Диагностика на избирателната система на автоматично управление на двигателя VAZ. Опции за набори от електронна система за управление на двигателя (ESAU-D) VAZ автомобили. Диагностика Ваз сам?! - Просто е! Самодиагностични кодове

В автомобила VAZ 2110 инжекторни грешки, които се издават чрез бордов компютърМожете да дешифрирате с помощта на специални таблици. Като правило компютърът издава грешки под формата на кодове, състоящи се от буквата P и четири цифри.
Можете да решавате проблеми различни начиниНо първо трябва да знаете какви проблеми се наблюдават в колата. Разпознайте инжектор за грешка на VAZ 2110, ако знаете декриптиране.

Възможни грешки

Грешките могат да се отнасят до различни части на автомобила:

• Сензори. Най-често температурните сензори страдат.
• Дюзи (виж). По принцип се наблюдават проблеми поради скалата във веригата, в резултат на което дюзите не могат да светят навреме.
• Двигател. Обикновено проблемите на двигателя се появяват след дълга езда на колата. Най-често срещаната грешка - прегряване.
• Клапани.
• Фенове. Ако те не работят с цялата сила, тогава колата прегрява. Ето защо грешките на неизправността на вентилатора водят до появата на грешки с прегряването на двигателя.
• Реле.
• Контролер.

Помислете за най-често срещаните кодове за грешки на инжектора VAZ 2110, който дава на системата:

• P0101. В този случай се наблюдават проблеми. Когато такъв код се появи на екрана на борда на компютъра, той трябва да се провери дали сензорът е наистина повреден.

Забележка: По време на инспекцията е невъзможно, така че въздухът да бъде изразходван по-допустим норма.

• P0113. Това означава, че сензорът на температурата на въздуха е дефектен. Важно е да се провери дали температурата не надвишава температурата.
• P0116. Ако екю се появи на екрана този кодТова означава проблеми с сензора за контрол на температурата на антифриз. Преди всичко е необходимо да се провери дали самият сензор работи зле и след това той кара колата в автомобилната услуга.

Забележка: Ако температурата е под необходимата стойност, тогава е необходимо спешно да се премахне този дефект, в противен случай това може да доведе до вредни последици.

• P2135. В този случай грешката сигнализира неправилно положение дросел клапан. Може би има сигнал между сензорите, така че те не могат правилно да посочат местоположението му.
  Ако след диагнозата е установено, че напрежението на един сензор е по-високо на прага в сравнение с друг, това означава, че ремонтът не се избягва.
• P2122. Един от сензорите за педала на газта показва твърде ниски стойности. В същото време тя също се наблюдава твърде ниско напрежение.
  Трябва да проверите напрежението в сензора, като използвате волтметър. Ако е необходимо, се заменя дефектен сензор.
• P0201. В този случай е възможно разбивка в контролната верига. Трябва да диагностицирате драйверите, тъй като е възможно да се издаде грешка поради тях.
• P0130. Проверете дали е холистична сигнална верига.

Забележка: Вземете някои действия в случай, че напрежението във веригата е под или над нормата.

• P0133. Ако по някаква причина сигналът продължава по-дълго от необходимото, той ще даде тази грешка. Причината за тази неизправност е твърде бавна реакция от сигналната система.
• P0030. Трябва да проверите дали няма скала в нагревателя. Ако е необходимо, извършете диагностика на задвижването.
• P0171. Може би отоплителната смес стана твърде оскъдна.
  Следователно, водачът трябва да провери дали съдържанието му е твърде лошо. Ако преносът на топлина е по-висок от нормата, това трябва да бъде коригирано и дефектите се елиминират.
• P0172. Необходимо е да се провери бедността на състава на сместа.
• ​ P0217. Двигателят е прегърбен. Необходимо е да се наблюдава увеличаването на температурата в нея.

Забележка: Ако температурата тук е над праговата стойност, тогава спешно се нуждаете от ремонт, в противен случай двигателят скоро може да вари директно на пътя.

