Смазочни материали за статив тип SLS. Смазване на цял живот за SLS трипоидно смазване за вътрешна радост Thripod статия

SLS - шарнир от равни ъглови скорости, които се използват, се наричат \u200b\u200b"граната" - задължителен атрибут на всеки модерна кола. В колата се използва за предаване на въртящ момент и завой. Това трябва да осигури предаването на ротационно движение от една полуо оста на друга с постоянна промяна под ъгъла, при която те са поставени един спрямо друг. Този дизайн е типичен за автомобили с независимо спиране колела.

Дизайн

Има няколко сорта панти от равни ъглови скорости, които са разработени от различни изобретатели и различно време. Най-известният и най-често използван в автомобилното изграждане на структурата, създаден въз основа на изобретението на Алфред Трапър (1927).

Дизайнът на рязането на шума е прост и включва само 4 детайла:

1. Вътрешен клип, състоящ се от жлебове.
2. Сепаратор задържащи топки.
3. Шест топки.
4. Сферична купа с подчинен вал, който играе ролята на жилищата.

Такъв дизайн на пантата ви позволява да извършвате равномерно предаване на движение.

Тя работи както следва:

• има специални сферични жлебове в случая, техният брой трябва да бъде равен на броя на топките;
• топките са между юмрук и корпус.
• силата на задвижващия вал се прехвърля в клипа и на робския вал с помощта на юмрук и топки;
• когато ъгълът между валовете се променя, топките се движат по каналите, преминавайки сила.

За да се осигури равномерно движение на превозното средство за всяко колело, са монтирани два шушула - външни и вътрешни. Как работят, можете да видите тук:

Нарязва вътрешното предаване на въртящия момент от скоростната кутия към вала и външният завърта главината на колелото.

По-нататъшното развитие на идеята, вградена в изобретението на A.RUPPPA, доведе до създаването на панчета тип "статив", в които сферични ролки използват, и жлебовете с промененото напречно сечение не са успоредни на оста на шарнирата, и под ъгъл.

ТРОПИИД МЪЖКИ

Основната разлика между трифридния шлюс от описаното по-горе е, че вместо с лагери, тя използва игла. Като правило такива лагери се използват при проектирането на вътрешен храска.

Tripoid SLS - това е много "нежен" възел, който може да се провали, ако се погълне навътре дори малко количество мръсотия. Също така е много взискателен за последователността и работната температура на лубриканта. Ум и добавки, които се добавят към смазочни материали.

Поради факта, че трипоидът SLS е инсталиран в непосредствена близост до горещите елементи двигател на колаУсловията за нейната работа се характеризират с наличието на повишена температура, която може да достигне 160 градуса по Целзий. В допълнение, както всички видове ролкови лагери, иглата лагерите изискват използването на грес с антиребридни и антистопоративни свойства, в които няма солидни смазочни добавки. Наличието на такива добавки може да доведе до появата на заседнали смазочни съсиреци, които ускоряват износване на шкус на Triphyde.

Лубрикант

За да се осигури безпроблемната работа на пантите с равни ъгловни скорости, на производителите на превозни средства, те лежат във вътрешността на тирифската шунка "през \u200b\u200bцелия живот", направени с помощта на синтетичен комплекс сгъстител. Същата лубрикант - Полиуреа - трябва да бъде поставена на сервизна станция, където те произвеждат подмяната на тези възли, нови.

Важно! Жилищното смазочно смазване не означава, че триподът ще работи завинаги. Просто нейният служебен живот, съизмерим с експлоатационния живот на възела като цяло.

В момента местната индустрия произвежда лубрикант Termolux P150, който включва:

• основно масло, чийто вискозитет при 40 градуса по Целзий е 145 тайни;
• сгъстител на полирея.

Такъв лубрикант, вграден вътре в трипоидния екран, го превръща в практически без поддръжка възел. Ако е необходимо, можете да демонтирате от колата, разглобявате и смажете тротоида и да го направите сами.

Бакшиш! В никакъв случай не може да се използва за смазване на тройдуид Шрейс син лубрикант №158. В цвят, той е подобен на лубриканта Termolux P150 или Mobsl Polyrex, но се произвежда с помощта на смесен литиево-калиев сгъстител, който запазва работните си свойства само при температура, която не надвишава 110 градуса по Целзий.

