A3 b4 Mis see tähendab. Nafta klassifikatsiooni dešifreerimine ACEA poolt. International Sissejuhatus ja lehtvormingu kasutamine
Nimest nime järgi loodi ACEA organisatsioon suuremate autotööstuse probleemidega, et koordineerida ühtsete toodete kvaliteedistandardite tootmist ja vastuvõtmist. Autode entusiastid on peamiselt huvitatud ASEA-õlide klassifikatsioonist - reeglina on vastavad digitaalsed-täht koodid kirjutatud CO-sid ja aitavad ostjal valida soovitud toodet.
Umbes standard
Esialgu moodustati sarnane ühendus Ameerika Ühendriikides (API), kuid autode disaini üksikasjade erinevus lükkas eurooplaste ASEA baasi. 1996. aastal määrati ASE mootoriõlide esimene klassifikatsioon, milles individuaalsed osad olid pühendatud bensiini masinate määrdeainetele ja. Hiljem käivitati 2008. aastal süsivesinikud, mis sobivad nii mootorite kategooriale ja dokumentatsiooni muudeti. Nüüd on toode tähistatud: ASEA A1 / B1, ACEA A3 / B3 jne, iseloomustab bensiini mootori määrdeainet, "B" - diislikütuse jaoks.
Millised on ASEA klassi numbrid ja tähed
Nüüd räägime digitaalsete kirjakoodide tähendusest ASE mootoriõli klassifikatsioonis.
Klassid
Vastavalt kompositsiooni ja rakendusalale on need naftasaadused jagatud kolme klassi: A / B, C ja E.
- Kirjad A / kanister öelda, et sees määrdeaineSoovitatav ja madala koormatud diiselmootorite jaoks.
- C - Diislikütuse ja bensiiniõlid sisseparandusmootoridVõttes keskkonnasõbralikke omadusi ja täiendavad erinevad filtrid neutraliseerimiseks kahjulikud ained kui heitgaas.
- E on diiselmootoriga raskete sõidukite õlide kategooria. Viimasel väljaandes lisatakse heitmed E6 ja E7.
Arvud 1 kuni 7 tähtedega omistatud, täiustada omadusi määrdeaine ja selle koostis.
Dokumentatsioon
Üldiselt tuletab ASEA dokumentatsioon vene GOSTile meelde ja koosneb mootoriõlide klassifitseerimisest, nende nõuetele, nende nõuetele, mis kirjeldavad tehtud katseid, mille tulemusena vabastati konkreetne toode ühenduse egiidi all. ASA standardite järgimist jälgib Euroopa Komisjon Eelkogu. Iga tootja, kes soovib saada mootoriõli Euroopa autoinsenerite assotsiatsioonist, on kohustatud läbiviidavaid uuringuid soovitud laborites ja tõendavad, et tema tooted vastavad kõigile spetsifikatsioonidele.
Klasside ja kategooriate kirjeldus
A1 / B1 - hooaja õlid Mõõduka viskoossusega bensiini ja diiselmootoriga (väikese laadimisega masinates). Sellist süsivesinik saab muuta kaks aastat. Siiski ei sobi see kõigile mootorite jaoks ega soovitata seda kuuma kliimaga rakendada, kus temperatuur läheneb ülaltoodud indikaatorile +25.
A3 / B3 - kehtib ka nii bensiini kui ka diiselmootorid (Lightransport) ainsa erinevusega, et sel juhul räägime mootoritest suur jõud. See liigi Määrdeained on mõõduka kliimaga kogu hooaja ja pikka aega ei vaja asendust.
ASEA A3 / B4 mootoriõli - peaaegu sama ilme kui A3 / B3, kuid mis on mõeldud uuem autodele sisseparandussüsteem Kütusevarustus.
ASEA ASA A5 / B5 õli on madala kvaliteediklassi tüüp masinate jaoks süstimisprotseduuriga. Selle määrdeaineid ei saa nimetada kogu hooajaks - nad on või karmid kliima ja mõned mootorid on vastunäidustatud.
C1 on kategooria bensiini ja diislikütuse pihusti DVS vähendatud fosfori ja väävli soolade sisaldusega. Keskendunud säästudele ja lagunemisele neutraalsetele ainetele väljalasketamisel. See on madal viskoossus läheneda võimsate mootorite väikeste lüngade vahelise detailide vahel. Sellist naftasaadust ei saa kasutada, kui masin on päris aegunud või varem töötanud agressiivsem määrdeainega.
