Чим почистити контакти в автомобілі. Хімія для електроніки - чистка контактів. Акриловий ізоляційний лак

Андрей02.11.2016Електрооборудованіе ЛачеттіАвтолюбітелю на замітку, Датчики, двигун, Магнитола, Загальні питання, Свічі запалювання, Електрообладнання

Чим і як почистити контакти? Навіщо, взагалі, потрібна обробка, захист і мастило контактів? Відповімо на ці та інші питання в цій невеликій статті.

Так уже повелося, що система електрообладнання трохи обділена увагою з боку автовласників і про неї згадують лише тоді, коли або чергова лампа пішла в світ назавжди згаслих речей, або коли в самий невідповідний момент стартер не реагує на поворот ключа запалювання.

Також варто відзначити, що з вини несправної проводки трапляється найбільше загорянь автомобілів і відбувається це миттєво і непередбачувано.

Тому система електрообладнання, як і всі інші системи автомобіля, вимагає регулярного обслуговування.

Обслуговування електрообладнання автомобіля

Причому, в наш час ця процедура навіть більш важлива, ніж раніше. Це пояснюється двома причинами:

• автомобілі стали буквально напхані електронікою
• застосування систем управління двигуном

Ну, з першою причиною зрозуміло - чим більше проводів, тим більше можливих проблем.

А чому ж система управління двигуном вимагає підвищеної уваги?

Це обумовлено використанням більш низької напруги в проводці системи управління двигуном і застосуванням імпульсних сигналів.

Вся справа в тому, що чим вище напруга - тим менше втрати.

А що у нас виходить? Раніше в електрообладнанні автомобілів застосовувалося тільки 12В або, на деяких - 24В. А зараз ЕБУ працює в основному з напругою всього 5В, а деякі датчики і зовсім з мілівольтах.

Системи запалювання стали потужнішими і управляються вже не банальним замиканням / відстань між контактами, а імпульсами певної тривалості, задати блоком управління.

Всі ці малоточние ланцюга завжди повинні мати мінімальний і постійним опором, а працюють вони в постійних перепадах температур серед промасленого і пильного повітря під капотом. Конденсат, калюжі на дорогах, постійна вібрація і корозія неминуче вносять свої корективи в роботу системи.

Я можу з упевненістю сказати, що левова частка всіх проблем в системі управління двигуном пов'язана саме зі станом проводки.

І найслабшою ланкою в цьому ланцюзі є всілякі контакти і сполучні колодки.

Чим почистити і захистити контакти?

Всі контакти рано чи пізно починають корродировать і покриватися неприємними оксидами, порушуючи роботу системи.

Тому логічно виникає питання - чим і як почистити контакти?

Механічним шляхом чистити контакти вкрай не бажано. Та й в сучасних системах до них особливо не подлезешь. Народні методи з ластиком, содою тощо не дають бажаного результату. А застосування цих древніх методів в 21-м столітті вважаю боротьбою з вітряками.

Я, як радіомеханік, давно використовую сучасну хімію в рішенні цих завдань. Ця ж хімія з успіхом увірвалася і в автомобільну індустрію.

З практики, як на мене, на особливу увагу заслуговують два таких кошти.

Мастило для електричних контактів

Одне з них - Контакт 61.

А друге - Liqui Moly Electronic-Spray

Це засіб для очищення, змащення і захисту всіляких електричних контактів як низької напруги, так і високого

Цінник у цих коштів не зовсім бюджетний - 200ml стоїть біля нас 180-200 грн. (Приблизно 8 американських грошей). Але воно того варте, повірте. Тим більше Вам його вистачить на дуже і дуже довго.

Однією обробки вистачає мінімум на рік, тому один раз витрачений годину часу дасть Вам впевненість на весь рік, що в найвідповідальніший момент контакти в проводці Вас не підведуть.

Про Liqui Moly Electronic-Spray зовсім мало інформації в інтернеті та інших джерелах. Тому обґрунтовано у багатьох виникають ті чи інші питання. Один з головних - проводить даний засіб ток і чи не буде замикань і струмів витоку?

Я його використовую давно і можу сказати, що це зовсім навпаки, воно запобігає блукаючі струми, витоку струму, нагрівання контактів, іскріння, так як покращує контакт, заповнюючи мікроскопічні тріщини і шорсткості на контактах.

Я знаходжу йому застосування, де тільки можна - контакти автомагнітоли, роз'єми всіляких датчиків, концевики, клеми акумуляторної батареї, Контакти ламп, перехідні роз'єми, вимикачі та перемикачі, система запалювання і т.д. І це тільки в автомобілі! А в побуті і ремонті всілякої техніки застосувань не менше.

Був випадок з автомобілем Ваз. Людина попросив подивитися, куди пропали у його автомобіля сигнали поворотів. Він цілий день витратив на пошук проблеми, замінив вже підрульові перемикачі, а проблема все не наважувалася.

Я за п'ять хвилин просто обробив кнопку аварійної сигналізації таким засобом і повернув миготливий вид автомобілю Навіть без заміни кнопки!

Користуватися цим спреєм дуже просто. Якщо контакти не сильно брудні, тоді пшикает зовсім небагато на контакти і підключаємо роз'єм на місце. Якщо контакти брудні, тоді також пшикает і чекаємо поки закінчиться бурхлива реакція з виділенням піни і підключаємо все назад. Якщо контакти дуже брудні, тоді пшикает, чекаємо хвилин 10-15, прибираємо розкислу бруд ганчіркою або стисненим повітрям і повторюємо обробку ще раз. Але останній варіант буває вкрай рідко і зазвичай все очищається з першого разу.

Існують засоби окремо для очищення, окремо для змащення і окремо для захисту і витіснення вологи. Наприклад, у серії Контакт їх дуже багато, заточених під певну задачу. Kontakt U - очищувач каніфолі і флюсів, Kontakt S - очищувач контактів від оксидів і сірчистих сполук, KONTAKT 60 - антикорозійний захист контактів і т.д.

А от кошти KONTAKT 61 і Liqui Moly Electronic-Spray позиціонуються як універсальні. Так би мовити, бюджетний варіант.

Ціна і властивості у них практично однакові, тому що вибрати, вирішуйте самі.

Як почистити контакти

В першу чергу раджу обробити роз'єм датчика детонації і роз'єми інших низьковольтних датчиків.

Увага! Не раджу обробляти таким способом роз'єм датчика кисню! Причини викладені в статті про лямбда-зонд автомобіля

Датчика абсолютного тиску у впускному колекторі

Колодку дросельного вузла

Клеми акумуляторної батареї.

Варто зазначити, що для клем існує спеціальна змазка в тюбиках Liqui Moly "Batterie-Pol-Fett". Але я користуюся тільки спреєм.

Роз'єми і контакти форсунок

Сполучну колодку джгута проводки

Контакти клапана адсорбера

Ну і, звичайно ж, роз'єм самого ЕБУ

Також потрібно приділити увагу датчикам температури - повітря і ОЖ, контактам датчика положення розподільних валів, генератору і стартеру. Ну, і обов'язково магнітоли

Окремо хочеться зупинитися на елементах системи запалювання.

Обробку контактів високовольтних проводів і котушок запалювання необхідно виконати однією з перших. Як для профілактики, так і якщо на Вашому авто виявляються провали і посмикування при різкому натисканні педалі газу. Вся справа в тому, що якщо в системі запалювання є проблеми, то вони будуть проявлятися саме при різкому педалюванні. Це обумовлено тим, що на величину напруги пробою впливає кілька чинників і один з них - тиск.

на холостому ході тиск в циліндрах не велике, а в момент відкриття дросельної заслінки воно різко зростає, підвищуючи напругу пробою на електродах свічки. І якщо в системі запалювання є дефект, то він обов'язково проявить свій вплив саме в цей момент. Про це поговоримо в одній з найближчих статей.

Так ось, одним з таких дефектів часто буває злегка збільшене опір контактів в ст проводах і, особливо, в низьковольтних роз'ємах котушок запалювання. Причому звичайний мультиметр цього не покаже.

І дуже часто очищення і захист контактів допомагає виправити ситуацію. Делов на три хвилини, а результат в кращу сторону буде 100%!

Тим більше, якщо автомобілю більше трьох років, тоді ця процедура просто обов'язкова.

