Какво да купя kia или škoda. Сравнете Kia Rio и Skoda Octavia: кое е по-добро? Видео сравнение на Rapid с Rio

През годината Rio продаде три пъти и половина повече копия от Rapid. В същото време от средата на лятото „кореецът“ се продава в ново поколение, а „чешкият“ е само леко актуализиран. Това свързано ли е с такава разлика в продажбите? Освен това е интересно, че хората гласуват за Kia с ума си (рубли), но със сърцата си, според нашата анкета, те гласуват за Rapid. Разбира се, в това конкретно сравнение чешкият лифтбек "продава" своето конкретно представяне в Монте Карло - такъв автомобил изглежда светъл, дори почти крещящ.

Такава Skoda е за тези, които искат да изглеждат нескромно, но безупречно, защото целият стайлинг е фабричен. Освен това пакетът Монте Карло може да бъде поръчан дори за автомобил с 90 конски сили с механика, но в същото време все още ще имате дързост черен покрив, 16-цолови джанти (как да ги завъртя с такъв мотор?), спортни седалки и волан, както и други сигурни признаци на бърза кола.

Топ пакет за 1 биткойн

Много повече версията на Монте Карло съответства на варианта Rapida със 1.4 TSI двигател със 125 конски сили и робот DSG-7. В чифт такъв автомобил взехме Kia Rio със 123-конски сили 1.6 и 6-степенен автоматик. В топ версията и двата модела се приближават до 1 биткойн милион рубли, а Rapid също прекрачва тази марка поради множество опции. Нека обаче да се абстрахираме от конкретни машини и да сравним цените като цяло.

Киа Рио

Шкода Рапид

Rio струва от 684 900 до 994 900, а Rapid - от 628 000 до 1 014 000, плюс опции за още 200 хиляди. Rio с автоматик е най-малко 784 900 рубли, а Rapid с два педала е 787 000. Rio с мощен двигател е 769 900, а Rapid с подобна мощност вече е 928 000. Факт е, че Rio със 123 конски сили може да се вземе с механика, а Rapid със 125 конски сили идва изключително с робот. Ако изравните двигателите и скоростните кутии, корейската кола все пак ще остане по-достъпна: 809 900. И всичко това, защото можете да избирате скъпи единици в Kia, но налично оборудване, а Skoda те кара да вземеш поне третата от четири ниваоборудване.

Между другото, някои от опциите Rapid, които не са включени в нито една конфигурация и теглят общо 200 хиляди, са откровени глезотии. Например сензор за умора на водача или настройка пътническа седалкавъв височина. А другата част е нещо, за което топ Kia не трябва да доплаща. Това са отопление на стъкло, климатичен контрол, навигация или влизане без ключ. Но по отношение на изключителна изтънченост, Skoda побеждава корейския съперник: наред с други неща, Rapid предлага автоматично управление дълги светлини, заден подлакътник и още няколко подобни квадратчета за конфигуратор. Единственото нещо, което липсва е обичайното за Рио отопление на волана.

Киа Рио

Шкода Рапид

Лифтбек като синоним на практичност

Безспорното, но не абсолютно предимство на чешкия лифтбек е просторът. Rapid има много повече място за краката отзад - поне седнете с кръстосани крака. Но таванът притиска горната част на пътника дори малко повече, отколкото в Рио! И в двата автомобила, вече със среден ръст, трябва да приклекнете или да се плъзнете малко до предния ръб на възглавницата на дивана, за да не подпрете главата си на покрива. Но ширината на купето и пространството пред Skoda и Kia са еднакви.

Но Rapid безусловно премахва конкурент, когато става въпрос за багажника. Лифтбекът е априори по-удобен от седан по отношение на превоза на товари, но от страна на Skoda също е допълнителни ползи- по-голям обем и наличност на мрежи, разделители, джобове, куки и други маркови системи за закрепване на товара. Но трябва да се признае, че Багажник на Kiaпо стандартите на седаните също е успешен, а кутия или малка чанта могат да бъдат удобно закрепени с велкро ленти в страничните ниши.

Киа Рио

Шкода Рапид

Когато втората младост не е по-лоша от първата

Салон Рио, макар и по-млад от този на Rapid, но да не кажа, че е по-модерен. И в някои моменти забележимо губи. Например, бордов компютъркорейската кола на фона на чешката все още е примитивна - Rapid дава на водача много повече пътна информация и доста пътна информация. Дизайнът и материалите са добри във всеки един от автомобилите по свой начин: в Рио е приятно да се усеща металът в облицовката на волана (дори в Lexus - пластмаса със сребрист цвят), а пластмасата навсякъде има солидна текстура. Що се отнася до Rapid, той създава впечатление за качествено нещо вътре дори без „кифличките“ от Монте Карло.

В мултимедия система Рио- неприятна изненада: тя забрави как да пуска музика от флаш устройство в папки! Не иначе, освен в Kia взеха разработчик от Toyota, където същата странност присъства и в интерфейсите. Между другото, топ акустиката на Kia губи от тези в Skoda наведнъж - само Rapid издава отличен звук, но ще трябва да доплатите за това. Но климатичната система звучи мощно както там, така и там: при скорости на вентилатора над средните, свирката на въздуха от дефлекторите лесно ще надделее над звуците от тихо възпроизвеждане на музика!

