Чорний дим з вихлопної труби дизеля. Чорний дим з вихлопної Чорний дим при різкому натисканні

Головна / ПДР онлайн

В принципі, багато автовласників не звертають особливої \u200b\u200bуваги на дим із вихлопної труби, Якщо його кількість зменшується після повного прогріву машини, а в процесі руху дим і зовсім зникає. Однак якщо димлення не припиняється і при їзді - це явна ознака більш-менш серйозних несправностей в моторі авто.

Ці неполадки як би намагаються звернути на себе увагу водія, загострюючись при запуску двигуна і проявляючись у вигляді диму різних відтінків - білого, чорного або синювато-сизого. Слід уважно поставитися до цих тривожних сигналів і вчасно виявити несправність до того, як буде потрібно складний і витратний ремонт.

Про природу вихлопного диму

Колір і консистенцію диму з вихлопної труби можна образно порівняти зі свіжістю людського дихання - здоровий організм (і біологічний, і механічний) видихає відповідно більш чисті пари, ніж хворий. У справному автомобілі при згорянні палива утворюються сполуки води і вуглекислого газу - як і в парах від дихання здорової людини. Однак потрібно врахувати, що згоряння бензину відбувається не на чистому кисні, а за допомогою звичайного повітря, здебільшого складається з азоту.

Саме тому в димі з вихлопних труб автомобілів утворюються шкідливі азотні оксиди (NOx), негативно впливають на стан атмосфери і навіть призводять до випадання так званих кислотних дощів. Та й паливо окислюється і згоряє не повністю, навіть в двигунах новітніх марок, а через це відбувається додатковий викид вуглецевих сполук - СО і СН. Крім того, при попаданні в камеру згоряння масла або охолоджуючої рідини, виникають і йдуть в повітря інші, не менш шкідливі, хімічні «коктейлі».

Зрозуміло, вихлопна система сучасних моторів по можливості оснащується різними нейтрализаторами і фільтрами. Однак цього недостатньо - згадайте щільні хмари смогу на фотографіях найбільших мегаполісів. Крім того, будь-які фільтруючі системи зношуються з часом, тим самим підвищуючи токсичність диму, що виходить з вихлопної труби автомобіля. Хоча, як говорилося вище, колір і токсичність диму залежать не тільки від непридатність механізмів саморегуляції, а й від багатьох інших несправностей.

Найчастіше більш-менш густий дим з вихлопної труби сигналізує автовласникові про несправності систем подачі палива і охолодження двигуна, а також про неполадки механізму розподілу або поршневої групи. У кожному з цих випадків є свої нюанси: або паливо згорає неповноцінно, або в циліндри надходить, а іноді і масло. Власне кажучи, саме надлишки палива або ж наявність сторонніх речовин в циліндрах і надають вихлопних газів різні відтінки.

В цілому колір диму з вихлопної труби практично однаковий - відмінності є лише в нюансах, оскільки іноді неполадки певної системи, що викликають дим, безпосередньо пов'язані з несправністю інших систем, які не можуть «заявити про себе» за допомогою димленія. Наприклад, нередка така ситуація: погано працює система охолодження, через що. Через перегріву пригоряють поршневі кільця, що тягне за собою попадання масла в циліндри і, як результат - поява диму. Зауважте, що початкова причина криється зовсім не в поршневих кільцях, а в системі охолодження.

Саме тому, починаючи шукати причину, що викликала дим з вихлопної труби, слід вкрай ретельно - аналізуючи і зіставляючи всі наявні фактори. Найбільш поширені поєднання таких факторів і можливі відтінки диму ми зараз розглянемо детальніше.

Походження білого диму

Нерідко, особливо в холодну погоду, на режимі можна помітити білий дим з вихлопної труби. Поява білого хмари (по суті є не димом, а паром) часто пов'язано з повним охолодженням двигуна за ніч. Водяна пара - це природний супутник процесу згоряння палива. Коли випускна система остигає протягом ночі, вода конденсується, а в міру того як система починає прогріватися - конденсація води зменшується і тепле випаровування стає видимим в холодному повітрі. Таким чином, густота білого диму безпосередньо залежить від температури навколишнього середовища: чим холодніше на вулиці - тим більше видимим стає біла хмара. Крім того, ступінь насиченості пара пов'язана також і з вологістю повітря - при підвищеній вологості пар сильніше густіє.

Яким же показником «здоров'я» автомобіля є наявність такого диму з вихлопної труби - поганим чи хорошим? Це залежить від декількох точок розгляду. Вихлоп з достатньою кількістю водяної пари вказує на ефективну роботу мотора. Однак що стосується безпосередньо вихлопної системи, то інтенсивне утворення білої пари не можна назвати доброю ознакою її роботи. Якщо така пара з'являється навіть у теплу погоду - потрібно перевірити циліндри на предмет попадання в них охолоджувальної рідини. При цьому особливу увагу слід приділити перевірці герметичності прокладки головки блоку.

