Mida tähendab MB heakskiit 228.31 Tolerants tähendab. Mootoriõli Mercedes-Benzile. Mercedes Benz tolerantsid. Mercedes-Benz Service vedelikud, nende spetsifikatsioonid. Kõik hooaja mootoriõlid

Mida Mercedes Oils näidata? See küsimus on paljude autojuhtide jaoks huvitav. Automotive mure Saksamaalt on Daimler AG täna õigesti mootorsõidukite tootjate juhtide seas. Mitte kõige vähem tema edu ja au, auto-hiiglane on kohustatud kaubanduse brändi Mercedes-Benz, mis kuulub teda üle 100 aasta. Kogu selle aja jooksul peeti selle kaubamärgi autosid kõige usaldusväärsemaks. Ütles õiglaselt kõigile autode gruppidele sõiduk Sellest tootjast, sõltumata sellest, millist autot kuulub.

Pikka aega on Mercedes Marki sõidukid kindlalt kõige prestiižsemate autode püramiidi peal.

Pikka aega on selle kaubamärgi sõidukid kindlalt kõige prestiialsemate autode püramiidi peal. Selliste lisatasu seadmete ja määrdeainete puhul peavad olema asjakohasel tasemel. Kvaliteedistandardi näitamiseks tutvustas tootja vastuvõtu mõistet.

Mis on naftatolerantsi?

Tolerantsus on tähtnumbriline komplekt, mis teavitab määrdeainete omadustest.See märgistus tuleb esitada teenindusraamat Auto Mercedes-Benz. Markide võrdlemine Teenuseraamatusse kanistri nimetustega naftatoodetega on auto omanikul võimalus osta täpselt õli, mida tootja selles autos soovitas. See süsteem on üsna selgelt vormistab naftatoote kvaliteeti, mis kuulub Mercedes-Benzi määrdeainesse. Esimene märk sellest, et toode on saanud selline juurdepääs on sümboolne string, alustades dokumendi alguses MV tähedega.

Mercedes-Benzi kvaliteedi tunnistuse saamise kord on isegi tootja enda jaoks pigem keeruline, määrdeainete puhul vastuvõtu saamise korral.

Selleks, et mahuti naftasaadus, kaubamärgiga vastuvõtumärgi ilmus, naftasaadus peab läbima mitmeid tõsiseid katseid. CONSSION Daimler AG paneb välja ranged õli sobitamise tingimused vajaliku klassi kvaliteediga. Grease taotleja nõustumise sallivuse peab läbima teatud testid saada konkreetseid Mercedes nafta tolerantsid. Sellisel viisil võrreldakse spetsifikatsioone tootja nõuetega kvaliteediga vastavalt sellise võrdluse tulemusele, on sõlmitud võimaluse väljalangeja väljakutsumise võimaluse kohta Daimler AG-lt väljakutsuja väljakutsumise väljastamiseks.
Sellise transpordi kvaliteedisertifikaatide sõnastamisega väljastatakse Mercedes-Benz üsna palju, nii et proovime kaaluda kõige nõudlikumaid tootekvaliteedi dokumente.

Sarnane määrdeaine valatakse täiendavate mehaaniliste seadmetega varustatud autodesse väljaheite gaasid. Selliste hälbeid on üsna palju, peamine asi ei unusta see, et tootja annab autoteenindusraamatu.

Tagasi kategooriasse

Ellu jäänud naftakvaliteedi dokumendid

MB 229.1. Käesolev dokument määrab kindlaks naftatoodete vahemiku täitmiseks mercedes-Benz autodmis toodeti mitu aastat: aastal 1998, 1999, 2000, 2001 ja 2002. Need on autod diiselmootoritega (OM648, OM647, OM646) ja bensiini kütuse masinad (M28, M271 ja M275). Selles transpordis nägid Nagara ja tahmade arvus üsna tõsiseid eeskirju.

Nõutavad määrdeained suurenenud resistentsusega termilise kokkupuute suhtes. Naftasaadus peaks maksimeerima mootori elemente kulumisest ja korrosioonist. Nõuded näiliselt standardse kaasaegse õli jaoks, kuid Mercedes'i tootjad kasutavad seda õli brändi uuemate autode mootoritel kategooriliselt keelata. Sellistel juhtudel kasutatakse määrdeaineid. Liqui Moly. OPTIMAL DIESEL SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40. Sobivad tooted ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 diislikütuse 10W-40. MEGUIIN-tooted on esitatud superõlid LL FAMO 10W-40 ja Megol HD-C3 15W-40.

MV 229.3. Sellise sissepääsu jaoks sertifitseeritud määrdeained on ette nähtud kasutamiseks konveierist vabastatud masinate mootorid alates 2003. aastast. Nende hulka kuuluvad bensiini mootorite mudel kompressor ja cDI mootorid kohta diislikütusVarustatud Assyst Plus seadmetega. Erinevalt määrdeainedEsitatud eelmises grupis, need määrdeained pakuvad peamiselt kütuse materjali maksimaalset kokkuhoidu. Siis on suurenenud võimeid vastu seista temperatuuri oksüdatsiooni ja auto moodustumise vastu. Määrdeained Lubi Moly Synthoil High Tech Synthoil High Tech SEE 5W-40, optimaalne Synth SAE 5W-40, Optimaalne Synth SAE 5W-40 ja Areca F4500 5W-40, F4500 Diesel 5W-40, Meguin Ultra Performance Longlife 5W-40 vastab kõigile loetletud Tingimused.

