Синтетични масла: наши или голи? Моторно масло "Лукойл" като алтернатива на внесеното масло Местоположение: Xenum X1 естер хибриден синтетичен, Белгия

Сега на пазара моторни масла Много качествени продукти за продажба. Неопитен купувач такъв голям избор Може би дори досадно. Въпреки това качеството на продукта няма само добър обратна връзка Купувачи, но също така преминаха тестовете за "ура" от специалисти. Именно такива характеристики притежават нов владетел Масла След това ще намерите информация за видовете генезис на генезис, техните свойства и резултати от теста на продукта.

Маслени серии "Лукойл Битие"

Пазарът на моторни масла в Русия е уверено изпълнен с висококачествени вътрешни продукти. Въпреки че много шофьори все още не се доверяват на руските масла, като ги вземат остарели и ниско качество. И напразно, тъй като много от тях вече са равни на внесени според характеристиките и състава. В същото време цената на тях е значително по-ниска, а фалшификатите не са толкова често, колкото в случай на насърчаване на западните марки. Руската компания Лукойл, която е най-големият доставчици на петролни продукти, също пусна своята лубрикационна линия.

Премиум машинни масла "Битие" са създадени като конкурентен продукт не само за домашни, но и за внесени автомобили. Смазките имат най-авторитетните допустими отклонения: API и ACEA. Водещи световни производители (Mercedes-Benz, BMW, GM) препоръчват използването на "генезисни" масла в техните машини. Тяхното качество е включено най-високото нивоИ цената остава равна на продуктите на средния ценови сегмент. В момента "Genesis" успешно се конкурира с най-известните производители, завладяващи все повече и повече фенове.

Сортове масла серия "Битие"

Голяма гама от продукти на генезиса на Битие е предназначена за най-много различни видове Двигатели. Абсолютно всички смазочни материали имат високи защитни свойства и перфектно подбрани добавки. Можете да изберете маслото, от което се нуждаете, ако прочетете повече за всеки от маслата "Лукойл Битие". Отзивите на клиентите потвърждават, че има подходящ "генезис" за всяка кола.

Състав и добавка

Цялата линия на първокласни масла "Лукойл Битие" има подобен състав. Такава популярност са станали безспорно поради своите достъпни цени и отличен набор от добавки. Синтетичната база на всички линейни продукти, заедно с полиалфаол основни масла и добавки, дадоха резултата, много пъти превъзхожда всички предишни продукти "Лукойл". Цялата линия "Битие" може да се използва през зимата и лятото поради универсалния вискозитет на маслата.

Разработената формула осигурява добра смазка, способност за "студен старт", защита срещу свойства на износване и перилен петрол. Молибден с бор помага за регулиране на фрикционните свойства. И добавяне към състава на цинк, фосфор и натрий намалява износване на двигателя.

Характеристики на нефт "Лукойл Битие"

Има някои имоти, които да обърнат внимание на закупуването на нов генезис "Битие":

Отлични характеристики на петрола за доста време го правят едно от най-високото качество на пазара. В същото време цената на петрола "Lukoil Genesis" е много по-малко вносни аналози със същите характеристики.

Изпитвания на синтетични масла "Битие"

Онези шофьори, които ще купуват продукти "Лукойл", със сигурност интересно технически опит С тези масла. Тестовете на специалистите доказват, че детергентът ефективно почиства двигателя, докато не оставя колата върху него. Изпускателното масло "Лукойл Битие" не може да се похвали с чистота, но изглежда доста прилично, особено в сравнение с други домашни смазочни материали. Що се отнася до устойчивите на замръзване масла от 5W-30 и 5W-40, тогава е преди всичко похвала. Тук Лукойл пренасочва дори много внесени производители. За Русия, в която студеният сезон се простира до 7-8 месеца, това качество е особено важно.

Предимства и недостатъци

Плюсове на новото масло "Лукойл Битие":

Минуси на моторно масло:

• Цената на петрола "Лукойл Битие" е значително по-различна от другите домашни смазочни материали в голямото лице. За 4 литра куче, произтичащият от 1300 до 1500 рубли, докато цената на подобен капацитет на по-малко известни производители е 800-1000 рубли.
• Въпреки че генезисът на Битие е предназначен за най-популярните марки автомобили, преди да закупи, е по-добре да се консултира със специалист: имаше случаи, когато се дължи на непоследователността на двигателя и двигателят драстично влоши работата на последното.

