Kuidas panna mootor Niva antis. Mööbel Mooriolleri remont. Eelmise remondi veaanalüüs

peamine / Sõitmine

Peaaegu enne lahkumist alalise elukoha teise kollektiivse talus, üks vana tuttav pöördus mulle, mis ma ei ole näinud 15 aastat ja küsis reaktsioonimootori oma "ant". Ausalt öeldes ei olnud mul palju soov osaleda selles Nõukogude Taurachelka, kui ma ei ütle rohkem ... kuid peegeldus ja kaotada olukord minu peas, et ma pean istuda uue koha Ilma teie lemmiktööta - ma nõustusin ja alustasin kohe remonti.

Eriti selle artikli raames demonteerimise olemusel ei mõista ma - ma ei teata ainult esiletõstmisi ja minu kogemuse põhjal püüan kirjeldada kõige sagedasemaid vigu ja parandusvigasid.

Mootori enne remonti olid järgmised sümptomid:

Halb algus
Õli leke
Nõrk veojõud
Suurenenud müra töö ajal
Ei tagastata kella töö hoova kohale

Eeltignaal:

Vändikambri depresseerimine ja võrdne - soolade kulumine
Kehv-kvaliteetne kokkupanek
Suri kolvi
Kanda laagreid
Lõhkeda tagasipöördumise kevadel kickstarteri

Kõik muu, sealhulgas käigukast ja haardumine, ei ole kaebusi käigus tekkinud. Kuid kõike korras.

Kontrollimise mootori kett osutus venitamisele, kuid mitte kriitiliseks.

Siduri eemaldamine

Lukustusepesuri intripping, sisestage tärn hammaste all mootori edastamine Tina varras või võlukepp ja lülitage mutter välja väntvõlli tihvti (keerme paremale).

Lukustuspesu intraping, kinnitage sisemise siduri trumli tõmburiga sidur ketas keevitatud rehviga ja lülitage mutter välja (vasak nikerdamine).

Me võtame välja kettad ja trumm.

Eemaldage võlli korv koos ahelaga ja tärniga.

DinoStarteri eemaldamine

Seejärel eemaldage jahutus korpus, kui eemaldate süütevahetunupu nukk. Hoidke ventilaatori dinostraatori rootori ja keerake mutter lahti. Kui see ei suuda rootorit hoida - kinnitage midagi väntvõlli ja keerake mutter lahti.

Haarake rootori eemaldaja poolt. Rootori saab lohistada tavalise tõmbajana ja iseseisev. Sõltuvalt olukorrast kasutan nii tavalist kui ka omatehtud.

Eemalda staator.

Eelmise remondi veaanalüüs

Me eemaldame ääriku, millele staatorit istutatakse ja kontrollime hoolikalt pistiku tasapinda "Awesome käepidemete" sekkumiseks.

Kui palju ma parandan "sipelgad" nii palju ja kohtusin selle vastu, et igasugused "awesome käepidemed" lõhnasid hermeetilise õli kanaliga, milles õli läheb väntvõlli ja nääre juurelaager. Väsinud juba ausalt - kui palju saate? Miks tahavad seda meelitada?

PPC, välja arvatud üks kahvli, ei põhjustanud kaebusi. Ka siduri teel.

Nüüd on küsimus selles, mida teha kõigi nende rämpspoegadega? Osta "Plasticine" ega mõista, kelle tootmise väntvõll ja soojendage seda mootori ??? Ma olin algselt selle idee vastu. Üldiselt leidsime rubla jaoks mootori kasutanud ja eemaldas väntvõll sellest. Muidugi pidin ma olema ustav. Kuna ta oli ummistunud nikerdamisega - ma indekseerisin teda ja parandasin Lerki.

Pärast redigeerimist kontrollis lõng võita väntvõlli. Vaic mures - TSAPF-i löögid ei ületanud kolmes kujavasse lubamisel sajandit millimeeter. Suures kontol oleks vaja asendada varraste varrukas varrukas, kuid aeg oli serva ja varrukas ei olnud väga kulunud. Ülejäänud, väntvõll ei pettunud ja seda ostmist saab nimetada edukaks.