• P0300. В процеса на запалване могат да бъдат освободени токсичните газове. Всъщност те винаги се открояват, но те се показват успешно чрез изпускателната тръба.
  В същото време, ако по някаква причина системата се наблюдава в системата, то токсичните вещества могат да получат директно в интериора на автомобила.
• P0326. Не винаги може да работи. Проверете дали нивото на неговия сигнал е твърде ниско. Ако е необходимо, разрешете и нормализирайте това ниво.
• P0335. Датчик за позицията колянов вал дефектен. Трябва да проверите дали има сигнал, който преминава от сензора. Ако сигналът е нисък, тогава въздухът трябва да се променя, ако е над максималната стойност.
• P0340. Датчик за позицията разпределителна вата. дефектен. Проверете дали има сигнал.

Забележка: По принцип се наблюдават проблеми, когато сигналът на сензора не се променя по време на движението на двигателя.

• З0351. Възможна е отворена верига. В основната верига токът не достига оптимално ниво.

Ако светлината за неизправност на инжектора горя

Инжектор VAZ 2110 16 - Клапан

В някои случаи светлината на инжекторната неизправност свети, докато двигателят не се загрява до 90 градуса.
Обикновено този проблем се наблюдава в студения сезон. И въпреки че този проблем не е твърде сериозен, то ще трябва да реши така или иначе.
Можете да разрешите тази ситуация по няколко начина:

• Сменете сензора за инжектор. Като правило, ако светлината изгаря дълга, тогава този сензор скоро ще се прекъсне поради пренапрежение в мрежата.
  И във всеки случай ще трябва да го промените. Защо тогава да не го направим преди? Освен това този процес ще отнеме максимум 30-40 минути.
• Направете фърмуера. Разбира се, тя няма да работи самостоятелно, но в специалистите по автомобила без никакви проблеми ще бъдат направени за бързото време.

• Извадете терминалите на батерията. Може би една крушка се запали, но никога не пропуска. И когато няма повече напрежение в мрежата, леката крушка определено ще спре светеща.

Забележка: Но след като свържете терминалите, светлината може да светне отново. В този случай едно нещо остава - просто карам колата в автомобилната услуга.

Възможно е да се определи каква е грешката да даде компютъра у дома. Но идентифицирането на грешката все още е наполовина неприятности.
Необходимо е да се елиминира. И не винаги е възможно да го направите със собствените си ръце.
Приблизителната цена на работата в автокъща може да бъде различна. Разбира се, ако няма необходима сума, можете да опитате да направите ремонт и себе си.
Преди да си струва да се запознаете с снимката и видеоклиповете на тази тема (в интернет езерцето им езерце). Инструкцията също няма да бъде излишна.

След чуждестранни производители на автомобили Загриженост Avtovaz въвежда съвременни технологии на своите превозни средства. Един такъв пример е бордов компютър, предназначен да идентифицира неизправност в устройството, използвайки цифров код. Каним ви да разберете как диагностициран на VAZ 2115 - кодовете за грешки също ще бъдат декриптирани в тази статия.

[Крия]

Диагностични автомобили

Разбира се, откриване на неизправност в работата превозно средство Това е невъзможно без диагностика. Може да се направи от специално оборудванекоито могат да бъдат намерени на всяка специализирана сервизна станция. Но също така да тествате колата си за грешки сами. ЗАБЕЛЕЖКА, КОГАТО САМО-CHECK AUTO, кодовете за грешки няма да бъдат диагностицирани на оборудване.

Така че, как да се направи самостоятелно диагнозата, подобен въпрос дойде при всеки собственик на тези модели. Сега ще ви кажем повече подробности за това. Но за диагностициране на машината е половината от случая, защото смутните комбинации за повреда също трябва да бъдат декриптирани.

1. Намерете бутона на одометъра на арматурното табло. Трябва да го задържите.
2. След това проверете ключа в заключването на запалването до позиция 1.
3. След като сте направили това, бутонът на одометъра ще трябва да бъде освободен.
4. Когато пуснете бутона, стрелките ще скочат на арматурното табло.
5. Още веднъж мида и освободете бутона на одометъра. На скоростомера се появяват цифри, които показват версията на фърмуера на борда на страничния компютър.
6. И накрая, за трети път, скоба и освободете бутона на одометъра и можете да видите комбинация от повреда. Кога независима проверка Кодовете за грешки ще бъдат представени в двуцифрена форма, за разлика от диагностиката на оборудването, където грешките са представени в четирицифрена форма.