Правилно използване на двигателното масло

Честотата на заместване на моторното масло зависи от много фактори:

• Работни условия.
• Експлоатацията на автомобила.
• Режим на шофиране.
• Състава и характеристиките на маслото.

Сред линията има само един продукт с удължен заместващ интервал: Genesis claritech. Останалите смазочни материали се препоръчват да се променят 5-7 хиляди километра. Според прегледите на петрола "Лукойл Битие" навременна замяна Подобрява шофиране Автомобили.

След смяна на маслото, драйверите маркират повишената мощност на автомобила и намаляват шума от двигателя. Колата е по-лесна за придобиване на скорост и да започне дори в тежки студове.

Масло "Лукойл Битие": мнения

Високото качество на новото масло се доказва от номера положителна обратна връзка: 80% от купувачите са доволни от техния избор. Водачите отбелязват, че двигателят е спрял "издърпване" и като цяло започва да работи много по-тихо и по-мек. Няма консумация на масло, така че ако след 2-3 хиляди тича ще решите да проверите нивото на смазване в двигателя, то ще остане същото като в началото. Особено доволен от икономическия разход на гориво и детергенти на "Битие". Все повече шофьори започват да се движат с внесени аналози върху това масло. Обезщетението е очевидно: за по-ниските разходи получавате същите характеристики. Направете само водачите висока цена Продукт, но с този факт можете да спорите. API и ACEA толеранси, направени от висококачествени базови масла и добавки, не могат да струват прекалено евтини.

В допълнение към очевидните предимства за автомобила, тя може да бъде отбелязана и непряка: например, "Лукойл Мейзис" е много трудно да се фалшифицира, така че е малко вероятно да се съберете с фалшифициране. Разграничавам оригинален продукт може да бъде в няколко знака:

• Етикетът се слива в повърхността на контейнера. Да го разкъсват с голи ръце е много трудно.
• Случай с двойно покритие, направен специално за 100% защита на продукта.
• Фолиото на шията елиминира разливането на маслото.
• Термо маркиране с индивидуален чист номер (разположен под баркода).
• Маркировки на дъното, които показват характеристиките на стоките.

Резултати.

Многобройни сертификати и одобрение, петролни характеристики "Лукойл Битие", отзиви на клиенти и популярност на продукта показват неговото високо качество. Няма вътрешно масло, преди да получи такива престижни допустими отклонения. Лукол Бинзис маслото може да се нарича първо в историята вътрешно производство Продуктът, който не е по-малък от чуждестранните производители.

Преди десет години руската синтетика просто не беше в природата. Освен това, използването на всеки местен петрол мълчаливо приравнява с мизеризъм и късогледство. И сега?

Преди година SP проведе изследване полусинтетични масла 10W-40 ( SP, 2010, № 3, 4 ). Тогава местните масла почти не загубиха немския и корейски, но нещо беше още по-добро. Сега решихме да оценим чистия синтетика - осем проби.

Относно класификацията на съвременната синтетика - в нашата помощ (в края на статията). Както обикновено, всички масла са изолационни, кодиращи проби. След това те работят в идентични условия за 10 часа в същия двигател на щанда на акредитирана лаборатория - този стрелец е необходим за извеждане на параметрите на маслото на работна станция. Само тогава има пълен цикъл на изпитване на двигателя. След това, в друга акредитирана лаборатория, основните физикохимични параметри (FLHP) на измерените проби и в заключение бяха разпространени пет награди - в номинациите "икономика", "сила", "екстремна защита", "екология", "старт". И възлиза на последния "Табъл за редиците".

Как избрахте участниците? От руската страна, обхватът на цялостната синтетика е все още скромен: "Лукойл-лукс" (новост) падна в теста, както и добре известен TNK-Magnum и Rosneft-Premium. Те представляват по-малко обикновен хидрокрекинг "Sintoil-Ultra" и "Totek-Astra Robot" на базата на полиалфоалефини (PJSC). Любопитно е, че всички тези масла с различни качествени групи: с SM от Лукойл и Роснефт, посрещнат SL от TNK и SJ в Sintoil-Ultra. Между другото, последното обстоятелство всъщност е лишило шанса на Obninsky на еднакво борба с продуктите на по-модерни групи и затова е решено да се тества извън конкурса.