Kõik muu: CPG, GBC, tihendid, klaasid, laagrid, mootori ahel, teine \u200b\u200botsustas osta kaupluses. Kuigi silinder võiks kõndida suurel kontol ja see on piiratud. Aga omanik ei tahtnud oodata ja asjata.

Morave roller toodeti Tulal masinaehitus Factory 1959-1995. Tema muutmine või nagu praegu tavaline rääkida, restyling, toimus 1983. aastal ja uuendatud versioon sai 2M 01. Longevity määramise selle ebatavalise kolmerattaga sõiduk Tuuakse peamiselt positiivseid omadusi, mille hulgas on vaja eraldada:

mitmekülgsus;
taskukohane kulu;
lihtne remont;
kompaktsus;
manööverdusvõime.

TMZ Morava roller oli Mootorratastetehnoloogia esimene lasti koopia, mis on seeriatoodud NSVL-is. Kättesaadavus kaubaplatvorm Lubades transportida 250 kg lasti kiirust 60 km / h, mis on väga populaarne. Sellest piisab, et mainida sfäärid, kus seda kasutati:

Transport linnas, Sealhulgas väikese partii restoranidele, kohvikutele ja söögitubadele.
Intra-veevedu Kui väikeste partiide teatavate osade partiid liiguvad tootmise seminaride vahel.
Väikese transportimine Mahud ehitusmaterjalideriti linna tingimustes.
Transportsees lisatud ruumides, peamiselt põllumajanduslikel eesmärkidel (kasvuhoonegaaside, kodulindude, loomakasvatusettevõtted).

TMZ Murane Muraraigu erinevate modifikatsioonide puhul kasutati nelja kehavõimalust:

avatud;
avatud vähendatud (paigaldatud kaubareisija versioonile);
varikatus;
van.

Kõige olulisemal puuduseks tuleks märkida juhtkonna mugavuse puudumine, mis oli sunnitud läbima rolleri rooliratas peaaegu kogu tööpäeva. See oli eriti raske töötada talveaegKuna erinevalt kaherattalistest mopeedidest, motorolleritest, motorolleritest ja mootorratastest kasutati lasti rolleri antit state kuuluvate ettevõtete ja talvel.

Seade ja tehnilised parameetrid

Morave Mooriidi plaadi masinad olid üsna lihtsad ja koosnesid järgmistest põhiosadest:

mootor;
raam;
edastamine ja peatamine;
elektriseadmed;
pidurisüsteem;
keha.

Selline Munctori Ants 2M 01 ja selle laia ühendamise lihtne disain ja selle laia ühendamine Tulian (Tula) kaherattalise mudeliga võimaldas omanikel ise parandada.

Mööbel TMZ Ant oli järgmine spetsifikatsioonid Ja operatiivparameetrid (sulgudes antakse andmed Muravy Muravy 2M muutmiseks):

Drive - 3x2.
Kandevõime - 0,25 tonni (0,28 tonni).
Mootor:
1. tüüp - bensiini kahetaktiline,
2. süüde - elektrooniline;
3. silindrite arv - 1,
4. helitugevus - 0,20 l,
5. jahutusvõimalus - sunniviisiline õhk,
6. võimsus - 11,0 liitrit. alates. (12,5 liitrit.),
7. karburaator - K-36G,
8. kütus - bensiini segu õliga (1/33).
Mõõdud:
1. base - 1,78 m,
2. pikkus - 2,68 m,
3. laius - 1,25 m,
4. kõrgus - 2,16 m,
5. pitch - 1,05 m,
6. maanteede kliirens - 0,12 m.
Edasikandumine:
1. tüüp - mehaaniline
2. gearside arv - 4,
3. tagumine edastamine - vastupidise käigu kaudu,
4. Üleminek meetod - jalapedaal.
Ühised andmed:
1. kaal - 0,24 tonni,
2. maksimaalne kiirus - 60 km / h (62 km / h),
3. maht kütusepaak - 13,0 l,
4. kütusekulu - 6,2 l (6,0 l), \\ t
5. ratta suurus - 4.00-10.

