Що таке втулки стабілізатора | Як замінити втулки стабілізатора у гаражних умовах? Правильний порядок робіт із заміни передніх втулок

Підвіска будь-якого автомобіля завжди перша приймає на себе удар від дорожніх нерівностей. Залежно від конструкції та налаштувань, вузли підвіски призначені для максимально ефективного гасіння ударних навантажень від нерівностей дорожнього покриття, а також для забезпечення керованості та стійкості автомобіля на високих швидкостях при проходженні поворотів, а також при різкій зміні траєкторії руху (змійка), об'їзд перешкоди ). І від того, наскільки працездатна підвіска, залежить не лише комфорт, а й безпека водія та пасажирів. Кожен із елементів підвіски виконує свою роль. Цапфи та важелі підтримують колесо у заданій площині, забезпечуючи безперешкодне обертання у двох площинах (при повороті).

Принцип роботи стабілізаторів

Пружини забезпечують пружність та повернення елементів підвіски у вихідний стан, а амортизатори – плавність ходу та гасіння пружних коливань кузова. Водночас, навіть бездоганної роботи перерахованих елементів для забезпечення безпечного рухунедостатньо. Якщо вивісити автомобіль на підйомнику або, крім важелів, пружин та амортизаторів на будь-якому сучасному легковий автомобіль, можна побачити й інший елемент – стабілізатор поперечної стійкості. У підвісці переднього моста стабілізатор є вигнутим важелем, що кріпиться одним плечем до ступичного вузла колеса, іншим – до підрамника. Кріплення – не жорсткі, з можливістю переміщення осі в одній площині.

Принцип роботи стабілізатора полягає у перерозподілі ваги кузова автомобіля по колесах при його крені. Наприклад, при проходженні поворотів з малим радіусом або при різкій зміні траєкторії руху. У широко розповсюдженій передній підвісці типу «Мак - Ферсон» стабілізатор поперечної стійкості є торсіонним важелем, що працює на скручування. Цей важіль має жорстке з'єднання з кузовом чи підрамником. Зусилля від підвіски передаються нього за допомогою додаткових важелів, шарнірно з'єднаних з підвіскою. Такий нехитрий пристрій здатний запобігати сильному крену автомобіля (і відповідно, його перекиданню), зберігаючи при цьому пряму траєкторію руху.

У підвісці заднього моста стабілізатор поперечної стійкості зазвичай встановлений на автомобілі, що мають повний привод всіх коліс. На багатьох задньопривідних моделях автомобілів із суцільною балкою заднього моста роль стабілізатора виконує реактивна штанга (тяга Панара). Деякі повнопривідні моделі японського виробництваминулих років (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 та ін.), поряд з тягою Панара оснащені стабілізатором - вигнутою тягою, що проходить через усю балку заднього моста і пов'язаною через короткі важелі з силовими елементами кузова або рами. Принцип роботи заднього стабілізаторааналогічний принципу роботи переднього: зменшення перекидального моменту кузова за його крену.

Ознаки несправності втулок стабілізатора

Для гасіння шумів та вібрації, що передаються від підвіски кузову, всі з'єднання кріпляться через пружні елементи. Не є винятком вузли стабілізатора, які кріпляться до кузова через металеві втулки, запресовані в гуму. Внаслідок безлічі факторів: поганого стану дорожнього покриття, застосування агресивних реагентів, стилю водіння тощо, пружні елементи стабілізатора руйнуються. В результаті, в роботі стабілізатора поперечної стійкості спостерігаються дефекти, які виявляють себе з часом наростаючою.

Першими провісниками необхідності заміни втулок є. На відміну від стукотів амортизаторів полягає не тільки при проїзді дорожніх нерівностей, але і при проходженні поворотів з малим радіусом на рівному дорожньому покритті. Вони зумовлені появою люфта в з'єднаннях важелів стабілізатора внаслідок зношування втулок. Якщо цьому не надавати значення, то згодом симптоматика може наростати.

