Автомобилният подвижен състав е разделен на товарен, пътнически и специален.

Товарният подвижен състав включва камиони, теглещи превозни средства, ремаркета и полуремаркета, пътнически превозни средства-автобуси, автомобили, пътнически ремаркета и полуремаркета, специални превозни средства-автомобили, ремаркета и полуремаркета, предназначени за извършване на различни, предимно нетранспортни работи.

Камионите, ремаркетата и полуремаркетата се различават по товароносимост и в зависимост от структурата на каросерията и други характеристики на дизайна, които определят естеството на тяхното използване, се подразделят на подвижен състав с общо предназначениеи специализирани. Автомобилите, ремаркетата и полуремаркетата с общо предназначение имат страничен каросерий без преобръщане и се използват за транспортиране на стоки от всякакъв вид, с изключение на течни, без контейнери. Специализираният товарен подвижен състав включва автомобили, ремаркета и полуремаркета, предназначени за превоз на определени видове товари.

Тракторните превозни средства са предназначени за постоянна работас ремаркета или полуремаркета и се подразделят на камиони за работа с полуремаркета и теглещи превозни средства за работа с ремаркета. Теглещо превозно средство, свързано с ремарке (полуремарке), се нарича пътен влак.

Леки автомобилис капацитет до 8 души, включително шофьора, принадлежат на автомобили, над 8 души. - до автобусите.

Леките автомобили се произвеждат и на базата на леки автомобили. задни седалкиса направени сгъваеми.

По уговорка автобусите се делят на градски (вътрешноградски и крайградски), местни (за селски транспорт), междуградски и туристически.

Специалният подвижен състав включва пожарни автомобили, автокъщи, автомобили с компресорни агрегати, автокранове, почистващи превозни средства и др.

Автомобилният подвижен състав също е разделен на пътни, предназначени за експлоатация по пътищата на общата мрежа, и офроуд - за използване извън пътищата на общата мрежа. Според степента на адаптация за работа в различни пътни условияправи разлика между подвижния състав на пътни превозни средства с нормална проходимост, предназначен да работи предимно по удобни пътища, и офроуд- за системна работа по неудобни пътища и в някои случаи извън пътя.

Всички автомобили с общия брой колела и броя на задвижващите колела се означават условно с формулата, където първата цифра е броят на колелата на колата, а втората е броят на задвижващите колела. В този случай всяко от двойните задвижващи колела се брои като едно колело. Например 4х2 е двуосно превозно средство с една задвижваща ос, 6х6 е триосно превозно средство с всички задвижващи оси, 6х4 е триосно превозно средство с две задвижващи оси.

Според вида на консумираното гориво и вида на двигателя, автомобилите се делят на карбураторни, електрически (електрически), парни газови турбини.

Първата унифицирана система за класификация на превозни средства (ATS) започва да функционира през 1945 г. Подвижният състав е получил обозначения в съответствие с регистрите за фабрично обозначение, включително, като правило, буквени обозначенияпроизводителя и серийния номер на модела подвижен състав от разпределения диапазон:

Видът на ремаркето беше обозначен с номер, буква и номер. Първата цифра показва броя на осите, буквите означават: P - ремарке за кола, P - ремарке за демонтаж, PP - полуремарке, PT - ремарке за тежкотоварни автомобили, числото след буквите - товароносимостта на ремаркето. Например 1-P-0,5 означава едноосно ремарке с товароносимост 0,5 тона; 2-П-6-двуосно ремарке с товароносимост 6 тона; 1-П-5-едноосно демонтиращо ремарке с товароподемност 5 тона; 4-PT-60 е четириосно тежкотоварно ремарке с товароносимост 60 тона.

На всяко ремарке и полуремарке е дадена фабрична марка. Пълното им обозначение включваше типа и фабрична марка, например двуосен автомобилен полуремарке 2-PP-15 MAZ-938.

През 1966 г. в предприятията на автомобилната промишленост е въведен индустриалният стандарт OH 025270-66, който регламентира системата за класифициране и обозначение на автомобилния подвижен състав: на всеки нов модел автомобил (влак с ремарке) се присвоява индекс, състоящ се от четири цифри, където първите две цифри показват класа на автомобила (ремарке, полуремарке) според обема на двигателя за леки автомобили, по дължина за автобуси и брутно тегло за камиони(ремаркета и полуремаркета). Вторите две цифри са моделът. Модификациите на моделите имат допълнителна пета цифра, показваща серийния номер на модификацията. 6 -та цифра - вид изпълнение: 1 - за студен климат, 6 - експортна версия за умерен климат, 7 - експортна версия за тропически климат, 8 и 9 - резерв за други модификации на износа. Някои УВД имат в обозначението си префикс 01, 02, 03 и т.н., чрез тире, което показва, че моделът или модификацията са преходни или имат допълнителни конфигурации... Числото 8 на първо място означава ремарке, 9 - полуремарке. Буквените обозначения на производителя са поставени пред цифровия индекс.

Забележка 1. Сред обозначенията на автобуси има редки изключения, например опитният KavZ-3100 "Сибир" (северна модификация LiAZ-677) и семейството на несертифицирани автобуси KavZ-3976.

