Автоматично предаване на автоматична скорост: основните причини. Гюл в скоростната кутия: причинява и възможни последствия силен шум в скоростната кутия

основното / КПП.

Фактът, че всяка скоростна кутия е една от най-ключовите части в колата, мисля, че никой няма да спори. Ето защо всички проблеми, които рано или късно се случват с контролно-пропускателния пункт, трябва да бъдат елиминирани навреме. В крайна сметка това е доста сериозен механизъм, ремонтът на който в определени ситуации може да бъде много скъп и сравним дори с ремонта на двигателя.

Механично предаване в контекста

По време на работа, кутията може да демонстрира различни проблеми, които се отличават не само чрез характерен звуков съпровод. Но в днешния пример ние приемаме шум като основа, какви проблеми могат да свидетелстват и какви са последствията да чакат собственика на колата?

Какво е интересно, Howl може да бъде напълно различно, различава се от интензивността на движението, скоростта, включеният трансфер и други подобни, но знаците на него обикновено намаляват списъка на проблемите.

Между другото, той може винаги да свидетелства, че проблемите възникват с НПК. Наистина е вярно, че това конструктивна функция Специфичният механизъм или устройството само от ремонт, т.е. подробностите все още не са стартирани. В допълнение, причината за появата на шум не може да служи не само на самата скоростна кутия, но и свързаните с тях агрегати, например адхезия, ако става въпрос за "механика". Пролетта се разкъсва, износена освободен лагер и т.н.

Гюл на "Механика"

Механичната кутия е с голямо разпределение, структурно имаща не съвсем сложна система, но причините, поради които шумът може да бъде достатъчно.

Каква е ръчната скоростна кутия

Например, позицията на кутията върху неутрална, с притиснат съединител чува как вярата, причината за това в повечето случаи се превръща в чист лагер на първичния вал или лагера на задвижващото предаване. Същото, когато съединителят е освободен и шумът идва, всичко е за основния лагер на вала.

На снимката: остатъци в първичния вал. Фото - Drive2.ru.

Като цяло причините за причиняването на чужди звуци могат да бъдат много, дори и сред механиката:

Амортизация на основните елементи на основната двойка (вал, предавка).

на снимката: GAZ GAZ 21 съоръжения

Носещи валове, предавка. В този режим те могат да работят дори няколко месеца, но след такова пренебрегване ще се превърне в скъпи ремонти.

Проблеми с отделни предавки (зъбите са износени или остарели), например, ако Howl е само когато е включено определено предаване.

Гладуване на масло. Малко отбелязват вниманието към нивото на маслото в кутията и това е важен показател. Ако маслото падне под марката, звукът ще дойде на определени предавания.

Проверете маслото в MCPP Hyundai i30

Често, от недостатъчен брой лубрикант Той страда от петата предавка, която е преди всичко.

Твърде дебело масло. От висока степен Вискозитетът, маслото създава, сякаш защитен филм върху детайлите, поради което достъпът до смазване в определени части е затруднен. Между другото, един от признаците, който се използва твърде дебел масло, обслужва присъствието на бръмчене на "студ", след отопление, което изчезва.

Маслото с лошо качество изисква замяна. Оперирано масло, вероятно с смес от метални частици и вода.

Чипове на магнита изцедете щепсел КПП.

Тел от синхронизатори или блокиране на пръстени на вала.

На снимката: Блокиращ пръстен на синхронизатора

Проблеми с PPC "Fork". В същото време тя не може рядко "" ".

Между другото, ако шумът идва по време на смяна на предавките, трябва да обърнете внимание предимно на съединителя, с това. Именно, проблемите с освобождаването ще показват, че когато са оцелели, това е, когато натиснете, шумоленето идва. Но ако напротив, когато пуснете педала и шумът се чува, тогава почти със сигурност, проблеми с самата кутия.

Също така, жизнената ще покаже и факта, че трансмисиите са включени точно или с забележим шум, хрупкава, тя се проявява специално в първата и втората предавка.

