Бариеви смазочни материали за ореди. Видове смазочни материали за вашия автомобил. Характеристики на вътрешен тройник Шрасков

11.08.2018

Смазване за Шрас Има добра активност на уравнения ъгъл скорост за добра активност, намалява нивото на гума, увеличава ефективността на системата и не дава ръжда за някои от пантата. Много автомобилни собственици се чудят - какво лубрикант да използва за SLUS? Взехме за вас материали и ги функционира за сравнение, което е в асортимента на смазочни материали. Също така в текста даваме информация, за да ги използваме на практика и това, което хората казват въз основа на личния опит да използват шестте най-често срещани смазочни материали с много шофьори.

Ще разгледаме тези аспекти:

• сортове SLS и правилното качество за смазочни материали
• видове използвани смазочни материали за панти на скоростта на ъгъла
• вида на смазочното вещество, използвано в тежки условия
• как да направите Shred смазка смяна
• модели на смазочни материали за вътрешни и външни свине
• sami. най-добрата грес

характерни SLS, неговите свойства и разновидности

преди да се преместите в описанието на свойствата на смазочните материали, нека говорим за SLS. Необходимо е, за да се знае какви качества трябва да имат смазочни материали за "граната", тъй като думите се наричат \u200b\u200bдумите и с какъв грим да се използва в тези или други случаи. Пантата съществува, за да предаде въртящия момент от 1 ос на втория в случай, че е разположен под ъгъл, напротив. Стойността може да достигне до седемдесет градуса.

В момента на съществуването, ТРС бяха направени от такива от тях:

Шеф. Това са най-популярните, по-специално, техния аналог на контрагента-лебро.

Три (Статив). Те често използват в руската автомобилна индустрия като вътрешни солс (тези, които са поставени отстрани на задвижването).

Класическа тридекса

SUMARICOVYE. (Също ги наричан - камера). Те често се нагряват, затова са поставени в камиони, където скоростта на ъгъла на въртене е малка.

Кулачково-диск. Те също са поставени на камиони и сгради.

Сдвоени карданови шахти. Като правило, използвано за строителни техники и камиони.

Със значителни ъгли в средата на осите ефектът на ставите на пантите ще падне. С други думи, стойността, която предава въртящия момент на панталната активност, е по-малка. Ето защо, избягвайте тежки товари с разгърнати колела.

Специална характеристика на всяка шарнир на ъгъла на ъгъла има големи натоварвания. Те се появяват в началото на колата, издигат, карат се на Угабам и така нататък. Специални смазочни материали Solmin Всички лоши последици са неутрализирани.

Има текущи панти от един и същ ъгъл скорости (ако наблюдавате стягане на пранеца) и дори толкова, колкото и колата ще се вози. Смазването трябва да се променя при промяна на прането или обща SLS. Въпреки че светилищата трябва да бъдат изместени към смяна на смяна след 100 000 км шофиране или един път на пет години (което ще се изисква преди).

Характеристики на смазочни материали за панти от същите скорости на ъгъла

Тъй като има сложни условия на труд за панти, SLS за смазване, за да се защити системата от отрицателна и предоставяне:

1. Повишен коефициент на пълнене на части в пантата;
2. Минимизирайте износване на някои части на шума.
3. Намалете механичното натоварване върху композитни възли.
4. Предпазва повърхността на метални части от корозия.
5. Неутрална реакция с гумени гумени уплътнения (антьори, щепсели), за да не ги развали.
6. Тласка вода.
7. Трайна употреба.

Въз основа на всички горепосочени характеристики, смазочът за SLS трябва да има такива свойства:

1. Широк температурен диапазонкоето ще използва веществото от екстремни температури (текущите смазочни материали могат да функционират в градуси до минус четиридесет и плюс сто четиридесет и по-високи, това ниво ще зависи от вида на смазочното средство).
2. Високата степен на адхезия (тя трябва да може да се затвори с механизма, в противен случай да бъде лепкава).
3. Механични и физико-химични. Стабилността на състава, която ще осигури непрекъснати работни процеси на смазочни материали при всички работни условия на автомобила.
4. Високи антипрофесионални свойства, които ще осигурят желаното ниво на плъзгащи се повърхности, които се намазват.

По този начин свойствата на саморазрешените SLS трябва да издържат на необходимите изисквания. Днес индустрията произвежда много разновидности с такъв състав.

Видове смазочни материали за SLS

Смазките се произвеждат въз основа на различни състави на техните имитични елементи. Ние даваме и пишем свойствата на използваните видове сега.

LM47 лубрикант за SLS с молибден дисулфид

Литиево - лубриканти Шрас

Това са най-старите смазочни материали, те се използват веднага след изобретяването на пантата. В техния състав литией сапун и различни сгъстители. Цвят им промени от светложълт до светлокафяв, всичко зависи от основното масло от смазочни материали, което е използвано. Те са подходящи за използване в конвенционални и максимални градуси. Но когато студ, вискозитетът се губи, затова защитата на механизма не е толкова необходимо. Може би дори панти ще докоснат със силен замръзване.

Обичайният литиел-24 също е направен от литиеви смазочни материали, но е невъзможно да го излее на екрана.

