Изследване на смазочни материали при рязане на карданови шахти на Autotesovoz

Bykov v.v., Kapustin r.p. (Bgita, Bryansk, RF)

Изследване на кейми в връзките на вала на автотимберсъмски кораби.

Cardan предаването на автотесовозос се състои от два вала, свързани с шлицови съединения и панти. Връзката с промяната осигурява промяна в дължина карданови шахти Когато дефлексията се поръсва. Отместването на вала в втулката в ръкава достига 40 ... 50 mm, което причинява интензивно износване на конюгацията, когато стегнатостта на съединението и поради големи натоварвания (въртящ момент и аксиални сили). Възможно е да се огъне и извиване на тръбата на карданния вал.

Министерството на механизацията на горската промишленост и горското стопанство (сега отделът по технически услуги) BGITA се провежда проучвания за износване на превозни средства от горски превозни средства, използващи различни смазки. За тази цел бяха проведени проучвания на плаката. Поради появата на нови смазочни материали, проучванията на плаката продължават, и също така наблюдават техническото състояние на шалонните съединения на карданите валове на автоматичните походи в условията на тяхната работа в лишеите на региона Брянск. Наблюденията са извършени зад горските автомобили Marok Zil-131, URAL-4320, MAZ-509A и KAMAZ-5312 в съединителя с разтварянето на TMZ-802 и GKB-9383.

Инструкциите за експлоатация на фабриката се дават надценени стандарти за периодичност на подмяна на смазочни материали в карданови трансмисии (до 20 000 мили). Специфичността на експлоатацията на автоматичните повишения: големи режими на натоварване, движение на пътища и вода, съхранение на дере и т.н. изискват намаляване на стандартите за честотата на смазване на пробега до 10 000 км.

Използването на нови пластмасови смазочни материали ще допринесе за намаляване на износването на режещите връзки на предаването на кардан и увеличаване на живота им.

За смазване на съединенията на карданните валове се използват пластмасови смазочни материали. Като маслена база смазочни материали се използват различни масла Масло и синтетичен произход. Сгъстителят могат да бъдат сапунени мастни киселини, парафин, сажди и т.н. Съдържанието на сгъстител в пластмасови смазочни материали е 10-20%. Размерите на частиците на диспергираната фаза на сгъстяника се колебаят от 0.1 цт до 10 микрона. За да се подобрят антистопод, анти-пощенските и консерваторските свойства, добавките се добавят към пластмасови смазочни материали (до 5%).

Основните оперативни характеристики на пластмасовите смазочни материали включват: ограничение на силата, вискозитет, колоидна стабилност, температура на капене, механична стабилност и водоустойчивост.

Ограничението на силата характеризира способността на смазочните материали да се държат при вълнообразни възли под влияние на инерционни сили. Зависи от температурата, с увеличение, в което се отбелязва намалението му.

Вискозитетът на пластмасовите смазочни материали с увеличаване на температурата на възела се намалява, като по този начин се влошава неговите антистоподобни свойства. Определя се при 10 s -1.

Температурата, при която първото капка падане на лубрикант се нарича температура на въртене. За тази характеристика смазочните материали се разделят на ниско топене (t kp. \u003d до 60 0 s), средно постоянно (t kp. \u003d от 60 до 100 0 s) и огнеупорни (t kp\u003e 100 0 s).

Смазване с лоша механична стабилност бързо се разпада, разрежда и следва от триещи възли.

По вид сгъстител, смазочните материали са разделени на сапунени смазочни материали върху органични и неорганични сгъстители и въглеводородни смазочни материали.

За да проучи работата на пластмасови смазочни материали, препоръчани от автомобили за смазване на слотните съединения на картонови валове, лубрикант 158, litol-24 и fiol-2, основните физико-химични и оперативни свойства на които са показани в таблица 1.

Таблица 1 - Физико-химични и оперативни свойства на изследваните смазочни материали.

Смазване № 158, препоръчва се за смазване на карданови валове, няма пълноценна подмяна, предотвратява конфитюрите и якета от гумени повърхности при високи натоварвания, има добра водоустойчивост, която съответства на работните условия за експлоатацията на задвижващите шахти на горски автомобил. Въпреки това, условията за експлоатация на автоматични повишения допринасят за нарушаването на стягане на промиването на смазване и изтичането му от връзката на шахтата, която ограничава живота му и изисква често заместване. Скоростта на потребление на пластмасови смазочни материали е 0,25 - 0.30 kg на 100 литра общ разход на гориво. Заметът може да бъде литол-24.

