Какво лубрикант да смазва лагерите на кръста. Лубрикант за преминаване. Литиево лубрикант за кръстове от MSK

Използването на автомобил, Niva Chevrolet, много забравят, че прекосителят на карданния вал трябва да се смазва и е необходимо да се направи според регламентите на всеки 15 000 км. И ако колата често се експлоатира в такава среда като локви, пясък и т.н., те са желателни за по-често спринцовка. Повечето собственици на автомобили го правят, без да се отстраняват от колата, така че кръстоносните походи не са добре смазани и да го направят правилно, е желателно да се премахне. За стандартните спринцовки мазолка е в неудобно място и може да се изисква специален адаптер за работа, което не е достатъчно стабилно. По време на спринцовката, използвайки адаптера смазонта за кръстовете на карданния вал, може да започне да изтича от ставите и ако тече на кръстовището на маслото с адаптер, може би илюзията за факта, че кръстосаните кръстове се извършват както следва . Да смазвате, ако е необходимо да сте спринцовка, докато смазващата течност тече през всички кораби на кръста. Ето защо, за да сте сигурни, че предната част е преминала висококачествена картон трябва да бъде премахната.

Кардан има няколко точки, които трябва да бъдат смазани, то е:

• Чифт перфеиди-маслонови, те са на кръста
• Една маслена кутия, разположена близо до отвора, тук може да бъде смазана без премахване

Съществува различни видовеНапример, можете да използвате Mobil XHP 222, таблицата по-долу показва и вече решите да изберете.

Как да премахнете кръста

За да се премахне, е необходимо да се подготви стандартен набор от ключове, след това произвеждаме следната поредица от действия:

• Ние загряваме транспорта на надлеза или ямата за наблюдение
• Ключът на Берм до 13 и развийте болтовете, върху които е прикрепен кардан, ние го правим с един ключ, тъй като болтовете няма да се обърнат. В процеса на завъртане, трябва да се избягват ядките и устойчиви на мръсотия пръстени, тъй като ако се появи слот или деформация, металната вълна ще се появи по време на пътуването.
• Когато Kardan е отстранен, той трябва да бъде откраднат, след като се получи масло от натискане с мръсотия. Спринцовката следва момента, до който новата грес се превърне навсякъде.
• За да създадете кардан за настаняване, да го поставите във вертикално положение и ние притиснахме малко, трябва да се направи, за да бъде излишъкът на отвора, а вътрешното налягане ще бъде спяло и ще бъде трудно да се постави върху него .

За да смаже лагерите на кръстосания лист, е достатъчно да се отстрани защитната капачка от маслото на натиска и помпеното смазващо вещество със спринцовка, за да се смаже, докато смазването започне от четирите лагера.

Ето защо е необходимо да се направи тази процедура, в противен случай кръстовете ще се провалят и ще трябва да си купят нова, а това е доста цената.

Картовото предаване на всяка кола се подлага на специфичен товар, който основно пада върху иглата на шарнирния механизъм. Тя изисква не само специален лубрикант за кръста, но и специфичен инструмент. От това и редица други фактори зависи от по-нататъшната работа на автомобила.

Терминът "кардан вал" започва да се използва от времето, когато Йероламо Кардано се интересува от този възел. Оттогава единицата се нарича точно по този начин и по какъвто и да е начин.

Устройство за трансфер на кардан и неговата роля

Основната задача на карданния вал е да предаде въртящия момент от двигателя до колелата. Той осигурява връзка между вторичния вал на скоростната кутия и водещия вал отзад или предния мост. Това е в случаите със задно или предно задвижване. В модели за задвижване на всички колела Дърветата от предната и задната ос са свързани към шахтите на дозиращата кутия.

Основният възел на тази връзка е шарнир, в който от своя страна е еднакво важен детайл - кръст. И как мога да разбера от името, тя е направена под формата на кръст. Всеки от краищата има чаша с иглена лагер, която се отделя от корпуса през гумен или пластмасов уплътнителен пръстен. При липса на лубрикант за карданови пресичания и лагери, те бързо се провалят. Размерът на кръстовете за всяка кола е ваш.

