Как да проверите охлаждащия вентилатор на VAZ 2107. Диаграма на свързването на охлаждащия вентилатор на Ваз. Върху принудителното включване на вентилатора

Принудени чрез издуване на охлаждащия радиатор, прилаган във всички без изключение автомобилни двигатели вътрешно горене. Това е единствената възможност за избягване на прегряване. електроцентрала. Ето защо е необходимо периодично да се проверява работата на електрическата верига за включването на вентилатора на радиатора.

Охлаждащ фен VAZ 2107

В електроцентралите от първия "седем" вентилаторът се монтира директно върху дървото на водната помпа. Като помпа, тя се задейства чрез предаване на колана от ролка колянов вал. Този дизайн по това време е използван на други автомобили. Почти никога не се провали, но беше невъзможно да се прегрее с него. Въпреки това, тя имаше един недостатък. Постоянно охладената захранваща единица много бавно се затопля. Ето защо дизайнерите на Автоваз промениха принципа на принудителен удар, замествайки механичния вентилатор към електрически и с автоматично включване.

Защо се нуждаете от електрически вентилатор

Вентилаторът е предназначен за задължително издухване на охлаждащия радиатор. По време на работата на електроцентралата течният хладилен агент през отворения термостат влиза в радиатора. Преминаване по тръбите, оборудвани с тънки плочи (ламели), хладилният агент охлажда процеса на топлообмен.

Когато автомобилът се движи със скорост, топлинният превод допринася за предстоящия въздушен поток, но ако автомобилът струва дълго време, или бавно, охлаждащата течност няма време да се охлади. В такива моменти двигателят от прегряване е електрическият вентилатор.

Дизайнерско устройство

Вентилаторът на радиатора се състои от три основни елемента:

Роторът на електрическия двигател е оборудван с пластмасово работно колело. Тя е тя, въртяща се, създава въздушен поток. Двигателят на устройството е монтиран в метална конструкция, с която е прикрепена към тялото на радиатора.

Тъй като електрическият вентилатор се включва и работи

Процесът на включване на вентилатора в карбуратора и инжекцията "Sexok" е различен. В първото включване на включването му, механичният температурен сензор, монтиран в долната част на десния резервоар на охлаждащия радиатор. Когато двигателят е студен, контактите на сензора са отворени. Когато температурата на хладилния агент се повиши до определено ниво, контактите му са затворени и напрежението започва да се подава към електрическите моторни четки. Вентилаторът ще продължи работата си, докато охлаждащата течност се охлади и контактите на сензора няма да се отворят.

В инжектирането "седем", схемата за включване на електрическия вентилатор е различна. Тук всичко контролира електронния контролен блок. Изходният сигнал за ECU е информацията, която идва от сензора, инсталиран в изхода на двигателя от двигателя (близо до термостата). След получаване на такъв сигнал, електронното устройство го обработва и изпраща команда към релето, което е отговорно за включването на вентилатора. Той затваря веригата и отнема електричество до електрическия двигател. Устройството ще продължи, докато температурата на хладилния агент спадне.

И в карбуратора, и в инжектиране "седем", защитата на електрическата вентилатор се извършва с помощта на отделен предпазител.

Електрически моторни фен

Електрическият двигател е основният възел на устройството. В VAZ 2107: ME-271 и ME-272 бяха използвани два вида двигатели. Според характеристиките те са почти идентични, но както и за дизайна, това е малко по-различно. В двигателя ME-271 корпусът беше подпечатан, т.е. неразделна. Тя не се нуждае от периодична поддръжка, но в случай на неизправност тя може да бъде заменена.

Устройството и характеристиките на електрическия двигател на вентилатора

Структурно двигателят се състои от:

• корпус;
• четири постоянни магнитизалепени по случая в случая;
• котви с навиване и колектор;
• държач с четка;
• лагери;
• поддържащ ръкав;
• задна корица.

Електромоторът ME-272 също не се нуждае от обслужване, но за разлика от предишния модел, ако е необходимо, той може да бъде частично разглобен и да се опита да го възстанови. Разглобяването се извършва чрез изключване на болтовете на вратовръзката и отстраняването на задния капак.

