Конкуренти Kia Optima. Kia Optima срещу Toyota Camry. Оптимален баланс. Двигатели и цени

Големи седани В полза, по всяко време - във всеки случай, ние, в Русия. Типичният купувач е човек по-близо до четиридесет и принадлежащ към средносрочните класа за руски стандарти. Това е трудно да се изненада нещо и изискванията са високи.

Неглавният лидер на Класната година на Toyota Camry и половина оцелял рестайл - и уверено спечели нашия сравнителен тест (VR, 2015, No. 4), но Kia Optima. Той загуби: бяхме събрани по гладкостта и шумовата изолация на Nevzhenets. Тя отвлече в пазарна война. Но би било глупаво да се мисли, че трудолюбивите корейци легнаха с подобна позиция на нещата.

И сега ние сме Optima ново поколение. С някой, който да го сравни, как да не с Camry? Секунди в този дуел ще извършат актуализиран Mazda 6 и Volkswagen Passat B8. Всички автомобили - с двигатели двигатели от 180 до 192 к.с. и автоматични трансмисии.

Незалепновени

Общата Kia Optima е подходяща и феновете на бавно, релаксиращо пътуване и в мярката на активните драйвери.

Toyota Camry. Безусловно водещ в сегмента, но вече старейшина: пет години - сериозна възраст съгласно настоящите стандарти. И все повече, това му дава интериор в стила на кабинета. Качеството на сглобяването е високо, но материалите не са най-добрите. Вложките под дървото се разпознават незабавно като пластмаса. Не добавя точки и сребърен декор за метал. Салон за цвят пясък? Но това не е пясък за сянка, но нашата вреда, жълта, от близостта на Москва Раменски.

Меки шофьорски стол С широко разпространени ролки от странична подкрепа, насладата не причинява, но седнете удобни. Колелото за управление на кожата има оптимално напречно сечение.

Но осите на правоъгълните ключове на предния панел и легендарният електронен часовник издърпват колата в далечното минало.

Какво може да угоди на Toyota? Не е необходима добра видимост или камерата (въпреки че задната част е налична), нито други електронни асистенти. И също така просторен наклонен в близост до ниския централен тунел: пътниците са възхитени.

Бучът на двигателя и кутията работи просто. Бензин 2.5-литров "четири" с капацитет 181 к.с. Уверено издърпва полупансионния седан в цялата гама от обороти - макар и без светлина. Шестната машина е малко замислена, но замества прехвърлянето изключително плавно, незабележимо. Не носи вълнението празно празно и най-дългото волново колело в нашия квартет (три завъртания от стоп до спиране).

Camry - не за бързи завои. Тя е за тихо пътуване. Директен маршрут, измерени ускорения - тук е нейният елемент. Не е лоша шумоизолация (само слаби аеродинамични шумове се правят в салона) само подчертава мощната машина. И основната коз карта е гладкост. Най-малкото се разтваря някъде в амортисьори и безшумни блокове, а мащабът говори само чрез гладко притискане на кърмата. Толкова спокоен, само спокоен!

Kia Optima се опитва да отмъсти за поражението през миналата година. Mazda 6, Toyota Camry и Volkswagen Passat категорично против.

Европа или Азия? Относително Volkswagen Passat. и Skoda Superb. - или Toyota Camry и нОВА КИА. Optima? Това е като хокейска конфронтация на Корея и Германия. Е, или Япония с Чешката република. Резултатът е известен предварително ...

Но все пак формално е съученик и ние не можем да ги избутаме на челата - в добър, сравнителен тест, смисъла на тези думи. Въпреки това, реши да прекъсне мача за два теста за дуел. Правила в Евролигата: Ценова етикет от около 2,4 милиона рубли, турбо двигател 1.8 (180 к.с.) и "робот" DSG. В "азиатците" същите рамки са различни: около 1,6 милиона, атмосферни обеми от 2.4-2,5 л с капацитет 181-188 к.с. - и обикновени "автоматични".

Гледайки резултатите от руските продажби в класа D +, може би си мислите, че Camry е нел алтернатива. През изминалата година - 30 хиляди реализирани седани и повече от четирикратно предимство пред най-близкия съперник, което е съсобственик на предишния Optima Hyundai i40!

Optima - зряла дама. Ефективна извън нея не е неизразена и скромна в запитвания

0 / 0

Новата оптима - конкурент по-сериозен.