До складу охолоджувальної рідини входить вода - і при попаданні в циліндри вона не встигає випаруватися в процесі згоряння палива, що і призводить до утворення білого диму-пара. До речі, іноді він може набувати маслянистий сизуватий відтінок - це також залежить від складу охолоджувальної рідини. Взагалі відрізнити дим від пара легко: пар розсіюється практично відразу, а після диму в повітрі на деякий час залишається легкий туман. Також слід знати, що під впливом води в циліндри призводить до інтенсивного забруднення свічок запалювання, від чого вони починають іскрити, і в підсумку циліндр не може працювати повноцінно.

Також інтенсивне виділення білого диму з вихлопної труби може свідчити про те, що раніше двигун не прогрівався до необхідної температури - наприклад, через те, що автомобіль пересувався тільки на короткі відстані. В цьому випадку деяка кількість води обов'язково залишається в глушнику і вихлопних трубах, а це «не є добре», оскільки може спричинити за собою виникнення вогнищ корозії.

Сизий дим (можливо, з синюватим відтінком)

Наступним в нашій класифікації димів розглянемо сизий дим з вихлопної труби. У більшості випадків поява сизого і синього вихлопного диму має «масляну» природу. Зазвичай така ситуація пов'язана зі згорянням масла в циліндрах - найчастіше це стосується автомобілів старих марок, оскільки їхні двигуни вже знаходяться на досить високого ступеня зносу. Стінки циліндра в таких моторах стоншуються, і тому поршневі кільця вже не в змозі забезпечувати належне ущільнення. В результаті масло видаляється погано, його витрата зростає, а компресія знижується - саме тому «втомлена» машина починає диміти сизим або синім вихлопом.

У деяких ситуаціях, коли знос мотора ще не критичний, циліндри можуть залишатися в досить непоганому стані, а причина сизого диму, що виходив із вихлопної труби, полягає тільки в закоксовавшіеся кільцях. Особливо часто кільця коксуються і, відповідно, втрачають рухливість, коли автомобіль довгий час працює на (це ж стосується і масла). Так чи інакше, але при появі сизо синього диму, Автовласникові волею-неволею слід задуматися про серйозного ремонту з повним перебиранням двигуна.

Однак бувають і менш фатальні причини - наприклад, маслос'емниє ковпачки, якими ущільнюються стрижні клапанів. Оскільки вони виготовлені з гуми, то також з часом можуть втратити первозданну еластичність, що тягне за собою просочування масла. У цих випадках масло через зазори потрапляє в колектор впускання, а звідти - в камеру згоряння, що і є умовою для появи сизого вихлопу. Зрозуміло, якщо справа в ковпачках, то усунення неполадки обійдеться автовласникові значно дешевше, ніж повний розбір і профілактика мотора.

Досить часто виникає проблема, коли масло витрачається через некоректну роботу системи вентиляції, в даному випадку - вентиляції картера двигуна. При цьому масло потрапляє в картер через те, що тиск в циліндрі підвищується настільки, що ущільнення поршнів вже не справляється з відпрацьованими газами, що утворюються при згорянні палива. Саме «завдяки» і згорянню небажаних газів і з'являється нехарактерний дим з вихлопної труби. Двигун намагається самостійно відкачати гази, повідомляючи при цьому з системою впуску. Через це гази повторно згоряють, а потім йдуть через вихлопну трубу. Головна шкода при цьому завдає масляний «туман», який тягнеться за газами всередину мотора і взаємодіє з його деталями, що і призводить до появи сизо-синього диму з вихлопної труби.

З цими небажаними процесами покликана справлятися саме система вентиляції: в справному стані вона повинна відокремлювати масло і регулювати швидкість потоку (оскільки двигун працює за принципом насоса і здатний створювати занадто висока розрядження у впускний системі). Отже, якщо вентиляція зіпсована - витрата масла, відповідно, збільшується. Однак якщо говорити про вартість усунення цієї проблеми - то вона досить невелика, особливо якщо власник чітко усвідомлює, з чим має справу, і не дозволить себе обдурити працівникам станції техобслуговування.

Чорний дим - причина в паливі

Як видно з назви цього підрозділу, чорний дим з вихлопної труби найчастіше зобов'язаний своєю появою проблем з пальним. Чорний колір вихлопу обумовлений кольором сажі, яка утворюється в результаті, наприклад, неповного згоряння палива. Сажа з'являється, коли йде процес розкладання на елементи тієї частини палива, якій для повного згоряння не вистачило повітря.

Сучасні автомобілі оснащені комп'ютерними системами, які контролюють всі процеси, що відбуваються при русі - в тому числі і процес згоряння палива. Під таким «чуйним керівництвом» значно знижується ризик помилки в освіті горючої суміші - хоча за великим рахунком це стосується тільки бензинових моторів, в той час як дизель, навіть найсучасніший, все одно буде злегка коптити.

