FAW B50 двигател от какво. Първи Faw Besturn B50. Система за работа на автомобила

Нов FAW. Besturn B50 в второто си въплъщение се появи през 2016 г., в средата на пролетта. Главният изпълнителен молитва беше годишната изложба на автомобилните продукти, проведени в Пекин. Като цяло, без да се вхождат сега, автомобилът се превърна в обем обем, размери, избягван в доста приятен дизайн.

Освен това, според производителя, за второто поколение е имало разширен списък на енергийните единици. Моторите бяха значително подобрени, така че проблемите на генерирането на механизми за разпределение на газа се срещнаха с последното поколение по отношение на механизмите за разпределение на газа.

Въпросът за малките недостатъци, които бяха "болести" на първото изпълнение, също бяха разработени. Те се опитаха да донесат кола на нормите, приети в света възможно най-близо. Що се отнася до мненията за FAW BESTURN B50 на обратната връзка, можете да разгледате края на статията, ще бъдат поставени и снимки, ще намерите описанието на B50 преглед с видеото.

Според външните показатели, Fav Nadious B се появява в положителен образ, доста атрактивен стил, визуално най-важното е сладко. Може би това е гаранцията за работата на чуждестранните предприемачи, защото разглеждането на контурите трудно да не забележите единната текстура между нашия модел и фокус на 2016 г. Почти един в един, с изключение на някои моменти, свързани с дизайна на "фронт", но като цяло всичко е достатъчно, идентично.

С снимки M Faw Besturn B50, забелязвате, че в предната част има своеобразно "пръскане", наистина насипна фигура, интересни капки контури на бронята и качулката. Ако, като цяло, надникна в образа, е лесно да се разбере, че в предната част, по отношение на дизайна, дизайнерите са се опитали сами.

Тук виждаме съвсем различен "обхват" под решетката на радиатора, с корпоративния си стил и емблема. По мое мнение, по-голямата част от присъствието на хром би засегнало много по-добре, колата веднага ще се откроява. На оптиката е невъзможно да се каже нещо определено, всъщност, дори и при пълнене, има връзка с Ford. Бронята харесваше, малко не стандартно решение по отношение на образуването на клиновидни ъгли под мъглата. Изглежда доста красива, без никакви разбивки.

За всички изненада, в силуета можем да забележим уникални разводи на вратите, крилата. Например, крилото на предния дясно FAW BESTURN B50 има някои, леене с издатина. Същото се наблюдава и от другата страна и в гърба, над дръжките на вратата. Като цяло, страничната част е много по-обмислена по отношение на естетиката, тук класически колесни арки без нелепо "подуване".

Фуражът е разочарован, за да бъде честен, е невъзможно да се намери някаква уникална част тук.

На гърба просто се копира с фокус с най-малките детайли. Дизайнерите дори не поправиха стилистиката на оптиката, добре, напълненото от донора, но външните форми могат да бъдат коригирани. За съжаление, това не е направено, така че привличането на акцент е малко вероятно да успее.

Интериор

За всички изненада, искам да декларирам, че по отношение на регистрацията на Faw Besturn салон в B50 на второто поколение е направен съществен идиот. Фокусът разпознаваеми детайли тук са единственият, който само в панела на скоростомера и още някъде навсякъде. Въпреки това, има нюанс, качеството на материалите, макар и не доста отвратително, но все още е далеч от европейски аналози. Има дори някои декоративни вложки, но без никакъв намек за качество. Но ако съдите оборудването, този модел Тя е способен да създаде здравословна конкуренция на много европейски колеги.

Инструментът, както вече беше споменато, беше единственият елемент, който беше заем от фокуса. Достатъчно оборудването, дори кормилната колона е оборудвана с впечатляващи опции.

Така че, в торпедо, преди всичко си заслужава да се спомене за огромен вграден монитор, отстрани, оградени с два дефлектора. Доста четлив табла, дори и с отблясъци на слънцето. Под него е съответният блок за контрол на мултимедийната система, както и климатична конзола.

И двата блока са визуално свързани и поставени, сякаш в парцела, оградени с две вертикални ребра. На дъното на този отдел "предписан" дори малък джоб. Тъй като такъв централен тунел присъства само сред джобовете, скоростната кутия, в спортен стил и огромен по предизвикателства пътнически автомобил Подлакътник.

Седалките комфорт не блестят, няма разбираема картина. Ако оборудването, материалите са доста достойни, тогава се появяват местата. Профилът на дори предните столове не се обмисля напълно, а не уютно кацане, в този случай, най-доброто решение би било да се инсталират седалки от донора, същия фокус. Задната част на една напълно тъжна история, трите седла дивана ще гарантират, но възглавницата му има необикновена форма, от която при дълги разходки не става уютно.

Технически данни

FAW BESTURN B50 Техническите характеристики на практика не се променят по отношение на платформа и суспензия, но оцелели значително надстройка power Block.. "Количката" е заимствана от фокуса, както се очакваше, всички "рани" на "количките" са запазени, въпреки това, на пътя е добре.

Изненадващо е, че компанията отрича присъствието на платформа от американеца, като твърди, че дизайнът е копиран от предишното поколение MAZDA 6. Изненадващо, дори и за спирачната система е в състояние да осигури няколко основни електронни джанта, които могат да бъдат значително увеличаване на комфорта на контрола.

За управление в това отношение, дори като опция, не гарантират възможностите за оборудване на помощниците. Едно нещо, което ще зарадва собствениците, е модернизиран електрически усилвател, с памет.

Силовата част е представена от две единици, които най-вече са получили от предшественика, но според твърденията на производителя получи много актуализации и подобрения.

