Сравнение Ford Focus и Opel Astra - правят залози, господа. Сравнение FORD FOCUS и OPEL ASTRA - Ние правим залози, господа гама енергийни единици Ford Focus

Какво няма да се говори от много шофьори, но класът на компактдиска ще живее вечно. Където такова доверие? - Пишете ви на въпрос. Ние отговаряме: Ползите от тези автомобили са много повече от недостатъци: минимален поток, удобство на паркиране, маневреност, комфорт и изброени могат да бъдат безкрайност.

Сред изричните лидери от този клас трябва да бъдат разпределени Opel Astra. и Ford Focus.. Но коя от представената кола е по-добра за покупка, ще се опитаме да разберем сега. И незабавно да направите резервация, ние няма да организираме тест за представители последни поколенияНека поговорим за онези, които проверяват времето, когато те доказаха, че те са достойни да бъдат извикани най-добре, по-специално, ще говорим за Opel Astra H и Ford Фокус III..

На първо място, нека ми кажем, че те са свързани с производителя на страната. Въпреки факта, че родината Opel е Германия, и Ford - САЩ, в момента моделите на данни се освобождават от конвейерите руски фабрикиПо този начин ги кара да купуват по-достъпни. Има прилики по тази сходство, затова дойде време да се говори за техните индивидуални предимства.

Външен вид

Opel Astra е кола с външен вид, която ще трябва да вкуси и жени и мъже от всички възрасти и насоки. Рационализираният покрив, широка основа, малки шези, стилна оптика и релефни арки аркии, съгласни, красив.

Външността на Ford Focus е също доста привлекателна - класически линии в симбиоза с модерни дизайнерски елементи няма да остави никого безразличен към този модел.

Какъв вид кола е по-красив на пръв поглед, това е доста трудно и ние няма да преследваме тази цел, защото във всеки случай резултатът няма да бъде лишен от субективизъм, така че решете каква кола е представителна.

Говорейки за външен вид, то няма да бъде излишно да добавяте, че той се произвежда като първи и вторият участник в днешния ден сравнителен тест В няколко версии на тялото, а именно: седан и хечбек. В зависимост от желанията можете да изберете най-задоволителния вариант на вашите искания.

Салон

В интериора на Форд фокус бяха използвани изключително висококачествени материали, качеството на сглобяването също е на височина, в зависимост от опаковките, производителят предлага впечатляващ набор от опции, което прави престоя в колата удобен и функционален.

Интериорът на Opel Astra ще задоволи изискванията на дори най-взискателния купувач. Материалите, използвани в финала, ще се насладят на тяхната мекота и естетика, а панелите на вратите, украсени с изкуствена кожа, ще донесат усъвършенстване в атмосферата. Всичко това хармонично допълва удобните столове и богат набор от опции.

Двигател и предаване

Представено е третото поколение фокус в дилъра мрежата моторна линиясъстояща се от четири бензин и един дизелови двигатели Със следните характеристики: 1.6 (85 hp), 1.6 (125 к.с.), 1.6 (105 hp), 2.0 (150 к.с.) и 2.0 (250 л.). Моделът се агрегира или от петстепенна механика или шестстепенна автоматична машина.

Opel Astra не презарежда избора на двигатели, разпределя само двойка: 1.6-литров 115-силен и 1.8-литров 140-силен. Като предаване се предлага и механична петстепенна и автоматична квадрида.

Цена

Е, накрая, трябва да се докосне до такъв важен фактор при закупуването на автомобил, като неговата цена.

Ценова етикет на. \\ T седан Форд. Фокус III е бигаща с количеството 542 000 рубли, на хечбек - 532 000 рубли.

Цената на Opel Astra в тялото на седана започва от марката от 613 900 рубли, хетчбек е малко по-евтин - от 603 000 рубли.

Когато има въпрос за закупуване на нова кола, искам не само да науча повече за него, но и да го сравня с други модели от една и съща категория на класа и цената. Такива сравнения позволяват да се идентифицират предимствата и недостатъците на избраните модели, но по-добре да научите за тънкостите и частите на колата. Колкото по-близо до сравняваните автомобили, толкова по-интересно да ги сравните, след като на фона на общите характеристики, само същите нюанси, които могат да станат ключови при окончателното решение.