Добър ден! Днес бих искал да отговоря на многобройните въпроси на Форума за това защо е функционално и конструктивно затваряне на панти от равни ъглови скорости (solus) на автомобила полу-осите, трябва да смазвате с различни смазочни материали и защо е невъзможно да се приложите един лубрикант за смазване.

Нека се справим заедно в дизайна на тези възли.

Така че, външната шарнир от равни ъглови скорости на лекарството - с името на изобретателя на Алфредп - се състои само от четири части: сферична купа с шест канала и робски вал, вътрешно сферично затваряне с канали за отговор, сепаратор и Шест топки, предаващи въртящ момент между клипове и валове на полуо оста. Характерата на такава шарнир е високо специфично налягане в контактната зона на топки и жлебове, което силно ограничава ресурса на този възел и предопределя вида на лубриканта със специална защита при условия на гранично триене и високо съдържание на контакт. За тези цели традиционно се използват смазочни материали. минерално маслоудебелени от литиев сгъстител, съдържащ добавката на дисулфид молибден (MOS 2 ). Molybenum disulfide защитава работните части на външните SLS от износване и гарантира дългия експлоатационен живот на своята услуга, съизмерим с експлоатационния живот на автомобила. По този начин, смазочните материали без твърди добавки не могат да осигурят приемлив ресурс на диска шушулка и следователно външните обувки смазваме със смазочни материали с 3% дисулфидно съдържание на молибден. Най-често срещаната лубрикант с дисулфид на молибден в Русия стана смазоч на ARGO. До оперативни свойства Не е по-ниско от тези общи чуждестранни смазочни материали като Mobilgrease Special.

Сега разглеждаме дизайна на вътрешния тип "статив" и характеристиките на нейната работа.

Слотовете "статив" се състои от четири основни части: чаша с надлъжни канали и водещ вал, с три обувки с три игла лагери и роб. Дизайнът на този SCRUS също се крие принципът на подаването на панта, но характеристиките на нейната работа са повишени температури, причинени от близостта на двигателя, както и от липсата на високо специфичен натиск, който се осигурява от използването на игла лагери в шипове. Както знаете, иглата, като вида ролков лагерИзисква използването на "чисто" лубрикант с противодействие и антипрофесионални свойства без солидни смазочни добавки. В този случай твърдите добавки на вътрешните SLS са противопоказани, тъй като те могат да образуват между търкалящите тела на робците и причиняват повишено износване на възела. Така естеството на триенето в пантата на статив се напомня за иглата на кръста карданска вата. И в този случай искам да предупредя от използването на синьо автомобилна смазка. "158". Факт е, че лубрикантът "158" е направен на смесен литиево-калиев сгъстител, който запазва производителността при температури от не повече от 110 ° C, докато вътрешната смърч в непосредствена близост до двигателя може да се нагрява до 140-160 ° С. В условията на такива температури е необходима смазочна смазка върху комплекс-литиевия сгъстител или полиуреа. Освен това, лубрикантът на синтетичен поликарбамиден комплекс - полиреара се счита за цял живот и обикновено се поставя в нови SLS, доставяни на конвейери автомобилни фабрики. В сервизната станция използването на смазочни материали върху полиуреина се дължи на необходимостта да се маркира свежа смазка в нова клетъчна в случай на замяна на този възел по време на ремонта на автомобила. Ще направя резервация, че животът на смазочните материали върху полиуреина означава групата за техния експлоатационен живот с експлоатационния живот на смазочния възел, но изобщо не означава вечността на тези възли.

Как изглежда руски пазар Смазки на синтетичен поликарбамид сгъстител?

На руския пазар смазочните материали по полиурелина са представени от всички световни производители и, разбира се, смазване на Mobil Polyrex от ExxonMobil. Те заемат най-голямата ниша на този продукт. И това, което се предлага руски производители? Нов Б. този вид Смазки на вътрешния пазар са мазнини "" от руската компания argo. По-подробно обмислете какви ползи се предлагат при това смазочно средство.

На първо място, сгъстител на полиуреа и базовия вискозитет на маслото 145 на CST при 40 ° C определя използването му в вече споменатото трима сребро пътнически автомобил Като цял живот, завъртане на SLS в носителя без поддръжка. Argo е идеалният лубрикант за вътрешния Slus. Това е най-важното и масивно приложение и цел.