Първоначалният двигател е 1,6 литра. Може да генерира енергия, равна на 109 "коне", втората единица е 1,4 литра. Турбо способностите на които са забележимо по-високи, нейната сила е равна на 136 "Skumps". Много FAW BESTURN B50 Отзиви показват, че за първоначалния двигател B50, подмяната на зъбен ремък ще бъде необходима с 55 хиляди и е необходимо да го направите преди да се счупят.

Тъй като дизайнът на двигателя е такъв, че коланът, избухването, душ на клапана. В този случай ще бъде необходимо да се ремонтира, а резервните части Faw Besturn B50 са редки. Между другото, така нареченият тунинг двигател, т.е. турбо, се отърва от тези проблеми, съжалявам, разбира се, това не осигурява подобен дизайн за базовото устройство.

Конфигурация и цени

FAV неспокоен модел B50 цена в бюджетния сегмент. В първоначалната модификация те се опитаха да осигурят по-прогресивен набор от оборудване, за да се състезават добросъвестно с основните аналози на вътрешния пазар. Имаме тези местни пратки, както и няколко производители от Китай.

Ценовият сегмент е доста сходен, включително оборудването и качеството на довършителните работи, дизайна, техническия. И така, основното оборудване включва ABS, пълен електротехник Салон, кормилно управление, мъгла, многокар.

Цената на "база" в рамките на 450 000 рубли. Що се отнася до максимална конфигурация, тогава цената се увеличава, в допълнение има круиз, настройка на електрически столове, кожен интериор. За Faw Besturn B50, цената, като се вземе предвид новото оборудване, се увеличава до 500 000 рубли.

4 / 5 ( 1 глас)

FAW BESTURN B50 е компактна машина в тялото на седан, което се произвежда най-много производител на автомобили В Китай - първите автомобилни работи. За първи път колата е пусната през 2009 г. и я демонстрира през пролетта на 2008 г. в Пекин на автомобилната изложба. От края на лятото на 2012 г. колата започна да прилага колата Руска федерация С предишното име. Целия състав на файла.

Екстериор

Трябва незабавно да се забелязва, че основата на Mazda 6 последно поколение е била заета за новия седан. За китайски нови артикули ITALDSign Giugharo е измислена, която дава възможност да се създаде подобен дизайн от техните колеги в Китай, а също и да се повтаря с външния вид на популярните японски или европейци. Така че всичко се оказа - дизайнът излезе оригинал.

Назалната част на новия седан изглежда доста интересна, има силно разположени предните фарове с леко "сложен" поглед, чист стадион и селски, но масивен предна броня. На предните одеял, разположени по-долу, разположени по-долу, разположени по-долу и кръгли дупки фарове за мъгла. Може да се види страничен изглед на арките на колелата и чифт ребра.

Фуражът на колата изглежда много прост - има прав капак на багажното отделение и бронята. Леки промени "оскъдните" обратно изглед, техниката за осветяване, заедно с изпразването на каликата на багажника. Като цяло, това е проста, спокойна кола, с оригиналния дизайн на външния вид, доста приятен за окото, нито произведение на изкуството, разбира се, но и всичко. Колелата са монтирани с диагонал от 15 инча.

Интериор

Благодарение на автомобила от FAV Radinn B50 Седан, незабавно привлече вниманието към големия и ярък интериор. Целият преден панел изглежда много масово, но с гладкостта на линиите. Материалите, които са били приложени в тапицерията на кабината, са доста приятни и гледат към докосването. Миризмата на евтина пластмаса не се усеща, която, за съжаление, се намира в много китайски автомобили.

Централната конзола има класическо място на контролната единица на аудио системата и климатичния контрол. Директно пред водача има голям четиристепенно волана, с възможност за настройка по височина и контролните клавиши, разположени върху него. Таблото изглежда просто и има страничен екран и променлива червена светлина.

Седалката на водача има електрическо задвижване и богато регулирано в 8 посоки с възможност за промяна на ролката на лумбалната подкрепа. Разположен до шофьора, отпред пътнически председател Вече има механична обстановка, която по принцип е достатъчна. Не може да се каже, че седалките блестят с техния комфорт, но страничната поддръжка е добре развита в тях.

Задният ред седалките осигурява пътници с достатъчно свободно пространство, така че има достатъчно места за краката, коленете не си почиват навсякъде и за главата, която не прилепва покрива на колата. Въпреки това, той може да бъде признат удобно да усеща само двама души, тъй като средният тунел ще се намеси откровено. Намериха своето място и задни въздушни канали. Багажно отделение Осигурява около 450 литра свободно пространство, което със сигурност не е запис, но добра фигура за еднослойна платформа китайска кола с клас 6 клас.

Спецификации

Сила

Под Faw Faw Besturn B50 седан Инсталиране Single газов двигателчийто обем е 1,6 литра и който е в състояние да издаде 103 сили. Той работи в чифт с пет скоростна ръчна кутия, или в по-скъпи версии, с шест ленти автоматична кутия Предавания. Предната цена независимо спиране На двойни напречни лостове, с стабилизатор, и гърба е независим, многоизмерна. Колата тежи около 1300 кг.

Конфигурация и цени

FAW BESTURN B50 Седан кола отива в три различно оборудване - Модерна МТ, каква е цената от 590 000 рубли за механична кутия Предавания, луксозна MT и за версия с автоматична кутия - модерна в луксозната и най-скъпата модификация на премията за 690 000 рубли.

Стандартната модификация включва двойка въздушна възглавница, ABS, климатик, предни и задни електрически прозорци, аудио система с високоговорители, основни алармени и алуминиеви джанти с 15 инча. Най-скъпата версия също има въздушни възглавници от двете страни на кожената кабина, люк с електрическо задвижване, сензор за налягане в колела и круиз контрол. Има цветен сензорен дисплей, който служи за информация и развлечения.

Да обобщим

Новият Faw Faw Besturn B50 седан успя да впечатли. Той има дори и изискан, но все още приятен външен вид, доста ергономичен салон и значителен брой места за места. Изглежда само това, което изглежда малко слабо силаНо това може да се превърне в плюс - потреблението му ще бъде почти всеки джоб.

