Parkimiskehu suurus. Parkimine või parkimine: päike selgitas, kes vastutab põlenud auto avatud parkimise määratluse eest

Sageli autojuhid parkimis- ja parkimise erinevuste teadmatusest rikkuda liiklusreegleid. See ähvardab trahvi ja isegi haldusliku vastutuse on võimalik süstemaatiliste hoiatustega. Eriti kehtib see mõnede riikide kohta, kus sõidukit saab panna ainult selle jaoks eraldatud kohtadesse. Reeglite rikkumine võib kaasa tuua väljasaatmise, millele järgneb sellesse riiki sisenemise keeld.

Määratlus

Parkovka- See on koht, kus mis tahes sõidukit saab tõlkida mittetöötavaks ja puhkust lühikese aja jooksul. Funktsioon on auto vaba peatuse võimalus.

Parkimine - See on koht, kus auto omanik võib oma transpordi pikka aega lahkuda ja teatud tasu vastutuse parklas autotöötaja ohutuse eest. See kontseptsioon viitab ka garaažidele ja suletud rajatistele.

Parkimine ja parkimine võrdlus

Mis vahe on parkimise ja parkimise vahel? Esiteks on see pardal. Parkimine kõige sagedamini ei nõua makse, seda saab teha kaupluste läheduses, haiglates ja peatudes. Aga auto ei tohiks olla pikka aega statsionaarses riigis. Reeglina viitab see kontseptsioon takso-, bussidele ja väikebussile. Aga tavaline auto saab parkida teatud koha lähedal maa reisijatele. Parkimine, vastupidi, võimaldab autot pikka aega lahkuda. Selleks on kaubanduskeskuste, haiglate ja toitlustussaitide läheduses asuvad eripaigad. Sellisel juhul ei pea parklas ka maksma. Aga see ei ole kaitstud.

Teine parkimine ja parkimine on tasuline valvega territoorium. Juht maksab lähetaja teatud aja, mille ta vajab autost lahkuda. Ainult territooriumil on parklas kaitstud, kuid vastutus iga transpordisüsteemi eest ei kannata. See kehtib ka auto sees oleva vara kohta.

Parklas on erinev. Juhatuse eest vastutab valvur auto ohutuse ja selle vara ohutuse eest. Varguse või varguse auto puhul vastavad parkimispersonal. Kuid see juhtub suletud territooriumi ja läbilaskvuse tõttu äärmiselt harva. Ja mitte kõik võivad endale kulukad parklasse lubada.

Teine funktsioon on see, et parkimist saab teostada ainult rangelt eraldatud kohtades. Selle reegli rikkumine, see tähendab, et transpordi peatus keeldu märk on ohustatud hea trahvi. Lühiajaline parkimine ei nõua erilisi kohti. Kui mootor töötab, ja juht on auto sees, siis ta on lühidalt lubatud peatuda peaaegu kõikjal.

Parkimiskohtade erinevus on järgmine:

• Parkimine võib lühikese aja jooksul tasuta läbi viia.
• Sa võid parkida lähedal peatub lahkumise reisijate ja seda ei peeta rikkumise liikluseeskirjade.
• Pikk parkimisuto ei ole valvatud. Keegi ei vastuta auto välimuse säilitamise eest ega salongi vara.
• Parkimine on kallim, aga sellel auto täielik julgeolek, sealhulgas kabiinis olev vara.
• Parkimist saab läbi viia ainult selle jaoks eraldatud kohtades. Selle reegli rikkumine ähvardab tõsist karistust. Tasub pöörata tähelepanu inimestele, kes lähevad reisile autos välismaal.
• Parkimine võib olla garaaži või territooriumi kujul varikatuse all, mis salvestab auto atmosfääri sadestamisest.

Artikkel selle kohta, kuidas valida õige parkla - parkimisliigid, nende funktsioonid, valikukriteeriumid. Artikli lõpus - video selle kohta, kuidas parkida autosse parkida riigis.

Hea auto on nüüd mitte ainult liikumisvahend, vaid ka luksus (see tuleks tunnustada), osaliselt, kellega hüvitiseta ei taha kedagi. Seetõttu peab kasutatav parkimispartii olema teie ja auto väärt.

Muidugi, iga juht võib oma arusaam hea parkimine, mis näiteks saab maksta, millele mitte kõik juhid on valmis. Keegi valib underground parkimineJa keegi meeldib lahkuda auto lähedal kauplustes. Võib esineda palju võimalusi ja me vaatame neist kõige tavalisemaid, et saaksite endale midagi valida.

Lühiajaline parkimine

Tasuta parkimise materjali kasu nägu - te ei pea selle eest raha maksma. Aga kas teie auto jääb selle turvaliseks ja säilitamisel, ei anna keegi garantii, sest keegi ei reageeri sellistes parklasse.

Siiski ei ole vaja usaldada juhuslikke inimesi, kes kinnitasid teid teie auto usaldusväärses säilitamisel, nad on võtnud maksed ladustamise eest ja kadus teadmata, kus. Noh, kui nad ei haarata oma autot. Ei, see ei ole teie valik.