Киа Рио

Шкода Рапид

Още няколко подробности. Централният подлакътник в Rio се движи напред-назад, но не се регулира на височина, както в Rapid - при последния е по-удобно. Между другото, в "Рапид" можете да поръчате и подлакътник за пътници от втория ред. А Skoda разполага и с удобен аксесоар за монтиране на смартфон в поставка за чаши, докато в Рио мобилен телефон ще дрънка срещу негумирана пластмаса във всяка от наличните ниши. Единственият въпрос за Skoda: къде е огледалото в козирката на водача?

Агрегати: класиката винаги е на цена

Rapid има същата мощност като Rio, но е по-лесно да се извлече от турбо двигател, отколкото от атмосферен. Докато последният се върти с досаден рев, неговият свръхзареден колега вече весело носи Skoda напред под напорист рев. Декларираната разлика в динамиката е повече от две секунди! Верността към схемата с атмосферно пълнене прави Kia не само по-бавна, но и малко по-ненаситна: получихме 10 литра на сто срещу 9, които Skoda изразходва. Високата ефективност на двигателя на Skoda има и недостатък: отнема повече време за загряване. За щастие и в двата автомобила се предлага отопление не само за предните седалки, но и за дивана.

И тук възниква въпросът: взехме ли същия Рапид като съперниците на Рио? По-евтината версия на Skoda с 110 конски сили и 6-степенен автоматик е лишена от ритници и по-бавна до стотици от Rio със 123 конски сили, само с 0,4 секунди. Ето ги истинските претенденти! Но разликата с много по-енергична комбинация TSI-DSG е само 40 хиляди рубли. Затова ще разгледаме сравнението на топ версиите, взети в тестовия панаир, а изборът между атмосферата и турбото „Rapid“ е само въпрос на вкусови предпочитания, но не и значителни спестявания.

Има оплаквания от окачването и на двата автомобила. Rapid е толкова твърд, че не може да се нарече еластичен. Острите неравности преминават безшумно, а разклащането ви кара отново да отрежете безобидния капак на кладенеца. Rio е по-мек и гладък, но консумацията на енергия е малка - такава настройка правилно би била наречена отпусната. Прекомерни звуци и треперене се появяват както на дреболии, така и на по-голяма вълна - няма достатъчно почтеност, хладнокръвие. Но шасичешката кола е по-досадна: Rapid откровено се клати и бумтя, докато Rio просто не е енергоемък и достатъчно плътен.

В резултат на това имаме Rapid, който е по-удобен, по-динамичен, по-икономичен и по-гъвкаво конфигурируем. Но явно е по-нисък в две неща: работата на окачването и цената на добре оборудвана версия. Rio е по-комфортен по отношение на шасито и автоматика и по-евтин в повечето случаи. Изненадващо, на фона на току що ретуширани Бърз всичко новоРио вече не се възприема модерна кола- доста паритет. Но на ниво усещанияKia изглежда по-спокойна и удобна, докато Rapid - по-енергичен. Тук няма ясен победител - всичко ще се определя от приоритетите на конкретен купувач.

На местния пазар седаните от клас B са най-популярните модели. Във връзка с кризата от 2014 г. настъпи рязка промяна, поради което бившите лидери от клас С, като напр. Форд Фокус, които преди това струваха средно 500 хил. рубли, сега поскъпнаха до поне 800 хил. При тези условия популярността е повече компактни седанисе увеличиха, въпреки че цената им се повиши, достигайки предишното ниво на цените на моделите от клас C. И все пак тези машини сега се продават в най-големи количества. Един от лидерите на местния пазар е Kia Rio. Много други модели също са много популярни. Сред тях е и Skoda Rapid. Следните се считат за "Kia Rio" или "Skoda Rapid": кое е по-добро и как да изберете правилния.

Произход

Kia Rio е корейски модел от малък клас, произвеждан от 2000 г. Първите две поколения на автомобила бяха идентични за различните пазари, но третото, което се появи през 2011 г., беше решено да бъде разделено. Следователно моделът, продаван на местния пазар, се различава значително от машините, представени в Европа и Северна Америка. Това се дължи на факта, че модификация за китайския пазар, наречена K2, беше приета като основа за руския Rio. Всъщност това е същата машина с малки промени за местните условия. Моделът е базиран на обновената платформа Hyundai Accent. През 2015 г. тя претърпя рестайлинг.

Skoda Rapid е сравнително нов чешки модел, който се появи през 2012 г. Тъй като Skoda е подразделение на Volkswagen Audi Group, Rapid е базиран на един от вариантите на общата платформа на групата A0 - PQ25. Поради това много компоненти и възли са заимствани от други модели.

Ако изберете от тази гледна точка "Kia Rio" или "Skoda Rapid" (което е по-добре), изглежда по-предпочитано, защото не е опростена версия за развиващите се страни, а единен модел за всички пазари, макар и бюджетен .

Тяло

Kia Rio е представена в две каросерии: хечбек с 5 врати (от 2012 г.) и седан с 4 врати (от 2011 г.). Традиционно седанът е много по-популярен на местния пазар. Дължината му е 4,38, междуосие- 2,57 м, ширина - 1,7, височина - 1,47. Хечбекът е с 0,25 м по-къс, останалите размери са идентични. Седанът е с обем на багажника от 500 литра, а хечбекът има 389 литра.