Дешифрирани кодове

Както бе споменато по-горе, без дешифриране на кодовете за грешки, диагнозата на превозното средство е безсмислена. Следователно декодирането на комбинации следва също да се обърне внимание на. Особено, ако не искате да плащате за тези значителни пари за специалисти за сто. Така че, нека започнем с комбинации, които се появяват по време на самодиагностиката на машината.

Самодиагностични кодове

Контролери за грешки

Възстановяване на грешки

Ако сте открили и елиминирала неизправност, то трябва да бъде изтрито от страната на бордовия компютър. За да направите това, повторете следните действия:

• Обитайте двигателя и изключете запалването.
• Деактивиране на терминалите от. акумулаторна батерия.
• Изчакайте няколко секунди и свържете терминалите обратно към батерията.

Видео "RESET MOTOR ERROR VAZ"

Този видеоклип описва процеса на нулиране на комбинация от грешки за автомобили Ваз от десетото семейство.

За пълноправна диагностика трябва да знаете кодовете за грешки на VAZ 2114 и 2115. Това ще улесни търсенето на проблем. Всъщност, без да знаете декодирането, диагнозата няма смисъл. След като получих резултата под формата на набор от числа, вие ще усъвършенствате добре и проблемът ще остане неизвестен.

Като правило, кодът за грешка е един и същ за един тип контролери. На няколко подобни модела може да се инсталира същият бордов компютър. Същите контролери с 14 и 15 модел също имат VAZ 2113 и Samara-2.

Информация за инсталирания контролер е налична в технически документи Твоята кола. Също така, информацията може да бъде намерена в интернет. Във всеки случай, преди извършване на диагностика, намерете подробен списък с грешки.

Най-чести индикации

Кодове за грешки VAZ 2114 и 2115, има два вида. Някои се срещат често. Други са малко по-малко вероятни. За да започнем, ние изброяваме най-често срещаните показания:

• P1602. - казва за проблемите с контролера на двигателя. Често се среща. Се лекува с подмяната на проблемния възел;
• (-R0343) - неуспех на сензора за позицията на коляновия вал или нестабилната му работа;
• Р0217. - може да говори за две грешки. Първата е необходимостта от замяна на двигателното масло, вторият прегряващ двигател.
  Тези проблеми се случват най-често. Но всъщност кодовете за грешки са много повече.

Други комбинации

Описаните по-горе грешки не са единственият. И на практика можете да намерите голям брой разнообразни кодове:

• R0101-R0103. Тези кодове са свързани с сензор за разхода на гориво. Най-често се изисква подмяна на устройството;
• R0116-R0118. -. Има проблем с окабеляването, така че е препоръчително да се провери веригата за захранване към сензора;
• R0112-R0113. Такъв код възниква, когато неизправността на сензора показва температурата на входящия въздух. Често се случва с кратко затваряне в окабеляването;
• Редица грешки (P2122, P2138, P0222, P2123, Р0223) отчита проблеми с контрола на позицията на ускорителя;
• R0130-R0134. - Сензорът за нивото на кислорода трябва да бъде заменен в сместа. Преди това проверете състоянието на окабеляването, което дава храна на този сензор;
• Р0201-Р0204. - Проблеми с дюзите. Възможно запушване или затваряне. Не забравяйте да проверите захранващите кабели върху тях;
• R0136-R0140.Такива кодове говорят за грешки в сензори, контролиращи образуването на смес в инжекционната система;
• Р0326-Р0328. - Разбивка на детонацията за фиксиране на устройството. От време на време може да се появи, когато устройството за управление на двигателя се провали;
• Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 Всички тези показания говорят за неправилна работа на намотките за запалване, обикновено с тези грешки, двигателното движение;
• Р0691-Р0692. - повреда на първото реле за вентилатор, работещо в охладителната система;
• Р0485. - погрешен сигнал за напрежение, идващ от охлаждащия вентилатор;
• Р0693-Р0694.Имаше повреда на втората реле за охлаждане. С такава разбивка, антифриз и прегряване на двигателя могат да бъдат кипене. За да се избегне по-сложна разбивка, е необходимо да се елиминира проблемът;
• Р0422. Неутрализатор се проваля, се изисква заместител на възел;
• Р0560-Р0563. - Нарушено напрежение в бордовата мрежа се проверява състоянието на батерията;
• Р0627-Р0629. - Сигнал за грешка от сензора за бензиностанция. Ако двигателят започне, проблемът е в сензора. Грешката на горивната помпа прави невъзможно да се стартира двигателя.