SLS с молибден

Как се развиват технологии, използването на литиеви смазочни материали стана по-малко хора. Ето защо, химическата индустрия е разработила усъвършенствани смазочни материали на базата на сапун от литий, но с добавянето на дисулфид молибден. Ако говорим за свойствата на смазване, тогава те са подобни на аналозите на литий. Но особеността на смазочните материали с молибден е, че има голям антикорозионен имот. Това се постига с помощта на метална сол, замени малко киселина. Тези вещества не представляват опасности за каучук и пластмаси, от които някои детайли са направени от SLS, по-специално за багажника.

Обикновено, когато купувате нов пране с него в комплект, има торба с лубрикант. Като правило, тя може да бъде фалшива. Затова, преди да се използва, трябва да проверите състава му, наливайки малко върху хартиения лист. Ако тя не е гадна или е причинила съмнения - купи друго смазване.

Големите недостатъци на смазочни материали върху молибден е, че те се страхуват от влага. Ако под багажника има малка кърпа, смазването може да се превърне в абразивно с последствията (частите са повредени в SLS). Ето защо, ако използвате лубрикант на молибден, постоянно проверявайте вида на праха на рамката на SLS, това е неговият уплътнителен.

Има такива лоши продавачи, които казват, че самозараждането на пантата на молибден ще възстанови счупения възел, това е мотор. Ако в SLS се появи криза, трябва да похарчите ремонтни работи Или заменете в станцията, която.

Известни видове стоки от тази серия в Русия са смазочни SCLS-4, LM47 и други. За техните плюсове и минуси, нека поговорим по-долу, толкова сравнимо с тях.

SRB-4 бариево смазване

Бариеви смазочни материали

Този вид лубрикант днес е най-модерният и технологичен. Смазки с отлични работни свойства, химическа издръжливост, не се страхуват от вода и не комуникират с полимери. Те могат да се използват като смазващи за солмин вътре и извън (статив).

Миносите на смазочни материали в барарията са намаление на функциите на студ. Затова трябва да замените всяка пролет. Тъй като сложната и технологичната производствена стойност на тези смазочни материали е по-висока от тази на литий или молибден. Най-известният руски лубрикант на този сорт е SRB -4.

SLS - тази система работи в трудни условия. Затова неговото смазване трябва да бъде отлично качество. По-конкретно, екранът не е да се намазва:

• смазване на графиката
• технически. Вазелин
• "Смазване 158"
• различни състави на въглеводород
• състави на базата на натрий или калций
• състави на базата на желязо и цинк

Как да използвате смазочни материали при ниски температури

Много шофьори от север от Русия се чудят какво лубрикант да избере, независимо от случая със силен студ (например минус 50 - минус 40). Трябва да решите, като прочетете информацията, която производителят дава. Все по-често се отнася не само смазочни материали и всички петролни вещества и течности, които се изливат в колата на север.

Преди да отидете на студено, ние ви съветваме да затоплите двигателя много добре, така че маслата и течностите и смазването на SLS, нагрявани и да са в работно състояние. В противен случай механизмите ще работят за износване и ще бъдат по-бързи.

Тъй като шофьорите казват, които живеят на север, са добри руски смазочни материали "и Ravenol Mehrzweckfett MIT MOS-2. Какво да изберем, ще говорим по-късно.

Промяна на смазката в шурца

Процесът на смяна на смазочни материали в пантата на същата скорост на ъгъла обикновено не води до затруднения, дори ако няма опит в ремонта на кола. Първо трябва да премахнете среброто от колата. В каква последователност ще действа, за да зависи от това каква кола имате. Затова ние не даваме конкретни съвети. Ние също не забравяме, че пантите съществуват външни и вътрешни. Тяхната работа е радикално различна един от друг. Нека да не влезем в подробни случаи, но нека кажем, че основата на SLS външните топки и в основата на вътрешните ролки или носещи игли. SLS, който е вътре, с големи аксиални движения. Различни смазочни материали се използват за смазване на вътрешната и външната панта. Пример за смени, които ще покажем на SLS три, както е най-популярната.

Преди да промените смазочните материали SLS знаят колко много ви трябват. Този материал ще бъде в ръководството на колата ви. Въпреки че често тази информация се пренебрегва и драйверите се изливат много в стъклото. Когато SLS ще се получи, процесът на смяна преминава по този принцип:

Колко смазочни материали за расня в "стъкло"

1. Разглобяваме жилищата. Често рамката е закрепена с 2 пръстена на запушалката (валцувани). И разбира се, да го разглобявате, трябва да премахнете тези пръстени с отвертка с плоска ужилване.
2. Извадете пръстените за зареждане и запечатване. Изпълнението на тази задача трябва да бъде проверено за древността на древността. Ако е необходимо, купите нови за инсталация.
3. След като трябва да вземете всички механизми, които вътре, пантата и да ги разглобявате. Самият статив се държи на полуо-ос на запушалката, той внимателно се отстранява. Ще ви е необходим отвертка.
4. Това е хубаво да се измие в детайли на бензин или разтворители, които са вътре (тридексик, ролки, полуос), за да се отстрани старо смазочно средство. Купата вътре също трябва да бъде почистена от нея.
5. Лежим малко смазка (около деветдесет грама, въпреки че тази цифра ще варира от модела на Солмин) в чашата. Какъв лубрикант да избере за трима, който ще научим по-късно.
6. Смесете статива на оста, на чашата, на функционалното му място.
7. Повтаряме лубриканта отгоре, което остава, на подаденото статив (като правило, в статив има около 120-150 грама лубриканти). Поставете лубриканта точно, завъртете оста на статива в рамката.
8. След това продължете към сглобяването, което се провежда в обратен ред на последователност. Преди затягане на пръстените или хомотиката, смажете жлебовете на литол-24 или лубрикант на Дурга.