C2 - Süsivesinik, millel on kõrgem, võrreldes eelmise kategooria, fosfaadi ja sulfaadi sisaldusega. Samuti määrdeained on mõeldud filtreerimissüsteemi ökonoomsete süstimootorite jaoks väljaheite gaasid.
C3 - sama koostises, samuti C2, kuid viskoosset tüüpi õli - toimimiseks lõunakeskkonnas.
C4 - omakorda see on sarnane C1-ga kompositsioonis, kuid sellel on suurem viskoossus.
E4 - Ainult üksnes diiselmootorid Suur veoautod. See aitab neutraliseerida N2O, isegi kui erilist filter ei ole paigaldatud, takistab tahkete osakeste setete moodustumist.
E6 - praktiliselt sama E4, kuid filtreerimissüsteemiga varustatud autode puhul.
Motor ASEA E7 õli on E4 täiustatud versioon masinate jaoks ilma filtriteta. Puhastab kolviballoonid ja turbolaadurid. Määrimine ei nõua.
Võib-olla me kohtusite ka õlisid A1 / V1-04 või 96-kaniseri märgiga. Need täiendavad numbrid saadetakse ASEA toimetajale. See tähendab, kuidas õppida omadusi see toode 2004. või 1996. aasta liigi ACEA klassifikatsioonis on võimalik.
Oma mootori määrdeaine valimiseks ei ole ASA-i õlilauad piisavad: peate hoolikalt lugema spetsifikatsioonid Masinad, uurida seotud dokumentatsiooni (Ameerika naftainstituudi hälbed - API, SAE - klassifikatsioon viskoossuse järgi jne).
ACEA mootoriõlide klassifikatsioon võimaldab autojuhtidel ja spetsialistidel turul navigeerida ja valida sobivad tooted kümnetest tuhandetest ettepanekutest. Iga kvaliteetset õli testitakse rahvusvahelise standardi järgimise eest.
ACEA (Association des Convertecteuis EUROPEN DES AUTOMOBILES, Euroopa Auto-Engineering Association) on suur organisatsioon, mis koosneb Euroopa kõige autoriteetsetest autotootjatest Euroopas. ASEA standardid on rahvusvahelised. Õlitolerantsi (ACEA C3, C2, A2, B3 jne) näitab kompositsiooni rakendatavust komponentidele nende või muude omadustega.
Umbes standard
Esialgu oli maailm API spetsifikatsiooni (Ameerika naftainstituut). Teised autode töötingimused Euroopas, tehnoloogia pidev arendamine, konstruktiivsed erinevused Ameerika autodest sundis tootjatelt looma mootoriõlide tolerantsid. 1996. aastal avaldati Euroopa assotsiatsioonistandardite esimene väljaanne. Varsti sai standard rahvusvaheline.
2004. aastal on klassifikatsioon muutunud. Kui standardimine oli varem diislikütuse ja bensiini mootorite all eraldi möödunud, ühendati naftamärgid. ASEA A1 / B1, ASEA A3 / B4 jne. Esimene paari tähe / numbriga tähendab bensiini mootori omaduste taset, teine \u200b\u200bdiisel. Ainult diiselmootorite puhul või ainult bensiini DVS-i jaoks (näiteks ASEA A3, AEA A5 või ASA B5) jaoks ei toodeta täna.
ASEA spetsifikatsioon on jagatud nelja rühma:
Igas rühmas on 5 kategooriat, mis näitavad numbreid 1-lt 5-st. Neist erinevad määrdeained operatiivsed omadused, kompositsioonid.
Märgistamine ja nende tähendused
Toimetaja kontor asub:
- 4 kategooriad määrdeainete bensiini mootori ja diiselmootorite sõiduautode / madala koormatud seadmed (ASEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 kategooriat - raskete seadmete diiselmootoritele (C1-kuni C4-le);
- 4. klass - heitgaaside puhastamissüsteemide mootorite jaoks (E4, E6, E7, E9).
Allpool leiate ASEA spetsifikatsiooni dekodeerimise erinevad mootorid. Mugavuse huvides on kirjeldus jagatud rühmadeks.
