Tagaz märgistaja spetsifikatsioonid. Tehnilised omadused Tagailaternad. Tagas Tagaz märgistaja kehastuse ebaselgus

Tagaz märgistaja, ilmselt kõige ebaselge esindaja SUVSi klassi. Paljud ülevaated tema omanikud ütlevad, et ta samaaegselt meeldib see ja ei. Nõrk spetsifikatsioonidKuid samal ajal hea läbilaskvus ja suurepärane disain. Paljud eelised, kuid mitte vähem kui vead. Seetõttu saate oma arvamuse lisada ainult selle auto foto ja video.

Esmapilgul tekib Tagaz märgistamise mulje, et olete klassi tõeline esindaja. Eksparatiivsed vormid, täieõiguslik sisu ja iseloomulik vaimu sellisena. Aga vaadates kapoti alla, leiate head tosinat probleeme, millega kõik kodumaised tootmise masinad on konfigureeritud.

Välimuse ajalugu

Selle maastuja ajalugu algab alguses 1984. aastal, millal ssangyong. Alustades auto sõduritele USA armee sõduritele ja mõne aastakümne jooksul nende masinate alusel, märgistatakse ta Tagas tehases juba Venemaal kokku pandud

Taganrogi autotööstuse taim avati 1998. aastal. Tol ajal ei olnud tal aega edu saavutada, kuna vaikimisi ja ettevõte oli sunnitud oma tegevust "külmutama". 1999. aastal tehti esimene katse Orioni seeria all oleva auto tootmiseks, kuid see tegevus ei toonud tulemusi ja ebaõnnestusid ja tal ei olnud aega alustada. Pärast seda võtab taim kursuse koostöö alustamiseks PSA ja Hyndai ettevõtetega. Selle tulemusena on autode vabastamine järk-järgult üles laaditakse ja juba 2008. aastal muutub tarbija tunnistajaks Vene maasturi "Tagazi märgistamise tekkeks.

Kas on võimalik helistada Tagas Tagger Suvile?

Muidugi. Hoolimata asjaolust, et see oli algselt tajutud külma tõttu asjaolu, et hinnakategooria, kus ta kuulutati, mudeleid suure potentsiaali ja juba tõestanud end turul. Aga hiljem mõistsid draiverid endiselt, et selles autos on midagi, mis võib meeldida nii naisi kui ka mehi. Järk-järgult müük hakkas kasvama.

Sellele oli palju põhjuseid. Muidugi, maasturi keha, mis sõna otseses mõttes tabas Vene turg tänu traditsiooniliste USA Jeepide kajade tõttu, mis on olnud sama nime turul suur nõudlus. Seeläbi projekteerimisotsusauto omandas:

1. Saadud tiivad.
2. Elegantne, kuid lihtne esiosa.

Tänu tiibadele säilitatakse kogu erakorralise välimuse originaalsus. Käesolevat otsust tehakse kindlasti professionaalsed spetsialistid, kes teavad lihtsuse ja täiuslikkuse ühendamiseks. See oli see element, mis ei vasta võimatuks, õigusta täielikult tarbijate lootusi selle disaineri lahenduse funktsionaalsusele ja vastuolule.

Esiosa on uhkus kõigile omanikele, kes selle auto ostsid. Enamik Venemaa turu ostjaid on pikka aega harjunud radiaatorite või esilaternate keerulise vormi naeruväärse mustriga. Tootjad Tagaz Lagenik ei tahtnud tarbijat üllatada ja see võib mõjutada kõiki. Fakt on see, et kapuuts jäi absoluutselt standardseks, selles ei ole lisateavet, segades ainult klassikalist välimusRääkides sellest, kui hea klassika on.

Nõukogu. Tagaz Tagger on suurenenud voolu Kütus, kui see fakt on teile tähtis, on soovitatav juhtida pilku teistele sama hinnaklasside autodele, õrnalt õrnalt kütuse kogus paagis.

Auto sisekujundus

Kogu auto viimistlus, austust klassikatele, kõige lihtsamatele vormidele, lihtsatele mustritele, kuid samal ajal on kõike mugav. Nii põhjustab salong üleliigsete puudumisel ainult imetlust. Toolid, naha-nülitud peatoed muudavad kõrgusi. Tagade istmetel on peeglite ja laama eemaldatavad käetuid ja visiirid. Paulus, kabiinis ja pagasiruumis, veluur. Uksed on esile tõstetud avamisel, nagu süütelukk, sigaretisüütaja ja muidugi pagasiruum. See on disainerite äärmiselt mõistlik otsus, sest auto kasutamise mugavus on kõike tunda kõike.