Промяна на смазване на храста отвън, VAZ 2108-2115

Смяна на смазочни материали на вътрешен храска

Както виждаме, процесът на смяна е лесен, той може да го направи всеки шофьор, който притежава простите способности на ключарката. Основната задача е какъв тип смазочни SLS е по-добре и защо? Сега нека се опитаме да отговорим на тези въпроси.

Прилагане на смазочни материали за доверители

Тъй като дизайните на пантите, които вътре и отвън, същите скорости на ъгъла са различни, тогава смазочните материали трябва да бъдат различни за тях. По-конкретно, за екрана, какво вътре, ние използваме такива смазочни модели:

• Mobil SHC Polyrex 005
• Flaskote Polyurea CV Съвместна грес
• CASTROL OPTITEMP BT 1 LF
• Bp energreese ls-ep2
• Chevron ulti-plex synthetic смазка EP NLGI 1.5
• VAG G052186A3.
• Chevron Delo Greases EP
• Mobil mobilgrease xHP 222

• Liqui Moly. Lm 47 langzeitfett + mos2
• Много лубрикант литиев за SLUS MOS2
• Mobil Mobilgrease Special NLGI 2
• BP ENERGREASE L21M.
• Hado Schlus.
• Шеврон Шрис грес NLGI 2
• Mobil mobilgrease xHP 222

Открихме в интернет мненията на конкретни драйвери за популярните смазочни материали за SLS, след това те бяха анализирани. Надявам се този материал да ви бъде от полза и ще отговори на въпрос - какъв вид лубрикант е най-подходящ за SLS? Мненията са показани в таблицата, тъй като те следват своята популярност, от силни до малки. Така че избрахме петте най-популярни смазочни материали SLS:

Патриотична смазка Shrus-4

Смазване, което се произвежда от няколко местни предприятия. Тя е направена за употреба в 1-ви съветски VAZ-2121 NIVA. След като започна да се използва за предното задвижване Ваз. В допълнение към използването на лагери със топки SLS, че външната, смазката може да бъде смазана от карбурати, телескопни стелажи, лагер на съединителя. Шрас-4 - минерален лубрикант на базата на входящ литий. Неговите температурни свойства: степени на работа - от -40 ° C до + 120 ° C, намаляващи степени - + 190 ° C. Цената на тръбата в 100 гр. Тя ще струва един ден $ и тръба от 250 грама - две или три $. Каталог Номер на знака - маслен дясно 6067.

Limi moly lm 47 langzeitifett + mos2.

Lik moli lm 47 Langzeitfett. + MOS.2. Смазването има един вид гъст Пластмасова субстанция тъмно сив, почти черен цвят, произведен в Германия. Като част от смазочни материали, набор от литий (като сгъстител), като основно масло върху минерал, набор от добавки (дори срещу износване), частици за смазочно твърдо вещество, което намалява триенето и износване. Използва се на екрана, който е отвън. В допълнение, тя може да се използва при обслужване на електрически инструменти, типография и C / x, инсулт машини за смазване на резбата част на водачите, шахтите на слота, високо натоварващи панти и лагери. Степени на работа - от минус 30 до плюс 125. Цената на един за 100 гр. - четири до пет долара (каталог на регистрационния номер Linquimoly LM47 1987) и 400 гр. - (Linimoly LM47 7574) ще струва девет десет долара.

Ravenol Mehrzweckfett MIT MOS-2График маркира Равенол са направени в Германия. Дисулфид молибден, който е част от него, удължава времето на работа на ТР и намалява износване. Смазване, устойчиво на подсолена вода. Степени на употреба от минус 30 до плюс 120. Цената на един в 400 гр. Около пет до шест долара. В каталога ще намерите този продукт с стая с номер 4014835200340.

SLS MS X5.

SLS MS X5.. Също така домашна марка. Класът на състава на NLJS е две трети. Classic 2 е прозрачно проникване от 265-295, смазването не е трудно. Трябва да се каже, че видовете 2 и 3 обикновено са за смазочни лагери (по-специално, типът 2 е по-често за средата на смазочни материали за L / A). Грес Цвят - черен. Плътността е сапун върху литий. Това, което се използва X5, прави по-малко маршрутизиране на лагери. Дори и с повредени багаж, смазването няма да следва. Режим на степен от минус 40 до плюс 120. градуса капка спад - плюс 195. Той струва един в 200 грама. Три четири долара. Можете да го намерите в книгата под знака vmpauto 1804.

Hado за търкане. Украинско производство. Отлично и евтино. Обичайте за екрана, който е навън. В него няма дисулфиден молибден. Цвят-амбър-кехлибар. Функцията е нещо, което има ревитализатор - вещество, което може да възстанови детайлната геометрия, която функционира с товара. Можете да използвате не само SLS, но и в други възли и системи. Клас на хубавите шейни в NLGI: 2. градус от минус 30 до плюс 140 (накратко до плюс 150). Работа с градуса - плюс 280. Той струва един на 125 грама около шест до седем долара, струва 400 гр - десет или дванадесет долара. Обозначение на кода - XADo XA30204.