На практика ремонтът на електрическия вентилатор е неподходящ. Първо, частите, които могат да бъдат закупени само в употреба, и второ, ново устройство за устройство с работно колело струва не повече от 1500 рубли.

Таблица: Основните технически характеристики на електрически мотор ME-272

Грешки на охлаждащия вентилатор и техните знаци

Като се има предвид факта, че вентилаторът е електромеханичен възел, чиято произведение се осигурява от отделна верига, нейната неизправност може да се проявява по различни начини:

• устройството изобщо не се включва;
• електрическият двигател е стартиран, но работи постоянно;
• вентилаторът започва да работи твърде рано или твърде късно;
• по време на работата на възела се появяват външни шумове, вибрации.

Вентилаторът изобщо не се включва

Основната опасност, която прекъсва охлаждащия вентилатор, е прегряване. Важно е да се контролира позицията на стрелката на сензора на указателя на температурата и да усети момента на включване на устройството. Ако електрическият двигател не се включи, когато червеният сектор е достигнат, вината е най-вероятно неизправност или самото устройство или неговите елементи на веригата му. Тези разбивки включват:

• повреда на закрепване на котва, износване на четка или електрически двигател;
• неизправност на сензора;
• скала в електрическата верига;
• предпазител;
• реле за разграждане.

Работна работа по постоянен фен

Също така се случва двигателят двигател, независимо от температурата на електроцентралата и непрекъснато работи. В този случай може да има място:

• верига в електрическата верига на вентилатора;
• неуспех на сензора;
• превключване на реле в положението.

Фен се превръща в рано или, напротив, късно

Късното включване на вентилатора показва, че характеристиките на сензора по някаква причина са се променили, а работният му елемент реагира неправилно на температурните промени. Такива симптоми са характерни както за карбуратора, така и за инжектиране "седем".

Чуждестранен шум и вибрации

Работата на охлаждащия вентилатор на всяка кола е придружена от характерен шум. Тя създава работно колело, рязане на въздух към ножовете си. Дори сливане със звука на автомобилния двигател, в "седемте" този шум се чува дори от кабината. За нашите автомобили това е норма.

Ако въртенето на лопатките на вентилатора е придружено от бръмчене, скърцане или свирка, евентуално развлечен преден лагер или поддържащ втул в капака. Пукнатина или чук свидетелстват контакта на работното колело с вътрешния ръб на рамката, който е монтиран от електрическия двигател. Такава неизправност е възможна поради деформацията или изкривяването на лопатките на вентилатора. По същите причини възникват вибрации.

Диагностика и ремонт

Проверка на вентилатора и елементите на електрическата верига се препоръчва в следния ред:

1. Предпазител.
2. Реле.
3. Електрически мотор.
4. Температурен сензор.

Проверка на безопасността на предпазителя

Предпазителният предпазител обикновено се проверява първо, тъй като този процес е най-лесният и не отнема много време. Тя ще изисква само превозно средство или контролна лампа. Същността на диагнозата е да се определи дали пропуска електрическия ток.

Фен верига предпазител, инсталиран в монтажен блок Колата, която се намира в отделението на двигателя. В диаграмата тя е обозначена като F-7 с рейтинг от 16 А. За да го проверите и да го замените, трябва да извършите следната работа:

Релейна диагностика

Както вече говорим, в инжектирането "седем", за да разтоварите електрическата верига на вентилатора на радиатора, релето е осигурено. Той е инсталиран в допълнително монтиране, разположено под широка кутия в кабината на машината и се посочва като R-3.

Проверете релето самостоятелно проблематично. Много е по-лесно да направите ново устройство и да го инсталирате в областта на диагностицираната. Ако електрическият вентилатор се включи, когато хладилният агент се нагрява до желаната температура, това означава, че проблемът е в него.

Проверете и заменете електрическия двигател

Необходими инструменти:

• волтметър или многофункционален автотест;
• две разфасовки от проводници;
• ключовете на "8", "10" и "13";
• passatia.