Chu! В Kia, Teutonic Spirit, или по-скоро - духът на Audi. Нека шестгодишните ограничения. Електрифициран Kia стол с памет на настройки липсва може би корекциите на дължината на възглавницата и плътността на облегалката

Контраст инструменти Kia - без недостатъци

0 / 0

Масивните ролки на вентилираното кресло са обвити, но профилът и твърдостта не са по-лоши от Volkswagenovsky. Ярки скали и шофьорът, разположен на шофьора, компенсира, "автоматично" Tausat шест предавки нежно, незабележимо и предсказуемо - за разлика от кутията Toyota, инхибира релаксирания хидротрансформатор.

Електрически ръчна спирачка Вече е наличен в лукса "средно", но вентилацията на креслата и паркинга на автомобили - само в горната версия на GT линията
Шест скорост "avtomat" KIA наводнение и достатъчно прекратено - слаб спортен стимулатор, включен в бутона за режим на задвижване зад селектора, той не се нуждае от това
Бутоните, детайлите са в един ред. И рафта - с безжично зареждане на смартфони, като Toyota

От поколение Б. поколение Skoda. Превъзходната става по-голяма и по-голяма, за да не се пропусне оловото в класната стая на непочтения и обемът на багажника. Това е сегашното поколение на модела, което значително се добавя по размер. Дължината се увеличава от 4833 до 4861 mm (+32 mm) и междуосието се разтега от 2761 до 2841 mm (+80 mm). Такова увеличение, разбира се, не може да повлияе на размера на кабината.

Въпреки това, Optima не изостава в този смисъл. Тя е една от най-близките неща в размера на съучениците. С промяната на поколенията корейският седан добави друг сантиметър до обща дължина и се разтяга до 4855 mm, а междуосието се увеличава от 2795 до 2805 mm (+10 mm).

Но изглежда, че това са тези 3.5 cm разлики по размер базис за колела И изиграха решаваща роля. От запаса на стъпалото задните пътници "Корейски" все още губи малко "Че" ". Въпреки това, той (разликата) се забелязва само след измервания. Малко вероятно е да се усети без въоръжени с владетел. И в едно, и в друга кола можете лесно да получите комплект, като поставите крака ми, дори ако се обадите на Шакил О'Нийл. Друго нещо е, че самият диван в превъзходен е малко по-удобен.
Той е по-добре формован от местата за кацане и облегалката е обхванала. Да, централният пътник няма да бъде много удобен поради високия тунел, но и в Optima, дори и да не е толкова масивна.

Същото се отнася и за предните кресла. Гръдниците не са лоши защитени от двете места, но в Optima все още нямат странична подкрепа. И превъзходните ролки, въпреки че не са изключителни, но те перфектно задържат дори в стръмни завои. Но в това предимство на шофьора SKODA свършва. Вземете удобна позиция зад волана е лесно и в двете автомобили. Сериозните ергономични погребации не се наблюдават от "Чеча", без "корейски". Използвайте мултимедийната система лесно в KIA и в Skoda, тъй като съперниците проповядват подобен подход за управление: Основните функции се активират от аналоговите бутони на централната конзола, а тънките настройки вече се извършват в менюто с помощта на сензорния екран. Интерфейси, между другото, най-простите и разбираеми.
Обемът на товарните отделения не е малък и в двете автомобили: 510 л в KIA и 625 литра в Skoda. И да спорят за удобството на товарене и разтоварване голям товар - безсмислено. Превъзходен - лифт. Петата врата се издигаше задно стъкло, много по-практично.

Преместете кон

Въпреки това, собствениците на тези автомобили са по-вероятни за шофиране, отколкото в задния диван. Ето защо, за много от тях, добрите навици на езда са също толкова важни, колкото например, просторен салон и голям ствол. И тук Skoda Superb предлага много по-широк избор. Имаме този автомобил с три бензинови двигатели (1.8 TFSI с капацитет от 180 к.с. и 2-литров двигател в две версии на версия - 220 и 280 к.с.) и един дизел, 190-силен 1.9 TDI. Има опции с "механика", с 6- или 7-скоростен "робот" DSG, моно- и задвижване на всички колела. Но Kia Optima все още се продава в една версия - с 1.7-литров турбодизел с капацитет 141 к.с. и 7-степенна "робот" dct. Консумацията в смесен цикъл от 5.1 л / 100 км е, разбира се, голям, но този двигател все още е слаб за такъв твърд автомобил. Превъзходно отиде при нас в началната бензинова версия, но този лифт първи "сто" набира в 8 s и всъщност изпълнява недостатък. Би било оптимално да се противопоставят на Optima Diesel Superb, но тук е малко вероятно тя да има шанс да спечели. Skoda с 1.9 TDI и на всички обещания потребление при 4.1 л / 100 км, и до "стотици", колата се ускорява за всички същите 8 s, докато KIA се изисква за това 11. Не е изненадващо: Въртящ момент от превъзходното е 400 nm, налично При 1750 rpm и връх Optima в същия знак, но е само 340 nm.