Стъпка нагоре. - издържа на големи градуси с SMT2 за SLUS. Произведено в Америка. Използва се както отвън, така и вътре. Издържат на високи температури, има режима на степен от минус 40 до плюс 250. Има метален завод CT2, литиев комплекс и молибден дисулфид. Струва се в 453 гр. - единадесет до тринадесет долара. Ще го изтриете под броя на стъпките SP1623.

Резултат

Провеждане на процеса на промяна на смазването на шарнира на същата скорост на ъгъла според препоръките, които дават на производителите на вашия автомобил. Не забравяйте, по-евтино да закупите лубрикант за екрана, отколкото да поправите или замените пантата поради повреди. Следователно не пренебрегвайте това. Ако говорим за избора на модел на конкретен, тогава той препоръчва да не отидете за привидната полза и да не се вземат малки при разходите за смазочни материали. За тези пари можете да си купите добър продукт. Надявам се, че този материал е полезен за вас, а сега решението ви е да купите - ще бъде правилно.

Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enter

С началото на есента, водачите ще трябва да се изправят пред някои проблеми на пътя и в работата на колата. По-долу даваме няколко полезни участници От опитни шофьори.

В падането започва дъждовете. Пътят става хлъзгав. Затова трябва да се движите внимателно.

Приближавайки се към басейна, трябва да се забавите. Така ще оставите дрехите на пешеходците да почистват и да спасите колелата на колата си. Който знае какво е скрито под водата.

Близо до образователните институции трябва да бъдат особено внимателни.

Контролно налягане на гумите. През есента това е особено важно.

Проверете състоянието на батерията. В края на краищата, на студа, надеждността на батерията е особено важна.

Помислете сега за зимна гума. Също така трябва да приготвите кола за зимата, като проверите антикорозионното покритие.

Изразходват одита на съдържанието на багажното отделение. Заменете летните аксесоари на есен-зимата.

Напишете в коментарите, докато подготвяте кола за работа през есенно-зимния период.

Ravon Uzbek производствени автомобили ще се управляват в правоприлагащи агенции в Русия.

Тази информация беше предоставена като част от търговската конференция в Москва, която се проведе в чест на продажбите на търговски автомобили на руския пазар.

Беше показан участниците в събитието актуализиран седан R4, използван в Moscow DPS. От стандартната версия, колата се отличава с необичайни ливьори, както и наличието на допълнителни функции, предназначени за служители на правоприлагащите органи.

Автомобили, оборудвани с предно задвижване, имат много предимства - често те са по-леки, те са по-евтини и по-лесни за производство. Също така автомобилите за задвижване на предните колела имат повече висока проходимост На хлъзгави зони. Но има някои недостатъци. Така че SLS в устройството не само осигурява равномерна права на движението, но и причинява бързо износване на части и предавателни възли.

За да се увеличи надеждността на механизмите за управление и предаване, е разработен специален лубрикант, с помощта на която ситуацията се е подобрила. Тогава много различни продукти започнаха да се появяват на пазара на смазочни материали, които създадоха объркване и шофьорите трябваше да понасят някои неудобства. За да избегнете грешки, трябва да знаете какви SLS са най-ефективни.

Какви задачи решават смазочни материали SLS

Дори и начинаещ шофьор знае, че лубрикант, който се използва в повечето възли, решава не само задачата за намаляване на триенето и износването на части. Също така е предназначен да намали товара, който се преживяват механизмите. Смазките правят въртенето по-лесно и безплатно, а колата може да продължи напред без никакви препятствия. SLS за смазване В допълнение към понижаването на триенето също намалява разхода на гориво и загуба на енергия при предаване.

Втората еднакво важна собственост на смазочните материали е защитата на металните компоненти от въздействието на корозията. Това не е тайна за всеки, че по-голямата част от всички разграждания на части в механизмите са последствията от значителна корозия. Смазването трябва да защитава детайлите на ореденията от такива процеси и по този начин да се гарантира трайността на възела. Един добър продукт ще спаси собственика на автомобила от ненужни разходи.

Изгледи на смазочни материали

Автомобили за задвижване на предните колела, както и техните бонуси за задвижване на всички колела в продължение на много десетилетия. През това време се появиха много разновидности за SL. Като цяло, всяка композиция напълно ефективно изпълнява функциите си. Но някои от предложените смазочни материали имат агресивни свойства по отношение на каучука или пластмаса. Много съединения също нямат подходящи свойства за борба с корозията и това е почти най-важната характеристика на смазочните SLS.

Литиево смазващо смазване

Това е смес от жълтеникав нюанс и висок вискозитет. При намаляване на температурите вискозитетът се увеличава. В замръзване, литийното смазване може да бъде обозначено с голяма трудност. Литиевите състави перфектно се справят с намаление на триенето. В допълнение, лубрикантът в десетки пъти намалява натоварванията, които влияят на задвижващия механизъм и неговите компоненти.