Насамперед обробляємо низьковольтні контакти котушки запалювання. Знімаємо колодку і наносимо спрей

Далі змащуємо високовольтні контакти. Для цього не обов'язково лити очищувач в самі висновки котушки, а досить нанести засіб на ст провід, одягнути його на клему котушки і злегка покрутити туди-сюди. Також необхідно потримати провід контактом вгору, щоб спрей проник глибше - в місце з'єднання наконечника з самим ст проводом

Теж саме робимо на іншому кінці дроту

Дану процедуру раджу робити навіть на нових проводах і котушках.

Теж саме стосується і інших контактів і роз'ємів. Якщо Ви ставите новий датчик або підключаєте нову автомагнітолу - нанесіть спрей на контакти обов'язково. Адже основне завдання цих коштів не тільки в очищенні, але і в створенні мікроскопічної захисної плівки на контактах. Ця плівка захищає контакт від вологи та повітря, запобігаючи оксиди і корозію.

І не забуваємо про монтажні блоки запобіжників і реле. Витягли реле, обробили роз'єм і вставили назад. нічого хитрого

Після цих нескладних процедур Ви однозначно помітите, що поведінка авто змінилося в кращу сторону! А системі управління двигуном, електроустаткування і системі запалювання буде працювати легше, що виллється в збільшений ресурс всього двигуна в цілому.

Всім Миру і рівних доріг!!!

Діагностика та ремонт високовольтних проводів

стартер Лачетті

Учасники, які лайкнули цей пост:

moylacetti.ru

ЯК ПОЗБУТИСЯ ОКИСЛЕННЯ НА клеми акумуляторів | АВТО-ОНЛАЙН

Щорічно на ринку з'являються нові моделі акумуляторних батарей (АКБ) з поліпшеними технічними характеристиками. Вони мають високу резервної ємністю, прекрасно працюють при низьких температурах, не бояться глибоких розрядів, легко видають великі струми і відмінно приймають заряд. Але одне залишається незмінним - виступаючі зверху клеми акумуляторних батарей досить вразливі і потребують особливої \u200b\u200bуваги. Наш матеріал розповість, як позбутися від окислення контактів і клем акумулятора і забезпечити його бездоганну роботу.

ЧОМУ окислюється КЛЕМ акумулятори З проблемою окислилися клем акумулятора в тій чи іншій мірі стикається кожен автомобіліст. Особливо актуальною вона стає в міжсезоння, коли висока вологість і часта зміна температур можуть значно прискорити цей небажаний процес.

У більшості випадків окислення клем акумулятора відбувається внаслідок попадання на клеми парів електроліту, протікання електроліту на контакти або несправностей електрообладнання автомобіля.

НА ЗАМІТКУ

Слід пам'ятати, що навіть нова АКБ може випаровувати трохи кислоти.

Однак, помітивши на поверхні клем акумулятора білий наліт, в першу чергу необхідно розібратися в причинах його виникнення. Після цього потрібно вжити всіх необхідних заходів щодо його усунення та запобігання повторного появи.

МОЖЛИВІ НАСЛІДКИ ОКИСЛЕННЯ контактам І клеми акумулятора Багато власників автомобілів не вважають появу білого нальоту на клемах акумулятора серйозною проблемою, проте це може принести їм чимало неприємностей. Часто водії, стикаючись з проблемою запуску двигуна, навіть і не підозрюють, що справа може бути саме в окислилися клемах. Адже покриті нальотом клеми значно знижують ефективність роботи акумулятора. А у випадках, коли окисні процеси йдуть настільки інтенсивно, що білий наліт практично повністю покриває клеми, акумуляторна батарея може не впоратися зі своїм завданням - і ви не зможете навіть завести свій автомобіль.

Щоб уникнути несподіваних сюрпризів, необхідно регулярно оглядати акумуляторну батарею, стежити за її станом, займатися профілактикою і, звичайно ж, вживати заходів при перших же ознаках збоїв в її роботі.

ЯК розгледіти І ВИПРАВИТИ ПРОБЛЕМУ ОКИСЛЕННЯ контактам і клеми Визначити, що проблема полягає саме в окисленні контактів, можна за такими ознаками:

• Ви включаєте запалювання, але стартер «схоплює» не з першого разу або занадто важко провертає коленвал, як ніби акумулятор сильно розряджений. Причина може бути в окисленні клем, особливо якщо ваша АКБ досить нова або ви зовсім недавно підливали електроліт і заряджали батарею.
• Світло фар і габаритних вогнів став значно більш тьмяним. Шукайте причину не тільки в слабкому заряді - можливо, це сигнал про те, що на акумуляторної батареї окислились контакти.

У будь-якому випадку в даній ситуації необхідно вживати своєчасних заходів, щоб запобігти серйозним проблемам з електрообладнанням автомобіля. І є лише два способи вирішення цієї проблеми:

ЗАМІНА АКБ

Це самий простий і швидкий спосіб вирішення проблеми, але йти на крайні заходи потрібно далеко не завжди. Звичайно ж, бувають ситуації, коли заміна акумуляторної батареї є єдиним правильним рішенням (наприклад, при надломі кріплення електрода). Однак в ряді випадків радикальних заходів можна уникнути.

ВИДАЛЕННЯ білого нальоту З клем ІЗОЛЯЦІЯ

У цьому випадку на клеми акумулятора наносяться спеціальні склади, що захищають їх від корозії і окислення, що збільшує ефективність і продовжує термін служби АКБ. Цей спосіб дозволить не тільки усунути проблему окислилися контактів, але і надовго запобігти її повторному виникненню. За ізолювати контакти АКБ за допомогою сучасних продуктів зовсім не складно, а ми розповімо, як зробити це правильно.

ЧИСТИМО КОНТАКТИ І КЛЕМ акумулятори Щоб очистити клеми акумулятора максимально швидко, ефективно і безпечно, необхідно дотримуватися правильну послідовність дій:

• Як і при будь-яких роботах з електрообладнанням автомобіля, в обов'язковому порядку заглушите двигун.
• За допомогою відповідного за розміром ключа звільніть негативну клему і зніміть її з акумулятора. Тільки після цього звільняємо і прибираємо «плюс».
• Уважно оглядаємо акумулятор, щоб своєчасно виявити можливі дефекти. При наявності серйозних ушкоджень акумулятор необхідно замінити.
• Перевіряємо клеми акумулятора і ведуть до них дроти на предмет фізичного зносу.
• Перш ніж почати боротьбу з нальотом, надіньте гумові рукавички, які захистять ваші руки від впливу агресивних речовин.
• Якщо на клемах ви виявили товстий шар білого нальоту, основну його частину потрібно видалити механічним способом. Це можна зробити за допомогою дрібного наждачного паперу або спеціальної металевої щітки. В крайньому випадку можна скористатися ножем або іншим гострим предметом. Найбільш ретельно потрібно очистити місце зіткнення електрода і клеми, приділяючи особливу увагу внутрішній поверхні останньої. Діяти при цьому потрібно гранично акуратно, щоб не пошкодити захисну оболонку проводу.
• Потім (або відразу - якщо нальоту небагато) розчиніть столову ложку соди в склянці води. Нанесіть засіб старою зубною щіткою, потім добре потріть їй клеми, щоб видалити продукти окислення.
• Промийте очищені місця дистильованої або звичайною холодною водою, потім протріть клеми насухо.

УВАГА!

Категорично не рекомендується чистити контакти бензином. Такі поради можна часто зустріти в інтернеті або почути від знайомих автомобілістів. Однак це зовсім не безпечно, оскільки бензин може легко пошкодити гумові або пластмасові деталі. Крім того, при роботі з цим пальним матеріалом необхідно дотримуватися крайню обережність. Та й від сильного запаху в цьому випадку вийде позбутися не скоро.

• Пункти 6-8 можна пропустити, якщо скористатися сучасними складами, спеціально призначеними для очищення електроконтактів, які легко і швидко видаляють бруд і продукти окислення. Для цього достатньо просто розпорошити продукт на поверхню, яку необхідно очистити. При необхідності потрібно повторювати розпорошення до тих пір, поки не буде досягнуто бажаного результату. Подавати напругу після нанесення такого очисника можна вже через 15 хвилин.
• Очищені клеми надягають в зворотному порядку - спочатку приєднуємо «плюс» до відповідного висновку батареї і добре затягуємо клему гайкою, потім таку ж операцію проробляємо з мінусовою клемою.

ЯК ЗАПОБІГТИ ОКИСЛЕННЯ клеми акумулятора Як і в багатьох інших випадках, краще відразу вжити необхідних заходів і запобігти окисленню, а не боротися з уже з'явилися нальотом. Це значно збільшить термін служби акумулятора і допоможе запобігти виникненню ряду серйозних проблем у вашому авто.