Ръчно поставени Мадра

В сравнение с инерцията: китайските средства са заети. Сега не е така: Besturn B50 е разработил световен дизайн на Фабрицио Юдеяро. Този, който постави ръката и на "многократния" VW голф (последните поколения), и на уникалния Астън Мартин двадесет и двадесет.

Besturn B50, като неговия производител Faw, току-що дебютира на руския пазар пътнически автомобили (FAW камиони се изпълняват в страната за дълго време). След затварянето на московското автомобилно изложение е предоставена изложбената инстанция B50 дълъг тест Редакционната борда "над колелото.RF" е първата от местните специализирани публикации. Колкото по-висока е отговорността, която ни е възложена да въведем широка аудитория с колата, която влиза в популярната ценова ниша "от 400 до 600 хиляди рубли."

Ще се вписваме в кожата на потенциален купувач: добавям колата с поглед, ръце, тяло, ще преминем в града - в една дума, до първите впечатления на сцената, когато "избират не с това ума и в сърцето. "

"Китайците" в колата не разпознават веднага. В екстериора виждаме какво е характерно за определен европейски и японски тип (както и напълно непознати, хората носят общи черти и машини често са сходни). Това е фактът, че едва ли има никого в екстериора на изричното "отменено" - те няма да ги забелязват в концепцията за форма, нито в съвместимостта на детайлите: изпращане на линиите, линии на блокове за фаровете, декоративни линейни облицовки и т.н. Въпреки това, дори е неудобно в дизайна от Юдаро ... една дефиниция: палав.

Погледнете салона през вратите на вратите (но все още не седнете) - и вижте отново класиката на нашето време. Очевидна тяга за елементите на тенденциите. На кожата на колелото на колмата на бутона за аудио и круиз, стандартът за днес е набор от покорни превключватели. Между тахометъра и скоростомера набира компактния дисплей (аз също оценявам това, което ще покаже). На централната конзола под дисплея на аудио системата - климатик / отоплителни усуквания ...

И все още връстват с бдителност: добре, със сигурност има нещо "чисто китайско"! ..

Каква ниша?

Въпреки това, е време да "вашето място". Е, това е: добре плетена кожа Sidushka ... о и трудно! Не свързвайте такова нещо. В такива ситуации те се убеждават: ние ще го вземем за особеностите на модела или стила на производителя, а след това растежът на растежа (веднъж с твърди седалки имаше почти всички корейски коли, но сега ...). И тогава китайците са благородни Lekari, може би те, знаейки нещо специално, го направиха толкова конкретно?

Салонът е просторен: да получите дясната врата на вътрешната дръжка, трябва да се огънете и да дръпнете ръката. На сайта "За Sobody" коленете се отнасят до облегалката на седалката на водача (ако управлението над средния растеж). Дясно отзад, когато седнете малко предна седалкаАбсолютно просторно. Достойнство: висок диван. Над главата ви не е космосът, но покривът не предписва. Да, и "панорамата" на салона от това място изглежда европейско.

Подлакътникът се изхвърля между двете задни ризи. Но стената на нишата не се отваря - няма да може да има ски. И като цяло, колата не е много и адаптирана към превоза на дълъг товар. Какво е обяснено: в класификацията, приета в КНР, се смята за бизнес класа. С нашите оценки, ние сме B50 в "Бизнес" не пускаме. Въпреки това е невъзможно да не се съгласим: вече е далеч от икономиката.

Един крак в старшия клас

Във всичките шест степени (три с "механика" и "машина") не е най-много слаб двигател в 103 к.с.; ABS, електрически разпределител на спирачната сила (EBD), "асистент" с аварийно спиране. Комплект активна сигурност Пълно достойни.

Всички очила са атермални; Климатичен контрол, климатизация задните пътнициШпакловка регулира положението на волана (височина); Маршрут компютър, сензори за паркиране (отзад) с тристепенна система за предупреждение и индикация върху огледалото на салона на изгледа на задната част; Bluetooth и USB порт. Електрически регулирани външни огледала, имобилайзер, алуминиеви джанти и подобни - естествени компоненти на машини, кандидатстващи за равен пазар на пазара. Но в каква категория?

Необходимо е да се съгласим с определението на най-китайския производител, който е приел критериите за руска автобиография: FAW BESTURN B50 - C-Клас машина с елементи от клас D.

... и в ума - за разходите

От портата - в щепсела. Тя се изкриви, че е красива. Жителът на метрополис е още по-удобен с "автоматичното" (и B50 - колата е чисто градска).

При кратки ускорения звукът на двигателя напомни Ryk Vaz "осем". (Нежелана асоциация: Топ мениджър Faw г-н Ян Фън каза: Нашата компания за Китай е същата като първата, с най-високите обеми на освобождаване.) Приликата на агрегатите на две коли потвърждават дългите движения на предавката лост за смяна.

Двигателят обича увеличените обороти - максималната мощност се постига при 6400 rpm. В същото време овърклокът не е най-впечатляващ (за рязане на 1,35 тона сто и малки сили все още не са толкова много), но и последните от светофара, които няма да.

Какво с разхода на гориво? Спецификациите включват средно потребление от 7.8 л / 100 км.

Под иконата на показалеца на горивото, хоризонталната скала с две "пълни" тирета (всички от тях шест). Така че в резервоар около 40 литра (общият му капацитет е 58 литра). Нека видим как тиретата ще излязат, когато разстоянието мина.

И сам ...

Експертите казват, че FAW BESTURN B50 се основава на първите версии на Mazda 6. Manware Car, остър волан. С факта, че суспензията ще бъде достатъчно трудно.