С вноса по-трудно: изборът е твърде голям. Ние не приемахме продуктите от най-известните марки и предпочитахме по-малко популяризирани. Освен това исках да разширя гамата от групи за качество от API, за да изравня оригиналните условия за нашия и палав. И накрая, любопитството предложи да се използват масла различни основи. Германският манолови екстрем (API SL / CF) представи група продукти на хидросинтичната основа; синтетични масла - Японски Eneos Gran-Touring (API SM), както и за най-модерната група - естерни масла - отговорил белгийски Xenum X1 (API SM / CF).

Ефективност и власт

Протокол за листа. Бяхме съдени от количеството гориво, изразходвано за стандартния цикъл на изпитване. Най-добър резултат показа най-модерното масло на естерна база - Xenum x1. Във връзка с референтния минерал той спаси почти 9% от горивото - много е! Но продуктът е под такива характеристики и е създаден и енергоспестяващият ефект е деклариран в описанието. Колкото по-неребно нещо, което Лукойл-лукс и TNK-Magnum изостават зад лидера доста малко, намаляват разхода на гориво съответно с 8 и 7%.

Най-добрата сила беше маслото на маноловия крайност. С него двигателят дава 3% повече "коне", отколкото на стандарта. От нашия към него Лукойл-лукс му се яви.

Защо се случи това? И тъй като за максимална ефективност вискозитетът на високотемпературата на маслото не трябва да бъде голям или малък, но оптимален. Но за постигане на максимална сила, напротив, голяма. Разглеждаме масата - всичко е всичко: на този параметър Лукойл и манол са водещи.

Екология

В "зелената" номинация, най-добрият продукт е избран за токсичност на отработените газове и съдържанието на сяра и фосфора в маслото. Както е известно, серните съединения, както и фосфор, бързо убиват катализатори. Следователно, автомобилите изискват съдържанието на сяра в масло да не надвишава 0,2%, а фосфорът е 0.08%. Тези цифри, в зависимост от толеранса на производителя на автомобила, могат да се променят малко, но поръчката им е справедлива.

Изглеждаме ... в необходимата 0.2% сяра, нито едно масло не е било удовлетворено. Но това не е престъпление: по време на работа в двигателя на петрола беше съвсем "да се абсорбира" допълнителни стотици процента руското горивокоето не е малко количество сяра. По-близо до К. необходимо ниво Японските Eneos Gran-Touring Oil се приближи до белгийския ксенам X1. Вътрешната сяра има почти два пъти повече. Тя е особено богата на нейните хидрозинцични масла: от руския - "Sintoil-Ultra", от импортиран - манол екстремен. Това е напълно обяснено: производствената технология на такива масла вече става стара.

Фосфорът в внесените масла също е по-малко: те са по-ясни към околната среда. Но с токсичност всичко не е толкова просто. Ясно е, че всяко масло не влияе значително върху съдържанието на въглеродни оксиди CO и азот NOx, който не може да каже за състава на горивото и въздушната смес и особеностите на процеса на горене. Но част от "TSE-пепел" в състава на отработените отработени газове зависи именно от разресващото масло в цилиндъра - този индикатор влияе върху степента на волатилност на самата масло и дебелината на маслото, оставено в цилиндъра бутални пръстениКогато буталото слиза върху такта за разширение. Непряка скорост на скитане е точката на светкавицата: колкото по-горе е по-малко, толкова по-малко летливи компоненти в маслото и изгаря по-бавно. И дебелината на филма под пръстени, с еднакви равни неща, определя вискозитета, когато високи температури.

На температурата на огнището, две масла са водещи - нашият робот Тоток-Astra и белгийски Xenum X1 - над 245 ° C с достатъчно умерен вискозитет с висока температура. И като цяло, първото място за екологичност получава Xenum X1 - в него има малко сяра с фосфор. Японският петрол Eneos Gran-Touring беше напълно леко леко. Сред вътрешния водещ "тоток-астра робот".

