Лада Калина Кръс.Работа на нова кола

По време на провеждането на нова кола до пробега на първите 2000 км:

След изтичане на първите хиляди километра, проверете затягането на болтовете на закрепването на колелата и, ако е необходимо, затегнете;

Когато автомобилът се движи, не надвишава скоростта от 110 км / ч и скоростта на двигателя 3500 min-1;

Своевременно, в съответствие с пътни условия, включване на върховите предавки, избягвайте претоварване на двигателя;

Не дръпвайте ремаркето или друга кола;

Режимите на движение са рязко докосване от сцената, включително с ръчна спирачка, завъртане с повърхността на предните джанти при максималната скорост на въртене на двигателя - не е позволено, тъй като това води до повреда на разликата.

След пробега на първите 2000 км е възможно постепенно да се увеличи скоростта на двигателя и скоростта на превозното средство.
Предупреждение

Работата на нови гуми, спирачни накладки и дискове съединителят е оптимизиран само след изтичането им (кърпички). Ето защо, първите 500 км се използват сдържан двигател на движение с умерени ускорения. Ако с по-нататъшна работа, посочените компоненти ще бъдат заменени, след това следвайте посоката на батерията.

Лада Калина Кръс.Подготовка на автомобила към движението

Внимание!

Преди да напуснете гаража или от мястото за паркиране, проверете техническото състояние на автомобила.

За това:

1. Проверете и въведете нормата на налягането на въздуха в гумите (виж Таблица 3 в раздела "Гуми и джанти").

2. Проверете нивото на маслото в картера на двигателя и го придадете на нормално, ако е необходимо.

3. Проверете нивата на охлаждане, спирачки и течности за измиване и, ако е необходимо, ги изведете нормално.

4. Проверете здравето на външните осветителни лампи и тяхната чистота.

5. Проверете функционирането на системата за почистване на стъкло.

6. Проверете инсталирането на огледала, седалки и предпазни колани.

7. Проверете за работната спирачна система (липсата на повреда на спирачния педал) и спирачната система за паркиране (фиксиране на лоста за паркиране).

Наличието на следи от масла и работни течности под колата показва изтичане на неговите възли и единици. В този случай е необходимо да се позове на дилъра на Лада за идентифициране и премахване на причините за външния им вид.

Внимание!

Не забавяйте, премахнете откритите грешки в дилъра на Лада.

Лада Калина Кръс.Шофиране на шофьора

Предупреждение

Безопасната техника за шофиране на кола до голяма степен зависи от правилното кацане на водача. Правилното посадъчно разнообразие е доста силно разчитано на задната част на седалката, краката с пълен курс Педалите не са напълно опънати, но и двете ръце, леко огънати в лакътните фуги, държат горната част на волана. Позицията на тялото трябва да бъде стабилна, но не и интензивна - предотвратява бърза умора.

Лада Калина Кръс.Начален двигател

Тези препоръки осигуряват стартиращ двигател с батерия, заредена с най-малко 75%, с моторно масло от класа SAE вискозитет, съответстващ на температурата на околната среда (виж допълнение 1), на бензина от класа на Valet за зимния период на годината , в зависимост от прилаганата климатична област
В съответствие с Gost R 51105-97.

1. Преди да стартирате двигателя, поставете ключа в ключа за запалване, поставете колата ръчна спирачка, Погледнете, докато педалът на съединителя бъде спрян, прехвърлете лоста за превключване на предавките към неутралното положение.

2. Включете запалването, вземете пауза в рамките на няколко секунди, така че електрическото изместване е успяло да повиши налягането в горивната рампа към оперативната стойност.

Внимание!

По време на началото на двигателя не трябва да се натиска педала на газта. Стартиране на двигателя, оптимизиран до температура на околната среда минус 27 ° C без участие на водача дросел клапан. С пълното (до спиране) на педала на газта в режим на стартиране на двигателя на горивото е блокиран, за да се изчисти цилиндрите на двигателя от излишното гориво след неуспешно стартиране.

3. Включете стартера. Натиснат, преди да спре педала на съединителя umer-live до края на началото и изхода на двигателя за стабилно празен ход. След стартиране на двигателя, освободете ключа за запалване, който ще се изключи.

Забележка. Забавлението е да се включи стартерът повече от 10 секунди.

4. Ако стартиращата операция не е разрешена в рамките на 10 секунди, повторете началото на 40 секунди.

5. Ако вторият старт е бил неуспешен, третият старт не е по-рано от 40 секунди с напълно натиснат педал за газта (режим на цилиндър). След 6-8 секунди, продуктът гладко освобождава педала на газта.

Внимание!

Предупреждение

Не е позволено да използвате стартер, за да започнете да се движите
кола. Тя може да повреди стартера и другите автомобилни системи! Започнете на първата скоростна кутия в скоростната кутия, когато двигателят работи.