Це пов'язано з тим, що склад суміші відрізняється від бензинових побратимів - її концентрація в даному випадку неоднорідна і містить в собі вкраплення високою паливною щільності. Для додання їй однорідності, сучасна автоіндустрія використовує механізми підвищеного тиску уприскування - проте навіть цей захід поки не здатна повністю викорінити проблему, і тому пофарбований сажею дим з вихлопної труби машини з дизельним мотором можна побачити набагато частіше, ніж у бензинових автомобілів.

На останніх марках використовуються протівосажевого фільтри, що в деякій мірі вирішує питання (проте ці фільтри необхідно періодично чистити, а рано чи пізно - міняти на нові).

Крім неповного згоряння, причиною чорного диму з вихлопної труби можуть стати і інші чинники - наприклад, недостатня якість бензину. Слід пам'ятати, що використання неякісного бензину може спричинити за собою занадто швидкий процес згоряння - таке згоряння ще називають детонаційними. Ще одним фактором, що впливає на інтенсивне утворення сажі, може стати несправність тієї самої горезвісної електронної системи, яка стежить за ефективністю згоряння палива. Наприклад, відмова датчика кисню призводить до того, що електронний блок виявляється не в змозі здійснювати контроль повноти згоряння - і тоді він починає працювати навмання, не підтримуючи при цьому повноцінний «діалог» з кисневим датчиком.

Відео - білий дим (пар) двигуна

Відео - поява синього диму з вихлопної труби

Відео - холодний запуск Nissan Skyline і поява чорного диму з нього

Висновок!

Отже, дим з вихлопної труби, незалежно від свого кольору, не повинен залишати автовласника байдужим - адже, таким чином, машина сигналізує про неполадки. Бажаємо всім нашим читачам справних автомобілів і бездимних поїздок!

Новини
Практикум

Заборона на ручні радари ГИБДД: в деяких регіонах він знятий

Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень ПДР (Моделі «Сокіл-Віза», «Беркут-Віза», «Візир», «Візир-2М», «Бінар» і ін.) З'явився після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією в рядах співробітників ГИБДД. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, в Татарстані інспектори ДПС, ...

новий седан Kia назвуть Стінгер

П'ять років тому на Франкфуртському автосалоні Kia представила концептуальний седан Kia GT. Правда, самі корейці називали його чотирьохдверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати більш доступною альтернативою Mercedes-Benz CLS і Audi A7. І ось, п'ять років по тому, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото ...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план в реальність, влади Гельсінкі мають намір створити максимально зручну систему, в якій кордону між особистим і громадським транспортом будуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейккіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян повинна бути ...

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 дней 9 часов 38 хвилин і 12 секунд. Цей пробіг був організований не тільки заради хвилин і секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації ...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МГУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Міррен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МГУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря проходять в Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі і французькому містечку Ле Туке. Як ...

У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі

Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих Audi Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. У минулому році такі автомобілі безперешкодно подолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники будуть рухатися по трьом спеціально підготовленим маршрутами, обладнаних необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту складе 6,4 ...

Культовий позашляховик Toyota кане в Лету

Повне припинення випуску автомобіля, який до цих пір випускався для ринків Австралії і країн Близького Сходу, заплановано на серпень 2016 року, повідомляє видання Motoring. Вперше серійний Toyota FJ Cruiser був показав в 2005 році на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку. З моменту початку продажів і до сьогоднішнього моменту автомобіль оснащувався чотирилітровим бензиновим ...

Лібералізація ОСАГО: рішення відкладено

Як пояснив заступник голови Центробанку Володимир Чистюхін, рухатися в даному напрямку не можна, оскільки спочатку потрібно рішення інших важливих проблем страхової галузі, повідомляє ТАСС. Коротко нагадаємо: підготовка «дорожньої карти» щодо лібералізації тарифів ОСАГО почалася в листопаді 2015 року. Передбачалося, що першим етапом на цьому шляху має стати ...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній з місцевих автотрас перегороджувала ... величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися по соцмережах, де у них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Судячи з усього, на дорогу надувну фігуру зніс ...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км / год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км / год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази в Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальний автомобіль, розроблений студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха і Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі ...

Підвищений димлення двигуна свідчить про наявні тих чи інших неполадки в його роботі. Колір диму служить важливою діагностичною ознакою.

Чому з глушника йде чорний дим?

Чорний дим часто супроводжується великою витратою палива, поганим запуском, нестійкою роботою двигуна, високою токсичністю вихлопних газів, А нерідко і втратою потужності через неоптимального складу паливо-повітряної суміші.

У карбюраторних двигунів чорний дим зазвичай виникає через перелив в камері поплавця внаслідок дефекту голчастого клапана або через закоксовиванія повітряних жиклерів.