Забележка 2. След разпадането на СССР броят на моделите автобуси съгласно ОН 025270-66 продължава в Русия. В Беларус заводите МАЗ и Белкоммунмаш са изоставили тази система. В Украйна за известно време на новите модели също бяха присвоени номера според стандартите на съветската индустрия и номерата бяха заети независимо от Русия (например номер 6205 беше зает от тролейбуса ZiU и автобуса LAZ). По -късно е възприета нова система, според която моделите получават индекс от буква (А за автобуси и Е за тролейбуси) и три числа. Въпреки това, херсонският завод за сглобяване на автомобили "ANTO-RUS" продължава да номерира моделите според ОН 025270-66.

Забележка 3. От средата на 90-те години някои производители на автомобили въведоха свои собствени класификации на автомобили. Вижте също: Дмитрий Гладки. - Нека го разберем без бутилка.

Например лек автомобил от Волжкия автомобилен завод с работен обем 1,6 dm 3 е обозначен като ВАЗ-2106, неговата модификация е ВАЗ-21063; автобусът на Ликинския автомобилен завод, с обща дължина 11,4 метра, е обозначен като LiAZ-5256, неговата модификация е LiAZ-52564; самосвалът на машиностроителния завод в Митищи, с общо тегло 10,8 тона, е обозначен като ЗИЛ-ММЗ-4502, модификацията му е ЗИЛ-ММЗ-45022; микробус полуремарке на Одеския автомобилен монтажен завод за превоз на телета с общо тегло 9 тона, той е обозначен с ОДАЗ-9925 и др.

Буквите "KS" на повечето домашни автомобилни кранове означават типа устройство и се дешифрират като "самоходен стрелови кран". Някои кранове използват промишлени маркировки, а не общи. Например надписът MKA-25 означава „автомобилен монтажен кран с товароподемност 25 тона“. А машината с надпис „SMK-14“ е специален монтажен кран с товароподемност 14 тона.

Общата маркировка обикновено се състои от вече споменатите две букви "KS" и 4-5 числа. Първото число показва вида на крана по отношение на товароподемността. Общо има осем групи товароносимост. Първият е машини, повдигащи 4-5 тона. Втората група включва кранове с товароподемност от 6,3 до 8 тона. Автомобили от трета група повдигат и преместват товари с тегло 10-15 тона. Четвъртата група - 16-22,5 тона. За повдигане на товари от 25 до 36 тона се използва оборудване от пета група. Шестата група включва кранове с товароподемност 40-56 тона. Седмата група включва оборудване, работещо с предмети с тегло 63-90 тона. Осмата група - 100-120 тона.

Втората цифра от общата маркировка показва вида на шасито. Тя може да бъде гъсеница - това е номер 1, гъсеница разширена - обозначена с две, пневматична - това е номер 3. Кран на специално шаси от автомобилен тип ще съдържа номер 4 в маркировката и най -често срещаното шаси на стандартен камион е номериран 5. Ако кранът е шасито на сериен трактор, той е отбелязан в индекса с номер 6. И накрая, цифрата 7 означава прикачен ходова част - това може да бъде например a железопътен кран върху шаси на вагон, теглен от локомотив, прикрепен отпред. 8 и 9 - резервни номера, оставени "в резерв" в случай на изобретението на нов тип работещо устройство (например BAZ -8029).

Третата цифра от индекса ни казва какъв тип окачване на работното оборудване има кранът. Ако версията на окачването е гъвкава, се посочва числото 6, ако е твърдо - числото 7. Четвъртият и петият отразяват серийния номер на модела, а следващият - номера на модификацията. Ако моделът е претърпял не само незначителни промени, но и модернизация, това ще бъде обозначено с буквите: A, B, C и т.н.

Към индекса могат да се добавят и букви, показващи климата, за който е създадена колата. Кранът, който има буквите TV в индекса, може да работи във влажни тропици, T - в тропиците, CL - в северния климат.

Например, KS-2574 е самоходен стрелен кран, тоест има оборудване за стрела и не е неподвижен. Числото 2 в индекса показва, че кранът принадлежи към втората група по отношение на товароподемността, тоест повдига от 6 до 9 тона. Числото 5 ни показва, че шасито на камион служи като пътуващо устройство за този кран. Третата цифра на маркировката 7 означава, че окачването на стреловия механизъм на този кран е твърдо, тоест основният му елемент е хидравличен цилиндър. Последната цифра 4 е серийният номер на модела, който не изисква специални познания и тълкуване.

KS -5476A - първият номер на маркировката показва петата група товароподемност, тоест кранът може да повдигне тегло от 25 до 36 тона. Шасито от специален камион от товарен тип служи като ходово устройство. Окачването на работното оборудване е гъвкаво. Шестият модел кран, който е претърпял първата модернизация.

От 2004 г. ГОСТ R 52051-2003 „Транспортни средства и ремаркета със задвижване. Класификация и определения "с обозначения, хармонизирани с тези, приети в международните изисквания за безопасност, разработени от Комитета за вътрешен транспорт (ITC) на Европейската икономическа комисия на ООН (ИКЕ на ООН) (Консолидирана резолюция за конструкцията на превозни средства, Правила на ИКЕ на ООН № 36, No. 52 и др.):

По уговорка автомобилите се делят на пътнически, товарни и специални.

Леките автомобили са предназначени за превоз на пътници, камионите са предназначени за превоз на товари. Специалните автомобили не се представят транспортна работа, т.е. не превозвайте пътници или товари.

Леките автомобили с капацитет до 8 души, с изключение на водача, се класифицират като леки автомобили. Повече от 8 души - до автобусите.