6. Ако третият старт се провали, тогава:

Температурата на околната среда е по-ниска от минус 27 ° C (границите на студеното начало на двигателя без спомагателни устройства);

Двигателят е дефектен;

Предупреждение

Изгорели газове отровни! Следователно, стаята, в която се извършва начало и затопляне на двигателя, трябва да бъдат добре проветрени.

Лада Калина Кръс.Характеристики на автомобила с горивна система

Подписване на алармата "Двига" (вижте раздела "Комбинация"), когато двигателят управлява двигателя, наличието на неизправност. Но това не означава, че двигателят трябва незабавно да бъде спрян - контролерът има резервни режими, които позволяват на двигателя да работи в условия, близки до нормално.

Внимание!

Причината за неизправността обаче трябва да бъде премахната от дилъра на Лада възможно най-бързо.

Двигателят с горивна инжекция в присъствието на неутрализатор и сензор за кислород работи правилно, ако се използва само безоловен бензин. Яденият бензин за кратко време води до отричане на елементите, се появява разходът на горивото, рязко се увеличава и динамиката на автомобила се влошава.

Внимание!

Неутрализаторът е скъп възел, осигуряващ опазването на околната среда. Неутрализаторът може да бъде повреден от PASS

запаления в цилиндрите на двигателя (външно проявление - прекъсвания в работата на двигателя и потрепване, когато автомобилът се движи), защото Изключеното гориво в цилиндрите ще фламира в неутрализатора и температурата в нея ще се увеличи драстично, което ще доведе до повреда на каталитичния елемент на неутрализатора. Електронни блокове Контролът на двигателя има функцията за защита на неутрализаторите от пасажи за запалване. Когато паданията на запалване в един или два цилиндри, алармата "двигател" е включена в режим на мигане, захранването с гориво се изключва в цилиндрите, в които се открива пропускането, след което предупредителното устройство за двигателя е постоянно на край на пътуването. Когато се появят запалването, трябва да се предприемат спешни мерки за отстраняване.

Автомобилите, оборудвани с неутрализатори, могат да бъдат теглени само с студен двигател. Предпочитан
да стартирате двигателя с използване на друга батерия или външен източник 12 ток на волта и в никакъв случай не използвайте стартера, за да преместите колата.

Автомобилът е оборудван с приемаща тръба с каталитичен неутрализатор с висок работна температура, така че е строго забранено да се поставя и съхранява моторно отделение Запалими материали и елементи (парцали, хартия и др.) За да се предотврати евентуален огън.

Поддръжката със спазването на правилата, установени от автомобила, е ключът към дългосрочното безпроблемно обслужване на автомобила. Много от нас напълно се доверяват на тази работа с автомобилна услуга, където цената на някои прости операции може значително да надвишава цената на сменяемите части. Междувременно много от работата по поддръжката на автомобили са прости технически и не изискват големи физически сили.

За колата Лада Калина периодичност поддръжка Производителят прие множество 15 хиляди километра. За прилагане на предписаните разпоредби на комплекса за замяна консумативи и проверка на системите, възли и сглобки на вашия Vibrurnum за разходите могат да напишат сметка за сумата 7500 рубли. И това е, без да се вземат предвид стойността на самите консумативи!

Ние не ви каним да се превърнете в специалист по ремонт, такива "занаяти на всички ръце", които веднъж всеки двор или всяка гаражна кооперация е била известна. Ние просто ви препоръчваме да спестите време и пари.

След като прочетете регламентите за поддръжката на Лада Калина, ще разберете, че е съвсем реално.

** или в три години, в зависимост от това, което идва преди.

Ако колата се управлява в голяма прахосване, ниска температура на околната среда, използвана за транспортиране на ремарке, чести пътувания с ниска скорост или къси разстояния, след това подмяната на двигателното масло и маслен филтър Трябва да се направи в 7,5 хил. Км от пробег.

Когато работите с кола в голям прах, подмяна на заместващ елемент въздушен филтър трябва да се извършва по-често.

Когато автомобилът работи, трябва да се извършват повече от 105 хиляди км регулации за поддръжка с честотата, посочена в таблицата.

➖ Качество на довършителните материали
➖ Изолация на шума
➖ Музика

професионалисти

➕ Просторен ствол
➕ Преглед
➕ Прохождане
➕ Икономика

Предимствата и недостатъците на Лада Калина Кръст 2017-2018 г. в новия орган са идентифицирани въз основа на прегледи на реални собственици. По-подробни плюсове и минуси Лада Калина. Кръст с механика и робот може да бъде намерен от историите по-долу:

Отзиви за собственост

Първите 200 км са маршрутът. Скорост около 110 км / ч (тахометърът е някъде 2600 оборота). Двигателят и кутията на практика не се чуват, общият шум от пътя и вятъра ги набъбва. Кабината е достатъчно тиха, можете спокойно да говорите с пода на гласа.

Кутията на пистата няма да церемонията с превключване: Лесно е да се хвърли стрелка към "забранени" завои. След това той се адаптира: преведен преди да изпревари ръчния си режим и щракне, когато достигна 3000 - 3,500 оборота в минута. Колата е много лесно набираща 120-130 км / ч. Забележимо по-бързо, отколкото беше на акцента (дори на движението).