Ajami käepide asub juhi paremale. Kõik salongi kõik osad on valmistatud ühes värvilises stiilis. Tehase assamblee eeldab lihtsat toonimist kõik prillid. Suurepärane eelis on kate vastupidi pritsmed. Väikese mahu pagasiruumi, kuid seda saab suurendada tagumiste istmete kokkuklapitamisega. Jällegi, naaseb mugavuse objektile, on vaja tähistada pagasiruumi ukse, mis avaneb vasakul küljel, mis võimaldab teil kõnnitee küljelt laadida, kogemata ebamugavusi.

Üldiselt salong jätab ainult positiivseid muljeid, paljud draiverid märkisid, et hoolimata nende mõõtmetest, kabiinis, mis tähendab endiselt mugavat. Loomulikult on selles maasturis olulisi miinuseid, mida edasi öeldakse.

Autode omadused

Ei ole vaja oodata masina ebareaalne tehnilised näitajad või muud rõõmud. Tuleb mõista, et see loodi üksnes selleks, et läbida, kus tavaline auto ei suutnud läbida, nii et ta ei tulnud isegi kiirust. Paigaldatud Tagaz Taggeril on võimsus 120 hj, mistõttu ei ole rajal võimalik jälitada.

Kuni 100 km / h kiirendamiseks nõutakse 16 sekundit. Jaoks kaasaegsed maasturidSee omadus on liiga madal, mis ei värvi autot. Loomulikult ei tohiks seda parameetrile maksta selle parameetrile, kuna kes vajab maasturi ruumist kiirendada. Et ta ja maastur, nii et sood teevad metsade sõita.

Tähelepanu! Tagaz toodab märgistamise muutmise, millel on mootori võimsus 220 hj

Kui me räägime auto peamistest puudustest, ei saa te märkida tohutu voolu Kütus, mis teeb kulutada tohutu raha tankimiseks. Kui te lähete sõita iga päev auto ja sa unistad eriti mitte kulutada sellele, siis ei ole märgistaja teie jaoks. Lõppude lõpuks, 100 kilomeetri sõidu ümber linna "süüakse" ligi 16 liitrit kütust. See näitaja on lihtsalt hirmutav ja koheselt hävitab odava auto unistuse. Seetõttu ei kasuta eurooplased praktiliselt seda maasturit ja eelistavad kasutada oma kaubamärke.

Hinnakategooria

Suurim eelis TAGRA on selle kulu - 600 tuhat rubla. Selline indikaator võimaldab klientidel osta vähe raha, mis on tõesti väärt maasturit, mis rahuldab neid igas mõttes, välja arvatud kütusekulu, muidugi. Tuleb mõista, et auto ei ole nii hea, kui ta tahab palju, kuid see võib kergesti rahuldada nende pereliikmete vajadusi.

Selles hinnakategoorias on Tagra peaaegu konkurendid, välja arvatud mitu tähelepanuväärseid masinaid, välistootmine. Kuid nende tehnilised omadused jätavad palju soovima. Muidugi, kui ostate seda väärt mõelda, et isegi väike autoremondi saab valada suures koguses. Lõppude lõpuks, täna ei ole nii palju mehaanikaid, kes on valmis selle maasturi parandamist ja varuosasid kõige sagedamini ostma, peate ostma tootjalt. Kõik see muudab autoomanike kulutamiseks väga palju.

Eelised ja puudused

Autode omanikud, kes proovisid seda autot proovinud arvamusel, et enne ostmist peate põhjalikult kaaluma eesmärke, mille jaoks auto ostetakse. Lõppude lõpuks, kui soovite kiiresti autode sõita, siis see ei ole valik. Ja jahi või reisimise armastajad leiavad oma ideaali sildile. Üldiselt on auto eelised järgmised:

• ameerika jeepi klassikaline disain;
• ergonoomiline ja avar salong;
• meeldiv hind;
• hea rütriivsus off-tee.

Aga see ei tohiks unustada puudusi, sealhulgas:

• lihtsalt tohutu kütusekulu, mis võib negatiivselt mõjutada paljude perede eelarvet;
• nõrk, vastavalt kehtivatele standarditele, mootorile;
• suure müra kabiinis;
• teenusekulud ületavad mõnikord kõiki mõistlikke piire;
• väike pagasiruumi.

