Formaatide suurust A ISO 216 standardi kohaselt kuvatakse alljärgnevas tabelis millimeetrites ja tolli (väärtusi saab tõlkida cm otsuste väärtuseks MM-des 10-ga). Pilt paberiformaadis seeria A, mis asub paremal annab visuaalse selgituse selle kohta, kuidas mõõtmed üksteisega seotud - näiteks A5 on pool A4 ja A2 Format on pool paberilehe A1.

Suurus tabel paberi formaatide 4A0 kuni A10

Formaatide lehtede suurused a

* - Vormingu A resolutsioon A on esitatud pildi 300 dpi tiheduse jaoks (PiscSes tolli kohta).

Et saada paberi suurused sentimeetrites, teisendada väärtused MM-lt cm-ni, jagades need 10-ni, et tõlkida väärtus tolli jalgadele, et jagada tolli väärtusi 12-ga.

4A0 ja 2A0 - DIN 476 väga üldised vormingud

On ka paberivorminguid, mis on suuremad kui A0, 4A0 ja 2A0. Neid formaate ei ole kirjeldatud ISO 216 standardis, kuid mida kasutatakse tavaliselt suurte formaatide jaoks. Nende vormingute päritolu on pärit Saksa Standard DIN 476, mille põhjal ISO 216 loodi.

Vormindage tolerantsid ja paberiformaadi vead

ISO 216 tunnistab vead paberiformaadi A tootmisel A-le järgmistele väärtustele:
• ± 1,5 mm (0,06 tolli) suuruste kuni 150 mm (5,9 tolli)
• ± 2 mm (0,08 tolli) suurusi vahemikus 150 kuni 600 mm (5,9 kuni 23,6 tolli)
• ± 3 mm (0,12 tolli) mis tahes mõõtme puhul üle 600 mm (23,6 tolli)

Mitmed vormingud omadused ja omadused

ISO 216 iseloomustab see suurus Paber järgmiste parameetrite abil:
• Pikkus jagatud lehe laiusega võrdub 1,4142 väärtusega
• Iga järgnev suurus A (N) on defineeritud kui (N-1) lõigatud poole paralleelselt selle lühikese küljega.
• A0-vormingus on 1 ruutmeetri pindala.
• Standardpikkus ja laiuse iga suurusega ümardatakse kuni millimeeter.

Märge: Viimane punkt on, sest ruutjuure arv 2-st külgede suhe ei anna alati täisarvudele.

Rahvusvaheline rakendamine ja lehe vormingu kasutamine

Paberiformaadi A mõõtmed A on praegu kogu maailmas kasutatavad, välja arvatud USA, Kanada ja osa Mehhikos. A4 formaat standardsuurus Ärikirjad inglise keelt kõnelevate riikide, nagu Austraalia, Uus-Meremaa ja Ühendkuningriik, harjunud kasutama kõikjal keiserliku arvutussüsteemi. Euroopas võeti 20. sajandi keskel ametliku standardina paberi suurused ja sealt nad levisid üle kogu maailma.

Paberi lehe mõõtmed Formaat ja seeria Viimati muudetud: 2. november 2016 admin.

Nimest nime järgi loodi ACEA organisatsioon suuremate autotööstuse probleemidega, et koordineerida ühtsete toodete kvaliteedistandardite tootmist ja vastuvõtmist. Autode entusiastid on peamiselt huvitatud ASEA-õlide klassifikatsioonist - reeglina on vastavad digitaalsed-täht koodid kirjutatud CO-sid ja aitavad ostjal valida soovitud toodet.

Umbes standard

Esialgu moodustati sarnane ühendus Ameerika Ühendriikides (API), kuid autode disaini üksikasjade erinevus lükkas eurooplaste ASEA baasi. 1996. aastal määrati ASE mootoriõlide esimene klassifikatsioon, milles individuaalsed osad olid pühendatud bensiini masinate määrdeainetele ja. Hiljem käivitati 2008. aastal süsivesinikud, mis sobivad nii mootorite kategooriale ja dokumentatsiooni muudeti. Nüüd on toode tähistatud: ASEA A1 / B1, ACEA A3 / B3 jne, iseloomustab bensiini mootori määrdeainet, "B" - diislikütuse jaoks.