Диагностика

Провеждането на всеки ремонт е невъзможен без предварителна диагностика на автомобила. И тъй като кръстът е централната връзка в картонната предаване, си струва да се подходим към нейната проверка.

Обикновено се проявява вината:

• шум;
• свирка;
• хъркане
• силни вибрации;
• кликвания;
• метално смилане или криза.

Това е особено възможно да се чувствате при преместване от мястото или по време на движението на автомобила или когато се появи смяна на предавката. В някои случаи неизправността може да бъде скрита, така че е изключително важно да се открие разбивка своевременно.

В момента, в много автомобилни услуги, диагностицирането на авточасти, включително Хоодовка, се извършва на модерно оборудване. Това ви позволява бързо и с максимална точност за откриване на разбивка и разкриване, има лубрикант за пресичане или изобщо не е. В зависимост от това е избран един или друг метод на ликвидация.

Последици от пренебрегване на неизправност

Заслужава да се отбележи, че ако някой открит счупване няма да бъде елиминиран, последствията могат да бъдат различни. И тъй като говорим за предаването на кардан в този случай, тогава пренебрегването на счупването може да застраши живота и безопасността на водача и пътниците. Освен това в някои случаи последствията са необратими.

Трябва да бъде отговорен преди себе си, защото не само самият шофьор е изложен на риск, но и околните участници пътник. И ако ентусиаст на автомобила е свикнал да вредно за себе си и колата, тогава всички останали не трябва да страдат от това.

Недостатъчна процедура

По-удобно е да инспектирате задвижващия вал върху ямата или да задвижвате колата на лифта. След това трябва да зададете кутията на кутията на неутралната позиция и да бъдете преместени директно към визуалната проверка.

Трябва да се обърне специално внимание, оценяването на техническото състояние на жлезите и пантата. След това държите кръстосаната ръка, опитайте се да преминете през карданите. Когато бельото е намерено, което е много лесно забелязване, елементът трябва да бъде заменен. Ако, когато завъртите карданите, се чуват шумове и симптоми, най-вероятно самите кръстове са в ред и трябва да промените лубриканта за кръста.

Заслужава да се отбележи, че има две кръстовидни части и е необходимо да се инспектират всеки. И тъй като максималните натоварвания са прикрепени към гръб Кардан, тогава този кръст страда най-често. В допълнение, по време на движението на колата, влагата и мръсотията пада върху задната кардан.

Както можете да видите, цялата процедура за инспекция на кардан е лесна. Възможно е да го направите сами. Но в никакъв случай е по-добре, ако е възможно, вижте специалист, тъй като той може да даде полезни препоръки.

Списък на основните недостатъци

Обикновено пресичанията в картонната предавания служи дълго време, а ресурсът му се изчислява с около 500 хиляди км. Всъщност всичко не е така и кръстовете след 50-100 хиляди км вече е необходимо замяна. И това засяга редица фактори:

• условия за ползване;
• производител;
• качество на използваните материали.

Честите превозни средства в провинцията също допринасят за своя принос. Dirt и Bumps - всичко това значително намалява вече краткосрочния период на експлоатация на пантата. Тук само смазочни материали за кръстовете на карданния вал няма да бъдат достатъчни.

Списъкът на най-често срещаните кръстоносци включва обща невнимание по време на планираната инспекция. В някои случаи липсата на смазване не дава дължима стойност. И впоследствие кръстът ще даде себе си да знае съответно.

Сред другите общи недостатъци могат да бъдат разграничени следните случаи:

• има забележима реакция.
• иглата носенето;
• самият шадинат се случва;
• оставяйки лубрикант или пълното му отсъствие;
• унищожаване на запечатващи пръстени;
• по време на движението на колата можете да чуете метален звънене;
• в района на карданната панта, се чува пукнатина.

Без значение колко надеждни кръстове са рано или късно и тя се проваля. Относно по най-добрия начин Според предотвратяването на този детайл - това е да се проведе инспекцията на всеки 10-15 хиляди мили от пробега. Също така няма да бъде възпрепятствано да се уверите, че смазочните материали за кръста.