В допълнение, причината може да се скрие в синхронизатори. Проверете износването на компонентите на синхронизатора, блокиране на пръстените, и също така измервайте празнината между предавката и блокиращия пръстен. В различни модели на кутията данните могат да се различават, прочетете ръководството.

Membly автоматична трансмисия, робот или вариатор

Конструктивната част от тези кутии е много по-технологична, затова вниманието към проблемите с тях се плаща много повече. За да се идентифицира неизправност често е трудно, без да се разглобяват възела напълно, той наистина няма да може да идентифицира проблемите дори специалисти компютърна диагностика. Това е необходимо, като правило, пълно или частично обезпокоително възел, с диагнозата "Live". Умът на това, което много шофьори се опитват да не обръщат внимание на вой, че в крайна сметка все още се излива в скъпи ремонти. Ето само малка част от причините, поради които може да възникне връзката на данните за НПК:

По същия начин се носят основната двойка вал.

Лошо закрепване на полуоста, което дори може да изглежда дори малка реакция.

Прекомерно триене на части, по-специално предавка поради компенсиране при инсталиране или след ремонт.

Лагерите на вала са неуспешни, предавка.

Износени зъбни колела, изтрити зъби, производство на вала, всичко това води до появата на различни звуци.

Нивото на течността, неговото качество не съответства на регулираните стандарти на производителя.

На снимката: автоматична трансмисия без палет, разглобяване на маслен филтър

Какво да направите, ако се появи тътен?

Във всеки случай, от изброените причини може да се види, че проблемите могат да бъдат доста сериозни и ще доведат до скъп ремонт, така че не трябва да пренебрегвате такъв "сигнал". Вие ще се нуждаете от помощ от специалист, от това да не напуснете, защото човек не е запознат с механизма трудно да се определи проблемът независимо със сто процента точност.

Бих искал да дам някои важни съвети по време на диагностицирането на контролно-пропускателния пункт:

1. Разберете, че това е причината за появата на упражнението, ако това е валът на главния двойка, след това има формата, която той вече е имал своето влияние върху други подробности за механизма. Ето защо е вероятно замяната само да не се прави.

2. Помислете за осъществимостта на ремонта, може би разходите за закупуване на нови или използвани части ще бъдат големи. Тогава е по-лесно да се намери контролно-пропускателен пункт или използван, но в добро състояние, отколкото да се поправим "мъртъв".

3. Спиране на ремонт, купуват само високо качество и оригинални детайлиТова ще удължи живота на колата ви.

Заключение

В резултат на това бих искал да подчертая основното нещо, не бива да се пренебрегват с всякакви сигнали, които могат да идват от контролно-пропускателния пункт, под формата на предупреждение, чука или специални етикетиране на "спретнато". В крайна сметка ремонтът може да бъде много по-скъп.

В допълнение, доверие на диагнозата и съответно анализът на кутията само сертифицирани или проверени услуги, избягвайте така наречените "гаражни" майстори, от които можете да получите само нова "част" на проблемите.

- Надеждност, ефективност, простота на дизайна. Можете да добавите списък с положителни моменти на поддръжка на механиката и ниска цена в сравнение с други предавания. Но ако скоростната кутия е повече, всички предимства започват да трепват неприятно.

Редукторите на колелата са неприятни, но често срещани по механика. Като цяло, ако нещо е повече в колата, когато шофирате, тогава това нещо е неприятно и още по-неприятно, когато има разбиране, което е дефектно един от основните агрегати на колата. Такъв проблем се разпространява не само на вътрешни автомобилимобилен, но и на чуждестранни автомобили.

Ако се интересувате от отдаване под наем на специално оборудване - Дакар Строй ще ви помогне с това.

Маслото: Може би причината в нея?

Има няколко причини, поради които скоростната кутия започва да набъбва. Първото, най-често срещано ниво на маслото в кутията. Много шофьори не дават значението на необходимостта да контролират нивото на маслото в скоростната кутия. Това води до маслена глад в основната пета предаване, която е над останалата част. Поради липсата на масло, лагерите започват да се прегряват и да се провалят. Това е придружено от висок тон, който се проявява, когато се движи по петата предавка. Има такова заболяване преливане от 100 - 200 грама трансмисионно масло Над нивото с постоянния контрол.