Но това не е просто въртящ момент. Важен принос се прави от скоростните кутии. Въпреки факта, че те са много близки до конструктивно (двете машини за изпитване са оборудвани със 7-степенни "роботи"), по отношение на ефективността сред тях има очевиден лидер. Корейците все още позволяват капацитета на "плета". Така че победата отново получава Шкода, въпреки че в името на справедливостта е необходимо да се подчертае, че нито скоростта, нито логичността на ключовете на двата единици не причиняват никакви оплаквания.
Що се отнася до шасито, и двата модела инженери са намерили добър баланс между комфорта и обработката. Да, в някои ситуации Skoda изглежда по-сглобена в движение. Но тя грабва същото време пред някои основни нередности, които без откровението на съвестта "изглажда" спиране на Kia.

И тук управление Харесахме повече за превъзходство. Механизмите на двете машини с електрически електроцентрали, но на чешкия елефбек определено е калибриран. Воланът не е тежък, но реакцията на колата е бърза и точна. Да, и обратната връзка е доста прозрачна. Докато Baranka Kia се опитва изобщо да не зарежда информацията за водача за пътното платно. Дори когато тя ще вземе между другото.

Заключения

Optima малко по-ниско от превъзходно в почти всички параметри. Но правосъдието в името на морето призна, че това забавяне е оскъдно. И ако при избора на автомобил от този клас, цената е един от дефиниращите фактори, но далеч от доминиращо, тогава предпочитанията си заслужава да плащат на чешкия лифт. Но ако финансовият въпрос е особено остър, тогава сте пряк път към дилър на Kia. Там ще ви предложи "много кола" за приемливи пари. Да, и оборудването му вероятно ще бъде по-богато от Skoda.

Skoda Superb.

Тяло лифт, просторен заден ред, голям багажник, икономически двигател, усъвършенствани навици за шофиране

Висок тунел във втория ред, суров инсулт на някои видове покрития, висока цена на опции

Kia Optima.

Тракторски двигател, удобен ход,
добър интериор богато оборудване, хубава ценова листа

След като спечели битката най-добрата кола Корейски бизнес клас Kia Optima бързо продължава да се движи напред. Така, дебютирайки четвъртото поколение през 2015 г., Optima може да се почувства смело да се конкурира със световните представители на този сегмент и е доста шанс да се нарече най-доброто. Съгласни ли сте с този Volkswagen Passat? Сега ще разберем.

Първият в арената се появява "Грозни" немски представител на Volkswagen Passat B8 бизнес класа. Мисля веднага след тези думи, много шофьори, които винаги са верни volkswagen загриженостще твърдят, че в Optima не е абсолютно никакъв шанс. Но ние няма да бързаме събитията преди време и да се върнем към нашата "битка".

Накрая нов Volkswagen. Passat започва да жертва своите предшественици - модели B7. Сега актуализираната пасаст престана да бъде отегчена и започна да бъде наистина "хищнически" кола.

Спестявайки едва забележимо очертания от своя предшественик, колата на новата платформа изглежда добре външно. Той има добре развити линии на тялото, предните фарове, чиито краища са хармонично свързани с намотката на качулката, както и с марка на радиатора и променените предна броня наистина изглеждат доста динамично.

В допълнение на външен изглед Колата е много прилепнала и салон. Както винаги, на немски стилен интериор, С прекрасни качествени довършителни материали. Предният панел е добър не само на външен вид, но и на допир. Централният дисплей харесва наситеността на образа и яснотата на работата. Под него е тризонов панел за корекция на климата. Всичко работи бързо, своевременно и реакцията в "Twilk" не се виждаше.

Инструментът на драйвера в това поколение е станал електронен и многофункционален. Сега няма нужда да използвате превключватели за показване на желания индикатор, например като външна температура, разход на гориво и др. Сега такава информация се прехвърля на отделни партиди и се показва постоянно и в себе си бордов компютър Можете да изведете изображението от навигационната система, данните за пътуването и много други.