Също така се отбелязва, че опазването на тези материали - това са продуктите на литий база за защита на метала от ефектите на влагата и праха, както и други замърсители. Но това може да се каже далеч от всяка композиция, случва се всеки продукт да има необходимите характеристики за борба с унищожаването на ореховете поради въздействието на корозията. Експертите препоръчват автомобилистите редовно да проверяват състоянието на задвижващата система и всички възли. Честотата на тези проверки е 50-60 хиляди километра.

Един от изключенията, които са доста малко, е литиево-междинният лубрикант "Litol-24". Руските автомобили препоръчват да не го заменят по-рано от 100 000 км. Литиевните състави могат безопасно да се използват с всякакви полимерни покрития, които се използват при производството на anthers в SLS.

Марки

Днес, сред производителите, водят домашните смазочни материали. Много чуждестранни фирми постепенно отказват тези композиции поради развитието на по-новите и съвременни технологии. Най-новото развитие Позволява ви да осигурите максимална защита за всяка част в предаването.

Въпреки това, винаги има литиево-лубрикант SLS от производители като Hado, много смазка, ренолит.

Продукти на базата на дисулфид молибден

Въпреки че литиево-лубрикант SLS и има висока ефективност, търсенето на нови технологии и решения продължава. Съставът трябва да е идеален за всички автомобили. В резултат на това бяха създадени съставите на новото поколение. Тяхната характеристика е молибден дисулфид. Това позволи да се увеличи устойчивостта на корозия. Тъй като тестовете за ресурси са показали, дори след 100 000 км в шуртите нямаше сериозно износване. Но дори този уникален състав не е вечен - заменяването ще се изисква от сто километра.

Страх от течност

Отбелязва се, че такива състави имат сериозен минус. Молибденовите продукти се страхуват от влага, която може да стигне от пътя в механизма. В резултат на това съставът напълно губи свойствата си.

Марки

За да изберете най-доброто, не трябва да плащате специално внимание Цена. Често смазочните SLS с по-ниска цена имат по-голяма ефикасност. Отличен пример - вътрешни продукти "SLSUS-4". Като част от много молибден, което най-добре влияе върху издръжливостта на предавателните възли. От чуждестранни марки можете да препоръчате BP, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Мазнина

Всичко, което е споменато по-горе, е подходящо само за външни панти от ъглови скорости. Никакви литиеви продукти, нито молибден са подходящи за вътрешни възли. Факт е, че работата вътрешен скраб преминава в още високи температури. Ефективността на литиевите лубриканти се губи при 120 ° и стандартната температура за вътрешните възли е 160 °.

Като смазочни продукти се препоръчва да се използват състави на базата на полиуреа. Сред характеристиките подчертават висока температура устойчивост, устойчивост преди излагане на течности, цялостна ефективност. Сместа въз основа на полиуреа е подходяща като лубрикант за трифайд. Ако вътрешният възел е базиран на топките, тогава е напълно възможно с продукта "SLSUS-4".

Характеристики на вътрешен тройник Шрасков

Що се отнася до трипоидни панти, те работят за сметка на лагерите на иглата. Ако в лубриканта има твърди частици, това ще доведе до предстояща смърт на механизма. Продавачите в магазините се опитват да продадат ентусиасти за автомобили.

Лубрикантът за трифрид може да бъде едновременно вътрешен и внос. Има подходящи продукти на полиуреа в асортимента Hado. Също така, много собственици на автомобили препоръчват Castrol LMX продукт, който е идеален за работа в лагерите на иглата.

Какво смазване не може да се използва

Често шофьорите стават жертви на маркетинг - те се предлагат най-добрият и надежден продукт, който в действителност няма желаните свойства. Така че, в случай на панти от ъглови скорости, не се препоръчват графитни смазочни материали. Също така не отговарят на продуктите на въглеводородна база. В допълнение, смесите, базирани на калций и натрий, както и желязо или цинк, ще бъдат унищожени от механизма.

Колко смазочни материали в Шрас

Така че външните източници се пълнят със смазка, така че съставът да бъде малко над границите на частите. Вътрешното може да се обезцвети леко - излива се около 3-5 mm да остане до ръба.

Как да изберем добър лубрикант?

Днес е много оптимален вариант - означава с молибденов дисулфид. Тук и висока защита от корозия и намаляване на триенето в възлите. Като универсален лубрикант можете да приложите "SCLM-4" или "litol-24". И най-доброто лубрикант за доверители е оригинален материалтова препоръчва на производителя на автомобила. Така че, когато избирате, бъдете внимателни.

Изпълнява предаването на въртящи се колела. Намалява се, нарича SLS. Само по себе си това устройство е съвсем просто. Това е точков лагер, който не се върти по оста, тъй като се случва в повечето подобни устройства и се намират. Собствен външни видове Той прилича на анти-резервоар граната, затова получи подобен псевдоним "граната" в хората.

Благодарение на винта, автомобилите за задвижване на предните колела отново бяха родени, защото преди създаването на това устройство инженерите не могат да излязат с практическа технология, която да предава въртящ момент с достатъчна сила, докато се обръща към предните колела. И Шрусът го направи реално.

