на ринку залишився значний попит на автомобіль.

На поширену думку, виробництво «вісімки» є більш витратним, ніж «дев'ятки», оскільки у першої більше оригінальних деталей, і краще виробляти ВАЗ-2109 та ВАЗ-21099, у яких досить багато загальних деталей кузова та інтер'єру. Подібна ситуація склалася і з «Самарою-2», тому у виробництво спочатку запустили седан ВАЗ-2115, а потім п'ятидверний хетчбек ВАЗ-2114. Для освоєння тридверного хетчбека "АвтоВАЗу" та його підприємствам-суміжникам необхідно було додатково організувати виробництво 17 оригінальних деталей. Можливо, через це початкові терміни освоєння ВАЗ-2113 (2002) неодноразово переглядалися.
Тридверний п'ятимісний хетчбек сімейства САМАРА-2 – ВАЗ-2113, на базі автомобіля LADA 2108, з'явився у серійному виробництві лише восени 2004 року. Модель відрізняється від попередників (ВАЗ-2108) передньою частиною кузова з оригінальними передніми фарами, змінена форма капота і передніх крил.
Автомобіль оснащується 1,5-літровим упорсковим силовим агрегатом, що відповідає нормам «Євро-2». З 2007 року випускається з двигуном 1,6 л., що відповідає нормам Євро-3.
Основним двигуном для сімейства «Самара-2» поступово став 8-клапанний 1,5-літровий двигун ВАЗ-2111 із системою розподіленого упорскування, хоча перші партії ВАЗ-2115 оснащували переважно карбюраторним мотором «21083», а ось 16-клапанних «2112 на "Самару-2" офіційно ніколи не ставили.
ВАЗ-2113 поставляється у трьох варіантах комплектації: «стандарт», «норма» та «люкс». В останньому передбачені бортовий комп'ютер, підголівники задніх сидінь, протибликові задні дзеркала, атермальне скло, двотональні звукові сигнали та протитуманні фари.

ВАЗ 2114, хетчбек 5 дв

ВАЗ-2114 "Лада 2114" - п'ятидверний хетчбек Волзького автомобільного заводу, створений на базі автомобіля ВАЗ 2109. Був створений у середині 90-х років у рамках розробки сімейства Самара-2. Цей автомобіль є модифікованим ВАЗ-21093 з передньою частиною від відомої моделі ВАЗ-2115 (оптика, решітка радіатора, передній спойлер) і з трохи зміненим дизайном задньої частини кузова (змінений задній бампер, встановлений додатковий стоп-сигнал). Бампери пофарбовані в колір кузова, з боків кузова встановлені молдинги та обтічники порогів. У салоні ВАЗ 2114 встановлена ​​нова панель приладів (т.зв. "європанель"), рульова колонка, що регулюється, кермо від "десятого" сімейства, обігрівач нової конструкції. При складеному задньому сидінні автомобіль трансформується у вантажопасажирський варіант, подібний до "універсала". На автомобіль встановлюються електросклопідйомники, тоновані стекла, протитуманні фари, підігрів сидінь, центральний замок дверей, литі колісні диски.
Перші екземпляри ВАЗ 2114 були зібрані на заводському конвеєрі у 2000 р., у 2001 р. зібрали дослідно-промислову партію – 50 машин. Серійний випуск автомобіля розпочався з арелю 2003 року.
Аеродинаміка ВАЗ-2114 аналогічна до ВАЗ-2115, у якого трохи знизився Сх, зменшилася підйомна сила і помітно покращився її розподіл по осях. Коефіцієнт лобового опору Сх у оновленого хетчбека знизився лише трохи - 0,45 проти 0,46 у звичайної "дев'ятки". Зате баланс підйомних сил змінився докорінно: сумарна підйомна сила трохи зросла, але по осях вона тепер рівномірно розподілена. А це обіцяє більш збалансовану поведінку автомобіля на високій швидкості.
На автомобіль встановлюється інжекторний двигун 1,5л. (ВАЗ 2111) з розподіленим упорскуванням палива, що забезпечує підвищення динамічних властивостей та покращення паливної економічності.
З 2007 року на автомобіль встановлюється новий двигун 1,6 літра (ВАЗ-11183) екологічного класу Euro-3, модель отримує індекс ВАЗ-21144. Відмінні риси від старого двигуна - каталізатор знаходиться не під днищем, а біля двигуна, на двигун одягнена пластикова декоративна кришка, замість алюмінієвого ресивера встановлюється пластиковий. Крім нового двигуна автомобіль отримує нову торпедо (верхня частина йде без бардачку, що збільшує міцність та зменшує виникнення сторонніх шумів), нову панельприладів із функцією бортового комп'ютера(Показує температуру за бортом, напругу в бортовій мережі, поточний час та інші параметри).
Випускається у 2 комплектаціях – «Стандарт» або «Люкс». Зовні «люксові» версії відрізняються від «стандартних» тільки за протитуманними фарами та ковпаками на колесах. В інтер'єрі – підголівники заднього дивану. Крім того, на сидіннях і дверях приємніша (але водночас і марка) оббивка, а замість заглушки на центральній консолі встановлений маршрутний комп'ютер, що фіксує витрату палива, час у дорозі та середню швидкість.

Модифікації ВАЗ-2114
ВАЗ-2114 – Випускається з 2003 року. Двигун ВАЗ-2111 1499куб.см
ВАЗ-21144 – Випускається з 2007 року. Двигун 1596 куб.

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 / Лада Самара – чотиридверний передньопривідний седан розробки Волзького автомобільного заводу).
Оновлений седан ВАЗ-2115 було створено у рамках проекту Самара-2, робота над яким розгорнулася на початку 90-х років. Причому, думаючи в першу чергу про нової зовнішностіпередньопривідних машин, в Тольятті не забували і про аеродинаміку. Тож у 1993 році команда дизайнерів ВАЗу приїхала на Дмитрівський автополігон – працювати над стилем оновлених машин вазівці вирішили прямо в аеродинамічній трубі!
Почали з того, що зняли стандартні бампери зі звичайних машин ВАЗ-21093 та ВАЗ-21099, а на їхнє місце приладнали нові, які виліпили з пластиліну. Кути пластилінових бамперів дизайнери помітно заокруглили, а вздовж нижнього краю бічних дверей розташували розвинені молдинги-пороги, що «затікають» на краї крил. За тією ж технологією була зроблена і нова, трохи довша і гостренька «мордочка». Доповнило вигляд маленьке антикрило на кришці багажника.
Після кількох «продувних» сесій в аеродинамічній трубі, в ході яких форма всіх деталей піддавалася оптимізації, дизайнери дійшли остаточного варіанта пластилінових «обладунків». І вирушили назад у Тольятті. А вже за кілька місяців до Дмитрова пригнали втілені в металі та пластиці «живі» Самари-2! Це були хетчбеки ВАЗ-2113 та ВАЗ-2114 – альтернатива «вісімкам» та «дев'яткам» – і седан ВАЗ-2115, який мав прийти на зміну «дев'яносто дев'ятій» моделі. Результатами продування автомобілів тольяттинці залишилися задоволені і вже збиралися готувати Самари-2 до серійного виробництва. Йшов 1994 рік.
Потім настала криза. Основні сили та кошти на заводі були кинуті на довідкові роботи з десятки, а фінансування проекту Самара-2 було сильно урізано. І в результаті з трьох машин до серійного виробництва вирішили довести поки що лише ВАЗ-2115. На це було витрачено майже два роки. Лише 1996 року «п'ятнадцяту» почали дрібними серіями випускати у дослідно-промисловому виробництві ВАЗу. З 2001 р. почалося збирання і на заводському конвеєрі.
Порівняно з попередницею (ВАЗ-21099) - VAZ 2115 подовжилася на 225 мм. Помітно змінилася зовнішність машини - змінено передню і задню частини, оновлено салон, при цьому боковини, двері та дах залишилися колишніми. Нову модель відрізняє передня частина кузова з оригінальними передніми фарами, змінена форма капота та передніх крил, нові задні ліхтарі зі вставкою між ними, бампери пофарбовані в колір кузова, спойлер багажника з додатковим стоп-сигналом, дверні молдинги, обтічники порогів, нова кришка багажника роз'ємом за рівнем підлоги. Передбачено нову ефективну світлотехніку.
Ряд конструктивних рішень був запозичений з «десятого» сімейства ВАЗів – керована кермова колонка, верхні точки кріплення передніх ременів безпеки, комбінація приладів. Задній номер авто, як і на десятці, розташовується на бампері.
На автомобіль встановлюються 1,5 та 1,6 - літрові бензинові двигуни. Спочатку випускалися модифікації з карбюраторним двигуном. Але в 2001 році вийшла модифікація з двигуном з розподіленим упорскуванням палива. Для підвищення довговічності роботи та зниження шуму на холостому ході передбачається новий ведений диск зчеплення з демпфером холостого ходу.
Блок індикації бортової системи контролю несе інформацію про закриття замків дверей, непристебнуті ремені безпеки, граничне зношування гальмівних колодок, залишений ключ запалювання, рівень масла, охолоджувальної та омиваючої рідини. Застосована нова конструкція обігрівача забезпечує ефективне обігрів салону.
Передбачені наступні комплектації ВАЗ-2115 – "стандарт" (ВАЗ-21150-20), "норма" (ВАЗ-21150-21) та "люкс" (ВАЗ-21150-22).