И тези шофьори, по-специално, които притежават джипове, които обичат да вземат кални бани, проверете състоянието cardan предаване след всяко такова пътуване.

Характеристики на иглата

В допълнение към кръстовете, другият необходим елемент също е включен в карданското предаване, което е вид ролков продукт. Дома му отличителна черта Той се крие в размера на лагера, който ви позволява да правите без вътрешен пръстен, ако е необходимо. Това се постига поради способността да издържат на голям аксиален товар.

Използването на игления лагер предполага някои ограничения върху използването на смазочни материали. Решаването на въпроса за това кой лубрикант е по-добър, не е позволено да се използват твърди добавки с кристална структура. Всичко е свързано с графит или молибден дисулфид, които обикновено се добавят към някои смазочни състави. Тези компоненти могат да доведат до сусната игла, която води до повишено износване.

Cardana услуга

Висококачествената поддръжка на картонната трансмисия е в своевременно смазване на частите. Обикновено, за смазване от много магьосници, специален мазол се използва с удобен чучур за достъп до твърдо до достигане на части. Като алтернатива на този инструмент е обичайната спринцовка. Самият лубрикант трябва да бъде високо качество и само от известния производител.

Производителите на смазочни материали дават на своите продукти високо оперативни свойства, включително гъвкавост. Например, продукт Liqui Moly. За смазване на напречни и лагери. За старите автомобили имаше строги изисквания по отношение на типовете лубрикант. Сега ситуацията е фундаментално опростена. Въпреки това е по-добре да се придобият средства, чиито характеристики са най-подходящи за смазване на частите на карданния вал.

Характеристики на процеса на смазване в кардан

Като правило, карданското смазване се извършва точно на място, тоест, без да го изважда от колата. Теоретично тук няма нищо сложно, но в действителност трудностите неизбежно възникват по време на процеса. Преди всичко, когато използвате спринцовка, може да се създаде опасна илюзия. Факт е, че минималният преглед поражда фалшиво усещане, че смазочът има къде е необходимо, дори в действителност не е така. Глазите трябва буквално да плуват в лубриканта.

Също така не си струва да се използва инструмент, който случайно се прорежда от нестабилност на пода. В резултат на това, с контакт с другата повърхност, лубрикант за Liqu Moly Crossing (или друг) губи стерилност, която е неприемлива.

В повечето случаи процесът се забавя в неопределен период от време. Често, в следващите дни, работата изобщо е забравена. Ето защо е препоръчително да се демонтира напълно връзката. Това ще позволи да се произведе по-добра визуална диагноза на кардан и я смажете добре. След като остане да инсталирате всичко на ваше място.

Един от най-добрите

Един от най-добри инструменти Смазването на задвижваните кръстове е лубрикант от марката LIQUI MOLY. Тъй като самият производител осигурява, литиево-лубрикант е идеален за обслужване на кръстовете на карданния вал. Също така инструментът е подходящ и за смазване на лагерите на плъзгащи и подвижни, които работят при нормални условия и със средни и високи температури.

Литиевото лубрикант за кръстовете на карданния вал съдържа специални компоненти и добавки в неговия състав, което увеличава неговия ресурс. Гъвкавостта на продуктите позволява да се осигури добро запечатване. Освен това има и други ползи:

• повишена устойчивост при условия на висока влажност и прах;
• устойчивост на ефектите на гореща или студена вода;
• триенето на смазани части е намалено;
• инструментът се характеризира с добра способност да абсорбира компресия.

Можете също да подчертаете устойчивостта на стареене и на появата на корозия. Що се отнася до диапазона работна температура, след това варира от -30 до + 125 ° C.

Синско лекарство на номер 158

По време на СССР синята лубриканта за кръстове "158" на базата на литиево-калиев комплекс беше в голямо търсене. Понастоящем са произведени смазочни материали с използване на литиев сгъстител. Това позволи значително да се увеличи горната граница на работната температура, която сега е + 165 ° C и др.

Характерна отличителна черта, както може да се разбира, лежи в сянката на смазочното вещество на номер 158. Въпреки това, по-специално свойствата не казват нищо. За редица производители тази стъпка е оправдана, за да се идентифицират продуктите и да му се даде привлекателен продукт.