Някои може да се каже, че преливането на маслото ще го доведе до запечатващи съединения. Това не се случва, необходимо е първо да почистите Сапун, а във втория, постепенно да се наливат петролни части. Например, първите 100 грама, и след известно време, в отсъствието на течове, все още толкова много. Можете също да добавите второ уплътнение на Kutis Kole.

Следващата, не по-малка причина за звука на скоростната кутия е лошото качество на трансмисионното масло, попълнено в контролната или неправилно избрана. Ако говорим за това вътрешни автомобилиНапример, използването на апликални маслени помпи в категориите в преносните помпи води до бързо износване на синхронизатори, което ще предизвика шум на кутията при превключване. Следователно е необходимо да се използва предаването на APIGL-4 клас. Домашни масла Много е трудно да се намери тази класификация, така че трябва да използвате смазочни материали на чуждестранни производители. Но тяхната употреба ви позволява значително да удължите живота на скоростната кутия, като избягвате различни звуци при движение.

В допълнение, недостатъчният или прекомерен вискозитет на използваното масло влияе и за износването на частите на кутията и наличието на звук, когато работи. Например, силно дебело масло с вискозитет от 85W-90 създава твърд филм, предпазва зъбните предавки от износване, но затруднява достъпа до смазване към някои детайли на кутията, които могат да пострадат от глад на петрол, преждевременно се провалят . Смяната на предавките също ще бъде трудна поради необходимостта от синхронизатори да стигнат излишното масло, което отново ще доведе до бързо износване на частите. Първият признак на много дебел петрол ще бъде на студ и неговото изчезване на отопляема единица.

Твърде течно масло ще доведе до противоположния ефект, в който ще се появи маслото филм, ускорявайки износване на частите на скоростната кутия, които ще бъдат придружени отново и бръмчене.

Необходимо е внимателно внимателно да се подходи към избора на трансмисионно масло според препоръките на производителя и опитни военнослужещи.

Добавки към маслото: Възможно ли е да се прави без ремонт?

Ако промяната на маслото не помогне, скоростната кутия ще бъде необходима за ремонт на устройството. Мнозина могат да кажат за добавяне на добавки, но не помага 80 процента от случаите. Според прегледите на много шофьори добавянето на добавки могат да принудят или да не напълно заглушават звуковата подкрепа, но най-накрая няма да реша проблема.

Химически активни вещества, съдържащи се в добавките - съживяват образуването на метален керамичен слой върху повърхността на износените предавки и лагери, които според производителя възстановяват геометрията на частите и компенсира носене. Разбира се, ако редът на скоростната кутия се чува почти забележимо, той започна само, добавянето, например, Hado, може да забави проблема с ремонта на контролно-пропускателния пункт. Но може да не помогне, ако проблемът вече е толкова много, а износването на монтажните единици е значително. След това ремонтът е точен.

Диагностика и ремонт

Що се отнася до ремонта на котката, е много важно за началото да се проведе правилната диагноза. възможна неизправност Агрегат, опитайте се да определите защо кутията дава възможност на Howl, без да отстранявате агрегата. Обикновено кутията няма да работи във всички режими, но при някои скорости. Ако Howl придружава движение с 1,2,3 трансмисии, тогава това обикновено показва проблеми с лагера, свързващи първичните и вторичните шахти, по-точно, неговото износване. Единственият изход ще бъде заменен. Но има малък нюанс - ако игленият лагер, тогава да има клип, тогава просто заместване Иглите не могат да помогнат. В същото време ще бъде необходимо да се замени валотовете. И това е сериозен ремонт.

Възможно е също така наличието на работна двойка предавки, разположени на първични и вторични шахти на тези предавки. Или с лоша фабрична обработка и инсталация след ремонт. Една от характерните черти на износването на предавката, това е натоварване с война и спад в отсъствието на сцепление. Нощният лагер ще бъде шум все пак - има товар или не. Но е възможно да се определят точно причините за предаването само чрез показване на специалист, ако ремонтът се извършва със собствените си ръце.