У бензинових двигунів з електронним уприскуванням палива переобогащение суміші з'являється, як правило, при несправності і відмови різних датчиків (кисню, витрати повітря та ін.), А також при негерметичність форсунок. Останній випадок небезпечний гідроударів в циліндрі при запуску з усіма негативними наслідками. У дизелів чорний дим іноді з'являється не тільки при порушеннях в роботі насоса високого тиску, Але і при великому куті випередження впорскування.

Експлуатація двигуна з такими несправностями не тільки скрутна, але і вкрай небажана, оскільки швидко веде до нових, куди більш серйозних неприємностей.

Чому з глушника йде білий дим?

Білий дим з вихлопної труби - цілком нормальне явище для режимів прогріву холодного двигуна. І це зовсім не дим, а пар. Вода в пароподібному стані - природний продукт згоряння палива. У ненагрітими випускний системі цей пар частково конденсується і стає видимим, причому на зрізі вихлопної труби зазвичай з'являється вода. У міру прогрівання системи конденсація зменшується.

Чим холодніше навколишнє середовище, тим більш щільним і білим виходить пар. При температурі нижче 10оС білий пар утворюється і на добре прогрітому двигуні, а при морозі в мінус 20-25 градусів набуває густий білий колір з сизим відтінком. На колір і насиченість пара впливає також вологість повітря: чим вона більше, тим пар гущі.

Білий дим в теплу пору і на добре прогрітому двигуні найчастіше пов'язаний з попаданням охолоджуючої рідини в циліндри (наприклад, через негерметичну прокладку головки блоку).

Рідина може потрапляти в циліндр внаслідок не тільки пошкодження прокладки, але і тріщин в головці або блоці циліндрів. Всі ці дефекти при роботі двигуна викликають потрапляння вихлопних газів в систему охолодження (часом там навіть утворюється газова пробка), що і є основою для розпізнавання.

Всі неполадки, пов'язані з білим димом з вихлопної труби, як правило, викликані перегрівом двигуна. Слід перевірити і усунути несправності в системі охолодження - можливо, що не працює термостат, датчик включення, муфта або сам вентилятор, негерметичний радіатор, його пробка, шланги або з'єднання.

Якщо білий дим і супутні йому дефекти помічені, то експлуатувати автомобіль не можна.

Чому з глушника йде синій або сизий дим?

Основна причина появи синього диму - попадання масла в циліндри двигуна. «Масляний» дим може мати різні відтінки - від прозорого блакитного до густого біло-синього, що залежить від режиму роботи двигуна, ступеня його прогріву і кількості масла, що надходить в циліндри, а також освітленості та інших факторів.

Очевидно також, що масляний дим супроводжується підвищеним споживанням масла. Так, при витраті близько 0,5 л / 100 км сизий дим з'являється в основному на перехідних режимах, а при досягненні 1,0 л / 100 км - і на режимах рівномірного руху. До речі, в останньому випадку на перехідних режимах масляний дим стає густим синьо-білим. Правда, власникам самих сучасних машин треба пам'ятати про можливу наявність нейтралізатора, який здатний очистити вихлопні гази від масла навіть при досить великих витратах.

Знос деталей циліндро-поршневої групи - одна з найпоширеніших причин появи масляної диму. Нерідкі випадки, коли при порівняно пристойному стані кілець і поршнів пошкоджується поверхню циліндра. Це буває, наприклад, при поганій фільтрації масла, коли між спідницею поршня і циліндром потрапляють абразивні частинки. Тоді на циліндрі виникають подряпини.

Аналогічна ситуація реальна і після довгої стоянки автомобіля, коли на поверхні циліндрів і кілець можуть з'явитися вогнища корозії. Той же ефект часто виникає при порушенні технології ремонту двигуна, якщо поверхня відремонтованого циліндра занадто груба або циліндр має неправильну форму, або ж використані неякісні поршні і поршневі кільця.

Ще одне зауваження про характерні обставин. Коли великих зносів деталей немає, то синій або синьо-білий дим явно спостерігається тільки при прогріванні двигуна, поступово зменшуючись і навіть зникаючи. Причина проста: нагріваючись, деталі набувають форму і займають місце, при яких вони краще прилягають один до одного. При надмірно великих износах картина зворотна: дим на прогрітому двигуні посилиться, так як гарячого маслу, що має малу в'язкість, легше потрапити в циліндр через зношені деталі.

У двигунів з турбонаддувом витрата масла, супроводжуваний синім димом, можливий через несправність турбокомпресора, зокрема, зносу підшипників і ущільнень ротора. Знос ущільнення переднього підшипника компресора дає картину, схожу на вихід з ладу маслос'емних ковпачків (Включаючи масляний нагар на свічках), але при цьому у вхідному патрубку компресора збирається калюжка масла. Несправність ущільнення турбіни визначити складно, оскільки масло надходить безпосередньо в вихлопну систему і там догорає.