Lithol-24 е единна лубрикант, има добра водоустойчивост, издържа на широк спектър от температури и има добра механична съпротива, тя не работи при нагряване. Дълго време запазва производителността при +130 0 ° С. (работните температури на фугирани шарнирни шахти са в рамките на +60 0 s). Заметът е пластмасов лубрикант с подобрен качествен Fiol-2.

Fiol-2 е многофункционален лубрикант, съдържащ антиоксидант, вискозен, антикорозионен и антисозни добавки. Той е водоустойчив и ефективен в широк спектър от скорости и натоварвания. Този лубрикант има добри природозащитни свойства.

Таблица 2 показва резултатите от силите на триене в отворена връзка с тествани смазочни материали.

Таблица 2 - Зависимостта на силите на триене в отвораната връзка карданска вата По време на времето на свързване на операцията на вала и вида на лубриканта под въртящия момент MR Q \u003d 500 nm, kn

От таблица 2 може да се види, че в първоначалния момент (периода на развитие) силата на триене е доста висока, след това намалява или остава постоянна (например за fiol-2 смазване) до появата на насипно състояние. Външният вид на насипнието води до рязко увеличаване на силите на триене и износване. Ако валът с побойник продължава да тества, тогава зоната зона бързо се разширява, причинявайки отоплителна зона на триене, което води до увеличаване на триещите сили и интензивното износване на слотовете. Смазване се разрежда и губи антифрикционни свойства.

Таблици 3 и 4 настоящи данни за износването на слотовете на вала и съединителните втулки.

Таблица 3 - Динамика на износването на слотовете на вала в зависимост от вида на лубриканта, използван под въртящия момент MR \u003d 400 nm, mm

Таблица 4 - Динамика на износването на втулката на втулката, в зависимост от вида на лубриканта, използван под въртящия момент MR \u003d 400 nm, mm

Естеството на износването на склоните показва наличието на така наречените горещи заглушители, тъй като разрушаването на финото масло се осъществява под влиянието на натоварването и повишени температури в контактната зона на тела, където сегментите на печата са оформени. Този процес се характеризира с интензивно износване, както се вижда от данните на таблицата.

Качеството на лубриканта е най-важният фактор, който влияе върху процеса на заглушаване и износване на слотовете. Топ точки При тестване се появи смазващо устройство Fiol-2, с което отворената връзка работи без забележимо износване преди появата на по-голямата част, т.е. Докато смазочът запази своите функционални свойства. Лубрикантът №158 заема междинно положение между лубриканти на малки 24 и fiol-2. Работното време на словото съединение преди появата на цикъла с луд литол-24 е 20 часа, с лубрикант @ 158 - 60 часа, с смазочни фолио-2 - 140 часа.

Проведените проучвания на работната мощност на смазочните материали в слота за задвижване на автомобили Zil и Kamaz показват, че най-малкият ресурс има отворена връзка с текущата луманка на литол-24, най-голямата - с Fiol-2 смазване.

Честотата на подмяна на смазочни материали за намаляване до 10,000 мили мили пробег, за да се изключи появата на мащабиране в отвораното свързване на картовите шахти на горското стопанство.

Литература

Bykov, v.f., Kapustin, R.P., Shuvalov, A.V. Изследване на оперативността на карданните валове на автолисозозозоз / v.f. Beskov, гр. Капустин, А.В. Шувалов. // Работа на пулцовия състав без горски. Интеруниверситет Sat.-Sverdlovsk: Издателска къща на UPI. С. М. Кирова, последима ги. Leninsky Komposomol, 1987.- S. 11-14.

Василева, Л.А. Автомобилни оперативни материали: проучвания. За университети / L.s.Vasilyeva - м.: Научна преса, 2003.- 421 ° С.

Балнени, Р, Сафанов, А.С. Ушаков, а.И., Шергали, в. Трансмисионни масла. Пластмасови смазочни материали / Р. Балтас, А.С. Сафанов, В.Шергалис - SPB: LLC "Издателство ДНК", 2001.- 209в.

© Michael Ozherevyev.