Героите на настоящото сравнение са безусловни лидери на продажбите на руски език автомобилен пазар. Ford Focus 3, който зае първо място през 2012 г. с показател от 92 хиляди единици, срещу автомобил, който зае трето място, в резултат на 52 хиляди екземпляра, Opel Astra.

Цена и обхват

Основното предимство на Ford Focus върху руски пазар Това е нейната ниска цена, която значително увеличава рейтинга си в съотношението цена на цените.

В допълнение, Ford Focus 3 е представен в широк диапазон: вагон, седан, 3 и 5-вратистски хечбек. Автомобилите се произвеждат в четири конфигурации с редица двигатели и три вида кутии за превключване на предавките. Третият Ford Focus се предлага в 10 цвята на тялото, за някои (бели, всички метални и червени бонбони) осигурява допълнителна такса.

Официалната цена на Opel Astra е над почти 100 хиляди рубли. Според официалния сайт той е 691 хиляди рубли. Колата се освобождава и в телата на седана, вагона и хечбек. Обхватът включва и редица двигатели. различна власт и тип, както и различни скоростни кутии. Opel Astra има цвят гама От 7 цвята. Точно като Ford Focus, някои цветове (металик) изискват допълнителна такса.

Интериор

За разлика от предшественика, вътрешността на Ford Focus 3 значително се трансформира и става много по-изразителна и ярка. Комбинацията от гладки линии и остри преходи вдлъбнати воланИзпускащата централна конзола, дисплеи и арматурното панел на модела от трето поколение изглежда оригинален и футуристичен. Всички устройства и контроли са органично вписани в дизайна, като неразделна част. Интерфейсът на контролния панел, аудио системи, климатичен панел интуитивно разбираем. Софтуер Русифицираните и се справят с функциите, не е ненужен труд.
Замислен хармоничен дизайн се комбинира с удобно прилягане. Системата за управление и столове за управление могат удобно да приспособяват както миниатюрно момиче, така и нарастващ човек. Като малка липса, собственикът на Ford Focus 3 отбелязва някаква непрактичност на тапицерията на тъканта, на която са много забележими прах и мръсотия.

Интериорът на Opel Astra се отличава с голяма благодат и елегантност. Кръгли части и плавни линии успешно съчетават класическата и модерността. Отделно бих искал да отбележа местата с удължителни възглавници, както и дръжки с гумена покривка за контролиране на климатичния контрол и аудио система. Малък недостатък е изобилието на бутоните (около 40!) На централната конзола. На пръв поглед това не е проблем, но удобство, но до момента започвате да се опитвате да намерите нещо върху него.

Много липса на недостатък е видимостта в Opel Astra. Широки стелажи са сериозно намеса, а в малки триъгълни прозорци между архива и багажника на предното стъкло всъщност не може да се види нищо.

Пространство

Макар че bulgarBase. Трети generation Ford. Фокусът се е увеличил, вътрешното пространство стана по-малко от това на предшественика. В допълнение, масивни подлакътници задни врати заемат много място задна седалка.. Двама доста високи пътници се чувстват комфортно на дивана. Но тройното пътуване няма да бъде толкова удобно.

Opel Astra има диван, който е най-вече 1 cm. Така че по отношение на комфорта на пътниците колите са почти равни.

Целта на багажните съперници също не се различават. Ами ако вземете броя на номерата, тогава Opel Astra значително печели Ford Focus. Въпреки това, с истинското използване на стволовите литри, става ясно, че всеки от тях е в състояние да побере малко. Това се отнася както на седани, така и на Hachbeks. Реален капацитет - 1 голям куфар.

Функцията Ford Focus е наличието на удобен и доста просторен организатор под етажа на багажника. Което, между другото, може да се желае и намалява чрез добавяне на допълнително пространство към основното багажно отделение. И освен това, в багажното разделяне на Ford Focus 3 има пълноправно резервно колело, а не танц, както в Opelastra.

Двигател

Motors Ford Focus 3 и Opel Astra са възстановени при спазването на стандарта Евро - 5.
Най-често срещаният фокус на Ford Motor 3 с обем от 1,6 литра и с капацитет 125 литра. с., според съдържанието на специалистите, по-ниско в неговата динамични характеристики 1.8 литър предшественик. За да усетите активността на двигателя и някаква динамика, трябва да поддържате висока скорост, варираща от 4000 rpm. Плюс двигател истински спестявания Гориво при гладко шофиране с постоянна скорост и ранни преходи към следващата предавка.