Камионите могат да бъдат с общо предназначение или специализирани ... Камионите с общо предназначение имат каросерия с ненаклонен капак, която може да бъде оборудвана с арки и брезенти. Специализираните камиони са предназначени да превозват определен вид товар.

Автомобилите могат да се управляват с ремарке, полуремарке или от демонтиращото ремарке .

Ремаркее теглено превозно средство без водач, при което само малка част от брутното му тегло се прехвърля към теглещото превозно средство.

Полу ремаркее теглено превозно средство без водач, значителна част от общата маса на което се прехвърля на теглещото превозно средство.

Разтваряне на ремаркее ремарке, предназначено за транспортиране на дълги товари, често с теглич с променлива дължина.

Индексиране.Ремарке влак: а - едноосно ремарке; б - двуосно ремарке; в - ремарке -разтваряне; g-двуосно полуремарке

До 1966 г. в СССР всеки нов моделколата е индексирана с букви, обозначаващи производствения завод: ГАЗ - Горки автомобилен завод (Нижни Новгород); ЗИЛ - завод Лихачев (Москва), КрАЗ - Кременчугски автомобилен завод (Кременчуг, Украйна) и цифри, а на автомобилния завод в Горки бяха разпределени номера от 1 до 99, завод Лихачев - от 100 до 199, Кременчугски автомобилен завод - от 200 до 299 и др. През 1966 г. е приет индустриалният стандарт ОН 025270-66 „Система за класификация и обозначение на автомобилния подвижен състав, както и неговите възли и възли, произведени от специализирани предприятия“, който не само класифицира автомобили. Въз основа на ОН 025270-66 е възприета система за обозначаване на автомобили, ремаркета и полуремаркета.

В съответствие с тази система всеки нова колае обозначен със съкращението на производителя и има цифров индекс, състоящ се от четири, пет или шест цифри, последван от още две цифри след тире.

Цифровият индекс на автомобила (ремарке, полуремарке) трябва да се дешифрира от втората цифра.

Второто число показва типа (типа) на автомобила:

1 - лек автомобил; 2 - автобус; 3 - камион (общо предназначение); 4 - трактор за камиони; 5 - самосвал; 6 - цистерна; 7 - микробус; 8 - резерв; 9 - специално превозно средство.

За ремаркета и полуремаркета втората цифра е индикатор за типа ремарке (полуремарке), като правило, съответстващ на типа трактор.

1 - ремарке (полуремарке) за лек автомобил; 2 - ремарке (полуремарке) за автобус; 3 - товарно ремарке (полуремарке) (общо предназначение); 4 - неприложимо; 5 - ремарке (полуремарке) самосвал; 6 - ремарке ( полуремарке) цистерна; 7 - ремарке (полуремарке) микробус; 8 - резерв; 9 - специално ремарке (полуремарке).

Първото число показва класа на превозното средство.

Леките автомобили се класифицират според работния им обем.

Камиони - с бруто тегло.

Автобуси - по обща дължина.

В съответствие с индустриалния стандарт, леките автомобили се подразделят на 5 класа в зависимост от работния обем на двигателя (Таблица 1).

В съответствие с индустриалния стандарт ОН 025270-66, камионите се подразделят на 7 класа в зависимост от брутното им тегло (Таблица 2).

В съответствие с индустриалния стандарт ОН 025270-66 автобусите са разделени на 5 класа в зависимост от общата им дължина (Таблица 3).

При ремаркетата числото 8 е посочено на първата позиция на цифровия индекс (клас).

При полуремаркетата номер 9 е посочен на първата позиция на цифровия индекс.

Третата и четвъртата цифра показват серийния номер на модела. Серийният номер се присвоява на модела от производителя.

Индексът може да включва и петата и шестата цифра.

Петата цифра показва, че това е модификация, а не базов модел... Шестата цифра показва версията, например:

за студен климат - 1;

експортна версия за умерен климат - 6;

експортна версия за тропически климат - 7.

Някои автомобили имат номера 01, 03, 04 в обозначението си с тире след основния индекс. Това показва, че моделът или модификацията имат допълнително оборудване или са преходни.

Например: VAZ-21703 (фиг. 2). Автомобил ВАЗ - производство на Волжски автомобилен завод(Толиати). Числото 1 във втората позиция на индекса означава, че това е лек автомобил, следователно той е класифициран по работен обем на двигателя. Числото 2 в първата позиция на индекса означава класа на автомобила - работният обем на двигателя е от 1,3 литра до 1,8 литра. Модел номер 70. Модификация 3 (двигател ВАЗ-21126, работен обем 1,6 л).

КамАЗ-5410 (фиг. 3). Автомобил КамАЗ - произведен от автомобилния завод в Кама (Набережни Челни). Числото 4 във втората позиция на индекса означава, че това превозно средство е полуремарке, поради което се класифицира по брутно тегло. Числото 5 в първата позиция на индекса означава класа на автомобила - бруто тегло (отчитайки натоварването на седлото) от 15 т до 20 т. Модел номер 10.

24. Класификация и индексиране на автомобили

Всички автомобили са разделени на три групи:

1. пътнически - автомобили и автобуси; 2. товарни - товарни автомобили, ремаркета и полуремаркета, включително тези, специализирани за извършване на транспортни дейности; 3. специални - превозни средства, предназначени за извършване на различни, главно нетранспортни, работи.

Леките автомобили са разделени на автомобили и автобуси.