Модифікації ВАЗ-2115
Спочатку випускалися модифікації із карбюраторним двигуном робочим об'ємом 1,5 л. У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2001-2002 рр. представлені модифікації моделі ВАЗ-2115 із двигунами об'ємом 1,1 л. (ВАЗ-2115 (1,1); об'ємом 1,3 л. (ВАЗ-2115 (1,3) і двигуном, об'ємом 1,5 л. з розподіленим упорскуванням палива (ВАЗ-2115i))

LADA Kalina, седан

LADA Kalina Sport

Сімейство Kalina, що включало у 2006 р. дві модифікації - LADA 11183 седан і LADA 11193 хетчбек, - у 2007 р. поповнилося версією LADA-11173 універсал. У 2007 році має бути освоєно виробництво більш економічного 1,4-літрового 16-клапанного двигуна потужністю 90 л. с., що відповідає нормам Євро-3. Конічні пружини в підвісці поступляться місцем бочкоподібним, з прогресивною характеристикою. Вперше для любителів активної швидкісної їзди за кермом підготовлено до випуску спортивну версію хетчбека, названу LADA Kalina GTI. Ходова частина цього автомобіля зазнала серйозних змін: нова передня підвіска з трикутними важелями кріпиться до кузова через оригінальний підрамник. Відповідним доробкам зазнало рульове управління, гальма, і, звичайно, силовий агрегат. Зовні автомобіль відрізняє пластиковий обвіс, оригінальні бампери, інше облицювання радіатора.

Підсилювач керма

- Електросклопідйомники задні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Бортовий комп'ютер
- Протитуманні фари

- Кондиціонер
- Підігрів передніх сидінь
- Фарба металік
- Легкосплавні диски

- Центральний замок
- Штатна сигналізація
- Штатний іммобілайзер

LADA Kalina, універсал

Сімейство Kalina, що включало у 2006 р. дві модифікації - LADA 11183 седан і LADA 11193 хетчбек, - у 2007 р. поповнилося версією LADA-11173 універсал. У 2007 році має бути освоєно виробництво більш економічного 1,4-літрового 16-клапанного двигуна потужністю 90 л. с., що відповідає нормам Євро-3. Конічні пружини в підвісці поступляться місцем бочкоподібним, з прогресивною характеристикою. Вперше для любителів активної швидкісної їзди за кермом підготовлено до випуску спортивну версію хетчбека, названу LADA Kalina GTI. Ходова частина цього автомобіля зазнала серйозних змін: нова передня підвіска з трикутними важелями кріпиться до кузова через оригінальний підрамник. Відповідним доробкам зазнало рульове управління, гальма, і, звичайно, силовий агрегат. Зовні автомобіль відрізняє пластиковий обвіс, оригінальні бампери, інше облицювання радіатора.

LADA Priora

- Підсилювач керма
- Електросклопідйомники передні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Центральний замок
- Фарба металік
- Легкосплавні диски
- Регулювання керма по нахилу
- Бортовий комп'ютер
- Заднє сидіння, що складається.
- Штатний іммобілайзер

LADA Priora, хетчбек 3 дв

Lada Priora (Lada 2170) – передньопривідний, п'ятимісний седан. Ви помітите його на завантажених вулицях, і на швидкісних трасах. Автомобіль приковує погляд. Автомобіль, якого Ви прагнете, як до показника успіху. Елегантний, солідний та стрімкий він привертає до себе увагу та викликає почуття непідробного захоплення. Новий альянс стилю, технологій та комфорту.

LADA Priora, хетчбек 5 дв

У 2007 р. почалися продажі первістка сімейства Priora з кузовом седан. До його переваг можна віднести потужний 98-сильний двигун, що відповідає вимогам стандарту Євро-3, налаштовану під російські дороги підвіску, гідропідсилювач керма. Інтер'єр салону був наново розроблений італійськими фахівцями фірми АЕ. На кузови автомобілів Priora надається 6-річна гарантія від наскрізної корозії. Комплектація «стандарт» включає гідропідсилювач керма, іммобілайзер, аудіопідготовку, атермальне скло. У версії «норма» додатково є: подушка безпеки для водія, електропакет, центральний замок, лючок в задньому сидінні для перевезення довгомірних предметів. Виконання «люкс» відрізняється покращеною оббивкою салону та сидінь, ременями безпеки з переднатягувачами, задніми підголівниками, електросклопідйомниками задніх дверей, системою підігріву передніх сидінь, литими колісними дисками.

LADA Priora, універсал

У 2007 р. почалися продажі первістка сімейства Priora з кузовом седан. До його переваг можна віднести потужний 98-сильний двигун, що відповідає вимогам стандарту Євро-3, налаштовану під російські дороги підвіску, гідропідсилювач керма. Інтер'єр салону був наново розроблений італійськими фахівцями фірми АЕ. На кузови автомобілів Priora надається 6-річна гарантія від наскрізної корозії. Комплектація «стандарт» включає гідропідсилювач керма, іммобілайзер, аудіопідготовку, атермальне скло. У версії «норма» додатково є: подушка безпеки для водія, електропакет, центральний замок, лючок в задньому сидінні для перевезення довгомірних предметів. Виконання «люкс» відрізняється покращеною оббивкою салону та сидінь, ременями безпеки з переднатягувачами, задніми підголівниками, електросклопідйомниками задніх дверей, системою підігріву передніх сидінь, литими колісними дисками.

Подушка безпеки водія
- Підсилювач керма
- Електросклопідйомники передні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Центральний замок
- Штатна сигналізація
- Фарба металік
- Легкосплавні диски
- Регулювання керма по нахилу
- Бортовий комп'ютер
- Заднє сидіння, що складається.
- Штатний іммобілайзер

ВАЗ 2121 Нива


ВАЗ-2121 повністю оригінальна, суто вазовська конструкція, повністю розроблена заводськими інженерами. Народжувався автомобіль у ті далекі роки, як кажуть, на одному диханні. 1972 року два перші «крокодила» швидко довели своє право на гідне місце під сонцем.
Вже наступного року автомобіль придбав металевий дах і власне ім'я, що стало незабаром знаменитим, - «Нива». Справа просувалося так швидко, що у січні 1974 року автомобіль був представлений на державні випробування. І в розжарених пісках Туркменії, і в захмарних висях Паміру (з висотою перевалів до 4600 м) автомобіль виявився як удома.
Компактний позашляховик ВАЗ-2121 «Нива» з кузовом, що несе, по праву вважається найоригінальнішою і вдалою розробкою вітчизняної автомобільної промисловості. У квітні 1977 року «Нива» справила на світовому ринку справжню сенсацію унікальним для свого часу поєднанням легкового комфорту та високої прохідностіза більш ніж конкурентоспроможною ціною (щоправда, лише за кордонами СРСР). «Нива» практично не мала аналогів у практиці світового автомобілебудування! У 1980 році автомобілю “ВАЗ-2121? присуджено золоту медаль 53-го Міжнародного ярмарку в Познані.
Жодний інший російський легковий автомобіль і близько не мав такого успіху на міжнародній арені. В «Автоекспорт» приходили заявки з різних куточків земної кулі. З'явилися і дві спеціальні експортні версії: ВАЗ-21211 з 1.3-літровим мотором (для країн з дорогим паливом та високими податками на об'єм двигуна) та ВАЗ-21212 з правим кермом. Остання, до речі, мала дуже гарний попит в Англії. Стрімко зростали обсяги експорту. Наприкінці 1980-х – на початку 1990-х років. він часом перевищував 50% випуску. За всі роки виробництва з півтора з лишком мільйонів випущених автомобілів на експорт відправлено понад 500 тисяч у понад 100 країн.
"Нива" - автомобіль підвищеної прохідності з постійним приводом, що не відключається, всіх коліс (у позашляховиків до "Ниви" такий був тільки у "Рейндж Ровера") з міжосьовим блокованим диференціалом і роздатковою коробкою з понижувальним рядом. При цьому силовий агрегат був узятий від масової моделі "Жигулів" ВАЗ-2106, а "роздатка" з'єднувалася з коробкою проміжним передач. карданним валом.
Багато зарубіжних тюнінгових фірм пропонували для «Ниви» вдалі комплекти пластикової обвіски та інші види доведення, наприклад, аж ніяк не зайву, додаткову звукоізоляцію. Дехто робив на її базі навіть пікапи. До речі, з 90-х років «Нива» – один із улюблених об'єктів і для російських тюнінгових майстерень. За конструкцією ВАЗ-2121 був максимально уніфікований з «Жигулями» (за силовим агрегатом та багатьма елементами салону - з моделлю ВАЗ-2106), але це виявилося не зовсім виправдано, особливо щодо окремої роздавальної коробки, з'єднаної зі стандартною «жигулівською» КП коротким карданним валом. За відсутності взаємної збалансованості цих агрегатів трансмісія жахливо шумить. Цей вузол став "ахіллесовою п'ятою" моделі.
У 90-х, із припиненням дефіциту низки запчастин, «Нива» стала найдоступнішим вітчизняним позашляховиком. Завод відкрив можливість створювати на базі «Ниви» різні, затребувані ринком модифікації, а також зайнятися модернізацією базової моделі.
Так, в 1993 році з'явилася перехідна версія ВАЗ-21219 зі старим кузовом і потужнішим і тяговішим 1,7-літровим карбюраторним двигуном «21213», оснащеним безконтактною системою запалювання. КП оснастили 5-й передачею, що підвищує (щоправда, не на всі машини його встановлювали), передавальні числа головних пар були змінені з 4,3 до 4,1 і 3,9, що зменшило витрату палива. Крім того, між «роздаванням» та основною КП почали встановлювати вал зі ШРУСом від «Оки», що дещо зменшило шум та вібрації.
В результаті модернізації 1993 року на світ з'явилася нова модель "Тайга", якій було присвоєно індекс "ВАЗ-21213". Це чотиримісний легковий автомобіль підвищеної прохідності з постійним приводом, що не відключається, всіх коліс. Зі своєю попередницею "Нивою" ці моделі схожі як сестрички-близнючки. ВАЗ-21213 отримала модернізований кузов з третіми дверима, що доходять до бампера (вантажити щось у багажний відсік стало набагато простіше) і квадратними ліхтарями замість прямокутних від «шістки». В оновленому салоні з'явилася сучасна панель приладів типу «2108», а також передні передні сидіння. Важко повірити, що між цими модифікаціями 16 років. Протягом цих років завод не вносив майже жодних змін у конструкцію 2121 року.
Іншу проміжну версію зі старим 1,6-літровим двигуном позначили як ВАЗ-21217, а експортну версію з дизелем Peugeot 1.9 літра - 21215. Навіть така модернізація половини дозволила «Ниві» успішно дожити до XXI століття. Але час бере своє і сучасним вимогам щодо пасивної безпеки «Нива» задовольняє вже насилу, втім, експортну версію все ж таки змогли довести до норм EURO III з безпеки та викидів шкідливих речовин. До речі, посадка-висадка на заднє сидіння, що складається цілком, дуже скрутна, та й багажник відверто замалий для багатоцільового автомобіля.
У 90-х на експорт виробляли версію 21214-36 з двигуном, оснащеним центральним упорскуванням та каталітичним нейтралізатором. Потім двигун модернізували під розподілене впорскування і почали поставляти і на внутрішній ринок (без нейтралізатора).
Тольяттинська фірма ПСА «Бронто» з 1995 року робить малими серіями на базі «Ниви» подовжений на базі на 300 мм інкасаторський броньовик ВАЗ-212182 «Форс» та його «цивільну» версію ВАЗ-212180 «Фора». Ці моделі відрізняються комфортабельністю та плавністю ходу практично при тій же прохідності та маневреності. Ще довші (на 500 мм) п'ятидверні універсали та пікапи на базі «Ниви» робить ОПП «ВАЗу» та кілька невеликих тольяттинських фірм (див. ВАЗ-2131).
«Нива» не розрахована на постійну їзду бездоріжжям, і при цьому не дуже зручна для міської експлуатації через підвищену витрату палива, «важкого» керма (без гідропідсилювача) і шумної трансмісії. Втім, її конкурентоспроможна ціна, відносна дешевизна запчастин та простота ремонту привертають увагу навіть до екземплярів «Ниви».
У свій час доля «Ниви» була під питанням у зв'язку з організацією СП «ДжиЕм-АВТОВАЗ» з виробництва Chevrolet Niva. За угодою з американцями виробництво старої моделі мало припинитися до 2006 року, але у зв'язку з переглядом угоди «АВТОВАЗ» тепер має можливість виробляти Lada Niva (так з 2005 року офіційно називається «Нива»). Крім того, її CKD-комплекти з 2003 року поставляють на новий складальний завод «АЗІЯ АВТО» до Усть-Каменогорська (Казахстан), на український «ЛуАЗ» та кілька складальних підприємств у Південній Америці.
ВАЗ-2121-21214 (Lada Niva) - один із найпопулярніших на вітчизняному ринку позашляховиків, навіть у нових машин практично немає конкурентів за співвідношенням «ціна+якість+прохідність», а помірковано вживані (від року до трьох) - взагалі поза конкуренцією. Всі специфічні проблеми даної моделі добре відомі ремонтникам (щоправда, далеко не завжди успішно лікуються), запчастини досить дешеві та поширені не менше, ніж для «Жигулів». При покупці треба ретельно оглядати кузов та шасі на предмет інтенсивної експлуатації. Якщо автомобіль часто використовували на бездоріжжі або як тягачі, від такої покупки краще відмовитися. За інших рівних краще вибрати автомобіль із менш галасливою «роздаткою».