MB 229.31. Naftatooted kanistrist, mis on sisustatud sellise märgiga, on mõeldud reisijatevedu ja mikrobussid DPF-filtritega, mis on hilinenud tahma- ja väljalaskeava puhastusseadmetega. Need naftasaadused vastavad madalate SAPS-klassi nõuetele, mis näitab nende madala väävlisisaldust. Fosfori ahjud ja selle ühendused nendes toodetes sisaldab minimaalset summat. Määri määrimine sellistel juhtudel mootorite jaoks - Liqui Moly Top TEC 4100 5W-40.

MV 229.5. Selle kvaliteedisertifikaadi saanud õlid võib täita pärast 2003. aastat tekitatud Mercedes mootoreid. See määrdeaine vastab kõrgeimatele nõuetele, mida saab tõmmata ainult määrimiseks. See õli talub kuni 40 000 kilomeetrit, samas kui peaaegu keskkonnasõbralik toode. Kui kasutate sellist määrimist mootoris, saavutatakse märkimisväärne kütuse kokkuhoid. Tasub pöörata tähelepanu Lubricants Liqui Moly Leichtlauf High Tech SAE 5W-40, Molygen New SAE 5W-40, Meguin Quality 5W-30 ja kõrget seisundit SAE 5W-40.

MB 229.51. Selline kvaliteedisertifikaat saadakse madalate SAPS-klassi naftatooted, mis tagavad kõrge keskkonnaohutus Bensiin I. diiselmootorid Mercedes. Nende koosseis aitab suurendada optimaalse kütusekulu korraldamist, töötavad nad üsna pikka aega enne nende asendamist.

MB 226.0. - õlid, millel on stabiilne viskoossus standardteenuse intervalliga diiselmootorites Mercedes-Benz autotootmise tavalise järelevalvega. ASEA - A2-96 nõuete all

MB 226.1. - kõik hooajalised õlid bensiini ja diiselmootorite jaoks ilma võimaluseta, API SF / CC-ga. ASEA - A2-96 nõuete all

MB 226.5. - iga hooaja õlid bensiini ja diiselmootorite puhul ilma võimaluseta, API SG / CC-ga. ASEA - A2-96 nõuete all

MB 227.0 / 227.1 - stabiilse ja muutuva viskoossusega õlid diiselmootorites töötamiseks tavalise ülemuse ja Turbocaddu-Basiga Mercedes-Benziga. Läheduses ASE E1-96 nõuded lühiajaliste intervallide jaoks. API CD.

MB 227.5. - kõik hooaja õlid sunniviisilise bensiini ja diiselmootorite jaoks sõiduautod, SG / CD API. Vastavad A2-96-le, B2-96

MB 228.0 / 228.1 - hooajaline diiselõlid Shpd (super kõrge perfomantseli diislikütuse) ultraheliga operatiivsed omadused. Ületada ASE E2-96 nõuded, võimaldavad pikemaid hooldusintervalle. Sobib kõigile kaubaveole diiselmoodulid Mercedes-Benz tootmine. API CD + (API CE)

MB 228.2 / 228.3 - Shpd diiselõli (super kõrge perfomantants diislikütuse) ultra-kõrge tööomadustega. Ületada ASE EZ-96 nõuded, võimaldavad isegi pikemaid hooldusintervalle. Soovitatav raske diiselmootori sõidukite Mercedes-Benz. CF-4 API

MB 228.5. - Shpd diiselõli (super kõrge perfomantants diislikütuse) ultra-kõrge tööomadustega. Mercedes-Benz autodes on õli asenduste vahel lubatud pikim jooksud. Kõikide hooaja õlid diiselmootorite jaoks, millel on hea rasket veoautod, API CF-4 ja CG-4, suurenenud vahetustega, vähendatud Fugar ja kahjulik mõju katalüsaatorile. ASEA E4-98.

MB 229.1 - Tolerantsus võeti kasutusele 1997. aastal Universaalsete mootoriõlide jaoks, mida kasutatakse sõiduautode bensiinis ja diiselmootorites, mis on tehtud Mercedes-Benzi poolt esimese tankimise õlina. Kõik hooaja õlid sunniviisilise bensiini ja diiselmootorite sõiduautode, API SJ / CF ja SJ / CG API suuremate nihkeperioodidega, vähendatud uga ja kahjuliku mõju katalüsaatorile. ASEA - AZ-96, A2-98, AZ-98, B2-96, PT-96

MB 229.3. - Käesoleva dokumendi sõnul 1999. Autode ja hilisema energiasäästu õlid viskoossusega OW-XX ja 5W-XX, mis vastavad ASA AZ + VZ + B4-98 on vaja.

MB 229.51 - tolerantsi kasutusele 2005. aastal mootoriõlide jaoks, mida soovitatakse kasutada diiselmootorites kokkuvõte FiltridNii kaasaegsed bensiini mootorid. Selle tolerantsuse jaoks heakskiidetud automaatse puhul pakutakse suurendatud hooldusintervalli võrreldes MV 229.31-ga, mis on kuni 20 tuhat km. Põhinõuded vastavad ACEA A3 B4 ja C3-le.