Редът на работа е както следва:

1. Конектор за захранване на венците.
2. Към контактите на половината от съединителя, който идва от електрическия двигател, свържете две проводници, чиито дължини трябва да са достатъчни, за да ги свържете с терминалите на батерията.
3. Свържете краищата на проводниците към терминалите на батерията. Ако вентилаторът не се включи, можете да се подготвите за него.
4. Ако той редовно спечели, си струва да проверите дали напрежението е доставено на него.
5. Свързваме сондата волтметър към контактите на други половината от съединителя (към който се доставя напрежението).
6. Започваме двигателя, завинтвате контактите на сензора (за карбураторни автомобили) и вижте показанията на инструмента. Напрежението върху контактите трябва да бъде равно на факта, че генераторът се издава (11.7-14.5 V). За инжекционни машини не е необходимо да се скрие нищо. Необходимо е да се изчака, докато температурата на двигателя достигне стойността, при която електронният контролен блок осигурява сигнал на реле (85-95 OS) и прочетете показанията на инструмента. Ако няма напрежения, или не съответства на зададените стойности (за двата вида двигатели), причината трябва да бъде подписана във веригата на устройството.
7. Когато се открие неизправност на двигателя, крайният ключ към "8" Развийте 2 болта на фиксиране на вентилатора към радиатора (наляво и надясно).
8. Внимателно извадете корпуса по себе си, в същото време освобождавате сензорите от фиксатора.
9. Използвайки PassAtia, стиснете обвивката на обвивката на обвивката. Издърпайте скобите от корпуса.
10. Ние демонтираме монтажа на фен.
11. Като държите острието на работното колело с ръката си, развийте гайката на неговия монтаж с помощта на клавиша "13".
12. Изключете работното колело от шахтата.
13. Използвайки ключа към "10", ние развиваме всичките три ядки, които закрепват електрическото тяло на рамката.
14. Отстранете дефектния електрически мотор.
15. Ние инсталираме ново устройство на негово място. Ние правим монтаж в обратната последователност.

Диагностика и подмяна на температурния сензор

Температурните сензори на карбуратора и инжектора "семена" се отличават не само от дизайна, но и принципа на действие. В първия, сензорът е просто затворен замъглен контакти, а вторият той променя стойността на нейната електрическа съпротива. Помислете за двете опции.

Карбуратор

На инструментите и средствата ще ви трябват:

• ключ за рог на "30";
• ключ или главата на "13";
• ommeter или AutoTest;
• течен термометър с обхват на измерване до 100 OS;
• чист резервоар за събиране на хладилен агент;
• капацитет с вода;
• газова (електрическа) плоча или битов котел;
• суха чист парцал.

Алгоритъм за проверка и замяна на следното:

1. Заместваме капацитета под корк на цилиндровия блок за електроцентрала.
2. Развием корка, източваме хладилния агент.
3. Изключете съединителя от контактите на сензора.
4. Използване на ключа към "30" Развийте сензора.
5. Чрез контакти на сензора, свържете потъванията на омметъра. Съпротивата между тях при отделно устройство трябва да се стреми към безкрайност. Това означава, че контактите са отворени.
6. Поставяме сензора с резбованата част във водния капацитет. Устройствата на устройството не се изключват. Загрейте водата в резервоара с плоча или котела.
7. Спазваме показанията за термометъра. Когато температурата достигне температурата от 85-95 OS, контактите на сензора трябва да бъдат затворени и Ommeter трябва да се покаже нулева съпротива. Ако това не се случи, променяме сензора, като завинтвате на мястото на старото ново устройство.

Видео: Как да предотвратите прегряване на двигателя с дефектен сензор

Инжектор двигател

В инжекцията "седем" има две температурен сензор. Един от тях работи в чифт с устройството, показващо температурата на хладилния агент на водача, а другата - с ECU. Нуждаем се от втори сензор. Както е споменато, той е инсталиран на дюзата до термостата. За да го проверите и замените, ще ви трябва:

• autootester или мултиметър с възможност за измерване на напрежение и съпротива;
• rozhnaya или нос ключ към "19";
• течен термометър с амплитуда на измерване на температурата до 100 OS;
• топлоустойчив воден резервоар;
• котел или печка (за резервоар за отопление на водата);
• чист сух парцал.