Леките автомобили се подразделят според обема на двигателя: много малки (до 1,1 dm 3), малки (1,1–1,8 dm 3), средни (1,8–3,5 dm 3), големи (над 3, 5 dm 3), по -високи ( работният обем не е регулиран).

Автобусите са разделени на класове според предназначението и общата дължина. Класове автобуси: изключително малки (до 5,5 м), малки (6,0-7,5 м), средни (8,5-10,0 м), големи (над 11,0-12,0 м), изключително големи (16,5-24,0 м).

Камионите, ремаркетата и полуремаркетата се различават по товароносимост и бруто тегло. В зависимост от структурата на каросерията и други конструктивни характеристики, които определят естеството на използване, те се делят на камиони с общо предназначение и специализирани камиони. Камионите с общо предназначение имат бордова каросерия без преобръщане, оборудвана със или без арки и брезенти и се използват за транспортиране на различни стоки. Специализираните превозни средства имат различни каросерии, предназначени да превозват определени видове товари. Те включват пожарни автомобили, автокъщи и компресорни автомобили. инсталации, автокранове, почистване на автомобили и др. Всеки моделе назначена кола индекссъстоящ се от поредица от числа. Първата цифра обозначава класа на автомобила: чрез работен обем на двигателя - за автомобили; по обща дължина - за автобуси; по бруто тегло - за камион, ремарке или полуремарке.

Втората цифра показва типа на превозното средство: лек автомобил - 1, автобус - 2, камион или пикап - 3, камион - 4, самосвал - 5, резервоар - 6, микробус - 7, резерв - 8, специално превозно средство - 9 .

3 и 4 цифри показват порите. номер на мода, 5 показва, че това не са бази. mod, и mod, 6 - означава вида на изпълнение: за студен климат - 1, експортна версия за мъртъв климат - 6, експортна версия за тропически климат - 7.

Някои автомобили имат две номера в обозначението си чрез тире, например-01, 02 и т.н. Те постановяват този мод. или модификацията е преходна или има допълнително оборудване.

Моторни превозни средства

25. Компоненти на шасито и тяхното предназначение

Кадър... Това е основният носещ елемент на камион. Двигателят, шасито, кабината и каросерията на автомобила са монтирани и фиксирани върху него. Рамката поема натоварванията от масата на превозното средство, както и натоварванията, произтичащи от движението.

По дизайн рамките могат да бъдат спар и лонжерон. Рамките на лонжероните се състоят от две надлъжни греди (лостове), свързани с напречни елементи. Гръбначните рамки се състоят от една надлъжна греда с напречни елементи.

При камионите рамките са най -често срещани. При леките автомобили ролята на рамката се играе от каросерията, чиято рамка представлява твърда заварена конструкция, подсилена с външни облицовъчни панели.

Предна незадвижваща ос... Предната неподвижна ос на камионите се използва за монтиране на предните волани. Той прехвърля от колелата през окачването към рамката на превозното средство надлъжните и страничните сили, произтичащи от контакта на превозното средство с пътя.

Основата на предния мост е I-греда. Средната част на гредата е извита надолу, което позволява на двигателя да се позиционира по -ниско върху рамката. Горният рафт на моста има опорни подложки за закрепване на пружините за окачване.

На леки автомобили със задно задвижване независимо окачванепредни колела Предната ос е оформена от къса греда или напречна греда, прикрепена към каросерията на автомобила. Той служи едновременно за монтиране на двигателя.

Б алка заден задвижващ мост... При автомобили с подреждане на колелата 4х2, той предава натискащи сили от задвижващите колела в режим на сцепление и спирачни сили при спиране през окачването към рамката или каросерията на автомобила.

В зависимост от конструкцията, гредата на задвижващата ос може да бъде разделена или неразделна. Механизмите на задвижващата ос са поставени вътре в гредата, а главините на задвижващите колела са монтирани в краищата на лагерите. Гредата на оста има преден фланец за закрепване на корпуса и диференциала на главната предавка и капак отзад. В горната част към опората са заварени две опорни подложки за закрепване на пружините.

Окачване на автомобилосъществява еластично свързване на рамката или тялото с мостове и колела, омекотява ударите и ударите, възприемани от тях при движение по неравни пътища. Еластичните свойства на окачването се постигат чрез използване на еластичен елемент. Окачването работи чрез преобразуване на енергията на удара, когато колелото се удря по неравен път в движението на еластичния елемент на окачването, в резултат на което силата на удара, предавана на тялото, намалява и движението на превозното средство става по -добро. По естеството на взаимодействието между колелата и тялото, когато колата се движи, всички окачвания са разделени на зависими и независими. Зависимото окачване има твърда връзка между лявото и дясното колело, в резултат на което движението на едно от тях в напречната равнина се предава на другото и кара тялото да се накланя. Независимото окачване се характеризира с липсата на твърда връзка между колелата на една ос. Всяко колело е окачено от тялото независимо от другото колело. В резултат на това, когато едното колело се движи по неравностите на пътя, неговите вибрации не се предават на другото колело, наклонът на тялото намалява и общата стабилност на превозното средство се увеличава при движение.

Амортисьори... Когато автомобилът се движи по неравни пътища, възникват вибрации на тялото, които продължават за определен период от време, след като колелата се ударят в препятствие. За потискане на вибрациите, които възникват по автомобилите в конструкцията на окачването, амортисьорите са предимно течни телескопични.