A / B klass: bensiini μs ja madala koormatud diiselmootorite jaoks
A1 / B1 - bensiini- ja diiselmootori kompositsioonid, milles pakutakse laiendatud õli asenduspiirkonda. Pakkuda madala hõõrdumise korral kõrge temperatuur ja nihutavad kiirused kuni 3,5 MPa / s.
A3 / B3 - kõrge jõudlusega bensiini mootorite määrdeained, diiselmootorid sõiduautod. Mõeldud laiendatud asendusintervallile kasutamiseks kogu aasta jooksul, pakkudes tavapäraseid tingimusi dVSi töö Rasketes tingimustes.
ASEA A3 / B4 - Otsese kütuse süstimise mootorite jaoks. Asendage A3 / B3 õlid. ASEA A3 / B4 klassi tooted on energiasäästlikud, vähendab kütusekulu.
ASEA A5 / B5 - suure jõudlusega diiselmootorite, bensiini mootorite jaoks. Pakkuda madala hõõrdeteguri kõrgel temperatuuril, kõrge vahetuste kiirus. Te saate taotleda klassi ASA A3 / B4 määrdeainete asemel.
C-klassi: sisepõlemismootori jaoks SUMP-filtritega ja katalüütiliste neutralisaatoritega
C1 - kompositsioon mootorid kokkuvõte Filtridkolmekomponentsed katalüütilised neutralizers. Laiendab heitgaaside puhastamissüsteemi kasutusiga. Annab tavapäraseid töötingimusi keerulistes töötingimustes: kõrgetel temperatuuridel, nihke kiirus kuni 2,9 MPa / s.
C2 - õli suure jõudlusega diiselmootoritele, bensiini mootorile. Erinevad erinevate ainete eelmise tüüpi sisu.
C3 - madal sulfaadi määrimine. Sellel on suur temperatuuril madal viskoossus, vahetab kiirust kuni 3,5 MPa / s.
C4 - madal sulfaat määrdeained, madal väävl ja fosfor. Neil on minimaalne viskoossus kõrgetel temperatuuridel ja nihke kiirusel kuni 3,5 MPa / s.
E klassi: võimsate diiselmootorite jaoks, erivarustus
E4 - kompositsioonid, mis tagavad kolvide puhtuse. Soovitatav on taotleda diiselmootoreid, mis vastavad euro-1 ökoloogia standarditele, mis töötavad rasked tingimused (Suured koormused, pikk pidev töö). Ained on kohaldatavad tehnika suhtes, kus laiendatud hooldusintervall on esitatud. See mootoriõli spetsifikatsioon ei tähenda ühilduvust tahkete osakeste filtritega. Iga konkreetse auto mudeli jaoks tuleb täpsustada ühilduvus ringlussevõtu süsteemiga.
E6 - Määrdeained, mis on ühilduvad tahkete filtritega, heitgaaside ringlussevõtu süsteemidega. Soovitatav osta madala väävliga kütus.
E7 - DVS-i kompositsioonid ilma tahkete filtriteta, kuid heitgaaside ringlussevõtu süsteemidega vähendab lämmastikoksiidi taset.
E9 - samasuguse eelmise rakendusala tooted, kuid koosseisu rangemad nõuded. Kasutatakse kõige kaasaegsemates masinates.
Muud standardid: erinevused ja sarnasused
Asea klassifikatsioon ei ole ainus maailmas. Samuti aktsepteeritakse API ja ILSACi standardeid. SRÜ riikides on määrdeained vastama Gostiga. Kuid see standard ei kasuta õli valimisel, usaldades rahvusvahelisi klassifikaatoreid.
API.