Крайна защита

Неговата ефективност се определя от няколко позиции. Основни резултати от теста на четири-болна триеща машина: Ние симулираме граничните натоварвания на фрикционния възел и проследявам реакцията на масления филм. Освен това взехме предвид вискозитета на маслото при високи температури. В края на краищата, за да се предотврати аварийната работа на триенето, е необходимо да се създаде маслен слой с необходимата дебелина, а след това посоченият параметър играе решаваща роля.

Как ни се струва, по-високи трибологични параметри домашни масла Обяснено ... най-тежката им екология! В края на краищата, сярата и фосфор са естествени антизадни добавки: какво са повече, толкова по-добре е, че възелът на триене е защитен. И за западния производител животът на услугата не е толкова важен, колкото екологията.

Като цяло, в тази номинация напред! Наградата получава Rosneft-Premium, второ място в Лукойл-апартамент. И бронзът ще сподели нашите долтеелс и манол.

Стартиране на студ

Тази номинация е взела предвид величината на силата на триене в реалния двигател на старторите, условната температура на оборота колянов вал И температурата на глазурата на двигателното масло. В резултат на това първата награда отиде японско масло Eneos Gran-Touring, Rosneft-Premium и Lukoil-Luxe са разположени до него.

Надолу с пристрастие!

Резултатите от местните синтетични и внесени не са толкова различни: Лукойл обикновено е на пиедестала, а четвъртото място на нашето четвърто място! И петата, между другото. Разбира се, кратък тестов цикъл не може да дава отговори на всички въпроси - това заключение е по-скоро предварително и подлежи на изясняване по време на тест за ресурси.

В общата таблица на редиците отново потвърждават многократно изразени SP, одобрение за важността на групата за качество на API и превръщането на петрола към съвременните изисквания на автомобилни компании. Лидерите са равни на изискванията на API SM / CF и това все още е най-висококачествената група. Бяха разкрити реалните предимства на синтетичния пред полусинтетичния и във всички номинации.

Но друго нещо е: завладяването "Оскари" в някои номинации, същото масло може да даде най-лошия резултат според други параметри (между другото, това се случи преди). Например, маслото на маноловия край, което е взела първата награда за силата на двигателя, доста предсказуемо целости за икономичност и екология. Чудесата не се случват: Маслото, подобно на всички живи същества, изисква баланс и селекция за конкретна задача, в зависимост от нуждите на потребителите.

Като цяло резултатите ще бъдат оценени като предвидими. В лидери - естерни масла и напреднали пълни синтетични вещества, базирани на PJSC, но с добавяне на дисулфид молибден, в аутсайдер - хидрокрекиращи продукти. Първите четири места заемат маслата на СМ групата, като последният е представител на SJ. Преди избора на нашите и носителя, тогава ние се справяме с: произвеждаме добри масла В Русия са способни! И това е страхотно.

Резултат

И на места

Отвън: "Sintoil-Ultra", Русия

Класификация - SAE 5W-40, SJ / CF API

Определени допустими отклонения - не

средна цена - 840 рубли. (Canister 4 L)

В актива - достъпна цена, най-високата между тях руски масла Индекс на вискозитет, както и голямо алкално число.

Професионалисти: Добри стартори при ниски температури, достъпна цена.

Минуси: Класът с ниско качество съгласно API, високо съдържание на сяра и фосфор намалява характеристиките на околната среда.

7-то място: Mannol Extreme Synthetic, Германия

Класификация - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Определени допустими отклонения - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

средна цена - 830 рубли. (Canister 4 L)

Цената е по-ниска от тази на най-евтините руски. Но петролът е много двусмислен: той отне първото място за власт, но в същото време по-лошо от други в икономиката и екологичността. Сред целия внос тук е най-сетната и фосфора, и това е с отлични свойства с ниска температура. Твърди противоречия!

Професионалисти: Най-добрите показатели за изпълнение, добри свойства с ниска температура, най-ниската цена.

Минуси: Сравнително ниски енергоспестяващи и екологични свойства.