Ford Focus 3 опции и за наистина динамично шофиране - 2-литров 140-силен дизел. Въпреки това, той е инсталиран само с автоматична кутия Превключването на предавките и цената му е значително по-висока от други представители на модела.

Не се похвалете с високи динамични индикатори и двигатели Opelastra. Базата 100-силни и по-мощни (115 литра) показват доста скучно овърклок, предлагайки на водача да се движи гладко в градския поток от автомобили. Алтернатива е 140-силен мотор с турбокомпресор, което дава възможност да се почувства много по-добре динамиката. Но цената също е донякъде по-висока.

Управляемост

При работа, съперниците действат като две противоположности. Срещу увереност Ford Focus 3 разработчиците Opel Astra предлагат острота.

Ford Focus 3 държи уверено, не се търкаля и на практика игнорира малките нередности на пътната повърхност. Но в същото време възниква да ускори реакцията на машината върху движението на водача. Игрийският герой на Opel Astra се проявява в по-голямо богатство, но може лесно да слезе от траекторията в завоите, тъй като не се отличава с точността на състезателя.

Комфорт

Третият фокус на Форд определено остави много напред от предшествениците си в нивото на шофиране. На пътя държи солидни, без ненужни клонки и шум, без да държи водача постоянно напрежение. Моделът се движи плавно дори на руските пътища.

Суспензията се отличава с еластичност и в същото време еластичността, не позволява повреда на амортисьорите дори върху сериозни Ughab. Важно постижение в областта на комфорта също трябва да се счита за увеличение на нивото на шумоизолация. Сега вой на гумите, на които собствениците на Форд Фокус 2 се оплакаха, в миналото няма впечатление, че двигателят работи директно в кабината.

Всеки двигател Opel Astra е отличен след 4000 rpm. Но шумоизолацията на дъното и арките на колелата са доста прилични. Както при работа, на ямите и ставите на Astra по-голямо рязане. Не е така, разбира се, да говорим за това, като липса, но достатъчно, за да изоставате в тази номинация от Ford Focus 3.

Безопасност

И двете превозни средства са оборудвани с всички необходими съоръжения за безопасност и са получили високи оценки, за да запазят живота на пътниците върху европейските тестове за сблъсък както при ветрови, така и при странични шокове. Разликата е, че Opel Astra на руския пазар вече е в основна конфигурация Оборудвани с всички необходими инструменти за сигурност. Както за FORD FOCUS 3, тогава пълен комплект Въздушните възглавници ще трябва да платят.

Резюме

Според естетическите и функционалните характеристики и двете автомобили са значително по-добри от предшествениците. Значително нарастващото ниво на Ford Comfort Focus компенсира донякъде неубедителна динамика на автомобила. Приятно впечатление за резиденцията на Opel Astra по време на контрол е донякъде намалено поради липсата на стабилна стабилност. Изберете, разбира се, потенциалният собственик. И за това си струва да се търси подробности.

Какво е по-добре Ford фокус или Opel?

Това означава, че съм Ford Focus 1.0 EcoBoost на 100 коня, избрах го, защото мисля, че е по-добре!
Изборът е както следва:

• Избирайки между голям брой представители на C-класа, исках нещо да бъда толкова специален, но в същото време не крещя за себе си, като Honda Civic;
• надежден и консервативен, но не Volkswagen Golf., Opel Astra;
• нещо светло, но не Peugeot Citroen, по някакъв начин изглеждат като жена и отиват, няма никакво шофиране.

Ford Focus - автомобил с време, популярен в Европа, Америка и ние имаме най-важното. Пресни, стилни, златна средна Между стила и консерватизма.

Интериор Ford Focus.

В кабината веднага се втурнаха в очите на отличната ергономия, всичко е наклонено, сбито и информативно. Усещането за сигурност и сълшет, седна, отиде без да мисли.
Може да се види, че интериорът е разработен от хора, които познават бизнеса си. Качеството на пластмаса за тези пари е 5-. Всичко харесва всичко в кабината, но местата зад гърба може да са повече.