Skoda Rapid е с лифтбек каросерия. Оформен е като седан, но капакът на багажника е интегриран с заден прозорец. Дължината на автомобила е 4,48, междуосието е 2,6 м, ширината е 1,7, височината е 1,47. Обем на багажника - 550 литра.

Трудно е да се определи въз основа на това, "Kia Rio" или "Skoda Rapid": кое е по-добре. Както можете да видите, размерите на тези модели са много близки, особено ако вземем предвид седана Rio. Въпреки че каросерията Rapid е по-практична, тъй като съчетава качествата на седан и хечбек.

Според дизайна на "Kia Rio" или "Skoda Rapid": кое е по-добре, снимката ще определи. Като цяло Kia има по-младежки стил, докато Skoda е декорирана традиционно за моделите на производителя.

Шаси

Тъй като Rio е базиран на платформата Accent, окачването е същото като този модел. Тоест предната част е представена от подпори McPherson, задната е полунезависима конструкция. Колата е настроена на добро поведениепо асфалтовите пътища. Пътен просветдокато е 16 см, което се осигурява чрез модификация за местните условия. Rio е оборудван с 15-инчови джанти. Спирачките на предните колела са вентилирани дискови спирачки, задните спирачки за модификацията 1,4 литра са барабанни, за 1,6 литрови дискови спирачки.

Елементите на шасито Rapid са заимствани от други модели на производителя. И така, предната и задната полузависима греда е взета от Fabia, а задната полунезависима греда е заимствана от първото поколение Octavia. Пътният просвет е 17 см. Предлагат се джанти с диаметър от 14 до 16 цола. Задните спирачки на най-простата версия също са барабанни. За други опции, всички дискове.

Според шасито също е трудно да се определи дали Kia Rio или Skoda Rapid е по-добър. Както можете да видите, дизайнът на окачването е идентичен. Разликите са в настройките.

двигатели

Рио за местния пазар е оборудван с два силови блока.

G4FA е първоначалният 1.4L четирицилиндров двигател. Мощността му е 107 литра. с., въртящ момент - 135 Нм.

G4FD има същия дизайн, но има по-голям капацитет от 0,2 литра. Благодарение на това мощността е по-висока с 16 к.с. с., въртящ момент - 20 Нм.

И двата двигателя са проектирани за бензин AI-92.

За местната версия Rapid се предлагат три задвижващи агрегата.

CJZC - четирицилиндров двигател с разпределено впръскване има обем от 1,6 литра. Мощността му е 90 литра. с., въртящ момент - 155 Нм.

CJZD - двигател със същия дизайн и обем, но по-мощен с 20 к.с. от Въртящият момент е същият.

CZEA е четирицилиндров двигател с по-малък обем (1,4 литра), но оборудван с турбокомпресор и система за директно впръскване. Това му позволява да развие 125 к.с. от и 200 Нм.

Бързите силови агрегати са проектирани за най-малко 95 бензин.

"Kia Rio" или "Skoda Rapid": кое е по-добро по отношение на гамата от двигатели - трудно е да се каже със сигурност. Силовите агрегати на корейския модел са по-прости като дизайн, поради което са по-малко взискателни към качеството на горивото, което гарантира по-ниски разходи. В същото време гамата от двигатели Rapid е малко по-широка, което позволява на купувачите да избират по-точно автомобил въз основа на нуждите. Освен това това допринася за разширяването на тяхната аудитория, тъй като двигателите покриват по-широк набор от характеристики.

И така, CJZC е най-икономичният и приблизително съответства на 1,4-литровия двигател Rio. CJZD по изпълнение е между Двигатели на Kia, но по-близо до 1,6 литровия вариант. Най-мощният двигател Rapid, CZEA, превъзхожда 1,6-литровия корейски задвижващ агрегат.

предавания

За първоначалния двигател Rio се предлагат съответно 4- и 5-степенна автоматична и ръчна трансмисии.

Вариантите с 1,6-литров двигател са оборудвани с по-модерни 6-степенни автоматични и ръчни трансмисии.

Най-простата версия на Rapid е оборудвана с 5-степенна ръчна скоростна кутия.

За по-мощен 1,6-литров двигател те предлагат същата ръчна скоростна кутия, както и 6-степенна автоматична.

Най-мощният двигател е оборудван изключително със 7-степенна роботизирана скоростна кутия DSG.

Skoda Rapid или Kia Rio: кое е по-добро по отношение на обхвата на трансмисията също е двусмислено. Като цяло, гамата от опции за скоростна кутия е по-обширна в Rio. Той е представен от четири скоростни кутии: 5- и 6-степенна автоматична и механична. За Rapid се предлагат три трансмисии: 6-степенна автоматична, 5-степенна ръчна и 7-степенна роботизирана. В същото време за два двигателя (най-простият и най-мощният) няма избор на скоростна кутия.

В Rio всеки двигател е оборудван с две скоростни кутии, въпреки че те все още са фиксирани различни конфигурации. Основното предимство на Rapid е наличието на комплекс роботизирана DSG, но от друга страна, за Rio се предлага по-усъвършенствана 6-степенна ръчна машина от Skoda.

салон

Ако разгледаме интериора на автомобили като Kia Rio или Skoda Rapid, кое е по-добро? Най-много информация дава преглед на автомобили от журналисти.

Според тях Skoda превъзхожда Kia по ергономичност, тъй като за разлика от нея има регулиране на височината на седалката и обхват на волана. Освен това Rapid има ниши отзад за различни артикули.