Kokku loetakse tehase dokumentide puhul kahte tüüpi mootoriõlisid - Õli esmane täitmine ja alates yervise õlid .

Esiteks, s.o. Konveierile valatakse õlid, tolerantsilehed eraldatakse 225.xx; Teine - kasutatakse õli asendamisel mootorites autoteenuse tingimustes - sissepääsu lehed 228.xx ja 229.HH.

Esmane täiteõli - väga spetsiifilised tooted. Neid on väga raske osta. Tõenäoliselt ei ole vaja teha. On palju põhjusi: mitte kõik esmane täiteained täielikult sobivad tolerantsi lehed.

Näiteks mootorite jaoks M272. , M273. , M276. ja M278. Primaarse täide õlid lehed 225.16 ja 225.26 Põhimõtteliselt on madalad õlid, st Vähendatud väävli ja fosforisisaldusega õlid, madal tuhasisaldus (täielikult sobivad tolerantsi lehed) 229.31 ja 229.51 mis on kategooriliselt keelatud õli vahetamisel kasutatavaid teenusetingimustes).

Põhiliste õlide tootjate nomenklatuurile peamiseks täitke Mercedes purustatud tootmisprogramm Iga tarnija all - seal kest (üldpartner määrdeaine) ja Fuchs, Exxonmobili ja Petronase.

Mootoriõlid Tolerantsilehest 225.8 (esmane täiteõli, üleujutatud tehases).Jaoks bensiini mootorid OM6xx M1xx ja diislid ja diiselmid intervalliga mitte rohkem kui 15 000 km (ilma assyst) ja 30000 km kaugusel (koos assystiga) Kasutatud primaarne täiteõli MB Ersbetriebmotrenoel Saphir N viskoossus 10W-40 Fuchs tolerantsuse lehel 225,8.

Mootoriõli tolerantsilehest 225.10 (esmane täiteõli valatakse tehasesse). M266 ja M275 mootorid ja diiselmootor OM640, 646 (ilma SMBED filtrita) Esialgu valatakse õlifilliõli konveierile. Shell Helix. Ultra DC225.10 tolerantsilehest 225.10. Õli viskoossus 5W-30. See oli ja jääb kõige tavalisemaks õli esmase täitmise jaoks. Just dokument 223.1 muutub pidevalt ja mootorid langesid tootmisest välja.

Tolerantsilehest valmistatud mootoriõlid 225.11 (esmane täiteõli valatakse tehasesse).Diiselmootoris 629,640,646,660 (koos SUP-filtriga) valatud õli primaarse täitmise MB valemiga 225.11 5W-30 tolerantsuse lehest 225.11 (lowspash); Nüüd asendatakse vastuvõtuleht 225.17;

Mootoriõli valmistatud tolerantsuse leht 225.16 (esmane täiteõli, üleujutatud tehases). Motors M271 (repo ja EVO), 272, 273 ja 278 mootoriõli esmane Fuchs Titan Em225.16 (HTHS 3.5) on valatud viskoossusega 5W-30 tolerantsuse lehel 225.16 (lowspash);

Torantsilehest valmistatud mootoriõlid 225.17 (esmane täiteõli, üleujutatud tehases). Diesel OM642, 651 ilma ja süntam MB35D mootoriõli mootoriõli Syntaium MB35D viskoossuse 0W-30 valatakse (Tootja - Petronase lubukantide International, Villesvell (Torino), Itaalia) tolerantsuse lehel 225.17 (vastab Õlid 229,31 ja 229,51);

Torantsilehest valmistatud mootoriõli 225.26 (esmane täiteõli valatakse tehasesse).M276 mootorid, Fuchs Titan Em225.16 (HTHS 2.9) täidetakse viskoossusega 5W-30 tolerantsuse lehel 225.26 (lowspash). Samal ajal öeldakse kõik teenuseokumendid rangelt, et edasise toimimisega ei saa kasutada madalamate operatsioonide kasutamist M276 mootorites M276 mootorites.

Mootoriõli tolerantsuse lehel 229.1.Taotletakse diislikütuse ja bensiini mootorite jaoks. Ei kohaldata diiselmootorite puhul DPF diiselfiltritega (koodiga 474). Leht ilmus 1997. aastal koos sissejuhatusega uus süsteem tolerantsid. Vastab Euroopa standardile ACEA A3-04 või B3-04-ga (kus A on bensiini mootorite kvaliteedi klass, B - vastavalt diislikütuse jaoks; 2 või 4 - operatiivkvaliteedi klass; "04" - aasta avaldamise aasta Spetsifikatsioon, st 2004). Kuni 2004. aastani olid klassid A ja B eraldi, alustades 2004. aasta klassidest, klassi A ja C-d.

Vastavalt spetsifikatsioonile 223.2 edasimüüja veebisaidil BEVO.MERCESES-BENZ.com/Masla tolerantsuse lehel 229.1 ei kehti praegu saadaval oleva mootoriga! Outlet Motors kuni 2002 - palun.

Lehttolerantsuse mootoriõli 229.3 Taotletakse diislikütuse ja bensiini mootorite jaoks. Ei kohaldata diiselmootorite puhul DPF diiselfiltritega (koodiga 474). Vastab Euroopa standardile ACEA A3-04 või B4-04 (erineb õlitest 229.1 suure kvaliteediga, madala oksüdatsiooni, vähendatud kloori ja fosforisisaldusega).