Захистити клеми акумулятора можна за допомогою різних методів з більш-менш високою ефективністю. Ми розповімо про деякі з них, а що вибирати - вирішувати вам.

НАРОДНІ СПОСОБИ

Поспілкувавшись з автолюбителями, вперше сіли за кермо кілька десятків років тому, ви почуєте безліч порад про те, як захистити клеми акумулятора за допомогою дідівських методів різного ступеня креативності. Розглянемо найбезпечніші з них.

Моторне масло і повсть Один з найстаріших методів, перевірених декількома поколіннями (правда, тоді ще не існувало ефективних захисних складів). Він гранично простий: з матеріалу необхідно вирізати колечко відповідного розміру і просочити його моторним маслом. Отриману прокладку надягають на висновок АКБ, а зверху закріплюється клема. Принцип дії полягає в тому, що промаслена повстяна прокладка запобігає випаровуванню електроліту і потрапляння його на клеми акумулятора.

Різні види мастил На очищені і міцно затягнуті клеми тонким шаром наноситься технічний вазелін, солідол, літол та інші відповідні склади, наявні в арсеналі автолюбителя. Однак кожен з цих продуктів має свої недоліки. Так, солідол може з часом скочуватися в грудочки, вазелін має погану провідність і при попаданні між контактом і клемою може істотно знизити ККД акумулятора, а литол може змитися звичайним автошампунем.

На жаль, розглянуті методи захисту не можна назвати високоефективними, тому фахівці рекомендують використовувати сучасні засоби, спеціально призначені для захисту клем акумулятора.

СУЧАСНІ ЕФЕКТИВНІ ЗАСОБИ

Сьогодні в будь-якому автомагазині легко можна знайти продукти, спеціально розроблені саме для захисту клем акумулятора. Зазвичай виробники фарбують такі склади в яскраві кольори, щоб можна було легко відрізнити оброблену поверхню від необробленої. Використання цих ефективних продуктів дозволить запобігти окисленню клем, що забезпечить надійний контакт і тим самим підвищить провідність електричного струму. Та все це зменшить саморазряд акумулятора і допоможе значно збільшити термін його служби.

Одним з найефективніших засобів, призначених для захисту клем АКБ, є мастило для клем акумулятора відомого голландського бренду Presto. Це віск синього кольору, який надійно захистить електроконтакти і полюса батарей від окислення і корозії, запобіжить витоку електричного струму і втрату напруги. Ще однією незаперечною перевагою продукту є те, що він добре сумісний з пластиком - тепер ви можете бути абсолютно спокійні за все пластикові елементи під капотом вашого авто!

Мастило для клем акумулятора Presto:

• Надійно захищає клеми АКБ від корозії і окислення
• Забезпечує швидкий старт і оптимальну роботу світлових приладів автомобіля
• Попереджає пошкодження кислотою
• зменшує опір
• Знижує ризик витоку струму
• Надійно ізолює контакти
• Продовжує термін служби АКБ
• Має спрямований струмінь

Мастило для клем акумулятора Presto дуже проста в застосуванні - адже засіб можна розпорошувати в будь-якому положенні. Добре струсіть балон і нанесіть тонкий шар захисного спрея на суху і чисту поверхню (при необхідності можна використовувати Універсальний очищувач Presto і Очисник електроконтактів Presto). Ви легко можете контролювати процес нанесення продукту, адже склад має яскравий синій колір. Це дозволяє створити рівномірне покриття і не залишити жодного необробленого ділянки. Тепер ви можете бути впевнені, що клеми вашого акумулятора надійно захищені!

Отже, якщо ви хочете, щоб ваш акумулятор прослужив довго, а його ККД був максимальним, АКБ необхідна надійний захист. Ми розповіли вам про те, як зробити це правильно, і тепер ви зможете розібратися з проблемою самостійно, не вдаючись до дорогих послуг автосервісу. А правильне засіб допоможе зробити це легко і швидко!

за матеріалами сайту: rusautolack.ru

auto-on-line.ru

Автомобільне ліки на службі комп'ютерної техніки: ще один спосіб чистити контакти

Ситуація, знайома кожному. Ви дивіться улюблене кіно. На самому цікавому місці екран ТВ гасне. Замість картинки повідомлення: «Перевірте сигнальний кабель», «No signal», «Перевірте харчування підключених пристроїв» і т.п. Діагностика в такому випадку нескладна:

1. кілька разів вийняти-вставити кабель з роз'ємів на обох кінцях;
2. якщо не запрацювало, спробувати інший кабель;
3. якщо інший кабель не допомагає, спробувати з'ясувати, на якому кінці проблема: підключити телевізор замість монітора до ПК; підключити монітор від ПК до медіаплеєра і т.д.

Раптом воно справно?

1. Повернути пристрій роз'ємом вгору;
2. Взяти балончик WD-40, вставити в розпилювач трубочку з комплекту, приставити трубочку впритул до гнізда і натиснути на головку. Бризкати треба рясно, не треба боятися, якщо щось потрапить всередину корпусу. Нічого йому не зробиться;
3. Відразу ж, поки мастило рідина ще не витекла, беремо відповідну частину роз'єму і вставляємо / виймаємо її кілька разів поспіль;
4. Повторюємо пп. 2-3 ще раз-другий для вірності;
5. Повторюємо пп. 2-4 для другого пристрою і для другого кінця кабелю;

Як це працює?

Чи не небезпечно це?

висновки

важливе доповнення

І, звичайно ж, не треба робити цього з пристроями, що знаходяться на гарантії - нехай сервіс-центр безкоштовно вам все змінює. А «сліди сторонньої рідини» можуть служити підставою для зняття з гарантії.

Мітки:

• ремонт своїми руками
• контакти
• роз'єми

geektimes.ru

Ремонтні суміші автохімії

Будь-які електричні контакти потребують спеціальних змащеннях, що поліпшують контакт, що запобігають іскріння і електричну ерозію контактуючих поверхонь. Конденсат на автомобільних проводах - справа звичайна, особливо взимку. Волога потрапляє на кришку розподільника запалювання, котушку, комутатор і т.д. Все це може призвести до замикання і виходу з ладу всієї системи запалювання. В рівній мірі це відноситься і до акумулятора. Потрапляючи на нього, вода прискорює процес окислення клем і збільшує ймовірність саморозряду через витік струму між силовими клемами. Роботи з очищення та захисту клем акумулятора включені в перелік регламентних ТО більшості автомобілів.

Монтаж і ремонт системи вихлопу

Сучасні системи випуску відпрацьованих газів складні в пристрої і дуже дорогі. Герметичність систем випуску може безпосередньо впливати на ефективність роботи двигуна. Крім того, важливим є акустичний комфорт водія, пасажирів і всіх інших учасників руху. Система вихлопу, при заміні її цілком або частково, повинна збиратися і монтуватися з використанням спеціальних складів для спрощення монтажу, правильної центрування елементів системи, її герметичності і легкості подальшого демонтажу.

Сажеві фільтри вже з 2004 року активно застосовуються для доочищення відпрацьованих газів дизельних двигунів. Фільтр сажі збирає частинки сажі, а коли його опір газовому потоку стає значним (тобто фільтр заповнюється частцамі сажі), система управління двигуна збільшує температуру вихлопних газів і відбувається пропал (регенерація) фільтра - випалювання сажі частинок. Таким чином, дизельний двигун виконує норми токсичності вихлопу Євро-4 і 5. Тривала робота на холостих обертах в пробках порушує процес регенерації, і фільтр може забитися сажею є незворотнім. Заміна фільтра обходиться досить дорого, тому набагато простіше і дешевше здійснювати його очищення.

ДИЗЕЛЬНИЙ фільтром сажі: ОЧИЩЕННЯ ЗАМІСТЬ РЕМОНТУ ЕКОНОМИТЬ ВАШІ ГРОШІ! В дизельних автомобілях, які більшу частину свого робочого часу проводять в поїздках на короткі дистанції, фільтр сажі не встигає прогрітися до робочої температури, Щоб звільнитися від накопичених в ньому частинок сажі. В результаті фільтр сажа частково забивається. В такому випадку блок керування двигуном прагне включити режим автоматичного регенерації фільтра. Це означає, що в двигун впорскується більше палива, щоб забезпечити більш високу температуру відпрацьованих газів. Завдяки більш високих температур відпрацьованих газів досягається згоряння часток саж. Але в деяких ситуаціях, наприклад міському режимі руху або затяжних пробках, активація режиму регенерації неможлива. У разі, коли ця ситуація повторюється регулярно, фільтр сажі поступово забивається. відповідно ефективність фільтр сажі різко знижується.