Град. В петък тя остана малко в движение (не повече от половин час). Ако гладко натиснете газ, тогава има чувство за обикновена машина с разликата, че класическата машина започва да върви след освобождаване на спирачния педал, а роботът чака педал за газ. В плавен поток роботът работи по-бавен (в смисъл превключва предаването). Това е забележимо.

AUTO е много топло: климатът много точно държи температурата и добре разпределя потоците. Опитахме се да се нагряват седалки: нагрява и задникът е добър, нагрява се някъде след минута.

Собственикът отива в Lada Kalina Cross 1.6 (106 к.с.) с робот 2015.

Трябваше да отида до далечния път. Карах на 1 500 км и ми харесаха впечатленията, а именно - гърба не боли и не се уморява, климатикът се справя с работа, двигателят не се нагрява. Бротично поставени за него 5.

Вярно някъде на 5000 км пробег падна от кутията за ръкавици. Беше взел и паднах, но се промениха под гаранция, въпреки че чаках няколко седмици. Пенообразуване от под капак на клапана И според газовия капан - изглежда също, те също се опитаха да поправят.

След това миризмата на бензин се появи на 25 000 км пробег. Магистралните тръби се препъват. Промени деня. По-близо до 30 000 пробег, миризмата на масло се появява - барабанни барабани, променени на услугата едновременно, те се оставят да излеят полусинтетични, въпреки че предишните времена бяха предложени и лилии синтетика. Казва се, че замъгляващо масло, включително поради синтетика. Малко е затруднено, разбира се, настъпили разбивки. Всички те са известни рани, но по някаква причина в Автоваз не бързат да ги елиминират.

Обратна връзка на Lada Kalina Cross 1.6 (87 к.с.) с механика 2016 G.V.

Видео Обратна връзка

Къде може да се купи?

Доста удобно при пътуване, гърбът не се уморява, колата не се разклаща в малки дупки. Високо кацане, високо предно стъкло, големи огледала, отлична светлина - езда не се притеснява. Багажника. Особено е хубаво да го отворите с бутон на клавиша и (добре направено дизайнери) на входната врата. Успешно решение. Рафът на багажника се намира перфектно и вратата.

Контролирането на машината с 16-вентил двигател и механична механика, според мен, е много различен от Vibrurnum с 8-клапан и ръчна трансмисия (това е било преди това). Това не е такова белезникаво, по-очевидно и солидно - нещо такова.

Добър бонус - отопление на предното стъкло. Благодаря ви за това. Сняг и лед започват да се топи върху замръзнало стъкло след 3 минути. В движение огромна помощ.

Звукът е лош. Беше необходимо да си купите набор от акустична звукоизолация и вмъкване на вратата, както и да промените предните високоговорители на "Урал" 130 мм, така че без промяна на дупки за високоговорителите. Преди задни високоговорители Не съм придобил. При разглобяване на предните врати под монтажа на високоговорителите е необходимо да се отстрани дерматинът към стъклото, очевидно защита, защото Той пазеше вун и почти падна от себе си.

Малко изненадан от неговата твърдост. Сега си използвал, но първо изглеждаше, че плаче от замръзване.

Виталий, отива в Lada Kalina Cross 1.6 (106 к.с.) MT 2016

Както се подобрява стабилността на колата. Целият електротехник работи, радва подсветката на всички бутони, изключете осветлението на кабината със закъснение и куп други джанти. Врати при отваряне, препоръчвам да се задържи, тъй като металът в закрепването на вратите е тънък и със силен вятър може да изглежда като част от тялото с корен. Затворете вратите са умерено.

Като се има предвид, че дори в конфигурацията, нормата е ABS, електрическото управление и климатичната система, е напълно възможно да се съгласим, че колата си струва парите и може лесно да се конкурира с други бюджетни марки.

Не ми харесва, че няма объркване на гърба на вратата и на арматурното табло, съответно и не знаем - тя е затворена или не. Аз също се тревожа за антикорозионните свойства на тялото, след като се обработва.

Колата е добра за града и провинцията, но за маршрута с високи времена, платноходката не дава пълна управляемост и над 100 км / ч вече е опасен. Ако не го плашите, купите.

Обратна връзка на Lada Kalina Cross 1.6 (106 к.с.) MT 2016 G.V.

Известно е, че много фенове на поредица от модели Avtovaz са създадени, че Кръстът на Калина е създаден на базата на Калина 2 в телесния вагон. Досега автомобилните ентусиасти твърдят: дали това са били рационални решения и колко два коли се различават един в друг. Честно казано, външният вид на VAZ-21946 (той "Калина кръст") веднага показва, че колата е ясно повишена честота. Но всъщност няма различия в това? Нека се справим с този въпрос, като направим сравнение: Kalins 2 и Kalina Cross.