Eeliste ja miinused põhinevad teie arvamuse selle auto kohta ja otsustada, kas osta või mitte.

Sellise raha jaoks on Tagaz Tagger suurepärane maasturid, kelle näitajad on võrdselt hästi lubatud reisida, kus teed ei ole ja kus nad on. Kütusekulu on äärmiselt suur ja üksikasjad on kallid, kuid tavaliselt ei hooli sellest liiga palju draivereid, sest nad on juba ammu aru saanud, et masina kasutamine on alati seotud kuludega.

Video Review auto Tagaz Tageja

2008. aastal alustati TAGANROG-i autotööstus kolmeukseline maastur "Tagazi tagger" tootmine - Litsentseeritud koopia. Aastal 2009, viieukseline versioon auto, välja töötatud jõudude Korea inseneri osakonna Tagaz, seisis konveieril (Korerao ei ole viie ukse versiooni).

"Tagaz Tagger" oli traditsiooniline utilitaarne maasturid disain: raami, pidev tagatelje, vaevalt ühendatud neljakäigulise draivi. Auto paigaldati auto litsentseeritud "Mercedesian" Power Units Korea tootmise.

SUV-i põhiversioon kapuuts oli 2,3-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 150 liitrit. alates. Kombinatsioonis käsitsi ülekandega ja draiv võib olla taga või täielik. Tagaz Tagger järjest kuue-silindri mootoriga 3.2 (220 l.) Oli neljaastmeline "Automaatne" ja neljarattavedu. Ja isegi vahemikus oli kaks turbodisaale: nelja silindri 2,6 liitri (104 liitrit) ja viie silindri maht 2,9 liitrit (120 liitrit) - need viidi lõpule "mehaanika" ja neljarattaveoga.

Aastal 2009, hinnad taga-ratta drive Tagaz Märger 2.3 algas 470,000 rubla, põhiseadme auto oli juhi turvapadi, ABS, kliimaseade, elektriauto, valuveljed võimaluse kuue silindriga bensiini mootor maksab 625 000 rubla.

Nõudlus "märgistamise" nõudlus oli väga tagasihoidlik: näiteks müüdi 2009. aastal 2462 mudeli koopiat. Samal ajal kaebasid paljud ostjad madala kvaliteediga assamblee kohta, ütleme, et mõnede versioonide käigukastid pidid taimse remondi tagamiseks naasma.

Tagai ise oli nendel aastatel tõsiseid rahalisi probleeme ja vähendasid järk-järgult tootmismahtude järk-järgult ja lõpuks lõppesid märgistajate vabastamine 2012. aastal.

Kindlalt toodetud eelarve maasturid Tagaz Tiger. Põhjendusena võttis Vene disainerid platvormi Korea auto "Ssang Yong Karando". Hoolimata asjaolust, et uudsus on rohkem kui pooled usaldusväärsest Korea varuosadest oma disainis, ei saanud ta kunagi Venemaal suurt populaarsust.

Disain

Autod "Tiger" on väga huvitav välimus. Selline maastur meelitab selgelt avalikkuse tähelepanu ja ei kaota teiste masinate halli massis. Ees ees on tohutu kaitseraua, millel on kolmnurkse kuju integreeritud fontidega. Radiaatori grille asub edukalt selle kohal. Külgedel on ümmargused esituled ja lai omakorda signaalid. Kuid koos oma ebatavaline tiigri autod on väga aegunud väliselt. Selline disain oli populaarne 1970. aastatel (mäleta "Jeep Vrangoleri", midagi meenutab?), Välja arvatud plastosad ja rööpad.

Tiigri autode profiilis meenutavad rohkem kui luukpära nende kompaktsusega. Lisaks on uudsuse pagasiruumi väikseim maht - 350 liitrit. See on isegi vähem kui mõned luukpära. Selline "suutlikkus" ei saa kiidelda mistahes maastur ja crossover.

Spetsifikatsioonid

Tuleb märkida, et autod "tiiger" toodetakse mitmetes keha variatsioonis, millest igaüks on varustatud mootorite joonega. Niisiis on viieukseline maasturid varustatud bensiini mootoriga, mille võimsus on 150 hobuste võimsus ja töövõimsus 2,3 liitrit. Kolmeukselisi muudatusi on varustatud kahega diisel agregaadid. Nende hulgas - elektrijaamad Maht 2,6 ja 2,9 liitrit ja mahutavus 104 ja 120 hobujõudu vastavalt. Kolmeuksel autod "tiiger" võib olla varustatud ka bensiini mootoriga 150 ja 220 "hobused". Mis puudutab ülekandeid, ei jää ostja midagi valida, välja arvatud mehaaniline "viiesuunaline". Erandid on AT5 modifikatsioonid. Need on varustatud 4-vahemikus "masin".