Ако присъствате 5-то съоръжения, приоритет, какво трябва да се направи, е да проверите и добавите масло в устройството, ако е необходимо, както вече беше споменато по-рано. Но ако не помогне, най-вероятно е необходимо да се замени предавката на петата предавка. Това се определя чрез отваряне на кутията. По-рано, чрез звук при висока скорост, е възможно да се определи причината - с откровено износено от предавката, с пик от над 100 км / ч - най-вероятно, носителят.

Ако автомобилът за задвижване на предните колела работи върху всички предавания, след това високата вероятност за износване на основния лагер на вала. Но неговият заместител често не води до положителен резултат, поради което не се препоръчва да се промени в присъствието на малка война.

Или може би изобщо не е кутия?

Провеждането на диагностиката на скоростната кутия трябва непременно да обмисли факта, че в присъствието на постоянно нарастващо предупреждение за всички предавания виновни в произхода на звуците може да бъде не само скоростна кутия. На модели с класическо задвижване, източникът на войната може да бъде редуктор за задна ос, който има конично хипоидно предаване. С износването на зъбите, зъбните зъбни колела или със значителен лагер на лагерния лагер ще съпътстват всички начини на движение. Такива симптоми също придружават устройството за задвижване на всички колела по време на вина на предния мост. Звукът ще дойде от центъра на кабината и се наблюдава при товари.

Обобщаване

Правенето на ремонт на пееща скоростна кутия трябва да е важно да запомните лошото качество на произведените агрегати и резервни части. Не е важно закупените части или агрегати да са нови - дефекти могат да бъдат в тях. Понякога, с малък шум в контрола. По-лесно е да добавите звука на радио-лентовия рекордер в кабината, отколкото да се опитвате да премахнете крикета няколко пъти, за да преминете през кутията.

Успех по пътищата!

И не

Механичните скоростни кутии на автомобили често са плашещи драйвери с различни звуци, които от време на време идват от подпочвения от прост по същество на устройството. Като правило, самите шофьори са виновни за тяхното появяване. Но има звуци, които се появяват поради причините, независимо от тях. Ние разбираме защо "пее" кутията и дали е необходимо да се страхуват.

Как е "механиката"

Преди да се задълбочите в природата на звуците, се обръщаме към дизайна на скоростната кутия и обясняваме устройството му "на пръстите".

Както знаете, двигателят вътрешно горене Не е в състояние да предаде максималния въртящ момент и захранване на волана на колата празен ход. За да се осигури максимална възвръщаемост, той трябва да отиде на оптимален оборот (обикновено значителен). Можете да направите това с помощта на скоростна кутия, която променя съотношението на прехвърляне, като по този начин улеснява живота на двигателя и виси колата с висока скорост.

MCP е устройство, което позволява поетапно за промяна на съотношението на предавките. В действителност, това е метална кутия, вътре в която има два или три паралелни вала с предавки, определящи скоростта на въртене на вторичния (роб) вал и съответно колела на автомобила - чрез главна предавка и диференциал. Задачата на целия този дизайн е да премине въртящия момент от маховика на двигателя до колелата. Комбинирането на предавките в различни комбинации помежду си, ние получаваме различно предавателно съотношение.

Предаванията на вторичния вал са мобилни и свързани с нея с помощта на съединителите, които изпълняват ролята на ключалките. Затварянето и свързването на замъгляване, драйверът свързва и изключва един или друг. В същото време едно свързване се използва за две предавания. Точно тук и се намира една от причините за появата на неприятни звуци.

Страховити мелене, когато се придвижвате към следващата скорост

Когато превключвате предавка, драйверите често забравят да стигнат захващането или да не навредят на педала до края. След това чуйте плашещия метален отвор от кутията - този шум идва от предавките, които не могат да се ангажират помежду си.