Колелото на волана, покрито с мека кожа и пита в ръцете, и бутоните, разположени върху него, и покойните венчелистчета са хубави да падат под пръстите. Седалките, удобни с висококачествена тапицерия и широка гама от корекции няма да дадат на тялото да се уморяват от дълги пътувания. На задния ред на седалките са повече от достатъчно за краката на пътниците. Ще бъде неудобно само на някой, който ще седне в средата, тъй като ще бъде чудесно да се намесва в огромен и висок централен тунел с корекции на климата в задната част на колата. И страничните завеси от две задни врати И три удобни облегалки за глава създават добър комфорт и един вид осветяване на Volkswagen Passat.

Отидете на втория ни участник - Kia Optima. Новото, четвъртото поколение Optima също е "Grozny" изглежда и оставя приятно впечатление чрез актуализираната му екстериор.

Оптиката на главата се промени, предната броня и разфасовки под мъглата. Сега колата изглежда дори хармонична, така че външният му вид не е толкова зад противника си. Какво ще кажете за кабината?

Разбира се, Salon Optima очаква с нетърпение Passatovsky, но нищо не е по-ниско в логиката и качеството на довършителните материали. Незабавно е ясно, че корейските автомобили фокусират интериора на автомобила на водача, както казва, централният панел, разположен на местоположението на водача.

Да, централният дисплей е по-малко, но и висококачествените шоута и радва скоростта. Централните дефлектори са симетрични, не както в Passat, изглежда, че централният дефлектор се простира до края на торпедата. Удобна настройка на системата климатична инсталация И централния тунел, където в предната част на колата е в анатомично положение под дясната ръка, се намира селектор на предавките, а дясната стая има просторна ниша за малки неща. И Пасат се ограничава на това място само с държачи за чаши. Сега воланът е подрязан с кожа, а кормилните бутони са наистина удобни, отколкото в предишни версии. Инструментният панел е бич със стандартно бяло червено подсветка. Както и преди, тя чете добре и удобно, само сега разработчиците изглежда имат малък "морски", което го прави по-приятен за очите.

Предните седалки са удобни, висококачествени и оборудвани с необходимите корекции, позволявайки напълно да регулирате седалката на водача под себе си. Минусът беше възглавницата от странична подкрепа, които се намират твърде далеч един от друг, но има доста рядка функция - вентилация на предните седалки, отколкото Volkswagen не се похвали. Бях доволен от задния ред на местата: места - дори дебют, а централният тунел не е объркан под краката. Дори ако предните седалки ще се върнат обратно към гърба, задната част на пространството все още ще бъде достатъчна.

В сравнение с Passat, видимостта на Киа отзад е много по-лоша, но благодарение на камерата за обратно виждане с възможност за регулиране на ъгъла на гледане, тази липса не се разширява. Също така си струва да се отбележи това покрив с панорамна гледка Optima "яде" пространството над главата, така че един острият човек ще почива в тавана, който няма да кажеш за последиците от преминаването на лъжливо полицията, особено при висока скорост.

Отидете на най-затруднената тема - двигател и окачване. Volkswagen Passat B8 завърши тСОС за двигателя С работен обем от 1,8 литра, с капацитет от 180 к.с. и седем стъпки кутия DSG.И Kia Optima Motor 2.4 литра с капацитет от 188 к.с. и шестстепенна машина.

Е, високоговорителят на Пасат със своя 180-силен двигател е поразително въображение. Максималният въртящ момент се постига на ниски революции А колата вече е от самото начало в буквалното чувство за "сълзи" на всички участници в движението. Тук не струваше тук и без заслугите на робота, който е ясно и във времето превключва предаването. И потреблението беше приятно изненадано - в града на 9 литра и на пистата 5! Изолация на шум и управление по височина. С нарастващата скорост, силата на волана нараства и има добра обратна връзка и малки ролки на стръмни завои.

Спирането на новата платформа е станало по-голяма енергийна интензивност и ви позволява уверено да предавате никакви нередности без страх от "прекъсване".

Двигателят на Kia има умерена тежест и, заедно с шестстепенна автоматична, тя не се вписва за активно пътуване и ако се опитате да изтръгнете "всички сокове" от него, тогава стандартната смесена консумация с 11 литра ще нарасне Всички 15. Бях доволен, че корейците са в състояние да научат грешки. Ако в миналото поколения шумоизолацията е била отвратителна, а суспензията е малко енергийна интензивна, а след това в тази кола всичко отиде на ново ниво. Докато шофирате в кабината, а нередностите на пътя "филтрираха" е просто прекрасно. Единственото нещо, разбира се, с доста дълбоки дупки, трябва да намалите скоростта.