За комфорт "Kia Rio" или "Skoda Rapid": кое е по-добро? Ревюто също говори в полза на Skoda. Повече Бързи настройки осигуряват комфорт предна седалка. На задния ред, с подобни размери, има повече място във височина и ширина. Облегалката на задната седалка Skoda също е с по-голям наклон, което повишава комфорта.

По отношение на качеството на салоните Kia Rio или Skoda Rapid: кое е по-добро? Отзивите на собствениците и мненията на журналистите показват, че интериорът на корейската кола е с по-добро качество. Те празнуват най-добрите пластмаси и самопочистващи се тъкани за седалки.

производителност

Повечето прости модификациии двете коли са почти еднакви като динамика. Rio с ръчна скоростна кутия ускорява до 100 км/ч за 11,6 секунди и е в състояние да ускори до 185 км/ч. Skoda постига същата максимална скорост, но ускорява с 0,2 секунди по-бързо. Второ Модификация на Шкодас 1,6-литров двигател, той ускорява до 100 км/ч за 10,3 секунди и достига 195 км/ч. По отношение на ускорението той е равен на най-мощния Rio и дори го превъзхожда по скорост с 5 км/ч.

Ускоряването на най-бързата Skoda с турбо до 100 км/ч отнема 9 секунди, максималната скорост е 208 км/ч.

4-степенната Rio е мека и мудна, докато автоматичната Skoda е по-бавна от корейската 6-степенна. За DSG като цяло негативно мнениекакто по отношение на безпроблемната работа, така и по отношение на надеждността. Ръчната скоростна кутия Rapid няма 6-та предавка, което се отразява на ефективността.

На въпроса: "Kia Rio" или "Skoda Rapid": кое е по-добре да изберете по отношение на динамиката?" - можете да отговорите: Skoda с 1,4-литров двигател. Най-простите версии са приблизително равни, а Rapid със среден двигател всъщност изостава от 1,6 л Rio, макар и малко по-бърз според данните.

По отношение на управлението на "Kia Rio" или "Skoda Rapid": кое е по-добро? Отзивите свидетелстват в полза на Skoda. Той има по-голямо информационно съдържание на контролите, точност на реакциите и стабилност. Рио е по-малко точен и се върти повече.

Комфорт

Доброто управление на Rapid се постига благодарение на повишената твърдост на окачването. Rio има по-меки настройки, така че преобръща неравностите по-гладко. Въпреки това, при определени условия се получава натрупване. Също така, поради липсата на енергийна интензивност, са възможни повреди при големи нередности.

По акустичен комфорт колите са приблизително равни.

икономика

По разход на гориво колите са много близки. Откроява се 1,4-литровият двигател на Skoda, който според съобщенията е малко по-икономичен. Rapid обаче може да се зарежда само с 95 бензин, докато AI-92 е достатъчен за Rio.

Цена

Цените на колите също са близки. Rapid в първоначалната версия е по-евтин (574 хиляди рубли, докато Rio струва 611,9 хиляди). Базовата цена надвишава мощни версиисе различава много по-малко (само с около 2000 г.). Skoda с турбокомпресор може да бъде закупен на цена от 886 хиляди. Конфигурация в Риопо-богати, а Rapid трябва да купи много оборудване.

Резултати

Rapid превъзхожда Rio по отношение на управление, ергономичност, практичност, пространство отзад и динамика благодарение на своя 1,4-литров двигател. Rio е по-удобен, има по-добро покритие и е по-икономичен благодарение на способността си да използва 92 бензин.

В същото време по брой продадени автомобили Rapid изостава от Rio с около 3 пъти. За 9 месеца на тази година са продадени над 62 хиляди Rio и над 19 хиляди Rapid. Така Rio заема третото място на пазара, а Skoda - четиринадесетото.

След пускането на новото поколение корейски и подновяването на чешките „държавни служители“, отново искам да сравня кое е по-добро: Skoda Rapid или Kia Rio. Дали съотношението цена/качество се е променило за тези популярни модели, какво да изберете и какво да купите - прочетете в тази статия.

Припомняме, че Rapid се произвежда от края на 2012 г. Появи се в Русия през 2014 г. През 2017 г. автомобилът преживя много малък фейслифт, който се изрази в използването на нова оптикас LED вложки. В допълнение към това, автомобилният производител се опитва да добавя нещо ново към автомобила всяка година.

Рио получи ново поколение, четвърто поред. Оказва се, че моделът вече не е млад и очаквате това с всеки нова генерацияколата трябва да става все по-добра. Това се отнася както за стилистичните решения, така и за техническите характеристики. Така ли е, сега ще се опитаме да го разберем.

Тяло

Външен вид

Външният вид на Skoda Rapid не се е променил: той все още изглежда същият, както го познаваме от почти цели пет години.

По принцип, вероятно, лично аз наистина не искам външният му вид да се променя. Поне радикално. Според мен външният дизайн на чешкия автомобил е доста актуален. Но това е според мен, разбира се. аз не настоявам. Радващо е между другото, че фирмената идентичност присъства и на по-младия модел на автомобилния производител. Това я кара да изглежда по-солидна.

Новото Kia Rio напълно се промени външно, но бързината на линиите остана. Сега колата изглежда модерна и, което е важно, много европейска.

Приемствеността в дизайна е добра. Остава да се надяваме, че дизайнерите ще имат чувство за мярка в бъдеще.