Бренчать стуки підвіски посиляться і супроводжуватимуть будь-який рух елементів підвіски, в результаті подальшого розтріскування та деформації гумових втулок. При цьому автомобіль буде сильно кренитися в поворотах, кузов буде розгойдуватися вздовж поперечної осі (при сильному зносі втулок по обох колесах, або при поломці балки стабілізатора). У деяких випадках починає "люфтити" рульове колесо. Автомобіль втрачає гостроту керування, стає хитким. Можливе «рицання» та відведення у бік несправного елемента підвіски не тільки при гальмуванні, але й при спробі зміни смуги та траєкторії руху. У підвісці можуть з'явитися інші сторонні шумита вібрація. Зазвичай більшість фірм-виробників рекомендують заміну втулок після 30 – 40 тисяч кілометрів пробігу. Але найвірніший сигнал до заміни втулок стабілізатора - брязкіт і стукіт при поворотах і крені кузова.

Огляд підвіски

Перед оглядом бажано зробити миття та чищення всіх елементів підвіски, а також їх з'єднань. При візуальний оглядвсіх пружних елементів підвіски можна легко виявити пошкоджену деталь. Якщо втулка зношена або пошкоджена – на ній помітні потертості та тріщини, які називаються серед професійних автомеханіків «ромашками» за характерні візерунки, які утворюють гумові елементи при розтріскуванні. Втрата пружності, «задублення» гуми – так само правильною ознакоюдо майбутньої заміни. Якщо з будь-яких причин (відсутність підйомника, оглядової ями або найближчої СТО) не вдається оглянути втулки стабілізатора, визначити ступінь зносу можна за наявності стуків. Достатньо упертися руками у верхню частину даху (центральну стійку) і трохи похитати автомобіль з боку на бік. Наявність стуків, скрипів та їх локалізація в нижній частині підвіски можуть бути непрямим показанням до заміни еластичних втулок.

Для більш детального огляду необхідно вивісити автомобіль на підйомнику, або загнати його на естакаду. оглядову яму. Для визначення стану елементів стабілізатора поперечної стійкості необхідно за допомогою ломика або монтажної лопатки похитати місця з'єднання всіх підвісних важелів. Для цього необхідно спертися монтажною лопаткою в місце кріплення до кузова, не пошкоджуючи при цьому захисного покриття і з легким похитуванням по черзі натиснути на всі кріплення стабілізатора, що перевіряються. Якщо при такій маніпуляції хоча б в одному з'єднанні спостерігається значний люфт, або навпаки – втрата еластичності – значить півсправи вже зроблено! Залишається лише замінити зношену втулку.

Відео - Як замінити втулки стабілізатора на ВАЗ

Як змінити втулки стабілізатора

Щоб замінити гумові втулки переднього стабілізатора з мінімальною втратою часу та меншими зусиллями, всі роботи краще виконувати не на підйомнику або на домкраті, коли вивішуються всі колеса автомобіля, а на оглядовій ямі із застосуванням домкрата, опор або кількох домкратів. Перед заміною зношених елементів стабілізатора для зручності автомобіль спочатку вивішують на підйомнику чи домкраті. Після вивішування та надійного закріплення для доступу до деталей стабілізатора знімають колесо (колеса на одній осі), підкрилки та захист картера. Після цього послаблюють кріплення стабілізатора, включаючи кронштейни кріплення до кузова чи підрамника.

Якщо різьбові з'єднанняне піддаються через оксиди або сильне забруднення, щоб уникнути зриву граней або зрізання болтів необхідно обробити їх спеціальною рідиною, що полегшує відкручування. Перед процедурою ослаблення кріплень необхідно підняти домкратом. нижній важільабо поставити акцент. При заміні втулок у підвісці обох коліс (що бажаніше), необхідно підняти домкратом або виставити упори на осі передніх коліс.

Ця процедура необхідна для зняття навантаження з балки стабілізатора для легшої заміни втулок. Після того як всі ці умови виконані, можна проводити зняття кріплень з кронштейна та випресовування втулки з подальшої заміни на нову. На більшості моделей автомобілів втулки стабілізатора виконані розрізними. Це зроблено для зручності їхнього монтажу. Ремкомплекти стабілізатора виготовляються з гуми або поліуретану.