Спецификации

Първото нещо, къде да започнем да сравнявате две коли, определено е основните технически характеристики. В това отношение Лада Калина 2 и Кръстът на Калина са много сходни в някои разходи за разглеждане.

Двигателите, компонентите и тяхната скоростна кутия са приблизително еднаквиРазликите не са значими тук:

• Kalina 2: VAZ-11186 (87 л. P., 8-клапан, 1.6 литра) е оборудван само с MCPP-5; VAZ-21126 (98 л. P., 16-клапан, 1.6 л) и VAZ-21127 (106 литра, 16-клапан, 1.6 литра) са оборудвани с MCPP-5 и ACPP-4 (за избор).
• Kalina Cross: VAZ-11186 (87 литра с., 8-клапан, 1.6 литра) е оборудван само с MCPP-5; VAZ-21127 (106 л, 16-клапан, 1.6 литра) е завършен с MCPP-5 и RCPP-5 (Works) - също така да избирате.

В резултат на това потребление, максимална скорост И ускорението до 100 км / ч е приблизително равномерно, лесно предимство в незначително 0.1-0.3 секунди може да бъде кръст. Тези характеристики:

• ускорение до "стотици: 11.2-13.7 секунди;
• консумация на 100 км: смесен цикъл - 6.7-7.7 литра;
• максимална скорост: 167-177 km / h.

Двете автомобили напълно съвпадат екологични стандарти "Евро-4".

Въпреки това, значителни промени в кръста на Калина от универсалните са сключени в силно възстановено окачване / предаване, например:

• укрепване на стабилизиращите стелажи напречна стабилност;
• увеличено съотношение на предавките на главната двойка предаване (с 3.7 "универсален", до 3.9 в кръст);
• увеличен клирънс;
• амортисьорите бяха модернизирани;
• укрепване на много възли на суспензия, например задния лъч.

В останалите възли два модела са напълно същите и нямат различия.

Внимание! В общи линии, техническо оборудване Малко по-добре в Кръст на Калина и е насочено предимно да не се увеличава властта (в този параметър автомобили са равни), но да се подобри проходимостта и стабилността, която е най-подходяща, за да се вози над неравен терен.

Размери и екстериор

Независими параметри в сравнение с две коли - измерение и външен вид.Нещо, което да ги разпределя и да каже, че това е единственото правилно заключение, тъй като различни хора По този въпрос становището е индивидуално: някой се нуждае от по-голям автомобил, някой по-малък, да не говорим за екстериора. Въпреки това, ще бъде полезно да се представят тези характеристики.

Така че размерите на Крос на Калина 2 и Калина имат следното:

• дължина: 4084 и 4104 mm;
• ширина: 1700 и 1700 мм;
• височина: 1504 и 1560 mm;
• база за колела: 2476 и 2476;
• клирънс: 185 и 208 mm;
• маса: 1075-1160 и 1125-1160 кг.

Специалист тук не трябва да бъде - малко повече от неговия "другар". Основното е, че си струва да се разпредели тук, така че това е клирънс, увеличено с 23 мм. Kalina Cross ще бъде ясен лидер в способността, който ще бъде и обсъден по-долу.

Що се отнася до външната страна, тук приликата е доволна от най-високата. Незабавно удряйки по-агресивен тип кръст, който показва природата на автомобила. Това се изразява в такива елементи на тялото като:

• корнизи на страничните врати;
• покривни релси;
• дебела, пластмасова облицовка върху зоната на праговете и арки.

Също така си струва да добавите големи колела с 15 инча, вагонът на станцията е само 14 инча. Останалата част от първото поколение валина и пресечете същото.

Внимание! Що се отнася до определена кола по естетически параметри е по-добра - всеки ще реши индивидуално. Можете определено да заявите, че Кръст Калина е по-агресивен и висок, "вагон", от своя страна, по-малко закачлив и е типична кола за градско езда.

Интериор

Дизайнът на автомобили вътре, въпреки общото сходство на тяхната сходство, разбира се, най-"копираният" аспект във всички вибърмум. Основните разлики в кръста от "вагона" са сключени в такива характеристики като:

• напълно преобразувани места, по-атлетичен характер (много отбелязаха, че са по-удобни);
• на някои места, подсиленото изграждане на закрепването на цялата тапицерия (например на арки);
• в ярки оранжеви автомобили се поставят елементи от същото оцветяване на седалките, вратите и т.н., в по-сдържана цветова схема, ярки вложки са заменени със сиво.

Останалите елементи на интериора на кабината са напълно подобни, няма иновации, които ще намерите, с изключение на марковите вложки на името "кръст".

Обемът на багажника не се е променил - 355-361 литра на склад и 670 - със сгънати седалки. Между другото, капацитетът на резервоара също остава същия - 50 литра. Дизайнът е направен от стандартни материали за вазата: пластмаса и тъкан.

Въпреки факта, че кръстът в кабината е леко обработен, интериорът е почти същият. Така че в този аспект избирате между автомобили безсмислени.