Работата на амортисьора се основава на съпротивлението срещу преливането на специална течност, разположена във вътрешните кухини на амортисьора и течаща от една кухина в друга, когато техните обеми се променят. Телескопичните амортисьори са с двойно действие, т.е. потискат вибрациите на окачването по време на компресия и откат.

Колелата на колата осигуряват директна връзка с пътя, участват в създаването и промяната на посоката на нейното движение, прехвърлят натоварванията от масата на автомобила към пътя.

2. ИНДЕКСИРАНЕ (ОЗНАЧЕНИЕ) НА АВТОМОБИЛИТЕ До 1966 г. в СССР всеки нов модел автомобил е индексиран с букви, обозначаващи производствения завод: ГАЗ - Горки автомобилен завод (Нижни Новгород);
ЗИЛ - завод Лихачев (Москва), КрАЗ - Кременчугски автомобилен завод (Кременчуг, Украйна) и цифри, а на автомобилния завод в Горки бяха разпределени номера от 1 до 99, завод Лихачев - от 100 до 199, Кременчугски автомобилен завод - от 200 до 299 и др.

През 1966 г. е приет индустриалният стандарт OH 025270 66 „Система за класификация и обозначение на подвижния състав на автомобили, както и неговите възли и възли, произведени от специализирани предприятия“, който не само класифицира автомобилите. Въз основа на OH 025270 66 е приета система за обозначаване на автомобили, ремаркета и полуремаркета.

В съответствие с тази система всеки нов автомобил беше обозначен със съкращението на производителя и имаше цифров индекс, състоящ се от четири, пет или шест цифри, последван от още две цифри след тире.

Цифровият индекс на автомобила (ремарке, полуремарке) трябва да се дешифрира от втората цифра.

Второто число показва типа (типа) на автомобила:

1 - лек автомобил;

2 - автобус;

3 - камион (общо предназначение);

4 - камион трактор;

5 - самосвал;

6 - резервоар;

7 - микробус;

8 - резерв;

9 - специално превозно средство.

За ремаркета и полуремаркета втората цифра е индикатор за типа ремарке (полуремарке), като правило, съответстващ на типа трактор.

1 - ремарке (полуремарке) за лек автомобил;

2 - ремарке (полуремарке) за автобуса;

3 - товарно ремарке (полуремарке) (общо предназначение);

4 - не се прилага;

5 - ремарке (полуремарке) самосвал;

6 - резервоар за ремарке (полуремарке);

7 - ремарке (полуремарке) микробус;

8 - резерв;

9 - специално ремарке (полуремарке).

Първото число показва класа на превозното средство.

Леките автомобили се класифицират според работния им обем.

Камиони - с бруто тегло.

Автобуси - по обща дължина.

В съответствие с индустриалния стандарт ОН 025270 66, леките автомобили се подразделят на 5 класа в зависимост от работния обем на двигателя (Таблица 1).

маса 1

Класификация на леки автомобили
в съответствие с ОН 025270 66

Под работен обем на двигателяразбира сумата от работните обеми на всичките му цилиндри. Обем на цилиндъранарича обем, освободен от буталото, когато се движи от горната мъртва точка към долната мъртва точка. Горната мъртва точка (TDC) е позицията на най -отдалеченото от оста бутало колянов вал... Долната мъртва точка (BDC) се отнася до позицията на буталото най -близо до оста на коляновия вал.

Обемът на двигателя обикновено се изразява в литри и се нарича работен обем на двигателя. В съответствие с таблицата. 1 се използват изразите "двигатели с малък работен обем", "двигатели със среден обем" и "двигатели с голям работен обем".

Литърът е мярка за геометричен обем. Един литър е кубичен дециметър (10 сантиметра). С други думи, обемът от 1 литър съответства на обема на куб със страна 10 cm (1 dm).

В съответствие с индустриалния стандарт ОН 025270 66, камионите са разделени на 7 класа в зависимост от общото им тегло (Таблица 2).

таблица 2

Класификация на товарни автомобили
в съответствие с ОН 025270 66

Брутната маса (допустима максимална маса) на автомобил е масата на превозно средство с товар, водач и пътници, определена от производителя като максимално допустимата маса.

В съответствие с индустриалния стандарт ОН 025270 66 автобуса са разделени на 5 класа в зависимост от общата им дължина (Таблица 3).

Таблица 3

Класификация на автобусите в съответствие с OH 025270 66

Забележка. Клас 1 (първата цифра на индекса) не съществува за автобусите.

При ремаркетата числото 8 е посочено на първата позиция на цифровия индекс (клас).

При полуремаркетата номер 9 е посочен на първата позиция на цифровия индекс.

Третата и четвъртата цифра показват серийния номер на модела. Серийният номер се присвоява на модела от производителя.

Индексът може да включва и петата и шестата цифра.

Петото число показва, че това е модификация, а не базов модел. Шестата цифра показва версията, например:

 за студен климат - 1;

• експортна версия за умерен климат - 6;

• експортна версия за тропически климат - 7.

Някои автомобили имат номера 01, 03, 04 в обозначението си с тире след основния индекс. Това показва, че моделът или модификацията имат допълнително оборудване или са преходни.