В оригінальних ремонтних комплектах завжди є необхідна кількість консистентного мастила, Якою необхідно змастити внутрішню поверхню втулок перед заміною. Складання всіх вузлів стабілізатора та інших елементів автомобіля проводиться у зворотній послідовності. Для більш тривалого терміну служби втулок, необхідно проводити періодичне чищення кронштейнів стабілізатора від піску та дорожнього бруду.

Втулки стабілізатора – одна з тих деталей, якою водії приділяють мало уваги. Якщо говорити грубо, їх можна зовсім прибрати з підвіски автомобіля і нічого страшного не станеться. Так, машина почне працювати трохи гірше – виникнуть стуки та вібрації під час руху, але автомобіль продовжить їздити, а це найголовніше. Але якщо ви хочете стежити за своєю машиною повноцінно, рекомендується, зокрема, звертати увагу на втулки та їхню роботу.

Навіщо потрібний стабілізатор

Перед тим як розбиратися з безпосередньою роллю втулок, потрібно зрозуміти, в чому завдання автомобіля у стабілізатора. Як можна зрозуміти з назви цього елемента, він стабілізує положення автомобіля. У роботу стабілізатор включається щоразу, коли автомобіль входить у поворот і гальмує. При повороті виникає ризик виникнення поперечного крену, а при гальмуванні поздовжнього, і в кожній із цих ситуацій стабілізатор робить все, щоб утримати автомобіль паралельно дорожньому полотну.

Стабілізатор конструкційно є звичайною тягою, яка з'єднує підрамник з кріпленням колеса (можна сказати, що з важелем підвіски, якщо йдеться про передню підвіску МакФерсон). У підвісці МакФерсон кут розвалу статичний, і за крену автомобіля він змінюється. Зміна кута розвалу неодмінно призводить до зменшення площі зіткнення шини з дорогою. Щоб мінімізувати ризик виникнення такої ситуації, потрібно зменшити силу крену, чим і займається стабілізатор. По суті, можна сказати, що він бере на себе роль торсіону: при найменшій ймовірності поперечного нахилу поперечні кінці, розташовані в важелях, починають рухатися в різні боки, тим самим закручуючи середню частину. Момент, який виникає в ході такого руху, є достатнім для перешкоди продовження відносного переміщення коліс, що знижує крен.

Призначення втулок стабілізатора

Втулки стабілізатора дуже важливі для грамотної роботи всього механізму. Оскільки стабілізатор обов'язково повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на лівому і правому колесі, його прийнято кріпити за допомогою втулок.У процесі роботи втулки стабілізатора починаються стиратися, і виникає люфт, що призводить до неправильної роботи всього механізму, збільшуючи свободу деталі. Якщо не вжити жодних дій з усунення люфта (заміна втулок стабілізатора), зникне всяке значення в роботі стабілізатора – машину почне в поворотах кренити.

Як змінити втулки стабілізатора

Заміна втулок стабілізатора – досить простий процес, який можна виконати практично у будь-якому сервісному центрі. Також замінити зношені деталі можна самостійно, за наявності всіх потрібних інструментів.

Для заміни втулок стабілізатора потрібно:

• Підйомник, оскільки роботи проводитимуться під автомобілем;
• Нові втулки стабілізатора. По суті, втулка є звичайним шматком гуми, тому немає критичної необхідності набувати оригінальні деталі. У продажу можна знайти безліч аналогів від відомих виробників, наприклад, від компаній Sidem та Sasic;
• Пара ключів (або головок).

Стабілізатори відповідають за стабільність автомобіля на дорозі. Для усунення шуму та вібрації, від роботи складових частинстабілізаторів, використовуються спеціальні втулки – пружні елементи, що надають плавності ходу.

Що таке втулка? Пружна деталь створюється шляхом лиття з гуми чи поліуретану. Її форма практично не змінюється для різних моделей машин, але іноді має деякі особливості, залежно від конструкції стабілізатора. Щоб підвищити експлуатаційні характеристикивтулок, іноді в них є припливи та канавки. Вони посилюють конструкцію і дозволяють деталям прослужити довше, а також захищають від механічної дії, здатної їх пошкодити.