Пътност

Повишени параметри на проход - затова е създаден Кръстът на Калина. Без никакво съмнение тази кола по-висока от тази на вагона. Както е отбелязано по-рано, клирънсът на Калина пресича 23 мм повече, такъв резултат бе постигнат благодарение на:

• увеличаване на самата суспензия - плюс 13-17 мм;
• инсталации от 15-инчови дискове, вместо 14-инчов - плюс 5-8 мм.

Опитът на водача не бърза да се радва в увеличеното движение на пътя, защото колкото по-висока е колата, толкова по-малка е стабилна. Да, това е така, но затова суспензията е подсилена и е изложен единственият правилен център на тежестта. Заслужава да се разбере, че Кръстът на Калина не е SUV, а вагон на по-голяма проходимост, насочена към преодоляване на средната офроуд. С задачата си той се справя достатъчно добре, съдейки по прегледите на собствениците.

В допълнение, разширеният клирънс намалява риска да седне на "дъното", който в условията на руската кръстосана област се случва напълно и следваща. Определено пропускливостта е по-висока в Кръст Калина.

Пакет

Не е основна отправна точка при избора на определен автомобил, много хора имат функционално оборудване, т.е. полезни опции. Всеки знае, че този аспект зависи от избраната конфигурация. Как са нещата с тях от Калина 2 и кръст?

Внимание! Веднага си струва да се отбележи, че в този параметър Калина 2 е по-добре, защото производителят предлага избор между три различни класове С различни допълнения (комфорт, комфорт +, класика, навигация): стандартна, норма и апартамент. Докато кръстът е само два от тях без никакви добавки: нормата и апартамента.

Вагонът при избора на основна конфигурация помага да се спести значителна сума, тъй като включва набор от най-необходимите опции:

• електрическо управление;
• регулиране на предпазните колани;
• електрически асансьори и др.

Повече "стръмни" опции присъстват в ранга и апартамента, има още много и запознати с тях. официален дилър. Въпреки това, при избора на определена конфигурация, както беше отбелязано по-рано, много по-добре Калина 2. Благодарение на какво? Поради по-гъвкав избор на допълнения, като се използва различни добавки. Пакети, можете да изберете всичко, което вашата душа. Ако приемате всяко допълнение и всяка опаковка, като отделна конфигурация, тяхното цяло число 7, срещу 2 калина кръст. Значително предимство, нали?

Цената на автомобилите е приблизително равна: от 450 000 рубли до 600,000. Въпреки това, Калина пресича границата е малко по-ниска и е 550,000 инча максимална конфигурация. Това се дължи на факта, че в максималния суит на универсалния автоматична скоростна кутия, Вместо по-евтин "робот" от събранието.

Резултати.

Сравнението е субективна концепция, поради което да даде определен отговор на въпроса за Кръст Калина или Калина 2 - ирационално. Въз основа на представената по-горе информация всеки ще може да направи дефиниран изход за себе си. Единственият може да се посочи обективно, че Калина е добра както в града, така и в офроуд, но Калина 2 в тялото на тялото е по-градска, паркет, но по-удобна по отношение на избор. Какво е за вас приоритет, решете за себе си. Успех по пътищата!

Сравнение на клирънс Калина 2 и кръст:

Различни маратонки

Калина Кръс.

Различни маратонки

Каршоп: Сравнете фабриката и «Незаконната»
Калина Кръс.

Снимка: Сайт

"В този случай, най-важното е да не се издига", казва Александър Артоменко и в същия втори кръст на Калина под контрола му удари на хълма, отнема всичките четири колела от земята и имам малко време да мисля за кацането. Особено за това как би било това "кръст" не от компанията "avtoprodukt", но сериен ...

Артоменко е самият човек, който в началото на деветдесетте години на специално приготвен "осем" донесе марка Лада. Победата в 1600-кубическия клас на ралито на Нова Зеландия и спечели "бронз" в абсолютния до ралито на Кипър. Многобройният медалист и шампион на СССР за автокрос и рали и в неговия 59 остават човек с бензин в кръвта. Сега той е тест пилот на компанията ToLiatti "AVTOPRODUKT", която развива и продава елементи за окачване на всички модели на задвижване на предните колела на Лада.

Летяме на колата на CCC в Толиати, а не по пътя, но от Косоярам, \u200b\u200bна които зрителите обикновено струват. Усещането за скоростта на изпускане се увеличава, защото интериорът е напълно обикновен около вас. Но постепенно дивото чувство, че колата ще се обърне точно сега, се заменя с радостна изненада: "Това ли е Калина?!" Под стоманената ръка на Артенко тя се плъзга по нередности като лодка на морската вълна. Двигателят тук е напълно сериен, но в шасито има сериозни промени: колесни дискове Размер 195/55 R16, самозаключване диференциал и, най-важното, оригиналната суспензия - и задната част също независима!