Kohaldatav:
- kõigi jaoks bensiini mootoridVälja arvatud M278;
- bensiini amb mootori jaoks, välja arvatud M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 aMG;
- diiselmootoritelt (ei saa kasutada ainult DPF-i osakeste filtriga sõidukite puhul);

On üks konkreetne mootor - M155, installitud Mercedes Benz. SLR McLaren.Sest tolerantsuse leht 229.3 on ainus. Kuid mitte kõik õlid selle lehe saab kasutada. Mobil Brändi õlid ja ainult SAE 5W-50 näitajatega. See amg mootorite tootja ja selle partneri paigutus määrdeainete osas - ExxonMobil. Mis puutub kaubamärgi valiku, on see pigem kaubandus kui tehnoloogia ja tehnoloogia, kuid viskoossus - ma arvan - disainerite nõuded (tõenäoliselt see on sellise õli jaoks lihtsalt loodud).

Mootoriõli tolerantsuse lehel 229.31 Diiselmootoriga autode puhul koodi 474 (DPF tahkete osakeste filter), vähemalt nende mootorite jaoks loodud need õlid. Leht ilmus 2003. aasta juulis. Vastab Euroopa standardile ACEA A3-04, B4-04 ja C3-04 (C - klass madalate SAPS-õlide puhul). Lisaks võib seda kasutada ka bensiinimootorites (kuid ainult: M266, M271). Vastavalt dokumendile SI18.00-P-0011a mootorites 271 EVO, 112, 113, 272, 273, 276, 278, 272, 273, 276, 278 ja 275 kasutage toksikafoomade 229.31 mootoriõli! Üldiselt on juba suur asi, kuid ranged nõuded istutamiseks, mis sunnib meessoost vähendama tsingiõlide sisu, kaltsiumi, molübdeeni ja muid elemente, millel on kõige tuttavamad lisandid.
Muu lisaainete toimimise põhimõte on peamine erinevus õlite 229,31 ja 229,51 229,3 ja 229,5 vahel. Nii Kasutage näiteks 229,51 273-s, mootor võib tegelikult kaasa tuua mootori kahjustusi.

Mootoriõli valmistatud lehttolerantsi 229,5 Kasutatakse kõigi reisijate bensiini ja diiselmootorite jaoks auto Mercedes. Benz, välja arvatud diiselmootorid diislikütuse filtri (kood 474 andmekaardil). Vastab Euroopa standardile ACEA A3-04, B4-04. Leht ilmus 2002. aasta mais.

Mitte nii kaua aega tagasi Kirjeldus õli 229.5 sellel lehel kirjutati, et leht 229.5 ei ole kohaldatav M104, M119 ja M166 mootorid. Ma tahan taastada naftatolerantsi 229.5: Lisaks lapsele M166 ja M155 kompressori koletis on need õlid kõikide õlide suhtes kohaldatavad kõigi bensiini ja enamasti diislikütuse Mercedes Benz diiselmootoritele (siin ja siis ainult autode kohta). Veinid - ja minu ja mitte minu: terve hulk vastastikku eksklusiivseid dokumente - vastavalt õli kasutamisele 229,5 mootorites 104, 119, 120 vastuvõetamatu. Teiste sõnul (näiteks: Dokumendid BF18.00-P-1000-01B ja AP18.00-P-0101AA). Ma ei suuda dokumente osaliselt täielikult toime tulla: Daimler AG intellektuaalomand. Vaata wis ise.
Segadus põhjustas väljakujunenud arvamuse ilmumise, et õliõlide kasutamine 229,5 mootorites 104, 119 ja 120 on vastuvõetamatu paberi kasutamise tõttu vastuvõetamatu ÕlifiltridSee vastavalt käesoleva arvamuse hävitatakse nende õlide komponentide mõjul. Selle tulemusena usutakse, et õli lehest 229.5 saab töötada ainult fliisõli filtritega. See on viga. Fakt on see, et õli lehteõli hakkasid rakendama Mercedes 2002. aasta mais ja fliisfilter A000 180 2609 M112 / 113/137 Mootorite jaoks terasest 2003. aasta septembrist. Seekord. Teine - nafta süsteemide M111 mootorid, mis kõigile dokumentidele on lubatud hälve 229,5, sama paberi kasutatakse. Õlifiltrid A104 180 01 09. Seega on ajalooliselt väljakujunenud seos õli tolerants alates 229,5 ja fliisfiltrid lihtsalt kokkusattumus põhjustatud asendamatu kombinatsiooni mõlema tegurite (ja õli ja filtri), et suurendada sekkumisintervalli (nii M112 intervalli kasutamisel selle kombinatsiooni kasutamisel suureneb 15 000 km kuni 20 000 km. Saksamaa). Ilmselt ajal dokumentide kasutuselevõtu ajavahemike järel, eeldati, et kõik autod M104 ja M119 mootorid olid juba lõpetatud ja muutnud midagi hooldussüsteemis on lihtsalt mõttetu. On selge, et intervalli intervalli suurenemine on omamoodi reklaam, mis lubab vähendada autode hoolduse säilitamise kulusid ja seetõttu veenvat osta uus auto. Et veenda ostmist juba müüdud autode ostmine, raha, mille jaoks on ammu eraldatud - rahaliselt kahjumlik.