Millised on ASEA klassi numbrid ja tähed

Nüüd räägime digitaalsete kirjakoodide tähendusest ASE mootoriõli klassifikatsioonis.

Klassid

Vastavalt kompositsiooni ja rakendusalale on need naftasaadused jagatud kolme klassi: A / B, C ja E.

1. Kirjad A / kanister öelda, et sees määrdeaineSoovitatav ja madala koormatud diiselmootorite jaoks.
2. C - Diislikütuse ja bensiiniõlid sisseparandusmootoridVõttes keskkonnasõbralikke omadusi ja täiendavad erinevad filtrid neutraliseerimiseks kahjulikud ained kui heitgaas.
3. E on diiselmootoriga raskete sõidukite õlide kategooria. Viimasel väljaandes lisatakse heitmed E6 ja E7.

Arvud 1 kuni 7 tähtedega omistatud, täiustada omadusi määrdeaine ja selle koostis.

Dokumentatsioon

Üldiselt tuletab ASEA dokumentatsioon vene GOSTile meelde ja koosneb mootoriõlide klassifitseerimisest, nende nõuetele, nende nõuetele, mis kirjeldavad tehtud katseid, mille tulemusena vabastati konkreetne toode ühenduse egiidi all. ASA standardite järgimist jälgib Euroopa Komisjon Eelkogu. Iga tootja, kes soovib saada mootoriõli Euroopa autoinsenerite assotsiatsioonist, on kohustatud läbiviidavaid uuringuid soovitud laborites ja tõendavad, et tema tooted vastavad kõigile spetsifikatsioonidele.

Klasside ja kategooriate kirjeldus

A1 / B1 - Kõik hooaja õlid, millel on mõõdukas viskoossus bensiini ja diiselmootoriga (väikeste koormustega masinates). Sellist süsivesinik saab muuta kaks aastat. Siiski ei sobi see kõigile mootorite jaoks ega soovitata seda kuuma kliimaga rakendada, kus temperatuur läheneb ülaltoodud indikaatorile +25.

A3 / B3 - kehtib ka nii bensiini kui ka diiselmootorid (Lightransport) ainsa erinevusega, et sel juhul räägime mootoritest suur jõud. Selle liigi Määrdeained on mõõduka kliimaga kogu hooaja ja pikka aega ei vaja asendust.

ASEA A3 / B4 mootoriõli on peaaegu sama ilme kui A3 / B3, kuid mis on ette nähtud uuem autodele süstiga kütusevarustussüsteemiga.

ASEA ASA A5 / B5 õli on madala kvaliteediklassi tüüp masinate jaoks süstimisprotseduuriga. Selle määrdeaineid ei saa nimetada kogu hooajaks - nad on või karmid kliima ja mõned mootorid on vastunäidustatud.

C1 on kategooria bensiini ja diislikütuse pihusti DVS vähendatud fosfori ja väävli soolade sisaldusega. Keskendunud säästudele ja lagunemisele neutraalsetele ainetele väljalasketamisel. See on madal viskoossus läheneda võimsate mootorite väikeste lüngade vahelise detailide vahel. Sellist naftasaadust ei saa kasutada, kui masin on päris aegunud või varem töötanud agressiivsem määrdeainega.

C2 - Süsivesinik, millel on kõrgem, võrreldes eelmise kategooria, fosfaadi ja sulfaadi sisaldusega. Samuti määrdeained on mõeldud filtreerimissüsteemi ökonoomsete süstimootorite jaoks väljaheite gaasid.

C3 - sama koostises, samuti C2, kuid viskoosset tüüpi õli - toimimiseks lõunakeskkonnas.

C4 - omakorda see on sarnane C1-ga kompositsioonis, kuid sellel on suurem viskoossus.

E4 - Ainult üksnes diiselmootorid Suur veoautod. See aitab neutraliseerida N2O, isegi kui erilist filter ei ole paigaldatud, takistab tahkete osakeste setete moodustumist.

E6 - praktiliselt sama E4, kuid filtreerimissüsteemiga varustatud autode puhul.