- Никой не купува такива автомобили, защото ние не предлагаме кола ", казва Александър Бабурин, директор на Avtoprodukt. Понякога хората го наричат \u200b\u200bкомпанията и започват да говорят от въпроса "Колко е калина кръст?" Често се уплаши с нейния сериен, кои дилъри се предлагат. Това е доста неочакван нюанс, който не е взел предвид създателите на колата, когато са решили да използват зрелищната, тенденция "кръст" в заглавието. Но да откажеш да се държиш в "avtoprodukt", няма да има и "напукани". Между другото, заплахата от тогавашния президент на Avtovaz Bu Andersson да подаде компания в съда - вероятно е много трудно да се съди заради думата, която използва половината от автомобилния свят.

Нещо по-голямо

Бабурин също е напуснал от Автоваз и той започва да обсъжда идеята за такава кола с дизайнера Виталий Иванов, който все още работи там. Но последната концепция е създадена едва през 2013 г., когато Бабурин вече е на пет години, тъй като не работи в автомобилното растение на Волга и се занимава с разработването на оригинални суспензии в новата си компания. До края на тази година той успя да събере пари за закупуване на нов Kalina-Hatchback. Беше решено да се направи шоунал с поглед върху тези купувачи, които "искат повече". Това е, искам нещо повече. В резултат - много повече от самата Автоваз с кръста си Калина.

По времето, когато предният лост окачване на подкрам и задната мулти-аптека, позволяваща да се установи "товарният камион" задвижване на четирите колела. Но от грандиозните кухни, с наслагвания като тези, използвани в серийния калина, в крайна сметка отказаха - машината беше откровено спортно, с под око състезания и в условията на истинска надпревара, такива детайли не живеят за дълго време. От комплекта имаше чиста функционалност за авторството на същия Иванов: предна подложка, предпазвайки долната броня, аеродинамичната решетка и задния анти-цикъл, предпазвайки стъклото на задната врата от замърсяване.

През 2014 г. колата под контрола на Артенко взе участие в шампионата на региона Оренбург на ралито. Колата караше целия етап на "нулевия екипаж" (поради липсата на задължителна рамка за сигурност) и петият резултат сред 25 участници показаха очертанията! Стана ясно, че посоката е избрана правилно. Освен това, след шоуто на автомобила от обществеността на 9 май 2014 г., поръчките бяха поръсени по магистрала CCC: такова ярко впечатление остави тази калина като състезателни такси. Хората зададоха един въпрос: "Кога ще започнете да я оставите серийно?" Тогава трябваше да обясня, че "авто-продуктът" не се занимава с производството на автомобили и с Avtovaz в този смисъл не се състезава във никакъв случай.

Задно окачване

Разбира се, тази кола беше направена не само за състезателни пътеки. Контролируемостта и пропускливостта са две предимства, които предлагат инженери от "авто-продукта" от обикновените шофьори. Плюсовете често са в противоречие помежду си, но в тази кола не е лошо. Във всеки случай, много по-добре, отколкото в стандартната фабрика Калина Кръст, която взехме този тест за сравнение. Ако върху него от раждането е инсталиран задният полузависим лъч, след това на автомобила "товарен камион" - независима суспензия с два диагонал (един от тях - разгърнат) и един надлъжен лост от всяка страна. Стоманени тръбни лостове са прикрепени към оригиналния лъч, който от своя страна е прикрепен в замяна към обикновеното полузависимо - не се нуждаят от допълнителни отвори на тялото.

От чисти състезателни триъгълни задни лостове в процеса на еволюцията на този вибрирма отказа: текущата схема е по-добра в характеристиките, защото е много по-малко склонна да се променя колапсът, подравняването и пръстените под товар. Тя може да бъде разработена и сложна с помощта на допълнителни лостове, но текущата опция е оптимална от цената на баланса и произтичащите от това качества. Има неговите опции и под барабана, а под дисковите спирачки, тези компоненти предлагат партньори - компанията STT или Lada Sport. Такива суспензии могат да бъдат монтирани на предишни, безвъзмездни средства, вибрин, както и на "осемте" и "десетки". Има искане от страна на потребителите до подобно окачване за Vesta и Xray и се провежда и работа с тези модели.

Предно окачване

С първоначалното предно окачване, докато същата ситуация: Работата започна с нови модели Lada, а за по-възрастните предлага подробни решения. Възелът се основава на тръбна стоманена подрамка, към която са прикрепени два триъгълни лоста. Подрамът "затваря" схема за захранване Отпред не само хоризонтално, но и вертикално. В края на краищата, серийният спар надминава волана и в района на стъклото "се гмурка", за да продължи да отиде под пода на колата, а подрамът е закрепен отпред към напречната греда и след това слиза , среща с шпарт в областта на предния панел. Добавя твърдата твърдост, добре известна на тунерите на подпора между очилата в отделението на двигателя: изглежда, че това е "размазване" натоварването, което отрязва остри върхове.

Друга особеност на предното окачване е задните тихи блокове на лостовете. Ос не е хоризонтално, както в серийното окачване, но вертикалата. Натоварванията в тази област са предимно хоризонтални и в серийния лост те са склонни да грабнат оста от мястото на натискане. С вертикална ос и безшумен блок под натоварване, работещ по-правилно, и ефектът против течове се получава по-изразен.