On üks asi, aga suur, aga! Kui kasutate 229,5 paberifiltri mootoris, ei pea läbisõit ületama 10 000 km. Ma selgitan: mitmel põhjusel - põhimõte "pikaajaline" õli ise on suurem kui leelisisisaldus, mille ülesanne neutraliseerida oksüdatsiooni tooteid. Mida kauem õli peaks töötama - seda rohkem leelist tuleb virnastada õli: õlide 229,1 ja 229,3 jaoks oli TBN-i leeliseline arv 6,6 ... 8.6, 229,5 - juba piirkonnas 12. See leelis on ka "trahvid" paberfiltri tselluloosi. Paberifilter muutub habras, kusjuures selle võimalusega puruneb. Fliisfiltrid (fliis kutsus neid Venemaal. Tõlgitud saksa keeles - mittekootud kangast. Tegelikult filtritakse kahekihilise polüestrist. Esimene kiht on raami, teine \u200b\u200bon tegelikult filtreerige umbes 7 korda pikem ja võimeline töötama kuni 50000 km.
Tegelikult on paberifiltrite mootoritel võimalik kasutada õli 229,5-st lehest, kuid vähendades Interservice läbisõit isegi võrreldes 229,3-ga.
Nagu eespool mainitud, kasutage õlide kasutamist vastuvõtuleht 229,5 ja fliisfilter bensiini M112, M113 ja M137 jaoks, oli võimalik suurendada 19 000 km kuni 20 000 km kaugusel. See ei puuduta mootoreid 112.960 / 961 ja 113.990 / 991/992 - nende jaoks jäävad intervallid samaks.

Õli tolerantsilehest 229.5 erinevad ilmselt oluliselt vastavalt omadustele ja ei ole MERCEDES BENZ ja AMG mootoritele võrdselt kasulikud. Nii et AMG M112, M113, M152, M156, M157 jaoks on M159 mootorid lubatud kasutada ainult XW-40 seeriast õli, kus X - 0, 5.

Lehttolerantsuse mootoriõli 229,51 Rakendatud autode diiselmootorite jaoks Mercedes Benz diiselfiltriga (kood 474 andmekaardil). Leht ilmus 2005. aastal. Vastab Euroopa standardile ACEA A3-04, B4-04 ja C3-04. Lisaks võib seda kasutada ka bensiinimootorites, kuid ainult: M266, M271, M271EVO. Kummaline piisav, seda saab kasutada ameerika bensiini mootorid M156 ja M159. Vastavalt dokumendi SI18.00-P-0011A mootoritele 112, 113, 272, 273, 276, 278 ja 275 kasutage toksifitseerimislehtede mootoriõli 229.51 on keelatud! Üldiselt on juba suur asi, kuid ranged nõuded istutamiseks, mis sunnib meessoost vähendama tsingiõlide sisu, kaltsiumi, molübdeeni ja muid elemente, millel on kõige tuttavamad lisandid. Muu lisaainete toimimise põhimõte on peamine erinevus õlite 229,31 ja 229,51 229,3 ja 229,5 vahel.
Tehase nõuete kohaselt ei tohiks väävlisisaldus ületada 0,3%, fosforit 0,05 ... 0,09%, sulfaat tuhk<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Mootoriõli tolerantsid Daimler Chrysler / Mercedes-Benz
MB 228.1 - Allahooajaga SHPD-õlid lubatud Mercedes-Benz diiselmootoritele. Suurendatud õli asendusintervalli mootoritele veoautod Turboülemenimisega (kuni 30 tuhat km.), ASE E2 nõuetele vastavus.
MB 228.3 - SHPD kõikjal hooaja õlid raskeveokite ja turboülelaadurite diiselmootoritele ja ilma. Suurenenud õli asendusintervall. Sõltuvalt töötingimustest (30-60 000 km.), ACEA E3 nõuete täitmine.
MB 228.31 - Kaubanduslike veoautode diiselmootorite mootoriõlid, SUMP-filtrid. Vastavus Standard API CJ-4 + CONTESTS MERCEDES BENZ: MB OM611 ja OM441LA.
MB 228.5 - UHPD mootoriõli (Ultra kõrge jõudlusega diislikütus) veoautode veoautode koormatud diiselmootoritele, mis vastavad Euro 1 ja Euro 2 ökoloogia standarditele suurenenud intervalliga (45 - 90 tuhat km.) Vastavalt autotootja soovitustele . ACEA B2 / E4 järgimine ACEA E5.
MB 228.51 - Kõik hooaja mootoriõli kõrgelt koormatud diiselmootorite jaoks, mis vastavad Euro 4 nõuetele, suurenenud asendamise intervalliga (kuni 100 tuhat). Õlid eristuvad vähendatud sulfaadi tuhasisaldusega, piiratud fosfor ja väävli sisaldusega. ACEA E6 standardi täitmine.
MV 226,0 / 1 - hooajalised / hooajalised mootorõlid sõiduautode diiselmootoritele ilma turbolaaduriteta. Õli on lühikese asendamise intervalliga, vastab PD1 SSMSi nõuetele.
MV 227,0 / 1 - hooajalised / hooajalised mootorõlid vanade sõidukite diiselmootoritele ilma turbolaaduriteta. Suurenenud asendamise intervall, vastavus nõuetele ASE E1-96.
MV 227.5 - Nõuded on samad kui leht 227.1, kuid neid õlisid saab kasutada bensiinimootorites.
MB 229.1 - Mootoriõlid sõiduautodele diislikütuse ja bensiinimootoritega vabanenud 1998-2002. Käesolev standard ületab ACEA A3 / B3 nõudeid.
MB 229.3 - mootoriõlid sõiduautodele suurendatud asendusintervalliga (kuni 30 tuhat km.). Õli ei kasutata mootori filtrid mootorid, ületada ACEA A3 / B4 standardite nõudeid.
MB 229.31 - LA õlid (madal tuhk) sõiduautode autode ja mikrobusside autode jaoks. Eelkõige W211 E200 CDI, E220 CDI jaoks. Minimaalne sulfaat tuhk sisaldus (kuni 0,8%). Sissepääs võeti kasutusele 07.2003 oma põhjal 2004. aastal töötati välja aCEA klass C3.
MB 229.5 - Sõiduautode mootorite õlid suurenenud asendusintervalliga, mis vastavad suurematele keskkonnanõuetele ja ACEA A3 / B4 standardite suurematele nõuetele. See õlide kategooria tagab 2% kütusekulu. Tahkete osakeste filtritega mootorites ei kohaldata.
MB 229.51 - Mootoriõlide kaasaegse bensiini ja diiselmootorite osakeste filtrid. Selle tolerantsuse õlid annavad suurenenud asendusintervalli (20 tuhat km.) ACEA A3 / B4 ja C3 nõuetele vastavust. Kõik selle kategooria õlid on valmistatud sünteetilisel või poolsünteesil. 2005. aastal kasutusele võetud sissepääs