Teie ajutine parkimine peaks teid vähemalt tundma. Seal peaks olema vastutavad inimesed, kes pädevalt saavutatakse auto ladustamiseks ja vastutasuks annab sertifitseeritud kviitungi. Kui leiate sellise parkimise, siis te ei tee haiget, et teada saada, et see on tunnitasu. Ja kõik, sest see parkimine on ajutine.

Alaline parkla

• Municipal parkimine;
• Privaatne parkimine;
• Mehhaniseeritud parkimine;
• Inimeste meetod autode salvestamiseks.

Munitsipaalparkimine

Loomulikult võite väita - Lõppude lõpuks võtavad nad meilt raha! Jah, raha sellistes parkimisplatsidel peab maksma, kuid mitte auto kaitseks. Kohaliku parklasse maksate territooriumi puhastamise eest ja selle koha eest. See on kõik.

Privaatne parkimine

Isegi kui midagi juhtub sellises parkimisega autoga, hüvitab parkimisamet teie kahju. Kuid see juhtub ainult siis, kui dokumentidega ei ole probleeme.

Seega, enne kui usaldate oma auto kellegi teise rahva, kontrollige litsentsi, veenduge selle autentsuse ja ka hoolikalt lugeda teenuse lepingu.

Ära unusta, et selles lepingus kogu teave parkimisplatside omanike kohta oma sõiduki kohta ja teie isikuandmete kohta. Ainult siis suhtlete end täielikult ebameeldivate üllatuste eest.

Parim parkimise valimine, pöörama tähelepanu mitmetele olulistele punktitele:

1. Parkimisala katmine. Selle katte kõvadus on eeltingimus. Aga parim, kui see on asfalt.
2. Valgustus. Tundub, et see on tühi, kuid pidage meeles, et pimedas parkimine pimedas parkimisel ei too videovalveseadmed mingit kasu.
3. Varjualused. On äärmiselt ebasoovitav, et teie auto ei ole kaitstud ülaltoodud erilise varikatuse eest. Vihma ja lume negatiivne mõju autole ei ole selgelt ükski sellest, mida.

Mehhaniseeritud parkimine

Abiga erivarustus Auto laaditakse spetsiaalselt ettevalmistatud kasti, kus auto ei ole täielikult kättesaadav kellegi teise silmis, ega välismaised käed. Kaitse on maksimaalne. Te ei pea parimat unistama.

Kuid see parkimine on üks miinus, mis võib segadusse ökonoomne autojuhtidele. Nagu te juba juba arvanud, me mõtleme teenuste hinda. Jah, see on üsna kõrge. Seetõttu ehitavad sellised parkimisplatsid sageli luksusliku eluaseme lähedal või lennujaamade läheduses.

Inimeste meetod

Tänapäeval on autod suurtes kogustes nii linnakodude sisehoovides kui ka maja vastasküljel aknad. See nii, et rääkida, spontaanne, keegi konkreetselt planeeritud parkimine.

Ja kuigi auto kasvab, samuti autovarustuse ja varuosade vargused, meie inimesed eelistab salvestada - selline parkimine on täiesti tasuta. Seetõttu tahame teile meelde tuletada, et masinat ja masina asukoht teie akende all on auto ohutuse täielik garantii tagamine.

Järelikult, kui te eelistate sellist "folk" parkla, peame lihtsalt teile mõistlikke nõuandeid andma.

1. Väärtuslikud esemed. Võtke reegel autost lahkudes, kiirenemist kõik väärtuslikud asjad teiega. See võib olla värdjad, telefonid, kotid, raadiokraanide salvestajad. Põhimõtteliselt võivad sellised autod autod olla söödaks armastajatele, et alustada kellegi teise kontol. Muide, võtke kõik väärtuslik mitte ainult ööseks, vaid isegi siis, kui sõitsite koju lihtsalt süüa.
2. Signaalimine. Kuigi me oleme juba öelnud, et häire ei saa olla usaldusväärne kaitseEriti "spetsialistid" nende juhtumi puhul ei ole vaja seda täielikult ignoreerida. Ta kindlasti hirmutab väike varas ja ema kriminaalmenetluse jõuab. Ja te teate, et teie auto on häiritud. Kuid samal ajal peab see olema teie nägemise valdkonnas - akende all.

Traditsiooniliselt autode parkimine, me nimetame sõna "parkimine" või "parkimine". Aga mis on parkimine? Parkimist nimetatakse suureks insenerivahenditeks nii maa-aluse kui ka õhuliini, sageli mitmetasandilise tüübiga, mis on mõeldud autode ajutiselt salvestamiseks. Seega on parkimine kaasaegne parklasüüp.

Mis on parkimine

Teaduslikus terminoloogias on parkimine tehniliste vahendite, sealhulgas auto tõlkimise protsess, kaasa arvatud staatilises töötavas riigis selles kohas spetsiaalses kohas. Igapäevaelus sõna "parkimine" tähistatakse ametiasutustega kokku lepitud ajutise parkimiskohaga. Samal ajal nimetatakse terminit "parkimine" sagedamini spetsiaalselt sõidukite säilitamiseks spetsiaalselt reserveeritud. Ja parkimine, reeglina on üks teedevõrgu elemente ja tal on palju väiksem ala ja võimsus. Tavaliselt parkimine tähendab lihtsaid saite või kohtades, kus saate oma auto mõneks ajaks lahkuda.