Когато "граната" се провали, това прави подходящите звуци, които не могат да бъдат объркани със звуците, публикувани от друга резервна част. Това е чукане или пукане, което се разпространява с троги от мястото или при извършване на завъртане. Ако чуете такива звуци - без съмнение, трябва да промените този елемент. Причината е, че няма смазване. SLS трябва непрекъснато да се смазва. Също така може да се случи поради факта, че драйверът рязко се промива от мястото, когато колелата са завъртени или въртящи се с висока скорост.

Не подлежи на. Когато се провали, той трябва да бъде заменен. Ако имате въпрос "какво да замените смазката?", Веднага го изхвърлете. В "Грените" трябва да има само лубрикант, който е предвиден за него. Категорично е подходящ за този бизнес. Приложението изобщо се предоставя за други цели. Но някои "умни" стиснат SLS. Повтарям, в "гранати" трябва да има само смазочни SLS. Ако не разгледате тези моменти, можете да отидете на гарата на камиона.

Слюнката SLS е в "Granate", като правило, целият експлоатационен живот. Но това се случва, че тя напуска там. Причината е разглезена обувка. Неговата задача е да забави това смазочно средство. Ако е възможно да го откриете във времето, можете да запишете механизмите, за които се променя зареждане и новата лубрикант се спуска надолу. Но първо е необходимо да се премахне най-старата колкото е възможно, защото в нея вече има прах с пясък, който допринася за бързото унищожаване на части.

Когато избирате лубриканта за SLS, обърнете внимание на показателите за водоустойчивост, механична и антиоксидантна стабилност, антиконструсионни свойства, както и изпаряване. Колкото по-добре ще, толкова по-голяма ще гарантират, че вашите "гранати" все още ще ви служат във вяра и истина.

Как да промените багажника? На пръв поглед може да изглежда, че процедурата е достатъчно лека, но едва на пръв поглед. В края на краищата, ще трябва да източите маслото, да развиете колелото, да счупите всички болтове на IT.D. Ако имате опит в този въпрос, ще се справите и ако не - по-добре е да се свържете с специални семинари. В края на краищата, ако направите грешка, тогава обувката няма да осигури плътност и това вече е запълнено с пясък и прах в смазване, което много бързо ще доведе до неуспех на целия Шрас. След това трябва да платите за поправка много повече от майстора, когато заменяте прашния.

За да се осигури предаването на въртящ момент под ъгъл на въртене до 70 градуса по отношение на оста в управляващите системи, се използват панти от равни ъгловни скорости (по-нататък покрити).

Знаеше ли? Прекурсорът на шума беше свързан cardan Val.който имаше ъгъл на въртене от 40 градуса. За първи път такава двойна панта се прилага от австрийската инсталация на GREF-PIN през 1897 г. при тестване на автомобил с предния водещ мост.

Смазването за ореди е основният елемент, който осигурява добра работа и дълготрайността на такива панти. Задачата, която стои преди материали за смазочни материали Shrusa, това е не само защитата срещу триенето на компонентите и предотвратяването на корозия, но също така намалява натоварването върху тях, което осигурява по-свободно въртене. В резултат на безпроблемната работа на екрана, предавателните загуби на автомобила и цената на горивото се намаляват.

Ние избираме смазване за доверители

Пластмасови смазочни материали, които се различават по състав, качеството на производството и цената се използват за смазване на храста.

Знаеше ли?Пластмасовите смазочни материали се получават чрез удебеляване на течни минерали или синтетични маслакоето се нарича основни или смазочни материали.

За храсти, литиевните лубриканти са най-подходящи, молибден дисулфид и барий. При избора на композиция за смазване, преди всичко е необходимо да се видят препоръките на производителя в ръководството за употреба на превозното средство, защото смазочните материали могат да разтворят полимерни материали, от които произвеждат пратници.

Нарушаването на целостта на Шрасния пране може да доведе до изтичане на смазване и запушване на панта, което ще доведе до нейното разбиване. Тя има значение във вътрешни или външни панти, ще се прилага смазване и при които метеорологичните условия ще се експлоатират автомобила, защото някои смазочни състави работят лошо при ниски температури. След определяне на състава на необходимия лубрикант, възниква въпросът между скъпите и евтините.

Няма пряка зависимост, много често евтини смазочни материали. вътрешно производство Не по-ниска като внос. По-добре е да купувате лубрикант на добре познат производител. При избора на лубрикант е важно масата на нея да е хомогенна, а не резолд, когато се използва. Обърнете внимание на опаковката на смазване, тя трябва да бъде чиста, без наклона и мазнини. Много е удобно да се купува лубрикант в опаковка за еднократна употреба от полиетилен, благодарение на който може да се обмисли смазочът, за да се почувства плътността и да се запази на опаковката.

Закупната смазка може да бъде тествана преди употреба и, в случай на неподходяща работа, да купите друга, която ще бъде по-евтина от подмяната на самата панта, ако лошата смазка води до неговата неподходяща способност. За да се провери стабилността, е възможно да се постави малко смазка на листа хартия - появата на удебелен шкаф около лубриканта може да покаже нарушение на технологията, тя също ще се спука в пантата. Струва си да проверите степента на степен на смазване - височината на екструдираната колона трябва да надвишава два пъти диаметъра му.

Знаеше ли? Степента на дебелина или консистенция на лубриканта се класифицира според разработения NLGI метод (американският национален пластмасов лубрикант), който подчертава деветте категории от 000 до 6. Категории 2 и 3 са подходящи за лагери, но в пътнически автомобили Обикновено прилагат 2 категория.