Повече за чифт разпръснати наблюдения от първите сто пробег. Наземно освобождаване Огърлица. Когато паркирането, бордюра трябва да бъде внимателен. Прекомерно внимателни сензори за паркиране. За метър - метърът е излишен за препятствието започва да тества: нито назад! Ще има "включват" очи и усещане за размери, за да се поберат плътно.

Наредени "хруити" регулатори на климатика: те са без ограничители в крайните точки и ги завъртат до безкрайност. Няма прорези на колела на колела и дисплеят се дава на достатъчно тесен по-нисък ред на дисплея на аудиосистемата и без тези наситени символи. И има малки шофьори с nevaznetsky vision! .. това е чисто на китайски. Но най-вероятно ще дойде да регулира сляпо.

Всички фотосесии

Твърд среден седан Besturn B50 представители на FAW поставени в един ред с Mazda 6, Kia Optima и Ford Mondeo. Въпреки това, при цената на автомобила ще бъде сравнима с Hyundai Solaris. Така че в коя лига е да играете B50 на руския пазар? Нека се опитаме да го разберем

Възвръщаемостта е създадена на платформата Mazda / Ford, оборудвана с лицензиран мотор от Volkswagen и кутия, разработена от AISIN, специалистите на FAW са работили с привличането на italdesign alelier - обещаващ списък. Всичко това трябва да вдъхнови доверието на потребителите в колата. Но едно силни имена, както се казва, няма да бъдат хранени. Необходимо е да се разбере дали FAW успя да постигне хармонична комбинация от всички елементи, целостта на получения модел.

Първо впечатление

На паркинга чаках сребърен седан, който очаквах да видя на описанията в интернет - всъщност има нещо неприятно в колите на платформата Ford CD3, на която Ford Edge, Lincoln Mkz и Mazda6 от първото поколение се събират.

Най-близкото нещо е Besturn to The последния - той се основава на Mazdovskiy модифицирана версия на CD3 FAW и създаде своя модел. И силуетът е подобен и размерите, и дори килими в салона от съседния Mazda лежат почти по-добри от редовните.

И все пак B50 изглежда различно. Не знам дали дизайнът е напълно развит от специалистите, известни на целия свят на студиото на тялото Italdesign Giugiro, но в резултат на това се оказа и солидни и без директни заеми от други по-изтъкнати марки, които рядко ще грешат Автопроизводители от средното царство.

BESTURN B50 е по-агресия, отколкото в първото поколение средно семейство Mazda6. Колата е широка и ниска, като оптиката на главата на крилата. Моден светодиод днес бягащи светлини Не се наблюдава, но това е разбираемо - машината в производството от 2009 година. За 2014 г. е планиран модел за възстановяване, след това всички съвременни елементи могат да се появят превозно средство от D-класа.

Както отвън, така и отвътре всички части и елементи на тялото са монтирани внимателно, нищо не пада и вися. От тази гледна точка Besturn B50 е приятно изненадващо. Производствената култура ясно нараства последните години. Между другото, тялото на този седан се прави с помощта на анодираща технология, която увеличава устойчивостта на корозия. Въпреки това, не, дори минималната допълнителна антикорозионна обработка в тялото на тялото не е изложена, така че новият собственик трябва да направи това: само заварените шевове се третират с мастика. Предните феколарки са направени от пластмаса, отзад - от материал, наподобяващ усещане. И двете се справят със защитата на арките, но задните шкафчета се препоръчват да бъдат допълнени с пластмаса: сняг, мръсотия и просто дъждовна вода няма да се откажат от "ботуши" и една и половина или две години, и половина Влагателният филтър ще започне да насърчава унищожаването на арката и преди.

От недостатъците на екстериора, с външна инспекция, бяха разкрити само гълъби - но нямаше такова нещо на следващото ново "сплашване". Останалата част от осветлението изглеждаше и работи нормално.

Салон и електроника

Салон в кола - ясно от азиатския пазар - това има в модата една ярка декорация. Честно казано, не е много удобно за необичаен потребител - седя на седалката на водача, ще се обадя на салона - и веднага остави тъмен подножието на обувката на пластмасовия праг.

Добре е, че тапицерията на кабината и картите на вратата лесно се изпират и отличават със завидна съпротива. По време на теста те не оставиха следи дори остри пластмасови крака на свободната кутия с инструменти, оставени от мен случайно на задната седалка по време на пътуването по праймера.

въпреки това руски пазар Диктува собствените си условия - новият B50 е снабден с тъмен интериор, също завършена изкуствена кожа с контрастираща синхронизация.

Ако говорим за пространство в кабината, тогава колата е удобна за хора със средни размери (размер на облеклото m, височина 176-180) - в този случай, пет души ще се разпространяват тук с запазването на относителния комфорт.

В същото време мненията за пригодността на автомобила за по-високи шофьори и пътници бяха разделени - някой нямаше "ядения" от люка от седем сантиметра и някой и с растеж под два метра комфортно подредени шофьорска седалка, От които таванът всъщност е точно метър в долната позиция на възглавницата на седалката на водача.

Между другото, за седалката на водача - това е откровено трудно, но в същото време ... удобно! В тестовата конфигурация, която стигнахме до теста - има голям брой електрически регламенти (с изключение на лумбалната подкрепа). Страничната подкрепа е слаба, но Besturn B50 не се преструва, че е спортност. Но формата на гърба е такава, че с интензивно позиционирането на гърба не се уморява. Накратко, аз лично нямам оплаквания за ергономията на седалките, "те са гладко толкова удобни, за да се поберат за себе си, не помнете повече за това.

Задната седалка, освен това, което подлакътникът има два държача на чаша и iSOFIX система За детските седалки тя се състои в съотношението 60/40, което ви позволява да увеличите вече твърдото багажно отделение (450 литра) поради мястото, определено за задните пътници. Местата на това, между другото, например - например, от задната част на шофьорската седалка до задната част на задния диван - без малък метър, а в ширината на дивана наистина се помещават трима души и се настаняват средата няма да се чувства лишена.