Peamised puudused roller ja selle uuendamine

Morave roller, nagu iga tehnika, välja arvatud selle positiivsed omadused valdas ja puudusi. Samal ajal võiksid olemasolevad puudused omistada nii seadme algselt paigaldatud struktuurilisele ja tööprotsessis tekkivatele struktuurifondidele.

Vastavalt omanike ülevaateid struktuurilistele deformatsioonidele, mis nõudis ümberpaigutamist või sõlme kõige sagedasemat remonti, tuleb remont olla tingitud:

ebaõnnestunud skeem elektriseadmete roller, mis viib sageli rike komponentide (DIN-starter, relee regulaator, süütepool) eriti vihmane ilm;
häbistatud seade PPC-d sageli halva kvaliteediga tehase assambleega viinud väljumise ajal operatsiooni 2 või 3 ülekande ajal. Omanike kõrvaldamiseks pidid oma kasti enda seadme uurima, samuti kuidas lahti võtta ja seejärel koguda KP pärast remonti;
ei ole suur erinevus Karburaatori paagi ja kambri vahelise kütusetasemete vahel, millel on väike kütuse juuresolekul paagis töötamiseks ammendatud segu või mootori peatamisega.

Kõige tavalisemaid operatiivseid puudusi peetakse:

ebastabiilne süütamineaNT nõuab sagedasi kohandusi;
väike elu piduriklotside;
kahjumüdraulika vedelikud amortisaatoritega, mis nõuavad demonteerimist, tankimist ja montaažikomplekti;
tulemuslikkuse katkemine DIN-starteri elektriseadmed mustuse, vee, tolmu mõju all. Remont viidi läbi montaaži, elektrivõrgu hüüdnimega otsingu ja elemendi asendamisega ebaõnnestus;
pragude esinemine raames;
nahast õlid kontrollpunktis.

Väga sageli, omanikud, omandavad kogemused Muravy'i autoplaadi kasutamise kogemusega moderniseerimist. Kuid enne muudatuste rakendamise jätkamist lahendati järgmised küsimused:

Kui palju see maksab?
Mis muudab muudetud antit?
Kuidas leida ja koguda vajalikke materjale uuendamiseks?
Kui palju kaalub roller pärast muutmist ja kuidas see spetsifikatsioone mõjutab?
Kui palju aega muutub ajaks?

Pärast nende küsimuste positiivsete vastuste saamist viidi töö muutustel. Morava Angen Tuning, kes võimaldas anda täiendavaid omadusi, vähendati järgmistele põhiteadustele:

Dumpingu paigaldamine Keha transportimiseks lahtise lasti.
Disaini muutmine välimus.
Sidumisseadme paigaldamine, mis võimaldab teil töötada erinevate haagiste ja poolhaagiste ja seadmetega.

Universaalsus, maksumus ja hooldatavus võimaldas Moravia Motor Scooter'i võrrelda tootmise ja populaarsuse võrrelda parimate Nõukogude mootorrataste mudelitega, nagu külas raske ja kerge mootorratas.

Lihtsalt paar kuud tagasi palus vana klient oma "ant" mootorist keelduda hooaja mootorile. Enne raha ei ole ta ahne - kõik, mida vajate remondi jaoks, mida lubati osta. Kokkulepitud, klient ja parandanud. Kolvi, väntvõll, mootori kett ja peaaegu kõik laagrid olid kulunud.