Чрез обобщаване, разбира се, Volkswagen печели в тази "битка", надминаващ ориенталския си конкурент за проектиране и изпълнение на качества. Но! В обръщане на тук "ценовата политика", Passat ще бъде твърде скъпо и в този случай Optima ще струва както покупката, така и поддръжката е много по-евтина. Няма да кажа, че Киа е отишла далеч назад. Корейците се опитаха да славят и мисля, че следващото поколение все още може да даде "топлина" на своите конкуренти.

Относно японска колаТой почти винаги се радваше на завидна популярност от местни купувачи. Съвсем наскоро корейския аналог на Kia Optima се обърна към ръководството си, което изглежда доста приличен конкурент на думата, способна да премести японците от пиедестала. Въпреки това, японците също не са мечтани и те са готови да предложат нова версия Camry.

Нелен седан.

Рейтинги и продажби

Първо, две хилядни, много големи автомобилни корпорации издигнаха своите фабрики в Русия и се опитаха, толкова дълго, колкото е възможно да се съпротивляват на вътрешния пазар. но японска компанияОтидох по няколко други начина. Ако по-голямата част от дружеството постави на конвейерите, изключително компактни версии на кросове, японската компания реши да пусне Camry в производството. И продължи напред, трябва да се отбележи, че те са направили напълно правилна стъпка. Тъй като локализацията имаше, автомобилите започнаха да се продават на доста привлекателна цена, която е положително засегната от потребителското търсене. Преди няколко години Camry се продаваше в същите обеми, които всички комбинирани автомобили от този клас. Например през 2017 г. бяха продадени повече от 28 хиляди автомобила. Това е невероятно висок индикатор, като се има предвид кои автомобили, за да го сложи леко, не са евтини.

Корейски седан.

• В момента Camry се отърва от достатъчно буйно тяло, което вече се хранеше с много потребители. Външността започна да гледа в спортен стил, който е доста добър.
• Що се отнася до Optima, той е единствената кола на марката си, която е получила толкова големи измерения. Освен това, предизвикателства, също отгоре.

През последните няколко месеца търсенето на корейски автомобили се е увеличило, руснаците са закупили почти 13 хиляди копия на колата. Такъв интерес К. корейска колаВъзможно е да се определи, че сега той получава много по-силен дизайн, а ценовата политика е станала по-нежна.

Двигател и предаване

Що се отнася до американския пазар на автомобили, има възможност за закупуване на актуализирани двигатели, които не са били използвани досега. За руския потребител нещата са малко по-различни. Основната опция, както преди, ще, 2-литрова единица, с максимална мощност 150 конски силикакто и с автоматична шестстепенна скоростна кутия. Що се отнася до показателите на ораторите, тогава нищо не е ясно. Възможно е първото сто километри на час, колата ще може да преодолее, за 10,4 секунди, както и предишния модел на поредицата. За такъв огромен и солиден седан, такъв двигател ще бъде очевидно недостатъчно, в някои ситуации. В случай, че индикаторът на оратора е много важен, си струва да се обърне внимание на опция, работеща на 2,5 литра. Такъв двигател е способен да работи на 181 конски сили. Предишното поколение Camry, благодарение на този двигател, може да достигне 100 километра в час, за 9 секунди. Две тези модификации работят на шестстепенна машина.

Основната новина, свързана с техническата функция, е свързана с най-добрата версия на автомобила. Тук вече е инсталиран 3.5-литров двигател, има V-образна шест. Основната преобладаваща характеристика на тази кола е, че има система от комбинирано гориво. На други пазари подобен модел е способен да показва сила в 305 конски сили. Що се отнася до вътрешния пазар, тук ще се продават версии, работещи на 249 конски сили. Тук ще бъдат налични и актуализирани осем-етап автоматичен.

Що се отнася до основната версия на Kia, има същия 2-литров двигател, работещ на 150 конски сили. Въпреки това, опцията Optima-2.0 може да предложи механична кутия Предаванията, които за много купувачи, е значителен плюс. За да закупите 6-степенна автоматична, ще трябва да платите малко. Първият вариант е в състояние да ускори до 100 километра в час за 9,6 секунди, и опция с картечник за 10,7 секунди.