"Tiger" -Automobile: hind ja konfiguratsioon

Vene maastuskulud sõltuvad otseselt konfiguratsioonist. Sellel viisil:

Väärib märkimist, et kõik konfiguratsioonid on varustatud kettapiduritega (ees - ventileeritud, taga - mehhanismiga seisupidur), ABS rattad, 3-punktilised reguleeritavad turvavööd ja hüdrauliline roolivõimendi võimsusvõimendi.

Erinevaid keha värvi on meeldiv uudis auto entusiastidele. Kokku ostja saab valida ühe 6 värvi valikut. Kodumaine maastur "Tagaz Tiger" pakutakse valge, beež, hõbe, must, tumesinine ja tume punane disain.

Järeldus

Arvestades kulude ja taset tehniline varustusSee võib öelda, et Tiger Cars on tõsine konkurent Chevrolet Niva, kuid viimane mingil põhjusel jääb populaarsemaks Venemaa turul.

Tagai Corporation üritab turul positsioone tagasi saata ja selle olemasolu salvestada, sõna otseses mõttes mitme mudelite vabastamine. Ettevõte kaks aastat tagasi oli tegelikult sulgemise äärel, kuid täna Tagas Tagar oli teel, et parandada ja ajakohastada. SUV väikeste uute funktsioonidega interjööri peaks võitma suur hulk ostjaid, saada mõningast austust jeepi fännide seas ja müüakse üsna suured osapooled ettevõtte päästmiseks.

Loomulikult ei osta auto Venemaal lihtsalt patriootilistest püüdlustest, nii et ettevõte on parem pakkuda ostjale midagi, mis on ostjale märgistaja välimuses väärt. Vastasel juhul peate tagasi pöörduma ettevõtte sulgemise ideele, mida ma ei taha isegi konkurentsi kättesaadavuse põhjustel. See võimaldab teil vähendada hindu vene autodja täiendab ka vahemikkuvene jeeps Mis on väga tore realiseerida mudelipiirkonna uurimisel.

Välimus ja SUV Body 2015. aasta jooksul

Ütleme ausalt öeldes, auto fotol ei muutunud üldse. Kolma-uksega ei täheldatud muudatusi, mis ei täheldatud 5-ukselises versioonis, kuid tootja väidab väikest restüüli. Branded Fotod ja video, auto näeb üsna asjakohane, väärt ja väljendab valmisoleku vallutada marsruut. Aga tegelikult TAGAZ TAGER osutub üsna vananenud auto, millel on mitmeid visuaalseid vigu:

• visuaalne hind ja masina asjakohasus on madal, kuid maastur ja ei vaja elegantsust;
• tAGER-i interjöör on tehtud mõnevõrra hooletu, lase materjalidel täielikult ühtlustada auto ülesannetega;
• ma ei taha tegelikult rääkida kõigi väikeste asjade kvaliteedist, see ei ole kõige rohkem tugev külg mudelid;
• jeepis nimetatakse märgistamismärgiks väga vähe modernsuse, auto ei muutunud alates SSANGYONG arendamise ajal;
• ettevõtte Tagais on väga kahtlane montaaž, mis avaldub auto koopiad.

Kui soovite osta Tagaz Tagger, siis on parem alustada autot pikk katsekett. Omanike ülevaadete hindamine, mitte iga autojuht ei tunne selles autos hästi. Kuid omanike ülevaated märgistajate kohta on ainult teiste inimeste arvamus. Tehke selle maasturi pilt ja mõista, kui huvitav see on teie olukorras. Võib-olla võimaldab see Venemaa autotööstuse mudel hõlmata kõiki transpordi kasutamise vajadused.