Висящи впечатления

Фокусира се, сякаш залепена до пътя, входът е отличен, управление - Ясно, воланът се излива с увеличаване на теглото, безопасността е преди всичко.
Окачването, тъй като шофьорът вярва, е суров. Да, и по дяволите с него. Вози перфектно!

Сърце Форд

Обемът на двигателя е само 1 литър, но с турбина, дава точно 100 к.с., динамиката от 12,5 секунди със сигурност не се моля, но разходът на гориво в 6 литра в града - насочва този дефицит.
На магистралата е възможно да се достигнат 4 литра на 100 км, с право 2 пъти, когато 90 км / ч и останалите са се качили по целия път, 4.5-5 литра.
Проблеми от Форд Фокус, с когото срещнах
Управляващият лъч веднъж се промени при гаранция, стабилизаторите се промениха. Останалото е в ред. Никъде не го чука, не скърцайте. Пробег 39 000 км. Кола доволен.

В първата версия на тази статия, посочих като един от изхвърляния Opel ASTRA е липсата на официално дилъри в Руската федерация. Но след няколко дни всичко се промени: Ford Motor Co официално оставя Русия, която е равна на тристранната "Astra" и "Focus". Има ли смисъл да купувате автомобилни марки, които са напуснали нашия пазар? И кой от моделите е по-добър? Разбираме статията.

Във вид, "немски" веднага отива на офанзива. Неговите остри ръбове и хиляди линии са много по-интересни от външната страна на спокойния "фокус". Добавете към тази падаща покривна линия и чист "задната" и ще разберете защо H GTC е дори привличането на гледки и не изглежда старомодно.

Ford Focus 3Dr, движещ се като младежки хечбек, изглежда по-консервативен. От близнак, той се отличава с по-кухина задно стъкло. И по-дълги врати. Вярно е, че се дължи на формата на покрива, той дава "Astra" болезнен удар под дима. Ако само две са годни в Gran Turismo компактен (за предпочитане не много висок), тогава "фокус" е доста петместен автомобил.

Моторна гама и скоростна кутия

Ако битката се проведе в Европа, където Opel Astra H GTC се предлага с повече от 10 двигателя, резултатът от кръга ще бъде предопределен. Но в Русия "немски" се предлага с двигатели от 1,6 и 1,8 литра при 115 и 140 литра. от. и чифт изключващи турбокомпресори за 200 и 240 "коне". От скоростните кутии - пет и шестстепенна "механика", четирибанга "автоматична" и петстепенната "робот" easytronic.

"FORD" се предлага с четири 1.4 бензинови атмосферни; 1.6; 1.8 и 2.0 литра (80-145 л.), Както и с турбодизел 1.8 с разход на гориво от около седем литра в града. Истинска комбо версия на ST и RS, разработване на 225 и 305 конски сили съответно.

Така че, Opel Astra, който активно започна битката, блокира противника на гамата на двигателя.

От кутиите на "Фокус" има сравнима с "OPEL" 5- и 6-степенна "механика", 4-лентов "автоматичен" и "робот" захранване с две съединения. Това е смешно, но нито един, нито друг производител успя да донесе RCPP на ум - и двете кутии ритат, бързаха и не харесват динамично овърклок.

Конфигурация и опции

Третият кръг на конфронтацията на Astra, който пропусна масата на чувствителните удари за оскъден мотор и трансмисия гама, започва с внимателно проверена серия. Първият основен набор от Essentia се предлага с климатик, fogy Farams., отопление, стереосистема, сигнализация и пълна гама от системи за сигурност.

Второто се ползват оборудване включва климат и круиз контрол, четири въздушни възглавници, многофункционална и пълна електрическа кола. Третата серия от удари Cosmo: алуминиеви джанти R16 (под поръчката - R17 и R18), фарове със сферични лещи, довършителни с пиано лак, комбиниран салон "кожа + тъкани" и двойка довършителни удари - AFL адаптивна ксенонова светлина, покрив с панорамна гледка и навигационна система.