Модифікації
ВАЗ-21211 - Унікальна модифікація Ниви ВАЗ 2121 із двигуном від ВАЗ 21011. Почала випускатися у 1978 році.
ВАЗ-2120 - базова модель сімейства повнопривідних мінівенів, розроблених в АТ "АвтоВАЗ" з використанням вузлів, що серійно випускаються, і агрегатів. Суцільнометалевий кузов, що несе, оригінальний місткий салон забезпечують комфортне розміщення для 7 осіб, а при складених рядах сидінь утворюється містке багажне відділення. Наявність 4-х дверей, одна з яких з механізмом зсуву, забезпечують зручність як при посадці-висадці пасажирів, так і при розміщенні в салоні досить габаритних вантажів. Лада 2120 зручна для активного сімейного відпочинку, далеких туристичних подорожей. Також у сімействі автомобілів планується мати модифікації типу:
Фургон – вантажний автомобіль з високим дахом для перевезення різних великогабаритних виробів;
Сервіс - організація з урахуванням автомобіля пересувних майстерень;
Менеджер – спеціальний автомобіль для службових поїздок керівників підприємств.
ВАЗ-21212 - Модифікація Ниви ВАЗ 2121 із правим кермом. Виготовлялася дуже невеликими партіями для Англії, щоб скласти конкуренцію тамтешнім Роверам.
ВАЗ-21213 "Тайга" - відрізняється від базової модифікації потужнішим двигуном 1,7 літра, який краще пристосовується до змін навантаження, карбюратором «Солекс» разом з безконтактною системою запалювання (і те, й інше знижує витрату палива), алюмінієвим радіатором формою задніх ліхтарів, іншою формою задніх дверей та багатьом іншим. Існували перехідні партії із стандартним двигуном ВАЗ-2106 1,6 л.
ВАЗ-21214 - Модифікація Ниви ВАЗ 21213 із двигуном ВАЗ 21214, об'ємом 1,7 літра, оснащеним центральним упорскуванням палива.
ВАЗ-21215 – це ВАЗ 21213 з дизельним двигуном Пежо. Робилася на експорт, тому до штатного складання входить ще обважування спойлерами, бамперами, дисками, накладками тощо.
ВАЗ-21216 - експортний варіант ВАЗ-21213, з правим кермом та карбюраторним двигуном.
ВАЗ-21217 – експортний варіант ВАЗ-21213, з двигуном від ВАЗ-21011 (1300 см?).
ВАЗ-212180 "Фора" - Подовжена на 300 міліметрів версія конвеєрної "Ниви". Зростання відбулося за рахунок збільшених розмірів дверей і, відповідно, дверних отворів. У зв'язку з цим на дверях встановлені "вісімкові" петлі. Збільшений салон дозволив встановити тримісне заднє сидіння, злегка висунувши його вперед із тісноти колісних арок. Завдяки цьому і багажник тут помітно більше, ніж у ВАЗ 21213. Дах в задній частині кузова завдяки пластиковій "нахлобучці" піднятий, що дозволяє заднім пасажирам почуватися вільніше. До стандартного обладнання входить автоматична система пожежогасіння, встановлена ​​в моторному відсіку. Колеса на цій моделі спочатку встановлюють легкосплавні від фірми "Слік" з покришками "Nokia HRC". Вони більші за звичайні стандартні, тому запаска переселилася на задні двері, хоча кріпитися до заднього бампера. Це дуже знизило оглядовість, особливо з дзеркалами заднього виду від класики. В якості додаткового пропонуються гідропідсилювач керма, кондиціонер, пластиковий кенгурятник перед решіткою радіатора. Випускає такі машини дочірнє вазовське підприємство ВАТ Виробництво спеціальних автомобілів БРОНТО, яке використовує вин-код "X7G".
ВАЗ-212182 "Форс" - Питання бронювання "Ниви" були відпрацьовані на перших подібних машинах, що мають приставку "Б", створених ще з ВАЗ 2121. Такі сьогодні вже не випускаються. Броньований варіант ВАЗ-21218 в першу чергу призначений для обслуговування банків та інкасаторів. Броня та спеціальні багатошарові стекла здатні захистити водія та пасажирів машини від куль автомата Калашнікова калібру 5,45 та 7,62 мм. Товщина сталевого листа – 4,5 мм, а спеціального куленепробивного скла- 28 мм.У бічних дверей посилені петлі, додаткові запори та бійниці для ведення стрілянини у відповідь. До обов'язкового комплекту входять: автоматична система пожежогасіння, встановлена ​​в моторному відсіку; вибухопожежобезпечний паливний бак; додаткова акумуляторна батарея; кондиціонер; дистанційний привід замку правих дверей з місця водія. В якості додаткового обладнанняпропонується броньована підлога, світлосигнальні маячки тощо. Він важчий, ніж ВАЗ-21218 на 430 кг, відповідно пружини підвіски із прутка збільшеного діаметра та спеціальні амортизатори.
ВАЗ-212183 - Пляжний позашляховик з кузовом типу "Ландо" або "Ландоле" (кузов з дахом, що відкривається над заднім сидінням) створений на базі ВАЗ-21218. Відсутність у машини частини даху та дверей змусила посилити кузов оригінальним "обв'язуванням" з труб, на які в разі потреби можна натягнути легкий тент або приєднати кронштейни для перевезення водних лиж, серфа, човна та іншого пляжного начиння. Задній борт відкидається на горизонтально розташованих петлях і відкриває доступ до багажника. Запаска приторочена ззаду на відкидному кронштейні. Сидіння обтягнуті шкірозамінником, а на підлозі замість килимів – м'який лінолеум. Своєрідний шарм машині надає оригінальне пластикове "обваження" і двокольорове забарвлення. Такі пляжні автомобілі Бронто виготовляє лише на замовлення.
ВАЗ-21219 -Перехідна модифікація Ниви ВАЗ-2121 з двигуном від ВАЗ-21213 (1,7 літра). Салон, підвіска, бачок омивача заднього скла залишилися від ВАЗ-2121.
ВАЗ-2122 "Річка" - Даний автомобіль-амфібія був розроблений інженерами ВАЗу в 1989 році. Використовував агрегатну базу від ВАЗ 2121. Тільки от двигун був 1.3L від ВАЗ 21011 і плавати автомобіль міг, хоч і не дуже. Розміри автомобіля – 3735х1690х1775, маса – 1.2т. Кузов був герметичний, причому для відкачування води – стояли насоси. Замість жорсткого верху, був - тент, як то кажуть практичніше. Але щось після випробувань не сподобалося військовим, а саме для них машина і виготовлялася, і виробництво не стартувало. У наш час залишилося лише 2 автомобілі, які знаходяться в музеях Тольятті та Рязяні.
ВАЗ-2129 - модель, що виготовляється на ОПП ВАЗа зі стандартної 213 моделі шляхом подовження кузова автомобіля за рахунок вставки. Інший варіант "довгобазної" легкової Ниви. Основна відмінність від моделі ВАЗ-2131 полягає в наявності лише 3-х дверей, замість п'яти. Решта практично аналогічно.
ВАЗ-2129 "Утилітер" - модель, що виготовляється на ОПП ВАЗа. Відрізняється від ВАЗ-2129 лише відсутністю заднього сидіння взагалі, і загратованими зсередини задніми бічними вікнами. Машина має суто утилітарну мету - возити багато вантажу.
ВАЗ-2130 - як це модель, практично повна копія ВАЗ 2129, але з іншим салоном. З чуток, згодом вона змінила індекс на ВАЗ-2129-01.
ВАЗ-2131 - П'ятидверна "Нива", виробництво якої було налагоджено в Досвідчено-Промисловому Виробництві НТЦ ВАЗу в 1995 році. Шляхом подовження кузова автомобіля за рахунок вставки. Відрізняється від конвеєрної 21213 збільшеною на 500 міліметрів колісною базою і такою ж довжиною. Ці зміни дозволили комфортно розмістити в машині 5 осіб та просторий багажник, близький за своїм обсягом до "десятого". Відстань між сидіннями збільшена на цілих 125 мм. На жаль, через те, що машина вийшла важкою, причіп їй протипоказаний. Встановлено новий бензобак ємністю 70 літрів. Комплектується французьким кермовим механізмом конструкції "гвинт-кулькова гайка" зі збільшеним передавальним числом, внаслідок чого кермо у цієї моделі навіть легше, ніж у ВАЗ-21213. Через подовження кузова збільшився мінімальний радіус повороту. Пізніше з освоєнням в ОПП виробництва двигунів 1,8 літра з'явилася модифікація "п'ятидверки" з таким мотором. Її можна відрізнити за індексом 21312. Через характерну зовнішність і любов виробників до зеленого кольору, в народі отримала прізвисько - крокодил.
ВАЗ-2131 СП - Машина створена на базі довгої п'ятидверної "Ниви" ВАЗ-2131. Від неї відрізняється збільшеним на 300 міліметрів заднім звисом та високим дахом. Завдяки багажнику, що збільшився, з'явилася можливість встановити в ньому два відкидні сидіння. У результаті п'ятидверка стала семимісцевою.
ВАЗ-2329 - модель, що виготовляється на ОПП ВАЗа. Це перший повноцінний вантажний пікап на базі Ниви, причому що дозволяє вмістити 4-х осіб, правда без особливого комфорту. Автомобіль має стандартну довгу базу (2700 мм) і збільшене на 300 мм заднє звисання. Його вантажопідйомність – 650 кг. Вся механічна частина – стандартна, від автомобіля ВАЗ-2129, але тепер там два бензобаки, загальною ємністю 84 літри. Двигун ВАЗ-21213, передбачена установка двигуна ВАЗ-2130. Заднє сидіння - оригінальне, що дозволяє у складеному стані утворити рівний майданчик.
Нива "БІЗОН" - автомобіль зроблений на основі довгообазної Ниви. Двомісна бортова вантажівка з дерев'яним кузовом. Задня підвіска зроблена на базі Волги (з ресорами замість пружин), задній міст від УАЗу. Двигун ВАЗ-21213.
Lada Niva Cabrio by Poch "1983-86 Вироблено 1000 одиниць