SPETSIFIKATSIOONID JA TEST DRIVE Tagaz Tagter

On võimalik rääkida maasturite tehnilistest omadustest Venemaalt piisavalt kaua. Jeepsi on üsna vanad, mitte uuendatud aastakümnetega ja ei paku reisi kõrget kvaliteeti ja rõõmu. Omaniku ülevaateid Ärge lõpetage Scolding Tagaz märgistajat, eriti selle hämmastava komplekti komplekti jaoks. Suvi alusmootor on esindatud korraga kahe tüübiga mehaanilised karbidJa testimisseade ei võimalda mõista, milline neist on parem. Praeguse Tagai peamised tehnilised omadused on järgmised:

• andmebaasis on märgnikul 2,3-liitrine gaasimootormuljetavaldav võimsusega 150 hobujõudu;
• on ka 2,9-liitrine diislikütuse üksus, mis annab 129 hobust;
• samuti on saadaval veel üks bensiini 3,2-liitrine üksus, mille võimsus on 220 hobujõudu;
• viimane mootor on kaasaegne ökonoomne 104-tugev diiselmootor 2,6-liitrise mahuga;
• masinpüstol Tagaz Tagger on ainult väga võimas versioon puistemootoriga;
• neljarattavedu on esitatud kõigis konfiguratsioonides, välja arvatud baas, Tagazi alguse jaoks pakutud tagumised juhtivad rattad.

Tiger sellise tehnikaga konkurentide seas tundub väga kindel. Tugevad üksused, suur valik, kuid väga arusaamatu järkjärguline ettepanekud - siin sa pead kokku tulema, kui osta sildi. Spetsifikatsioonid on üsna kooskõlas masina hinnaga, kuid palju negatiivsed ülevaated Omanikud on sunnitud äärmiselt õrnalt viitavad katseketta protsessile ja tutvuma autoga kabiinis.

Konfiguratsioon ja hinnad

SUV Salons ametlikud edasimüüjad Tegelikult saate osta üsna odavaid. Auto põhiversioon maksab 520 000 rubla. Kuid selle raha eest ei saa te neljarattaveo ja mootor on väga halvasti juhitud väga lihtsa käigukastiga. Seetõttu saame eeldada, et Jeepi müüakse 600 000-st. Hea agregaat suur jõud Ja masin peab andma 675 000 rubla, mis on üsna normaalne. Tiger on konfiguratsiooni järgmised täiendused:

• ei ole halb diferentsiaal, üsna tõhus süsteem täissõidu auto;
• kütusepaak TAGER 70 liitrit - bensiini või diiselmootor on pika reisi jaoks piisav;
• aBS-i olemasolu, tõhusad ketaspidurid ja reguleeritavad vööd suurendavad ohutust;
• isegi andmebaasis on juhi turvapadi ja maasturi teistes versioonides - ja reisija jaoks;
• immobilisaator, kesklukustus, kliimaseade, elektrilised akende tõstukid - head põhivalikud;
• juhi istme kõrguse ja teiste mugavuste kohandamine hakkab õppimise ajal üllatama.

Nii palju hind on üsna piisav - see on huvitav pakkumine. Tuleb märkida, et tagger ei ole Hiina maastur, Venemaa ettepanekul on talutav kvaliteet. Ka ettevõtte soovituses on maantee-tee 5-ukseline versioon, mille maksumus maksab 730 000 rubla. Fotod ja videod selle versiooniga täidetakse ajakirjanike ausama usaldusväärsusega. Siiski on tavalise Tagazi märgistaja lühike alus ka hea.

Kokkuvõttes

Ei ole halvad ja mitmekesised tehnilised kirjeldused, ausalt hea varustus ja üsna huvitavad kulud - sellised eelised Tagaz TegeGer võib tõepoolest muuta autode edendamise omadusi Venemaa turul. Kuid transpordi edu ei ole kaugeltki tagatud. On vaja, et omanike ülevaated muutuvad autole soodsamaks.

Lähen testida mõte osta see auto, leiad palju eeliseid Tagaz Tagaz, kuid pidage meeles, et selles autos on puudusi.

SUV tootmine Tagaz märgistaja. See oli alguses 2008 algas Taganrogi automotive Factory. Arenenud auto aluseks oli Korea Mudel Korea autotootja Ssangyong. Samal ajal, 2007. aastal, lunastas kodumaise tootja õiguse valmistada ette uudsuse tootmiseks, pärast mida ta konkreetselt sai vene turg selle olemasolev nimi.

Tagas Tagaz märgistaja kehastuse ebaselgus

Vastavalt tootja taotlusele on kõnealune sõiduk, kõige julgete ambitsioonide kehastab, samas kui auto on selle maasturi kuju, vaimu ja sisu kuju. Tõeliselt ebatavaline välimus auto Tagaz Tagger 2013. aastal loodi klassikaline kaikonite armee legendaarne autodSelle tulemusena on see kindlasti seotud usaldusväärsuse, vastupidavuse ja tugevusega ning absoluutselt mitte mingit suundumusi kõigis suundumustes.