Защо се случва това? Когато извличаме от ангажимента един от съединителите, вторичният вал се върти при една скорост и предавката на следващото предаване е в друга. За да включите предаването, трябва да синхронизирате скоростта на въртене на вала и предавките. За да направите това, двигателят е накратко отделен от предаването, стискайки съединителя. Когато двигателят е изключен от предаването, оборотът е подравнен и съединителят идва в захващане от предавката на следващата предавка. Допълнителна помощ при изравняването на скоростта се осигурява от специални устройства - синхронизатори.

Те работят по следния начин. При избора на предавка, превключващият щепсел премества съединителя към предавката на избраната предавка. Усилието през Крък се предава на един от блокиращите пръстени, които, заедно с свързването, се движи към включената предавка. В конюгирани повърхности възниква сила на триене, която завърта блокиращия пръстен, докато спре в смачкване. Скоростта на въртене на предавката и синхронизатора са подравнени, предавката е силно свързана с вала и предаването се включва.

По този начин, с отворен съединител, въртящият момент от колелата със синхронизатори ускорява вторичния вал (при изключване) или спира основния вал на кутията (при преминаване). Без да натискате съединителя, е трудно да се постигне точна съвпадение на въртещите честоти. Ето защо програмите или не са включени или са включени в силен неприятщ звук. В същото време зъбите са неправилно ангажирани в ангажираност и се докосват помежду си с хребети. Това води до прекомерни натоварвания на предавките и може да доведе до разбивки.

Понякога има такъв звук, когато педалът на съединителя е притиснат - в този случай звучи като изречение на синхронизатори: можете да приготвите кръгла сума за поправка на кутията.

Криза при завъртане на обратната страна

Торопичните шофьори често се опитват да включат предаването на обратната страна, когато автомобилът все още не е спрял и продължава да се търкаля напред. В този случай се чува всички същите метални меле.

Тайната на тези звуци е проста: задната трансмисия се осъществява с помощта на междинно устройство, което се върти в обратна посока. При включване на задното предаване, слотовете просто не могат да се ангажират с реверсивните предавки. Ето защо е почти нереалистично да се включи задната предавка в движение. И звуците от кутията изрично намекват, че първо трябва да спрете напълно и само след това да включите обратното.

Howl, когато се движите обратен

И сега ние отговаряме на въпроса, който рано или по-късно пита, може би всички шофьори: Защо колата странно в движение назад?

И отново се обръщат към устройството на скоростното поле. Цялото нещо е да се използва за задна предавка - по-прост и по-евтин в производството. Ако предавките на предния завой се нанасят от предавките, след това върху задно предаване Те са развалени.

Предимствата на пилетата са способността да се предават големи товари. Те се ангажират един с друг гладко и шумно. В същото време петна от сдвояването е сравнително голяма. Но те също имат недостатък от тях: когато има произволна екипировка, се появява момент, насочен по оста. Затова те просто се нуждаят от упорити лагери. В допълнение, голяма обстановка за контакт увеличава загубите на триене - част от енергията отива за безполезно отопление.

Реверсивните реверсивни съоръжения издържат на по-малките натоварвания и шумно работят, но техните задачи се изпълняват правилно. Те са евтини и струват без скъпи синхронизатори. Целевите съоръжения винаги имат почти незабележима разлика в сдвояването. С тяхната работа има непрекъснат удар, който се случва, когато зъбните колела се свързват помежду си. Това създава все полов звук.

Така, на странни търговски звуци от скоростната кутия, възниквайки при връщане назад, обърнете внимание. Кутията е правилно, поправянето му не се изисква.

Предавателната кутия е един от най-сложните механизми в цялата кола. С него, сложността на дизайна може да бъде събрана, освен че двигателят. Това е причината, поради която кутията често е още по-скъпа агрегат на властта. За да разберете всички характеристики на този процес, е достатъчно да се разгледат скоростните кутии отвътре - това ще даде разбиране за високата сложност и технологичността на всички механизми, вградени в случая. Ремонтът трябва да бъде направен изключително професионален, в противен случай единицата няма да може да претърпи достатъчно време. Трябва да се разбере, че надеждността на пътуването на автомобила зависи от качеството на работата на кутията, удобството на нейната работа и физическата способност да отидат на пътуване на дълги разстояния без страх от ужасни разбивки.