ВАЗ 2131 Нива

Історія Chevrolet Niva почалася в третьому тисячолітті, коли представники концерну General Motors зацікавилися черговою розробкою "АвтоВАЗу" - моделлю "Нива" ВАЗ-2123. Вважаючи її конструкцію перспективною для світового ринку, автомобіль вирішили використати як платформу для створення недорогих позашляховиків. Внаслідок цього було створено спільне підприємство General Motors-AVTOVAZ.
Нова «Нива» - перший у пострадянській історії вітчизняний автомобіль, здатний змусити викласти гроші за одну свою зовнішність. Начебто і немає в ній якихось особливих дизайнерських хитрощів та наворотів, проте цілісність, гармонійність – це вже привабливо та красиво. І не тільки красиво - довговічно, тому що старінню піддається все, крім гармонії.
Chevrolet Niva випускається з 2002 року, але вже вважається епохальним здобутком вітчизняного автопрому.
У «двадцять третьої» є власне обличчя – оригінальна фронтальна частина: суто джипівська фальшрадіаторна решітка між краплеподібними блокфарами, у яких відповідно до традиції марки покажчик повороту розмістився зверху. Задок теж далеко не ординарний, чого варте одне тільки скло задніх дверей, нижня кромка якого виконана сходинкою. До честі дизайнерів «АВТОВАЗу» нова «Нива» вийшла зорово несхожою на жодний закордонний аналог, на сьогоднішній день її вигляд самобутній і позбавлений будь-якого явного наслідування, гідного кривих усмішок, цокання пальцем і реплік «Здерли!». Так що автомобіль ні в якому разі не загубиться серед багатьох своїх різномарочних аналогів-конкурентів, яких за двадцять років життя попередньої однойменної моделі за кордоном сконструйовано щонайменше з десяток.
Своїм екстер'єром ВАЗ-2123 відрізняється від попередниці кардинально – тут нема чого навіть шукати подібності. Зовні це типово міський позашляховик – забарвлення "металліком", фарбовані в колір кузова бампера. П'ятидверним він виконаний спочатку, в базовому варіанті, яке тридверне виконання існує лише в ескізах і макетах. Інша справа - двох-дверні пікап або фургон, зразки яких вже побудовані в металі, але тридверного універсала реально поки що немає і, цілком можливо, не буде зовсім. Втім, п'ять дверей – це ще не всі конструктивно-кузовні нововведення. Задні дверіу нової моделі на відміну від таких дверей «двісті тринадцятих» «Ниви» відкривається не вгору, а вбік. Крім того, тепер на її зовнішню сторону вивішена «запаска», яка у попередниці лежала під кришкою капота.
Цілком закономірно, що через кілька збільшених габаритних розмірів усередині ВАЗ-2123 вийшов більш просторим, ніж ВАЗ-21213. Досить просторий салон вільно вміщує п'ять осіб, має заднє сидіння, що складаються частинами. Регулювання сидіння всього дві, але з підбором зручної пози ніяких проблем. Завдяки двом рядам дверей істотно спростилася посадка-висадка, крила задніх коліс, що виступають, дещо зрушили назад і тепер не підпирають з боків сидіння другого ряду, на якому без проблем розміщуються три людини. Збільшився приблизно в 1,5 рази та багажний відсік. Звичайно, він не настільки об'ємний, як у повнорозмірних позашляховиків, але в порівнянні з багажником «Ниви» першого покоління прогрес очевидний. Ну а про загальне враження від інтер'єру салону не варто й говорити: він виконаний на сучасному рівні (в панелі приладів передбачено навіть місце під подушку безпеки для пасажира) і перевершує інтер'єр ВАЗ-21213 в будь-якому його виконанні.
Шасі та трансмісія старої "Ниви" конструктивно майже не змінилися - застосовані модернізовані перевірені життям агрегати. Ось перелік доробок: редуктор переднього мосту"відв'язаний" від двигуна; змінено конструкцію приводу коробки передач; подовжений проміжний вал; у роздатки шестірні дрібномодульного зачеплення; передній та задній карданні вали уніфіковані.
Порівняно з попередниками внесено зміни до компанування силового агрегату, передньої та задньої підвісок, рульового управління. Модель у базовій комплектації оснащується електропідсилювачем керма та регульованою кермовою колонкою, іммобілайзером та центральним замком, електросклопідйомниками передніх дверей, коректором фар та радіопідготовкою. За додаткову плату можна отримати литі диски замість сталевих, тоновані скла, передні протитуманні фари, велюровий салон з передніми сидіннями, що обігріваються, два динаміки і антену, підголівники заднього сидіння і чохол запасного колеса.
У русі автомобіль мало чим відрізняється від простого легковика. Зате там, де закінчуються дороги та починаються напрямки, Niva почувається у своїй тарілці. Що й не дивно: з технічної точки зору машина набагато серйозніша за пропорційні "паркетники", на що недвозначно вказує наявність роздавальної коробки та блокування міжосьового диференціала. Зворотний бік прохідності автомобіля - підвищений рівень шуму, що народжується в надрах трансмісії під час руху на високих швидкостях, а також значні вібрації на важелі КПП. Правда розігнати Chevrolet Niva швидше за 135 км/год - завдання непросте. Натомість тримати в середньому 100-110 кілометрів і комфортно переміщатися з пункту А до пункту дозволяє. Огляд у Chevrolet Niva через передні та бічні стекла цілком достатній, а тяги спокійного мотора цілком вистачає для того, щоб, знайшовши пролом, влитися в потік.
Серйозно модернізовано систему гальм, у тому числі змінено конструкцію головного циліндра та підсилювача гальм. Зміни торкнулися зчеплення та КПП, в якій замінено підшипники, механізм перемикання передач, а також усі прокладки та ущільнювачі.
Двигун створений на базі добре знайомого "21213", він має гідроштовхачі клапанів та гідронатягувач ланцюга приводу розподільного валу. Сам розподільник з розширеними фазами, що дозволило збільшити крутний момент на малих оборотах.
У базовій версії автомобіль оснащений інжекторним двигуном 1,7 л потужністю 80 л. с., система електронного розподіленого упорскування палива і системою випуску відпрацьованих газів з каталітичним нейтралізатором, який відповідає вимогам норм токсичності "Євро-2" і "Євро-3". Для машини спорядженою масою в 1,35 тонни така потужність замала. А тепер уявимо Chevrolet Niva з повним завантаженням 1,8 тонни. Тут 80 л. с. - Загалом ніщо.
Крім цього будуть розроблені модифікації Chevrolet Niva з бензиновим двигуном GM та дизельним двигуном FIAT. Цілком природно, враховуючи перспективи продажів на зовнішніх ринках, що модель потребує кількох сучасних двигунів і насамперед дизеля.
Експортний варіант Chevrolet Niva (2003) з більш потужним двигуном від Opel. Щоправда, і коштує така машина набагато вищою.
З 2003 року кольорова гама розширена до семи кольорів. Тепер "Шевроле-Ниви" оснащується електроприводами зовнішніх дзеркал, фільтром очищення повітря салону та протитуманними фарами.