В експлуатації синій дим і витрата масла нерідко з'являються при відключенні одного з циліндрів через несправність запалювання або при негерметичність клапанів. В останньому випадку дим стає біло-блакитним, особливо, якщо клапан має явний прогар. Такий дефект визначається без праці - компресія в цьому циліндрі незначна або взагалі відсутня, а на свічці з'являється рясний чорний нагар, часто у вигляді наростів.

Зустрічаються і досить екзотичні дефекти, що викликають синій масляний дим. Так, у автоматичних коробок передач з вакуумним датчиком навантаження можливий розрив мембрани регулятора. Оскільки її порожнина з'єднана шлангом із впускним колектором, то двигун починає просто висмоктувати масло з коробки передач.

Чорний дим з вихлопної труби - причини, наслідки Знаєте, до великого полегшення, це не говорить про серйозну поломку двигуна або допоміжних до нього систем. Але якщо вчасно не усунути цю проблему, то можливо довести до плачевного стану систему подачі, систему запалювання палива, а також і сам двигун, адже саме вони причини чорного диму з глушника. Виявляється: - у вигляді густого чорного вихлопу з глушника, особливо сильно йде, коли натискаєте на педаль газу. Причому автомобіль працює нестабільно, часто мотор "троїть", погано запускається з ранку (особливо в зимовий період часу). Збільшується витрата палива. Основні причини Чорний дим говорить про занадто насиченою (переобогащенной) паливно-повітряної суміші. У циліндри надходить багато палива, яке не встигає ефективно згоріти, тому вихлоп перефарбовується в чорний колір. Він набагато більш токсична і шкідливіше, ніж нормальний вихлоп, тому як навіть каталізатор не може сприяти згорянню надлишок палива в вихлопі. Основна причина цього несправність системи подачі палива, зустрічається у всіх видів двигуна внутрішнього згоряння (Бензин, дизель). Другою причиною може бути несправність в системі запалювання, паливо не підпалюється в камері і тому сира суміш виходить безпосередньо в глушник, причому двигун буде нещадно «троить». У карбюраторного запалювання У карбюратора все досить просто - якщо вихлоп забарвлений в сіро-чорні тони, присутні не стабільність роботи в першу чергу потрібно дивитися сам карбюратор. Швидше за все, тут має місце бути перелив в камері поплавця. Відбувається це з двох причин: 1) Несправна «голка» (голчастий клапан), вона може залипати або навпаки пропускати надлишки палива. 2) Засмітилися, закоксовавшіеся (від нашого палива) жиклери. Маленькі «форсунки» з точним розміром. Потрібно розібрати карбюратор прочистити його, якщо не допомагає, то потрібно купити ремкомплект і замінити «голку» і жиклери і правильно встановити рівень бензину в камері. Інжекторний варіант Тут все трохи складніше з одного боку, і простіше з іншого. У інжектора немає камер з поплавком голок і т.д., це зовсім інша система, яка подає паливно-повітряну суміш за допомогою електроніки. Впорскування в циліндри відбувається за допомогою спеціальних пристроїв - «інжекторів», звідси і назва. Основні причини чорного вихлопу: 1) Найчастіше причиною є сам інжектор, він просто забивається і не може нормально подавати паливо. Відбувається накопичення тиску, а потім «сильний» уприскування часто з надлишками. Робота двигуна буде нестабільною, то низькі обороти, то високі - простими словами будуть «плавати». У такій ситуації потрібно прочистити інжектори, існує багато різних способів, Від зняття паливної рейки, до спеціальних засобів які додаються в бензин - вирішувати вам, але після такої маніпуляції найчастіше можна позбутися від чорного диму з вихлопної труби. Працездатність відновлюється. Чищенням потрібно займатися хоча б раз в 60 - 70000 кілометрів. 2) Так як система автоматизована, вона стежить за різними циклами за допомогою датчиків. Так от якщо датчик не справний, він або взагалі не дасть запустити автомобіль, або буде подавати надто багато палива. Тут самі ви навряд чи зможете продіагностувати поломку, потрібно їхати на СТО. 3) Паливний насос. Зазвичай у інжекторів він знаходиться в баку, бували випадки, коли він подавав збільшений тиск. Що також призводило до переливу в камерах уприскування. Знову ж потрібно замінити. Дизельний двигун Взагалі дизельний двигун це рекордсмен по чорному вихлопу. Вся справа в тому, що у нього трохи інша система запалення палива (від тиску), та й працює він на дизелі (солярці), а вона навіть в нормальному стані дає трохи червонувато-синій вихлоп. Згадати хоча б наші «КАМАЗ». Однак останнім часом з таким вихлопом борються, адже він дуже токсичний і отруйний, в ньому міститься багато свинцю. Тому зараз практично на всіх дизелях встановлюють «фільтром сажі», на догоду нормам ЄВРО 5, він чистить вихлоп і не дає проникнути в повітря шкідливих речовин. Причини чорного диму: 1) Це банально вихід з ладу фільтр сажі, Його просто потрібно замінити. Однак інтенсивність диму буде не такою високою. 2) Зламався насос високого тиску. Йде зайвий перелив. Просто потрібно поміняти. 3) Неправильний кут випередження запалювання. Потрібно відрегулювати. До чого може призвести такий дим з вихлопної труби Якщо вчасно не вжити заходів, то можна нарватися на пристойні несправності. Так наприклад у інжекторних автомобілів, швидко вмирає каталізатор, а от замінити його дуже не дешево (багато хто навіть просто його прибирають). Також якщо буде великий перелив через «інжектора», це може привести мало не до гідроударів, адже іноді паливо подається в рідкому вигляді, а не в повітряної суміші. Це дуже небезпечно, складна поломка. На дизелі з великого обсягу палива, може розірвати блок, тому як там тиск ще більше ніж у бензинових двигунів. Як бачите, сам по собі чорний дим не несе складних несправностей, але от якщо вчасно на нього не зреагувати, це може вилитися у великі проблеми.