6-то място: "Totek-Astra Robot", Русия

Класификация - SAE 5W-40

Определени допустими отклонения - не

средна цена - 1500 рубли. (Canister 4 L)

Много скъпо масло. Различава ниската волатилност. Ниска температура на замръзване, най-добрите трибологични параметри (устойчивост на филми и антизадни свойства).

Професионалисти: Високи защитни свойства, ниска волатилност, екологични индикатори за изпускане на един от най-добрите.

Минуси: Много сяра, висока за вътрешна цена на продукта, липса на потвърдени допустими отклонения на автомобили.

5-то място: TNK-Magnum, Русия

Класификация - SAE 5W-40, SL / CF API

Определени допустими отклонения - MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 PORSCHE

средна цена - 1070 рубли. (Canister 4 L)

Красив контейнер, който няма да обърка друг. Маслото с високи двигатели, добри свойства с ниска температура. Във всички номинации, добър резултат, сумата, от която и дадохте място в средата на масата.

Професионалисти: Добри енергийни индикатори, ниски загуби на триене.

Минуси:скъпо ... и преди SM не достигна.

4-то място: Rosneft-Premium, Русия

Класификация - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF

Определени допустими отклонения - MB-одобрение 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25

средна цена - 840 рубли. (Canister 4 L)

Добро масло и евтино. От извадката от вътрешни продукти, най-близки до вносна сяра и фосфор. В същото време - първо място за защитни свойства! И второ за студен старт.

Професионалисти:високи защитни свойства, добри ракети, достъпна цена.

Минуси: Сравнително ниски енергоспестяващи свойства.

3 място: "Лукойл-лукс", Русия

Класификация - SAE 5W-40, SM / CF API, съответства на ASEA B3-98

Определени допустими отклонения - одобрено одобрение на МБ 229.3, PORSCHE A40; Съответства на VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

средна цена - 990 рубли. (Canister 4 L)

Сред руснаците е безспорен лидер. Заместник-шампион по енергоспестяващи функции. Много честен фабрично описание. Средната волатилност, високо алкален номер означава, че двигателят ще бъде чист. Но сярата е твърде много, че в Европа не е добре дошла.

Професионалисти:високи защитни свойства, добри моторни индикатори за разход и енергия на гориво.

Минуси: Високо съдържание на сяра, оттук и не най-добрите екологични резултати.

2-ро място: Xenum X1 естер хибриден синтетичен, Белгия

Класификация - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Определени допустими отклонения - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

средна цена - 1890 рубли. (5 l контейнер)

Очакван лидер, тъй като технологиите за оттегляне са бъдещето на машинните масла. Тестовете просто потвърдени. Първите места за екология и ефективност, високи резултати на власт и започване. Съжалявам, ниските трибологични показатели развалят малко впечатление. И скъпо.

Професионалисти: Най-добрите цени за енергоспестяване и екология.

Минуси:сравнително ниски трибологични показатели.

1-во място: Eneos Gran-Touring, Япония

Класификация - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Определени допустими отклонения - Няма връзки

средна цена - 1490 рубли. (Canister 4 L)

Заяви като "маслен номер 1 в Япония". Единственият продукт, който съдейки по класовете API и ACI и ACEA, е фокусиран само върху бензинови двигатели. Вярно е, че не е ясно защо. Най-доброто от началните характеристики, високите резултати в енергията и екологията, а в сумата - уверена победа.

Професионалисти: Висока скорост, студен старт, екологичност, отлични свойства с ниска температура, най-ниското съдържание на сяра и фосфор.

Минуси: Ниски трибологични показатели, солидна цена.

Обща таблици

(Всички таблици се отварят в пълен размер, като кликнете)

Както се спори

Използва традиционната ни техника. Първо, въз основа на анализа на целия комплекс от получена информация, петролът беше поставен на места във всяка от номинациите. Какво и защо в същото време се отчитат в статията. Но част от малките данни, които също са взели предвид, остават в протоколите поради липсата на място в списанието.

Допълнителни междинни рейтинги: за първо място, както обикновено, 5 точки, за последната 1 точка, останалите са изчислени пропорционално на получените резултати. Бяха направени претеглени коефициенти за всичките пет номинации. Тези, които желаят, могат, разбира се, да преизчисляват резултатите с други коефициенти на тегло - според техните собствени критерии. Резултатът е прост: кои са повече точки, по-горе в цялостното класиране. Цените на маслата в оценката не са участвали, но те са дадени в коментарите.