И дори лубрикантът трябва да се разтяга като дъвченето и по-тънка опъната нишка, толкова по-добре.Смазките могат да съдържат различни добавки, по-добре, ако това са меки метали: калай, сребро, мед, но такива смазочни материали не се срещат често.

Важно! Когато инсталирате неригинален набор от шунка, е необходимо да смесвате лубриканта, защото това често е с лошо качество на него.

Литиевите смазочни материали най-често се използват за части с много високи натоварвания. Такива смазочни материали са много водоустойчиви, работят със силни вибрации и голям температурен диапазон от -40 ° C до + 120 ° C. Всички литиеви състави имат добри защитни свойства за оредения, но не всички те са способни да се борят с металната корозия. Те са вискозен състав на жълтеникавокафяв. Модерен комплекс литиеви смазочни материалиПроизвежданият на базата на литиеви соли са по-добри от качеството на простите литиеви смазочни материали - литоли, получени въз основа на литиев сапун.

Но най-популярните смазочни материали, използвани за ореди, е прост литиево лубрикант. Litol-24. Развитие на СССР. В допълнение, цената на литолите е много по-ниска от сложните литиеви смазочни материали. Всички литиеви смазочни материали са устойчиви на повечето полимери, които се използват за производството на пешеходни места, но могат да разтворят пластмаси на органична основа.

Бариевите смазочни материали са високи характеристики на изпълнението. Те са много водоустойчиви, имат висока точка на топене, висока механична и химическа стабилност, не са податливи на окисление и са в състояние да преустановят развитието на корозията. Такива смазочни материали са неутрални по отношение на полимерните съединения. Най-често срещаният от бариевите лубриканти на вътрешното производство е SRB-4, имащ върбална температура от 200 ° С. Липсата на бариеви смазочни материали е ниска устойчивост на замръзване и висока цена, която се дължи на относителната сложност на производството.

В резултат на търсене от учени от алтернативни състави, използвани за всички видове автомобили, се появяват смазочни материали на базата на молибденовия дисулфид. Такива смазочни материали имат повишена устойчивост на корозия, защитени чрез триене, имат висока точка на топене до + 400 ° C, устойчивост на замръзване до -45 ° C, неутрално до всички полимерни материали. Основният недостатък на смазочните материали с молибденов дисулфид е водоразтворимостта. Когато използвате такива смазочни материали, трябва внимателно да следите целостта на химн.

Кои смазочни материали не могат да се използват

За ореди, въглеводородни състави не могат да се използват, включително технически вазелин. Освен това те са устойчиви на корозия и вода, температурата на тяхното топене е само 45 ° C, такава смазка просто ще падне от Шрас след няколко километра пътуване. Също така неподходящ за работа в калциеви и натриеви смазочни материали, които не са адаптирани към високи натоварвания и корозия. Не се прилагат графитно смазочно веществопредназначени за употреба в електродвигатели. Забранено за употреба при предаване превозно средство Железни и цинкови смазочни материали.

Колко често сменяте смазването

За добра безопасност лубрикантът трябва да бъде променен след 80-100 хиляди км, но с тежки условия на работа и интензивно шофиране, промяната на смазочното вещество след на всеки 50-60 хиляди км се препоръчва. За тези, които отиват малко и не получават такъв брой пътувания, смазочът трябва да бъде заменен след 4-5 години от използването на колата, защото ще загуби фитността си. Ако колата не работи за 8-9 месеца или не работи често в продължение на 18 месеца, тогава смазочът трябва също да бъде заменен, за да се избегне стареене.

Важно! Преди времето за замяна на лубриканта често изследвайте антешите. При наличие на щети спешно ги променете и смазване.

Правилно избраният лубрикант ще ви предпази от големи финансови разходи за замяна на шунка.

Каква е пантата на равни ъглови скорости (SLS)? От механична гледна точка това е подвижен лагер с малък брой топки. Като правило, техните три в малки автомобили и шест в по-големи предавания.

Фундаментална разлика от обикновените лагери - условия на труд. Отвореното жилище, свободата на движение е длъжна един с друг, друго съотношение на диаметрите на топките и за един ред.

Съответно поддържането на тези възли се различава от класическите лагери. Традиционно, смазочни SLS 4 или подобни състави.

Това потребление е проектирано специално за автомобилната индустрия, статията съответства на TU 38 201312-81. Грантата на консистенцията от този тип е поставена в полуостата на конвейера и се предлага в безплатна продажба за регулаторна работа.

Характеристики и прилагане на смазочни SLS върху примера на различни механизми

Защо за панти от равни ъглови скорости не отговарят на обичайното течно масло, както в скоростните кутии или разпространението? Дизайнът на пантата не ви позволява да запълвате този възел със смазка дори до средата.

Картър липсва, външното тяло е каучук или композитен боф. Страпчивостта се осигурява от скоби, а маслото просто оставя под влиянието на центробежна сила.


Въпреки факта, че в скоростната кутия (или в задната ос) има течно масло, картеката му и кухината на обвивката не се съобщават един на друг. Следователно смесването на смазочни материали се изключва.