Между другото, тук спецификации Това смазочно средство се сравнява с Mobil Polyrex em.

Вниманието се нарича високо натоварване на заваряване 4900 N, което гарантира най-висока защита на части от по-голямата част от най-високите претоварвания. Това по най-добрия начин допринася за увеличаване на ресурса на иглата лагери на тропиодисно сребро (вътрешни "гранати") на автомобила за задвижване на предните колела. Комбинацията от антиоксидантни свойства на сгъстителите и високо-замърсяващите свойства просто причиняват "живота" на нашия SLUS и смазване в него.

Тук, всъщност, всичко, което е било важно за нас да разберем за характеристиките на трифоидното сребро и смазочни материали за него.

Това е простено на нови срещи!

Ние прегледахме най-добрите видове Смазки на шума. Сега ще кажем за това, което трябва да бъде най-добрата грес За трифрид.

Незабавно възниква въпросът: и предишните изразени продукти не предполагат, че този възел? Не е желателно. И затова.

Външната шарнир от равни ъглови скорости (наричана "лекарство") е конструктивно примитивна и се състои само от 4 части: купи, вътрешно рязане, сепаратор и 6 топки. Тези. Възелът се нуждае от композиция, способен да работи при високи контактни налягания. За тази работа продуктът, съдържащ 3% MOS2 (молибден дисулфид) е идеален, същият Argo Elit M EP2, например.

Другото нещо е вътрешното триподска клетъчна "статив". Той също така конструктивно се състои от 4 части, но трите иглата на три-обувки изискват специални грижи. Той се крие във факта, че лубрикантът за трипоиден екран трябва да работи при повишени температури (+140 - + 160 ° C). В допълнение, игленият лагер изисква лубрикант без така наречените твърди добавки, но с антипласивни и противоизносни свойства.

Такива условия удовлетворяват материала с полиурея или сложен литиев сгъстител.

Най-добрите модификации на смазочното средство за трифрид

Популярни са популярни продукти.

• Mobil Polyrex em. (Exxonmobil).
• Argo Termolux P150..

И ако погледнем стойността на заваръчното натоварване в Argo Termolux P150, например ще видим броя на 4900 N - голям показател, който гарантира висока степен Защита на детайлите на трифридски шут от побойника дори с най-високите претоварвания.

Може да се използва и като лубрикант " MS SLS статив».

Този материал не съдържа твърди частици от молибден или графитен дисулфид. Работи се при температури до + 160 ° C. Има добри характеристики против износване и замърсяване.

Добре дошли в теб, Уважаеми читатели на блога!

Наскоро нова популярна тенденция в сегмента пластмасови смазочни материали, относно анализа на заявките за световната мрежа, има смазочни материали върху поликарбамид синтетичен сгъстител - полиуреа. Този тип пластмасови смазочни материали се различават значително от традиционните смазочни материали върху сгъстителите на сапун, във връзка с които предлагам да се разгледат основните разлики в сгъстител върху полиуреина и обхвата на тези смазочни материали заедно.

Така че, сгъстител на полиуреина без кавички може да се нарече уникален. Ето неговите черти.

Първо, полиуререният има отлични антиоксидантни свойства по отношение на основното масло, което предпазва грес от стареене при повишени и високи температури. Това е това обстоятелство, което определя използването на смазочни материали върху полиреята като лубрикант през целия живот. Да, това е през целия живот, тъй като този тип лубрикант за работния живот или надвишава тези възли, които се смазва.

Второ, полиурелинът във високите температури не се вкарва и не образува пепелни седименти. Тези характеристики правят смазочни материали с удебелени от поливини, необходими за използване в централизирани стоманени смазочни системи.

Трето, смазочните материали по полиуреа за статив имат отлична водоустойчивост, което причинява използването им в условия не само с висока влажност, но и динамичните ефекти на водата. И това е металургия и пулпа и хартиена промишленост, и транспорт, и много други индустрии.

Накрая, на четвърто място, полиуреята е устойчива на химически активни носители - киселини и алкали, което позволява използването на смазочни материали върху поликарбамидния полиреара в химическата промишленост.