Нашата справка: какъв вид синтетика

Синтетично - масло, изградено на базата на основната, получена чрез химически синтез на продукти за рафиниране на петрол. Тези базови масла, според тока aPI класификацияса разделени на редица големи групи.

Група III. - основни масла с висок индекс на вискозитет, получен при използване на каталитична хидрокрекирна технология (NS-технология). По същество, това минерални маслачиито свойства са близо до синтетични. Въпреки това, някои фирми ги наричат \u200b\u200bили полусинтетични, или синтетични или хидрозинтични.

Група IV. - Синтетични базови масла, базирани на PJSC, отстранени главно от етиленови газове и бутилен. Такива масла притежават предвидими свойства, стабилни, имат оптимален характер на вискозитета, ниска волатилност. Те се наричат \u200b\u200bпълен синтетичен (пълен синтетичен), те днес заемат по-голямата част от синтетичния пазар.

Група V. - базови масла, които не са включени в предишни групи; По-специално, растителни масла, включително основата на евенците. Естери - естери, карбоксилни неутрализационни продукти с алкохоли. Суровините не са масло, но растителните масла са кокос, рапица или други такива масла са по-стабилни, биологично разлагат и т.н. Главният недостатък е висока цена.

Михаил Колодочкин, доцент, катедра "DVS SPBGU Александър Шабанов"

Вносните масла имат по-добра "екология" и нашите собствени защитни свойства.

Модерни масла Въз основа на опасните и полиалфаолефини, макар и по-скъпо, но във всички параметри е по-добре от хидрокрекинг.

В тази статия ще посоча какви съображения се ръководих, когато се трансформира от двигателните масла чуждестранна продукция върху моторни масла "Лукойл". Спецификации, начини за съхранение на масла без загуба на качество, впечатления, кодове на петрол и т.н. В статията няма да намерите теоретични изчисления, лабораторни тестове, псевдо-замърсени експерименти. Члеността пише, въз основа на личния си опит и знания, получени от интернет и от ръководството до колата.