Например: VAZ 21703 (фиг. 2). Автомобил ВАЗ - произведен от Волжкия автомобилен завод (Толиати). Числото 1 във втората позиция на индекса означава, че това е лек автомобил, следователно той е класифициран по работен обем на двигателя. Числото 2 в първата позиция на индекса означава класа на автомобила - работният обем на двигателя е от 1,3 литра до 1,8 литра. Модел номер 70. Модификация 3 (двигател ВАЗ 21126, работен обем 1,6 л).

Ориз. 2. Лек автомобил ВАЗ 21703 LADA PRIORA

КамАЗ 5410 (фиг. 3). Автомобил КамАЗ - произведен от автомобилния завод в Кама (Набережни Челни). Числото 4 във втората позиция на индекса означава, че това превозно средство е полуремарке, поради което се класифицира по брутно тегло. Числото 5 в първата позиция на индекса означава класа на автомобила - бруто тегло (отчитайки натоварването на седлото) от 15 т до 20 т. Модел номер 10.

Ориз. 3. Лек автомобил КамАЗ 5410

LiAZ 5256 (фиг. 4). Автомобил LiAZ - произведен от Автобусния завод в Ликински (Ликино -Дульово, Московска област). Числото 2 във втората позиция на индекса означава, че това е автобус, следователно той е класифициран по обща дължина. Числото 5 в първата позиция на индекса означава класа на автобуса - обща дължина от 10,5 м до 12,0 м. Модел номер 56. (Действителната обща дължина на автобуса LiAZ 5256 е 11,4 м).

Ориз. 4. Автобус ЛиАЗ 5256

ЧМЗАП 8386. Превозно средство ЧМЗАП - производство на Челябинск машиностроителен заводремаркета за автомобили. Числото 3 във втората позиция на индекса означава, че това превозно средство е товарно превозно средство с общо предназначение, тоест има странична платформа без накланяне, която може да бъде оборудвана с арки и сенник. Числото 8 в първата позиция на индекса означава, че това е ремарке. Модел номер 86.

В момента индустриалният стандарт OH 025270 66 не е задължителен, но местните автомобилни фабрики обикновено продължават да се придържат към него при цифрово индексиране на модели на новопроизводени автомобили.

Можете да намерите автомобили, чийто действителен клас не съответства на този, посочен на първата позиция на индекса. Това означава, че индексът е присвоен на модела, който се разработва, но в процеса на неговото усъвършенстване и подготовка за производство параметрите на колата се променят и започват да съответстват на друг клас, а индексът остава същият. Пример за такава кола е ZIL 5301 "Bychok" пълно тегло 6950 кг.

Индексиране чужди автомобилине отговаря на индустриалния стандарт OH 025270 66. С развитието през Руска федерациясистеми за сертифициране на моторни превозни средства и появата на „Правила за работа в системата за сертифициране на моторни превозни средства и ремаркета“ (одобрена с Постановление на Държавния стандарт на Русия от 1 април 1998 г.) за всеки нов тип превозно средство, пуснато в обращение на територията на Руската федерация те започнаха да съставят документ, наречен „Одобрение на типа превозно средство“. В съответствие с този документ всеки тип превозно средство може да има марка. Това е търговска марка, регистрирана по специален начин, например LADA, FORD, MAZDA, TOYOTA и др. Ако дружеството няма регистрирана търговска марка, тогава тирето се поставя в графата „Марка на превозното средство“ на Одобрението на типа превозно средство. В колоната "Тип превозно средство" се записва обозначението на типа, избрано от производителя. За местните производители типът обикновено се състои от индекс на модела, формиран в съответствие с OH 025270 66. Типът може да съдържа и търговското наименование на модела, например PRIORA, KALINA. Чуждестранните производители не използват моделния индекс в съответствие с OH 025270 66. Те формират своя индекс според вътрешните правила на производителя или са ограничени от търговското наименование на модела, например FORD Фокус, VOLKSWAGEN ТУАРЕГ, TOYOTA RAV4 , MAZDA 3 , PEUGEOT 308 .

Класификация на автомобила

Класификацията е разделянето на автомобили на групи, класове или категории в зависимост от техния дизайн, предназначение или технически характеристики.

По уговорка автомобилите се делят на пътнически, товарни и специални.

Леките автомобили са предназначени за превоз на пътници, камионите са предназначени за превоз на товари. Специалните превозни средства не извършват транспортни дейности, т.е. не превозвайте пътници или товари. Носят само специално оборудванеинсталирани върху тях. ДА СЕ специални превозни средствавключват пожарникари, почистващи превозни средства, автосервизи, автомагазини, автокранове, въздушни платформи и др.

Леките автомобили с капацитет до 8 души, с изключение на водача, се класифицират като леки автомобили. Повече от 8 души - до автобусите.

Камионите могат да бъдат с общо предназначение или специализирани. Камионите с общо предназначение имат каросерия с ненаклонен капак, която може да бъде оборудвана с арки и брезенти. Специализираните камиони са предназначени да превозват определен вид товар. Например панелен камион е предназначен за транспортиране на плочи и панели, самосвал е предназначен за транспортиране на насипни товари, камион за гориво е предназначен за транспортиране на леки нефтопродукти и др. Специализираните камиони са оборудвани със специални каросерии и оборудване за транспортиране на вида товар, за който са предназначени.

Автомобилите могат да се управляват с ремарке, полуремарке или разглобяемо ремарке.

Ремарке е теглено превозно средство без водач, при което само малка част от брутното му тегло се прехвърля към теглещото превозно средство.

Полуремаркето е теглено превозно средство без водач, значителна част от общата маса на което се прехвърля на теглещото превозно средство.