Motor ASEA E7 õli on E4 täiustatud versioon masinate jaoks ilma filtriteta. Puhastab kolviballoonid ja turbolaadurid. Määrimine ei nõua.

Võib-olla me kohtusite ka õlisid A1 / V1-04 või 96-kaniseri märgiga. Need täiendavad numbrid saadetakse ASEA toimetajale. See tähendab, kuidas õppida omadusi see toode 2004. või 1996. aasta liigi ACEA klassifikatsioonis on võimalik.

Oma mootori määrdeaine valimiseks ei ole ASA-i õlilauad piisavad: peate hoolikalt lugema spetsifikatsioonid Masinad, uurida seotud dokumentatsiooni (Ameerika naftainstituudi hälbed - API, SAE - klassifikatsioon viskoossuse järgi jne).

ACEA standard (Euroopa autotootjate ühendus) esindab mootoriõli sertifitseerimist kasutamiseks ja tööks ning võtab arvesse 15 autotootjat (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Euroopa, Jaguar Maastikuauto., Mees, Porshe, PSA PEUGEOT CITROEN, RENAULT, SAAB-SCANIA, TOYOTA, Volkswagen, Volvo).

2008. aasta detsembris tutvustas ACEA mootoriõli ajakohastatud ja viimaste klassifikatsiooni "ACEA 2008 Euroopa naftajärjestused teenuste täitmisõlide", kus ilmus uus C4 ja E9 klassid, ning antioksüdandi stabiilsuse õlide ja elemendi nõuete kohandamine Õli koostise energiasäästu ja keskkonnapoliitika tõttu.

Uus klassifikatsioon jagab õli kolmeks klassiks mootorite tüübi järgi: a (bensiin), b (kerge diislikütus) ja e (tugevalt laaditud diiselmootorid).

Iga klass on jagatud kategooriatesse erinevad tasemed Operatiivsed omadused:

• Neli bensiini ja kerge diiselmootorite jaoks (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
• Neli spetsiaalselt katalüütiliste arsti süsteemidega varustatud bensiini- ja kerge diiselmootorite jaoks (C1, C2, C3, C4);
• Neli raskete koormatud diiselmootorite jaoks (E4, E6, E7, E9).

ACEA klassifikatsiooni üksikasjalikum vaade

A / B - mootoriõlid bensiinimootorite ja diiselmootorite autode, kaubikute, mikrobusside

A1 / B1 - resistentsed temperatuurid ja õli kasutamise keerulised tingimused. Kõrgetel temperatuuridel ja suur nihke gradient, kütusekulu ja ei kaota stabiilseid määrdeaineid. Abi suurendada asendusintervallid bensiini ja diislikütuse jaoks reisijatemootorid, samuti kerge kaubaveo jaoks sõiduk. Mõeldud õlide kasutamiseks madalaima saagikusega.

A3 / B3 - Hooaja õlid kõrge operatiivsed omadused. Mõeldud bensiini ja diiselmootorite jaoks reisijate ja kerge veoautode keskmistatud asendusintervallidega.

A3 / B4 - kasutamiseks suure jõudlusega bensiini mootorid ja disesselid otsese kütuse süstimisega. A3 / B3 õlide asemel saab rakendada. Kõrge jõudlus aitab vähendada kütusekulu.

A5 / B5 - vastupidav mehaaniline mehaaniline hävitamine, mis on ette nähtud kasutamiseks kergete sõidukite kõrgelt seotud bensiini ja diiselmootorite suurenenud õli asendusjärelevalvega, kus hõõrdumise vähendamise madalate viskoossete õlide kasutamine koos dünaamiline viskoossus jaoks kõrge temperatuur Ja kõrge nihke kiirus (HHS) alates 2,9 kuni 3,5 MPa s.