Визначити несправність машини за непрямими ознаками - це справа нехитра для досвідченого водія. Він без праці розповість про проблеми «конячки» за дивним звуку (свисту, скрипу або стуку) або кольором диму їх вихлопної труби. Але невже можна діагностувати несправність по одному лише відтінку вихлопу? - Цілком. При цьому на практиці чорний дим з вихлопної труби - це не єдиний варіант. Він ще буває білим і синім. Але про це поговоримо докладніше.

Який колір з вихлопної труби - норма?

Перед тим як ми розглянемо деякі відхилення від норми, давайте визначимося з оптимальним відтінком «димової завіси». Наприклад, ви сідаєте в ще холодну авто і заводите мотор. З вихлопної труби починає валити дим білого кольору. Під час прогріву машини це цілком логічно. По суті, ви бачите НЕ дим, як такої, а парові випаровування. Двигун поступово набирає температуру, а конденсат добре видно людському оку. Після остаточного прогріву силового вузла випарів майже не буде.

Врахуйте, що якщо температура за бортом менше 10 градусів тепла, то дим білого кольору з вихлопної буде виходити завжди - навіть після прогріву автомобіля. Якщо ж на вулиці мороз (наприклад, від -10 і нижче), то вихлопні гази стають густими. Варто також пам'ятати, що густота диму залежить від вологості (якщо на вулиці вологість висока, то і дим буде густішим).

Відтінки і діагностика

Для кращого розуміння обговоримо кожен з варіантів:

Чорний дим - явне свідчення занадто збагаченої паливної суміші. Що це означає? Потрапляючи в камеру згоряння, одна частина палива запалюється, а друга - викидається в вихлопну систему. Під дією надвисоких температур недогоревшей паливо розкладається, і на виході ми бачимо чорну кіптяву.

Отже, шукати проблему ви повинні в тих вузлах, які відповідають за збагачення горючої суміші перед уприскуванням в двигун. До таких можна віднести системи:

Розподілу уприскування;

запалювання;

Харчування.

Найчастіше поява диму - це не єдиний симптом несправності. Одночасно з цим ви можете помітити збої в роботі двигуна, проблеми з пуском силового вузла, зниження потужності, високу токсичність газів і так далі. Крім цього, при аналізі проблеми ви повинні враховувати тип двигуна по виду палива:

На бензинових авто з автоматичною системою вприскування причиною несправності може служити поломка одного з численних датчиків, порушення цілісності корпусу форсунок, збої в роботі блоку управління і так далі. Найнебезпечніша з перерахованих проблем - несправність форсунок, адже при втраті герметичності велика ймовірність потрапляння сторонньої рідини в двигун, а там і до гідроудару недалеко;

на дизельних авто поява чорного диму часто викликано двома причинами - зміною кута випередження в більшу сторону або виходом з ладу (збоями в роботі) насоса високого тиску.

Залишати таку несправність без ремонту не можна. В іншому випадку багато швидше зношуються елементи ЦПГ (циліндропоршневої групи). Вилітає з камери згоряння паливо буквально «злизує» мастило на циліндрах. Крім цього, незгорілих склад обов'язково потрапляє в масло і погіршує його експлуатаційні якості. В цьому випадку може ПОНАБ повна заміна змазує рідини.

Синій (іноді сизий) колір диму - це підсумок попадання і подальшого займання масла в камері згоряння. У більшості випадків з цією проблемою стикаються власника старих автомобілів, двигун яких вже дохажівать свої останні дні. Так, стінки силового агрегату вже зносилися, поршневі кільця стали «ситом» і не створюють належної компресії, двигун починає «є масло» і падає його потужність. Причиною попадання масла в камеру згоряння можуть бути і просто несправні кільця, які за роки служби закоксовавшіеся і втратили свою колишню рухливість.