На външен вид не мога да определя най-предпочитания вариант за себе си лично. и двете изглеждат добре. Следователно резултатът остава непроменен: 0-0.

Размери

Rapid е с дължина 4,483 м, ширина 1,706 м, височина 1,461 м. Пътният просвет за нашите пътища е увеличен на 17 см. Междуосието е 2,602 м.

Rio е дълъг 4,4 м, широк 1,74 м и висок 1,47 м. Твърди се, че просветът е 16 см, малко повече от предишната версия. Основата е нараснала с 3 см и е с дължина 2,6 м.

Както виждате, чешкият „държавен служител“ е по-дълъг от корейския с повече от 8 см. Но „кореецът“ е с почти 4 см по-широк от „чешкия“. Височината и междуосието на автомобилите са почти еднакви . Но декларираното от чехите разрешение, макар и повече - всъщност, мисля, е по-малко. Причината е в ниско стърчащи чашки на задните амортисьори. Те съсипват всичко. Според мен стърчащите части (особено между каросерията и пътното платно) винаги са лоши. Винаги има шанс да ги хванете за нещо и да го откъснете. Корейците са за предпочитане в това отношение и имат плюс. Резултатът е открит: 0-1 в полза на Kia Rio.

Характеристики на тялото на Rio X-Line

За разлика от седана, Rio X-Line може да се похвали с увеличен просвет. Тук вече е 18 см. За нашите условия, според мен, точно. В допълнение, долната част на каросерията на хечбека по целия периметър е защитена от пластмасова облицовка, което, разбира се, е огромен плюс.

Забелязано е, че боята на каросерията на корейските автомобили не е достатъчно надеждна. Следователно наличието на пластмасова защита в Rio X-Line определено ще помогне за удължаване на живота на праговете и арки на колелата.

Двигателят е защитен отдолу с висококачествена защитна стоманена пластина. Заедно с високия просвет, това дава усещане за увереност при лоши пътища.

И още нещо

Освен това си струва да споменем някои малки неща по отношение на структурата на тялото.

Съдейки по прегледите, външните огледала на Rapid не са достатъчно рационализирани - с увеличаване на скоростта аеродинамичният шум започва упорито да се промъква в кабината. Освен това, колкото по-висока е скоростта, толкова по-силен шум. Между другото, мнозина казват, че видимостта им не е достатъчно добра. корейска колапо-добре в това отношение. Той разбира същността. Резултат 0-2.

Вратите на Рио 2017 не са достатъчно запечатани. Това важи особено за долната част на отворите. Бъдете сигурни, че праговете вътре винаги ще бъдат мръсни. Чешкият лифтбек няма такива проблеми. Тук всичко е страхотно. Първи плюс. Резултат 1-2.

Чешката кола, подобно на нейния немски близнак Polo, е с висококачествена боя и поцинкована каросерия. LKP е много по-устойчив на външна среда и перфектно издържа на появата на чипове и драскотини. Kia не може да се похвали с това. Само долната част на каросерията е поцинкована. Имаше случаи, когато чипове се появяваха на прагове, третирани с анти-чакъл покритие, след няколко хиляди километра. Да, и чиповете се появяват по-бързо в предната част на качулката. Skoda определено печели тук. Резултатът беше равен: 2-2.

Rapid 2018 получи по-добра звукоизолация. Сега шумът, идващ от арките на колелата, почти не пречи и двигателят се чува само от 4000 „оборота“. Създателите на Rio, по някаква причина, решиха, че тяхното дете не изисква тясна работа по звукоизолацията. Предишното поколение също не се различаваше по висококачествена „Шумка“, така че беше съвсем логично да се очаква, че новата версия ще бъде по-добра от старата в това отношение. Но „нещата все още са там“. Точка в полза на чехите. Резултат 3-2.

Интериор

Дизайн

Интериорният дизайн на Skoda Rapid според мен е случаят, когато лаконичният немски стил е облагороден от леки докосвания, които му позволяват да се „отваря“ колкото е възможно повече.

Честно казано, много го харесвам. Всички детайли са в хармония един с друг и следователно се създава впечатлението за завършеност.

Интериорът на новото Kia Rio не е толкова хармоничен. Въпреки че, разбира се, тук е и аматьор. Но що се отнася до мен, той не е толкова стилен като противника си.

Да, той е интересен по свой начин. Но не повече. Няма да кажа, че си струва да се равнявам с него. Затова давам точка за интериорен дизайн на „чеха“. Резултат 4-2.

Качество на материала

Качеството на използваните материали в интериора на Skoda Rapid е доста прилично за B-класа. Сглобяването е много високо качество: всички части пасват добре заедно. Пластмасата е твърда, но не е евтина.

Интериорът на Kia Rio също е направен на добро ниво, въпреки че има редки изключения, съдейки по отрицателните отзиви. Пластмасата изглежда висококачествена, но също като конкурента е твърда. Между другото, задната част на купето е изработена от по-евтини материали, което се забелязва дори с просто око.

Няма да оценявам качеството на материалите, т.к. В това отношение колите са почти еднакви.

Ергономичност

Но си струва да говорим за ергономията по-подробно.

И при двата автомобила воланът е регулируем както за наклон, така и за обхват. Инструментите са лесни за четене, панелът не е претоварен с информация. Всички контроли са на място. Сметката все още не е променена.