Възстановяване на грешки. За да нулирате показанията на контролера, изключете го от властта. За да направите това, ударете двигателя, изключвайки запалването. След това, плюс терминал от батерията се отстранява след 10-15 секунди, то се поставя. Всички грешки се нулират. Можете да стартирате двигателя и да провеждате диагностика за контрол.

Други диагностични методи

Ако няма скенер или лаптоп, тогава можете да задържите мини-диагностика. За да направите това, натиснете бутона на одометъра (е включен табло). В същото време запалването е включено. След това бутонът се освобождава. Стрелките на инструмента в същото време започват да карат. След това се натиска одомерът. Дисплеят показва номера на фърмуера. Трябва отново да скочите и да освободите бутона.

Така можете да видите двуцифрения код за грешка. Вярно е, че трябва да се отбележи, че не всички неизправности могат да бъдат диагностицирани по този начин. Ето защо, това няма да замени пълноправната диагностика.

Заключение. Проблемите с контрола на двигателя не са необичайни. Следователно умението на самодиагностициране на проблеми няма да бъде излишно. За да направите това, трябва да знаете кодовете на грешки на VAZ 2114 и 2115. Вие също ще се нуждаете от скенер или лаптоп с инсталираната програма. Използването на това оборудване обикновено не се случва.

Моля, обърнете внимание, че когато се диагнозата на борда на борда има навика да сгъва получените комбинации.

Например, често ентусиастите на автомобили търсят информация за неуспеха 10, при които са скрити грешки 2 и 8.

Как да декриптирате кодове

Изброените комбинации се появяват изключително често. Ако на дисплея се покаже друга цифра, вижте техническа документация кола. В повечето случаи е необходимо да се тества електрическата верига за откриване на счупването. Тъй като най-често възникват проблеми, а грешките се дължат на неправилна обработка на сензорите за заявки.

Грешки, които могат да доведат до инжектор

В отделна група е полезно да се покаже грешката на устройството за впръскване на гориво и комбинации, свързани с неизправности на двигателя. С самодиагностика те могат да се появят, както следва:

• 35 - Повреда в работата на сензора на празен ход, ще бъде необходимо да се замени;
• 43 - Неправилен сигнал от регулатора за детонация често се появява, когато скалите в електрическата верига;
• 44 и 45 - неизправности в системата за инжектиране, горивото е прекалено обогатено или напротив, изчерпано;
• 54 - контролерът на октановия коректор не реагира;
• 55 - при висока скорост, горивната смес се изчерпва.

Струва си да се обмисли комбинацията 44, 45 и 55 по-подробно. Ако вината не е скрита в самите сензори, тогава можете да забележите признаците на него от страната на двигателя:

• тя ще воюва;
• по време на смяна на предавките, Jerks може да се усети;
• в редки случаи Ваз-2115 просто се записва без причини.

Ако сте забелязали една от тези комбинации на дисплея, си струва да проведете по-задълбочена диагноза на колата си. В някои случаи може да е необходимо ремонт. Тези, които са се сблъскали с описаните проблеми, си струва да се свържете с сервизната станция, защото колата често няма да ремонтира сама.