Редът на работа е:

1. Ние намираме сензор. Изключете конектора от контактите му.
2. Включете запалването.
3. Включете мултиметъра или тестер в режим на измерване на напрежението. Свойства на устройството Свържете се към контактите на съединителя. Разглеждаме свидетелството. Устройството трябва да показва приблизително 12 V (напрежение на батерията). Ако няма напрежение, проблемът трябва да бъде подписан в веригата за захранване на устройството.
4. Ако устройството показва стандартното напрежение, изключете запалването и извадете терминала с батерията.
5. Използвайки ключа към "19", развийте сензора. Възможно е да се води малко количество охлаждаща течност. Саксиите избърсват суха парцал.
6. Ние превключваме устройството в режим на измерване на съпротива. Свържете сондата си към контактите на сензора.
7. Ние поставяме сензора с работната част във водния резервоар.
8. Топлинна вода, гледаща промяната в температурата и съпротивата. Ако показанията на двете устройства не съответстват на следното, ние произвеждаме заместването на сензора.

Таблица: зависимостта на стойността на съпротивлението на DH VAZ 2107 при температура

Принудително включване на фен

Някои собственици на "класиката", включително vaz 2107, инсталират бутон принудителна вентилатор на колите си. Тя ви позволява да стартирате електрическото устройство, независимо от температурата на хладилния агент. Като се вземат предвид факта, че дизайнът на охлаждащата система "седем" е далеч от идеалността, тази опция може някой ден да може значително да спаси. Тя ще бъде полезна и онези шофьори, които често се преместват от забележителностите или са принудени да стоят в задръствания.

Принудително включване на фен подходящо само на карбураторни превозни средства. В машините с инжекционни двигатели е по-добре да се разчита на електронния контролен модул и да не се правят промени в експлоатацията си.

Видео: Включване на вентилатора

Най-лесният начин да направите фен е включен по искане на водача - той е да извежда два проводника от контактните контакти в кабината и да ги свържете към обичайния бутон за две позиции. За да приложите тази идея, ще ви трябва само кабели, бутон и лента или изолация.

Ако искате да "разтоварвате" бутона от ненужни товари, можете да инсталирате релейна верига съгласно следната схема.

По принцип не е сложно сложно в дизайна на самия фен, нито във веригата на връзката му не е. Така че в случай на възникване на всяка разбивка, можете безопасно да започнете да ремонтирате.

Охлаждащата система е проектирана по такъв начин, че вентилаторът да се стартира само след като двигателят се нагрява до зададената температура. Неизпълненият сензор за вентилатор може да доведе до сериозни проблеми с двигателя.

Не бъркайте този сензор с сензора за температура на охлаждащата течност (DPT), който показва температурата на двигателя на арматурното табла и е инсталиран с правилната страна Двигател.

Във време е възможно да забележим разбивката си навреме само през лятото, а дори и тогава в града или с бавно шофиране, тъй като предстоящият въздушен поток е достатъчен за нормална работа на охладителната система. Вентилаторът на охладителната система, на VAZ 2107 автомобили, започва с характерен шум, така че моментът на нейното стартиране е добре чуден.

Където температурата на включване е

Захранващият сензор в инжекционните модели се намира, на изходната алуминиева тръба на цилиндровата глава (артикул - 23.3828 се използва във VAZ-2107I-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), На моделите на карбуратора (TM 108 -02 92/87 в) е зададен на охлаждащия радиатор на двигателя.

За "класиката" температурата на отговор на вентилатора е 92 градуса и спиране - 87 C 0, така че инсталирането на подходящо по размер, но не се препоръчва с друг номер.

На моделите на карбуратора сензорът се намира на радиатора

Проверете електрическия фен и нейните вериги

За да тествате работата на вентилатора и електрическите вериги на седемя инжектор, трябва да изключите конектора от сензора, компютърът ще даде командата да включи вентилатора. Ако това не се случи, не е необходимо да проверявате самия сензор, а цената на предпазителя F7, електрическия двигател, релето на вентилатора и електрическите вериги. По-долу е схема за включване на охлаждащия вентилатор VAZ 2107 инжектор.

WAZ 2107 превключване на вентилатора (инжектор)

Принципът на работа на такова устройство се различава от ТМ 108 и се основава на съпротива.

Нагряването на сензора намалява съпротивлението, ecu контролира тази промяна и когато се достигне определеният параметър (около 195 ома) завърта релето на вентилатора.

На модела на карбуратора всичко се прави малко по-лесно, ако предпазителят и релето работят, а след това, за да работи електрическият двигател, е достатъчно да се премахнат чиповете от сензора и да ги затворят помежду си.