Демонтажно ремарке е ремарке, предназначено за транспортиране на дълги товари, често с теглич с различна дължина.

Превозното средство, теглещо ремарке, полуремарке или демонтиращо ремарке, се нарича теглещо превозно средство.

Композиция от превозни средства, състояща се от трактор и едно, две или повече ремаркета (полуремаркета, демонтиращи ремаркета), теглени от него, се нарича пътен влак (пътен влак).

Ремаркета за камиони и полуремаркета, както и камиони, могат да бъдат с общо предназначение и специализирани.

Подвижен състав автомобилния транспортсе състои от превозни средства от различни видове, както и ремаркета и полуремаркета, теглени от превозни средства. Използването на автомобилни влакове позволява да се увеличи производителността на подвижния състав и да се намалят разходите за транспорт.

Ориз. 1. Структура на ремаркето:

а - едноосно ремарке;

б - двуосно ремарке;

в - ремарке -разтваряне;

g - двуосно полуремарке.

Ремаркетата имат теглич 2 за свързване към теглещо превозно средство (фиг. 1). Тегличът е свързан към трактора с помощта на теглич (теглич). Устройствата за теглене на тегличи могат да бъдат с различен дизайн. Изисквания към теглещи устройстваизложени в Регламент № 55, 102 на Европейската икономическа комисия на ООН.

Полуремаркетата са оборудвани с опорна платформа, в центъра на която има шарнир 5 (фиг. 1, г), който влиза в жлебовете на ноктите на петото колело на трактора. Петото колело иначе се нарича съединител на петото колело или просто седлото. Трактор, предназначен за теглене на полуремарке и с пето колело, се нарича полуремарке. Полуремаркето, отделено от полуремаркето, се опира на носещата рейка (шублер) 4 (фиг. 1, г).

Демонтажното ремарке (фиг. 1, в) се използва за транспортиране на дълги товари. Товарите, поставени в каросерията на теглещо превозно средство, се поддържат от ремарке за демонтаж. Той има въртящ се конски крак 3 - въртяща се опорна греда, която осигурява правилното поставяне на товара. Теглич 2 на ремаркето понякога е телескопичен (плъзгащ се).

За да се осигури стабилно положение в разкачено състояние, едноосните ремаркета могат да имат предни 1 (фиг. 1, а) и (или) задни опори.

До 1966 г. в СССР всеки нов модел автомобил е индексиран с букви, обозначаващи завода на производителя: ГАЗ - Горки автомобилен завод (Нижни Новгород);
ZiL - завод Лихачев (Москва), КрАЗ - Кременчугски автомобилен завод (Кременчуг, Украйна) и цифри, а на автомобилния завод в Горки са разпределени номера от 1 до 99, завод Лихачев - от 100 до 199, Кременчугски автомобилен завод - от 200 до 299 и др.

През 1966 г. е приет индустриалният стандарт ОН 025270-66 „Система за класификация и обозначение на подвижния състав на автомобили, както и неговите възли и възли, произведени от специализирани предприятия“, който не само класифицира автомобилите. Въз основа на ОН 025270-66 е възприета система за обозначаване на автомобили, ремаркета и полуремаркета.

В съответствие с тази система всеки нов автомобил беше обозначен със съкращението на производителя и имаше цифров индекс, състоящ се от четири, пет или шест цифри, последван от още две цифри след тире.

Цифровият индекс на автомобила (ремарке, полуремарке) трябва да се дешифрира от втората цифра.

Второто число показва типа (типа) на автомобила:

1 - лек автомобил;

2 - автобус;

3 - камион (общо предназначение);

4 - камион трактор;

5 - самосвал;

6 - резервоар;

7 - микробус;

8 - резерв;

9 - специално превозно средство.

За ремаркета и полуремаркета втората цифра е индикатор за типа ремарке (полуремарке), като правило, съответстващ на типа трактор.

1 - ремарке (полуремарке) за лек автомобил;

2 - ремарке (полуремарке) за автобуса;

3 - товарно ремарке (полуремарке) (общо предназначение);

4 - не се прилага;

5 - ремарке (полуремарке) самосвал;

6 - резервоар за ремарке (полуремарке);

7 - ремарке (полуремарке) микробус;

8 - резерв;

9 - специално ремарке (полуремарке).

Първото число показва класа на превозното средство.

Леките автомобили се класифицират според работния им обем.

Камиони, ремаркета и полуремаркета - по бруто тегло.

Автобуси - по обща дължина.

В съответствие с индустриалния стандарт ОН 025270-66, леките автомобили са разделени на 5 класа в зависимост от работния обем на двигателя (виж Таблица 1).

Маса 1.

Класификация на леки автомобили

Под работен обем на двигателя се разбира сумата от работните обеми на всичките му цилиндри. Работният обем на цилиндъра е обемът, освободен от буталото, когато се движи от горната мъртва точка до долната мъртва точка. Горната мъртва точка (TDC) е позицията на буталото най -отдалечена от оста на коляновия вал. Долната мъртва точка (BDC) се отнася до позицията на буталото най -близо до оста на коляновия вал.

Обемът на двигателя обикновено се изразява в литри и се нарича работен обем на двигателя. В съответствие с таблицата. 1 се използват изразите двигатели с малък работен обем, двигатели със среден обем и двигатели с голям работен обем.