ОЧИСТИТИ фільтром сажі МОЖНА ЯК З його демонтажу З АВТОМОБІЛЯ (ДЛЯ ВАНТАЖІВОК), ТАК І БЕЗ ДЕМОНТАЖУ (ДЛЯ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ).

Очищення без зняття відбувається за допомогою пістолета-розпилювача високого тиску (Арт. 6226) і Pro-Line вигнуті Зонда (арт. 7947) або Pro-Line Прямого Зонда (арт. 7948). Залежно від типу автомобіля необхідно забезпечити доступ до фільтром сажі. У більшості автомобілів для цього слід зняти датчик тиску / температури з фільтр сажі. У отвір вводиться зонд Pro-Line. Розпилення всього обсягу очищувача (1 літр) Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger здійснюється під робочим тиском 6-8 бар безпосередньо на поверхню фільтра короткими інтервалами по 5-10 секунд, з паузами між розпиленням в 5-10 секунд. Для максимальної ефективності рекомендується під час обробки фільтра обертати зонд навколо своєї осі, а також рухати зонд вперед-назад.

По завершенні очищення фільтр слід обробити смивкой Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung (500 мл). Обробка відбувається за допомогою розпилювача-пістолета Druckbecherpistole (арт. 6226) з такими ж інтервалами, як і при очищенні. При цьому сажа розчиняється і розподіляється в фільтрі таким чином, що потім її можна спалити шляхом нормальної регенерації в фільтрі.

Після зворотного установки датчиків рекомендується провести пробну поїздку тривалістю не менше 20 хвилин, для того щоб викликати процес регенерації фільтр сажі. У разі відмови автоматичного запуску процесу регенерації, слід звернутися в сервісний центр і провести процес примусової регенерації за допомогою спеціального обладнання.

Високі робочі температури гальм викликають коксування звичайних універсальних мастил, що може привести до заклинювання гальмівних механізмів. Тому для обслуговування і ремонту гальмівних систем необхідно використовувати спеціальні склади з відмінними високотемпературними і антікоррозіонни- ми властивостями. На жаль, створення повністю універсальної мастила / пасти для гальмівних механиз- мов, одночасно придатною і для закладки під гумові пильовики гальмівних циліндрів, і для змащення направляючих пальців супортів, і до того ж володіє антіскріповимі властивостями (для просочення «бутерброда» антіскріпних прокладок колодок), не представляється можливим. У зв'язку з цим применя- ються три різних види мастил гальмівних систем автомобіля:

1. Мастило для закладки під гумовий пильовик. Запобігає корозії, полегшує руху поршня гальмівного механізму, попереджає старіння, розтріскування і пошкодження гумового пильовика при низьких температурах. Необхідна термостійкість +200 ° С з періодичним підвищенням до + 250 ° С. В якості такої мастила можна використовувати силікон (арт. 3312), а якщо автовиробник не має пріветству- ет використання силіконової змазки, То тефлоновий спрей (арт. 3076) або Anti-Quietsch-Paste, антіскріп- ву пасту (арт. 7656) (див. Розділ «СМАЗКИ І ПАСТИ»).

2. Мастило для направляючих пальців супорта. Основні вимоги: термостійкість +200 ° С з периоди- ного підвищенням до + 250 ° С, хороша змазує здатність і високі антизадирні властивості, з- місткість з матеріалами пиляків напрямних пальців. Саме під ці вимоги була розробити конструкцію тана мастило Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) (див. Розділ «СМАЗКИ І ПАСТИ»).

Чим і як почистити контакти? Навіщо, взагалі, потрібна обробка, захист і мастило контактів? Відповімо на ці та інші питання в цій невеликій статті.

Так уже повелося, що система електрообладнання трохи обділена увагою з боку автовласників і про неї згадують лише тоді, коли або чергова лампа пішла в світ назавжди згаслих речей, або коли в самий невідповідний момент стартер не реагує на поворот ключа запалювання.

Також варто відзначити, що з вини несправної проводки трапляється найбільше загорянь автомобілів і відбувається це миттєво і непередбачувано.

Тому система електрообладнання, як і всі інші системи автомобіля, вимагає регулярного обслуговування.

Причому, в наш час ця процедура навіть більш важлива, ніж раніше. Це пояснюється двома причинами:

• автомобілі стали буквально напхані електронікою
• застосування систем управління двигуном

Ну, з першою причиною зрозуміло - чим більше проводів, тим більше можливих проблем.

А чому ж система управління двигуном вимагає підвищеної уваги?

Це обумовлено використанням більш низької напруги в проводці системи управління двигуном і застосуванням імпульсних сигналів.

Вся справа в тому, що чим вище напруга - тим менше втрати.

А що у нас виходить? Раніше в електрообладнанні автомобілів застосовувалося тільки 12В або, на деяких - 24В. А зараз ЕБУ працює в основному з напругою всього 5В, а деякі датчики і зовсім з мілівольтах.

Системи запалювання стали потужнішими і управляються вже не банальним замиканням / відстань між контактами, а імпульсами певної тривалості, задати блоком управління.

Всі ці малоточние ланцюга завжди повинні мати мінімальний і постійним опором, а працюють вони в постійних перепадах температур серед промасленого і пильного повітря під капотом. Конденсат, калюжі на дорогах, постійна вібрація і корозія неминуче вносять свої корективи в роботу системи.

Я можу з упевненістю сказати, що левова частка всіх проблем в системі управління двигуном пов'язана саме зі станом проводки.

І найслабшою ланкою в цьому ланцюзі є всілякі контакти і сполучні колодки.

Чим почистити і захистити контакти?

Всі контакти рано чи пізно починають корродировать і покриватися неприємними оксидами, порушуючи роботу системи.

Тому логічно виникає питання - чим і як почистити контакти?

Механічним шляхом чистити контакти вкрай не бажано. Та й в сучасних системах до них особливо не подлезешь. Народні методи з ластиком, содою тощо не дають бажаного результату. А застосування цих древніх методів в 21-м столітті вважаю боротьбою з вітряками.

Я, як радіомеханік, давно використовую сучасну хімію в рішенні цих завдань. Ця ж хімія з успіхом увірвалася і в автомобільну індустрію.

З практики, як на мене, на особливу увагу заслуговують два таких кошти.

Мастило для електричних контактів

Одне з них - Контакт 61.

А друге - Liqui Moly Electronic-Spray

Це засіб для очищення, змащення і захисту всіляких електричних контактів як низької напруги, так і високого

Цінник у цих коштів не зовсім бюджетний - 200ml стоїть біля нас 180-200 грн. (Приблизно 8 американських грошей). Але воно того варте, повірте. Тим більше Вам його вистачить на дуже і дуже довго.

Однією обробки вистачає мінімум на рік, тому один раз витрачений годину часу дасть Вам впевненість на весь рік, що в найвідповідальніший момент контакти в проводці Вас не підведуть.

Про Liqui Moly Electronic-Spray зовсім мало інформації в інтернеті та інших джерелах. Тому обґрунтовано у багатьох виникають ті чи інші питання. Один з головних - проводить даний засіб ток і чи не буде замикань і струмів витоку?

Я його використовую давно і можу сказати, що це зовсім навпаки, воно запобігає блукаючі струми, витоку струму, нагрівання контактів, іскріння, так як покращує контакт, заповнюючи мікроскопічні тріщини і шорсткості на контактах.

Я знаходжу йому застосування, де тільки можна - контакти автомагнітоли, роз'єми всіляких датчиків, концевики, клеми акумуляторної батареї, контакти ламп, перехідні роз'єми, вимикачі та перемикачі, система запалювання і т.д. І це тільки в автомобілі! А в побуті і ремонті всілякої техніки застосувань не менше.

Був випадок з автомобілем Ваз. Людина попросив подивитися, куди пропали у його автомобіля сигнали поворотів. Він цілий день витратив на пошук проблеми, замінив вже підрульові перемикачі, а проблема все не наважувалася.

Я за п'ять хвилин просто обробив кнопку аварійної сигналізації таким засобом і повернув миготливий вид автомобілю Навіть без заміни кнопки!