Принципът на експлоатация на сензора за захранване на вентилатора, монтиран на радиатора, в студено състояние, биметалната плоча отваря контактите и когато температурата е 92 градуса (в идеалния случай), релето се задейства. На практика често е възможно да се купуват сензори с някакво разсейване на ценности. Проверете новото, което може да се нагрява във вода, като контролира температурата и включването.

Диагностика

Проверете сензора за захранване на вентилатора може да се измерва чрез резистентност при различни температурни условия. За да направите това, използвайте тестера (мултицет) в модулния режим и се измерва съпротивлението на резервните части. Той трябва да намалее пропорционално на нагряването на охлаждащата течност, както вече споменава, толкова по-високо е отоплението, толкова по-ниска е съпротивата.

Проверка на съпротивленията може да се извърши, без да се изважда от машината, за това е достатъчно, за да премахнете чипа и да извършите измервания на контактите на частта и да затопете двигателя, контролиращ отоплението му към инструмента на панела. Таблица с индикативни стойности на зависимостта на резистентност от температура, виж по-долу.

Преди да инсталирате нов контролер, можете да проверите промяната на съпротивлението в контейнера с отопляема вода.

Проверете електрическия двигател може да бъде снабден с напрежението на батерията, синьото тел е "+", синьо с черно или просто черно, това е "-".

Случва се, че началото на вентилатора се извършва с нестандартни големи температурни стойности, показва неизправността му.

Ако при проверка се оказва, че електрическият двигател, предпазителя, сензорът е подходящ, в този случай трябва да проверите правилната функция на релето. Случва се, че контактите просто избледняват. На снимката по-долу

Фен релето на инжектора VAZ 2107 се намира на допълнителен блок под "жабката" (виж снимката) е крайно ляво номер 23-3787.

VAZ 2107 вентилатор (инжектор)

Ако нямате какво да замените това реле, можете да го поправите. Контакт, прикрепен върху плочата и за възстановяване на работата си достатъчно, за да помогне за контакт. За това:

Трябва да се отбележи, че с течение на времето разбивката се повтаря, потвърждава.

Замяна на сензора

Смяната на сензора върху инжекционния модел е по-лесна, отколкото на карбуратора, тъй като няма нужда да се обедини охлаждащата течност. Достатъчно е да се сложи малко парцал да абсорбира номиналната охлаждаща течност. Ключът към 19 Развийте частта, премахва и бързо инсталира новата. Когато инсталирате, рационално е да приложите уплътнител предварително.

За да извършите процедурата за замяна на карбураторната машина, трябва първо да изтичате тозол (антифриз) и след това да развиете сензора до 30 и да инсталирате нов.

Когато купувате сензори и температурни контролери, опитайте да изберете маркирани подробности.

Вас-2107 автомобилите, през годините на тяхното освобождаване, бяха инсталирани както карбуратор, така и впоследствие, инжекционни двигатели. Следователно, електрически вериги Захранването на напрежението на двигателя на вентилатора на вентилатора на двигателя, се различава един от друг.

При инжектиране Двигатели на VAZ-2107, два контактна сензор на вентилатора, която стои в горната част на дюзата, когато повдига температурата на охлаждащата течност над тази, върху която се изчислява, тя трябва да сигнализира на ECU. Електронната единица Контрол, анализ на сигнал, през релето включва вентилатор.

Следователно търсенето на причините не включва вентилатора, започнете с отстраняването на конектора от сензора, когато запалването е включено. Ако самият фен е добър, тогава трябва да печели. Чрез вмъкване на натоварването в терминала на съединителя, под формата на крушка, вентилаторът трябва да спре. По този начин проверявате електрическата верига на двигателя на вентилатора. В този случай той ще бъде подходящ и сензорът за вентилатора ще трябва да бъде заменен. Вярно е, че трябва да се отбележи, че в продажба, няма нестандартни сензори, които при инсталирането на двигателя също няма да работят.

Ако след изваждането на конектора от сензора, вентилаторът не печели, тогава работата му трябва да бъде проверена чрез свързване директно към батерията. Експериментални опции, само две. Ако фен работи, ще трябва да проверите работата на предпазителя, който предпазва тази верига, релето на вентилатора и компютъра. И ако вентилаторът не работи, ще трябва да провери състоянието на своите четки, за тяхното износване.