C - bensiini- ja diiselmootorite mootoriõlid heitgaaside taastamise katalüsaatoritega

C1 - vastupidav mehaaniline hävitamine, mis on ühilduvad heitgaaside neutraliseerimisühikutega, mis on ette nähtud kasutamiseks väga toimivate bensiinimootorite ja kergete sõidukite diiselmootorites, mis on varustatud kokkuvõte Filtrid ja kolmekomponendi katalüsaatorid. Need sobivad mootorite jaoks, kus on võimalik kasutada õlisid, mis vähendavad hõõrdumist, õli nähtav kõrgel temperatuuril ja kõrge nihkerakud (2,9 MPa · s). Nendel õlidel on väikseim sulfaat-tuhasisaldus ja madalaim fosfor ja väävli sisaldus ning see ei pruugi sobida mõne mootorite määrimiseks.

Vastupidav õli mehaanilise hävimise suhtes, mis on kooskõlas heitgaaside neutraliseerimisüksustega, mis on ette nähtud kasutamiseks väga liitunud bensiinimootorites ja kergete sõidukite diiselmootorites, mis on varustatud tahkete osakeste filtritega ja kolmekomponentse katalüsaatoriga. Need sobivad mootorite jaoks, kus on võimalik kasutada õlisid, mis vähendavad hõõrdumist, õli nähtav kõrgel temperatuuril ja kõrge nihkerakud (2,9 MPa · s). Need õlid suurendavad diisli tahkete osakeste filtrite ja katalüsaatorite eluiga ning pakkuda kütuse kokkuhoid.

Vastupidav õli mehaanilise hävitamise suhtes, mis on ühilduvad heitgaaside neutraliseerimisüksustega, mis on ette nähtud kasutamiseks väga hõõguvate bensiinimootorite ja tahkete osakeste filtrite ja kolmekomponentse katalüsaatoriga varustatud diiselmootorite puhul, suurendavad viimaste kasutusiga.

Masinad diislikütuse ja bensiinimootorite kohta, mis vastavad Euro-4 heitgaaside ökoloogiale viimastele pingutatud nõuetele (muudetud 2005. aastal). Vastupidav õli mehaanilisele hävimisele, mis on ühilduvad heitgaaside neutraliseerimisühikutega, mis on ette nähtud kasutamiseks kergete sõidukite diiselmootorite kasutamiseks, mis vajavad SAPSi (Sulfaaditud tuha, fosfori, väävli) ja minimaalse viskoossuse vähenemist HHS-is (3,5MPa.s) Varustatud DPF osakeste filtrid ja kolmekomponentne TWC katalüsaatorid suurendavad viimaste elu.

E - mootoriõli võimsa veoauto diiselmootorite jaoks

Mootoriõlid, mis pakuvad kõrge puhtusastmega kolvi, kulumisskaitse, millel on kõrge tahma saastumise ja stabiilsete omaduste kõrge resistentsus kogu tööperioodi jooksul. Soovitatav kaasaegse diiselmootorite jaoks, mis vastavad Euro-1 standardite nõuetele, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 nõuetele ning töötavad väga rasked tingimused Oluliselt pikliku asendamisintervallidega (tootja soovitustega). Neid saab kasutada ainult mootorites ilma SMBED-filterita ja mõnedes mootorites heitgaaside ringlussevõtu süsteemidega ja vähendavad lämmastikoksiidi heitkoguseid.

Mootoriõlid, mis pakuvad kõrge puhtusastmega kolvi, kulumisskaitse, millel on kõrge tahma saastumise ja stabiilsete omaduste kõrge resistentsus kogu tööperioodi jooksul. Soovitatav kaasaegsete diiselmootorite jaoks, mis vastavad Euro-1, Euro-2 standardite, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 nõuetele ning töötavad väga rasketes tingimustes oluliselt pikliku asendusjärelevalve intervalliga (tootja soovitustega). Võib kasutada mootorites heitgaaside ringlussevõtuga, koos SMBED-filtriga või ilma ja ilma lämmastikoksiidi redutseerimissüsteemidega mootorite puhul. Selle klassi õlid on tugevalt soovitatavad mootorite jaoks, mis on varustatud osakeste filtritega varustatud veega varustatud ja kavandatud töötamiseks madala väävlisisaldusega.