Користуватися цим спреєм дуже просто. Якщо контакти не сильно брудні, тоді пшикает зовсім небагато на контакти і підключаємо роз'єм на місце. Якщо контакти брудні, тоді також пшикает і чекаємо поки закінчиться бурхлива реакція з виділенням піни і підключаємо все назад. Якщо контакти дуже брудні, тоді пшикает, чекаємо хвилин 10-15, прибираємо розкислу бруд ганчіркою або стисненим повітрям і повторюємо обробку ще раз. Але останній варіант буває вкрай рідко і зазвичай все очищається з першого разу.

Існують засоби окремо для очищення, окремо для змащення і окремо для захисту і витіснення вологи. Наприклад, у серії Контакт їх дуже багато, заточених під певну задачу. Kontakt U - очищувач каніфолі і флюсів, Kontakt S - очищувач контактів від оксидів і сірчистих сполук, KONTAKT 60 - антикорозійний захист контактів і т.д.

А от кошти KONTAKT 61 і Liqui Moly Electronic-Spray позиціонуються як універсальні. Так би мовити, бюджетний варіант.

Ціна і властивості у них практично однакові, тому що вибрати, вирішуйте самі.

Увага! Будьте обережні і завжди віддавайте звіт своїм діям. У даній статті мова про універсальний засіб для захисту контактів з легким очищує ефектом! У продажу є засоби саме для очищення контактів. Чи то через незнання, чи то через недогляд, але продавці не попереджають, що після очищувача контактів, контакти необхідно захистити засобом для захисту контактів !!! В іншому випадку контакти «зеленіють» і буквально роз'їдаються оброблювані поверхні. У тому числі і плата в блоці управління двигуном. Автомобіль стає непридатним до експлуатації та вимагає дорогого ремонту. Таких випадків вже не мало. Будьте уважні! Про це я згадував в відео в кінці цієї статті.

Як почистити контакти

В першу чергу раджу обробити роз'єм датчика детонації і роз'єми інших низьковольтних датчиків.

Увага! Не раджу обробляти таким способом роз'єм датчика кисню! Причини викладені в статті про

Клеми акумуляторної батареї.

Варто зазначити, що для клем існує спеціальна змазка в тюбиках Liqui Moly «Batterie-Pol-Fett». Але я користуюся тільки спреєм.

Сполучну колодку джгута проводки

Ну і, звичайно ж, роз'єм самого ЕБУ

Також потрібно приділити увагу датчикам температури - повітря і ОЖ, контактам датчика положення розподільних валів, генератору і стартеру. Ну, і обов'язково

Окремо хочеться зупинитися на елементах системи запалювання.

Обробку контактів високовольтних проводів і котушок запалювання необхідно виконати однією з перших. Як для профілактики, так і якщо на Вашому авто виявляються провали і посмикування при різкому натисканні педалі газу. Вся справа в тому, що якщо в системі запалювання є проблеми, то вони будуть проявлятися саме при різкому педалюванні. Це обумовлено тим, що на величину напруги пробою впливає кілька чинників і один з них - тиск.

На холостому ходу тиск в циліндрах не велике, а в момент відкриття дросельної заслінки воно різко зростає, підвищуючи напругу пробою на електродах свічки. І якщо в системі запалювання є дефект, то він обов'язково проявить свій вплив саме в цей момент. Про це поговоримо в одній з найближчих статей.

Так ось, одним з таких дефектів часто буває злегка збільшене опір контактів в ст проводах і, особливо, в низьковольтних роз'ємах котушок запалювання. Причому звичайний мультиметр цього не покаже.

І дуже часто очищення і захист контактів допомагає виправити ситуацію. Делов на три хвилини, а результат в кращу сторону буде 100%!

Тим більше, якщо автомобілю більше трьох років, тоді ця процедура просто обов'язкова.

Насамперед обробляємо низьковольтні контакти котушки запалювання. Знімаємо колодку і наносимо спрей

Далі змащуємо високовольтні контакти. Для цього не обов'язково лити очищувач в самі висновки котушки, а досить нанести засіб на ст провід, одягнути його на клему котушки і злегка покрутити туди-сюди. Також необхідно потримати провід контактом вгору, щоб спрей проник глибше - в місце з'єднання наконечника з самим ст проводом

Теж саме робимо на іншому кінці дроту

Дану процедуру раджу робити навіть на нових проводах і котушках.

Теж саме стосується і інших контактів і роз'ємів. Якщо Ви ставите новий датчик або підключаєте нову автомагнітолу - нанесіть спрей на контакти обов'язково. Адже основне завдання цих коштів не тільки в очищенні, але і в створенні мікроскопічної захисної плівки на контактах. Ця плівка захищає контакт від вологи та повітря, запобігаючи оксиди і корозію.

І не забуваємо про монтажні блоки запобіжників і реле. Витягли реле, обробили роз'єм і вставили назад. нічого хитрого

Після цих нескладних процедур Ви однозначно помітите, що поведінка авто змінилося в кращу сторону! А системі управління двигуном, електроустаткування і системі запалювання буде працювати легше, що виллється в збільшений ресурс всього двигуна в цілому.

Ось відео про обробку і захист контактів

Всім Миру і рівних доріг !!!

очищувач контактів дозволяє не тільки позбутися від бруду та іржі на струмопровідних частинах електричних схем автомобіля, але і поліпшити контакти, щоб вони не перегрівалися і забезпечували надійну роботу електричної системи машини. Деякі засоби для чищення контактів в автомобілі також мають профілактичний ефект, щоб оброблені ними контакти в подальшому не так піддавалися забруднення і окислення.

На ринку представлено широке розмаїття автомобільних очищувачів електричних контактів. Як правило, вони реалізуються в двох агрегатних станах - у вигляді рідини і у вигляді спрею. Перший тип підходить, скоріше, для точкової обробки, в той час як спреєм краще обробляти велику площу, тобто, кілька контактів. Однак в упаковці до більшості спреїв йде тонка трубочка, що дозволяє також точково наносити засіб. Крім цього, з її допомогою можна дістатися до важкодоступних місць.

Що стосується асортименту, то він досить широкий, проте найбільшою популярністю у вітчизняних автовласників користуються десять очищувачів електронних контактів - WD-40 Specialist, Liqui Moly, Abro, Kontakt 60 та інші. Нижче наведено їх повний список і докладний опис із зазначенням, ефективності, експлуатаційних особливостей і цін.

Властивості і функції очищувачів

При виборі того чи іншого очищувача окислів контактів в електричній схемі автомобіля обов'язково потрібно визначитися з тим, якими властивостями має володіти оптимальний засіб. В ідеалі очищувач повинен:

• ефективно відмивати бруд і / або корозію з електричних контактів, клемних і болтових з'єднань, скруток і інших елементів електричної системи автомобіля;
• не розчиняються лакове покриття на мікросхемах;
• запобігати появі блукаючих струмів, його витоків, іскріння, нагрівання контактів і поліпшення їх якості (зазвичай це досягається шляхом того, що входять до складу очищувачів контактів елементи заповнюють шорсткості на їх пошкоджених поверхнях);
• не містити в своєму складі силікону (або подібних ізолюючих з'єднань);
• давати автолюбителю зручність використання (тут потрібно вибирати між рідинним очищувачем і аерозолем);
• швидко сохнути після нанесення.

Найчастіше автомобільні очисники контактів можна використовувати в побутовій електротехніці. Однак при цьому важливо враховувати, на яку напругу розраховане засіб, адже в побутових розетках напруга набагато вище, ніж в електричній системі автомобіля!

Перераховані вище властивості забезпечують йому здатність ефективно виконувати покладені на нього функції, до яких відноситься:

• очищення електричних контактів від різних забруднень, пилу, бруду, агресивних хімічних елементів і так далі;
• захист контактних елементів від корозії (причому як від водної, так і від хімічної, яка може виникнути під впливом електролітів, кислот та інших сполук);
• ефективне видалення оксидних і сульфідних відкладень (тобто, корозії, викликаної вологою і / або хімічними реагентами);
• зниження електричного опору контактних з'єднань, тобто, запобігання їх перегріву і навантаження на їх зовнішню ізоляцію.

Сучасні виробники очищувачів контактів пропонують своїм споживачам як вузькоспеціалізовані (тільки чистять), так і універсальні (які крім чистячих мають ще й захисні властивості) кошти.

Рейтинг популярних очищувачів електричних контактів

Нижче представлений рейтинг популярних серед вітчизняних автолюбителів очищувачів електричних контактів. Даний список був складений не на комерційній основі (наш сайт не просуває жодну з торгових марок), а на об'єктивній оцінці відгуків і реальних тестів зазначених у списку засобів, які в різний час були розміщені в інтернеті. Якщо у вас був позитивний або негативний досвід використання будь-якого представленого очищувача або ви можете порадити якийсь інший залишайте свої коментарі.