Модифікації ВАЗ-2123
ВАЗ-2323 – Пікап на базі ВАЗ-2123. Від ВАЗ 2123, поряд з шасі, міні-вантажівки запозичили задні ліхтарі, панель приладів, два передні сидіння, двері та передню частину. Застосування полегшених корпусних деталей задньої стінки кузова, бортів та вантажного майданчика дозволило знизити споряджену масу порівняно з ВАЗ 2123. Застосування посилених пружин задньої підвіски дозволило збільшити вантажопідйомність автомобіля.
ВАЗ-2723 Кузов "Фургон". Зроблено на базі ВАЗ-2323 "пікап". Машина має пластикову надбудову вантажного відсіку та задні двері, що складається з двох частин.

ВАЗ 2112 5дв

Модель Lada 112 (ВАЗ-2112), що випускається Автовазом з 2000 року, є завершальною у «десятому» сімействі. Lada 112 – це п'ятидверний хетчбек у базовій комплектації, що поєднує в собі конструкторські особливості ВАЗ-2110 та заднє сидіння універсала ВАЗ-2111, яке складається. При невеликій довжині кузова можливе збільшення маленького багажного відділення у велике, що зручно під час перевезення малогабаритних вантажів.

ВАЗ-2112 має сучасний дизайн та більш спортивний характер порівняно зі своїми попередниками – ВАЗ-2110 та ВАЗ-2111. Такі активні характеристики машина придбала завдяки своїй конструкції - дванадцята коротше седана і універсала майже на десять сантиметрів. У Lada 112 більш чіткі реакції на поворот рульового колеса, до того ж у цієї моделі покращена керованість та ходові якості. За всіх технічних переваг «дванадцята» відрізняється і підвищеним комфортом при їзді.

Передбачені наступні варіанти виконання автомобілів ВАЗ 2112: "норма" та "люкс".

Незалежно від комплектації всі автомобілі Lada 112 оснащені антикрилом з інтегрованим стоп-сигналом (спойлером). Спойлер покращує аеродинамічні характеристики, підвищує пасивну безпеку та надає автомобілю більш спортивного вигляду.

ВАЗ-2112 – це динамічний, комфортний автомобіль для сучасних, активних людей!

ВАЗ 2112 3дв


Lada 112 Coupe (ВАЗ-2112 Купе) – 3-дверний хетчбек, який побудований на базі ВАЗ-2112, виконаний у спортивному стилі.

Відполіровані лінії, класична форма, увага до найдрібніших деталей та оптимальні параметриходової частини підкреслюють динамічний характер Lada 112 Coupe.

При цьому 3-дверний "хетчбек" ВАЗ-2112 Купе залишається справжнім представником сімейства Lada 110 - зручним, практичним та надійним автомобілем, притягуючи невловимим поєднанням простору салону та багажного відділення при частковій або повній розкладці задніх сидінь та компактності зовнішніх розмірів.

Якщо вам до душі спортивний стиль, якщо керування автомобілем допомагає вам відволіктися від щоденних турбот, то ВАЗ-2112 Купе припаде Вам до смаку.

Думаю, на відміну від інших постів про історію ВАЗу, більш докладно вдалося описати моделі.

Чоловіки зі святом вас!

Ваз 2114 – улюблений багатьма автомобіль виробництва концерну Лада, який входить до сімейства Samara-2. Історія ВАЗ 2114 почалася, коли громадськість побачила перші моделі в 2001 році, тоді було випущено 50 пробних екземплярів. Повномасштабне виробництво ваз 2114 стартувало у квітні 2003-го, а останній випуск ваз 2114 зафіксований 23-го грудня 2013-го року.

Чотирнадцята модель прийшла на зміну відомому ВАЗ 2109, звана «дев'яточка», вона протрималася на конвеєрі довгі сімнадцять років з 1987 і до 2004, але до 2011 збиралася в Україні з машин комплектів. Від неї мало що збереглося у вигляді рестайлінгової ВАЗ 2114.

Зміни автомобілі в порівнянні з попередником

У оновленої моделі кардинально змінилася не лише зовнішня частина автомобіля, а й відчутно оновився салон.

Зовнішні відмінності від попередника:

1. Бампер. Бампер став вищим і отримав забарвлення в колір кузова, як у іномарок, до неї цим могли похвалитися 10, 11 і 12 моделі.
2. Фари. Фари стали меншими і округлішими, а сама оптика на ті часи була досить сучасною.
3. Задній спойлер. Деякі комплектації оснащувалися із заводу невеликим спойлером, що не відрізняється кольором від машини.
4. Облицювання радіатора та капот. Капот також вигідно відрізнявся від свого незграбного попередника округлими формами, що робив дизайн 2114 досить свіжим.
5. Крила. У крилах з'явилися прорізи під поворотники і в цілому вони стали вигідніше вбудовуватися в загальний вигляд автомобіля.
6. Обтічники порогів. Пороги стали закривати пластикові накладки та пофарбовані в той самий колір, що й кузов.
7. Молдінги. Молдинги йдуть по дверях і, у свою чергу, пофарбовані в колір кузова автомобіля.

Все це зробило ВАЗ 2114 досить привабливою та сучасною, що в поєднанні з невисокою ціною обіцяло моделі успіх. Зміни, до речі, не торкнулися задньої частини автомобіля, хоча спочатку інженери планували змінити вигляд задніх ліхтарів. Від ідеї відмовилися через необґрунтоване збільшення витрат на виробництво.

Заглянувши в салон, можна знайти оновлені:

1. Торпеду. Нова торпеда була виконана за європейськими стандартами і втратила другий бардачок у комплектації люкс. Пластик став менш скрипучим ніж у дев'ятці.
2. Панель приладів. Хоч і не нова, тому що вже стояла на ВАЗ 2110 панель приладів, перекочувала і сюди, на відміну від старої, мала більш сучасний зовнішній вигляд.
3. Кермо та рульова колонка. Чотирнадцята модель була укомплектована новим на той момент кермом від ВАЗ 2110, а на рульовій колонці з'явилася ручка для її регулювання.
4. Кріплення ременів безпеки отримали верхні точки.

Сидіти в рестайлінговому салоні стало набагато приємніше і комфортніше, до того ж з'явилося безліч приємних додаткових смакот, таких як:

• електропривод на склопідйомниках;
• підігрів сидінь;
• кондиціонер;
• протитуманні фари;
• центральний замок дверей;
• штатний бортовий комп'ютер;
• литі диски та тонування.

Комплектації доступно було лише дві: базова та люкс. Відрізнялися вони не сильно як за ціною, так і обладнання. У люксовій були пластикова кришка на двигуні для декору, пластиковий ресивер та штатний бортовий комп'ютер.

Крім того, інженери подбали про апгрейд системи зчеплення, куліс КПП, підвіски, гальмівної системита загалом про технічне оснащення.



На ВАЗ 2114 за всю історію виробництва встановлювали 4 види двигунів:

1. Обсяг 1.5 літра, потужність якого становила 77 кінських сил, з 2003 року по 2007.
2. З 2007 і до моменту, коли перестали випускати ваз 2114, встановлювалося два варіанти двигунів однакового об'єму 1.6 потужністю 81 і 90 к.с.
3. У 2010 почали з'являтися моделі з оновленими двигунами того ж об'єму, але він уже мав потужність до 98 к.с.

Ціна ваз-2114 та закінчення виробництва

Останній автомобіль зійшов з конвеєра у 2013 році, продавалися вони за ціною приблизно 300 тисяч рублів. Тепер ще можна визначити машини з під нульовим пробігом за порівняну ціну.

Останній ВАЗ 2114, що зійшов із конвеєра, був білим.

Всього за всю історію ВАЗ 2114 із дверей заводу виїхало 929 930 чотирнадцятих п'ятидверних хетчбеків. На заміну йому прийшла Лада Гранта.

Історія виникнення ВАТ «АвтоВАЗ» сягає своїм корінням глибоко в середину XX століття. Великий вітчизняний досі вважається одним із найважливіших виробників легкових машин не тільки в Росії, а й у всій Східній Європі. Відкрите акціонерне товариство "АвтоВАЗ" підвладне закордонному альянсу Renault-Nissan. Варто відзначити, що цей завод спочатку мав зовсім іншу назву – Волзький автомобільний завод – проте, воно проіснувало близько 5 років, і було змінено відразу на Волзьке об'єднання з виробництва легкових автомобілів «АвтоВАЗ», а потім – на ім'я 50-річчя СРСР. Що було зумовлено указом президії РРФСР.