Сгъването на задната седалка се извършва с помощта на специални дръжки, разположени в багажника. Под пода има резерв с пълен размер, но по някаква причина на печатния диск (въпреки факта, че машината идва в Руската федерация на гласове петнадесет седмици с каучук R15 195/65). Разбира се, редовни болтове глас диск Подходящ за сплашване и за по-тънък щампован. Но толкова ли е струвало толкова много?

Но обратно към салона или по-скоро - на седалката на водача. Регистрацията на таблото за управление, централната конзола, ключовете на кормилното управление и волана не могат да се наричат \u200b\u200bаскетични, но сбит - съвсем. От една страна, бутоните могат да бъдат твърде много, от друга страна, повечето от тях са локализирани в централната зона на конзолата, и всичко, което трябва да контролирате колата, са компактно групирани точно там, където очакваме.

Бутони за превключване Ясно, пластмасови листа добро впечатление. Дръжките на контрола на отоплителната система се вземат внимателно, но нямат ограничители на екстремни позиции и скоби като цяло, което не винаги е удобно - сляпо контролиране на климата няма да работи.

На таблото са тахометър и скоростомер на стрелеца и индикаторите и температурата на нивото на горивото се правят на екрана, разположени точно в центъра на арматурното табло бордов компютър С червена индикация на Бургундия. Там можете също да видите информация за момента на миг (но по някаква причина не е средното) разход на гориво, средната скорост на движение и разгледайте свидетелските показания на одометъра - общия метър и два персонализирани.

На кожата, покрита с кожата (между другото, се извършва контрола на радиоменния рекордер и круиз контрол. Круиз работи правилно, но не искам да докосвам бутоните за управление на радиото вече след първото натискане - всяко действие от това дистанционно е придружено от силен пик, който не може да бъде деактивиран в менюто Настройки.

В един наистина добре шумен седан интензивен (макар че тук моторно отделениеНапример, за да се похвали с добра изолация) не може) това скърцане едва ли е повече от отворения зумер на вратата, когато запалването е изключено и включените общи светлини. И това е въпреки факта, че след настройката на колата на защитата, цялото външно осветление се изключва само след около 15 секунди.

Такова забавяне е пряка последица от последващата домашна система. Теоретично, системата е необходима, така че да можете да опаковате колата вечер преди вашата вила, а фаровете ще подчертаят пътя към входната врата. На практика, това е бързо - с интерком и без подсветка на колата, паркирана на друг ръб, можете да го разберете и от върховете на съседите "изключете фаровете" бързо се уморявайте.

Между другото, тъй като става дума за електрониката - ако погледнете разликата между оборудването, ще бъде ясно, че един от най-скъпите превозни средства на автомобила е огледало на салона, в което компасът е интегриран, правописната система, Защитата срещу заслепяването и мониторите на детската площадки и сензорите за налягане на гумите. Тя работи добре, въпреки че силната връзка с калибрирането е твърде тиха, а сензорите за налягане на гумите са прекалено чувствителни - да ги успокоят, за да си струва значителни усилия, в допълнение, те изискват същото налягане в 2.2 техническа атмосфера на четирите колела.

Между другото, бъдете внимателни - сензорите за налягане стоят в самите колела. Радиоманомерите са фиксирани върху зърната на специален дизайн и има опасност от повреда на терминала за гуми. При смяна на колелото, вие изоббряте тази система: нова за поръчка и "регистър" в системата - случаят е сложен.

Страничните огледала не помпа - в тях няма специални системи, но нагряти, електрически регулиращи и видими, включително сигналния сигнал е удобен.
Като цяло, прегледът от седалката на водача в B50 е добър, кацането е удобно и човек може постоянно да отговаря, че на борда на компютърен екран е малко отблясъци (за всяка степен на яркост).

В движение

Всъщност обръщаме сигнала, оставяйки, накрая, от паркинга - и след това първата изненада ни очаква. Факт е, че автомобил тип спорт, с хлабина от 160 mm, задната многоизмерна суспензия и доста модерна шестстепенна автоматична трансмисия има 1,6-литров двигател от семейството на EA113, за съжаление, не от този клон, който е поставен На голф GT и Audi TTS. По-скоро четирицилиндров осем точки капацитет 103.4 конски силите, лицензът за производството на който е бил продаден от FAW, дойде при нас направо от 1993 г., когато е бил поставен на Volkswagen Jetta.

Според съвременните стандарти, 145 nm са 3 800 оборота (към които изобщо на машината D не е наклонена, превключването до 2800 завои всеки път) е доста малко. Специално за машината "суха" претегляне 1.3 тона. Въпреки това, в градския поток не е необходимо да се чувствате неудобно - надеждните адекватно ускорите, изпълнявайки съживяването на овърклок до 100 км / ч за 14.3 секунди (в режим ръчно превключване) Въпреки че паспортът трябва да бъде поставен през 13.8 p.

Besturn B50 има скоростна кутия японски фирми AISIN, чийто съсобственик е Toyota.

AISIN Warner TF-61SN, известен също като 09G - доказано звено, разработено от Volkswagen на компанията. От 2003 г. кутията беше поставена Мини Купър.Skoda Superb и SaAB 9.3, както и многобройни автомобили за задвижване на предните колела под марката Volkswagen с обем на двигателя до два литра и въртящ момент до 280 nm.

Автоматичното предаване се оказа дълготрайно и сравнително евтино по ремонт. Въпреки това, тя е известна и с неприязън за горещо време. Поради това се препоръчва да се провери маслото в кутията след всяко печено лято - ако предавателната течност "изгоря" е да се промени всичките седем литра (с изключение на радиатора), заедно с филтъра - ползата от филтрите за този тип Автоматичната трансмисия е най-често срещаната от търговската мрежа.
НО частична подмяна предаване на течност На всеки 60-80 хиляди километра ще помогне за забавяне ремонт Кутии, към които течността, попълнена във фабриката, трябва да служи само на теория.