Klient nõudis uue väntvõlli ostmist. Nad on nüüd paljudes poes - võtke see, ma ei taha, kuid neil on ikka veel kvaliteetne ... pikka aega puhanud ja lõpuks leidsin klient kasutatud mootori, millest ma väntvõlli sõitsin. Muidugi ta oli veidi pranastsed, kuid laager alumise peavarda oli terviklikkuse ja ohutuse ja me ei vaja rohkem.

Vahendid

Suur lame kruvikeeraja
Heads 14, 17, 22
Tangid
Sidumise recycle tõmbaja
Hermeetik
Soov

Ettevalmistamine

Enne väntvõlli paigaldamist on soovitav kontrollida peksmist. Ja see ei ole oluline, uus väntvõll või kasutatud, kontrollige seda teisiti, tänapäeva "kvaliteediga" varuosade, saate remont mootor ja siis kaua ja tüütult kannatada. Madal väntvõll prisma ja kontrollige lööki, norm: mitte rohkem kui 0,03 mm. Kui teil pole indikaatorit - võtke väntvõll hea omakorda

Vead kokkupanemisel

Enamikul juhtudel õiges native väntvõlli laager, mis on tingitud assamblee vea ebaõnnestub peaaegu esimesel hooajal pärast remonti. Mootor, mida me nüüd teiega parandame, ei ole erand. Praktiliselt purunenud ja igal juhul tuleks asendada uue.

Viga peitub asjaolu, et installimisel ääriku, millele on kinnitatud dinoStarteri staator - õli kanalis segatakse mööda, kuhu määrdeaine läheb juurelaager ja näärme.

Selleks, et põlisrahvaste laager vähemalt paar hooaega - lõigata natuke õli kanali tihendi kontuurile ääriku all ja kui paned ääriku paika - ärge plekkke midagi hermeetiku.

Ja siis hetkel: Selleks, et vältida dinaterteri staatori staatori kinnitamise fikseerimispolde eneseväljendust ja nad pöörduvad väga tihti ära - keerme keermekeele. Kasutage keskmise grasp - "sinise" kinnituse võimalust.

Kokkupanek

Juurdepääs ma ostsin selle. Tundub olevat meie tootmine. Seal on poed hiina analoogid - See on kallim ja kuidas nad on kvaliteedi - ma ei tea ... ma püüan võtta seda ja mitte sellist super-duper kvaliteetset, kuid kuigi testitud aastaid.

Kvaliteetne tootmine nii, et see ei piisa selle leidmiseks. Hind on üsna tõstes - 350 rubla.

Sisemine klamber põlisrahvaste laager vajutatakse paremale hunniku väntvõlli. Õues - kruvige dinoStar staatori äärik ja vajutage seda karterile, kuni see on äärikusesse salvestatud.

Paigaldame nääre, lukustusrõnga ja juurelaager karteri vasakul poolel. Native laager panin uue. See on suletud, kuid see ei ole ebaõnne: me avame selle, peske tehase määrdeaine ja paigaldage Carterisse.

Määrige puhas mootoriõli Kõik liugrite laagrid ja servad. Ja väga hoolikalt, et kogemata pöörata serva nääre - sisestage väntvõll vasakul poolel karteri ja koputage juhend vänt 5-6mm.

Määrake Crankerneri pistik, asetage uus tihend ja paigaldage karteri teisel poolel.

Pingutage poltide ja kohe, nii et midagi ei langenud Carterisse. Panen uue kolvi, silindripea ja kroonlehe klapi korpuse. Kolb nagu kõik muu - ei mõistnud selle tootmise mõistmist - tõenäoliselt Rostov, kuid selgelt ei Hiina. Ma ei tahtnud selle võltsitud suhelda, kuid omanik ei tahtnud oodata, kuni silindri purustati ja pani Fututo GBC-le ja nõudis ostu. Hinnad, mida näete - kontakt või mitte selle Novodeliga - lahendada teid.

Paigaldame teise juurelaagri kandarvuti ja kinnitage see lukustusrõngaga.