В европейски страни за това се използват пигменти, които са оцветени със смазка не в синьо, а зелена или червена сянка. Изпълнението на цветовете може също да се различава, ако, например, същото смазващо средство за задвижвани кръстове Liqui Moly поръча различни доставчици.

Успешна реклама

Благодарение на усилията на много търговци, синята грес вече е знак за гъвкавост и високо качество. За първи път лубрикантният материал на синята сянка беше освободен от Exxonmobil и Chevron на запад. Продуктът внезапно се появи от най-добрата страна при нормални условия на работа на почти всяко оборудване.

Сега сините смазочни материали вече са стандарт на качество. Те са особено популярни на територията Руска федерация. Намерете широко разпространение при обслужване не само различни видове транспорт (автомобилни, релси, вода, трактор, специално оборудване), но и на различно промишлено оборудване. И въпросът, който смазочът към кръстове за спринцовка се решава сам.

Липсата на смазка поне в един от лагера на карданния вал или когато следите от ръжда, вода или мръсотия се появяват в лубриканта, показва необходимостта от инспекция и ремонт на вала в специализиран семинар. Да избегна възможни грешки Картоните, свързани с недостатъчно смазване на неговите елементи, трябва да бъдат правилно и своевременно всички смазочни материали на вала. Смазващ вал следва масло за натискане, преди предпазният вентил да се задейства в пантата или преди появата на смазване от уплътненията.

За висококачествена поддръжка на карданови валове без спринцовка и лубрикант, Fiol-2 няма да направи. Специалната необходимост от спринцовка изпитва валове, които се управляват тежки условиячесто в контакт с вода и кал. Задните кръстове на задния кардан вал са особено засегнати от посочената агресивна среда, тъй като най-близката е по пътя на пътната повърхност. Много шофьори не обръщат дължимото внимание на смазването на карданния вал, погрешно вярвайки, че е достатъчно да го смаже веднъж годишно, без да се отстранявате от колата.

Гресът на кръстовете на карданния вал има свои характеристики. Основното е, че максималната ефективност на смазване се постига само когато изважда частта или използването на адаптираната спринцовка, тъй като кръстът се намира в затруднено място. Може да се използва и обикновена спринцовка, обаче, изисква адаптер. Но адаптерът не се препоръчва, както се дължи на ограничен изглед и връзката между спринцовката и адаптера, лубриканта е възможно в неподходящо място, което създава илюзията, че всичко се прави правилно. Трябва да се извърши смазване, докато смазващото средство е във всички жлези.

Когато използвате адаптер, голямо количество лубрикант не попада в кръста. Шофьорите не винаги се притесняват с кампания за допълнителен брой Phiola, така че или използвайте, че смазочът, който падна на пода, или просто оставя всичко, както е. В същото време трябва да се помни, че е почти невъзможно да се оцени състоянието на напречната греда без нейното отстраняване. Това е допълнителен фактор в полза на това, което да смазва кръста, трябва да бъде в отстраненото състояние, тъй като изглежда не само да смазва, но и да се оцени състоянието на кръста.

Всички карданови шахти имат три точки от спринцовката. На първо място, това е Марсилин, който се намира в близост до отвора. Останалите две точки са два маслени масла върху кръстовете.

Как да произведем рокля на карданния вал? Първо трябва да го извадите и да ясни от мръсотията на петрола на пресата. След това можете да пристъпите към смазване, без да забравяте, че прекомерното прилагане на силите тук няма да бъде най-доброто решение. Необходимо е да се постигне равномерно проникване на смазване във всички части на механизма, а силният натиск може да доведе до факта, че смазващото средство ще продължи единствено. След смазване трябва да поставите вала вертикално и леко натискане върху него, така че излезе излишното смазочно средство от отвораната връзка. Ако това не е направено, обратната инсталация на карданите на колата ще бъде трудна поради свръхналягане на смазването.

Здравейте, скъпи приятели!

Говорете днес за шарнира на неравномерни ъглови скорости - карданска панта и характеристики на нейната работа. Нека започнем с това, което представлява крослиндър с иглата и се използва в голямо разнообразие от области на транспорта и индустрията като възел за предаване на въртене под променлив ъгъл.