Кутията в B50 е конфигурирана по такъв начин, че колата от една страна може да се движи адекватно около града, а от друга страна, тя е доста способна на прегръдници на страната на страната. Въпреки това, дори малък товар или двойка пътници принуждават водача по-често да изоставят рискови маневри, изискващи бързи ускорения.

Така че ние приемаме, че солидността в мощната - колата е заредена и бърза към нас наистина да не се сблъскаме. В кутията има режим "спорт" и ръчни режими - но те не са запазени не много: дори в режим на превключване, нека се случи без никакви действия, но по-рано, отколкото бих искал. Както вече споменахме, в режим на превключване, получихме ускорение до 100 км / ч при 14.3 секунди (близо до стойността на паспорта). Където най-доброто времеПоказан в режим SPORT, той се оказа 15,4 секунди. Но в режим на задвижване ще ускорите "до стотици" около 16 секунди.

Размерно и твърдо преместване на инженерите Faw да са научили своята мозъка. McPherson Front Swepension и задна многоизмерна, макар и по-твърда, отколкото очаквах, но все пак ви позволяват да назовете движението на B50 в пространството гладко.
Движението на суспензията е кратко и отпред, а зад, но "разбивка" не се случва дори на много дълбоки дупки, намерени на нашите песни. Не се наблюдават и неудобни ролки на завои. Това означава, че може да се посочи, че инженерите, които работят върху настройките за спиране, успяха да наблюдават златен средата.

Вяст на похвала и стабилност на колата на мехурите - отлично: рязко разрушаване на предната ос или задната плъзгаща се, в зависимост от ситуацията, започва далеч отвъд границите на идеите за безопасно шофиране, и дори и тогава да "благодаря" - Чрез редовна гума.

Но сънната полицейска кола се тревожи трудно. Въпреки това, истинският собственик на FAW е малко вероятно да ги бушува с движението - клирънс тук, както подчинява седан, претендиращ за солидност, 160 мм без пътници и товари. Необходимо е да се вземе такъв автомобил, което означава, че границите и козите трябва да бъдат забравени: B50 ще бъде неудобно там.

В дъжда, аантринът напуска двусмислено впечатление - от една страна, аеродинамичните особености на автомобила са такива, че дори при ниска скорост на водата предно стъкло попълване страничен стол (където чистачките, ясно нещо, не) значително влошават видимостта. Това според мен е ясен минус. От друга страна, офисът остава дори на влажен път изключително ясен дори на редовна гума. И това е плюс! Благодарение на инженерите, които поставят колата, управление и скоростна кутия.

За кормилното управление си струва да се спомене. Често, в колите на по-ниския ценови сегмент, е необходимо да се справим с "празното" волана, без очевидна връзка между волана и колела и др. Тук това не е така. Разбира се, Б50 е далеч от моделите на водещите световни производители, но бих казал, че обратната връзка на волана е достатъчно, че водачът няма дискомфорт, без да разбира какъв ъгъл се завъртат колелата, тъй като машината реагира върху нередности на пътната повърхност и др.

Между другото, радиусът на реверса на автомобила 5,25 метра, деклариран от производителя - е доста вярно, а за 4,6 метра машина - не е толкова голяма. Няма проблеми с маневриране в тесни пространства, задната SBE позволява да се постави над средната височина на бордюра по време на паркинг. За по-сериозни препятствия предупреждават четирилентен сензор за паркиране с индикация за сближаването, което работи сравнително именно.

Спирачки на двете оси в Besturn B50 диск. Обявената антиблокираща блокираща система ABS BOSCH 8.1, повишената система за разпределение на спирачната сила на EBD показа добри резултати, дори според резултатите от "дима" на влажния маршрут. Траекторията на движението в случай на аварийно спиране е в състояние да запази, както и възможността да се променя в последния момент, за да се избегне "теоретичен" сблъсък с диво животно, неочаквано препятствие, пешеходец или фураж неочаквано счупен пред тях кола. И все пак трябва да се има предвид, че ABS поколение 8.1, въпреки че се различава от прекурсорите именно подобреното поведение на мокри и хлъзгави повърхности, но все още не работи по неравни пътища - нередовно в този случай не е изключение.

Извън града

Както казахме, май - те са на празниците, за да излязат от града - оценяват капацитета, капацитета за повдигане и динамиката на автомобила с голям товар.

Добре, ако ако е под задно стъкло. Тя е слабо адаптирана към транспортирането на разсад поради големия ъгъл на наклона на стъклото, тогава тук е капацитетът на багажника, размерите на нейното отваряне и носенето на колата ще се насладят на всеки.

Пълна маса Кола - 1775 кг за версия с автоматична трансмисия. Извеждаме сухото тегло на машината (1325 кг) и получаваме товароносимост от точно 450 кг. Това е 5 души и 15 кг багаж за всички - не е зле на теория.

На практика успяхме да поставим три раници в багажното отделение с резервати за храна и инвентаризация за два дни, три палатки (един от тях е тежък къмпинг), метър покрива с пръчки, няколко чекмеджета с оборудване, въглища Самовар и купчина всички малки неща на група от десет човека. Не че това е всичко, което е от жизненоважно значение, но ако започнах да запълня багажника, става трудно да се спре.

Трудно е да се каже дали шумоленето е било поне близо до максималния товар, но в края на всичко трима души седнаха в него (шофьорът на 76 кг, навигаторът е 100 кг и пътникът 80кг) и те са взели градът.