Невалидни данни за самодиагностика

Според прегледите на опитни собственици на VAZ-2115, бордовият компютър не може да се нарече перфектно на този модел. Те препоръчват не изцяло да разчитат на самодиагностика, тъй като получените с него данни не показват точно проблемите на транспортните възли.

Базата на системата за самодиагностика се взема за обработка на сигнали от общи сензори. Те не могат да предават конкретни данни, които са необходими, за да определят точно проблема. Несъвършенствата са почти във всеки възел. Няколко контролера са разположени въздушна система и механизъм за впръскване на гориво. Те могат да повлияят както със сериозна разбивка, така и когато разбивката на проводниците.

Най-често собствениците на VAZ-2115 трябва да се справят с неправилна работа на генератора. Това е това устройство, което често дава твърде ниско или високо напрежение, което причинява неизправности във всички контролери.

Диагностика на автомобили Ваз

Раздел 2 - "Диагностика" се състои от следните части:

Главна информация

Информация за процедурата за провеждане на диагностика, мерки за сигурност и диагностичен инструмент на DST-2M. Също така, също е описание на електрическите връзки на системата за управление на двигателя и целта на контрола на конектора на контролера.

Част "А" и диагностични карти "А"

Съдържа първоначалната информация за процедурата за провеждане на диагностика, включително "проверка на диагностичната верига", диагностични карти за сигнални устройства за неизправност, мерки в случай на невъзможност за стартиране на двигателя и други общи карти.

Карти на кодове за грешки

Данните за картата се използват, ако при проверка на диагностичната верига се открива код за неизправност в паметта на контролера. Ако има повече от един код, анализът и отстраняването на неизправности трябва винаги да се стартира с CO-DOV R0560 (неправилно баталско напрежение) или P0562 (пони-женско напрежение на въздухоплавателното средство).

Част "Б". Диагностични карти на грешки.

При липсата на неизправност или негов непостоянен, тази част помага на механиката да определи неизправността. В тези случаи диагностиката трябва да започне и с проверка на диагностичната верига.

Част "C" и диагностични карти "C" (Pro-verk карти на системата за управление на двигателя).

Тази част съдържа информация за проверка на специфичните елементи на системата за управление на двигателя, както и чрез тяхната поддръжка. Той има информация за елементите на горивната система, според системата за запалване и др.

Общ

Диагностиката на системата за управление на двигателя с инжектиране на гориво без дистрибуция е доста проста, при условие че е наясно с реда на него.

Диагнозата не изисква специални познания в областта на електрониката и компютърното оборудване. Потребен основни понятия Електрическо оборудване и наличност Умение Четене Просто електрически схеми. Освен това е необходимо да имате опит с цифров мултиметър. След като се появи, е необходимо да се разберат основите на двигателя.

Първото и най-важно условие за успешната диагностика на неизправност на всяка система е да се разбере принципът на нейната работа. Преди да поправите ремонта, е необходимо ясно да си представите какво добро състояние се различава от дефектното.

Въведение в раздел 1 на ръководството "Устройство и Re-mont" е добро начало да се разбере работата на SIS-темата и нейните елементи при нормални условия.

В описанията на диагностиката и в диагностични карти се използват някои диагностични инструменти (виж допълнение 2). Тези диагностични инструменти се използват в конкретни цели и диагностични карти, описващи процедурата за диагностика, се основават на използването на тези средства.

Говорейки за средствата за диагностика, важно е да се помни, че никой от специалните диагностични инструменти ще замени чека. Инструментите за инструменти и диагностика не се извършват от Di-Agnity на човек и не изключват необходимостта от диагностични карти и в описанието на процедурата за провеждане на диагностика.

Не трябва да забравяме, че зад електрониката е основният двигател с вътрешно горене. Ефективността на системата за управление на двигателя зависи от експлоатационната система на механичните системи.

Като напомняне, по-долу са дадени редица отклонения на неизправности, които могат да бъдат погрешно приписани на електронната част на системата за управление на двигателя:

Недостатъчна компресия;

Въздушна повърхност;

Ограничаване на преминаването на системата за освобождаване;

Отклонения на фазите на разпределение на газ, причинени от износване на части и неправилно сглобяване;

Лошо качество на горивото;

Неспазване на времето на гъвкавостта.