Предните седалки както в Rapid, така и в Rio са доста удобни за карачи с почти всякаква височина и телосложение. Да, на "корейски" не специално вниманиекъм отделни неща, като лумбална опора, но, както свидетелстват тези, които са пътували на дълги разстояния, седалката все още може да се регулира, за да седи в нея възможно най-удобно.

Между другото, за чешка кола можете по желание да поръчате спортни предни седалки. И относително евтин. Те се различават от стандартните по по-развита странична опора и нерегулируеми облегалки за глава.

Няма специални претенции за предните седалки, така че все още никой не получава оценка. Но ако сравним задните дивани, тогава разликата между подходите на специалистите по ергономия ни позволява да направим някои заключения.

От 2017 г. Rapid получи подлакътник с поставки за чаши в задната част на задния диван.

Странно е, че никой от автомобилните производители все още не е знаел за необходимостта му. Никой от съучениците ми няма подлакътник. И за това Rapid получава плюс в касичката. Резултат 5-2.

Отново е необходим подлакътник, ако отзад пътуват не повече от двама пътници. А ако трябва да транспортирате три? Ясно е, че B-класата не е предназначена за това. Но у нас има различно мнение по този въпрос, ще се съгласите.

Като цяло, ако поставите трети човек отзад между първите два, тогава огромен тунел ще пречи много на краката му в чешката кола изпускателна система. Това няма да се случи в Рио, т.к тунелът е направен много нисък, почти наравно с пода.

Не знам как инженерите успяха да направят това, но наистина е страхотно. Рио заслужава точка. Резултат 5-3.

Ако говорим за простора на задната част на кабината, тогава Skoda Rapid отново печели тук: тук има повече място пред коленете на задните пътници. Освен това над главите им има повече свободно пространство. Вероятно това се дължи на по-големия ъгъл на облегалката на дивана. Кацането е по-внушително, спокойно. Резултат 6-3.

По отношение на броя на всички видове подложки, ниши, жабки, мисля, че е възможно да се определи победителят. Но трябва да знаете, че жабката на Kia Rio е малка. плюс в задни вратибез джобове. И така по принцип има достатъчно ниши и подложки и там, и там.

Багажника

Струва си да говорим за багажниците отделно, т.к. сравнените модели имат различен дизайн.

Rapid се прави в задната част на лифтбека. Rio ни е известен като седан и хечбек. И така, разликата между лифтбек и седан е, че задното стъкло също се издига заедно с капака на багажника. Така, както при хечбек, това се нарича пета врата, а не капак на багажника.

В сравнение със седан, обемът на багажника е по-голям заради вътрешното пространство под задното стъкло, а в сравнение с хечбека обемът е по-голям поради по-голямата дължина на основната част на багажника. Именно по-големият обем на багажното отделение е основното предимство на лифтбек каросерията.

И така, обемът на багажника на Rapid е 530 литра. А при сгънат заден диван обемът му нараства до 1470 литра. Сила на звука багажник Риов тялото на седана е 480 литра, а в тялото на хечбека (по-специално в X-Line) - от 390 до 1075 литра.

Освен с по-голям обем, чешкият автомобил може да се похвали с по-добра изработка и изработване на всички детайли на багажника. Има и мрежи, и куки, и елементи за фиксиране на малки товари на пода. Както можете да видите, Skoda Rapid е извън конкуренцията. Точка в негова полза. Резултат 7-3.

Между другото, резервните части са пълноразмерни за всички модели.

Спецификации

Нека се спрем накратко технически спецификации. Не за сравнение, а за Главна информация. Просто да знам.

За Kia Rio се предлагат само два двигателя: атмосферни четирицилиндрови 1.4 и 1.6 с мощност 100 и 123 к.с. съответно. Rapid е по-богат на силови агрегати. Ето дизелови двигатели с обем 1,4 и 1,6 с мощност 90 и 116 к.с. съответно и по-познати за нас бензинови двигатели с обем от 1 до 1,6 литра. мощност от 95 до 125 к.с Най-популярните на нашия пазар според мен са 1,6-литровите атмосферна мощност 110 конски сили и 1,4-литров турбо 125 к.с.

Двигателите Rio са агрегатирани еднакво като 6-степенна ръчна скоростна кутия и традиционна 6-степенна "автоматична". За Rapid се предлагат "механика", автоматична скоростна кутия и "робот".

Ефективност на шофиране

Skoda Rapid много прилича по ходова част на своя близнак Polo. Единствената разлика е, че окачването е по-меко от немския седан. Точност на управление, стабилност на посоката и енергийна интензивност - всичко остана на мястото си.

В сравнение с предишното поколение Kia Rio, чешката кола се управляваше и управляваше много по-добре. В новото поколение на корейския модел дизайнерите се опитаха да намалят тази разлика до минимум. Почти успяха - постигнаха добра управляемост. Въпреки че, честно казано, някои видеоблогъри казват, че им е скучно да карат Рио.

Енергийната интензивност на „корейското“ окачване остава недостатъчна. Това се усеща особено при добра скорост: шасито не се справя с нашите пътища, често пробива и грубо предава удари по тялото.

Чуждестранните разработчици направиха окачването Rio X-Line по-меко от това на седана. Изглежда са се вслушали в мнението на руски експерти. Окачването е по-меко, но ходът остава толкова малък, колкото беше. Ето защо не трябва да се надявате, че извън асфалта колата ще може да се покаже положително.