По-рано, аз, както много, имаха предразсъдъци срещу двигатели за двигатели, произведени в Русия. Във всичките си автомобили, с изключение на стария карбуратор "Жигули", аз се опитах да излея вносни масла. Въпреки това, срещани на практика с мотор с доста голяма консумация на масло, първо мислеше за търсенето на по-евтина алтернатива на различни "мобилни 1", "Кастрол", "Shell" и други. Известни събития в Крим и последващата валутна скок още повече укрепват това желание.
Искам незабавно да направя резервация, че ще бъде само за последните напълно синтетични продукти на LUK / CF и SL / CF, който използвах. Това са маслата на луксозното семейство и "Битие". Полусинтетичният "лукс" от LUKoil Class SL / CF, според ръководството за колата, мога да използвам, но се страхувам, защото този полу-синтетичен не разполага с одобрението на производителя на колата ми.
Това, което такова двигателно масло е известно на всички. Но как се произвежда вече далеч от всеки знае. След като изучавахме няколко интернет източника, научих, че двигателното масло се произвежда в съответствие със следната технология. Взема се основно индустриално масло, в което се добавят необходимите добавки, след което всичко е смесено. Основното масло се произвежда в строга технология. Това масло може да стигне до различни цели. В зависимост от целта се използват различни пакети за добавки. Добавките правят само 4 растения в света. Всички производители на петрол купуват добавки от тези растения. Включително "Лукойл".
Скептиците ще се върнат в Русия на етапа на производственото базово масло, можете да разрешите отклонение от технологията, към която ще отговоря, че процесът на производствени масла е автоматизиран и отклонения, ако има, след това в приемането. С други думи, за да се направи лошо качество основно маслоТрябва да изключите робота и, докато никой не вижда, налейте пясъчна торба, метални чипове и т.н. в маслото. Тогава ще бъде необходимо временно да се справим с OTB, а не само на този сайт, но и на следващите, където се произвеждат специализирани масла.
Както виждате, мисията не е лесна и без универсален конспирация не може да направи. Но тук има проблем - не вярвам в универсалния конспирация. Който вярва - може допълнително да прочете за участието в заговора на водещи автоконтсаци. Кой няма да убеди това, може да не губи времето си в тази статия. Само поради тези хора живи, старата руска традиция се излива в стария VAZ-2109, 2114 и ILK с тях са модерни, скъпи, с ясно излишни характеристики, масла, струващи до 5% от цената на автомобила.
Ще обясня защо посочих на това внимание. На практика във всяка гаражна кооперация, автомобилен ремонт, автомобилен магазин има хора, които вярват, че Лукойл може да прави масла само за стария съветски "zhiguli". Те не се интересуват от логически изчисления и маркиране на каньорите. Всяко изявление за приложимостта на тези масла в модерни двигатели С топлина се намират с истории с истории за последствията от употребата на това масло. Никакви специфики по едно и също време, като правило, не звучи. В 99%, някой от познатите изля нещо от Лукойл и след това падна върху скъпи ремонти. Такива "специалисти" обикновено не могат дори да се обаждат кои използвани масло.
Въпреки това, нормално характеристики на изпълнението Тези масла се потвърждават от моя личен опит Операция (T-T), ревюта за форуми на профила, както и лабораторни изследвания, включително големи производители на автомобили. За мен реших да приписвам фенове на ужасни истории в секта "Лукойл не-мехури". И аз се отнасям към тях, както и всички психически нездравословни хора. Основното нещо не е да се спори и не се опитвайте да убедите нещо ...
Лично аз лично използвам Lukoil масла последни поколения SN / CF клас също идентифицира недостатъците.
Първият недостатък е каустичът от масло върху стария двигател. "МОБИЛ 1" също осветена, но не толкова зле миризма.
Вторият недостатък - Лукойл върху добива при ниски температури е по-нисък от внесените от него аналози. Разликата стана забележима при температури от -25 и по-долу.
Сега за предимствата. Най-голямото предимство на "Лукойл" преди аналозите е цената. Съгласен съм, че на цената на същия "мотив" в областта на 3000 рубли, цената на "Лукойл - Битие" в района на 1 600 рубли изглежда повече от привлекателна. Освен това, познаването на малък обшивка, можете да го купите по-евтино с около 30% от цената на дребно. И тук "Лукойл", Имхо, най-накрая губи конкурентите си. Как да купите "Лукойл" е по-евтино, описано по-долу.
Второто предимство е защитата на "Лукойл" от фалшивия. Kanister от Лукойл, има индивидуална форма и няколко степени на защита. Като гумен щепсел и компилиран, и не се залепват, етикетират. Освен това, поради обективни икономически причини, фалшивите производители, внесени с масло са много по-печеливши.
Третият ползи от маслата Лукойл са тяхната наличност. Те се продават почти всяка бензиностанция или във всяка стая.
Ако се опитате да обобщите личната практика, искам да посоча, че заедно с Лукойл се опита най-много различни масла. Няма осезаема разлика, с изключение на сумата на цената, аз, като потребител, не забеляза.
И сега, в продължение на тема за спазването на съвременните изисквания, прочетете етикетирането на контейнера на Lukoal Synthetics. Например, вземете "Лукойл - Genesis Armortech 5W-40" (код на поръчката 1539424):

Петролът има одобрение:
1.API SN - стандарт на Американския петролен институт за бензинови двигатели от 2010 година.
2.MB - одобрение 229.5 - допускане за използване в двигатели на Mersedes-Benz от освобождаване от 2002 г. насам.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_bg.html.
3. VW 502 00/505 00 - Толеранс 502 от "Volkswagen" означава, че маслото се оставя да се използва с интервал на интервали от 20 хиляди км. 505 - Толерантност за използване в дизелови двигатели.
4. RENAULT RN 0700/0710 - допускане за използване в съвременни автомобили Renault.
5. BMW LL-01 - BMW толерантност за масла с разширен експлоатационен живот.
6. Одобрение на Avtovaz OJSC.
Маслото отговаря на изискванията:
1.API CF - Стандартен Американски петролен институт за дизелови двигатели.
2.Acea A3 / B4, A3 / B3 - Стандартна асоциация на европейските автомобилни автомобили за двигатели с повишени интервали на заместване на петрол.
3.FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2 - стандарт на италианския автомобилен производител за двигатели с повишени интервали на заместване на петрол.
4. OPEL GM-LL-B-025 - стандартен "GM" и "Opel" за дизелови двигатели
5. PSA B71 2296 - най-високият стандарт за моторни масла от корпорацията "Peugeot - Citroen".
В реда "Битие", в допълнение към споменатите, са представени още 4 вида петрол:

— Genesis Armortech A5B5 5W-30 (1538770)фокусирани върху автомобили FORD. и Renault;
— Genesis Claritech 5W-30 (1539437)фокусирани върху дизелови двигатели най-много известни марки, както и на бензинови двигатели GM и Opel;
— Genesis Polartech 0W-40 (1539401)предназначени за работа при ниски температурни условия;
— Genesis GlideTech 5W-30 (1539486)предназначени за повече за японски автомобили.
Тези масла имат малки разлики в характеристиките помежду си. И съответно някои от тях имат допустими отклонения и одобрение, които не са от другите. Нямам смисъл да опиша всеки тук. Заинтересованите могат да участват в проучването на техните собствени характеристики. Любопитно е, че има масла, които имат допустими отклонения за такива премиум печати като "Porsche" и "Jaguar". Искам да ви напомня, че във всеки случай изборът на маслото на двигателя към конкретен автомобил трябва да започне с четене технически ръководство Към колата.
Ако вземем всяко модерно популярно масло от известните чуждестранни произведени, например, "Motul 8100 x-clean fe 5w30" или " Shell Helix. HX8 "Or Mobil Super.™ 3000 x1 формула, да, почти всяко друго масло, набор от одобрение и толеранси ще бъде приблизително подобно. Разликата между тях, разбира се, ще, но ако тази разлика ще забележи тази разлика, която управлява обичайната градска кола, а не обичането на автомобилни състезания и няма да използва това масло в приготвен чудовище от офроуд? Мисля, че в 99 от 100 случая разликата няма да бъде забележима.

В допълнение към посочената линия Битие, Лукойл продължава да произвежда стара добра синтетична "Лукойл-лукс", която в неговите характеристики се различава от "Битие" доста малко. Средната разлика между лукса и генезиса е 300 рубли за някой може да бъде значим. И някой може и мисли, че "защо плащат повече ...".
Сега, както е обещано по-горе, ние ще отворим пътя за закупуване на масла Лукойл по-евтино, отколкото при зареждане с гориво и магазини. Долната линия е, че Лукойл е официален доставчик на моторни масла за няколко автомобила. Сред кои "ssangyong", "uzdaewoo", "uaz" и други. За тези производители Лукойл произвежда маслото си в OEM опаковка. Тези опаковки имат маркировка на автомобилен производител. Фактът, че това масло е направено на "Лукойл", е написано на малки букви в долната част на етикета. В OEM опаковка, маслото е много по-евтино от същото масло в корпоративната опаковка. OEM опаковката се придобива най-добре чрез онлайн магазини.
Тези, които искат по-евтини за закупуване на семейство "Битие", трябва да обърнат внимание на OEM Oil "Ssangyong":

—"SSANGYONG моторно масло SAE 5W-40" (LLK05W40004) за 1200 рубли. Това е същото "Лукойл - Битие Армортех 5W-40", продадено за 1600 рубли.
—"SSANGYONG моторно масло SAE 5W-30" (LLK05W30004) за 1200 рубли. Той е "Лукойл - генезис claritech 5W-30" за 1600 рубли.
За "uzdaewoo" за 850 рубли се предлага OEM масло "Szautooil Premium 5W-40" (224282). Това е същото "Люктол-лукс" SN / CF, продаван на бензиностанции за 1300 рубли.
"Uzautooil Premium 5W-30" (224360) За 800 рубли, този "lukoil-lux" sl / cf за 950 рубли.


Подобна картина на OEM маслата "УАЗ". Се нарича само петрол в този случай "Uazoil -premium". Код за поръчка - 000101004054002 За SN, 000101004054001 За SL.

Благодарение на онези, които усвояват текста до края. Надявам се, че статията е била полезна.