2.2 Предпазни мерки за диагностика на автомобили Ваз

Когато работите върху кола, трябва да следвате следните изисквания.

1. Преди да демонтирате контролера, е необходимо да следвате масата на масата на батерията от акумулаторната батерия.

2. Стартът на двигателя не е разрешен без надежден под-клавиш на батерията.

3. Не е позволено да деактивирате батерията от бордовата мрежа, когато двигателят работи.

4. При зареждане батерията трябва да бъде изключена от бордовата мрежа.

5. Необходимо е да се контролира надеждността на контактите на кабелните колани и поддържане на чистотата на терминалите на батерията.

6. Дизайнът на подложките на кабелните колани на уравнението на уравнението участва само в определена ориентация.

С подходяща ориентация, съединението се извършва без усилие. Изкупуването с неправилна ориентация може да бъде при повреда на подложките, модула или други елементи на системата.

1. Не е позволено да се присъединявате или размазвате подложката на ECM елемента, когато запалването е включено.

2. Преди извършване на електрически заваръчни работи, е необходимо да се изключат жиците от батерията и ко-лодката от контролера.

3. Да се \u200b\u200bизключи корозия на контактите при почистване на двигателя на вода с вода под налягане, не насочвайте спрей-Тел към елементите на системата.

4. За да се премахнат грешките и щетите, добрите възли, не е разрешено използването на апаратура, които не са посочени в диагностичните карти.

5. Измерване на напрежение за извършване с цифров волтметър с номинално вътрешно съпротивление на повече от 10 mΩ.

6. Ако е предвидено за използването на сонда с противопоказана електрическа крушка, трябва да използвате лампа на малка мощност (до 4 W). Използването на големи лампи за захранване, например от фара, не е разрешено. Ако силата на лампата на сондата не е известна, тя е необходима от най-простите тестови лампи, за да се уверите, че използването му за контролера верига Con-племена.

За да направите това, е необходимо да свържете точния амперметър (цифров мултиметър с ниска резистентност) последовател, но с тръбна лампа и да изпратите в схемата "лампа - амперметъра" от батерията (фиг. 2.2-01).

Ако амперметърът показва текущия по-малък от 0.25 A (250 mA), лампата е безопасна. Ако амперметърът показва тока на болка в шията 0.25 А, използването на лампата е опасно.

7. Системата за управление на двигателя използва контролер с 81-терминалния конектор, който е в затруднено място. Тъй като клетката вътре в съединителите не са достъпни за свързване на външни измервателни уреди, е необходимо да се използва специална сигнализация на сигналната система за пронастъпване на инжекционните вериги (фиг. 2.2-02), свързани между контролера и. \\ T кабел с колани.

8. Електронни устройства Системите за управление на двигателя са уязвими към електростатични разряди, така че при работа с тях, особено с контролера, е необходимо да бъдете внимателни.

Внимание. За да се предотврати повреда на електростатичното разреждане, е забранено да разпадате металния корпус на контролера и да докоснете щепселите на съединителя.

2.1 Описание на бордовата диагностика

Под "бордовата диагностика" означава програма за про-грамобен хардуер (контролер, сензори, механизми за изпълнение), който изпълнява следните задачи:

1) Определение и идентифициране на грешки на функционирането на ECM и двигателя, които водят:

Да надвишават граничните стойности за токсичността на производствените газове с автомобили, които се определят от действащия в момента в съответната страна с екологични стандарти за леки автомобили;

За намаляване на силата и въртящия момент на двигателя, увеличаване на разхода на гориво, влошаване на качествата на шофиране на AV-Tomobil;

Към неуспех на двигателя и неговите компоненти (коритото на буталата, дължащо се на детонация или повреда на каталитичния неутрализатор в случай на прескачане на горивото и въздушната смес).

2) информиране на водача за наличието на неизправност към превръщането на предупреждението за отстраняване на неизправности.