Mootoriõlid, mis tagavad tõhusalt kolvide puhtuse ja kaitse laki hoiuste eest. Pakkuda suurepärase kaitse kulumise vastu, on kõrge tahma saastumise ja stabiilsete omaduste kõrge resistentsus kogu tööperioodi jooksul. Soovitatav kaasaegsete diiselmootorite jaoks, mis vastavad Euro-1, Euro-2 standardite, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 nõuetele ning töötavad rasketes tingimustes pikendatud asendusjärelevalve intervalliga (kui tootja soovitused). Soovitatav kasutada mootorid ilma tahkete osakeste filtriteta ja enamiku mootorite jaoks, mis on varustatud heitgaaside ringlussevõtu süsteemidega ja vähendavad lämmastikoksiidi heitkoguseid.

Mootoriõlid, mis tagavad tõhusalt kolvide puhtuse ja kaitse laki hoiuste eest. Pakkuda suurepärase kaitse kulumise vastu, on kõrge tahma saastumise ja stabiilsete omaduste kõrge resistentsus kogu tööperioodi jooksul. Soovitatav kaasaegsete diiselmootorite jaoks, mis vastavad Euro-1, Euro-2 standardite, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 nõuetele ning töötavad rasketes tingimustes pikendatud asendusjärelevalve intervalliga (kui tootja soovitused). Võib kasutada tahkete osakeste filtrite ja enamikus mootorites, mis on varustatud heitgaaside ringlussevõtu süsteemidega ja vähendavad lämmastikoksiidi heitkoguseid. Selle klassi õlid on tugevalt soovitatavad tahkete osakeste filtritega varustatud mootorite jaoks ja mis on ette nähtud madala väävlisisaldusega töötamiseks.

Universaalsus, usaldusväärsus, kvaliteet

Kõik hooaja, võime töötada laias temperatuurivahemikus ja äärmuslikes tingimustes, mis tahes sõidu stiiliga, teeb hea puhastusomadustega kokku agregaadiga Castrol MagnAmek 5W30 A3 B4 paljude autojuhtide poolt üle maailma.

Õli kirjeldus

See õli Castrol Magnadek 5W30 perekonnast on ehk kõige laiema kohaldamisala võrreldes oma "kolleegidega". Nende kogusumma - tootmise tehnoloogia määrdeaine. Tema nimi on intelligentsed molekulid.

Selle tehnoloogia olemus on "Smart" molekulid. Nad sõidavad sõna otseses mõttes mootori osad, luues tiheda kile, mis ei libista mingil juhul, kaitstes mootorit usaldusväärselt kui ükski teine \u200b\u200bmäärdeaine.

Selle tulemusena kaitseb Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 mootorit mitte ainult kulumise ja ettenägematute jaotustest, vaid ka korrosiooni, oksüdatsiooni, tahma ja Nagari moodustumise eest.

Rakenduspiirkond

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 soovitatakse kasutada enamiku maailma autotootjate kasutamist. Nende hulgas Renault, BMW, Volkswagen auto grupp. Pakkuda sellist laia ulatust kohaldada Castrol MagneDK 5W30 A3 B4 tehnilisi omadusi selle õli. See sobib enamiku bensiini- ja diiselmootorite erinevustele nii kaasaegse kui ka varem. Selle toote ainulaadne viskoossus muudab selle kasutamise ulatuse veelgi laiemaks.

Spetsifikatsioonid

Õli Castroli Motogaan 5W30 A3 B4 Spetsifikatsioonid:

Tolerandid ja spetsifikatsioonid

Castrol MagneDK 5W30 A3 B4 on järgmised tolerantsid ja spetsifikatsioonid:

• ACEA A3 / B3, A3 / B4;
• API SL / CF;
• VW 502 00/505 00;
• RENAULT RN 0710 / RN 0700;
• MB-heakskiidu 229.3;
• BMW Longlife-01.

Vabastage vorm ja artiklid

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4-l on järgmine vabanemise vorm ja artiklid:

1. 156ed2 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208L
2. 14F508 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208L
3. 156ed3 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60L
4. 14F506 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60L
5. 156ed5 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4L
6. 151B17 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4L
7. 156ed4 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1L
8. 151B18 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1L

1. MA5W30A3B4-B2 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
2. MA5W30A3B4-B5 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
3. MA5W30A3B4-B3 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
4. MA5W30A3B4-B8 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
5. MA5W30A3B4-B9 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
6. MA5W30A3B4-B12 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
7. MA5W30A3B4-B13 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L

Kuidas 5W30 on dekrüpteerinud

Märgised tähistatud tähega W tähendab hooaja toodet, kuna kiri pärineb talvel - talvel. Numbrid, mis on seisavad, on talvise temperatuuri näitaja. Arvud, suvel temperatuurid.