Mootoriõli:

100-seeria bensiini mootorite puhul -Leht 229.1;

600 seeria diiselmootorite puhul:

turbolaaduriga (ATL) -Leht 228.5, 229.1.

ilma turbolaaduriteta (ATL) -Leht 227.1, 228.1, 228,3, 228,5, 229.1.

Testitud õlid kuuluvad materjalide kasutamiseks lubatud nimekirjadesse.

Õli asendusintervalli nõuded:

bensiini mootorid:

vabastage mudelid kuni 1979 - 7500 km või 6 kuud;

vabastage mudelid alates 1980. - 10 000-15 000 km või 12 kuud;

diiselmootorid:

vabastamise mudelid kuni 1979. aastani - 5000 km või 6 kuud;

vabastage mudelid alates 1980-10 000-15 000 km või 12 kuud.

Spetsifikatsioonid Mercedes-Benz "mootoriõlide jaoks

MV Leaf 226,0 / 1 , hooajalised / hooajalised mootorõlid sõiduautode diiselmootoritele ja vanemate sõidukite diiselmootoritele ilma juhuslike Lühike nafta asendusintervall; Õli peab vastama SSMS-i PD1-le; Lisaks kontrollis ühilduvus elastomeeride tihenditega;

MV Leht 227.0 / 1 , hooajalised / hooajalised mootoriõlid kõigi diiselmootorite jaoks; vanemate sõidukite diiselmootorite laiendatud õli asendamise intervall ilma turbolaaduriteta; Põhinõuded - ACEA E1-96;

MV Leaf 227.5.. Nõuded on samad nagu lehel 227.1, kuid õlid saab kasutada bensiinimootorid; Testitud ühilduvus elastomeer tihenditega;

MV leht 228,0 / 1 , Hooajalised / hooajal SHPD mootoriõlid kõigi diiselmootorite jaoks "Mercedes-Benz". Laiendatud õli asenduspiirkond kuni 30 000 km turboülelaadurite veoauto mootorid; Põhinõuded - ASE E2; Kokkusobivuse elastomeersete tihenditega tuleb kontrollida; Vana spetsifikatsioon. Ainult diiselmootoritele OM6XX (välja arvatud OM646, OM647, OM648) jaoks. Ärge kasutage bensiinimootorid. Ähvardab katalüsaatori surma.MV Leaf 228,2 / 3 , Hooajalised / hooajal mootoriõli SHPD (super kõrge jõudlusega diislikütuse) diiselmootorite jaoks nagu lehel 228.1. Lisaks on nafta vahetamise intervall piklik; Seda kasutatakse pärast septembrit 1988. aasta septembrit valmistatud diiselmootorite jaoks; Põhinõuded - ASEA E3, täiendavad nõuded - testid mootorid "Mercedes-Benz" ja pikaajalised teekatsetused; Kokkusobivuse elastomeersete tihenditega tuleb kontrollida. Vana spetsifikatsioon diiselmootorite jaoks CDI, SHPD, asendusintervalliga 45 000 km. Ainult diiselmootorite jaoks OM6XX (mitte mootorite jaoks Euro 4 filtriga).