Както споменах, двигателят на пистата ви позволява да ускорите, но не много бързо. От декларирани за празна машина 14 с няколко секунди до стотици, няма следа - добре, ако от момента на започване, докато комфортът на удобно 100 км / ч беше два пъти повече време. Малко неудобно при напускане на високоскоростната пътека с прилежащ малък път, но в крайна сметка, толерантен.

Оптималната скорост е приблизително 100-120 км / ч (между другото, в колата на 120 се чува звуков сигнал), и това е продиктувано в основното желание да се пази колата от непромокаемата - акустичният комфорт е отличен на почти всяка скорост. Максималната скорост, ние дори не се опитахме да развием максималната скорост, но ако смятате, че резултатите от тестовете на трети страни, таванът за "суха" здрав B50 е 184 км / ч, според GPS / Glonass показанията.

Под конгреса в гората, в враждебна за седан, в сряда, пътникът и навигаторът трябваше да изгонят от колата и след това изиграха ролята на Лотуманов, интелигентен път за бавно пълзяща кола.

Между другото, лентов рекордер, който се удавя в този момент, не е лош в заплахата, но особена: съединителят на светкавицата се намира в лявото коляно на драйвера в отделението за ръкавици (файловете трябва да имат само латински имена И Бог да се забрани в различни папки - всичко е същото, което не се сортира по папки) и объркан в системата за управление на радиометронния рекордер, един пътният климатичен контрол и Bluetooth слушалките са по-прости.

Поради съмнително, но все пак е необходимостта от тестване на аспектите на максималния обем ние, като правилните туристи, смятат, че разкриват всички врати и да се опитат да включат музика "изцяло", но съседите на паркинга не одобриха това предприятие. Така че въпросът "шейкове или не" ще остави нарушенията обществен ред.

Между другото, сменете главата на главата ще бъде трудно да бъде трудно: индикаторите за състоянието на климатичната инсталация са интегрирани в нея, така че променянето на радиото - ще ги загубите. Можете да се опитате да поръчате редовен за B50 магнетол с вграден компютър, без да се намирате в оборудването за Русия, - но ще трябва да го инсталирате сами.

В естественото местообитание

В "сплашване" по време на теста карах повече от осемстотин километра, от които максимум 200 са извън града. Около половината от времето, когато пътувах, останалата част от времето - с колегите пътници. Единственият път, когато почувствах, че не съм избрал нещо за пътуване - когато трябваше да понасям цялото съдържание на огромна багажник на около сто метра до мястото на бъдещия лагер. Но това беше по-презастрахование - а не само FAW в крайна сметка прекара нощта на този импровизиран паркинг далеч от лагера.

В същото време, B50 е изключително органично върху многобиналната песен. Не е зле се проявява в вечерния град. Той се чувства добре в сутрешното време и в апатични пътувания от работа. Това причинява истинска наслада от по-старото поколение, доставено от семейството празник, то е подходящо за среща с момичета с приятелки от летището.

Това са такива парцели, които все още виждам в рекламните плакати на тази кола.
Той има всичко необходимо за съвременния гражданин - презентален външен вид, кутия, шкаф и празнина за съхраняване на карта за паркиране на летището в централната конзола, съществуването на които повечето от собствениците никога не предполагат.

Производителят декларира гаранцията от 4 години (или 100 хиляди писти), междусерважната пробега от 15 хиляди (и у дома, в средното царство, тя е 10 хиляди, там - какви са пътищата по-лоша?) И се задължава във всеки начин на собственика на FAW. Според слуховете - ходим, някои рядко разбиват резервни части, ако това трябва да чакате дълго.

Основните проблемни елементи на колата - шкафовете за окачване, и предната, и задната, лагера на предните хъба и серво задвижването в системата за контрол на климата.

Не е съвсем готов автомобил за зимата - хидравличът от студа започва да набъбва, появяват се и шумове в зоната на предното стъкло, собствениците се оплакват от по-малко уверената стартова работа по време на студения сезон.

Повечето от Тези недостатъци се елиминират от гаранционните задължения на производителя при условията на наличност на резервни части. В случай на тяхното отсъствие (благодарение на обединението!) Често можете да изберете аналог от известни европейски и японски марки.

В крайна сметка

Среща на върха недвусмислената присъда за B50. Ще кажа директно - колата стои ... Внимание. Поне си струва да видим всички, които избират кола в тази ценова категория. След това можете да прочетете форуми и ревюта. Хората в интернет са любознателни, а дори и най-предубеният от тях пишат достатъчно, за да можете самостоятелно да направите общо впечатление.

За себе си го направих - недостатъчно мощен двигател с надценен дебит от 11-13 литра. (до 14 литра в задръстванията и около 8-9 по магистралата) за сто, с посочените 8,5 литра. И дори нисък клирънс, въпреки че е достатъчно за седана. От друга страна, през цялото време на комуникация с Faw B50, карах кола, която предизвика истински интерес и съчувствие на всички, с които говорих за него. Съседите-трупи, приятели в Октавия, Голф и Мазда, момичета на Хайд и Хонда - всичко отбелязаха, че са приятно изненадани от колата. Бригада на трудолюбивите азиатци на автомобила и пушил смутител преводач, за да изясни техническите характеристики и особености на скръбта.

Основният минус е, че да се обадите на евтиния език, не се обръща. За 450-500 хиляди, той наистина ще бъде добър (и още 50 хиляди по-евтини - просто страхотно), но ние говорим за автомобила за 550 в основната конфигурация, за 580 хиляди - в средата и 670 - в максимума. Не е ли също?

В близко бъдеще се очаква рестайл, и с модерен и по-мощен двигател. Може би тогава Besturn B50 се приближава към съдържанието на планираната цена? Освен ако, разбира се, цената не се увеличава след броя на конските сили ...