Виробництво автомобілів у компанії "АвтоВаз" почалося ще в середині 20-го століття

Історія заводу

Історія ВАЗ починається, природно, з автомобіля LADA – найпершої машини, яка зійшла з конвеєра ВАТ «АВТОВАЗ». За час свого існування концерн зазнав безліч оновлень та реконструкцій, завод пережив важкі часи кризи, проте ніколи не зупиняв виробництво. На сьогоднішній день компанія, власником якої вважається альянс Renault-Nissan, випускає вже не одну модель авто, а чотири: Renault, Datsun, Nissan і LADA. Головний цех з виробництва та адміністративний комплекс знаходяться у великому російському місті, що має італійську назву, - у Тольятті.

Саме тут у 1966 році було збудовано перший цех зі збирання автомобілів LADA. Керівництво СРСР після тривалих дискусій вирішило побудувати вітчизняний автомобільний завод, головною функцією якого було виробництво недорогих, які громадяни могли набувати для особистого користування. На той момент ринок міг запропонувати росіянам виключно дорогі авто, які надходили з-за кордону невеликими партіями, що суттєво обмежувало коло власників. Вироблені в Росії автомобілі мали швидко поглинути високий попит співвітчизників на відносно доступні машини.

Ще до початку будівництва АвтоВАЗ були налагоджені ділові відносини з концерном Fiat. За укладеним договором італійський виробник займався найважливішими елементами будівництва: розробляв технічний проект, надавав необхідне обладнання, що відповідає технічну документацію, і, крім цього, на власному прикладі займався навчанням спеціалістів. Перші моделі АвтоВАЗу, природно, будувалися на базі Fiat.

Зведення об'єкта

На початку 1967 року практично кожен житель Росії знав про будівництво найбільшого комсомольського об'єкта – зведення заводу з виробництва вітчизняних автомобілів. Варто відзначити швидкість, з якою день за днем ​​розвивалося будівництво. Для забезпечення будівництва у прискореному та вкрай стислому часовому періоді було задіяно майже 850 машинобудівних заводів, розташованих у різних містах Радянського Союзу, а також 900 зарубіжних концернів, кожен із яких постачав необхідне обладнання.

Через 3 роки з конвеєра заводу зійшов перший автомобіль - "Жигулі", який отримав назву ВАЗ 2101. Модель багато в чому скопіювала конструкцію Fiat-124. Головною її відмінністю було застосування вітчизняних комплектуючих, які, як запевняють російські конструктори, подарували ВАЗ 2101 800 істотних відмінностей. Крім того, машина комплектувалася не дисковими, а барабанними гальмами, мала значно більший дорожній просвіт, підвіску та найпотужніший кузов. Всі відмінності дозволяли зробити ВАЗ 2101 адаптованішим до жорстких реалій російського клімату.

Історія моделей російського АвтоВАЗу

Історія заводу починається 1969 року, коли було сформовано початкові колективи трудівників заводу. Основний склад робітників представляла молодь, яка бере активну участь у будівництві. Монтаж величезної кількості різноманітного виробничого обладнання провадився за допомогою зарубіжних колег. На заводі були задіяні співробітники з фірм та компаній не лише Італії, а й Німеччини, Франції та Англії.

Знаменним днем ​​для вітчизняного автовиробника вважається 1 березня, 1970 року саме в цей день було випущено 10 нових кузовів – основ для майбутніх машин. Основну роль у цьому процесі відіграв цех зварювання, лише через 1,5 місяця, 19 квітня цього ж року, були зроблені перші автомобілі ВАЗ 2101.

Історія моделей Волзького автомобільного заводу починається з автомобіля "Жигулі" - родоначальниці ВАЗ 2101. Авто мало 5 місць для пасажирів (з урахуванням водія). Чотирьохдверний седан оснащувався карбюраторним силовим агрегатом з об'ємом 1,2 л. У далекому 1965 р. модель була визнана автомобілем року.

Вітчизняний ВАЗ 2101 мав , мав барабанні гальма, які сприяли довготривалому безперебійному функціонуванню, і задньої п'ятиштангової підвіски. Крім того, суттєві оновлення зазнали:

• конструкція синхронізаторів у коробці передач;
• зовнішній діаметр, комплектований накладками зчеплення;
• кліренс, який збільшився більш як на 10 мм;
• провідний міст, який зазнав повної модернізації.

Однак, найважливіша зміна була здійснена в конструкції силового агрегату моделі "Фіат 124". Мотор ВАЗа знайшов верхній розподільний вал, збільшену відстань між циліндрами та їх внутрішнім діаметром.

В авто з'явилися: зовнішнє дзеркало для кращого огляду виду ззаду, буксирні вуха, більші двері, місткий багажник, виїмки для дверних ручок, сидіння, що розкладаються.

Остаточна вага ВАЗ 2101 складала 945 кг. Ця модель згодом стала базою, де створювалося все сімейство категорії «класика». За історію заводу було випущено 2 700 000 моделей.

За час свого існування ВАЗ 2101 зазнав безліч модифікацій:

• ВАЗ 21011, хоч і мав відмінний дизайн та мотор, з об'ємом 1,3 л;
• ВАЗ 21013 – аналог ВАЗ 21011, комплектований силовим агрегатом моделі 2101;
• ВАЗ 21016 оснащувався таким же двигуном, як модель 21011, але зовнішніми характеристиками нагадував 2101;
• ВАЗ 21018 та 21019 мали нехарактерні роторні силові агрегати, крім того, деякий час було налагоджено випуск великої кількості експортного варіанту з правостороннім кермом;
• ВАЗ 2101-94, що проектувався для потреб радянської міліції, комплектувалася двигуном 2103.

Історія створення АвтоВАЗ безпосередньо залежить від італійського концерну Fiat, мабуть, це зумовило створення моделі 2102, яка стала повною ліцензійною версією зарубіжного автомобіля Fiat 124 Familiare. ВАЗ 2102 вперше з'явився на російському ринку 1971 року.

Оновлене авто багатьом нагадувало оснащення базового варіанта седана 2101. Без істотних змін залишилася панель приладів і місце для водія. Спростити навантаження - розвантаження речей у багажне відділення дозволяла подовжена кромка дверей, що доходить до бампера. Збільшення вантажного майданчика досягалося завдяки суцільному задньому сидінню, що розкладається. Задні двері були оснащені знаком з номером та вертикально розташованими ліхтарями. Було посилено порівняно з 2101 пружиною підвіски та всі амортизатори, завдяки чому можна було перевезти 250 кг вантажу з парою пасажирів у салоні авто.

Бензиновий силовий агрегат мав віддачу в 64 л. с. та працював на АІ-93. З 1978 року почала випускатися модифікація попередньої моделі – ВАЗ-21021, яка комплектувалася чотирициліндровим мотором від моделі 21011. Її головне призначення – задоволення експорту. Спрямоване на продаж за кордоном авто оснащувалося склоочисником та пристроєм для змивання стекол п'ятих вантажних дверей, крім того, сидіннями мали підголівники.

Історія моделей, що почалася з Fiat 124, який став прототипом не тільки моделі ВАЗ 2101, а й багато в чому послужив базовою основою для ВАЗ 2103, почалася з підписання договору про надання російському автовиробнику технічного проекту споруд із повною документацією для створення двох базових автомобілів. Перший повинен був відповідати категорії «норма», а інший - «люкс».

Спочатку на заводі були проблеми, які не дозволяли розпочати повноцінне виробництво «трійок», зокрема, не було налагоджено створення деталей для оформлення внутрішнього простору авто, через що нова модель тимчасово комплектувалася салоном 2101 і носила в назві індекс В, що позначає тимчасове Виробництво. Базовий варіант машини мав силовий агрегат із віддачею 72 л. с., досягав розгону до 100 км/год лише за 15 с.

Під капотом 2103 з'явився вакуумний підсилювач гальмівної системи, а панель приладів знайшла «спортивний» інтерфейс. Значно збільшився простір від сидіння до стелі, він становив 86 см.

Головна відмінність четвертої моделі АвтоВАЗу - відчутне оновлення попередньої версії «Жигулів», яке дозволило створити задньопривідний універсал. Налагоджений з 1984 року випуск 2104 був спрямований на створення таких умов, які сприяли максимальному зниженню витрат на виробництво авто та одночасно збільшували купівельний попит.

Насамперед зазнав зміни дах кузова, його суттєве подовження сприяло розміщенню додаткового багажника. Задні двері універсала відкривалися вгору, водій міг обігрівати задні стекла і користуватися вбудованим склоочисником. Заднє сидіння мало функцію складання, завдяки чому в 4 рази збільшувалося багажне відділення. З'явилася можливість завантажувати автомобіль до 455 кг. Стандартна комплектація була досить скромною, салон мав найпростіше оздоблення, панель приладів тільки з найважливішими приладами, сидіння зі знімними підголовниками і звичайні гумові килимки.

Через кілька років було налагоджено виробництво модифікації універсала (21047), модель мала п'ятиступінчасту КПП, електрообладнання та привабливий внутрішній вигляд з оригінальними анатомічними сидіннями попереду, які були запозичені у ВАЗ 2107. До 2006 року виробляли ВАЗ 21041, який комплектував ,52 л, створеним на "Барнаултрансмаш".

Історія розвитку АвтоВАЗу була б не повною без ВАЗ 2105, котрий завдяки своєму дизайну став еталоном європейської моди 1980-го року. Саме цей факт сприяв широкому просуванню вітчизняної машини на світовий ринок, хоча за весь час виробництва седан у стилі «класика» не став найпрестижнішою та наймасовішою моделлю заводу. Однак, до створення ВАЗів з переднім приводом, це авто вважалося найпрогресивнішою конструкцією.