Parkimist nimetatakse ka suureks insenerivahenditeks, nii maa-alune kui ka üldkulud, sageli mitmetasandiline tüüp, mis on mõeldud ka autode ajutiseks ladustamiseks. Seega saab vastata küsimusele, millises parklas on järgmine: "Parkimine" on kaasaegne parkimisplatside valik.

Kuigi teaduslikus mõttes kõik kolm terminite - "parkimine", "parkimine" ja "parkimine" - on praktiliselt sünonüüm.

Miks parkimise konstruktsiooni probleem on üha olulisem

Pidev trend linnastumise suunas, linna elanikkonna liikumisele, samuti arvu suurenemisele isikud, Jätke vähem ja vähem koht, kus te saaksite auto parkida. Ajal, lääneriikides, on motoriseerimise tipp juba vastu võetud ja transpordi nakkuste transpordi populaarsus kasvab meie riigis liikumine iseseisvalt isiklik auto See muutub enamiku elanike elu normiks. See aitab kaasa hindade püsivale kasvule ühistransportFöderaalsete ametiasutuste poliitika ja suundumus elanikkonna individualiseerimise suunas, mis algas pärast NSVLi kokkuvarisemist ja käimasolevat kuni tänaseni.

Paljudel juhtudel viib isegi keskkonnaolukorra halvenemise, sest üha enam puudeid ja teisi rohelusid vähendatakse autode ja parkimise jaoks. Autode liiklusummikute arv kasvab ja autode omanikud on üha enam stressi seisundis.

Lääneriikide tsentraliseeritud parkimiskohad on juba ammu haruldased. Meie riigis kasutavad nad ka neid üha sagedamini. Investeeringud parkimise ehitamisse linnades on nüüd väga kasulikud majandus- (ja isegi keskkonnaalases) plaanis. Lõppude lõpuks annab mitme taseme olemasolu ja asukoha võimalus maa all hea koht kokkuhoid.

Parkimine

Nüüd on tsentraliseeritud parkimisplatsid kujundatud objektide ehitamise etapis. Eriti kui need on jaamad, lennujaamad, suured kaubanduskeskused, teatrid. Et arvutada maanteede arvu kasutamise kriteeriumid snip ja muud parameetrid. Parkimisprojekti ettevalmistamisel meelitada professionaalseid spetsialiste.

Kuid meie riigis ei ole ikka veel volitamata parkimist, näiteks mitmekorruseliste majade sissepääsude all. Kui parklas ei olnud parkla, jäävad autod parkimiskohtadesse kõige mugavamatesse kohtadesse.

Parkimissordid

Sõiduki säilitamise kestuse ja parkimisplatside töörežiim jagatakse järgmistesse sortidesse:

• Ajutine - eesmärk on leida auto lühikese aja jooksul. Neid makstakse sageli.
• Püsiv. Kasutatakse sõidukite salvestamiseks pikka aega. Tavaliselt on need tarastatud ja valvur.
• Hooajaline. Nad töötavad ainult puhkuseperioodil, nii et puhkealad iseloomulikud.

Parkla olemuse järgi võib olla:

1. Üldkulud. See võib olla tarastatud kõrge tara platvorm, kaetud struktuur või parkimisala üksikute kohtadega.
2. Underground. Neid saab paigutada ühele või mitmele maa-alusele korrusele ja olla hoonete või struktuuride all. Sellise parkimise loomisel, erinõudete arvestamine SNIP-s.
3. Hoonete parkimisalad. Tavaliselt on need ehitatud väikese põrandaga majadele, nagu kõrgem hoone katus, seda raskem autot seal on. Masinate tõstmiseks ja sulgemiseks kasutatakse liftid, eskalaatorid ja spetsiaalsed võistlused. Tavaliselt kasutatakse sellist parkimist suurtes kaubanduskeskustes ja kontorites.

Maapealsed parkimisplatsid on parkimise korraldamiseks kõige lihtsamad ja traditsioonilisemad viis. Tavaliselt on selline tsoon tarastatud ja on autode läbimise värav värav. Värav asub kioski, et maksta koha eest ja kassapidaja reeglina on vasakpoolsete sõidukite valvur. Territooriumi puudujäägi tingimustes eelistatakse siiski parkimisvõimalusi üha enam parkimisvõimalusi (see on, parkla).

Parkimine võib olla maismaal, maa-alus või kombineeritud tüüp. Sageli on need mitmetasandilised struktuurid. Reeglina on sellised struktuurid siseruumides. Lisaks tegelikule parkimisele võib olla õpikojad ja muud täiendavad objektid.

Kulude parkimine

Parkimise eelised on ilmsed. Aga mida võib öelda parkimise hinna kohta? Parkimine sisu, nagu nende konstruktsioon, on palju kallim kui avatud parkimisplatsid. Kõik see, muidugi kajastub autode koha hindades. Hind parkimise eest kõige kaasaegsem mitmetasandilise pargi puhul saab arvutada suurte summadega. Ja rahandusliku seisukoha turundusväärtus on väga suur.