MV Leaf 228,5. alates 1996. aastast jõustus. UHPD (Ultra kõrge jõudlusega diislikütus). EHPD-õlid Euro 2 ja Euro 3 mootorid, millel on turboülekapp ja otsene kütuse sissepritse; Põhinõuded - ASEA E4. Multi-Bouncy suurema õli asendamise vahemikus kuni 45 000 km (reisija) ja kuni 100 000 km (lasti) või 160 000 km (täiendava filtri asendamisega), käivitamise indikaator, FSS. ACEA E4 E5 alus. Ainult OM6XX mootorite jaoks (mitte Euro 4-seeria filtri mootorite jaoks).

MV leht 229.1 Sisaldab nõuded õlile bensiin ja diiselmootorite sõiduautode vabastati kuni septembrini 1999 mõeldud bensiinimootorid Br 100 seeria ja diiselmootorid Br 600 seeria, kõrge puhastusvõimega, normaalse asendusintervalliga, põhinõuded - AEA A2 või A3 pluss B2 või B3; SAE XW-30 ja SAE 0W-40 viskoossus ASEA A3 pluss B3 jaoks;

MV Leaf 229.3.. Sisaldab 1999. aasta oktoobrist toodetud uute bensiini- ja diiselmootorite õlite nõudeid laiendatud asendusintervalliga kuni 20 000 km või 40 000 km, kütuse kokkuhoid vähemalt 1,0% võrreldes naftaõliga 229.1, mis põhineb ACEA A3 B3-l. Bensiini mootori M100, M200 ja diiselmootorite OM600 seeria jaoks (mitte Euro 4 filtriga mudelite jaoks).

MB leht 229.31, Eriline uus õli välja töötatud Mercedes diiselmootorite Euro 4 filtriga, nagu W211 E200 CDI, E220 CDI. Jõustus 7/2003. LA "madal tuhk" nimetati madala oksüdeeriva indeksi ja tuhilduse, fosfori ja väävliga pärast filtri asendamist. Ei vaja täiendavaid lisaaineid.

MB leht 229.5. Heakskiidetud õlid. ; "MB Longlife Service õlid" Reisijate diislikütuse ja bensiinimootorite puhul, millel on asendusintervall rohkem kui õlide 229.3 kuni 30 000 km, minimaalne kütusekontoonimium 1,8%. 2002. aasta suvel suvel. M100, M200 bensiini mootorid, OM600 seeria diiselmootorid (mitte mõeldud mudelid Euro 4 filtriga). Mootoriõli 229,5-ga saab kasutada õlide jaoks mõeldud filtritega 229.5.

Käigukastiõlide spetsifikatsioonid

Mehaaniline PPC235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Diferentsiaal piiratud libisemine235.7

Rool ilma võimendamatult235.0

ATF vedelike spetsifikatsioonid

Mehaaniline PPC236.2 , (236.6 )

Automaatne käigukast "MB" ilma gkubita (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

koos gkubiga (1) 236.10

Front Diferentsiaal (4Matiline)(235.0), 235.7

Tagumine diferentsiaal (normaalne)(235.0), 235.7

Lahter (4matic)236.6

Juhtimine l 075 Z236.3

Juhtimine hüdraulikaga236.3

Märkus - (1) Gkub. - pöördemomendi konverteri lukustamiseks

Soovitused hüdrauliliste vedelike kasutamise kohta, mis põhinevad leht-spetsifikatsioonidel MB-lehel 340

342.0 Hüdraulikaõli - hüdrauliline mugavussüsteem - vedrustus žest, (TYP 600)

343.0 Hüdraulikaõli - reguleerimine tee ülikond, hüpermaatiline vedrustus

344 Hüdraulikaõli tsentraliseeritud määrimissüsteemi jaoks - tee luumeni juhtimine ja reguleerimine

API klassifikatsioon

Ameerika naftainstituut (API) arendab rahvusvahelisi nõudeid õlite kvaliteedile ja nende kontrollimise kriteeriumidele. Kirja S tähistab, et see klassifikatsioon viitab bensiini mootoritele, tähele C - diisel. Järgmine täht tähistab õli klassifikatsiooni. API-SL on viimane kuupäev klassifikatsioon, mis määratakse bensiini mootorite kõrgeima kvaliteediga õli.

ASEA spetsifikatsioon

Association des konstruktsioonid Euroopa d Automobiles) on alates 01.01.96 Ametliku vastuvõtja SSMS Association. Nad takistavad mootoriõlide kvaliteeti vastavalt Euroopa nõuetele. ASA on asendanud SSM-i vanad nõuded. Uued klassifikatsioonid on Sõiduautode nimetuste bensiini mootorite jaoks: A1-98, A2-96 Edition 2, AZ-98, mis asendas vana SSM-i nimetused G4 ja G5. Sõiduautode diiselmootorite puhul on märge: B1-98, B2-98 , B3-98, B4-98, mis asendab vanad SSMS PD2 nimetus. Diiselmootoritele veoautode jaoks on märge: E1 -96 Edition 2, E2-96 Edition 2, E3-96 Edition 2, E4-99, E5 -99.

Autotööstuse firmade tolerantsid

Erinevad autotootjad esitatakse mootoriõlidele. Täiendavad nõuded: Mercedes-Benz 227.1 ja 228.1 lasti diiselmootorite jaoks, Mercedes Benz 228.3 ja 228,5 kaubaveo diiselmootorite jaoks laiendatud õli vahetamise intervallidega, Mercedes-Standz 229.1 ja 229. 3 bensiini mootorite jaoks .