Видове панти:

• топка - най-често срещаният и универсален дизайн;
• Трифроид на SLS в битови (и някои чужди) коли с атрешнакъдето прекъсването на пантата е минимално;
• сухариковия се прилага върху камиони: характеризиращ се с висок въртящ момент и ниска скорост на въртене;
• kulackovo-Disk панти "Digest" чудовищен въртящ момент и работа при ниски скорости;
• смяна на канал - пръскан кардан вал (смазочът е само вътрешен кръстосан).

При работа ъглите на шахтите могат да достигнат 70 °. Техническите характеристики на пластмасовото смазване трябва да осигурят нормално изпълнение на пантата.

• намаляване на коефициента на триене върху контактните повърхности;
• подобряване на износването на пантата;
• благодарение на добавките на антифрикцията, механичните загуби вътре в възела са сведени до минимум;
• неправилни свойства (може би най-много важна характеристика): Индексът на Zadira е най-малко 550 N;
• защита на стоманени резници от вътрешна корозия;
• нулева хигроскопичност: когато температурата падне, може да се образува кондензат, който не се разтваря в лубрикант;
• водоотблъскващи свойства (от проникване в влага чрез повредени антрети);
• химическа неутралност по отношение на гумени и пластмасови детайли;
• устойчивост на употреба (подмяната на смазване е свързана с голямо количество работа);
• неутрализиране на абразивните свойства на прах и пясък, попадащи в пантата (по очевидни причини, маслен филтър Невъзможно е да се използва);
• широк температурен диапазон: от -40 ° C (температура на околната среда) до + 150 ° C (нормална температура на загряване);
• висока температура;
• силна адхезия за съхранение на смазочна група на повърхността при центробежна пръскаща сила;
• запазване на поставените характеристики с краткосрочен прегряване и връщане на вискозитет след охлаждане работна температура (натоварване най-малко 4900N, а критичният товар е най-малко 1090N);

За вътрешен Шрус спецификации Може да има по-малко взискателен, но обикновено същият състав се поставя в двете "гранати". Само по-често се изисква актуализация на маслото за външното шукло.

Сортове пластмасови смазочни материали за панти

SLS 4 обикновено се превръща в име, въпреки че съставът на различни производители е различен.

Slus 4m.

Най-популярно е SLS за смазочни материали с дисулфид молибден (всъщност, GOST или TU SLS 4M). Тази добавка осигурява отлични антикорозионни свойства, дължащи се на наличието на метални соли, които неутрализират киселината.

Това свойство е особено полезно в случай на загуба на стягане на праха. Изрична пропаст се забелязва лесно, но отслабването на скобата практически не се диагностицира. Въпреки това, самоубийството, когато влагата започва да губи свойства.

Molybenum disulfide не засяга каучук или пластмаса, не реагира с цветни метали.

Известният лубрикант "Supethek" за храните просто възстановява гладката повърхност, новият метал не расте. Смазване S. молибден добавки Добре понасяне на ниски температури. Дори при -50 ° С пантата уверено се превръща и не преглъща поради удебеление на петрола.

Бариеви добавки

Камери са трайни и технологични. Импортирани (скъпи) опции са доста много, а за икономически драйвери има вътрешна версия: смазочни SLS за Tripode SRB-4

Този усъвършенстван състав по принцип не се страхува от влага. Дори ако течността падне през повреденото зареждане, свойствата на смазващия не се влошават и шарнирният метал няма да бъде корозивен. Химическата неутралност също е включена високо ниво: Anthers не се отказват и не набъбват.

Единственият проблем на бариевите добавки - намалено качество при ниски температури. Ето защо, в условията на далечния север, използването е ограничено. За средната ивица, с краткотрайни студове, се препоръчва да се затопли панта при ниски скорости. Например, маневриране на паркинга.

Литиеви смазочни материали

Най-старата опция, възникнала с екрана. За сгъстяване основно масло Използва се литиев сапун. Те работят добре със средни и високи температури, имат силна адхезия.

Бързо връщане на характеристиките след краткосрочно прегряване. Въпреки това, при минус температури вискозитетът се увеличава рязко към състоянието на парафин. Съответно работният слой се счупва и шарнирът започва да изнася.

Възможно ли е да смажете среброто с литол?

Опитвате се да разберете какво е по-добър лубрикант за доверители в средната лента, водачите гледат на litol-24. Въпреки литиевите добавки, този състав за панти от равни ъглови скорости не е подходящ.

Единственият начин на приложение (като се вземе предвид ценовата наличност), "запълване" на възела след замяна на разкъсания пране, и следва мястото на ремонта. След това изплакнете пантата и го напълнете с правилен лубрикант.

За да определите кой лубрикант е по-добре да се използва за храста, препоръчвам да гледате този видеоклип

Принципът на "овесено масло няма да се развали", в този случай не работи. Информация за това колко смазване е в SLS, в техническа документация Няма кола. Принцип Следващ:

• пантата е запълнена пластмасов смазка. напълно, без образуването на въздушни мехурчета;
• след това е направена частта от възела, която е затворена с обувка;
• тя поставя на багажника и леко нагъната с ръце: допълнителното смазочно средство е притиснато по полуо оста;
• след като го извадите, можете да пламнете скобите.

"Излишък" лубрикант при нагряване на пантата може да счупи ботуша.

Как да изплакнете SLS от старо смазване - видео