На двигатели на карбуратора VAZ-2107 автомобил, в електрическата верига на вентилатора, включващ вентилатора, няма да има компютър, а някои "седем" дори не поставят релето на вентилатора. Ето защо, намерете причината, поради която вентилаторът не е включен в работата е много по-лесен и много автомобили от VAZ-2107 могат да се справят с него.

Вентилатор на радиатора - е необходим само от радиатора, защото го охлажда вътре в радиатора, когато двигателят работи охлаждащата течност и е много нагрята, благодарение на вентилатора, тази течност се загрява за по-дълго и във връзка с това, двигателят Температурата не е толкова бързо нарастваща, така че когато вентилаторът се провали, колата започва да се затопля и прегрява много, то е особено забележимо, когато стоите в много време спиране през лятна топлина.

Не работи

На инжекторни двигатели VAZ-2107, два-пинов сензор за вентилатора, който стои в горната дюза, когато повдига температурата на охлаждащата течност над тази, на която е проектирана, тя трябва да сигнализира на ECU. Електронен контролен блок, анализ на сигнал, през релето превръща вентилатора.

Следователно търсенето на причините не включва вентилатора, започнете с отстраняването на конектора от сензора, когато запалването е включено. Ако самият фен е добър, тогава трябва да печели. Чрез вмъкване на натоварването в терминала на съединителя, под формата на крушка, вентилаторът трябва да спре. По този начин проверявате електрическата верига на двигателя на вентилатора. В този случай той ще бъде подходящ и сензорът за вентилатора ще трябва да бъде заменен. Вярно е, че трябва да се отбележи, че в продажба, няма нестандартни сензори, които при инсталирането на двигателя също няма да работят.

Ако след изваждането на конектора от сензора, вентилаторът не печели, тогава работата му трябва да бъде проверена чрез свързване директно към батерията. Експериментални опции, само две. Ако фен работи, ще трябва да проверите работата на предпазителя, който предпазва тази верига, релето на вентилатора и компютъра. И ако вентилаторът не работи, ще трябва да провери състоянието на своите четки, за тяхното износване.

На двигателите на карбуратора на автомобила VAZ-2107, в електрическата верига на вентилатора, включването на вентилатора няма да има емуляно, а някои "седем" дори не поставят релето на захранването на вентилатора. Ето защо, намерете причината, поради която вентилаторът не е включен в работата е много по-лесен и много автомобили от VAZ-2107 могат да се справят с него.

Схема

Представяме ви схема за включване на електрически вентилатор на охлаждането на радиатора на VAZ-2107, VAZ-2105 и VAZ-2104. В тази схема релето присъства съответно в блока на предпазителя, сензорът може да бъде инсталиран нисък ток.

Не се изключва

Летящ сензор за вентилатор, който наблюдава температурата.

Намира се от дясната страна на радиатора (завинтва се в самия радиатор). Тук трябва да бъде заменен.

Включването на сензора (DV) на всяка кола, включително VAZ 2107, играе важна роля. Това се дължи на това, че двигателят се охлажда с помощта на въздушен поток, който не дава агрегат на властта прегряване. Прочетете повече за принципа на работа, диагностика и метод за подмяна, прочетете по-долу.

[Крия]

Характеристики на превключване на вентилатора

На двигателите на VAZ 2107, инжекторът или карбураторът пропускат включването на сензора за вентилатора е доста трудно - самият фен на охлаждане е доста силен. В допълнение, когато се активира от отделението на двигателя, бръмчането не само идва, специално, ако активацията му съвпада с голям товар върху окабеляването, но и нивото на вибрация на тялото е подобрено. И в случай, че карбураторът не е правилно конфигуриран табло Индикаторът за налягане може да светне моторна течност.

Системата за охлаждане "Седем" е конфигурирана по такъв начин, че вентилационното устройство при нормални работни условия не се активира незабавно. Това се случва в момента, когато се постигне определена температура. За да идентифицирате точно този момент, се използва сензорът за вентилатора, който е отговорен за активирането на това устройство.