Литърът е мярка за геометричен обем. Един литър е кубичен дециметър (10 сантиметра). С други думи, обемът от 1 литър съответства на обема на куб със страна 10 cm (1 dm).

В съответствие с индустриалния стандарт ОН 025270-66, камионите са разделени на 7 класа в зависимост от брутното им тегло (виж Таблица 2).

Таблица 2.

Класификация на товарни автомобили
в съответствие с OH 025270‑66

Брутната маса (допустима максимална маса) на автомобил е масата на превозно средство с товар, водач и пътници, определена от производителя като максимално допустимата маса.

В съответствие с индустриалния стандарт ОН 025270-66 автобусите са разделени на 5 класа в зависимост от общата им дължина (виж Таблица 3).

Таблица 3.

Класификация на автобусите в съответствие с ОН 025270-66

Забележка: няма клас 1 (първа цифра от индекса) за автобусите.

При ремаркетата числото 8 е посочено на първата позиция на цифровия индекс (клас).

При полуремаркетата номер 9 е посочен на първата позиция на цифровия индекс.

Третата и четвъртата цифра показват серийния номер на модела. Серийният номер се присвоява на модела от производителя.

Индексът може да включва и петата и шестата цифра.

Петото число показва, че това е модификация, а не базов модел. Шестата цифра показва версията, например:

за студен климат - 1;

експортна версия за умерен климат - 6;

експортна версия за тропически климат - 7.

Някои автомобили имат номера 01, 03, 04 в обозначението си с тире след основния индекс. Това показва, че моделът или модификацията имат допълнително оборудване или са преходни.

Например: VAZ-21703 (фиг. 2). Автомобил ВАЗ - произведен от Волжкия автомобилен завод (Толиати). Числото 1 във втората позиция на индекса означава, че това е лек автомобил, следователно той е класифициран по работен обем на двигателя. Числото 2 в първата позиция на индекса означава класа на автомобила - работният обем на двигателя е от 1,3 литра до 1,8 литра. Модел номер 70. Модификация 3 (двигател ВАЗ-21126, работен обем 1,6 л).

Ориз. 2. Лек автомобил ВАЗ-21703 ЛАДА ПРИОРА.

КамАЗ-5410 (фиг. 3). Автомобил КамАЗ - произведен от автомобилния завод в Кама (Набережни Челни). Числото 4 във втората позиция на индекса означава, че това превозно средство е полуремарке, поради което се класифицира по брутно тегло. Числото 5 в първата позиция на индекса означава класа на автомобила - бруто тегло (отчитайки натоварването на седлото) от 15 т до 20 т. Модел номер 10.

Ориз. 3. Лек автомобил КамАЗ-5410.

LiAZ-5256 (фиг. 4). Автомобил LiAZ - произведен от Автобусния завод в Ликински (Ликино -Дульово, Московска област). Числото 2 във втората позиция на индекса означава, че това е автобус, следователно той е класифициран по обща дължина. Числото 5 в първата позиция на индекса означава класа на автобуса - обща дължина от 10,5 м до 12,0 м. Модел номер 56. (Действителната обща дължина на автобуса LiAZ -5256 е 11,4 м).

Ориз. 4. Автобус ЛиАЗ-5256.

ЧМЗАП-8386. Автомобилен ChMZAP - произведен от Челябинския машиностроителен завод за автомобилни ремаркета. Числото 3 във втората позиция на индекса означава, че това превозно средство е товарно превозно средство с общо предназначение, тоест има странична платформа без преобръщане, която може да бъде оборудвана с арки и сенник. Числото 8 в първата позиция на индекса означава, че това е ремарке. Модел номер 86.

Понастоящем индустриалният стандарт OH 025270-66 не е задължителен, но местните автомобилни фабрики обикновено продължават да се придържат към него при цифрово индексиране на модели на новопроизведени автомобили.

Можете да намерите автомобили, чийто действителен клас не съответства на този, посочен на първата позиция на индекса. Това означава, че индексът е присвоен на модела, който се разработва, но в процеса на неговото усъвършенстване и подготовка за производство параметрите на колата се променят и започват да съответстват на различен клас, но индексът остава същият. Пример за такава кола е ЗИЛ-5301 "Бичок" с бруто тегло 6950 кг.

Индексацията на чужди автомобили не съответства на индустриалния стандарт ОН 025270-66. С развитието на Руската федерация на системата за сертифициране на моторни превозни средства и появата на "Правилата за извършване на работи в системата за сертифициране на моторни превозни средства и ремаркета", Федерацията започна да изготвя документ, наречен "Одобрение на типа превозно средство". В съответствие с този документ всеки тип превозно средство може да има марка. Това е търговска марка, регистрирана по специален начин, например LADA, FORD, MAZDA, TOYOTA и др. Ако компанията няма регистрирана търговска марка, тогава в колоната „Марка за одобрение на типа превозно средство“ се поставя тире. В колоната тип превозно средство се записва обозначението на типа, избрано от производителя. За местните производители типът обикновено се състои от индекс на модела, формиран в съответствие с ОН 025270-66. Типът може също да съдържа търговското наименование на модела, например PRIORA, KALINA. Чуждестранните производители не използват моделния индекс в съответствие с OH 025270‑66. Те формират своя индекс според вътрешните правила на производителя или са ограничени от търговското наименование на модела, например FORD Фокус, VOLKSWAGEN ТУАРЕГ, TOYOTA RAV4, MAZDA 3 , PEUGEOT 308 .