Коли відбувається заміна втулок поперечного стабілізатора?

Визначити ступінь зношування втулки можна при профілактичному огляді. Тріщини, зміна властивостей гуми, поява потертостей- все це говорить про те, що потрібно міняти деталь. Зазвичай заміну втулок проводять кожні 30 000 кмпробігу. Досвідчені власники радять міняти одночасно всі втулки незалежно від їх зовнішнього стану.

Під час профілактичного оглядувтулки можуть бути забруднені. Слід очистити їх від бруду, щоб не провокувати прискорене зношуваннядеталей.

Позапланова заміна втулок потрібна при прояві наступних ознак:

• люфт рульового колеса під час входження автомобіля у повороти;
• відчутне биття рульового колеса;
• крен кузова, що супроводжується характерними невластивими йому звуками (клацаннями, скрипами);
• вібрація у підвісці машини, що супроводжується сторонніми шумами;
• при прямолінійному русі автомобіль відводить убік;
• загальна нестійкість.

Виявлення таких проблем потребує термінової діагностики. Першочергову увагу необхідно приділити саме втулкам. Замінивши їх, можна перевірити роботу автомобіля, і якщо залишаться ознаки несправності слід провести додатковий огляд.

Заміна втулок переднього стабілізатора

Незалежно від моделі автомобіля, загальний порядок заміни втулок зберігається. Змінюються лише інструменти та деякі деталі процедури. Здогадатися, що саме потрібно зробити як додаткову дію, зможе навіть водій-новачок.

Втулка переднього стабілізатора

Для необхідно дотримуватися наступних пунктів:

1. Встановити автомобіль у нерухомому стані на ямі чи підйомнику.
2. Використовуючи інструменти, послабити болти коліс, що знаходяться попереду.
3. Повністю зняти колеса автомобіля.
4. Відкрутити гайки кріплення стійок до стабілізатора.
5. Роз'єднати стійки та стабілізатор.
6. Послабити задні болти кріплення скоби, що обрамляє втулку, і викрутити передні.
7. Використовуючи підручні інструменти, позбавитися бруду в місці, де будуть встановлені нові втулки.
8. Використовуючи силіконовий спрей або мильний розчин, ретельно змастити втулки із внутрішньої сторони.
9. Встановити втулки та провести ряд процедур, обернених до перерахованих, щоб повернути автомобіль у робочий стан.

Для встановлення нових втулок на деякі моделі автомобілів може знадобитися зняття захисту картера. Це полегшить процес заміни.

Заміна задніх втулокстабілізатора проводиться аналогічно. Єдине, що зняти передні втулки іноді складніше за рахунок складності конструкції автомобіля спереду. Якщо у водія вдалося змінити передні втулки, то напевно він впорається і із заміною задніх втулок.

Нерідко причина заміни втулок полягає у виникненні їхнього скрипу. Цей фактор хоч і не є критичним, все ж завдає незручності багатьом водіям та пасажирам.

Скрип втулок стабілізатора

Причини виникнення скрипів

Найчастіше власники легкових машинскаржаться на скрип втулок стабілізатора. Найчастіше він виникає при настанні морозів або за сухої погоди. Проте умови виникнення виявляються індивідуально. Основними причинами виникнення цієї проблеми є:

• низька якість матеріалу, з якого виготовлені втулки стабілізатора;
• затвердіння гуми на морозі, через що вона стає нееластичною і видає скрип;
• значне зношування втулки або вихід її з ладу;
• особливості конструкції автомобіля (наприклад, Лада Веста)

Методи вирішення проблеми

Деякі власники машин намагаються змащувати втулки різними мастильними матеріалами(у тому числі й ). Однак, як показує практика, це дає лише тимчасовий ефект(а окремих випадках і зовсім допомагає). Будь-яке мастило притягує до себе бруд і сміття, утворюючи таким чином абразив. А це призводить до зменшення ресурсу втулки та самого стабілізатора. Тому не рекомендуємо вам користуватися будь-якими мастилами.