Къде е сензорът за захранване на вентилатора? Такъв въпрос дойде на всеки собственик на автомобил, който някога е бил ангажиран в ремонта на охладителната система. Намира се в радиатора, тъй като предимно нагряване на малкия кръг на охлаждане, след което системата включва преминаването на антифриз през радиатора. Работата на последния е интензивен топлообмен. Само в случая, когато температурното ниво се увеличава повече от 92 градуса, устройството започва работа.

На карбуратора има два сензора, една - на таблото, а другата - да включите вентилатора. И на инжекционен единичен сензор, той показва температурата на таблото и отива компютъра и контролира вентилатора.

Принудително включване на фен

Охлаждащата система на VAZ 2107 не осигурява редовна работа на вентилационното устройство. Но въпреки това понякога се прилага принципът на принудителното му активиране. Това се случва, когато регулаторът се провали и да замени по време на шофиране, както разбирате, е невъзможно. Можете да проверите това възможно - дух, който стои под капака, демонстриран на таблото на критичната температура на двигателя, когато стрелката се премества в червената зона. В този случай вентилаторът не е активиран и ако е така, това може да е няколко обяснения.

Първият - имаше разбивка на самия DV, който включва фен на "седемте". Този резултат от събитията, както показва практиката, е по-благоприятно за водача. Всички, защото самата система остава пълна, докато радиаторът работи правилно, съответно, част от топлината все още се отстранява от двигателя.

В този случай водачът има няколко решения на проблема:

1. Ако ядете рован път, където превозно средство Ще се вози без спиране, просто следвайте температурата на таблото. Ако има светофар или задръствания по пътя, просто включете фурната за пълна сила.
2. Ако се качите дълго време, можете да извършите принудително активиране на вентилатора. За да направите това, трябва да се премахнат два контакта от контролера и да се затворят един от друг. Но преди да изпълни тези действия, е необходимо да се демонтира отрицателната проводника акумулаторна батерия. Когато окабеляването е затворено помежду си, отрицателната проводник може да бъде инсталирана на място на батерията, след което вентилаторът ще работи постоянно и без прекъсвания. Температурата на двигателя в този случай не играе роля, точно като режима за шофиране на автомобила. Когато превозното средство спре, вентилаторът ще функционира, докато батерията е напълно изхвърлена, за да предотврати това, необходимо е да се отвори моторно отделение и деактивирайте "минус" от батерията.

Такава опция е по-малко приемлива за собствениците на автомобили с инсталирана анти-кражба система, така че ако трябва да изключите окабеляването на устройството, тогава ще трябва да бъде свързан и експониран. В допълнение, в отвореното пространство ще е необходимо да се уверите, че не получава нищо под ножовете, тъй като местоположението на кабелите включва в сбруите. Разбира се, това ще донесе някои неудобства, защото постоянно отваря качулката и по-близките контакти - не е съвсем удобно. Така че опцията принудително активиране трябва да бъде приложена при извънредна ситуация. Самият DV е елемент, чиято стойност е доста ниска, но е почти невъзможно да се замени в начина, тъй като водачът във всеки случай ще трябва да обедини антифриз.

Вторият вариант е по-малко приятен за водача и по-опасен за автомобила - термостатът се счупи, докато охлаждащата система работи дефицитна поради неизползването на вентилатора. Разбира се, ако радиаторът е празен, DV няма да реагира съответно по никакъв начин, вентилаторът няма да се включи. Основният проблем в този случай е, че термичният обмен е много пъти по-лош поради неработещия радиатор. Единственото решение на разтвора е да се активира печката за пълна сила и периодични спирки на машината. Това ще позволи да се предотврати стрелката да се преведе в критичната зона на сензора.

На видеото по-долу можете да видите как собственикът на VAZ организира бутон за активиране на вентилатора с неработен датчик (видео автор - Vlad Pakhandrin).

Диагностика на контролера

За да диагностицирате контролера, ще ви е необходим графичен термометър, който може да функционира с точка на кипене на вода. Диагностичната процедура е както следва:

1. Често сензорът, адресиран вътре в радиатора, трябва да се постави във вода.
2. След това сондите на тестера са свързани към контактите на контролера, те се приспособяват към липсата на съпротивление.
3. Когато течността започне да се нагрява, съпротивата изчезва при около 87-92 градуса. Ако е така, контролерът е правилно и ще работи правилно.