В колата има много възли, където за разделяне триене на повърхности Използвани дебели продукти, наречени пластмасови смазочни материали. За тях и ще бъдат обсъдени.

Пластмасовите смазочни материали се използват за намаляване на триенето и износването на възли, при които принудителната циркулация на маслото е неподходяща или невъзможна. Например, колесни и шарнирни лагери, кормилни и окачени панти, карданови и прорези връзки и др. Преди това този списък беше доста обширен и днес виждаме, че в колата делът на пластмасовите смазочни материали се намалява сред другите оперативни материали. Причината за това е използването на не-изброени възли въз основа на иновативни структурни материали (например подмяна на триеща двойка "ръкав" на шарнир от висока молекулярна гума). Въпреки това, когато няма алтернатива на използването на мъжки продукти, днес са представени най-строгите изисквания, включително екологична природа. Често се случва, че за всеки специфичен възел, независимо дали е секретно съединително устройство или панта на кабината, се препоръчва само определена марка на експлоатационен материал. Как да изберем правилния продукт? В това трябва да разберем.

И твърда и течност

© Michael Ozherevyev.

Пластмасовите консистенционни лубриканти заемат междинно положение между течните масла и твърдите лубриканти (например графити). При ниска температура и отсъствие на товар, лубриканта запазва формата, дадена по-рано, и когато се нагрява и под товара започва слабо изтичане - толкова слабо, че зоните на триене не оставят и не се запечатват през уплътненията.

© Michael Ozherevyev.

Основните функции на пластмасовите смазочни материали не се различават от тези, които се налагат върху течни масла. Всичко същото: намалено износване, предотвратяване на мащабиране, защита от корозия. Спецификации само в областта на приложение: пригодност за смазване на високо износени триещи двойки; способността да се използва в течове и дори в отворени възли, където има принуден контакт с влага, прах или агресивна среда; Способността да се държи здраво смазаните повърхности. Много важна характеристика на пластмасовите смазочни материали е дълъг експлоатационен живот. Някои модерни продукти на практика не променят своите качествени показатели за целия период на работа в сглобяването на триенето и следователно могат да бъдат поставени еднократно при сглобяване.

Ако говорим за общите недостатъци на списанията, преди всичко трябва да се обърне внимание на липсата на охлаждане (отстраняване на топлина) и отстраняване на износващи се продукти от триенето. Между другото, може би затова някои автомобили, развиващи такива възли, като колесни главици, често предпочитат трансмисионни масла.

© Michael Ozherevyev.

Най-простото пластмасово смазване се състои от два компонента: основи на петрола. (минерали или синтетични) и сгъстител, при действието, от което маслото става ниско. Сгъстител - смазочна рамка. Може лесно да се сравни с гумата за пяна, която държи течността с нейните клетки. Най-често като сгъстител, съдържанието на което може да бъде от 5 до 30% от масата на продукта, калций, литиеви или натриеви сапуни (соли с по-високи мастни киселини). Най-евтините калциеви смазочни материали, получени от индустриалното удебеляване минерални масла Калциеви сапуни, - Solutol. След като са били толкова често използвани, думата "solidol" се превръща в добро наименование на пластмасовото смазочно средство като цяло, въпреки че това не е напълно правилно. Сотелиолите не се разтварят във вода и имат много високи противовесни действия, но обикновено функционират само в възли работна температура до 50-65 ° C, което ограничава тяхното използване в модерни автомобили. И най-гъвкавите литоли са лубриканти, получени чрез сгъстяване на масло и синтетични масла с литиеви сапуни. Те имат много висока температура (около + 200 ° C), изключително устойчива на влага и работят в почти всички товар и термични режими, което им позволява да се използват почти навсякъде, където се изисква пластмасова грес.

© Michael Ozherevyev.

Също така, като сгъстител могат да се използват въглеводороди (парафин, церезика, петролатум) или неорганични съединения (глина, силикагел). Глината сгъстител, за разлика от сапуна, не омекотява кога високи температуриСледователно често може да се намери в състава на огнеупорни смазочни материали. Но сгъстителите на въглеводород се използват главно за производството на консервационни материали, тъй като тяхната точка на топене не надвишава 65 ° C.