Loomulikult rakendatakse auto disain disainilahendust amatööris, kes soovib osta Tagazi märgistamist äärmiselt ebaselge ja ebatavalises vormis, mida saab kuues visualiseerida värviline gamma: valge, beež, hõbe, tume sinine, tumepunane ja must. Rakendatud masina mõõtmed esitatakse iga valitud kuue paketi puhul, mida arutatakse allpool, järgmised omadused:

Tagazi märgistava ja nende funktsioonide kavandatud konfiguratsioonid

Igaüks võib Tagasi märgistamiseks sisse osta erinevad seadmed: Kolmeukseline MT1, 2, 3, 6 ja AT5, samuti viis-uksel MT8. Neil on lisaks MT1-le värvitud kehavärvides välimise peeglite ja varurattakaanega. Lisaks auto integreeritud klaasiga kerge tehase toonimine, pritsmed rattad, 16-tolline viie-sfääride sulamist rattad ja toodetud ka anticorrosive töötlemine Keha.

Muuhulgas on auto varustatud inertsiaalsete turvavööde ja hüdraulilise juhtimisega. Kõigi variatsioonide puhul ei loeta aluse ainult juhi turvapadja juuresolekul analoog eessõitja. Ka varude versioonis ei ole soojendusega esiistmeid. Ainult AT5-s saate tuvastada ees udutuled Koos vihma anduriga.

Kuid muul viisil mis tahes muudatustest, mis on varuosade käitamise ajal Tagaz märgistamise ajal ostma äärmiselt taskukohaste hindadega, on konditsioneer, immobilisaator, kesklukustus uksed, elektriküte ja tagumise vaatepeeglite reguleerimine, automaatne alandamine ja helisüsteemi kõlarid.

Interjöör Tagaz märgistaja ja selle aspektid

Muudatuste puhul pakutakse lisaks alusele koe viimistlusega alusele nahast istmepolster. Sellisel juhul on AT5-versioonil kõrguse reguleerimise olemasolu juhiistme ja draiveri lumbaripeatus.

Kõigi vaatlusaluse mudeli masinate sisemuses, kõigi istekohtade peatoed, kokkuklapitavad tagasilöökeKasvades kuni 1200 liitrit seeläbi pagasiruumi maht, samuti süüteluku valgustus, sigaretisüütaja, esiuksed ja pagasiruumi. Vastasel juhul on kõik väga lihtsad ja ilma ülemääraste, tõelise spartaani salong.

Kas Tagazi märgistaja tehniline potentsiaal väärib tähelepanu?

Enne põhjalikult kaaluda Tagasi märgistamisnõudeid, tuleb märkida, et vaatlusalune mudelis integreeritud elektriüksused on valmistatud Mercedes-Benzi litsentsi all, nii et saate kindlalt kommenteerida esindajate avaldust kodumaine tootjaet kõiki mootoreid iseloomustab kohanemisvõime vene tingimused, suur ressurss ja suur usaldusväärsus.

Tõsi, põhjalikumalt uurida tabelis märgistamise kehastunud tehnilisi omadusi vastavalt tabelile:

Kui palju saate osta Tagazi märgistajat

Tootja märgitud Tagaz Tagaila hind on oluliselt sõltuvalt omandatud muutmisest sõiduk. Odavaim, muidugi toimib MT1 põhiversioonina, mis on hinnanguliselt 519,9 tuhat rubla. MT2 järgmine versioon on väärt 609,9 tuhat rublaja MT3 varieerumise eest 619,9 tuhatJa sarnase summa jaoks saate osta ka MT6. Järgmine hinnatapp läbib AT5 valik väärtuse väärtusega 675,9 tuhat. Ja ülemine muudatus maksab 729,9 tuhat rubla.

Millised on omanike ülevaated Tagaz Tageniku kohta

Pikka aega hoolitses, kuid siis otsustasin osta. Peaaegu kunagi omandamist kahetsenud. Väikesed puudused esinevad näiteks liiga palju olemasoleva käigukasti hoova ja selle kapriisilise vahetamise käigus, kuid need kompenseerivad täielikult auto eeliseid, väljendanud mugavust, läbilaskvust, kõrget istutamist, head käitlemist, lõksus ja raam disain.

Sergei V., muutmine 2.6 TD MCPP, 4 * 4, 2012

Tuleb märkida, et peaaegu kõik ülevaated omanikud Tagaz Tagger üldiselt täielikult vastavad eespool nimetatud arvamuse.