Venemaa kõige prestiižsemad pargid

Kui te ei võta välisriikide, on kõige prestiižsemad parkimisplatsid Moskva parkimine. Näiteks on Sevanis selline mitmetasandiline parkimine. See ehitati programmi "Inimeste garaaži" toetusel. Teine mitmekorruseline kompleks auto parkimine ja arenenud infrastruktuuri on suvel. Mitmed uued parkimiskompleksid on ehitatud Moskva parkimine.

Parkimisala kõige arenenum võimalus on ehitamine, mis on varustatud spetsiaalse liftiga masinate tõstmisega parkimise asemel.

Parkimise ajal võetakse arvesse parkimise ajal

Kaasaegsed parkimisplatsid on üsna keerulised kujundused, mille ehitamine nõuab hoolikat esialgset koolitust. Struktuuri projekt on algselt välja töötatud. See on keeruline ja aeganõudev protsess, mis on võrreldav hoonete või inseneri struktuuride ehitamise projektide arendamisega. Samal ajal võetakse arvesse erinevaid tegureid nii tehnilisi kui ka õiguslikke tegureid. Selline töö on ainult spetsialistide võimsuse all.

Komplekt vajalikud dokumendid Sarnaselt üks, mis läheb ehitamise elamute. Praktika näitab, et parkimiskomplekside kiire tasumine muudab need investeerimiseks atraktiivseks objektiks.

Projekti dokumendid näitavad parkimise, piirkonna ja hinnangulise sissetulekutaseme maksimaalset suutlikkust.

Mitmetasandilised pargid on peamised kapitali tüübid. Neil on lai läbipääs, fassaad, valitud kohad autodele. Parkimine on ventilatsiooni, videovalve, tuleohutuse süsteem, häiresüsteem, valgustussüsteem ja muu hulgas. Kõik see meelitab suuremat arvu kliente ja funktsioone parkla tavaliste parkimiskohtade, sealhulgas makstud.

Parkimise korraldamisel nõuavad selliseid kliendi nõudeid järgmiselt:

• 24-tunnine autode kaitse ja inimesed.
• Põrandakatte valgustus ja kvaliteet.
• Sisenemise ja väljumise läbipääsude olemasolu.
• Piisav parkimismasin parkimisel, see tähendab, et auto jaoks eraldatud piisavalt ruumi.

Sellise parkimise jaoks on olemas ka täiendavad nõuded:

1. Küttesüsteemi olemasolu ja kontrolli õhkkond.
2. Ventilatsiooni, veekindluse, keskkonnakontroll.
3. Katkematu mobiilside tagamine.
4. Julgeolek parim ülevaadeMis saavutatakse ülemmäärade suurema kõrguse poolt, kvaliteetse valgustuse suurema kõrguse ja väljumispiirkondade suurema laiusega, individuaalsed disainilahendused.

Kõige sagedamini maa-alustes parkimises ei ole rohkem kui kolm taset, sest rohkem kui nende arvu peetakse majanduslikult sobimatuks ja võib piirduda kohaliku õigusega.

Mis on Venemaa autojuhtide arvamus

Underground pargid pakuvad autode omanikele rohkem tingimusi kui parkimine või parkimine, seetõttu peaksid parkimoodustused olema paremad. Kuid meie riigis on parkimissüsteem halvasti korraldatud, mis kajastub autojuhtide suurtes negatiivsetes kommentaarides.

Seega oli artikkel vastus küsimusele, millise parkimise küsimusele oli.

Reeglid kasutavad järgmisi põhimõisteid ja tingimusi:

"Kiirtee" - tee märgitud 5.1 ** ja on läbipääsu osa iga liikumissuuna, eraldatud üksteisest eraldusriba (ja selle puudumise ajal - maantee tara), ilma ristmikel samal tasemel teiste teede, raudtee või trammiga teed, jalakäijate või jalgrattarajad.

"Mootori rong" - mehaaniline sõiduki liim haagisega (haagised).

"Jalgratas" - Sõiduk, välja arvatud ratastoolid, millel on vähemalt kaks ratast ja on selle sõiduki üksikisikute lihaste energia reeglina, eriti pedaalide või käepidemete abil ja võib olla ka nominaalse elektrimootoriga elektrimootor. Maksimaalne võimsus režiimis Pikaajaline koormus ei ületa 0,25 kW, mis on automaatselt kiirusel üle 25 km / h.

"Jalgrattur" - jalgratta juhtiv isik.

"Jalgratta Lane" - Struktuuriliselt eraldatud sõiduteest ja kõnniteel teemal (või eraldi tee), mis on ette nähtud jalgratturite liikumiseks ja tähistatud 4.4.1 jaoks.

"Juht" - Isik, kes juhib Kakvibo sõidukit, Driveshchi, mis viib mööda muhke, jäiga loomade või karja teed. Hariduse juhtimise juhendaja on juhtiga võrdne.

"Sunniviisiline peatus" - sõiduki liikumise lõpetamine oma tehnilise rikke või ohu tõttu, mis on loodud kaubaveo poolt, juhi (reisija) seisund või takistuse välimus teedel.