Кутията може да покаже разнообразие от проблеми по време на работа, но една от най-често срещаните прояви на счупване е бръмчене в скоростната кутия. Хъмът може да бъде с различна интензивност, тон и сила. Едва може да го забележите, а понякога бръмчът струва такъв, че овърклокването на колата да бъде висока скорост или да завъртите двигателя до високи скорости, просто не желаете. Понякога такова бръмчене е само доказателство за всяка технологична характеристика на кутията. Понякога се случва след ремонт, когато детайлите не са напълно подходящи един за друг. В този случай не е критично, но е възможно да се премахне тътен само по ремонт. Нека разгледаме причините, които ви карат да почувствате нарастващия дискомфорт, когато пътувате, не е кола и се чувствате неприятни звуци под капака.

Кутията на машината - тътен определено не е добър

Ако имате автоматична скоростна кутия, вариатор или роботичен механик с автоматично превключване, бръмча за вас определено не е предвещава нищо добро. На всяка услуга, едно разглобяемо сглобяване Вашата кутия ще струва страхотни пари. Днес няма да имате прекалено много неща. Понякога е по-добре да слушате бръмчането, отколкото да чуете цената, която е необходима, за да го елиминира. Възползвайте се от специалистите, за да диагностицирате скоростната кутия, но не забравяйте, че пълната диагноза на вашия автоматика е възможна само ако кутията е демонтирана. Най-честите причини за силата на автоматичните скоростни кутии са както следва:

в обичайната машина или в роботична кутия Един от елементите на главната двойка, давайки на работната работа на работното място;
предавките не попадат един на друг в нормални режими, има прекомерно триене на механизмите в кутията;
за Гюл Вариатор, почти точно означава смърт или необходимост от проститутките - разтягане на основните работни механизми не е толкова рядкост;
също така, кутията може да преживее поради лоши монтажни полу-оси, които причиняват реакцията на свързващите места и доста силен бръмчене;
често погребват лагерите, които се провалят, те определено ще се показват в близко бъдеще;
изтритите зъби на водещата предавка или на вала ще означават наличието на реакция и постоянно бръмчене на едно или повече предавания.

Често някои други неприятности със скоростна кутия започват да се появяват с херпере. Например, PPC започва да изхвърля една от зъбните зъби, след като освободите педала на газ, за \u200b\u200bда се забави. Това може да бъде виновно за вилица, но всичко зависи от кутията, неговия тип, дизайн и други функции. Ако за механиката такъв проблем е доста прост, тогава за автоматиката, давайки предавания в неоторизиран режим, означава невъзможност за експлоатацията на автомобила. В противен случай пътуването на такава кола ще бъде опасно. Така че винаги следвайте звуците, които се появяват от машината и се свържете със сервизния център, за да ги елиминирате.

Механични скоростни кутии - Хум по много причини

В механиката причините за появата на печено в редукторите са не по-малко, отколкото в автоматични кутии. Трябва да помните това механична кутия Доста нежно, обича умерената операция и липсата на остри движения. Това важи и за спортни кутии, които са най-защитени от щети в режимите на спортния диск. Въпреки това, такива кутии се считат за по-надеждни и безкрайни от автоматичните типове. Това е доста противоречива истина, защото има различни машини и има различни механичен PPC.. Много ентусиасти за кола предпочитат механиката за доста ниска цена на възстановяване. Въпреки че зависи от това каква причина предизвиква бръмчене в скоростната кутия:

износената или неравномерната подмяна на елементите на основната двойка може да продължи дълго време без отрицателни последици, но в крайна сметка кутията ще се провали;
шофиращите лагери бяха износени - те ще бъдат само няколко седмици активна експлоатация и разрушават причината за не прекалено приятни последици;
gears Gears - ако Roe се чува само на едно предаване, виновникът на такива проблеми е предавката на това предаване;
сградата на кутията често е причината, поради която смиренията произтичат поради непоследователността на удара на зъбните предавки;
лошата работа на трансмисионния механизъм води до факта, че включванията са неточни и неравни;
често индивидуални и непредвидени проблеми се срещат в механични кутии, които се диагностицират само след разглобяване.