Рішення проблеми - капітальний ремонт двигуна. Але, до речі, не завжди все так сумно. Можлива ще одна несправність, про яку багато хто забуває - деформація і втрата еластичності ковпачків з гуми, які грають роль ущільнювачів стрижнів клапанів. У цьому випадку витрати будуть набагато менше.

І ще, якщо на вашому авто турбований двигун, то поява синього диму може свідчити про вихід з ладу турбіни.

Білий дим в ряді випадків (про них ми згадували вище) не повинен викликати подиву у автолюбителів (наприклад, коли на вулиці холодно, а машина ще не прогріта). Але як реагувати на такий колір вихлопу, якщо двигун уже «дозрів», температура за бортом - більше +10 градусів Цельсія?

Основна причина - потрапляння антифризу (тосола) в циліндри силового вузла. Яким чином це можливо? Є два варіанти - прогоріла прокладка під кришкою головки циліндрів або тріснув сам блок. Далі все просто. ОЖ потрапляє разом з паливо-повітряної сумішшю в камеру, природно, не згорає і не випаровується, але перетвориться в густий дим білого кольору. Найцікавіше, що відтінок вихлопу може відрізнятися, в залежності від вологості, складу ОЖ (антифриз, тосол, вода) або освітлення на вулиці (денний, штучне).

Як визначити точно, що несправність в системі охолодження? Вийдіть з машини, прикладіть до виходу вихлопної труби будь-який шматок паперу і дайте йому просохнути. Вода швидко пропаде, а після неї не залишається жирних плям.

Найгірше, якщо причина білого диму - тріщина в блоці циліндрів, адже в систему охолодження можуть потрапити вихлопні гази. Це, в свою чергу, призводить до створення газових пробок. Щоб переконатися в цьому, відкрутіть кришки на радіаторі і бачку з ОЖ. Явний «аромат» вихлопних газів з ємностей відразу ж себе видасть.

Знайти пошкоджений циліндр (якщо це необхідно) також нескладно - викрутити всі свічки та оцініть їх стан. Одна зі свічок буде мати ідеальний вигляд, без сліду нагару. Це легко пояснити. Охолоджуюча рідина після того, як потрапляє в циліндр, очищає все навколо до блиску (якщо, звичайно, в якості ОЖ була залита звичайна вода).

Ще одна можлива причина попадання тосола (антифризу) в мотор - пошкодження гумової прокладки на впускному колекторі колектора. Якщо це так, то охолоджуюча рідина знаходить собі дорогу через вхідну систему. Діагностувати таку проблему дуже складно - тиск залишається на колишньому рівні, запаху вихлопів відсутня. Але! Масло починає плавно перетворюватися в емульсію, а обсяг ОЖ в бачку різко зменшується.

висновок

Пам'ятайте, що поява білого, сизого (синього) або чорного диму з вашого авто вимагає оперативних рішень і швидкого усунення проблеми. У разі бездіяльності подальша експлуатація авто може бути й зовсім під питанням.

Під час роботи двигуна колір відпрацьованих газів може бути різним, це своєрідний показник в якому стані знаходиться ваш агрегат. На виправлених моторах при запуску, на короткий проміжок часу, виходить дим білого кольору. Якщо двигун несправний, або знаходиться в незадовільному стані, він може диміти білим, чорним, синім або сизим вихлопом.

Якщо при роботі двигуна йде постійний білий, чорний, синій або сизий дим, це є приводом для його перевірки.

Розглянемо, чому з'являється чорний дим при запуску двигуна, про що говорить сизий дим, а так само чому з двигуна йде білий дим.

Про що говорить вихлоп автомобіля

Вихлоп може бути різного кольору, іноді помічаючи дим, не характерний для вашого автомобіля, слід задуматися і перевірити стан силового агрегату.

Білий колір вихлопу може з'являтися після тривалої стоянки автомобіля. Це обумовлено конденсатом, який накопичується в випускний системі і починає випаровуватися, коли мотор запускається. Зовнішня температура повітря так само впливає на утворення білого диму. Чим холодніше, тим більше і довше диму йде.

Тому в морозну погоду дим може тривати постійно. Гірше, якщо білий дим йде в теплу погоду. Це може свідчити про те, що в циліндр потрапила робоча рідина з системи охолодження.

В цьому випадку треба розбирати мотор, знімати головку циліндрів, міняти прокладку головки блоку циліндрів, ремонтувати тріщини, перевіряти герметичність головки тощо.