Ameerika naftainstituut jagab kõiki aluseid, mille jooksul määrdeained on tehtud 5 rühma jaoks. Need on näidatud allolevas tabelis.
| Grupp | Kirjeldus |
|---|---|
| I. | Mineraalõlid, mis saadakse parafiinide, väävli, õli aromaatse eemaldamisega. Alus sisaldab vähem kui 90% küllastunud ühenditest. Viskoossuse indeks vahemikud 90-100 ühikut, väävlisisaldus on väiksem kui 0,03% mahust. |
| II. | Madalate aromaatsete ja parafiinidega tooted. Erinevad suurenenud oksüdatiivse stabiilsusega - säilitada oma omadused isegi kõrgetel temperatuuridel. Viskoossuse indeks vahemikus 100-120 ühikut., Väävlisisaldus on väiksem kui 0,03% mahust. Sisaldab rohkem kui 90% küllastunud ühenditest |
| III | Kõrge viskoossuse indeksiga alus. Loodud abiga moodne tehnoloogia - katalüütiline hüdrokrakkimine. Viskoossuse indeks on rohkem kui 120 ühikut, väävlisisaldus on väiksem kui 0,03% mahust. Sisaldab rohkem kui 90% küllastunud ühenditest. Pakub luua rohkem vastupidavamat ja vastupidavamat filmitemperatuuride suhtes kui varasemad tooted. |
| IV. | Polüetüleenglükoolide (PJSC) segamisega seotud sünteetilised alused (PJSC) segades. Need erinevad oksüdatiivse stabiilsusega, mitmesuguste kasutamise temperatuuride, kõrge viskoossusega. |
| V. | Nafthenovy, estrid, aromaatsed, taimsed ja muud õlid, mis ei ole eelmistes rühmadesse kaasanud. |
S - bensiinimootorite kvaliteedikategooriad; Sõltuvalt lisaainete põhjal ja paketist, tehakse järeldused lõpetatud koostise kohaldatavuse kohta teatavate iga-aastaste väljaannete masinatele. ASA klassifikatsioon Jagab kõik määrdeained 4 kategooriasse, API - 2:
- S - bensiini mootorite kvaliteedikategooriad;
- C - diiselmootorite standardid.
Iga standard sisaldab 2 tähte. Esimene näitab rühma (S või C), teine \u200b\u200bon auto tootmise aasta, kuhu õli on kohaldatav.
API on Ameerika standard, kuid see on tunnustatud kogu maailmas. Seetõttu võib selle standardi klass Euroopa õli anda.
Ilsac
Ildac (rahvusvaheline standardimise komitee mootorsõidukite standardimise ja kinnitamise komitee -International määrdekteerimis- ja tüübikinnitusdokument) - organisatsiooni American ja Jaapani assotsiatsioonide assotsiatsioonide (Aaama ja Jama). Nimetusest nähtub, et see tegeleb üksnes mootoriõlidega, erinevalt eespool kirjeldatud ühendustest. Komitee kinnitab olemasolevaid naftahälbeid oma uuringute põhjal.
Suuremad nõuded esitatakse järgmistele omadustele:
Täna jagab õli klassifikatsioon kõik kompositsioonid 5 kategooriasse:
ASAA Õlite klassifikatsioon API, ILSAC - oluline kriteerium auto valimiseks auto jaoks. Alati on vaja võrrelda auto tootja nõudeid pakendil märgitud määrdeainetega.
See on Euroopa autotootjate ühendus. See organisatsioon loodi autotootjate huvide lobitööks. Üks ACEA tegevust oli mootoriõlide kasutamise nõuete väljastamine ettevõtete ettevõtete ettevõtete ettevõtete mootorite kasutamisel.
Praeguseks on selle liikmelisus väga muljetavaldav: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Euroopa, Jaguar Maastikuauto., Mees, Porshe, PSA PEUGEOT CITROEN, RENAULT, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Mootori klassifikatsiooni viimane väljaanne aCEA õlid 2004. aastal vastu võetud. Sellest aastast mootoriõlid diislikütuse ja bensiini mootorite jaoks sõiduautod ASEA kombineeritakse ühte kategooriasse. Kuid tingitud asjaolust, et mitte kõik uusimad autod, mis on klassifitseeritud uus väljaanne ASEA-d saab kasutada varasemate heidete mootorites, autotootjad kirjutavad endiselt mootoriõli pakenditele, mis on määratud varasemate kvaliteediklasside pakenditele vastavalt 2002. aasta eelmisele läbivaatamisele.
Pange tähele, et iga masina tootja, kes kasutab oma reklaami ja pakendi ACEA standardite kasutamist kohustuslik Käivitage vajalikud katsed vastavalt organisatsiooni nõuetele, mis vastutab mootoriõlide ACEA standardite kvaliteedi vastamise eest.
Mida numbrid ja tähed klassi ASA?