(2 hinnangud, keskmine: 4,50 5-st)

Ant on kolmerattaline lasti mopeedi, mis andis Tula tehase. Pakkumise populaarsus omandatud kasutuse mitmekülgsuse tõttu. Töö mootorratas oli väljapääs olukorrast, mis puudub võimalus osta auto Nõukogude ajal. Tõstepaketi 250 kg, massiga 240 kg tegi selle sõiduki põllumajandustootmise hädavajalik.

Motoroller eristab suur manööverdusvõime ja läbilaskvus, samuti väikesed mõõtmed. Garaažis võtab ta nii palju ruumi kui raske mootorratta vedu.

Nõukogude Moravia roller, kes ikka veel populaarsust kasutab, on järgmised tehnilised omadused:

Pikk - 2,68 m.
Laius - 1,25 m.
Kõrgus - 1,07 m.
Kuivmass - 240 kg.
Kandevõime - 250 kg.
Kiirus - umbes 30 km / h.
Bensiini mootor, kahetaktiline, võimsusega 11 hj
Käigukast 4 sammu + tagurpidi.
Trummelpidurid mehaanilise kettaga rattaga.

Selle kaubamärgi fännide hulgas on arvamusel, et roller ei ole madalam kui Lääne-kolleegide operatiivomadused.

Mopeedi eeliste eelistest väärib märkimist:

Väike tagurdusraadius - 3,5 m.
Muraani mootorikolledži lihtsus domineerivad mootorrattad märkimisväärselt kaaluga.
Väikesed kulud - turul on ainult kasutatavad seadmed.

Puudused On ka:

Turul on palju kulunud tehnoloogiat.
Mootori on kõrge kütusekulu - 8 liitrist. 100 km kohta. Kuid sagedamini see näitaja lähemale 10-11 liitrit. 100 km kohta. Suurenenud kulumise tõttu.
Sagedased jaotused madala töökindluse tõttu, eriti mootori tõttu.

Mootor on kõige kõik küsimused omanike seas ant. Kütusekulu söögiidid pärast kõik, mida ma tahan mõjutada.

Ant panna mootori peale tööstuse toodetud tööstuse Nõukogude Liit. Innovatsiooni tema disainis kuumutati, et tehnikale siis tavalised inimesed. Ja nüüd neid kuumutatakse restaureerijate ja kollektsiooni järgi. Erinevused on järgmised:

Elektrilise starteri olemasolu.
Sunnitud jahutus.

Peamine erinevus on elektriline starteri olemasolu. See lasti käivitada nii mopeedi kui ka auto.

Jahutussüsteemi ventilaator töötab õhku mootori korpuse kaudu, eemaldades sellest soojust. Väärib märkimist, et selline skeemil on talitlushäire.

Mootori seade on lihtne. Kuid isegi see ei kindlustage seda rikkeid, mis on sageli seotud vanusega. Lihtsalt selleks, et mootor lahti võtta, ei ole seda väärt, kuid tööriistade jaoks tuleks võtta järgmised märgid:

Probleemid käivitamisega.
Õli leke.
Tõukejõu puudumine.
Suurenenud müra taustal.
Kroon ei naase kohale.

Võimalikud jaotused:

Kulunud näärmed.
Halva kvaliteediga kokkupanek pärast eelmist remonti.
Jaotus cpg.
Kulunud laagrid.
Tagasipöörde kevadel lõhkemine kickstarteris.

Märge! Enne kapitaalremont elektrijaam Seda ei ole vaja pesta. See on piisav, et õli tühjendada ja eemaldada see raami.

Silindriplokk

Paljude poltide paljastamisel on vaja eemaldada silindri ploki pea. Pöörake tähelepanu kulunudle gBC padjad. Lõpetamise akna vastas on vaja testida nn tootmist. Kui iseloomulik laine või samm on tunda, siis tuleb selline silinder muuta või pensionile jääda.

Arendamine ilmneb ise, kus kolvirõngad puutuvad silindriga kokku. Kui nad töötavad metalli kantakse, seetõttu piiri 2 tsoonid, üleminek on moodustatud, mis peegeldab kulumise aste.