Sellisel juhul tähistab joonisel 5, et õli säilitab oma viskoossuse kuni miinus 35 kraadi Celsiuseni. Ja number 30 on see, mis sobib pluss 30-ni. See muudab toote universaaliks maailma kõige kliimarihmade jaoks.

Eelised ja puudused

See on mis positiivsed omadused Sellel on see õli perekonnast Castrol MagnAtec. 5W-30:

• usaldusväärne kaitse alustamise algusest ja kogu kasutuse perioodil;
• tihedalt ümbritsev kõik filmi osad;
• easy mootori käivitamine külma ja stabiilsuse soojuse;
• laiali temperatuuri vahemik rakendused;
• universaalsus kasutamise eri liiki mootorite ja erinevate tingimustes;
• tootmises kasutatav ainulaadne tehnoloogia;
• kõrgeim kvaliteet.

Nafta miinused on kõrge hind (aga nagu kõik teised puhtad sünteetilised) ja suur hulk võltsinguid, millest keegi ei ole kaitstud.

Tere kõik need, kes ei ole kõik võrdne eluga blogi saidi ja muidugi inimesed, kes on otsinud teavet. Mul on hea meel näha teid kõiki sellel blogis. Täna tahan öelda kõike, mida ma tean paberi formaatidMillised suurused ja nende standardid on. Nõustuge teadma paberi suurust ja igaühele vajalikku vormi, ma olen juba vaikne kunstnike ja disainerite kohta.

Vaatame kõigepealt, mis juhtub paberi formaatid. Maailma kõige levinum ISO 216 standardvorm vastavalt GOST 5773-90.
Kõik paberi formaatid Vastavalt ISO 216 standardile on neil poolte sama külg. Kui te ütlete lihtsaid sõnu, on A1-vormingus lehe pikkus võrdne poole A0 laiusega ja kui selgitate veelgi lihtsamat, siis vaadake joonist allpool ja mõistke kõike, mida ma püüdsin seletada.

Teen ettepaneku kaaluda, kus ja milliseid paberivorminguid kasutatakse sageli:

Leht A0 ja A1 - joonised, plakatid ja plakatid.
Leht A3., B4 ja A2 - joonised, kaardid, ajalehed
Leht A4. - büroopaber, dokumendid, tähed, toorikud, ajakirjad, kataloogid, reklaammaterjalides, \\ t tarbekaubad Printeritele ja koopiamasinatele.
Leht A5. - õnnitluskaardid, isikukaitsekaardid, sülearvutid, sülearvutid, voldikud, toorikud, reklaamimaterjalid.
Leht B5, A5, B6, A6 - raamatud, brošüürid, brošüürid, postkaardid.
Formaadid C4, C5, C6 - Paberilehe all olevate kirjade ümbrikud: mitte volditud (C4), kaks korda kokku volditud (C5), kolmekordne (C6).
Seriesi vormingud S. - See suurus oli mõeldud posti ümbristeks, nii et seeria paberi formaat paigutatakse neile.

Paberi formaat ja selle suurus

Standardne ajalehe suurus:
A4 - 210x297 mm.
Berliner formaat - 470 x 315 mm.
A3 - 297x420 mm.
A2 - 594x420 mm.

Standardsed ümbrikud Mõõdud:
Ümbriku vorming C4 - 324x229 mm.
C5 - 229x162 mm ümbrik.
C6 - 114x162 mm formaadi ümbrik. - peaposti formaat

Standardne visiitkaardi suurus:
Venemaa ja Ukraina standard 90x50 mm.
Euro-visiitkaart 85x55 mm.

Fotograafia vorm ja selle suurus

Mul on kõik paberiformaadi suuruse suurus. Kui midagi vastamata, täiendada kommentaarides.

Seisuga WebmaSeeterk2009