Говорители, "банка", самооценка

Високата твърдост и оптималната кинематика са два гола, които преследват опорни конструктори. Но сковаността на лицето не е всичко. С помощта на малки допълнителни мерки е възможно значително да се повиши здравата скованост на тялото като цяло, преброена в "товарния продукт". И да, тези мерки са познати и на всички автоспорти: подпора между задните очила и образуването на една структура на стоманената тръбна кръст с нея. Според измерванията, извършвани в компанията, само актектът повдига твърдостта на торсията на тялото за 8-11%, а в комбинация с кръста - с 20-25%. За цялото тримесечие! Такъв висок резултат се постига отчасти с висококачествено изпълнение: всички връзки са направени под конуса, кацането се получава с напрежение, което всъщност е идентично с заваряването. И ако трябва да сгънете задната част на задния диван, след това извадете флота и кръстът не е труден.

Стелажи на амортисьори в тест Калина - собственото развитие на компанията, запълнени с газ еднопругията (въпреки че имаше опит и с "две кости"), но като цяло клиентът обикновено решава, остави го "роднини" vazovsky стелажи или поставени нещо друго. Сред опциите са същите като "нашата" кола, или от известния производител, чужд или вътрешен. Доста често срещаната комбинация е подрамка на "авто-продукта" и багажниците на Лада, които Demfi консумативи. Това се случва, че колата идва да инсталира подрамка, просто закупена в спортната единица на Автоваз. Такова усъвършенстване на серийния спорт или калина спорт също е доста често срещана опция.

Друг чип, разграничаващ този вибрирм от серийното - самозаключване междуколесно диференциал. Сега винтът е инсталиран тук - тази опция и планирана за кръста. Но преди няколко години тук бе поставен диск, за многобройната сцена, която Артеменко говореше от кредита, завърши петата. И двете опции за блокиране са и собствено развитие и производство на "авто-продукт".

И накрая, е невъзможно да не се споменава пътната пътека, включена в списъка за разплод. Поради първоначалното задно окачване, освобождаването трябва да бъде адаптирано, малко удължаване на пистата и промяна на родния задната "банка" към първоначалния пряк поток. Компанията казва, че такава схема е подходяща и серийна и спортна кола. Е, това Калина звучи наистина малко по-различно, а не серийно - малко по-силно, с дрезгави бележки, характерни за спорта, но без крайност: е възможно да се движи тихо по улиците и дворове. Но в двигателя, както бе споменато по-горе, няма промени - така че незабавно беше ясно, за сметка на колата беше толкова известен.

В цялата страна

В офиса на компанията "Avtoprodukt" има седем души, включително два дизайнера, тестов пилот, мениджър продажби, счетоводител и директор. В производството работят девет души. Всеки месец компанията продава около десет комплекта, всеки от които включва фронт (подрамки, лостове) и задно окачване (лъч, лостове). Колко предно окачване се извършва всеки месец, в компанията е трудно да се каже, казвайки само "много, не помислете." Нищо чудно, само подправете, се оказва, до 16 вида - на повечето автомобили за задвижване на предните колела, и дори в няколко версии ...

Магазини, които продават компонентите на автопродукта на Толиатти, са в големи руски градове, като Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург ... обратно през 2013 г., имаше само 11 магазина в дилърската мрежа, а сега се състои от повече от 80 Фирми - в Крим, област Волга, в Урал, в Сибир. И дори в близост до чужбина - в Казахстан. Сервизните центрове, където производителят препоръчва да се инсталират закупени компоненти, по-малко от 20: всички те са посочени на официалния сайт на автомобилния продукт, което контролира качеството на предоставяните от тях услуги. Освен това публикувано подробни инструкцииПозволявайки на себе си да инсталирате комплекта.

И обратно инженерни решения "Avoprodukt" е в търсенето в руските серии от пръстенни състезания (SMP RSKG): няколко отбора на шампионата имат техническа поддръжка от компанията ToLiatti или просто купуват компоненти от него. Миналата година Владимир Шеселхенин, който говореше в класа "Национален" на Калина с окачване от "авто-продукта", стана собственик на Купата на Русия - напред, за минута, 35 съперници, много от които пилот Лада Калина , Kia Rio и Volkswagen Polo. Със скъпи вносни Reiger и Ohlins стелажи!

И все пак по-голямата част от клиентите са обикновени шофьори от онези, които "искам нещо друго", както казва Бабурин. Но в края на краищата сериалът, фабрика Калина. Cross също е предназначен да разшири способностите на модела. Може би обичайният шофьор е достатъчен и нея?

Отивам!