Viskoossus

Viskoossus määrab sisemise hõõrdumise väärtuse vedelikus. See sõltub suuresti temperatuurist ja näitab numbrilise väärtuse abil, näiteks 5 W-40), kuna õli käitub madalal (5W-talvel) ja kõrgetel temperatuuridel (40- suvel). Näiteks mootoriõli 5 W-40 saab kasutada talvel temperatuuril kuni -30 ° C ja suvel temperatuuril kuni 35 ° C

Lisand

Lisandid on keemiliselt aktiivsed ained. Need lisatakse õlile, et parandada nende omadusi ja anda neile uued omadused. Näiteks antioksüdandid suurendavad õli vastupidavust vananemisele, kulumisele ja kaitselisanditele, et kaitsta mootorit suurenenud kulumise eest, puhastusvahendid annavad õli puhastusomadusi. Sõltuvalt rakenduse ja koormuse omaduste rakendamisest lisatakse õlile erinevad lisandid. Erinevad lisandid lisatakse erinevates kogustes. Professionaalses keeles ütlevad nad: Maspo dopingut. Sisse kaasaegsed õlid Lisa lisaainete osakaal surub 15-20% -ni

Mineraalsete mootoriõli

Traditsioonilised mootoriõlid on valmistatud mineraalõlidest. Need õlid on siiski piiratud oma võimetega üha suurendada nõudmisi seoses nafta vahetamise intervalli pikenemisega, mootorite võimu suurenemisele ja õli antifriction vara suurenemisele. Mineraalõlide tüüpilised viskoossuse väärtused on: 15 W-40 või 20 W-50.

Hydrokrakking0 (nS) mootoriõlid

Hüdrokrakkimisõlid on mineraalsed põhilised õlidmis on keeruline tehnoloogiline töötlemine. Need sisaldavad väikest kogust sünteetilisi komponente. Tüüpiline viskoossus väärtus -Sae 10W-40

Poolsünteetilised mootoriõlid

Poolsünteetilised mootoriõlid - see mineraalõlid Sünteetiliste komponentide lisamisega. Need komponendid parandavad õlide omadusi mootori külma alguses, toetab mootori puhtana ja annab hea kaitse kulumise vastu. Tüüpiline viskoossusväärtus semi sünteetilised õlid - See on 10 W-40.

Sünteetilised mootoriõlid

Sünteetilised baasõlid on aluseks mootoriõlide tootmiseks, millel on oluliselt täiustatud omadused. Sünteetilised mootoriõlid sobivad nii bensiini kui ka diiselmootorite jaoks, tagavad optimaalse kaitse kulumise vastu, hea määrdeaine Külma algusega vähendage hõõrdumist mootori hõõrdumist ja säilitage see puhtana. Nad vastavad kõrgeimatele kvaliteedistandarditele vastavalt API, ASA-le ja autofirmade vastuvõtmiseks. Sünteetiliste õlide tüüpilised viskoossuse väärtused on OW-4O ja 5W-40.

Diiselmootori õlid

Praegu on sõiduautode diislikütuse- ja turbodieli mootorite kõrgeimad nõuded SPE-98 ja B4-98 spetsifikatsioon ASA ja ettevõtte juurdepääsu kohta VW 505.00 Folkwagen. Need Maspa sobivad diiselmootoritele nii turbolaaduriga kui ka ilma selleta.

Leichtlauf õli

Need õlid on madal viskoossus madalatel temperatuuridel ja eristub suurenenud soojuse oksüdatiivse stabiilsuse. Pump toimib optimaalses režiimis, pakkudes pumpamise õli läbi kanalite madalatel temperatuuridel. Selle viskoossuse omaduste ja kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste lisandite tõttu aitab see vähendada kütusekulu. Tüüpiline viskoossus väärtus: SAE OW-30, OW-40, 5W-40, 10W-40.

Mootoriõli, millel on head eraldatusomadused

Nendel õlidel on hea voolavus madalatel temperatuuridel, erinevad õlipumba väikeses töös ja taluma kõrgeid termilisi koormusi. Nad pakuvad kütusekulu vähenemist. Selliste õlide tüüpilised viskoossuse väärtused: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

Kõik hooaja mootoriõlid

Meie mõõduka kliima korral võib hooajal mootoriõlide kasutada aastaringselt. Talvel nad ei ole liiga palju paksene ja suvel, millal kõrge temperatuur Mootor ei ole liiga lahjendatud, näiteks: OW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

Molübdeen lisaaine MOS2.

MOS2 (molübdeen disulfiid) moodustab tahke kile, mis on varustatud kõrge koormusega hõõrumis- ja libisevatele mootori pindadele. Selle tõttu väheneb mootori hõõrdumine, selle kulumine väheneb ja tõenäosus mootori rikke väheneb. Teaduslikud uuringud on näidanud: MOS2 kasutamisel vähenes naftatarbimine ja kütus ja kulumine väheneb rohkem kui 50%. Hoolimata kõigist jõupingutustest, et muuta metallosade pind sujuvam, jääb see mikroskoopilistele eeskirjade eiramisse. Need eeskirjade eiramised silutakse filmi moodustamisega MOS2-st. Tänu sellisele pinna kvaliteedi parandamisele vähendab hõõrdumise koefitsienti ja mootori kulumist.