Rapid печели недвусмислено по отношение на „ходене“. Резултатът става 8-3.

Обобщавайки

И така, резултатът е 8-3 в полза на Skoda Rapid. Доста значителна разлика, нали? Разбира се, съгласен съм, че сравнението беше субективно, въпреки че се основаваше на някои факти. Освен това признавам идеята, че в по-голямата си част неволно сравнявах параметрите, по които печели чешкият „държавен служител“. Както и да е, лично за себе си вече съм решил кое ми харесва най-много.

Kia Rio не е лошо само по себе си, но мисля, че му липсва малка част, за да се конкурира със съученик от Запада. Но в малките неща понякога се крие същността на нещата. Съгласен ли си?

Малко под 30 000 души станаха собственици на Skoda Rapid миналата година. Просто нашите сънародници подцениха ли чешкия лифтбек? Всъщност за 1 000 000 укрепени руски рубли можете да закупите истинско европейско качество на колела и дори с отлично управление.

Може би корейската автомобилна индустрия вече го е надминала? Намерих отговорите на всички тези въпроси по време на сравнително тест драйв.

ВЪНШНОСТ

Новото "Рио", което е похвално, не копира нито един от по-големите братя. Разбира се, той не е лишен от тигрова усмивка, но този звяр се усмихва скромно по оригиналния си начин. Точно както бившият дизайнер на Volkswagen Peter Schreier прави в радостта да се присъедини към KIA.

Много по-силно си отварят устата таксиметровите шофьори, които мечтаят да изкупят първата чужда кола в страната на лизинг. И какво – от LED секциите в оптиката, а и отзад – свързани с една линия, за да съответстват на BMW, не само настроението се повишава, но и нещо друго. Плюс стилен дизайн джантии тонизиране задни прозорци- не кола, а мечта! Макар и много скучна.

След актуализацията Rapid стана по-ярък, по-агресивен и по-злобен - контрастиращите кантове на страничните огледала, стилната облицовка и вложките определено придават на автомобила нотка на спортност. Да, какво има: в Монте версии Carlo, със своите модни лайсни, спойлер и устна, колата привлича погледите дори на онези, които са дали заслуга за предишния половин живот.

На фона на Skoda корейският седан изглежда доста скучен, но без претенции за непоследователност - в Rapid няма повече спорт и дързост от красотата в момиче без грим.

ВЪТРЕШНА ЕРГОНОМИЯ

Корейците явно заимстват правилните идеи от представители на немската автомобилна индустрия и го правят много внимателно. Няма да видите никакъв „копи-пейст“ в него - всичко е украсено със собствен сос, а нивото на ергономичност е толкова високо, колкото връх Арарат.

Вярно е, че тя все още не може да достигне височината на Елбрус - на столовете липсва лумбална опора и профил за удобна позиция на раменете. А воланът е толкова хлъзгав, сякаш е намазан с масло, което се използва в сюжетите си от героините на филми за възрастни. Но тук ще бъде не по-малко горещо, отколкото от гледането на тези филми - всичко и всичко се нагрява в Рио, включително задни седалкии предно стъкло.

При Skoda топлите опции губят с липсата на възможност за загряване на волана. Но столовете са профилирани толкова ясно, че ездачите в тях изобщо няма да се уморят, дори ако трябва да пътуват от Русия до Чехия.

Оформлението на интериора е обмислено до най-малкия детайл - нека моделите на "Volkswagen" все още вдъхват скука, но не можете да намерите грешка в ергономията. Може би само арматурното табло се възприема в Рио по-малко, но иначе - блясък.

Що се отнася до вътрешното пространство, пътниците на задния ред в Skoda ще бъдат много по-удобни - водачите на галерията в KIA ще трябва да направят място. Но таванът в корейския седан притиска главите на обитателите на дивана не е толкова критичен, колкото покрива на чешкия лифтбек. Но багажното отделение Rapid има явно предимство - не само по отношение на обема (530 литра срещу 480 литра), но и по отношение на лекотата на оформление.

НАВИЦИ ЗА ЯЗЕНЕ

Ако можете да свикнете с външния вид и характеристиките на вътрешната украса на всяка от тези машини, добре, или да продължите да спорите за неопределено време за техните плюсове и минуси, тогава по отношение на шофиранеприоритетите се определят доста бързо.

В дисциплините "рулиране" и "поведение на пътя" Skoda Rapid е признат за безупречен лидер. Чешкият волан е прецизен като швейцарски часовник, а настройките на шасито ви позволяват да завивате с ентусиазъм и минимално въртене. Но колата амортизира ударите от остатъците от пътищата ни силно, макар и нежно.

В това отношение е по-удобно - окачването нежно и плавно изглажда неравностите, които са повсеместни в руските посоки. Вярно е, че „кореецът“ обича натрупването, а неговият „волан“ обича лекотата.

Но той не спира за прекъсване на дим по време на рязък старт от място, както се изисква от чешкия лифтбек - седанът ускорява плавно и без трясъци и веднага след натискане на десния педал. И все пак традиционният шестстепенен хидромеханичен "автомат" е най-добрата алтернатива на нервния роботизиран "седемстепенен". И - съдейки по опита на собствениците - по-надеждни.

Въпреки това, в спортен режим "Rapid" отговаря на молбите на пилота със светкавична скорост - 125 жребци с турбокомпресор са в състояние да задоволят. По ускорение до сто, той изпреварва Рио с атмосферни 123 коня с повече от две секунди.