Въпреки широкото разпространение, признаването му се дължи автомобилно приложениеВ края на краищата, всеки представлява как изглежда като кардан с камион или пътнически SUV и много дори спомнят задното колело "класика" на съветската автомобилна индустрия.

Фиг. 1 кардан вал. Външен вид

Позволете ми да ви напомня, че ще разгледаме този възел, както обикновено, по отношение на характеристиките на своята работа и, разбира се, смазочни материали за нейната служба.

Фиг. 2 Cardan Shaft Cross

1 - кръст,

2 - О-пръстен,

3 - радиално уплътнително уплътнение,

4 - тела за игла,

5 - Крайна шайба,

6 - Купа с иглена лагер,

7 - Stop Ring

Какви са характеристиките на работата на картана и игления лагеруват в нейната основа?

За да направите това, не забравяйте, че иглата е вид ролков лагер, чиито подвижни връзки са ролки с много малък диаметър спрямо тяхната дължина. Това обаче налага някои ограничения смазкиНо най-вече това са обикновени смазочни материали за подвижните лагери.

Малкият диаметър на иглената ролка само елиминира използването на смазочни материали със солидни трибологични добавки с кристална структура. Факт е, че графит или дисулфид молибден по време на работа на игления лагер може да доведе до поглъщане на игла, което води до повишено носене на лагери.

Основните характеристики на работата на задвижваните кръстове са високо специфично налягане, дължащо се на голям предавания въртящ момент, както и нестабилен еластохидродинамичен режим на триене. И двете обстоятелства предопределят използването на смазочни материали на базата на средно и силно вискозни базови масла 150-220 WST (при 40 ° С).

Фиг. 3 кръстове на карданния вал

Фиг. 4 иглени лагери

Най-известният лубрикант за кръстове е лубрикант №158. Няма нужда да представляваме продукта, заобиколен от легенди и да се отдават с несъществуващи предимства. Това, което не се дължи на тази обикновена от модерна гледна точка чрез автотракторна смазка. Единственото разумно предимство на 158-та беше, че е произведено на базовото масло MS-20, което се счита за авиация.

Не знам как косвената принадлежност към крилатата техниката се отнася до този смазка в очите на авто механиката, но от цялото "авиация", основното масло от MS-20 докладва доста добри свойства на вискозно-температура и кинематичния вискозитет 220 WST при 40 ° C - оптимални вискозни свойства. Това вече е по-късно пластмасови смазочни материали с вискозитет основно масло 220 CST, така твърдо установена в автотракторната техника, която е станала трудно да си представим нещо друго.

Между другото, красивият син цвят на 158-та дава специален пигмент - меден фталоцианин, който дава лубрикант някои трибологични свойства. Уви, според текущите стандарти на тази трибология, очевидно не е достатъчно и съвременните смазочни материали се разпределят от съвременното високоефективно антистопоклонство и непроморните добавки. И красивият син цвят, който се превърна в традиционен маркер на универсални смазочни материали, се осигурява просто чрез синя боя. Той няма функционална цел.

Като пример за модерно смазочно средство за пресичане на Картан, помислете за популярното синьо в Русия смазка за кола от фирма Argo.. Ето неговите характеристики:

Спринцовката на кръстовете на карданния вал е достатъчна проста работакоито трябва да се извършват редовно, за да се поддържа предаване в работно състояние. Въпреки това, много шофьори решават да кандидатстват за такава работа на сервизната станция, докато те могат да бъдат изпълнени самостоятелно. Основното е, че е необходимо да изпълнявате този вид работа - необходимо е да имате необходимия инструментариум и да изберете правилно, отколкото за спринцовки картон. Като част от настоящия член, помислете за този въпрос.

Какво е кардан вал

Задачата на карданния вал е прехвърлянето на усилия от скоростната кутия на автомобила към моста.Най-често се състои от две или три взаимосвързани напречни елемента. Кръстът представлява шарнирна връзка, осигуряване на надеждно окачване между възлите с минимално износване по време на работа на конюгатите.