Перед нанесенням будь-якого з перерахованих нижче або інших очисників на елементи електросистеми машини, а тим більше побутової мережі її потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО знеструмила !!!

KONTAKT 60

Очищувач KONTAKT 60 є, мабуть, найбільш популярним очищувачем контактів серед вітчизняних автолюбителів, судячи з численних відгуків та відео оглядам, представленим в інтернеті. Позиціонується виробником як очищувач контактів і розчинник окислів. Може бути використаний не тільки для чищення автомобільних контактів, Але і для використання для обробки електричних контактів в побуті. Дуже добре справляється з очищенням застарілих, зношених і / або забруднених контактів. Паралельно з цим забезпечує зниження опору в місцях контактного з'єднання, підвищуючи тим самим якість електроенергії і запобігаючи перегрів контакту (в тому числі оплавлення ізоляції).

Може бути використаний для обробки перемикачів, гнізд, вилок, мікросхем, патронів, ламп, запобіжників, конденсаторів, клемних з'єднань і так далі. Зверніть увагу, що Kontakt 60 CRC є виключно миючим засобом. Для захисту контактного з'єднання можна використовувати склад тієї ж торгової марки Kontakt 61.

В інтернеті можна знайти багато в тому числі відео відгуків і оглядів цього ефективного засобу. Очищувач дійсно добре працює, тому на нашу скромну суб'єктивну думку він гідний першого місця в цьому рейтингу, і однозначно рекомендований до покупки рядовим автовласникам. Тим більше це стосується людей, що займаються на постійній основі ремонтом або профілактикою електротехніки.

Очищувач контактів KONTAKT 60 реалізується в одній з трьох упаковок - аерозольні балончики обсягів 100, 200 і 400 мл. Їх середні ціни станом на осінь 2018 року становлять відповідно 250, 500 і 800 рублів.

Liqui Moly Kontaktreiniger

Є професійним очищувачем контактів від всесвітньо відомого німецького виробника «Ликви Моли». Може використовуватися не тільки в автомобільній техніці, але і для ремонту і профілактики побутової електротехніки. Дуже ефективно очищає забруднені контакти, видаляє окисли, зменшує контактний опір. До його складу не входить силікон! За інструкцією час дії очищувача становить 5 ... 10 хвилин (залежить від рівня забруднення). Видаляти бруд / корозію потрібно за допомогою серветки або дрантя. Підключати очищений контакт до працюючої електросхемі можна не раніше ніж через 10 хвилин після завершення чистки !!! Зверніть увагу, що Liqui Moly Kontaktreiniger є вузькоспеціалізованим засобом і призначене лише для очищення контактів. Тому після його використання бажано скористатися захисним засобом на зразок широко популярного Liqui Moly Elektronik-Spray.

Реальні тести і численні позитивні відгуки дозволяють стверджувати, що даний очищувач дійсно має високу ефективність, тому він однозначно рекомендований до покупки. Тим більше що використовувати його можна не тільки в автоелектроніці, але і в побуті. Співвідношення ціни, якості та обсягу упаковки цілком собі пристойні.

Очищувач контактів Liqui Moly Kontaktreiniger реалізується в аерозольному балончику об'ємом 200 мл. Артикул такої упаковки - 7510. Його середня ціна на вказаний вище період становить близько 500 рублів.

Abro EC-533

Дуже хороший і ефективний очищувач Abro EC-533 використовується для очищення електричних контактів і електронних елементів плат в самій різній техніці - автомобільної, комп'ютерної, побутової, аудіо, відео і так далі. Дуже швидко і ефективно очищає різні види забруднень - бруд, жир, масло, корозійні відкладення, оксиди і так далі. Тому його можна вважати універсальним засобом, яке можна використовувати в тому числі в побутовій електроніці. А з огляду на його співвідношення ціни і якості, то він заслуговує бути в топі рейтингу.

Відгуки про використання очищувача контактів «АБРО» також, в основному, позитивні. У комплекті з упаковкою є тонка трубочка, яка приєднується до носика і дозволяє точково наносити засіб в потрібне місце. З його допомогою автомобілісти обробляли самі різні елементи електросистеми машин, і в більшості випадків залишалися задоволеними.

Очищувач контактів Abro EC-533-R реалізується в аерозольному балоні об'ємом 163 мл. Його артикул - 10007. Ціна на вказаний період становить близько 300 рублів.

Hi-Gear HG40

Hi-Gear HG40 позиціонується як універсальний очищувач контактів. Ефективно очищає електричні контакти, електронні елементи і роз'єми від жирової і оксидної плівок, пилу та інших ізолюючих забруднень. Виробник заявляє, що даний деоксідайзер ідеально підходить для очищення елементів системи електроживлення в автомобілі, також може використовуватися для виконання профілактичних робіт в аудіо, відео і побутової техніки, в тому числі, цифровий. Очищувач не тільки ефективно видаляє оксиди, а й витісняє вологу, видаляє фосфатную плівку, тобто, є універсальним засобом.

Перевагами даного засобу для поліпшення контакту є те, що воно швидко випаровується і забезпечує довготривалий захист контактів від впливу вологи (тобто, окислення). Також може використовуватися для знежирення поверхонь контактування. Після застосування даного засобу зменшується питомий опір електричного контакту. Безпечний для пластикових і гумових деталей. У комплекті йде спеціальна трубочка-насадка, що дозволяє наносити засіб точково і в важкодоступні місця.

тести показали гарні результати роботи даного очищувача. Він добре справляється з видаленням бруду та корозії з електричних контактів. Тому автовласники можуть сміливо купувати в свій набір автомобільної хімії.

Очищувач Hi-Gear HG40 реалізується в балончику об'ємом 284 мл. Артикул товару - HG5506. Середня ціна становить близько 300 рублів.

WD-40 Specialist

Засіб під назвою WD-40 Specialist позиціонується як швидковисихаючий очищувач контактів. Він є дуже популярним засобом, як в нашій країні, так і за кордоном. Є універсальним очищувачем, який здатний видаляти бруд, пил, нагар, накип, флюс, конденсат і просто сміття з електричного та електронного устаткування. Крім цього, за допомогою даного очищувача можна знежирювати гумові, пластикові та металеві поверхні. Його склад не проводить електричний струм. Перевагою є його швидке висихання. У комплекті є так звана «розумна» трубочка, що дозволяє точково наносити засіб у важкодоступні місця.

Відгуки в інтернеті дозволяють стверджувати, що очищувач контактів WD-40 повсюдно використовується вітчизняними автовласниками. Тому він однозначно рекомендований до покупки, тим більше що він може використовуватися і в побуті.

Реалізується в двох типах упаковок - об'ємом 200 мл і 400 мл. Ціна першої упаковки становить 250 рублів. Артикул другий - 70368, а її ціна - 520 рублів.

Kerry KR-913

Аерозольний очищувач контактів Kerry KR-913 є недорогим і ефективним засобом, який можна застосовувати не тільки для чищення електросистеми автомобіля, але і для ремонту різної побутової і офісної техніки - комп'ютерів, аудіо і відео апаратури, різних електроприладів і пристроїв. Засіб ефективно витісняє вологу і видаляє корозію, масло, жир, бруд і інше сміття. Очищувач є безпечним для лакофарбового покриття автомобіля, а також для гумових і пластикових деталей. Коли він випаровується, то не залишає на поверхні слідів. У комплекті з балоном йде трубочка-подовжувач.

За інструкцією потрібно дати засобу близько 3 ... 5 хвилин вбратися, після чого видалити за допомогою дрантя або серветки. Електроприлад можна підключати до мережі після 10 хвилин після висихання рідких фракцій очищувача. Реальні тести показники досить високу ефективність кошти, тому рекомендувати до покупки можна.

Очищувач Kerry KR-913 реалізується в аерозольному балончику об'ємом 335 мл з трубкою-подовжувачем. Артикул - 31029. Ціна становить близько 150 рублів.

WURTH

Швейцарський очищувач контактів WURTH призначений для роботи з різними електроприладами. Він видаляє окис і шари сульфіду, смолу, масло, бруд, тим самим покращуючи якість електричного контакту. Очищувач не містить галогенів і не агресивний до звичайних конструкційних матеріалів. Може використовуватися не тільки для чищення електросистеми автомобіля, але і для роботи з різної побутової і промислової технікою.