В допълнение към основата и сгъстител, лубрикантът включва добавки, пълнители и модификатори на структурата. Добавките са практически същите, използвани в търговските масла (двигател и предаване), те са маслоразтворими повърхностноактивни вещества и съставляват 0.1-5% от масата на смазване. Специално място в адитивната опаковка е заета от лепило, т.е. лепило компоненти - те повишават ефекта на сгъстителя и увеличават способността на смазка за задържане на метала. За да се гарантира работата на лубриканта в ограничаването на термичния и натоварването, понякога са въведени твърди и неразтворими пълнители - като правило, дисулфит молибден и графит. Такива добавки обикновено дават специфичен цвят на лубриканта, например сребърно-черен (молибден дисулфит), син (меден фталоцианид), черен (въглероден графит).

© Michael Ozherevyev.

Свойства и стандарти

Обхватът на смазване се определя от голям набор от индикатори, сред които лимитът на силата за смяна, механична стабилност, температурата на каперпулацията, термичната стабилност, водоустойчивостта и др. Но ролята е най-голяма важни характеристики Температурата на капенето и нивото на проникване се изхвърля. Всъщност, това е тази двойка, която е изходен параметър за оценка на лубриканта.

Температурата на капещите показва какви граници можете да нагрявате лубриканта, така че да не се превръща в течност и следователно не губи свойствата си. Измерва се много просто: парче смазване на определена маса се нагрява равномерно от всички страни, гладко увеличава температурата, докато първата капка падне от нея. Границата на отпадането на смазване трябва да бъде 10-20 градуса над максималната температура на нагряване на възела, в който се използва.

© Michael Ozherevyev.

Терминът "проникване" (проникване) чрез външния му вид е длъжен да измерва метода на измерване - индикаторът за плътността на полу-течните тела се определя в устройството, наречено проникване. За консистенция Оценка на метален конус стандартен размер И формите под собственото им тегло за 5 ° C са потопени в лубрикант, загрята до температура 25 ° C. По-мекият лубрикант, по-дълбокият конусът ще влезе в него и по-високото му проникване, а напротив, по-твърдите лубриканти се характеризират с по-малък брой прониквания. Между другото, такива тестове се използват не само в производството на смазочни материали, но и в бизнеса с боята.

© Michael Ozherevyev.

Сега за стандартите. Според общоприетата класификация на смазването е обичайно да се прави разлика между приложенията и плътността. В съответствие с областта на приложение, смазочните материали са разделени на четири групи: антифрикционни, консервативни, уплътнителни и кабелни автомобили. Първата група е разделена на подгрупи: смазочни материали с общо предназначение, многофункционални смазочни материали, топлоустойчиви, нискотемпературни, химически устойчиви, табло, автомобилостроенето, авиацията. По отношение на транспортната сфера, антифрикционните смазочни материали са най-често срещани: многофункционални (Litol-24, Fiol-2U, Zimol, Lita) и специален автомобил (LSTS-15, Fiol-2U, Shrus-4).

© Michael Ozherevyev.

За да се разграничат продуктите по съгласуваност, американската класификация на НЛГИ се използва в световен мащаб (Национален смазочен институт), който разделя смазочните материали в 9 класа. Критерият за разделяне е нивото на проникване. Колкото по-висок е класът, по-дебел продукт. Пластмасовите смазочни материали, използвани в автомобилите, са по-често за втория, по-рядко - до първия клас. За полу-течни продукти, препоръчани за използване в централизирани системи за смазване, се разпределят два отделни класа. Те са обозначени с кодове 00 и 000.

© Michael Ozherevyev.

Преди това у нас името на смазочните материали е създадено произволно. В резултат на това някои смазочни материали получиха вербално име (Solidol-C), а другият - номер (№158), третото - определянето на установената институция (CIIM-201, VNIIII-242). През 1979 г. е въведен ГОСТ 23258-78, според който името на лубриканта трябва да се състои от една дума и буквено-цифров индекс (за различни модификации). Вътрешните нефтохимически продукти на това правило днес притежават. Що се отнася до внесените продукти, в момента не разполага с една класификация за всички производители на оперативни показатели. Повечето европейски производители се ръководят от германския стандарт DIN-51 502, който определя обозначението на пластмасови смазочни материали, показващи няколко характеристики незабавно: цел, тип основно масло, добавка набор, NLGI клас и работна температура. Например, обозначението K PHC 2N-40 показва, че този пластмасов лубрикант е предназначен да смазва плъзгащите и подвижните лагери (литература), съдържа в състава си против износване и антисежни добавки (P), произведени на базата синтетично масло (NA) и се отнася до втория клас на консистенция на NLGI (цифров 2). Максималното използване на такъв продукт е + 140 ° C (n), а долната експлоатационна граница е ограничена до -40 ° C bar.