Крім цього, змащувати втулки не рекомендується ще й через те, що при цьому порушується принцип їхньої роботи. Адже вони призначені для щільного утримання стабілізатора. Будучи по суті торсіоном, він працює на кручення, створюючи опір крену автомобіля на поворотах. Тому він має бути надійно закріплений у втулці. А за наявності мастила це стає неможливим, оскільки може ще тепер і прокручуватися, видаючи при цьому знову скрип.

Рекомендації більшості автовиробників щодо цього дефекту полягає в заміні втулок. Так що, загальна порададля автовласників, які зіткнулися з проблемою скрипу від стабілізатора, - поїздити зі скрипом певний час (досить одного-двох тижнів). Якщо втулки не "притруються" (особливо це стосується нових втулок), необхідно буде зробити їхню заміну.

В окремих випадках допомагає заміна гумових втулок на поліуретанові. Однак це залежить від машини та виробника втулок. Тому відповідальність за рішення встановити поліуретанові втулки лежить винятково на автовласнику.

Заміну втулок стабілізатора необхідно проводити через кожних 20-30 тисяч кілометрів пробігу. Конкретне значення шукайте у мануалі до вашого автомобіля.

Деякі автовласники для вирішення проблеми обмотують частину стабілізатора, яка вставляється у втулку, ізолентою, тонкою гумою (наприклад, шматочком велосипедної камери) або тканиною. Оригінальні втулки (наприклад, Mitsubishi) мають всередині тканинну вставку. Таке рішення дозволить більш щільно посадити стабілізатор у втулці і позбавить автовласника від неприємних звуків.

Опис проблеми для конкретних автомобілів

За статистикою, найчастіше із проблемою скрипу втулок стабілізатора стикаються власники наступних машин: Лада Веста, Volkswagen Polo, Шкода Рапід, Рено Меган. Опишемо їх особливості та процес заміни:

• Лада Веста. Причиною скрипу втулок стабілізатора на цій машині є особливість будови підвіски. Справа в тому, що у Вести хід стійок стабілізатора став більшим, ніж у попередніх моделей ВАЗ. У них стійки кріпилися до важелів, а у Вести кріпляться до амортизаторів. Тому раніше стабілізатор менше провертався, і не був причиною неприємних звуків. Крім цього, у Вести хід підвіски більші, через що стабілізатор сильніше провертається. Виходу з цієї ситуації два - укоротити хід підвіски (занизити посадку машини), або скористатися спеціальним мастилом (рекомендація виробника). Краще скористатися для цих цілей мастилом, стійким до вимивання, на основі силікону. Не можна користуватися мастилами, які агресивні по відношенню до гуми (також не користуйтесь WD-40).

Заміна втулок стабілізатора на Фольксваген Поло

• Фольксваген Поло. Заміна втулок стабілізатора не є складними. Для цього необхідно зняти колесо та встановити машину на опору (наприклад, дерев'яну конструкцію чи домкрат), щоб зняти напругу зі стабілізатора. Для демонтажу втулки викручуємо два болти на 13, якими кріпиться монтажна скоба втулки, після чого виймаємо її і дістаємо втулку. Складання проводиться у зворотному порядку.

Ще один поширений спосіб, який дозволяє позбавлятися скрипів у втулках Фольксвагена Поло, полягає в тому, що помістити між кузовом і втулкою шматок старого ременя ГРМ. При цьому зубці ременя мають бути спрямовані у бік втулки. При цьому необхідно робити невеликі запаси площею з усіх боків. Цю процедуру виконують всім втулок. Оригінальне вирішення проблеми – встановлення втулок від Toyota Camry.

Підвіска автомобіля першою зустрічає всі нерівності на шляху автомобіля, приймаючи на себе всі удари від ям, вибоїн та інших «приємних» сюрпризів, якими рясніють наші дороги. У кожного вузла підвіски є своє конкретне призначення, але в сукупності всі вони покликані гасити ударні навантаження, що виникають при русі машини, а також забезпечувати належну керованість і стійкість транспортного засобупри проходженні поворотів чи здійсненні різких маневрів. Такі деталі як втулка стабілізатора поперечної стійкості нерідко вимагають заміни. Роботу можна провести своїми руками.