Автолюбителі, які в різний час користувалися даними очищувачем контактів, відзначають його досить високу ефективність. Він добре видаляє корозію, в тому числі викликану хімічними реагентами. Тому засіб рекомендовано до покупки. З недоліків очищувача можна відзначити хіба що трохи завищену в порівнянні з аналогами ціну.

Реалізується в балончику об'ємом 200 мл. Артикул такої упаковки - 089360. Її ціна становить близько 700 рублів.

Mannol Contact Cleaner 9893

Mannol Contact Cleaner - це спеціальний засіб для швидкої і ефективної очистки і знежирення забруднених і кородуючих електричних контактів будь-яких типів. Його склад досить ефективний і дозволяє швидко позбутися від оксидів, бруду і мастила, що є на поверхні електричних контактів. Він нейтрально ставиться до пластиків, гуми і лаковим покриттям. Може використовуватися не тільки в машині, але і для очищення різних електричних контактів, штекерних з'єднань, клем, розподільних пристроїв запалювання, перемикачів, реле, контактів акумулятора, аудіо обладнання та іншого. Перед використанням балон потрібно струсити. Після застосування дати засобу випарується в протягом не менше 15 хвилин. Можна використовувати при температурі до + 50 ° С. Зберігати в опалювальному приміщенні, уникати тривалого перебування під прямими сонячними променями.

Відзначається непогана ефективність даного засобу. Воно не буде зайвим в гаражі кожного автовласника. Однак в деяких випадках (якщо забруднення сильно в'їлося в поверхню) доводиться наносити засіб два-три рази, що буває не завжди зручно і вигідно.

Очищувач електроконтактів Mannol Contact Cleaner 9893 реалізується в аерозольному балончику об'ємом 450 мл. Його артикул - 9893. Ціна становить близько 200 рублів.

Astrohim AC-432

Очищувач електричних контактів Астрохім АС-432 призначений для чищення електричних з'єднань від наявних на їх поверхні корозії, оксидів, паливних і масляних відкладень, бруду та іншого сміття. Використання очищувача дозволяє значно поліпшити якість електричного контакту. Відрізняється тим, що дуже швидко випаровуються його елементи рідинної фракції. Абсолютно безпечний для вінілу, гуми, пластику та інших подібних елементів. До складу очищувача електричних контактів не входить токсичний перхлоретілен.

Дослідне застосування показало середню ефективність роботи даного засобу. Він непогано справляється зі середніми по складності забрудненнями, однак найчастіше зі складними у нього виникають проблеми. Але в будь-якому випадку очищувач можна використовувати два-три рази з тим, щоб видалити корозію або бруд. У нього є дуже істотна перевага - низька ціна. Тому його можна рекомендувати до покупки - зайвим на контактних з'єднання він точно не буде.

Реалізується в балончику об'ємом 335 мл. Артикул даного товару - AC432. Його ціна - 150 рублів.

Loctite SF 7039

Засіб Loctite SF 7039 (раніше відоме просто як Loctite 7039) позиціонується виробником як спрей для контактів. Він призначений для чищення електричних контактів, які піддаються впливу вологи, хімічних реагентів і просто бруду. Однак його не можна використовувати на контактах, що мають лакове покриття! Крім безпосередньо очищає дії даний засіб має захисне властивість, тобто, після висихання воно захищає поверхню електричних контактів від повторного освіти на них корозії або забруднень. Не має негативного впливу на пластикових покриття. Діапазон робочої температури - від -30 ° C до + 50 ° C.

Реальні тести показали середню ефективність даного очищувача. Він непогано показує себе при видаленні корозії і бруду. Однак в деяких випадках його потрібно використовувати два-три рази. При порівняно непоганий ефективності даний засіб має істотний недолік, а саме - високою ціною.

Очищувач Loctite SF 7039 реалізується в аерозольному балончику об'ємом 400 мл. Артикул такого балона - 303145. Ціна упаковки складає близько 1700 рублів.

Що і як обробляти в електросистеми автомобіля

Тепер, коли стало зрозуміло, якими засобами краще користуватися для усунення забруднень і корозії в місцях електричних з'єднань, має сенс обговорити питання про те, які саме проблемні місця в машині необхідно обробити з їх допомогою. В даному випадку інформація має рекомендаційний характер, і факт обробки або не обробки залежить від стану контакту. Тобто, це просто профілактичний захід. Отже, за допомогою очищувача контактів від окислення має сенс обробити:

• контакти автомагнітоли;
• роз'єми датчиків (детонації, ДАТ у впускному колекторі, температур повітря і охолоджуючої рідини);
• кінцеві вимикачі;
• клеми акумуляторної батареї;
• контактні з'єднання ламп (зовнішніх і внутрішніх);
• перехідні роз'єми;
• вимикачі / перемикачі;
• колодка дросельного вузла;
• роз'єми і контакти форсунок;
• сполучну колодку джгута проводки;
• контакти клапана абсорбера;
• роз'єми запобіжників і реле;
• роз'єми безпосередньо електронного блоку управління двигуном (ЕБУ).

Обов'язково в профілактичних цілях потрібно обробити контакти в системі запалювання, особливо, якщо в її роботі спостерігаються проблеми. Обробляються як низьковольтні, так і високовольтні контакти.

Не можна обробляти очищувачем контактів роз'єм датчика кисню!

Обробка електричних контактів в даному випадку повинна виконуватися в суворій відповідності з наведеною в інструкції або на упаковці інформацією. Обов'язково ознайомтеся з нею до використання засоби, а не після! Однак в більшості випадків алгоритм традиційний - необхідно нанести кілька миючого засобу на забруднене контакт, після чого почекати недовгий час з тим, щоб дати речовини вбратися. Далі, коли відбудеться хімічна реакція і бруд / корозія розмокнуть можна за допомогою дрантя, серветки або пензлика видалити їх з поверхні електричного контакту.

В особливо запущених випадках (або коли засіб для чищення малоефективно) можлива ситуація, коли потрібно буде обробити електричні контакти два, а то і три рази. Якщо бруду / корозії на контактах трохи, то замість дрантя можна скористатися повітряним компресором, за допомогою якого можна просто видути отмокшіе грязьові відкладення.

Найчастіше перед використанням спеціального миючого засобу має сенс виконати механічну обробку окисленої (забрудненої) поверхні. Зробити це можна за допомогою наждачного паперу, щітки або іншого подібного інструменту. Це дозволить заощадити витрата очищувача контактів, а значить, і гроші. Однак пам'ятайте, що робити це можна лише в тому випадку, якщо ви впевнені, що не завдасте шкоди електричному контакту або іншого елементу схеми.

Очищувач контактів своїми руками

Перераховані вище засоби хоч і допомагають швидко і ефективно позбутися від бруду і / або корозії на електричних контактах, тим самим покращивши їх провідність, однак всі вони мають істотний недолік - відносно високу ціну. Відповідно, купувати для відмивання пари-трійки проблемних місць не має ніякого сенсу. Замість цього краще скористатися одним з «народних» методів і засобів, яких насправді є чимало. Наведемо найбільш поширені і ефективні з них.

Рецепт номер один. Береться 250 мл водного концентрованого аміаку і 750 мл метанолу (зверніть увагу, метанол шкідливий для людського організму) або етилового спирту, який денатурований бензином. Потрібно змішати ці два речовини в скляній посудині, який має герметичну кришку. Складом можна користуватися для чищення електричних контактів, а зберігати його потрібно в закритому вигляді, далеко від джерел тепла і НЕ під впливом сонячних променів.

Рецепт номер два. Близько 20 ... 50 мл медичного вазелінового масла потрібно розчинити в 950 мл екстракційного бензину, після чого гарненько перемішати до повного розчинення. Складом також можна користуватися для чищення. Зберігати аналогічно, далеко від джерел тепла і сонячних променів.

Ще для чищення контактів можна скористатися наступними засобами ...

Чистяча паста «асидолу» (одна з різновидів)

ластик. За допомогою звичайного канцелярського ластику, особливо, якщо в його складі є дрібнофракційних елементи. Однак для глибоко в'їдаються забруднень цей метод не підійде.

розчин харчової соди . Його склад можна приготувати з пропорції на 0,5 літра води 1 ... 2 столові ложки соди. За допомогою отриманого розчину також можна позбутися від простих забруднень (від складних навряд чи).

Лимонний сік. Досить крапнути кілька крапель цього складу на окислюється контакт і почекати пару хвилин. Після цього його цілком можна очистити майже до блиску.