Що б перевірити, і підтвердити, що рідина потрапила в циліндри потрібно виконати ряд дій:

Завести мотор, відкрити кришку розширювального бочка системи охолодження і перевірити, чи немає бурління рідини. Якщо бурління присутній, отже, гази прориваються в систему охолодження. При глушіння мотора - рівень охолоджувальної рідини знижується, так як частина її йде в циліндри двигуна.
Слід звернути увагу на колір і стан рідини в системі охолодження, запах гару, присутність жирних плям на поверхні, зміна кольору, щільності і т.п. Це може говорити про мікротріщинах і дефектах в моторі.
Треба перевірити рівень масла, нерідкі випадки, коли він підвищується в результаті попадання в нього рідини з системи охолодження. Як наслідок, моторне масло розріджується і мутніє, в ньому з'являється емульсія.

До усунення проблеми двигун краще не використовувати, щоб не погіршити ситуацію. У гіршому випадку, в результаті великого скупчення рідини в просторі над поршнем може статися гідравлічний удар, що виведе силовий агрегат з ладу і призведе до дорогого ремонту.

Чорний вихлоп з глушника бензиновий двигун видає, як правило, при запуску, виникає це через проблеми в системі харчування. В цьому випадку відбувається сильне збагачення робочої суміші палива і повітря, в камеру згоряння потрапляє більше палива, ніж необхідно. Ознаки цієї ситуації такі:

Запуск двигуна утруднений;
Свічки залиті паливом;
При запуску силовий агрегат працює зі збоями, нестійка;
Сильний шум в роботі глушника, хлопки;
Велика витрата палива;
Мотор не видає колишньої потужності;
Бортовий комп'ютер видає помилку;
Запах бензину при роботі агрегату

При роботі двигуна колір може варіюватися, від сірого до вугільно чорного. Це пов'язано з тим, що в процесі роботи накопичується велика кількість сажі і з часом вона викидається в атмосферу.

Причин, які призводять до порушення подачі палива досить багато. Починати шукати неполадки треба з систем подачі палива. на карбюраторних двигунах необхідно перевірити дозуючий пристрій, паливні, повітряні жиклери, Поплавкову камеру.

Треба перевірити систему запалювання, буває, що при виході з ладу якогось елементу, як то котушки запалювання, високовольтних проводів, Свічки, відбувається збій в двигуні в цілому.

Необхідно перевірити стан повітряного фільтра, При його забрудненні суміш, яка потрапляє в циліндр, буде містити багато палива.

У двигунів з інжектором іноді виходить з ладу електронна система управління двигуном. Передаючи на блок управління невірні дані, контролер збільшує подачу палива. Що в свою чергу призводить до надлишку паливної суміші.

Так само форсунки в двигуні можуть втратити герметичність і переливати паливо в камеру згоряння.

Заливаючи паливом свічки, відбувається не тільки його надлишок, але і багато інших проблем. Наприклад, змивання масляної плівки зі стінок циліндрів, як наслідок, сильний знос циліндрів і поршневої групи. Крім того, велика кількість пального потрапляє в картер двигуна, що призводить до розрідження масла.

У будь-якому випадку, мотор потребує повної перевірки, Налаштування та усунення несправностей, інакше наслідки обійдуться дуже дорого.

Сизий дим при роботі двигуна, сигналізує про те, що в камеру згоряння потрапляє моторне масло.

Про попадання масла в циліндр буде свідчити підвищена витрата масла двигуном. Причини потрапляння масла:

Сильний знос деталей поршневої групи;
Поломка газорозподільного механізму

При зносі деталей відбувається вихід з ладу поршневих кілець, З'являються дефекти на поршні, стінках циліндра.

При поломці газорозподільного механізму, відсутня ущільнення в області стрижня клапана і направляючої втулки клапана.

Для ремонту, необхідно буде замінити сальники клапанів. Заміряти компресію в двигуні. Якщо зниження компресії незначно, то в міру роботи сизий дим пропадає, так як зазори при прогріванні зменшуються. У разі, якщо зазори великі і дим не припиняється, необхідно виконати ремонт.

підводимо підсумки

Отже, для усунення диму чорного, білого, синього кольорів іноді вистачить того, що треба замінити фільтра і прочистити інжектори. Тоді як в більш серйозних випадках треба провести ремонт двигуна і його механізмів.

Необхідно пам'ятати, що в разі, якщо двигун ні з того ні з сього став диміти чорним кольором, треба замінити паливо, так як неякісне паливо, з високим вмістом присадок і небажаними домішками, призводить зміни кольору вихлопу і труднощів згоряння суміші.

Не варто забувати, що ремінь приводу газорозподільного механізму повинен бути встановлений по мітках, клапана і фази газорозподілу чітко відрегульовані, тепловий зазор клапанів, правильно встановлений. Свічки запалювання, при діагностиці, допоможуть оцінити стан двигуна.

Від щирого, і багатьох інших показників, безпосередньо залежить стабільність, надійність і довговічність силового агрегату.