On vaja uurida kolvi kulumise eest. Mõned "Kulibins" suudavad oma liivapaberi täpsustada.

Sidur

Siduri kaane ja kickstarteri võlli demonteerimine. Pöörake tähelepanu tagasipöördumisele kevadele - sageli see puruneb ja kickstarter ei naase oma kohale. Ka sel hetkel saate kontrollida pinget ajastus ahela.
Tihendab sidurit. Selleks peate pähklite lahti keerama ja surveketta eemaldamiseks korvist eemaldada.
Lukustuspesurit tuleb kiirendada ja kleebitud tähtede serva all peamine ülekanne võlukepp. Pange tähele, et lõng väntvõlli raylandipicland. Mutter on vaja lahti keerata.
Seal on teine \u200b\u200blukustuspesur, mida tuleb juurde pääseda. Võtke soojusvaheti ja salvestab siduri trumli. Sidurmutteri nikerdamine vasakul.
Plaat ja trumli eemaldatakse, kuna siduri korvi võlli eemaldatakse koos ahelaga ja ajami tähega.

Dinostarter

Demonteerib järgmised elemendid:

Kattekatted.
CAM-i katkestaja nukk, kuid tingimusel, et elektrijaam ei olnud magneto all ümber töötanud. See nõuab dinoStar rootori parandamist. Seda saab teha jahutusventilaatori jaoks või kasutada väntvõlli kinnitamist parandusmeetmetega.
Rootor demonteeritakse eemaldamisega - tavaline või omatehtud.

Pärast rootori eemaldamist.

Hinnavaruosad

Hoolimata asjaolust, et seadme vabastamine on juba ammu lõppenud, võite leida uusi varuosi, mis toodavad tööstuse. Mõned üksikasjad imporditakse, mõned on kokkupanek. Lõpetatud komplektid:

Siduri kettad.
Toiteseadme ja käigukasti tihendid.
Mutter.
Torud.
Hoovad.

Vajalikud üksikasjad leiate internetis kaupluste kataloogidest. Hinnad Muravy Mutcor lojaalse osade hinnad. siin on mõned näidised:

Siduriketas - 400 rubla.
Kickstarter võlli - 1100 rubla.
Front amortisaatorite - 1600 rubla.
Redutseerivad tihendid - 100 rubla.
Kolvi - 2500 rubla.
Reduktor - 14000 rubla.
Rattarub - 2000 rubla.

Otsustades seadme hindade hindadest rohkem kui odavam. See on tähtis tegevusomadus Küla inimestele.

Nõukogude antide häälestamise osas leiutavad ainult omanikud. Lõppude lõpuks on sageli Savvy tehniliselt inimesed, kes tahavad veeta aega garaažis. Saate valida mitmeid juhiseid:

Kaalukaotus. Selleks on vaja eemaldada "tarbetuid" seadmeid. See hõlmab kehakomplekti tiibade, kapoti ja juhtimise vormis, samuti kõik elektriseadmed. Kaupade vedu külas suvel on see kõik tõenäoliselt vaja.
Suurenenud tagasilöök elektrijaamast. Selleks lõigake dinoStarteri võll. Operatsioon lisab võimsust ja dünaamikat. Tehase tagasipöördumine on joondatud väntvõlli kärpimisega.
Teiste rataste paigaldamine. Ees 4.5 - 9 ja taga 7 - 10. Patents ja kiirus suureneb.
Parandamine kolvirühm. Võite osta kolvi kolmega Sõrmused ja kütuse segu varustamiseks silindris täiendav aken.
Magneto ja parandades tõhususe jahutussüsteemi - See on ekstra häälestamine.

Tuniseerimise peamine ülesanne on suurendada detailide usaldusväärsust ja valides jaotuste tõttu.