Такива проблеми са възможни във всяка кола. Разбира се, местните автомобили стават по-чести посетители на професионалните сервизни станции. Но често и скъпите технологични чужди коли идват на станцията с проблемите на Гюл на скоростната кутия. Трябва да се отбележи, че в повечето случаи автомобилите от висок клас не предоставят такива проблеми. Те са изпълнени като високо качество и могат да служат в продължение на много години без никакви въпроси. Но в някои случаи виновникът на разпадането на кутията не е инженер или колекционер във фабриката, но самият шофьор.

Какво да направя, ако бръмча да дойде от кутията?

Най-доброто решение в тази ситуация е незабавно да се увиете на добра станция. поддръжка За информация относно естеството на това бръмчене. Ако специалист по диагностика казва, че основната двойка амортизация започна, или други предавки на кутията, можете спокойно да карате няколко седмици, да събирате пари ремонтни работи. Но не забравяйте, че износването на шахтата на главния двойка понякога е отрицателно въздействие върху състоянието на всички механизми на скоростната кутия. Така че лесно можете да донесете ситуацията на факта, че вашата кутия ще трябва да изпрати ремонт или дори замяна. Алгоритъмът за ремонт на кутията е:

донесе кола до висококачествено обслужване със доста голям брой специалисти и добро оборудване за ремонт;
книга, за да започнете разглобяването и да завършите подробна диагностика на скоростната кутия, за да определите проблемите;
когато идентифицирате проблем, оценете разходите за възстановяване на машината и потенциалния ремонт на вашата кутия;
да вземат решението въз основа на предложените факти и информацията, предоставена от специалистите;
да поръчате ремонт на скоростната кутия на професионалистите, които напълно имате доверие - е невъзможно да се позволи лошо качество на ремонта;
инсталирайте само оригинални скъпи части в кутията, тъй като те ще могат да продължат дълго време и да притежават гаранция.

Един от най-скъпите процеси при прехвърлянето на скоростната кутия е разглобяване и диагностика. Тогава всичко се извършва от демократични нива на сто. Трябва да запомните това при избора на подробности за вашата скоростна кутия. Най-добре е да се възползвате от оригиналните фабрични версии на резервни части, за да изключите напълно проблеми в близко бъдеще. Така че ще спестите на последващи ремонти и можете просто да направите необходимите задачи за едно разглобяване. Тя не трябва да се спазва на детайлите и върху качеството на извършената работа, тъй като това може да повлияе неблагоприятно върху работата на агрегата. Предлагаме да разгледаме причините за Гула в кутията, чиито експерти казват:

Да обобщим

Много шофьори са изправени пред такъв проблем като предавката на скоростната кутия. Тя може да бъде автоматична или ръчна кутия, всяка версия на модерен робот или такъв модерен вариатор. Има десетки заболявания на технически компоненти и агрегати, които могат да повлияят негативно на тази част от конфигурацията на колата ви. Затова трябва да платите специално внимание За тези характеристики, които контролната точка предвижда работа. Ако просто пропуснете момента на започване на погребването на лагери или други части, тогава скоро можете да бъдете скъпи без възможността да се движите в колата.

Има много видове шофьори. Някои искат идеалната работа на автомобила си, други са доволни от факта, че докато колата отива и нищо за поправка. Но повечето собственици превозно средство Те искат основните възли на машината да работят добре и ефективно. Ето защо, не пренебрегвайте добрата диагноза, за да разберете коя част от кутията причинява неприятно бръмчене. Най-вероятно, след такава диагностика, искате да възстановите възела. А колата ви имаше такива проблеми с контролно-пропускателния пункт, което предизвика неприятно бръмчене?