Тук не са всички имоти, но основните отличителни черти на смазочните материали върху полиуреата.

Нека се обърнем към разглеждането на практически примери за прилагане на този тип смазочни материали.

Да започнем с най-близо най-близо до повечето потребители на примера - смазочни материали на трикратен шарнир от равни ъглови скорости или просто вътрешна белодробна кола. Характеристиките на операцията на този възел са такива, че смазочът изисква добри високотемпературни свойства и експлоатационен живот, съизмерим с живота, всъщност SLS. Смазката на полиурерата е точно тези свойства по най-добрия начин, превръщайки SLS в носителя без поддръжка, опростяване и получаване на разходите за работа на пътническия автомобил.

Високотемпературните свойства и животът през целия живот са разположени лубриканти върху полиурезина, както и незаменим лубрикант за лагери на горещи вентилатори и пушачи в дървообработващи фабрики, цимент и други индустрии, където присъстват нагрети газове.

Липсата на тенденция към формиране на оксид, смолисти и груби депозити в най-доброто съответствие с изискванията за материали за смазочни материали За централно оборудване за смазване (TSS). В TSSS на непрекъснатите леярски машини (MNFs) не е алтернативно, че смазочните материали върху полиуреин, предотвратяват лубрикантната система, която предотвратява системата за смазване на машините на машинното триене в резултат на коксуване от термичната експозиция от топлинния метал.

Какво изглеждат руският пазар на лубрикант на полиуреа?

Най-широко на пазара на руски лубриканти на полиурестина са представени от Shell продукти и, разбира се, Mobil Polyrex Email смазване от ExxonMobil.

Те заемат най-голямата ниша на този продукт. И какво предлагат руските производители? Новостта в този вид смазочни материали на вътрешния пазар е лубрикантът "termolux p150" от руската компания argo. По-подробно обмислете какви ползи се предлагат при това смазочно средство.

Първо, сгъстител на полиуреина и вискозитета на основния масла 145 на CST при 40 ° С определя употребата му във вече споменатия трипоиден труп на пътническия автомобил като цял живот, превръщайки среброто в нечовешкия възел. Argo Termolux P150 е идеалното смазочно средство за вътрешния SLUS. Това е най-важното и масивно приложение и цел.

Второ, поликарбамидният сгъстител - полиуревинът прави Argo Termolux P150 чрез незаменим лубрикант за лагерите на електродвигателите, работещи при повишени и високи температури, както и лагери на вентилатори, които изпомпват нагрятите газове. Това приложение е и най-важното и на практика, което не е алтернатива за това оборудване.

Между другото, това са техническите характеристики на това смазочно средство в сравнение с Mobil Polyrex em.

Argo. Termolux. Пс.150

Вниманието се нарича високо натоварване на заваряване 4900 N, което гарантира най-висока защита на части от по-голямата част от най-високите претоварвания. Това по най-добрия начин допринася за увеличаването на ресурса на иглата лагери на тропиодични сребърни вътрешни "гранати" на автомобила за задвижване на предните колела. Комбинацията от антиоксидантни свойства на сгъстителите и високо-замърсяващите свойства просто причиняват "живота" на нашия SLUS и смазване в него.

Тук, всъщност всичко, което е важно за нас да разберем за смазочни материали на спокоен поликарбамиден синтетичен сгъстител - полиуреа.

Това е простено на нови статии в този блог!

Днес SLS (шарнир от равни ъглови скорости) е един от механизмите, които най-ефективно предава въртящия момент от скоростната кутия към задвижващите колела, така че поддържането на този механизъм, особено лубриканта на трифридния scrus, осигурява надеждна работа и безопасно операция. Шузите са или вътрешни или външни.

Изграждане на трифрид

Структурно триподедната панта се прави в корпуса, в която се намира трите лъч. Натиска се през уикендното дърво. За да се осигури добро въртене на всеки лъч, щепселите са прикрепени ролки, които имат полусферична форма. Те се въртят с помощта на (игла лагери).