Acea viimases väljaandes (2004) on auto jagatud kolme kategooriasse:
A / B. - bensiini- ja diiselmootorite mootoriõlid. Sellesse kategooriasse kuuluvad kõik eelnevalt kavandatud klassid A ja B (kuni 2004. aastani a - auto-õli bensiinimootoritele, diislikütuse jaoks). Praeguseks on selles kategoorias neli klassi: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
Alates - uus klass - auto-õli diislikütuse ja bensiinimootorite jaoks, mis vastavad Euro-4 heitgaaside ökoloogiale viimastele pingutatud nõuetele (muudetud 2005. aastal). Need mootoriõli ühilduvad katalüsaatorite ja diiselfiltritega. Tegelikult on see Euroopa keskkonnanõuete innovatsioon ja põhjustas ülesehituse aCEA klassifikatsioon. Praeguseks on selles kolm klassi uus kategooria: C1-04, C2-04, C3-04.
E. - raskete sõidukite koormatud diiselmootorite mootoriõlid. See kategooria eksisteeris klassifikatsiooni väga kasutuselevõtmisest (alates 1995. aastast). 2004. aastal tehti kosmeetilised muudatused, lisati 2 uut E6 ja E7 klassi ja kaks muud vananenud klassi välistati.
Klasside ja kategooriate kirjeldus
| A1 / B1. | Kasutamiseks ettenähtud õlid bensiini mootorid ja diiselmootorid sõidukkus on võimalik kasutada õlisid, mis vähendavad hõõrdumist, õli nähtav kõrgel temperatuuril ja kõrge nihkerakud (2,9-3,5 MPa · C). Need õlid ei pruugi mõne mootorite määrimiseks sobida. Kasutusjuhendist ja võrdlusraamatutest tuleb juhinduda. |
| A3 / B3. | Vastupidav õli mehaanilisele hävitamisele kõrge tööriistaga, mis on ette nähtud kasutamiseks kergete sõidukite diiselmootorites ja diiselmootorites ja / või kasutamiseks, suurendades suuremate intervallidega õli muutuste vahel vastavalt mootoritootjate soovitustele ja / või kasutamiseks Eriti tõsistes töötingimustes. ja / või madala viskoosõlide kogu hooaja kasutamine. |
| A3 / B4. | Vastupidav õli mehaanilise hävitamise suhtes, millel on kõrge tööriistad, mis on ette nähtud kasutamiseks väga toimivate bensiinimootorite ja diiselmootorite puhul, millel on otsene kütuse sissepritse. |
| A5 / B5. | Resistentsed õlite mehaanilise hävitamise suhtes, mis on ette nähtud kasutamiseks õli nihkede vahel suuremate intervallidega väga stiilis bensiinimootorites ja kergete sõidukite diiselmootorite vahel, kus on võimalik kasutada õlisid, mis vähendavad hõõrdumist, madalal temperatuuril madalal temperatuuril ja kõrgel nihkemääraga 2,9 kuni 3, 5 MPa · s). Need õlid ei pruugi mõne mootorite määrimiseks sobida. Kasutusjuhendist ja võrdlusraamatutest tuleb juhinduda. |
| C1. | Vastupidav õli mehaanilise hävimise suhtes, mis on kooskõlas heitgaaside neutraliseerimisüksustega, mis on ette nähtud kasutamiseks väga liitunud bensiinimootorites ja kergete sõidukite diiselmootorites, mis on varustatud tahkete osakeste filtritega ja kolmekomponentse katalüsaatoriga. Need sobivad mootorite jaoks, kus on võimalik kasutada õlisid, mis vähendavad hõõrdumist, õli nähtav kõrgel temperatuuril ja kõrge nihkerakud (2,9 MPa · s). Nendel õlidel on väikseim sulfaat-tuhasisaldus ja madalaim fosfor ja väävli sisaldus ning see ei pruugi sobida mõne mootorite määrimiseks. Kasutusjuhendist ja võrdlusraamatutest tuleb juhinduda. |