3) Спестяване на информация за неизправност. По време на пристигането в паметта на контролера се въвежда следната информация:

Кодексът за неизправност съгласно международната класификация (вж. Таблица 2.3-01);

Знака на знака (функции), характеризираща вината по време на сесията на обмена на информация с инструмента за диагностично-kim DST-2M;

Така наречената стоп рамка е стойностите на параметрите, които са важни за Есуд по време на регистрацията на грешки.

Кодовете за грешки и свързаната с тях допълнителна информация значително улесняват специалистите от отстраняване на неизправности в системата за управление на двигателя.

4) активиране на авариен режим на работа на ECM. Когато неизправността е повреда, системата за предотвратяване на неотрицателните последици (изброени по-горе) се премества в режимите на AVA RIYAN. Тяхната същност е, че когато се провали, контролерът използва сензор или неговата верига за управление на двигателя, като заменя стойностите, съхранявани в PPZ. В същото време, колата ще може да бъде до станцията по поддръжката.

5) осигуряване на взаимодействие с диагностично оборудване. При наличието на неизправност в бордовата диа-гнична система докладва за включването на алармата. След това бордовата диагностична система трябва да осигури с помощта на специално оборудване за получаване на диагностична информация, съхранена в паметта на контролера. За да направите това, в системата за управление на двигателя е организирана в системата за управление на двигателя, която включва контролера на ECM (като предавателна роля), стандартизиран дилър за свързване на диагностично устройство (Фиг. 2.3-01, 2.3-02) и свързване техния тел (линия). В допълнение към подложките, протоколът за прехвърляне на информация и формата на предадените съобщения също са стандартизирани. В допълнение към получаването на информация за идентифицираните грешки и състоянието на системата за инсталиране на двигателя, системата на бордовата диагностика ви позволява да извършвате редица проверки за проверка чрез контролиране на изпълняващите механизми.

Внимание. Ако не е инсталиран имобилайзер на автомобила, след това да диагностицирате системата за управление на двигателя, като използвате DST-2M устройството, е необходимо да свържете контактите "18" и "9" в блока, свързан към устройството за управление на имобилайзера.

Основният компонент на бордовата диагностична система е контролерът на ECM. В допълнение към основната си задача (пакет от изгарящи процеси горивни смеси) Той се чувства самодиагностика.

При извършване на тази функция, контролерът следи сигналите на различни сензори и задвижващи механизми на ECM. Тези сигнали се сравняват с контролни стойности, които се съхраняват в паметта на контролера. И ако някой сигнал надхвърля контролните стойности, контролният лост оценява това състояние като неизправност (например, напрежението при изхода на сензора е нула - късо съединение за маса), генерира и пише в паметта на супата - Съответстващата диагностична информация (виж себе си), включва устройство за сигнализация на неизправност, както и преход към аварийни режими Произведенията на Есуд.

Системата на бордовата диагностика започва да функционира от момента, в който запалването е включено и спира след превключване на контролера, за да "стоите по" режим (настъпва след изключване на главното реле). Моментът на активиране на определен диагностичен алгоритъм и нейната работа се определя от съответните режими на работа на двигателя.

Диагностичните алгоритми могат да бъдат разделени на три групи:

1) диагностика на сензора. Проследяването на контролера на изходната стойност на сензора на изходния сигнал определя естеството на незелените

2) Диагностика на изпълнителните механизми на ECUD (диагностика на сушене). Контролерът проверява веригата на контрола върху почивката, затваряйки масата или захранването.

3) Диагностика на подсистемите ECM (функционален диагностичен стил).

В системата за управление на двигателя е възможно да се разграничат не-колко подсистеми - запалвания, фуражи за горива, поддържане на празен ход, неутрализиране на отработените газове, като се движат в парата на бензина и др. Функционалната диагноза е приключването на качеството на тяхната работа. В този случай, Si-Stem се наблюдава не за отделно приети сензори или механизми за разширяване и извън параметрите, които ха-капатира работата на цялата подсистема като цяло. Например, качеството на работата на подсистемата на запалването може да бъде оценявано от запалителното запалване в изгарянето на горивните камери на двигателя-ла. Параметрите на адаптацията на фуражите за гориво предоставят информация за състоянието на подсистемата на горивото. Всяка от подсистемите представи своите изисквания за максимално допустимите отклонения на нейните параметри от средните стойности.