Трохи про роботу підвіски автомобіля

Не важко здогадатися, що рівень безпеки та комфорту в дорозі як для водія, так і для пасажирів практично безпосередньо залежить від справності підвіски, а також того, наскільки добре вона справляється зі своїми завданнями.

Кожен компонент підвіски машини орієнтований на певну функцію. Важелі разом з цапфами утримують колесо в потрібній площині, паралельно дозволяючи йому вільно обертатися в двох різних площинах (момент входження в поворот).

Амортизатори гасять коливання, що виникають під час руху, гарантуючи тим самим плавність ходу транспортного засобу. Пружини в той же час покликані забезпечити жорсткість підвіски та повернення її компонентів у початковий стан.

Основні вузли та компоненти передньої підвіски автомобіля

Але є в підвісці ще одна важлива деталь, без якої вже жоден сучасний автомобільне обходиться. А деталь ця – стабілізатор. Його легко можна побачити, якщо машину загнати на витяг або поставити на оглядову яму. на передньому мостуСеред пружин, амортизаторів та інших важелів легко буде помітний вигнутий сталевий прут, що одним своїм плечем закріплений до підрамника, а іншим - до ступиці колеса. Кріплення стабілізатора не жорсткі і дозволяють переміщатися по осі в одній площині.

У конструкції підвіски стабілізатор з'явився ще на зорі автомобілебудування, коли швидкості стали досягати 20 км/год і вище. Введення цього елемента у конструкцію підвіски дозволило забезпечити збереження стійкості транспортного засобу при проходженні поворотів та здійсненні маневрів.

Таким чином, основним завданням стабілізатора в процесі руху є розподіл ваги кузова автомашини по всіх його колесах у разі виникнення крену. Зокрема це стосується випадків досить крутих поворотів або при раптовій зміні траєкторії руху.

Принцип роботи стабілізатора поперечної стійкості

На досить поширеному сьогодні типі підвіски McFerson стабілізатором є торсійний важіль, що працює на кручення. Цей елемент жорстко з'єднаний з кузовом автомобіля або підрамником. Зусилля, що виникають у підвісці, передаються на стабілізатор через додаткові важелі, які рахунок шарнірів повідомляються з підвіскою. Ця нехитра схема дозволяє перешкоджати навіть серйозному крен транспортного засобу і тим більше його перекидання.

Задній міст найчастіше оснащується стабілізатором цього типу у разі наявності на автомобілі повного приводу. Якщо говорити про автомобілі з заднім приводомі суцільною балкою на задньому мосту, там роль стабілізатора віддана реактивній штанзі також відомої як тяга Панара.

Також ряд японських позашляховиків свого часу, окрім тяги Панара, додатково оснащувалися ще одним стабілізатором, який у вигляді вигнутої тяги йшов уздовж балки заднього моста та повідомлявся із силовими компонентами кузова через невеликі важелі.

Втулки стабілізатора. Ознаки несправності. Наслідки.

Для найкращого гасіння вібрації та силових впливів, що йдуть на кузов автомобіля, переважна більшість елементів підвіски з'єднані за допомогою пружних елементів. Те саме стосується і стабілізатора. Для його кріплення використовуються спеціальні втулки (гумки, подушки) із міцної гуми або поліуретану. З часом у міру експлуатації транспортного засобу ці втулки можуть почати руйнуватися і помітно втрачати в пружності. Результатом цього стає незадовільна робота стабілізатора =. Можуть почати виявлятися серйозніші дефекти, які згодом лише швидше наростатимуть.

Схема пристрою стабілізатора та елементи його кріплення

Першим симптомом, що віщує заміну втулок, стане легке стукання підвіски. Схожий стукіт може спостерігатися і при «втомлених» амортизаторах. Тільки ось у випадку з втулками чути його буде не тільки на ямах і вибоїнах, а й при вході в відносно круті повороти. При цьому автомобіль часто відчувається зайво хитким і млявим. Стук, що з'явився, буде наслідком люфту, що виник, в сполучних вузлах важелів стабілізатора через зносилися втулок.