Головною особливістю моделі вважаються незграбні риси крил, прямокутні передні фари і функціональні бампера. Внутрішнє оснащення виділялося оновленою панеллю приладів з вольтметром. Вентиляція знайшла нові прямокутні дефлектори, а заднє скло - електрообігрів. Автомобіль комплектувався чотири- або п'ятиступінчастою КПП. Для зручного розташування водіїв високого зросту переднє сидіння зрушувалося назад на 2 см. У базовій комплектації передбачений силовий агрегат з ременним приводом. Найпоширеніші модифікації:

• 21051 – вона оснащувалась мотором з об'ємом 1,2 л;
• 21053 – комплектувалася силовим агрегатом з об'ємом 1,5 л.

ВАЗ 2106

Ще однією найпопулярнішою і найпопулярнішою серед вітчизняних споживачів є модель ВАЗ 2106 - модифікація 2103. Цей седан АвтоВАЗу мав чотири двері, п'ять місць для посадки, одну з двох КПП (чотири- або п'ятиступінчасту). Силовий агрегат 2106 – карбюраторний мотор з об'ємом 1,6 л. З 1976 до 2002 року на ринок було випущено близько 4 млн. моделей.

2106, в порівнянні зі своїм попередником 2103, мав більш сучасний дизайн екстер'єру та інтер'єру. Зовнішній вигляд авто придбав пластмасові обрамлення передніх фар, оновлені радіаторні грати та бампера. Крім того, задні фари оснащувалися вбудованим підсвічуванням номера. Що стосується внутрішнього оформлення салону ВАЗ 2106, варто відзначити покращену шумоізоляцію, підголовники на передніх сидіннях, рельєфність усіх крісел та дизайн панелі приладів.

Модифікований седан із чотирма дверима та п'ятьма місцями для посадки пасажирів комплектувався лише п'ятиступінчастою коробкою передач. Екстер'єр цього автомобіля був відмінний від базової моделі ВАЗ 2105 зміненою формою капота, новими задніми блок-фарами, місткістю багажника, хромованими радіаторними гратами і накладками.

Салон оснащувався більш практичними анатомічними кріслами з новими злитими підголівниками, зручною дошкою для приладів зі спідометром (розмітка доходила до 180 км/год) і тахометром. У машині з'явилися дефлектори, що забезпечують подачу холодного повітря, та покращене оздоблення крісел.

Спочатку модель 2107 комплектувалася тільки карбюраторним мотором з об'ємом 1,5 л, пізніше на призначений для експорту ВАЗ 21073 встановлювався інжекторний силовий агрегат з об'ємом 1,7 л.

У 2006 році, коли вітчизняний автомобіль мав відповідати європейським нормам екологічності, конструктори заводу почали оснащувати авто виключно інжекторним мотором з об'ємом 1,6 л. ВАЗ 2107 досі випускається в Росії, будучи однією з найпопулярніших моделей АвтоВАЗу. Високий попит на автомобіль зумовила невисока вартість та гарний рівенькомфортності. На ринку зараз представлені ВАЗи 2107, у комплектації «норма» та «стандарт», а також ВАЗи 21074, відповідно в комплектації «норма» та «люкс».

Невелике авто малого класу, оснащене приводом на передніх колесах і нестандартним поперечним розташуванням двигуна. В останні роки його виробництво зупинено, завод випускає типову модель 2113. ВАЗ 2108 – тридверний хетчбек, який більше відомий під експортною назвою Lada Samara. Машину від попередників відрізняє надійність та безпека в управлінні, економічна витрата палива, а також найкраща корозійна стійкість всього кузова.

Авто, що випускалося в період з 1987 до 2004 року, було п'ятидверним передньопривідним хетчбеком, який був здатний при складанні суцільного заднього сидіння перетворюватися на модель типу універсал. Спочатку «Самара» комплектувалася чотирициліндровими карбюраторними силовими агрегатами з вісьма клапанами, які мали об'єм 1,1 л, 1,3 л та 1,5 л. Машину багато разів піддавали різному рестайлінгу, невисока приладова дошка відразу була змінена високою, а потім її зовсім замінила європанель.

Макет якого був розроблений ще в 1983 році, на кшталт кузова був седаном, який багато в чому копіював зарубіжні машини Opel і Ford кінця ХХ століття. Керівництво заводу не змогло схвалити таке авто, тому всі розробки були відправлені на зберігання до архіву.

Через рік конструктори запропонували зовсім новий прототип 2110, проте машина, як і її попередниця, не знайшла визнання у керівного складу. Зовнішній вигляд авто був настільки безликим, що модель так і не потрапила на виробництво.

Вітчизняний виробник протягом не одного десятиліття постачав автомобілі на світовий ринок, маючи з цього чималі прибутки. Не стала винятком і Lada 111 – це перший універсал АвтоВАЗу, який був передньопривідною експортною моделлю, що випускається з 1998 року.

Містке авто призначалося для міських та заміських поїздок, тривалих подорожей, і як авто для перевезення невеликих партій вантажу. Головні переваги цього автомобіля: висока комфортабельність, маневреність та гарне зчеплення з дорогою. Багажне відділення було збільшено практично в 3 рази (1420 л замість 490 л), загальна вантажопідйомність становила 500 кг.

Ваз 2113 – тридверний хетчбек, який був розроблений конструкторами АвтоВАЗу через численні заяви вітчизняних автолюбителів. Вони просили розпочати виробництво оновлених малолітражних передньопривідних авто, які на кшталт кузова були тридверними хетчбеками. Варто відзначити, що припинення виробництва моделі 21083 не було підтримане росіянами через те, що завод так і не зміг створити йому адекватну заміну. Навіть на сьогоднішній день на ринку є великий попит на це авто.

ВАЗ 2114

Лада 2114 - наступник ВАЗ 2109. Цей п'ятидверний хетчбек має оптику, радіаторну решітку та передній спойлер, запозичені у ВАЗ 2115. Однак, задня частина авто значно змінена, зокрема, було оновлено бампер та встановлено ще один стоп-сигнал. Усі бампера мали колір ідентичний із кузовом, машина відрізнялася від попередниць молдингами та обтічниками порогів. Привабливими елементами салону є: панель приладів типу «європанель», рульова колонка з можливістю регуляції, рульовий пристрій, запозичений у «десятки» і новий опалювальний агрегат.

Нова Лада Самара, виробництво якої було розпочато в 1990 році, являла собою повноцінний передньопривідний седан. Автомобіль комплектувалося бензиновими силовими агрегатами з об'ємом 1,5 л і 1,6 л.

Нові моделі

З 2006 року на заводі розпочалося виробництво автомобілів сімейства Kalina, яке мало дві презентабельні модифікації. LADA 11183 на кшталт кузова створювалася седаном, а LADA 11193 - хетчбеком. З початку 2007 року розпочалося виробництво LADA 11173 - місткий універсал.

На сьогоднішній день АвтоВАЗ виробляє такі автомобілі, як Lada 112 Coupe, Lada 112 (ВАЗ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (універсал, п'ятидверний хетчбек, тридверний хетчбек), LADA Kalina (універсал та седан), LADA Kal.

Висновок

Історія створення АвтоВАЗу пов'язана з великою кількістю успішних та популярних вітчизняних автомобілів, які не одне десятиліття вірно служать своїм власникам. Наприклад, Lada Granta, Будучи відносно доступним автомобілем практично для будь-якого класу населення, протягом року займав у Росії лідируюче місце з продажу. У квітні минулого 2015 року концерн АВТОВАЗ оновив свій логотип, через що машина Vesta, яка всього за рік була поставлена ​​на серійне виробництво, буде першою моделлю заводу, що випускається з новим логотипом.

Зведення гіганта російського автомобілебудування - Волзького автомобільного заводу (ВАЗ)- почалося у 1967 році, після ретельної підготовки та вибору будівельного майданчика. 20 липня 1966 року ЦК КПРС і Рада міністрів, попередньо проаналізувавши 54 різних потенційних ділянок, визначилося з місцем будівництва - було прийнято рішення побудувати новий найбільший у Союзі завод легкових автомобілів м. Тольятті(Самарська область). Будівництво було оголошено ударним комсомольським будівництвом. Рада міністрів призначила заступника міністра автопромисловості Полякова В.М. генеральним директором заводу, що будується, а Соловйова В.С. головним конструктором АвтоВАЗу. Згодом тисячі людей, переважно молодь, були направлені в Тольятті на будівництво заводу-гіганта. Технічний проект будівництва був підготовлений італійським автомобільним концерном Fiat, з яким було укладено контракт на постачання основного технологічного обладнання та подальше навчання фахівців.

Вже за два роки після початку будівництва почали формувати трудові колективи заводських цехів. Головним чином працювати на ВАЗйшли ті ж молоді люди, які його будували та робили монтаж обладнання. Завод планувався настільки великим і потужним, а терміни запуску були настільки обмежені, що виробниче обладнання ВАЗвиготовлялося на 844 машинобудівних заводахСРСР та 900 заводах інших соціалістичних країн, а також компаніями ФРН, Італії, Англії, Франції, США та інших держав.

Завдяки старанням та важкій праці радянських людей 19 квітня 1970 року було зроблено перші шість автомобілів ВАЗ-2101 « Жигулі». Таким чином будівництво було закінчено на 3 роки раніше розрахованих при проектуванні 6 років. Конструкція перших « Жигулівкопіювала італійську модель Fiat-124 1966 року в базовій комплектації, але зі значними доробками. А матеріали та комплектуючі для автомобілів ВАЗ використовувалися виключно радянські.

Перша черга заводу було прийнято в експлуатацію та запущено 24 березня 1971 року та було розраховано на випуск 220 тис. автомобілів на рік. А на початку наступного року була здана в експлуатацію друга черга Волзького автозаводу, також розрахована на випуск 220 тис. автомобілів на рік, таким чином подвоївши виробничі потужності ВАЗу.