© Michael Ozherevyev.

Някои световни производители използват собствените си обозначения. Кажете, символът на пластмасовите смазочни материали има следната структура: марка - суфикс 1 - суфикс 2 -
NLGI клас. Например, продуктът Retinax HDX2 е декриптиран като лубрикант с много високо оперативни характеристики за агрегати, работещи в изключително тежки условия (HD), съдържащ молибден дисулфит (X) и е свързан с втория клас на консистенция NLGI.

Често два обозначения присъстват на етикетите на чуждестранните продукти: собствено етикетиране и код според DIN. По аналогия с течни масла, най-пълните изисквания за оперативни материали са отразени в спецификациите на автомобилни производители или производители на компоненти (Willy Vogel, British Timken, SKF). Стаите на съответните допустини отклонения се прилагат и към етикета на лубриканта до определянето на нейните оперативни свойства, но основната информация за продуктите, препоръчани за употребата и времето на заместването им, се съдържа в ръководството за поддръжка превозно средство.

© Michael Ozherevyev.

Смазки различни производители (дори една и съща дестинация) е невъзможно да се смеси, тъй като те могат да съдържат различни добавки върху химическия състав и други компоненти. Също така невъзможно за смесване на продукти с различни сгъстители. Например, когато смесването на Litea (литол-24) с калций (Solidol), сместа получава най-лошото оперативни свойства. От автомобилните пластмасови смазочни материали, предлагани на пазара, е най-препоръчително да се избере тези, препоръчани от производителя на автомобила.

Навременното поддържане и смазване на карданните шахти играе важна роля в работата на Кардан. Гресът на карданния вал трябва да бъде направен съгласно инструкциите за поддръжка на този модел автомобил. Честотата на поддържане на карданови валове на камион, пътническа и селскостопански машини е различна.

Необходимо е да се смажат картовите шахти след всяка мивка в случай, че промиването е произведено под високо налягане вода. Когато почиствате кардана с вода под високо налягане, не е желателно да се насочва струята върху защитните замърсяващия прах и уплътнениякръст , Слот пара, окачени лагери. Проникването на мръсотия и вода може да доведе до преждевременно повреда на картонната предаване. Забранено е директен воден поток за тюлени Кръст и окачването, ако те са без поддръжка. По време на смазване не само вода и абразивни частици се отстраняват, но и продукти от естествено износване.

Периодичност на смазване на карданови шахти

Карданните валове са оборудвани с конусово масло за преса съгласно DIN 71412, с което е възможно да се получи допълнително смазочно средство със стандартни смазочни спринцовки.

Смазване на слота за рязане на вал

Точките на смазването на карданния вал сакръст Карданов, окачен лагер и отвор. Смазката е направена не само чрез пресата Maslenka. Да избегна преждевременно износване Кардан вал и разширяване на ресурса, който трябва да знаете какво заедно панти Необходимо е също да се извърши смазоч на отвора. В някои случаи е необходимо да се демонтира карданът и да се смазва плъзгащата двойка в позицията за разпръскване, върху отстранения карданов вал. За обслужване на частта на карданния вал се използват същите лубриканти и инструменти за смазване.кръст. Когато се препоръчва първата инсталация на карданния вал, за да се провери наличието на смазване в чифт. Ако е необходимо, за да се осигури достатъчен резерв с лубрикант за периода до първата поддръжка, добавете около 80g лубрикант материал.

Cardan вал кръст смазка

Не се препоръчва да се използват пневматични спринцовки за смазване на кръстовете на карданния вал. За да се избегне повреда на уплътненията по време на смазване, не е позволено да се доставя натиск от над 2 mPa налягане или силни хидравлични удари. В случай на използване на пневматичен инструмент за смазване, има възможност за повреда на замърсяването на замърсяването, поради голямо налягане и неконтролирана доза. Използвайте механични спринцовки, за да смажете карданния вал.