"Peatee" - teemärgistatud märgid 2.1, 2.3.1-2.3.7 või 5.1 seoses ristitud (külgneva) või tahke kattega (asfaldi- ja tsemendi betoon, kivimaterjalid jms) pinnase suhtes, \\ t või mis tahes tee seoses kõrvalekallete kõrval asuvate territooriumide. Juuresolekul sekundaarses maanteel vahetult enne katteosa ristteel ei muuda see ristmikuga väärtusega võrdne.

"Päev running tuled» - Väline light-seadmedeesmärk on parandada liikuva sõiduki nähtavust päeva ees.

"Road" - varustatud või kohandatud ja kasutada sõidukite liikumiseks riba maa riba või kunstlike struktuuride pinnale. Tee sisaldab ühte või mitut läbipääsu osa, samuti tramm, kõnniteede, äärekivide ja eraldusriba, kui need on saadaval.

"Teeliiklus"- inimeste ja kaupade liikuvate ja kaupade liikumise protsessis tekkinud avalike suhete kombinatsioon või ilma teedel ilma teedel.

"Tee-liiklus" - sündmus, mis tekkis liikumise protsessi mööda maanteel ja tema osalusega, kus inimesed surid või vigastatud, sõidukid, struktuurid, lasti või muu materjali kahjustusi kahjustati.

"Raudteeülesõit" - tee ületamine raudtee rööbastee samal tasemel.

"Marsruudi sõiduk" - sõiduk ühine kasutamine (Buss, trollibuss, tramm), mis on mõeldud reisimiseks inimeste teedel ja liikudes mööda paigaldatud marsruuti tähistatud peatustega.

"Mehaaniline sõiduk" - Sõiduk, välja arvatud mootori poolt ajendatud mopeedi jaoks. Termin kehtib ka traktorite ja iseliikuvate masinate suhtes.

"Mopeed" - kahe- või kolmerattaline mehaaniline sõiduk, mille maksimaalne projekteerimiskiirus ei ületa 50 km / h, millel on mootor sisepõlemine Töömahuga, mis ei ületa 50 Cu. cm või elektrimootor nominaalse maksimaalse võimsusega pikaajalise koormuse režiimis üle 0,25 kW ja vähem kui 4 kW. Neljarattalised, millel on mopedam
sarnased spetsifikatsioonid.

"Mootorratas" - kaherattaline mehaaniline sõiduk koos külghaagisega või ilma selleta, mille mootori töömaht (sisepõlemismootori puhul) ületab 50 Cu. Vt või maksimaalne projekteerimise kiirus (mis tahes mootoriga) ületab 50 km / h. Kolmerattad on võrdsed mootorratastega, samuti mootorratta sobiva või mootorratta rooliga
tüüp, millel on mahalaadimata mass, mis ei ületa 400 kg (kaupade veoks ettenähtud sõidukitele 550 kg), võtmata arvesse patareide massi (elektrisõidukite puhul) ja mootori maksimaalset tõhusat võimsust, mis ei ületa 15 kW .

"Paikkond" - sisseehitatud territooriumil õigus, kellele ja millest on märgitud märgid 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26

"Ebapiisav nähtavus" - Tee nähtavus on väiksem kui 300 m udu, vihma, lumesadude tingimustes, samuti hämaras.

"Ülevõtmine" - ees ühe või mitme sõidukiga, mis on seotud väljumisega (sõidutee küljele), mis on ette nähtud vastassuunalisele liiklusele ja seejärel tagasi varem hõivatud riba (sõidutee poole).

Külg - maanteelement otse sõiduteele ühel tasandil, mida iseloomustab kate tüüp või märgistatud märgistuse 1.2.1 või 1.2.2, mida kasutatakse liikumiseks, peatamiseks ja parkimiseks vastavalt eeskirjadele.

"Piiratud välimus" - Tee juhi nähtavus liikumise suunas, mis on piiratud maastiku, taimestiku, hoonete, ehitiste või muude objektide, sealhulgas sõidukite maastiku, geomeetriliste parameetrite poolt.

"Oht liikumiseks" - Protsessis toimunud olukord teeKui liikumise jätkamine samas suunas ja samal kiirusel loob ohtu liiklusõnnetuse tekkimisele.

"Ohtlik last" - Ained, nende tooted, tööstus- ja muu majandustegevuse raiskamine, mis oma omane omaduste tõttu võivad inimeste elule ja tervisele ohustada ohtu, kahjustada keskkonda, kahjustusi või hävitada materjali väärtusi.

"Advance" - Sõiduki liikumine kiirustel, sellega seotud sõiduki suurema kiirusega.

"Korraldatud laste transpordirühm" — organiseeritud transport Kaheksa ja rohkem lapsi bussis, mis ei ole seotud marsruudi sõidukiga.

"Korraldatud jalutuskolonn" - Näidatud vastavalt eeskirjade punktile 4.2, grupp inimesi koos liikudes mööda teed ühes suunas.

"Organiseeritud transport veerg" - kolme ja enama mehaanilise sõidukiga rühm, kes järgivad üksteist liikumise samal küljel püsivate esilaternatega, mille juurde kuulub spetsiaalse värviagrammidega peakool ja kaasas. vilkuv majakad Sinised ja punased värvid.