"Фокус" в този кръг трябва да бъде в неравностойно положение. На смелите удари на противника, той съответства на блокове. Атмосферният пакет има само ABS, въздушна възглавница и аудио подготовка, в комфорт - климатик, бордов компютър, вмъква под алуминий в интериорната и стерео системата. Най-силните техники за блокиране се наричат \u200b\u200bGhia и Titanium с електрическа кола, хвърли дискове, двузонов климатичен контрол.

Поддръжка

След като ADAM Opel AG стартира програмата за обезвреждане и придружаващата рекламна кампания. Зрителят бе демонстриран от старите и хранени автомобили, а след това новата Кадет и увереният глас на говорещия казаха: "Вашата кола може да стане пилот!" Вярно е, че в Русия лозунгът е прехвърлен с грешка ("всяка кола става" Opell! ") И те приравняват морално немска кола До Рухлади.

В този кръг "Astra" веднага получава най-силен удар от "фокус" за ECOTEC двигатели с обем от 1.6 и 1,8 литра. Благодарение на износване на пластмасови елементи, двигателят започва да работи нестабилен. "SORE" се елиминира чрез инсталиране на пластмасова скоба Kopeck.

Често "Astra" избухна отоплителните тръби дросел клапан (Гаранционен калъф), активно "пускане" топлообменници, зъбни колела са счупени разпределителни шахти До клина, клапанът на EGR е запушен, мембранните пукнатини на картечни газове (елиминирани чрез заместване капак на клапана). А сакото на Хур, ръчките отопляеми седалки, често отказва алармата и резервоара за антифриз.

"Фокус" стои на главата до "Astra" по отношение на надеждността. Да, двигателите му се срещат с разбивка на клапана IMR, филтърът е запушен тънко почистване Горивото и често изгаря горивната помпа, но това е почти нищо преди проблемите на Astra Checkpoint. Синхронизаторите се счупват тук, уплътненията на основния вал, съединителят "Robot" easytronic изгаря за 40-60 хиляди км.

Здравите и напълно тествани удари на "немски" тяло на състезател - Fords KPP серия IB5 разбива пръста на спътниците, до унищожаването на кутията и кормилната багажник е замъглена.

Всичко проблеми с Ford. Фокусът 3DR е добре известен и "третиран" в повечето услуги. Според "Opel", много малко компетентни господари. Да, и тези, които са, те казват: "Ние научаваме нещо ново всеки ден, защото той прекъсва дори това, което не сме подозирали."

Разходи и проблеми на "вторичния"

На вторичен пазар За Astra H GTC пита от 170 до 500 хиляди рубли. Себе си налични автомобили Вече са променили третата сто хиляди километра и два или трима домакини (и други - и TCP). Колата в нормално техническо състояние ще струва 280-350 хиляди рубли.

За 330 хиляди рубли открихме модела за 2008 г., с мотор 1.6 до 115 литра. стр., Кутия "Автоматична" и Пробег 171 хил. Км:

Проверяваме историята чрез услугата и виждаме, че за почти 11 години колата е променила шест собственици и веднъж "Opel" попадна в инцидент. Сега се продава с дублирани точки. Може би защото в оригиналния документ няма място за извършване на записи.

Трифарс "Ford Focus II" е по-евтин от конкурент. Минималните разходи за автомобила са 120 хиляди рубли, максималната - почти 600. Хечбек 2007 в. с мотор 1.8 и 125 литра. от. и пробег от 150 хиляди км е даден в 210 хиляди рубли:

Декларацията гласи, че "Форд" принадлежи на един собственик. Докладът "avtocode" показа, че шест души притежават колата, а последният се радва само на четири месеца:

Колата попада в инцидент, той има дублирани точки и ограниченията на пътната полиция. Такава "Opel" няма да може да пренарежда, докато от него ще бъдат премахнати ограниченията.

Така че в този кръг с леко предимство на Opel заобикаля фокус.

Коя кола изберете

В професионалистите "Astra" - стилен външен вид (почти купе), налични резервни части и богато оборудване, в минусите - качество, качество и още веднъж качество.

Ключовите предимства на "Ford" - в неговата "националност", поддръжка (HI, таксиметрови драйвери!) И различни пълни комплекти. Недостатъкът е само един: това е кола, като всички останали: обикновено изглежда, обикновено се движи и обикновено се продава.