Перша модель ВАЗ замислювалася малопотужною (об'єм чотирициліндрового двигуна становив 1,2 л; потужність - 62 л.с. при 5600 об/хв; максимальна швидкість - 140 км/год) і недорогий для насичення величезного споживчого ринку СРСР. У порівнянні зі своїм італійським прототипом, ВАЗ-2101знайшов задні барабанні гальма (замість дискових), які були більш довговічні та стійкі до забруднення. Враховуючи особливості радянських доріг, також було збільшено дорожній просвіт, посилено кузов та підвіску. У наступні роки перша модель ВАЗ допрацьовувалась, змінювалася комплектація. Але навіть у такій (первідданій) модифікації ВАЗ-2101випускався до 1982 року, ставши популярним і «народним» автомобілем.

У 1972 році вийшла у світ друга модель волзького автозаводу ВАЗ-2102, яка фактично нічим не відрізнялася від першої моделі, переробленої на п'ятидверний універсал. Цей вантажопасажирський варіант перших "Жигулів" став "найкращим другом" радянських дачників. Вантажопідйомність автомобіля становила 430 кг і збільшилася порівняно з ВАЗ-2101, незначно - всього на 30 кг. Але більшого обсягу багажного відділення було оцінено і з вдячністю прийнято мешканцями Радянського союзу. Популярність та слава «найкращого друга дачників» згодом перейшла на приймача ВАЗ-2102 в особі четвертої моделі ВАЗ.

Крім універсалізованої моделі (ВАЗ-2102), у 1972 році також розпочався випуск більш
потужної варіації « Жигулів» - ВАЗ-2103. Третя модель була оснащена півторалітровим двигуном потужністю 71 к.с. при 5600 об/хв. Максимальна швидкість автомобіля збільшилася до 152 км/година. З такими характеристиками радянський автомобіль став цілком конкурентоспроможним за динамікою з аналогічними за західними автомобілями, розганяючись до 100 км/год за 17 секунд. Більшість населення сприймали цю модель як зовсім нову, потужнішу і комфортабельнішу, і, більш престижну і дорогу. Фактично ВАЗ-2103 був лише копією варіанта "Люкс" італійської моделі Fiat 124 Speciale 1968 року. Подібно до першої моделі, італійський автомобіль був адаптований та перероблений з урахуванням особливостей використання на дорогах СРСР. У порівнянні з ВАЗ-2101, салон третьої моделі ВАЗ набув значних доопрацювань у бік зручності та краси: на 1,5 см було збільшено простір над головою пасажирів, повністю перероблено панель приладів, підлога була встелена товстими тканинними килимами, що покращили вигляд та шумоізоляцію салону. Салон та багажник були оздоблені пластиком.

Конструктори Волзького автозаводу ніколи не припиняли роботу над удосконаленням їх автомобілів. Кожна нова модель чи навіть серія в межах однієї моделі одержували нові доопрацювання, візуальні та технічні зміни. Згодом, як наслідок серйозної модернізації в рамках другого покоління задньопривідних автомобілів ВАЗ у 1980 році був випущений ВАЗ-2105як заміна ВАЗ-2101, що вже не випускається на той час. Стандартна комплектація ВАЗ-2105 поставлялася із двигуном об'ємом 1,3 л потужністю 63 л.с. П'ята модель ВАЗу з назвою LADA-2105 виробляється досі і є найдешевшим варіантом із усього сучасного модельного ряду ВАЗ. Низька ціна забезпечується насамперед завдяки мінімальній стандартній комплектації та морально застарілим технологіям, що використовуються у виробництві цього автомобіля.

Найпопулярнішою за всю історію АвтоВАЗустала шоста модель, випущена у виробництво
1976 року. Як і старші моделі попередніх років, прототипом для ВАЗ-2106став італійський автомобіль – Fiat 124 Speciale 1972 року, зі здійсненими адаптаційними до наших умов змінами. Тому ніхто і не міг припустити таку надпопулярність автомобілю, що нічим не відрізняється, покликаному замінити на ринку зняту з виробництва третю модель. Порівняно потужний двигун ВАЗ-2106об'ємом 1,6 л і потужністю 75 л. дозволяв розвивати максимальну швидкість до 152 км/год. Ця модель випускалася до 2006 року і за весь час виробництва в її конструкцію часто вносилися незначні зміни, що дають змогу підтримати популярність автомобіля та продовжити його життя на ринку.

У 1982 році Волзький автозавод розпочав випуск ВАЗ-2107, який став останньою моделлю «класики». За основу сьомої моделі було взято ВАЗ-2105. Цей автомобіль також є одним з найбільш продаваних на пострадянському ринку, завдяки простоті, надійності та, звичайно ж, низькій ціні. Зараз ця модель називається LADA-2107 та випускається також за кордоном - в Україні та Єгипті.

На зміну " класиці» у 1984 році розпочався випуск
передньопривідної клиноподібної « Самари» ( ВАЗ-2108). Цей тридверний хетчбек зробив фурор на ринку радянських автомобіліві започаткував нову епоху випуску автомобілів ВАЗ з переднім приводом. Через три роки (1987 року) Волзький автозавод налагодив виробництво п'ятидверного варіанта цього автомобіля. ВАЗ-2109"Супутник". Цей варіант вважався соліднішим, а завдяки наявності п'яти дверей - сімейним варіантом «вісімки». Очевидними перевагами всіх автомобілів сімейства «Самара/Супутник» стали хороші динамічні якості та велика межа максимальної швидкості, покращена керованість на
будь-які види доріг, потужні бампера. Тим не менш, були відзначені і недоліки, притаманні саме цим моделям: зменшилася придатність автомобілів до легкого та швидкого ремонту, у порівнянні з класичними моделями ВАЗ, погіршилася ергономіка педалей, картер двигуна та маслоприймач стали більш вразливими. Пізніше, в 1990 році, автозавод випустив чотиридверну модифікацію дев'ятої моделі з кузовом седан. ВАЗ-21099«Супутник/Самара Форма». Це остання модель, яку Волзький автозавод почав випускати до розпаду Радянського Союзу.

Першою новою моделлю Волзького автомобільного заводу на пострадянських теренах стала так звана «десятка» - ВАЗ-2110(LADA 110). Як і більшість вітчизняних підприємств, ВАЗ важко пережив перші кризові роки, що настали з розпадом СРСР. Тому розроблена ще 1989 року модель «десятки», вийшла із затримкою у три роки. Замість запланованого 1992 року, автозавод налагодив виробництво нової моделі - чотиридверного седана ВАЗ-2110лише 1995 року, і
поступово почав нарощувати виробництво автомобілів. Десята модель ВАЗу оснащувалась двома видами двигунів: 8-клапанним об'ємом 1,5 л і потужністю 79 л.с. або 16-клапанний об'ємом 1,6 л потужністю 92 л. Цей автомобіль по праву вважався моделлю вищого класу із сімейства «Самара», здатної конкурувати з такими представниками закордонного автопрому, як Daewoo Nexia, Audi 80 або навіть Opel Astra першого покоління.

Продовжуючи успішний досвід модифікацій моделей, що випускалися раніше, в 1997 році ВАЗ почав виробництво чотиридверного седана ВАЗ-2115, який є рестайлінговим спадкоємцем ВАЗ-21099. Нова модель отримала нову кришку та спойлер багажника з додатковим стоп-сигналом, пофарбовані в колір кузова бампера, нові задні ліхтарі, обтікали пороги, молдинги дверей та новий комфортніший салон. Спочатку на автомобіль встановлювали карбюраторні двигуни об'ємом 1,5 або 1,6 л, але в 2000 його почали постачати двигуном з розподіленим упорскуванням палива.

Найновішими моделями Волзького автомобільного заводу є Лада Калина(Lada
Kalina) та Лада Пріора(Lada Priora). За європейською класифікацією перша належить до верхнього сегмента класу «В», а друга – до класу «С». Прототип Лада Калинадемонструвався широкому загалу ще в 1999 році у форм-факторі хетчбека, а в 2000 році - у форм-факторі седана. Але виробництво цього автомобіля у вигляді седана було налагоджено лише у 2004 році, а хетчбек зійшов із конвеєрів автозаводу у 2006 році. Ще через рік було випущено Лада Калинауніверсал. Виробник постійно проводить поліпшення та впроваджує різні модифікації сімейства Лада Калина. Також до 2012 року планується провести масштабне оновлення комплектацій та зміну зовнішнього вигляду для всього сімейства цих автомобілів.

Лада Пріора (ВАЗ-2170) стала на конвеєр автозаводу у березні 2007 року з кузовом седан. У наступні два роки було налагоджено випуск Пріори з кузовами хетчбек (у 2008 році) та універсал (у 2009 році). Фактично Лада Пріорає масштабно модифікованою спадкоємицею ВАЗ-2110. Ця модель оснащується двома видами двигунів: 8-клапанною потужністю 81 к.с. або 16-клапанною потужністю 98 л.с.

Незважаючи на всі старання вітчизняних автовиробників, останніми роками їх поступово витісняють з російського ринкуавтомобілі японського, азіатського та європейського виробництва. У період економічної кризи 2008-2009 року, яка, напевно, найбільш болісно вдарила по автомобілебудівним підприємствам, АвтоВАЗналагодив співпрацю із концерном Renault. Це стало стимулом для отримання фінансової допомоги від російського уряду та допомоги у освоєнні нових автомобільних технологій від партнерів із Renault. На виробничих потужностях ВАЗ французи планують налагодити виробництво автомобілів Renault, Nissan та Lada на єдиній платформі В0 (Logan), а також залишити виробництво російських автомобіліву нижньому ціновому сегменті.

Увага!Всі шанувальники, цінителі та власники автомобілів сімейства Ваз, запрошую Вас відвідати розділи нашого блогу, де опубліковані авторські матеріали з ремонту, тюнінгу та технічного обслуговування автомобілів та .

За використання статті активне пряме гіперпосилання на сайт www.!