За да поддържате кардан вал, трябва да използвате висококачествени смазочни материали, препоръчани от производителя на автомобила. Не се допускат смесителни смазочни материали с различни бази. Например, лубрикалите на литий и натарон (бикарбонат) са несъвместими. При смесване на такива материали с несъвместим химичен състав, реакцията реагира на смущаваща смазочни свойства. Смазването губи своите смазочни свойства и качество. За да се поддържа кардан вал, като лубрикант, се препоръчва да се използва пластмасово смазочно средство на базата на литий - например Castrol LMX

Често задвижващи валове са предназначени за работа при температури от - 35в до + 60 ° С. В случай, че работните условия извън определената температура са необходими, за да се вземат предвид специалните условия при изготвянето на техническата задача за производството на кардановото предаване.

За теб:

• Безплатна проверка на карданния вал.
• Оперативен поддръжка Кардан в Санкт Петербург.

Cardan SPB - ще удължи карданския ресурс.

Здравейте приятели!

Днес ще говорим за смазочни материали за връзки. За да направите това, анализирайте характеристиките на този тип съединения и естеството на триенето в тях.

Така, слотното съединение е връзката на вала (покрита повърхност) и дупките (покриващата повърхност) с помощта на слота (жлебове) и зъби (издатини), радиално разположени върху повърхностите на вала и дупките. Осигурява възможността за аксиално движение на части по оста.

Фиг. 1 Slotches.

Разбира се, сложно съединение е движеща се връзка, която позволява на вала, който предава въртенето, за да се удължи и съкращава по време на работа. Power предаване Въртенето се характеризира с въртящ момент, който причинява съответния контакт между страничните повърхности на прорезите.

По този начин, двойка слот зъб на триене по природа на триене е вид линеен плъзгащ лагер. Характеристиките на работата на слотните съединения в състава на карданите валове и шпинделите за задвижване са ниската скорост на плъзгане и високо специфично налягане. Това създава нестабилен еластохидродинамичен режим на триене, който влиза в гранично триене.

Фигура 2 Разделяне на връзката на карданния вал

Смазки за защита на възлите при режим на триене трябва да съдържат твърди смазочни добавки, предназначени за повишаване на действието непроморните добавки, толкова малко ефективни при ниски скорости на приплъзване. Това обикновено е графит или молибден дисулфид. Ако графитът е за предпочитане за употреба с висока температура, дисулфидът Molybenum е по-ефективен за тригологично.

Трибология - наука за триене и явления, придружаващи триенето. Трибологичните свойства на смазката са комбинация от противоизносни и антипрофесионални свойства.

Като пример за смазка на базата на дисулфид молибден за слот съединения, ще дам популярно смазочно средство от руската компания Argo.. Ето неговите характеристики:

Товарното натоварване от 3920 Newtons е доста висок индикатор за антипроморните свойства, което позволява да се използват в най-високите сплални връзки. При ниски и средни слотове, например, пътнически автомобили Не е необходимо да се използва такава "мощна" лубрикант. Напълно ефективни тук са универсални смазочни материали за кола. Ето още един пример за смазване от Argo. За универсален автомобилни приложения – :

Пластмасовите греси се използват широко в случаите, когато условията на труд на механизма изключват използването на конвенционални масла. Наскоро ролята на специални смазочни материали значително се увеличи, което позволява да се осигури висока производителност на модерно и скъпо оборудване. Има два основни начина за увеличаване на ефективността на гресите за намаляване на триенето и износване. Първият път е използването на химически активни добавки, които повишават способността на лубрикантния материал да издържат на тежки товари. Вторият начин е използването на пластмасови смазочни материали, съдържащи фино диспергирани частици от специално вещество или съединение (под формата на най-тънките приобщавания) - молибден дисулфид, графит или керамика. При разработване на съвременни смазочни материали с висококачествени характеристики, специалисти Liqui Moly. Ние успешно прилагаме и двата метода. С относително ниско налягане, пластмасовото смазочно средство се държи като твърдо вещество. Но си струва натискът да се увеличи, продуктът в неговите свойства започва да прилича на течност. Това е основната разлика от обикновените масла.

Широка гама от постоянни смазочни материали

• в пътника камиони;
• в селскостопански машини;
• в оборудването, прилагано в хартия, храна, шиене, текстилна промишленост;
• в устройства, използвани в домакинство.