Якщо вчасно не вжити заходів, то стуки надалі лише посиляться і почнуть повсюдно супроводжувати роботу підвіски внаслідок деформації, що наростає, і руйнування втулок. Може з'явитися поперечна хитавиця кузова та надмірний люфт рульового колеса. Можливе « нишпорення » автомобіля не тільки в поворотах , але і у випадках гальмування або перебудови . Автовиробники здебільшого радять міняти втулки стабілізатора через кожні 30–40 тис. пробігів. Однак у наших умовах краще все ж таки орієнтуватися на знос втулок. Тому раптом виник стукіт і легкий брязкіт в поворотах будуть явними ознакаминаближення заміни компонентів.

Як народний метод перевірки втулок на справність пропонується переїхати на 2-й передачі «лежачого поліцейського» навскіс. З'явився глухий стукіт у районі педалей – швидше за все, втулкам хана. Можна ще просто залізти під машину самому оглянути. Зношена втулка«порадує» наявністю тріщин і потертостей характерних для зношеної гуми. Автомайстри ці тріщини іноді ще називають «ромашками».

Втулка стабілізатора та кронштейн для її кріплення

Також гума втулок може просто задубіти і втратити необхідну гнучкість. Якщо втулки стабілізатора не виходить добре розглянути, то просто сильно хитніть рукою вгору-вниз і в сторони сам стабілізатор. Якщо відчувається люфт, скрипи і стуки в нижній частині підвіски, значить, втулки стали непридатними.

Але для найкращого результатукраще, звичайно, заїхати на естакаду, оглядову яму чи скористатися витягом. З інструментів знадобиться лише ломик або монтажна лопатка, які треба просто вперти в днище машини і злегка «похитати» стабілізатор, у місцях його стикування з кузовом. Якщо відчувся помітний люфт або виявилася втрата еластичності, то саме час думати про заміну втулок.

Процес заміни втулки стабілізатора

Багато часу заміна втулок не займе. Необхідна лише наявність потрібного інструменту, Плюс добре освітленої та зручної робочої зони. Навряд чи середньостатистичний водій під час проведення робіт матиме доступ до професійного підйомника, тож краще заздалегідь обзавестися парою домкратів та спеціальною жорсткою опорою.

Інструмент, який може знадобитися

1. Рожковий ключ і, можливо, накидний.
2. Тріскачка з подовжувачем.
3. Вороток.
4. Накидна голівка.

Необхідні для заміни втулок інструменти

Порядок виконання робіт

• Машина вивішується на домкратах та надійно фіксується.
• Знімаються колеса. Демонтуються також захист картера та підкрилки.

Вид подушки стабілізатора перед початком робіт

• Наступним кроком нижній важіль за допомогою домкрата піднімається або ставиться упор під нього. Якщо змінюються втулки з боку обох коліс (що рекомендується), то під вісь передніх коліс краще поставити упори або скористатися домкратом. Все це необхідно для того, щоб з балки стабілізатора зняти навантаження та полегшити подальшу заміну втулок.

Піддомкрачується нижній важіль для полегшення заміни резинок

• Далі можна послабити з двох сторін кріплення стабілізатора поперечної стійкості до кузова автомобіля чи підрамника. У разі виникнення труднощів із болтами через забруднення та окиси - обробити їх «ведешкою» або іншим подібним розчином для подальшого полегшення їх відкручування.
• Знімається кріплення втулки та сама втулка. Останні в більшості своїй зараз роблять розрізними, що полегшує процес їх зняття.

Стара втулка знімається зі стабілізатора

• Береться нова втулка і ставиться місце старої. Досвідчені автомайстри рекомендують вимити добре і протерти посадкове місце деталі на стабілізаторі. Ще можна намилити трохи втулку, щоб її було зручніше рухати або скористатися спеціальним мастилом, що часто йде в ремкомплекті.

Ставиться попередньо намилена або змащена нова втулка

• Закручуються болти кріплення хомута втулки.

Нова втулка після закінчення всіх робіт

• Забирається домкрат або підпірка з-під важеля і ставиться колесо.

Треба розуміти, що пристрій та складність підвіски на різних автомобіляхможе помітно відрізнятися і наведена вище інструкція не має універсальної. Але для загального розуміння процесу порядку проведення робіт її більш, ніж достатньо.