За да може този механизъм да служи за дълго време и надеждно, е необходимо да се осигури постоянна грижа и навременна смазка. За съжаление, експертите отбелязват неговия недостатъчен механизъм за смазване. Тъй като това е обувка, където се съхранява смазващото средство. Тъй като самата зареждаща протеин, изработена от каучук или пластмаса, е доста уязвима част от механичните въздействия, възникнали по време на трафика лош път. Такова въздействие води до увреждането си, оставяйки лубриканта и в резултат на това, неуспех на целия механизъм на шума.

Използването на лагери на иглата осигурява висока тропична резистентност към носене. Освен това загубата на въртящ момент е значително намалена с триенето на елементите на самия възел и определя определени изисквания за свойствата на приложимите смазочни материали.

Те трябва да имат дадена консистенция и в състава си подходящи добавки, които им позволяват да работят в даден температурен диапазон. Освен това е необходимо да се вземат предвид спецификата на работата на двата хранята, както външни, така и вътрешни.

Изисквания за хартииродни хребчета за смазване

Следните изисквания се отнасят за смазване на такива устройства:

1. Базов вискозитет. Тя трябва да образува петролни филми на необходимата дебелина. Такъв филм предотвратява прегряване и намалява излишното триене на орехове.
2. Образуване на канали. Тази характеристика на лубриканта определя способността да се предотврати прегряване поради неговото разпенване.
3. Слагаща температура. Такава температура трябва до голяма степен да надвишава максималната работна температура. Това ще осигури защита в процеса на работа от нефтени отпадъци.
4. Вид на сгъстяване. Използването на подходящи сгъстители и ви позволява да постигнете желаната точка на отпадане, за да осигурите необходимите характеристики на образуване на канали и създаване на условия за защита срещу отпадъци от петрол.
5. NLGI клас. Числената характеристика на този клас определя консистенцията на лубриканта. За орехове, тя трябва да бъде до 2 единици.
6. Непроморната добавка. Тази добавка се използва за намаляване на триенето и износването на въртящи се части.

Предлагат смазочни материали за трифайд

Пазарът предлага шофьори, добре доказана лубрикант, SLS 4. Тя е увеличила силата и необходим вискозитет И се използва, включително във вътрешни тропиодични видове. Повишаването на якостта му позволява да бъде надеждно държана на въртящи се предмети.

Друг лубрикант, предлаган на пазара за такива агрегати, е NLGI 1. Той е проектиран директно за смазване на лагерите на иглата. Това са добри свойства, които позволяват да го приложи във вътрешни и външни панти.

Такива свойства са експерти:

• мека консистенция, която създава добри условия за проникване дори и в най-малките пропуски на уреда;
• пълно отсъствие в това смазочно вещество на твърди добавки;
• използването на масла със средно вискозитет в състава му, осигуряваща надеждна работа на пантата, както при ниски, така и при високи температури;
• успешно избран състав значително подобрява времето на безпроблемната работа на цялата единица.

Всички производители на автомобили сами показват списъка с разрешени смазочни материали за всеки от възлите и агрегатите на колата им, включително за ореховете. Например, добре познат производител на Toyota предлага широк списък (около десет) на оригинални смазочни материали за задължителна употреба при панти и допустими аналози (около дванадесет).

Този пример ясно показва как шофьорите опростят задачата в търсене на необходимия лубрикант, самите производители на автомобили. Трябва да се помни, че най-малко в основата на дизайна на тропиодичния панти и да се използват иглата лагери, използвани в други възли и единици от различни техники, обаче, промишлени смазочни материали за тях, като например смазочни номера 158, е строго забранено.

Честотата на подмяна на смазочни вещества в трифридните шушулки

За да се поддържа нюанс в работно състояние, е необходимо да се спазва честотата на смяна на смазката. Той е направен в следните случаи:

• периодът на замяна се определя от производителя, с установените тогава;
• ако старата панта се сменя;
• ако се извършва подмяната на пратета.

Освен това правилен избор Смазки Също така е необходимо да се смажат правилно самото звено, за да бъде уверено в неговата надеждна работа. Обикновено инструкцията за смазка е показана на опаковката.

В допълнение към изброените смазочни материали, индустрията предлага смазочни материали за cumshes, базирани на синтетичен поликарбамиден комплекс. Те се считат за универсални и могат да се използват за всякакви видове орешения. Обикновено такъв лубрикант се използва като "през \u200b\u200bцелия живот". Тя смазва нови орехове, на фабричния производител.