| C2. | Vastupidav õli mehaanilise hävimise suhtes, mis on kooskõlas heitgaaside neutraliseerimisüksustega, mis on ette nähtud kasutamiseks väga liitunud bensiinimootorites ja kergete sõidukite diiselmootorites, mis on varustatud tahkete osakeste filtritega ja kolmekomponentse katalüsaatoriga. Need sobivad mootorite jaoks, kus on võimalik kasutada õlisid, mis vähendavad hõõrdumist, õli nähtav kõrgel temperatuuril ja kõrge nihkerakud (2,9 MPa · s). Need õlid suurendavad diisli tahkete osakeste filtrite ja katalüsaatorite eluiga ning pakkuda kütuse kokkuhoid. On vaja juhtida kasutusjuhendit ja võrdlusraamatuid. |
| C3. | Vastupidav õli mehaanilise hävitamise suhtes, mis on ühilduvad heitgaaside neutraliseerimisüksustega, mis on ette nähtud kasutamiseks väga hõõguvate bensiinimootorite ja tahkete osakeste filtrite ja kolmekomponentse katalüsaatoriga varustatud diiselmootorite puhul, suurendavad viimaste kasutusiga. |
| C4. | Masinad diislikütuse ja bensiinimootorite kohta, mis vastavad Euro-4 heitgaaside ökoloogiale viimastele pingutatud nõuetele (muudetud 2005. aastal). Vastupidav õli mehaanilisele hävimisele, mis on ühilduvad heitgaaside neutraliseerimisühikutega, mis on ette nähtud kasutamiseks kergete sõidukite diiselmootorite kasutamiseks, mis vajavad SAPSi (Sulfaaditud tuha, fosfori, väävli) ja minimaalse viskoossuse vähenemist HHS-is (3,5MPa.s) Varustatud DPF osakeste filtrid ja kolmekomponentne TWC katalüsaatorid suurendavad viimaste elu. |
| E6. | Vastupidav mehaanilisele hävimisele ja vananemisõlile, pakkudes kõrge puhtusastmega kolvi, madal kulumine ja tahma negatiivse mõju vältimine naftaomadustele. Soovitatav kasutada suure kiirusega diiselmootorites, mis töötavad eriti tõsistes töötingimustes, mis vastavad Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 nõuetele mürgiste ainete heitkoguste kohta ja toimivad oluliselt suuremad intervallid naftavahetustega Vastavalt autotootjate soovitustele.. Need on kohaldatavad osakeste filtrite ja mootorite olemasolu juuresolekul või puudumisel jäätmegaaside ringlussevõtuga koos katalüsaatorite süsteemiga oksiidide oksiidide vähendamiseks. Selle kategooria õlisid tuleks kasutada koos väikese suurusega diislikütus (väävlisisaldus mitte rohkem kui 0,005%). |
| E7. | Vastupidav mehaanilisele hävimisele ja vananemisõlile, pakkudes kõrge puhtusastmega kolvi, madal kulumine ja tahma negatiivse mõju vältimine naftaomadustele. Soovitatav kasutada suure kiirusega diiselmootorites, mis töötavad eriti tõsistes töötingimustes, mis vastavad Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 nõuetele mürgiste ainete heitkoguste kohta ja toimivad oluliselt suuremad intervallid naftavahetustega Vastavalt autotootjate soovitustele.. Neil on suured kulumisvastased omadused, vananemise vastupanuvõime, takistavad hoiuste moodustumist turboülelaaduris ja tahma negatiivse mõju nahaomadustele. Neid kohaldatakse autodeta, ilma tahkete osakeste filtriteta ja enamikes mootorites heitgaaside ringlussevõtu ja katalüsaatorite süsteemi taaskasutamisega oksiidide oksiidide vähendamiseks. |
Universaalsus, usaldusväärsus, kvaliteet
Kõik hooaja, võime töötada laias temperatuurivahemikus ja äärmuslikes tingimustes, mis tahes sõidu stiiliga, teeb hea puhastusomadustega kokku agregaadiga Castrol MagnAmek 5W30 A3 B4 paljude autojuhtide poolt üle maailma.
Õli kirjeldus
See õli Castrol Magnadek 5W30 perekonnast on ehk kõige laiema kohaldamisala võrreldes oma "kolleegidega". Nende kogusumma - tootmise tehnoloogia määrdeaine. Tema nimi on intelligentsed molekulid.
Selle tehnoloogia olemus on "Smart" molekulid. Nad sõidavad sõna otseses mõttes mootori osad, luues tiheda kile, mis ei libista mingil juhul, kaitstes mootorit usaldusväärselt kui ükski teine \u200b\u200bmäärdeaine.