"Stopp" - Sõiduki liikumise tahtlik lõpetamine kuni 5 minutit, samuti rohkem, vajaduse korral reisijate maandumiseks või maandamiseks või sõiduki laadimiseks või mahalaadimiseks.

"Ohutuse saar" - tee paigutuse element, vastupidiste suundade liikumisribade eraldamine (sh jalgratturite ribad), eraldati struktuurselt äärekivi üle sõidutee üle või märgistatakse maanteeliikluse tehniliste vahenditega ja mis on mõeldud jalakäijate peatamiseks sõidutee liikumisel. Osa eraldamise riba võib olla seotud saare ohutus, mille kaudu jalakäijate ületamine on paigutatud.

"Reisija" - Nägu, välja arvatud sõidukis asuv juht (sellel), samuti isik, kes siseneb sõidukisse (istub selle) või väljub sõidukist (tulevad sellest maha).

"Parkimine (parkimiskoht)" -spetsiaalselt määratud ja vajadusel varustatud ja varustatud koht, mis on osa auto kallis ja (või) kõrval sõidutee ja (või) kõnnitee, külgjoone, ülevoolu või sillaga või osade osaks tänavavõrgu, hoonete, hoonete või struktuuride ja organiseeritud sõidukite jaoks. PARKIMISEKS VÕI TAGASTAMISEKS VÕI TAGASTAMISEKS Omaniku või muu omaniku omaniku otsusega maapind Kas hoone vastava osa omanik, struktuur või struktuur.

"Crossroads" - ristmiku, külgnevate või hargnevate teede koht ühel tasandil, piiratud kujuteldavate joonedega, mis ühendavad vastavalt läbipääsu osade algusringkondade ristumiskoha keskpunktist. Ei peeta ümbritsevatest territooriumidest ristteel.

"Reljeef" - Lahkumine okupeeritud ribast või okupeeritud reast, säilitades algse liikumissuuna.

"Jalakäija" - Isik väljaspool sõidukit teedel ja ei tooda tööd sellega. Isikud hõlmavad inimesi liikuvate ratastoolide ilma mootorita, juhtiv jalgratta, mopeedi, mootorratta, kannu, käru, laste või ratastooli, samuti kasutatud rulluisud, motorollerid ja muud sarnased liikumisvahendid.

"Crosswalk" - sõidutee krunt, trammirajad, märgistatud märgid 5.19.1, 5.19.2 ja (või) märgistus 1.14.1 ja 1.14.2 ning esiletõstetud jalakäijate jaoks teedel. Märgistamise laiumise puudumisel Ülekäigurada Määratud vahemaa vahel märke 5.19.1 ja 5.19.2.

"Jalgtee" - Maa ribad maa- või paigaldatud jalakäijad või kunstliku struktuuri pind, mis on tähistatud 4.5.1.

"Jalakäijate tsoon" - jalakäijate liikumiseks mõeldud territoorium, mille algus ja lõpp on tähistatud vastavalt märgile 5.33 ja 5.34.

"Jalakäija ja jalgrattatee (jalgrattarada)" - struktuuriliselt eraldatud tee (või eraldi tee) sõidutee elemendist, mis on ette nähtud eraldi või koos jalgratturite jalakäijatega ja tähistatud tähistega 4.5.2-4.5.7.

"Liikumise riba" - mis tahes pikisuunalised teede pikisuunalised ribad, mis on tähistatud või ei ole märgitud ja laius, mis on piisav autode liigutamiseks ühes reas.

"Jalgratturite ribad" - sõidutee bänd, mis on ette nähtud jalgrataste ja mopeedide liikumiseks, mis on eraldatud ülejäänud sõidutee horisontaalse märgistamise ja märgitud 5.14.2.

"Eelis (prioriteet)" - õigus esmatähtsale liikumisele planeeritud suunas teiste liikumisosaliste suhtes.

"Lase" - fikseeritud objekti liikumisribal (vigane või kahjustatud sõiduk, veoosa avastamine, võõrkehad jne), mis ei võimalda liikumist selle riba liikumist jätkata. See ei takista kraanile või sõidukile peatatud sellel liikumisribal vastavalt eeskirjade nõuetele.

"Preester territoorium" - territoorium otse kõrval teele ja ei ole mõeldud liiklussõidukite kaudu (sisehoovid, elamurajoonid, parkimisplatsid, bensiinijaamad, ettevõtted jms). Liikumine külgneva territooriumi kaudu viiakse läbi vastavalt nendele eeskirjadele.

"Trailer" - sõidukiga, mis ei ole mootoriga varustatud ja mehaanilise sõiduki koostises liikumiseks mõeldud liikumiseks. Termin kehtib ka poolhaagiste ja harude haagiste kohta.

"Sõiduosa" - trahvi sõidukite liikumiseks mõeldud teelement.

"Jaotusriba" - struktuurselt ja (või) jaotatud tee element MarkUp 1.2.1 eraldades osade külgnevate lõigete ja sõidukite liikumiseks ja peatamise peatamiseks.

"Lubatud maksimaalne mass" - Väljalaskeava sõiduki mass lasti, juhi ja reisijate poolt, kes on tootja poolt paigaldatud maksimaalselt lubatud. Sõidukite koostise lubatud maksimaalse massi jaoks, mis on liim ja liigub ühe tervikuna, lubatud lubatud maksimaalsete masside summa, mis on lubatud.