Така че кръстовете да се справят с функциите, възложени му и не загубиха ефективност, тя се нуждае от трайно смазване. Когато колата напусне фабриката, кръстът е плътно останал с лубрикант, което трябва да бъде достатъчно за дълго време на работа на механизма, но в определени часове той свършва и е необходимо да го попълните.

Добавянето на лубрикант към кръста е достатъчно просто и може да се направи, без да се изважда карданът през отвора на процеса. В зависимост от модела на автомобила, местоположението му може да се различава.

ВАЖНО: Cardan Shaft Cross е почти винаги под влиянието на пясък, мръсотия и други вредни фактори. Ако се използва при такива условия без смазване, той бързо ще влезе в неизправност, така че е необходимо веднага след идентифициране на проблема с отсъствието или малко количество смазка за коригиране на ситуацията.

Когато се нуждаете от спринцовка за преминаване на карданния вал

В списъка на планираната работа поддръжка Колата трябва да бъде посочена честотата на спринцовката на кръстовете на карданния вал върху препоръката на автомобилния производител. Средно, лубрикантният компонент трябва да се актуализира на всеки 10-15 хиляди километра от колата.

Важно: при работа с автомобил в трудни условия, период от 10-15 хиляди километра е значително намален. Например, ако говорим за постоянен път към пътя, се грижим за лубриканта на кръстовете, необходимо е много по-често.

Има няколко симптома, които показват, че е необходимо да се извърши спринцовка на кръстовете на карданния вал:

• При преместване на автомобил от място в района на карданния вал се чува шум, подобен на хрускам или подслушване;
• При висока скорост (над 60 километра в час), вибрацията на колата и "разклащането" на Kardan е ясно забележима.

Ако гореспоменатите симптоми се наблюдават с автомобил, е необходимо възможно най-скоро да се извърши спринцовката на кръстовете на карданния вал.

Отколкото за спринцовка за преминаване на карданния вал

За да извършите работа по спринцовката на Cardan Cross, ще е необходимо да закупите специален инструмент - спринцовка за смазочни карданови шахти. Може да се купи почти във всеки специализиран автомобилен магазин. Подобна спринцовка има конструкция на лоста и е в състояние да служи за дълги години.

ЗАБЕЛЕЖКА: В зависимост от модела на автомобила, се различава технологичната дупка, през която смазочът се "излива". Необходимо е да се определи преди закупуването на спринцовка, жлезите или зърната се използват, тъй като се изисква подходяща дюза.

Изберете лубрикант, към който ще бъде направена спринцовката въз основа на препоръките на производителя. Най-често се използва специализиран лубрикант за конкретен модел на автомобил и е по-добре да го закупите. Ако изтеглите смазка в напречна греда, която е различна от тази, която вече е налице, рискът от тяхната "несъвместимост" е страхотен, който може да доведе до различни видове проблеми.

Забележка: Ако в инструкциите за техническа експлоатация Колата не е посочена, как точно лубриканта се използва за спринцоване на кръстовете на карданния вал, това предполага, че е подходящ всеки универсален пластмасов лубрикант.

Как да спринцоти кръстосания на карданния вал

За да извършите работа по спринцовката на кръстовете на карданния вал, ще трябва да управлявате автомобила на надлезте и да инсталирате анти-тек да спрете под колелата. След това изпълнете следните стъпки:

1. Отстранете замърсяването от кръстовището. Препоръчително е да се използва автомобил за почистване на карбуратора за това. специални композиции за почистване или просто бял дух;
2. След това натиснете придобитата лубрикация в спринцовката;
3. Открийте достъпа до Shlits на кръстове и с помощта на подготвена спринцовка със смазка, чрез "маслото" напълнете лубриканта в частта.

Важно: Когато изтегляте смазочни материали, отворете "Maslenka" от двете страни. Трябва да изтеглите смазка от едната страна, докато смазочът започне от другата страна, тогава можем да предположим, че тя е напълно гола лубрикант. Моля, обърнете внимание, че външният лубрикант ще се различава по цвят.

След извършване на описаните по-горе действия можете да прочетете завършената работа.