Всички плюсове и минуси на моделите и тяхната окончателна оценка въведохме в сравнителна таблица:

И кои от тези две хечбеки харесвате? Споделете мнението си в коментарите по статията.

В сегментния сегмент, които са най-често срещаните сред обикновените потребители на ШИС, водещи фокус и Opel Astra. Двете автомобили завладяват потребителите с техните техническа характеристикавъншни данни и комфортен интериор. А какво да кажем за онези, които все още не са придобили кола и сега стоят преди трудната задача: какво да изберем Форд или Opel?

И двете превозни средства имат един и същ вид на тялото - седан. И Ford и Opel се проследява гладкостта на външните очертания, подобна форма и местоположение предно стъкло. И двата модела стилен вид с продълговата биксен многоцективна оптика и трапецовидни фарове за мъгла. Благодарение на решетката на радиатора в стила на Aston Martin Focus придобива леко агресивни видове, за разлика от класическия и бизнес астер. Феновете са подходящи за експресивни форми и любители на спокойни линии - Opel.

Надеждността на тялото на Astra е по-висока, въпреки че кимват да трепнат боядисване. Но под него силен метал, който не започва да играе година след операцията. Антикорозионна фабрика за преработка Opel печели качество.

В двете автомобили имат висококачествени продуктивни дисплеи, регулируеми отопляеми седалки и въздушни възглавници. Изолацията на шума също е доста достойна. И Astra, и фокусът се трансформира със задния ред на столовете, поради което багажника придобива допълнително пространство. Създателите на Opel бяха отстранени за сгъване на 460 л, което надвишава 370 fords. На литературата има по-малък обем резервоар за гориво Фокус, тук 55 срещу 56 дава малка разлика, която все още е там.

Интериорен фокус

Салонът в Astra е просторен фокус, но губи като финал, защото има много пластмасови части. Друг минус е несъответствието на видимостта на Opel, което е ограничено до предните стелажи.

Панел за инструменти на Ford, характерни и модернизирани в нов нов стил на EZH. Всички устройства са под ръка на водача и добре четливи. Седалките осигуряват добра подкрепа от страните и минимизират натоварването на лумбалния отдел.

Интериор Astra.

Ако сравните с Opolevskaya табло, ASTRA трябва да напредва зрението им и да контролира някои опции, трябва да бъдат изтеглени на ръка. Но това не попречи на разработчиците да се съсредоточат върху сигурността. Astra има 4 въздушни възглавници, eSP системи и ABS срещу антиблокиране и 2 въздушни възглавници на фокус. За да сравните FORD в това отношение, ще трябва да платите допълнително, тъй като има още 2 възглавници и стабилизационни системи под формата на допълнителна конфигурация.

Що се отнася до размерите, тогава разликата е минимална. Дължината, ширината и височината на фокуса е 4534x1823x1484, а ASTRA има цифрови стойности от следните - 4658x1814x1500. Размерите на Opel са малко по-големи и наземно освобождаване С база колела повече.

Разлики в техническото пълнене

Форд разработчиците се фокусират широко моторна гама. Но 3 бензин и един дизел бяха на разположение за вътрешния пазар:

• 1.6-литров PNDA мотор, разположен 125 коня;
• iQBL единица с обем от 1,6 литра и недохранване от 105 к.с.;
• 2-литров двигател с 150 коня;
• турбодизел на 2 л с капацитет 140 к.с.

Gamma Power единици Ford Focus

Интересувате се от всичко петролни агрегати С 5-степенна механика, дизелов двигател - само с картечница. Разход на гориво в смесен режим 6.4 l на 100 км фокус и 6.5 литра на подобен километър в Astra.

Моторният гама Opel Astra е малко по-компрометиран. Нашият потребител предлага няколко агрегати, консумират бензин:

• двигател с турбокомпресор 14 нетна с 1.4 1 и 140 к.с.;
• 1.6-литров двигател 16 XER, настаняване на 115 коня;
• турбо видео музика A 16 Нека 1,6 л, изключителен 180 к.с.

Гама енергийни единици Opel Astra

Техническите спецификации и намаляване на Foundation Fords леко печели поради широк избор. агрегати за власт, предавания и по-икономичен разход на гориво. Възможно е някои да не са съгласни, като се фокусираме върху 180-те-конски сили на Opel Turbo. Но фокусните двигатели имат по-малък разход на гориво при висока производителност.