"Kohandaja" - isik ettenähtud viisil volitused reguleerida liiklust signaale, kehtestatud reeglidja otseselt toimiv kindlaksmääratud määrus. Regulers peab olema ühtse riietuse ja (või), et neil oleks eristusvõime ja seadmed. Reguleerivate asutuste hulka kuuluvad politseiametnikud ja sõjalised kontrollid, samuti maanteetööteenuste töötajad, raudteeületuskohustuse ja parvlaevade ületamise kohustus oma ametlikes ülesannetes.

"Parkimine" - Sõiduki liikumise tahtlik lõpetamine mõnda aega rohkem kui 5 minutit põhjustel, mis ei ole seotud reisija maandumise või laskmise või sõiduki laadimise või mahalaadimisega.

"Night Time" - Ajavahemik lõpuni õõnehäire enne algust hommikune Twilight.

"Sõiduk" - seade, mis on ette nähtud transportimiseks inimestele, lasti või seadmetele paigaldatud teedel.

"Kõnniteel" - jalakäijate liikumiseks mõeldud tee element ja sõidutee kõrval asuv või muru eraldatud.

"Salvesta tee (mitte häirete loomine)" - Nõue, mis tähendab, et maantee osaleja ei tohiks käivitada, uuendada ega jätkata liikumist, teostada manööverdada, kui ta ei saa sundida teisi osalejaid selle suhtes, muutke liikumise suunda või kiirust.

"Tee liige" - isik, kes on otseselt seotud liikumisprotsessi juhina, jalakäijana, sõiduautona.

"Koolibuss" - spetsialiseeritud sõiduk (buss), mis vastab nõuetele sõidukid Tehnilise regulatsiooni õigusaktidega loodud laste transportimiseks ja omandiõigusest või koolieelse haridus- või üldhariduse organisatsiooni õigusliku raamistiku omanduses.

Iga autojuht kindlasti ei taha, et tema auto oleks kriimustatud või saanud mõlgid. Tõenäoliselt igaüks meist vähemalt üks kord elus tuli kriimustusi keha autosid lahkus teise mootorsõiduk, pärast seda, kui sa kohe meeleolu kukkusid. Meie kahetsus, selline kahju auto õnnetuses ei ole meie süü nii enamikul juhtudel me ei saa ennetada eelnevalt, kuid me saame pakkuda koos sinuga. Statistika väidab, et enamasti autod on kahjustatud mitte maanteel, vaid parkla (parklas). See on sel põhjusel, et paljud draiverid kogevad auto parkimisel teatud hirmu. Aga ärge olge kurb sõbrad, on mitmeid viise, mis aitaksid ennast selliste väikeste kahjustuste eest kaitsta ja te lõpetate oma lemmik auto parkimine (parkimine).

Park vastavalt seadusele ja tea oma auto mõõtmed.

See on sel põhjusel, et nad püüavad parkida parklas kusagil serva või kohas, kus seal on peaaegu ükski sõiduk lähedal. Eriti tunnevad nad end ebamugavalt, kus on kallis ja luksuslik välismaa auto, mida nad kindlasti kahjustavad. Siin on sõbrad Kaks peamist põhjust, mis tavaliselt juhivad selliseid draivereid hirm parkimise autode parkimine:

Hirm haiget ja kriimustada lugupeetud välismaa auto (Masin).

Halb nähtavus autos või valesti konfigureeris masina külgpeeglid, samuti tagumise vaate salongi auto apaiil. Samuti on halva nähtavuse sagedane põhjus juhiistme ise vale kohandamine.

Halvim asi, mis sageli juhtub, on see, et paljud juhid (isegi need, kes on halvasti parkimine), rikuvad lihtsalt tee reegleid ja ei vasta ka parklasse marki endale, mis muudab lõpuks nende eest, tabades a karistus või betoonikahjustus autole (teise poolega).

Kui teie, läheneb parkla lähenemisele paralleelselt parkimist, ärge kunagi kartke seda teha. Pidage meeles, et kui te kardate ja on praegu närvis, ei võimalda see see tingimus teile mõistlikku, täpset ja õigeid lahendusi.

Kui te ei ole ikka veel iseendas või mõnel muudel põhjustel kindel, ei saa te helistada parkimiskohale, siis ärge kartke, ja paluge kellelgi aidata teil seda aidata. Tavaliselt nõustuvad kodanikud (autode entusiastid) vabatahtlikult autojuhtide abistamisega.

Muidugi paljudes auto parkla, provintsi vaba parkimiskohtade arv . Aga kui sa arvad, et teil on alati ja kõik, mida sa pead kandma ja sa peaaegu alati leida vaba koha autoparking, siis olete sügavalt eksinud. Varem või hiljem peate vaatama piisavalt vaba ruumi auto ja pargi parkimiseks sel juhul piiratud ruumi masina jaoks.