При победителите в Skoda и по отношение на разхода на гориво - в комбиниран цикъл, лифтбекът поглъща около девет литра, а съперникът му - почти 11 литра. Въпреки факта, че в експлоатационните характеристики и на двата автомобила има напълно различни числа: 5,5 литра срещу 7,1 литра. Но спирачките на корейския седан работят по-нежно от острите механизми "Rapid". Но звукоизолацията на "държавния служител" от Чехия явно е по-ефективна.

Между феновете на европейските и азиатските автомобили вече повече от година се води сериозна борба. И едните, и другите настояват да бъдат прави. Днес ще сравним Kia Rio и Skoda Octavia и по този начин ще разрешим някои от спорните въпроси, а също и ще определим кое е по-добро.

Когато Octavia дебютира през 1996 г., тя нямаше почти никаква сериозна конкуренция. Следователно през първите няколко години колата беше просто в лудо търсене и компанията трябваше да разшири производствените си процеси (заводите на Skoda се появиха в Украйна и Русия). По-близо до 2000-те, нивото на продажбите намаля, така че разработчиците решиха да съживят малко пазара и рестайлизираха модела.

През 2004 г. се състоя представянето на Octavia 2, въз основа на което няколко години по-късно, офроуд версиямодели - Octavia Scout. През 2012 г. беше представено третото поколение Octavia, базирано на модерната платформа MQB. Интересното е, че моделът се произвежда и във вътрешния клон, който се намира в Нижни Новгород.

През 2000 г., след дълго затишие, Kia решава да пусне малка кола - Rio. Новостта веднага спечели любовта на публиката с широка гама от тела и сравнително ниска цена. През 2005 г. се състоя дългоочакваната премиера на Rio 2. Немски специалисти бяха ангажирани с дизайна на новостта, така че във външния вид на модела се появиха европейски черти.

От 2010 г. Rio се произвежда в Автотор Калининград. През пролетта на 2011 г. третото поколение Rio дебютира на автомобилното изложение в Женева. Скоро производството на автомобили започва в завод в Санкт Петербург.

Въпреки факта, че Октавия е по-възрастна от съперника си, ние ще присъдим равенство в тази конфронтация.

Външен вид

Поради факта, че автомобилите са в една и съща "теглова категория", каросерията им е изработена по много сходни технологии, много прилики могат да бъдат намерени във външния вид на моделите.

Дори въпреки факта, че чешките дизайнери са заложили на солидна и представителна външност, а корейците на изисканост и представяне, има връзка между някои елементи.

Например, това е подобно оформление на арматурното табло и фаровете, въпреки че последните са забележимо различни по размер.

Страната също има невероятна прилика. Същото може да се каже и за кърмата на автомобилите.

Но както и да е, чисто визуално, Рио изглежда по-красив.

салон

Skoda Octavia или Kia Rio, кой има най-добрия интериор? При първото запознаване с декорацията на двата модела можете да направите окончателната присъда. Дори кабината на Octavia, която със сигурност не претендира, че е водеща в класа, изглежда богата в сравнение с просекия декор на Рио. Вземете дори табло. Octavia има доста стилен и многофункционален елемент, докато Rio има прост набор от бутони и малък дисплей.

Освен това интериорът на Octavia е завършен с по-добри материали. Да и за сметка на простора нещата са по-добре с чешка кола.

Следователно няма да измисляме нищо и ще присъдим победата в този параграф на този, който наистина го е заслужил, а това е Skoda Octavia.

Спецификации

През 2017 г. бяха пуснати актуализирани версии на моделите, чийто „пълнеж“ ще сравним. Между другото, за по-голяма обективност ще обсъдим автомобили с 1,6-литрови бензинови двигатели. Струва си да се отбележи веднага, че Rio не е много взискателен към горивото и може да се зарежда дори с 92-ра. Но Octavia може да работи нормално само на 95-ти бензин.

Много е изненадващо, че въпреки че двигателите и на двата автомобила имат еднакъв обем, мощността, произведена от тях, е различна. Например, Octavia може да изведе 110 Конски сили, докато Rio е цели 123. Това би могло да се обясни с наличието на компресор в "корееца", но той липсва. Логично е да се предположи, че динамиката на Рио е по-ярка. И така, времето за ускорение от нула до сто за „корееца“ е 10,3 s, което е с 1,7 s по-бързо от това на колегата. Rio е малко по-икономичен - 6,6 литра в смесен цикъл, срещу 6,3 литра при Octavia.

И Octavia, и Rio имат талига с предно предаване. Що се отнася до трансмисията, „чехът“ има 6-степенна „автоматична“ и 5 „механика“, „кореецът“ има 6-степенна „автоматика“ и „механика“.

По отношение на размерите всичко не е толкова просто. От една страна, Octavia е с 293 мм по-дълга от Rio и с 6 мм по-висока. Междуосието също е по-голямо при чешкия автомобил - 2686 срещу 2570 мм. Но клирънсът е с цели 4 мм по-висок за корейския модел.

Цена

Както бе споменато по-горе, Kia винаги е била известна със своята лоялна ценова политика, така че сравнително ниската цена на модела Rio 2017 - 560 000 рубли, не беше изненада за никого. В същото време ще трябва да платите около 950 000 рубли за него, въпреки че това не трябва да удари силно джоба ви.