Устройство за сигнализация на грешки.

Устройството за предупреждение за отстраняване на неизправности във VAZ-11183, 21101 е в комбинация от инструменти.

Включването на сигналното устройство сигнализира на водача, който вградената диагностична система е открила неизправността на ECM и по-нататъшното движение на автомобила възниква в режим на аварин. В този случай водачът е длъжен възможно най-скоро да предостави автомобил на разположение на специалистите по поддръжката.

Мигането на алармата показва наличието на NEIS-правило, което може да доведе до сериозно увреждане на отворите на ECM елементи (например, прескачането на запалването могат да повредят каталитичния неутрализатор).

Когато запалването е включено, алармата трябва да се забави - по този начин ECD проверява функцията на лампата и цената на контрола. След стартиране на двигателя, алармата трябва да излезе, ако няма условия за включването му в паметта на контролера.

Да се \u200b\u200bпредпази от случайно, накратко показване на грешки, които могат да бъдат причинени от загуба на контакт в електрическите съединители или нестабилна работа Моторът, сигналното устройство е включено през определен период от време след откриването на повреда на ECM. На текущата пропаст, бордовата диагностична система проверява наличието на неизправност.

След като елиминира причините за неизправност, устройството за предупреждение за пакет се изключва след определено време за забавяне, през което вината не се появява, и при условие, че няма други кодове за грешки в паметта на контролера, изискваща сигналното устройство.

При почистване (изтриване) кодове за неизправност от паметта на контролера диагностично оборудване Sig-Valveor излиза.

Процедура за извършване на автомобилна диагностика VAZ

Всички диагностични произведения трябва винаги да бъдат стартирани с "проверка на диагностичната верига"

Проверка на диагностичната верига осигурява начална проверка на системата и след това се отнася до механиката към други ръчни карти. Тя трябва да бъде отправна точка на всички работи.

Цялото мениджмънт е изградено съгласно една схема, в съответствие с която тестът на диагностичната верига се отнася до определени карти, а тези, от своя страна, могат да се твърдят други.

Необходимо е стриктно да се придържаме към последователността, посочена в диагностичните карти. Нарушаването на диагностичната последователност може да доведе до неправилни заключения и замени добрите възли.

Диагностичните карти са изградени върху приложението на DST-2M диагностичното устройство. Той осигурява механична формация за това какво се случва в системата за управление на двигателя.

Устройството DST-2M се използва за управление на ECM. DST-2M устройството чете и показва информацията, предавана от контролера към диагностичната обувка.

Проверка на диагностичната верига

След проверка на пространството за подизпълнение, първата стъпка на цялата диагностика или търсене на причини за неспазване на токсичността на токсичността е тестът на дианескричната верига, описана в раздел 2.7А.

Правилната процедура за диагностика на неизправност се предписва от следните три основни стъпки:

1. Проверете работата на бордната диагностика на системата. Проверка се извършва чрез извършване на тест на диагностичната верига. Тъй като този тест е изходен пункт за диагностика или търсене на неизпълнение на нормите за токсичност, винаги е необходимо да го почистите от него.

Ако бордовата диагностика не работи, проверява дисплея за диагностична верига към специфична диагностична кола. Ако бордовата диагностика работи правилно, отидете на стъпка 2.

2. Проверка на наличността на текущите не-английски кодове. Ако имате текущи кодове в паметта на контролера, трябва да се свържете с дианексовените карти със съответните номера. При липса на кодове отидете на стъпка 3.

3. Контрол на данните, предадени от администратора. За да направите това, прочетете информация, като използвате DST-2M устройството.

Описание на устройството и параметрите, показани от тях по-долу. Типичните стойности на параметрите за специфични операции са дадени в таблица 2.4-01.

Кародии на неизправност на автомобили VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Лада Калина, Преди да намерите

Ваз диагностични карти на автомобили