Підбірка відео із заміни втулок на різних автомобілях

Заміна на ВАЗ: відеогід

Заміна на Renault Megan 2: відеоінструкція

Заміна гумок стабілізатора на Chevrolet Aveo

Заміна втулок стабілізатора на Hyundai Solaris (Accent)

Робота із заміни втулок не є складним чи трудомістким завданням. На все про все може піти години півтори або дві години. Але й у прайсах СТО ця послуга не стосується розділу дорогих. Так що тут кожен сам собі вирішує, заморочитися в гаражі на годину-другу або віддати машину майстрам і зайнятися справами насущнішими.

Автомобіль має бути комфортним та безпечним. Повинен рухатись рівномірно. Бути стійким проти перекидання та у поворотах. Для досягнення таких показників існує маса різних способів. Зараз мова піде про стабілізатора поперечної стійкості та його елементи в системі

Напевно, кожен водій неодноразово помічав, що автомобіль при проходженні повороту нахиляється убік. Інша машина, навпаки, ніби вчепившись шинами в дорожнє полотно, проходить віраж без зайвих розгойдування.

Безумовно, дуже багато залежить від типу та конструкції підвіски. І, до речі, із серії в серію вона зазнає значних змін. Для комфортної їзди підвіска має бути м'якою. Але в м'якості є багато мінусів. Один з них – розгойдування кузова. Щоб запобігти цьому явищу, конструктори можуть йти на різні хитрощі. Про це далі.

Установка стабілізатора дозволяє підвісці бути трохи жорсткою, утримувати автомобіль від надмірного розгойдування із збереженням комфортних їздових характеристик. Втулки стабілізатора йому активно допомагають.

Стабілізатор виготовлений у вигляді металевого прутка і має пружинні властивості. Втулки переднього стабілізатора встановлюються приблизно посередині (залежно від конструкції) та виготовлені з гуми.

Середньою частиною стабілізатор кріпиться до кузова чи балки. Має П-подібну форму. Кінці, за допомогою шарнірних стійок (у народі їх називають кісточки), кріпляться до елементів підвіски, частіше до важелів.

Тепер розглянемо, що таке втулка. Втулка, в контексті стабілізатора - деталь, що сполучається. Тобто, своїм внутрішнім отвором одягається на деталь (прикладом може служити хват рукою), зовні на неї ставиться кріплення і пригвинчується до жорсткого елемента (у нашому випадку, або балка підвіски). Результат: стабілізатор закріплений жорстко, але завдяки втулкам може «плавати», виконуючи свої робочі функції.

Втулки стабілізатора при зносі можуть дошкуляти неприємним стукотом. Як цього уникнути?

Поперечна стійкістьавтомобіля дуже важлива, особливо при проходженні поворотів. Якщо, наприклад, не врахувати швидкість входження в поворот, машина може перевернутися. При зміні машина нахиляється в бік протилежного повороту. Є ризик перекидання. При цьому одне колесо більш завантажене, ніж інше. З цього випливає, що навантажене колесо потрібно «підтримати». Ця функція покладена на стабілізатор. Втулки стабілізатора, у свою чергу, забезпечують йому «плаваюче обертання», щоб унеможливити розрив металу від перевантаження.

Стабілізатор – дуже надійний елемент у підвісці машини. Оскільки він сприймає змінні навантаження, пов'язані з ним деталі зношуються. Заміну несправних деталей на нові доцільно виконувати за чергового не чекаючи їх повного руйнування. Втулки стабілізатора, за умови їхньої належної якості, служать досить довго, близько 10000 км пробігу. Але можуть нагадати про себе і раніше характерним скрипом та стукотом. Лякатися цього не треба! Але зволікати з вирішенням питання теж не варто. Заміну втулок стабілізатора можна виконати і самому. Високої кваліфікації та багатого слюсарного досвіду це не вимагає. Але обов'язково потрібно ознайомитися з посібником з ремонту автомобіля. Так само не менш важливо відшукати та придбати втулки високої якості, тим самим максимально виключивши ймовірність їх передчасного зношування.