Нов Faw Besturn B50 2016-2017 - Снимки, цена и конфигурация, технически характеристики на второто поколение на китайския седан. Седан от FAV Ruttle B50 е построен на нова платформа за М2, има стилен и атрактивен външен вид от италиански дизайнери, получи модерен интериор с модерно оборудване, маса на електронни системи за сигурност, както и нов бензинов 1,4-литров турбо двигател в компанията изключително с 6 AISIN автоматична трансмисия. Продажби на нови седана Faw. Besturn B50 в Китай ще започне на 1 август 2016 г. цена от 77800 юана основен пълен набор Новости с 1,6-литров двигател до 113800 юана за максимален наситеният комплект седан, оборудван с 136-силен 1.4 турбо двигател, изпълнен от FAW BESTURN B50 RS (778-1138 хиляди рубли). Китайската новост на седан FAV радин Новото поколение ще се появи в Русия по-близо до лятото на 2017 година.

Официален премиер Faw Besturn B50 2017 модел Година Той се състоя в едногодишния на 15 юли 2016 г., по него, представители на първите автомобилни произведения (FAW) бяха разказани подробно за достойнствата на новостите.

• Въз основа на второто поколение на седана, Fav Ruttle B50 е нова платформа за М2 с напълно независима схема за окачване (по същество модернизирана количка с повишен размер на колеслата), който позволява да се подобри колата и удобството за пътници.
• Под капака се поставя един от двата бензионен четирицилиндрови двигателя (първата атмосферна 1.6 - имам новости от предишното поколение на модела, вторият нов турбокомпресор 1.4-литър от Volkswagen Bora).
• Гарантирана система за сигурност Bosch (ABS и EBD, TCS и VDC, HBA и HCC).
• Дизайнът на тялото от италиански майстори, салон с модерно оборудване помогна да се направят специалисти от немски Volkswagen.

Италиански дизайнери наградиха нов китайски седан с четири врати със стилен и привлекателен външен вид. Където нов модел Предлага се в две версии: стриктен Faw Besturn B50 и динамичен Faw Besturn B50 RS (на снимката по-горе) с оригиналната сгъваема решетка, украсена с червена лента, спортни джанти, потъмнени от предната оптика и задни лампи за пещ, спойлер на багажника капак.

Въпреки това, дори обичайният FAV Restoren B50 без префикс RS изглежда страхотно: оригиналния релеф, стесните фарове с чисти ъгли, попълнете предните крила, строга аеродинамична решетка, твърда броня с изразени аеродинамични елементи, голям Преглед на огледала, избухва арки на колелата И харизматичният ръб на нивото на дръжките на вратите, силно заразяват се на предните крила, постепенно се слива на границата на първия и втория ред и с нова сила, която се съживява на кърмата на седана. Също така добавяме куполов покрив, висок страничен прозорец на страничната остъкляване, големи врати и масивен задната част на колата.

Фуражът на нов китайски седан изглежда отменя, сякаш има нов продукт от италианския модел: огромна вертикална част от капака на багажника, стилните светодиодни лампи, чист и компактен броня.

• Външен размери Тялото на FAW BESTURN B50 2016-2017 е с дължина 4695 mm, ширина 1795 мм, височина 1460 mm, с 2725 мм восноваща база и 160 мм пътник.
• Със стандартна настройка на гумата 205 / 60R16, предните и задните трасета са 1560 mm.

Интересното е, че китайският производител при създаването на ново поколение на модела на връщане B50 се опита да запази познатите си характеристики и пропорции на тялото на предшественика, като им дава по-сложни и модерен изглед. В същото време появата на новостта показва семейното сходство с по-младия седан на китайския производител.

Дизайнът на седанския салон само отдалечава вътрешността на предишното поколение на модела. В наличност само познато волана и всички други части, вариращи от предния панел и централната конзола, завършвайки с местата за сядане и дизайн на картите на вратите - нови.

Така че визуално наблюдаваме информационен инструмент с голям на борда на компютърен екран, масивен преден панел с визьори на интериора е органично написан в интериора. табло и екрана на мултимедийната система, широка централна конзола с интуитивни мултимедийни и климатични управления, твърд тунел между предните седалки с удобни държачи за чаши, перфектно проектирани столове на водача и предни пътници С дълга възглавница и отлични ролки за поддръжка.

За пътници на втория ред новата удобна седалка с отделен сгъваем облегалка и солидно място.
Багажникът на новия седан е в състояние да отнеме минимално 435 литра за товар, ако е необходимо, обратно задна седалка. Той съставлява и осигурява по-голям обем и дължина на багажното отделение.
Като стандарт и допълнително оборудване За новия FAW BESTURN B50 се предлага многофункционално волан, мултимедийна система с цвят 7-инчов екран (музика, телефон, камера за обратно виждане), климатик, предни фотьойли, странични стъкла, външни огледала, отопляем и люк , централно заключване с DF и фабрика анти-кражба система, сензори за паркиране, плат или кожена тапицерия на седалката.


Спецификации Нов FAW BESTURN B50 2016-2017: Седан висулка независим от двойно напречни лостове от предната и многоизмерна обратна кормилно управление, спирачки на всички колела дискове с ABS и EBD вече в базата данни и TCS, VDC, HBA и HCC Системи, налични в по-наситени конфигурации.

• Базовият мотор атмосферният бензин 1,6-литър (109 lans (80 kW) 155 nm) в двойка 5 предавания (6 автоматична трансмисия) осигурява максимална скорост през 186 (182) kmm. Ограничаване на теглото на тялото на такива версии на 1365 kg и 1390 kg, съответно.
• Вторият двигател също е бензин, но турбокомпресорът 1.4-литров (136 к.с. (100 kW) 220 nm), оборудван изключително 6 автоматична трансмисия и е в състояние да овърклок седан до максималната скорост през 195 км. Производителят обещава скромен разход на гориво на двигател с турбокомпресор, свързан с автоматична трансмисия На ниво от 6.1-6.3 литра в комбинирания режим на движение на седан с телесно тегло от 1432 кг.