Selle tulemusena kaitseb Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 mootorit mitte ainult kulumise ja ettenägematute jaotustest, vaid ka korrosiooni, oksüdatsiooni, tahma ja Nagari moodustumise eest.
Rakenduspiirkond
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 soovitatakse kasutada enamiku maailma autotootjate kasutamist. Nende hulgas Renault, BMW, Volkswagen auto grupp. Pakkuda sellist laia ulatust kohaldada Castrol MagneDK 5W30 A3 B4 tehnilisi omadusi selle õli. See sobib enamiku bensiini- ja diiselmootorite erinevustele nii kaasaegse kui ka varem. Selle toote ainulaadne viskoossus muudab selle kasutamise ulatuse veelgi laiemaks. 
Spetsifikatsioonid
Õli Castroli Motogaan 5W30 A3 B4 Spetsifikatsioonid:
| Indikaator | Kontrollimismeetod (ASTM) | Väärtus | mõõtühik | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Vastuvusomadused | |||
| - | Kinemaatiline viskoossus temperatuuril 40 ° C | ASTM D445. | 70 | mM² / C. |
| - | Kinemaatiline viskoossus 100 ° C juures | ASTM D445. | 12.1 | mM² / C. |
| - | Dünaamiline viskoossus, CCS -30 ° C juures (5W) | ASTM D5293. | 5900 | mPA * C (SP) |
| - | Viskoossuse indeks | ASTM D 2270. | 172 | |
| - | Sulfaadi tuha sisaldus | ASTM D874. | 1.22 | % WT. |
| - | Tihedus 15 ° C juures. | ASTM D 4052. | 0.85 | g / ml |
| 2 | Temperatuuri omadused | |||
| - | Flash temperatuur (PMCC) | ASTM D93. | 206 | ° C. |
| - | Külmutatud temperatuur | ASTM D97. | -45 | ° C. |
Tolerandid ja spetsifikatsioonid
Castrol MagneDK 5W30 A3 B4 on järgmised tolerantsid ja spetsifikatsioonid:
- ACEA A3 / B3, A3 / B4;
- API SL / CF;
- VW 502 00/505 00;
- RENAULT RN 0710 / RN 0700;
- MB-heakskiidu 229.3;
- BMW Longlife-01.
Vabastage vorm ja artiklid
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4-l on järgmine vabanemise vorm ja artiklid:
- 156ed2 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208L
- 14F508 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208L
- 156ed3 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60L
- 14F506 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60L
- 156ed5 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4L
- 151B17 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4L
- 156ed4 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1L
- 151B18 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1L
- MA5W30A3B4-B2 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
- MA5W30A3B4-B5 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
- MA5W30A3B4-B3 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
- MA5W30A3B4-B8 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
- MA5W30A3B4-B9 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
- MA5W30A3B4-B12 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
- MA5W30A3B4-B13 Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L
Kuidas 5W30 on dekrüpteerinud
Märgised tähistatud tähega W tähendab hooaja toodet, kuna kiri pärineb talvel - talvel. Numbrid, mis on seisavad, on talvise temperatuuri näitaja. Arvud, suvel temperatuurid.
Sellisel juhul tähistab joonisel 5, et õli säilitab oma viskoossuse kuni miinus 35 kraadi Celsiuseni. Ja number 30 on see, mis sobib pluss 30-ni. See muudab toote universaaliks maailma kõige kliimarihmade jaoks.
Eelised ja puudused
See on mis positiivsed omadused Sellel on see õli perekonnast Castrol MagnAtec. 5W-30:
- usaldusväärne kaitse alustamise algusest ja kogu kasutuse perioodil;
- tihedalt ümbritsev kõik filmi osad;
- easy mootori käivitamine külma ja stabiilsuse soojuse;
- laiali temperatuuri vahemik rakendused;
- universaalsus kasutamise eri liiki mootorite ja erinevate tingimustes;
- tootmises kasutatav ainulaadne tehnoloogia;
- kõrgeim kvaliteet.
Nafta miinused on kõrge hind (aga nagu kõik teised puhtad sünteetilised) ja suur hulk võltsinguid, millest keegi ei ole kaitstud.