спирт. Для чищення можна використовувати технічний, медичний або нашатирний спирт. Досить ефективний засіб, який можна використовувати в парі з іншими.

Чистяча паста «асидолу». Вона призначена для чищення різних побутових предметів «до блиску». Тому її можна використовувати і для чищення електричних контактів.

Наждачний папір. Краще користуватися дрібнозернистим її варіантом з тим, щоб не пошкодити контакти.

Перераховані «народні» кошти зазвичай показують непогану ефективність в загальному випадку, якщо вони взаємодіють з забрудненнями слабкого або середнього рівнів. На жаль, з багатошаровими оксидами вони впоратися, як правило, не в змозі. Тому в складних випадках має сенс скористатися професійним засобом. Але щоб заощадити гроші можна спочатку спробувати почистити контакти підручними засобами, а якщо це не допоможе - скористатися перерахованими вище фабричними очистителями електричних контактів.

Контакт чув краєм вуха, якщо можна трохи детальніше про застосування

За рідин Kontakt

Kontakt 60

призначення:

Препарат забезпечує регенерацію пошкоджених корозією і сильно-забруднених контактів. Контакти, оброблені цим препаратом забезпечують надійність контактування навіть при малій силі їх притиску.

властивості:

KONTAKT 60, розчиняючи окису і забруднення, ефективно знижує електроопір контактів, збільшуючи їх довговічність. Зменшує тертя і проявляє антикорозійне дію. Чи не проводить електричного струму, протидіє протіканню "блукаючих" струмів. Хімічно нейтральний по відношенню до популярних пластмас, металів і т.п.

застосування:

Відключити обробляється препаратом пристрій від джерела живлення. Нанести препарат на контакти і почекати близько 15 хвилин. До цього з їх поверхонь за допомогою препарату KONTAKT WL рекомендується видалити залишки окисів і оберегти препаратом KONTAKT 61

Застосовується для чищення вимикачів, з'єднувачів і роз'ємів, панельок мікросхем, тримачів запобіжників і т.д.

100мл., 200мл., 400мл.

Колір червоний

точка займання<0°C

Щільність при 20 ° C 0,76 г / см3

Kontakt wl

призначення:

КОНТАКТ WL дозволяє видаляти бруд, обсмолені масла й змащення, каніфоль та інші забруднення з поверхонь вузлів і деталей. Чи не входить в реакцію з популярними конструкційними матеріалами.

властивості:

KONTAKT WL чистить поверхні контактів, підданих впливу KONTAKT 60, видаляє з їх поверхонь розчинені оксиди і найголовніше - продукти корозії. На тривалий час захищає від повторного виникнення корозійних ділянок

застосування:

Не застосовувати для очищення пристроїв, що знаходяться під напругою. Після закінчення миття залишити пристрою приблизно на 15 хвилин, щоб випарувалися леткі розчинники. Застосовується для контакти реле, движкові перемикачі, селектори каналів, друковані плати, електромотори

Розфасовка в аерозольних балонах:

200мл., 400мл.

колір безбарвний

точка займання<0°C

Щільність при 20 ° C 0,77 г / см3

Швидкість випаровування 10 (ефір \u003d 1)

Kontakt 61

призначення:

KONTAKT 61 спеціально розроблене для чищення, змазує і антикорозійні засіб, призначений для обробки і захисту нових неокислених електричних контактів і рухомих електромеханічних частин або контактів, підданих очищає впливу препаратів KONTAKT 60. і KONTAKT WL

властивості:

Препарат утворює тонку мікросопіческую плівку на оброблюваних поверхнях, що запобігає появі корозії і одночасно забезпечує високу якість контакту. Препарат нейтральний до інших конструкційних матеріалів, виключає можливість виникнення струмів витоку, володіє антикорозійним властивостями, є хорошим мастильним засобом. Забезпечує відмінну електропровідність, оберігає від стирання і спікання контактних майданчиків і двигунів. Обадает антифрикційними властивостями, тому абразивний ефект між контактними групами сильно зменшується, що в свою заснували відповідним чином збільшує контактні поверхні.

застосування:

Відключити механізм від джерела живлення. Наявну в комплекті трубочку закріпити в розпилюючи голівці. Обприскати зовнішніх поверхнях. У разі великих забруднень операцію повторити. Надлишок кошти разом із забрудненнями стерти. Застосовується у виробництві і при проведенні сервісних робіт. Може виконувати роль легкого змащуючого кошти для електромеханічних приводних пристроїв в офісних обладнанні.

Розфасовка в аерозольних балонах:

200мл., 400мл.

Колір блакитний

Щільність при 20 ° C 0,76 г / см3

Температура опору до 80 ° C

На відміну від оксиду срібла плівки карбоксідов міді (мідного патини - хімічних речовин, що утворюються на мідних, латунних, бронзових поверхнях на повітрі за участю вуглекислого газу і води, завжди присутніх в повітрі житлових приміщень) - вельми міцні (механічно, природно: механічна і хімічна міцність - поняття з різних пісень) і стирання піддаються дуже туго, і при цьому мають можливість швидко наростати знову.

З усього цього: новий перемикач, навіть неабиякий час провалявся на складі, з абсолютно чорними посріблені контактами буде прекрасно працювати після двох-трьох прокручування, коли зітреться срібна патина. Перемикач ж навіть зі злегка окисленими мідними контактами можна таким чином змусити працювати дуже ненадовго, і на "очистку" прокручуванням розраховувати сильно не доводиться - рука бійця крутити втомиться ...

Так ось, навіть перемикачі каналів з ВЖЕ протертими до міді ламелями і п'ятаками контактів "плашок" НЕ МОЖНА чистити абразивами: навіть в гіршому випадку вони можуть забезпечити нехай і нестійкий, але хороший контакт по сріблу на краях зношеного поля. Механічна ж чистка "зносить" сріблення начисто, навіть при щадному підході стираючи срібло на кордонах зносу. Власне, стосується це не тільки ПТК, але і всіх перемикачів з посрібленими контактами.

Хоча, в общем-то (сподіваюся) все зрозуміли, що щодо виключення абразивної чистки - це, все-таки, Шютка гумору, бо більш ефективних методів добитися хоча б тимчасового поліпшення роботи зношеного перемикача не існувало в ті часи і навряд чи існує зараз. Правда, абразивний ластик - це, звичайно, дуже жорстокий інструмент. Я в такому випадку юзал листочок папірці, змочений гасом і злегка натертий з обох сторін "Пастою для виправлення бритв" (можна пастою ГОІ) - у них абразивность (розмір зерна) всяко менше, ніж у гумки. Крім того, не треба намагатися очистити контакти до "металевого вереску" цілком - треба очистити саме самі "п'ятачки" плашок і контактну зону ламелей. Це виключить або принаймні зменшить знос срібла на прилеглих ділянках. Так я і робив, затискаючи смужку між барабаном і пружинними ламелями і кілька разів провертаючи барабан. Потім, зупинивши барабан на неактивному каналі, витягав смужку - таким чином очищалися ламелі. Після цього пшикает на ватку польський аерозоль "Kontakt" (марку, на жаль, зараз повністю не згадаю - поставлявся для тих же цілей з ЗІПом для друкарських машинок "Консул", забезпечував мастило і захист від окислення контактів кодера машинки), протирав цієї ваткою контакти барабана (до видалення залишків абразивно-металевої бруду після чистки контактів), і ще пару раз здійснював перемикач (для покриття "Контактом" ламелей). І все одно, навіть при такому "науковому" підході, якщо на ламелях спостерігаються явні "доріжки" до міді, гарантувати роботу перемикача більше двох місяців не мало сенсу (та й то - при активному використанні перемикача). ще трохи поліпшити роботу перемикача допомагало легке зміщення ламелей убік, щоб п'ятаки контактували з не стертим срібним покриттям. На жаль, "повернути" самі п'ятачки неможливо, і таки вони контачат з ламелями вже міддю, тому все одно гарантію, "як для нового" дати не можна було. По розуму, зношений перемикач треба було тупо міняти.

До речі, як оксиди срібла, так і карбоксіди міді прекрасно розчиняються розчином аміаку (нашатирним спиртом) і складами для чищення ювелірки з його змістом, однак застосування цих складів і чистого нашатирного спирту для чищення контактів - саботаж ще більший, ніж чистка абразивами (п'ять років розстрілу без права листування, кожен день - смертельно). Пояснити, чому? Букофф буде не менше ...