На двата седана, абсолютно идентичен независим пролетно предно окачване MCPherson. Но задната част е значително различна. Независимата пролетна мулти-парче FORD е по-добре да държи кола на пистата, отколкото пролетта полу-зависима от вата механизма на Opel.

Скорост при скорост

Изборът на фокус между Ostolem и Ford, всеки шофьор ще иска да ги тества на пистата. Когато провеждате тест драйв, беше отбелязано:

• Astra на завои има малка ролка и е чувствителна към фин развалини по пътя, когато се движите с висока скорост; Предната част на фокуса не е толкова очевидна;
• ford вече играе на градски пътища, тъй като разнообразието от предавания изигра лоша услуга тук, защото когато улиците са заредени и в противоположностите, Astra не е толкова ненаситен и скоростната си кутия повече от палача;
• Клирънсът на Opel е по-голям, което ви позволява да преодолеете офроуд и лошо покритие с минимални проблеми;
• максималният индикатор за скорост е почти същото - FORD има 202 км / ч, Opel има 205 км / ч;
• тъй като многобройните тестове показват, Astra е малко тежък и стегнат в началото, следователно се ускорява до първата стотина 103 C срещу фокус.

Определят какво е по-добро в динамичните показатели, тъй като на различни пътни условия Автоматично се държат по различен начин. Едно нещо е ясно, че Opel е по-подходящ за пътувания около града, а на пистата трябва да отидете с фокус.

Ние предлагаме равенство!

Ford Focus - кола, която вече е класическа. В края на краищата, където и да изглежда, непрекъснати трикове, които по пътищата са тези специализирани услуги. Трябва да отдадем почит на наследниците на Великия Хенри Форд, който се грижи за благословиите на тяхната загриженост. Проблемите с ремонта на този модел не трябва да се срещат, защото дилърите и специализирани услуги Много. Въпреки това са установени резервни части оригинални детайли Ще бъде доста скъпо.

Opel Astra разделя водещите позиции с фокус в популярността и в некюзната конкуренция. Но специализирани семинари за автомобили не са толкова много. Вярно е, че е възможно да се поправим Astrus почти на сто, тъй като са достатъчни партньорски станции, които са сключили договори с калининградското растение "Автотор". Няма проблеми с намирането на компоненти.

Да обобщим. За сравнение, две коли са очевидни, че:

• Ford печели във вътрешната украса поради качеството на довършителните материали и ергономичността, както и многофункционалността и удобството на местата;
  Opel надвишава в обем багажно отделение и малък резервоар за гориво;
• Фокусът перфектно се държи по магистралата и при шофиране при високи скорости;
  Astra е идеален за градски пътища;
  Предложената моторна гама е по-широка от Ford, също така по-висока и производителност;
• Opel печели разхода на гориво, особено в градската черта;
  Динамиката е по-висока на фокуса, по-лесен започва и се ускорява по-бързо;
• ASTRA е по отношение на осигуряването на безопасността на водача и пътниците;
• Фокусиране върху. \\ T ценови политики Ford заобикаля Opel, като цената на основната конфигурация на втората почти 100 хиляди рубли по-висока.

Поляр наруши мнението на шофьорите. Фокусирайки се върху прегледите на собствениците, можете да направите заключения, че в повечето случаи изборът зависи от личните добавки на всеки автомобил. Някой се влюбва в агресивния вид на фокуса и някой е хубава класическа характеристика на Astra. Има такива, че те не вземат под внимание динамичните предимства на Ford, тъй като те повече обръщат внимание на икономическия разход на гориво OPEL.

Определете, че надеждният фокус на Ford или Opel Astra е доста труден. И двамата седани имат добри технически показатели и пълнеж, да не говорим за привлекателността. външен изглед. Коя кола в крайна сметка избирате, ще трябва да решите всеки индивид, защото за много от финансовия аспект е важен, само в някои преобладава, когато купуват, а други имат оперативна поддръжка на машината.

Видео за автомобили

Ford Focus Преглед от "Голям тест драйв"

Яки за фокус

Виктор пелети ще разкажат за Astre

Инфо кола за Astre

Сравнение на конкурентите на английски език от британците