Опцията Optima с 2,4-литров двигател, може да покаже 188 конски сили. Въпреки това, няма допълнителни сили, такава опция пред японския аналог не дава, колата се ускорява до 100 километра в час, за 9.1 секунди. По отношение на най-скъпата версия на колата, тук, за разлика от Camry, има турбокомпресор V4, който с обем от 2 литра има капацитет от 245 конски сили. Тази опция ще позволи да се ускори до 100 километра в час, само за 7,4 секунди, и максимална скорост Кола, възлиза на 240 километра в час.

Ценова политика и конфигурация

Първата и достъпна версия на Camry Car е наречена стандарт, а 1 милион 390 хиляди рубли ще струват такава опция. В пакета от автомобил, в този случай, включва: отопляеми седалки, климатичен контрол, пълен с въздухоплавателни средства, способност за пускане на автомобил без ключ, висококачествена аудио система, светлинни сензори и високо качество lED фарове. Разбира се, тук има много по-различни малки неща, но това е само най-интересният и интересен за списъка.

Висококачествен седан

По отношение на модификацията, наречена стандарт плюс, тогава има 2-литров вариант за 1 милион 499 хиляди рубли, както и възможност за 2,5 литра, за 1 милион 623 хиляди рубли. Тук има предна и задна вида покровителка, висококачествено волана, обшивка на кожата, отопляеми седалки, огледала и предно стъкло, висококачествен круиз контрол и не по-малко качествено мултимедийна система С голям екран на Vevenuminum. | Повече ▼ уважаеми версия Той може да предложи специална индукционна система за зареждане на смартфони. Що се отнася до версията на класика, тук освен всичко, се появява и висококачествен интериор на кожата, както и електрическото задвижване на предните седалки на колата. Цената в този случай е 1 милион 549 хиляди рубли. В този случай, за да получите 2.5-литров двигател, ще трябва допълнително да дадете повече от 150 хиляди рубли.

Що се отнася до версията на безопасността, тя ще струва 1 милион 818 хиляди рубли, а престижът на безопасността ще струва 1 милион 930 хиляди рубли. И двете от тези опции притежават само 2.5 литник.

Що се отнася до първия вариант, ще бъде тук: висококачествени 17-инчови колела, надеждно нагряване на волана и предните седалки, по-напреднал камера за обратно виждане, въздушна възглавница на колелата и има доста висока контрол на круиз контрол. Наред с други неща просто е невъзможно да се обърне внимание на специалната характеристика на аварийното спиране по пътищата, както и специална система за предупреждение за системата.

Вторият вариант беше в пълен комплект, висококачествени 18-инчови колела, интересен и много висококачествен йонизатор, подобрена аудио система. Също така сега има осем-инчов екран.

Вариацията, която използва V6 двигателя, може да бъде закупена за 2 милиона 166 хиляди рубли. Такава цена е предназначена само за луксозния пакет. По отношение на най-скъпата версия на автомобила, тя струва 2 милиона 341 хиляди рубли.

Относно ценова политика Optima, тогава те са по-достъпни в този случай. Основната версия на автомобила с ръчна трансмисия ще струва 1 милион 209 хиляди рубли. В този случай обаче оборудването на автомобила е много по-малко качествено. Вече е инсталиран само климатик, обикновен радиометрофон и 16 инчови колела. Модификация на комфорта, ще има 1 милион 329 хил. 900 рубли. Вече ще има климатичен контрол и датчик за дъжд, както и с корукчело.

Луксозното оборудване автомобил, ще остане 1 милион 449 хиляди рубли. Тук има тъкачни дискове, електрически тип на шофьорска седалка, както и електрическа ръчна спирачка. От тази версия можете да закупите, за още 80 хиляди рубли, превозно средство с 2.4-литров двигател. Престижната версия ще остане 1 милион 529 хиляди рубли. Тук промените са свързани само с допълнителни системи за проследяване на слепи зони, както и с възможност за достъп до салона, без ключ.

Най-скъпата модификация на колата, получи името GT. Такава опция ще струва 1 милион 879 хиляди рубли. В този случай са инсталирани 18 инчови колела, LED фарове, подобрени спортове волан, както и специализирана функция на циркулярен преглед.

Какво да изберем в крайна сметка

Що се отнася до японската кола, той е бил значително финализиран от визуална гледна точка, но технически не се променя. Сред другите неща, поддръжка японски модел Това ще струва доста кръгла сума. Но той е просто великолепен в кабината.

Корейската кола може да предложи добро технически характеристикикакто и ръчна скоростна кутия. Освен това, той е малко по-икономичен, а услугата ще струва по-евтина. Въпреки това, в този случай, по-малко интересен дизайн и много по-малко технически възможности, отколкото Camry.