Секцията асфалт на CCC Autodrome ви кара да си спомняте за истинските граници на управляемостта и стабилността на серийния кръст на Калина. По-точно, това е: Тук границите не изглеждат твърде големи. Ролки, лек волан, произнасян липса на обръщане ... Brows Колата минава под свирката гуми Pirelli cinturato. P1 Dimension 195/55 R15, което се подобрява от истерично пищяло на вътрешното колело, това струва само да се добавят революции на изхода ... eh, тук ще бъде самообговаряне!

В Калина кръст от "товарния продукт" е различна. Наистина, дори не прекалено чисто сава гуми Intensa HP 195/55 R16 е много по-трудно да се наруши, за да се подхлъзне или върху Соз, а отчасти тази заслуга е точно блокирането на диференциала - превръщането на състезателния маршрут, който колата пише, както и на лекцията. Но в обичайната работа на самообласкателя, може да не сте необходими - не всеки обича повишената чувствителност на колата, за вълни и смесено покритие, или изразена тенденция да се отклонява. Но ясно намалява ролките и възхитителните, абсолютно не характерни серийни карфинови обратна връзка на волана - до голяма степен това е точно това заслуги ново окачване. Между другото, настройките на електрическата мощност и редуктора в кормилния механизъм са стандартни.

Е, какво е в кафенето? След фокуса на Maestro Artemenko на преминаването става ясно, че да се повтори това, без да има специално обучение (или поне каска и закупуване и закупуване нова кола), Аз не трябва да - нито на Калина от "товарния продукт" или, особено на серийния автомобил. Въпреки това, дори ако отхвърлите високоскоростните "недостатъци", според геометричната проходимост, Kalina с независими суспензии се очаква да бъде по-добре.

Да, сериалният кръст на Калина се увеличи до 210 мм наземно освобождаване (В празното състояние), но погледнете линията на качулката, когато са наблизо автомобилите - автомобилът от "автомобилните продукти" се оказа още малко по-висок, а кинематиката на окачването е много напреднала. В резултат на това машината лесно се присъединява към хълма или няколко малки камъка там, където в обичайната калина кръст и не иска да се събужда.

Гаранции и цени

Когато инсталирате суспензии, няма модификации на тялото, но пътят на дипломирането трябва да се промени малко

На теория, усъвършенстване от "avtoprodukt", което ще премине колата ви, трябва да се регистрирате в пътната полиция. Но, както знаете, дълго и все още не сте разглеждали подробно процедурата с искания първо на пътната полиция, а след това в нас, както и необходимостта от осигуряване на автомобил на първичното и окончателното изследване, направете рисков с регистрация нереалистичен. В допълнение, модифицираният автомобил е лишен от фабричната гаранция - поне в частта на шасито, която е станала различна. Но в ръцете на купувача са осигурени всички необходими сертификати за продукти, а когато се появят най-малките проблеми по време на инсталацията или функционирането на "авто-продукта" обещава цялостна подкрепа.

За всяко "парче желязо", фирменият планер е стикер, който трябва да бъде разрушаващ и изпрати SMS определен номер - В отговор ще дойде потвърждение, което сте придобили корпоративен продукт. Редица продукти са защитени от патенти, а някои компоненти дори са получили гаранция на производителя през целия живот и списък на такива "дългогодишни" обещават да се разширят с течение на времето.

Място за монтиране на задния център. Има опции за задно окачване и под барабана и под дисковите спирачки

И сега за цените. Ние даваме примерни фигури (в зависимост от модификацията, те могат да се различават леко). Предната подсрамка с сглобява се 10 000 рубли. Задна независима суспензия - 26 000 рубли. Все още се нуждаете от нова главна "банка" на изпускателната тръба, а за гърне ще дадете 3000 рубли (като опция е налична почти вечна "изпускателна тръба" от неръждаема стомана за 5000 рубли). Инсталацията ще струва 2 500 рубли за всяка суспензия. Така че, около 50 000 рубли получавате Vazovsky кола, която е доста различна от риданията от серийния начин.

От друга страна, има корпоративен универсална Лада Kalina Cross, който има 20 mm увеличен клирънс, има пластмасов комплект за тяло и оригинална интериорна декорация. В най-простия комплект класически с 87-енергиен двигател и 5-степенна "механична" тя струва 525 800 рубли. Обичайният, не "кръст" Калина в тялото на вагона и идентичното оборудване ще струват 488,500 рубли, т.е. 37 300 рубли по-евтини. Така че, ако сте по-важни от "пуловете", а именно, "Go", по-добре е да си купите сериен вагон и, малко надплащане за решения от "авто-продукта", да получите напълно различно качество на карането.

Няма спор, сериен Калина Кръст се радва на забележим успех и ще продължи да го използва. Повечето клиенти избират Лада, за нещо неприятно с промени и сертификати. Това е много по-важно за тях. интересен салон и спестяване на фабричната гаранция. И през граница или малка снежна и сериен кръст ще се движат без затруднение. Така се оказва, че тези две пресичания не са на всички две парни ботуши, но има различни маратонки. Един - за широк потребител. И второто - за тези, които се нуждаят от малко повече ...

- Искаш ли отново да помпа?