Osa osa mootori häälestamisest läksid mõned omanikud radikaalsetele meetmetele ja paigaldatud Murawn seinaragiseerimismootorile (Lifan 188f), millel on maht 400 Cu. Vt ja selle võimsus - 13 hj Selle assamblee eristusvõime on variant ja tsentrifugaalne sidur.

Centrifugal Grip Ne. parim viis jaoks kaubaveduKuna sõites ümber töötlemata ala koormatud rolleril madalal kiirusel, on võimalik libiseda. Ja see kuvab selle.

Millised on Muravy Mooroloogi muudatused video kohta:

Ei ole saladus, et TULA tehase insenerid loodi tehnika, millega tavaline omanik peab tundma mehaanikuna. Nii et tänaseni, leida teise probleemi, omanik Ant peab võtma tööriista käes, mäletades mägede insenerid. Üks peamisi probleeme on antide hindamismootor, mille remont on valmistatud enamikul juhtudel rikutud.

Dynastarter

Kuid mitte ainult mootor ei saa muuta liikumisjuhend visuaalselt näha kõiki komponente oma mootorratta. Kõige tavalisem probleem on dynasticketi vead. Tema, tula tehase inseneride insenerid paigaldati antis, mitte tavalise generaatori asemel ac.

Mis on nii tähtis? Kui olete märganud põlema instrumentide paneeli, punane lamp pirn töö ajal mopeedi, see tähendab, et teil on laetud. See juhtub, sest generaator ei tooda vahelduvat voolu. Sellises olukorras, mis on sellises olukorras, on vaja kontrollida dynastarteri ja relee regulaatoriga ühendatud juhtmete terviklikkust. Kui kõik on korras, tähendab see, et probleem on otse Dynastarteris. Tal võib olla kolm peamist probleemi põhjust:

rootori raskused (tolmu mustuse või klastri sissetungimine);
hangige või kandke harjaid;
elektriseadmete terviklikkuse katkemine.

Kuna enamikul juhtudel on Dynastarteri töö kollektsiooni saastumise tõttu raske tänu, on see mopeedi käitamisraamatus kirjeldatud juhiste kohaselt lihtne demonteerida. Peamised tegevusreeglid on täpsus ja puhtus. Pärast lahtivõtmist kiirustage kindlasti hästi kõik üksikasjad bensiini ja määrida jooksvate osade ja mitte mingil juhul ei visata varuosad.

Mootori kokkupanek

Erinevalt Dynastarterist on mootori mootori remont Altsile operatsioonikirjaga raske teostada. Seetõttu tasub ühendust võtta kogenud mootorrataste omanike nõudega. Kõige sagedamini eemaldage mootori lahtiühendamine sidurimehhanismide probleemidega, käigukasti toimimine, samuti väntvõlli, laagrite või näärmete kulumine. Kõige olulisem reegel ei karda mootori lahti võtta. Selle juhendi ärakasutamine, demonteerimine ja monteerimise mootori anti-eraseumi ei ole raske.

Niisiis, mootori lahtivõtmise kord:

Ant Motorolleri mootori kogumise kohta näete artikli lõpus visuaalse videot rohkem üksikasju. Assamblee olemus vastupidises järjekorras Tegevus, kuid on oluline pöörata üksikasju teatud jõupingutustega ja sünkroniseerida varuosade märkidega. Mingil juhul ei tohiks mootorit koguda ilma Üksikasjalikud juhisedkirjutatud tootja poolt.

Jaoks sagedased jaotusedOmanikud on ette nähtud, millist mootorit saab panna ant-rollerile. Native mootori asemel saab kasutada hiina analoogmootorid. Kuna Antil on Aasia riikides palju koopiaid, võib mootori asendamine muutuda suurepärane valik Salvesta pöördumatu jaotusega. Tõsi peab iseseisvalt tegema kinnitusvahendeid ja mõnel juhul ringi silla ahela vasakul asuvasse asukoha all. See ei ole väga raske, arvestades, et Tula taim andis võimaluse silla ümber korraldada.