Me võime tihti parklas näha, sest draiverid on pargitud mitte pardale, vaid lihtsalt keskel . Seda tehakse tavaliselt ilma palju ja pahatahtliku kavatsuseta. Harva juhtub siis, kui juht on oma auto parkimine nii parkida, et näidata oma väljamõeldud või ambosioone ümber. Tavaliselt on olemas sellised inimesed kahe parkimiskohta (draiverite) märgiste vahel, mis ei ole väga kindlalt juhitud või ei tea, kuidas parklasse parklasse parkida.

Kuid see on väga sageli tingitud vale parkimine Parklas ja seal on väike õnnetus.

Seetõttu sõpru meeles pidada, kui sa parkisid auto parklasse ilma jälgimata lineaarse Markrupi, siis kindlasti ärge unustage peatada oma auto sujuvalt ja õige joone. Vastasel juhul on auto jaoks teatud risk, st mõned juhi-algaja lihtsalt ei suuda oma auto parklasse ja oma lemmik auto kriimustada. Ja see on kurb.

Park auto turvalises kohas.

Iga parkimine tegelikult kannab palju ootamatuid ohte. Eriti kui selline parkimine (parkimine) on avatud õhu tänaval. Me kõik armastame sinuga suvel suvel puu all. Aga tähelepanu, üks meist (sina) mõelnud isegi üks kord, et puud võiks lihtsalt värvida auto või isegi kahjustada teda? Mitte? Ja asjata. Samuti tuleb meeles pidada, et väga sageli linnud lähevad puud, mida saab lihtsalt värvida oma lemmik auto. Seetõttu proovige valida parkimisvõimalusi ainult avatud ala.

- Pöörake tähelepanu asjaolule, et parkimismasin mänguväljakud lähedal koolide kõrval, laste aedade ja spordi põhjuste on väga halb mõte. Ole kogenud ja läbimõeldud draiverid ja palun ärge palun oma auto kõrval nende institutsioonide (hooned).

- Parkige oma auto teiste masinate kõrval. Proovige paremini mitte panna auto täpselt kohale, kus ei ole muid mootorsõidukite lähedal, vastasel juhul lihtsalt suurendada riski kahjustada oma lemmik auto poolt neile, kes tulevad parklasse hiljem oma puudumisel. Kui te ei taha tõesti panna (park) auto kõrval teiste autode ees, kartes ajal, et teised juhid või reisijad kahjustavad teie autosid oma uksed, siis te ei muretse selle pärast. Lõppude lõpuks on nad täpselt nii hästi kui sa ise ei taha oma autot kriimustada.

- Püüa mitte parkida üldse kõrval autode kõrval, millel on (kleebitud) hüüumärk, millel on hüüumärk, mis igaüks soovitab, et juht on sõidukogemus vähem kui kolm aastat. Ärge pange oma auto uustulnuka juhi vastas, sest ja kõige sagedamini need uustulnukad peita teisi autosid mitte parkimise ajal, vaid nende lahkumise ajal parkimiskoast.

- Ärge pange oma auto mootorsõiduki lähedal halbaga välised liigid ja seisund. Pidage meeles, et selle auto omanik ei hooli selle seisundist, mis tähendab, et tema auto ukse avamisel ei ole ettevaatlik ja hirm, et mitte seda kriimustada.

Paljud autoomanikud reisijatevedu Valgusse kuulutada omanikud (omanikud). Suure kliirensi tõttu võivad juhid selliseid maastureid kõikjal parkida. Aga tegelikult ei ole kõik nii. Oletame, et sa elad linnas, siis ära oma auto-crossover õiguspäraselt, mida ei saa vaevalt välja töötada. Lõppude lõpuks, reeglina järgmine juhtub, kus ei saa parkida auto Seal võib loomulikult ronida, kuidas sa tead sama auto maastur, see on täpselt üks kord seal vastavalt reeglitele ja on väärt keelata parkimine liiklusmärk. Milline sellest järeldub? Arvestades trahve üsna suur ja tahke täna, kusjuures arvukus ümber video kinnitamise seadmed paljud meist (sa draiverid) peaks olema selge, milline eelis maasturid parklas on väga kaheldav.

Aga ikkagi võrdselt, isegi kui sa uhked kõike selles osas, siis jättes oma auto parklas kahtlemata ja vaba masinast, sa ikka ei päästa ennast hirmu tunne oma lemmik auto. Kui soovite vabaneda sellisest ärevustundest oma auto jaoks parkla, siis selleks, siis vajate täiesti vana ja mäda autot, siis ei karda kindlasti midagi ja eriti teie auto jaoks kuidagi kriimustatud .

Ja kui te räägite tõsiselt ja puhtaks, siis ärge kartke auto parkida. Mida rohkem teil on praktilisi teadmisi, seda rohkem ja kiiremini kontrollite vajaliku kogemuse poolt ja loomulikult saaks oma auto ilma vigadeta täpselt panna, kus sa oled mugav ja turvaline.

Muuhulgas mäleta sõbrad, kes viimistlevad autokooli ja saada õige te ei tohiks lõpetada õpikuõppe oskusi ja parkimine. See on eriti vajalik neile, kes oma autot kasutavad, ei ole nii tihti.

Seetõttu soovitame sõpru, kui teil on vaba aega kindlasti treenida parkimisoskusi spetsiaalse platvormi, see on kasulik. Ja kõige olulisem asi ei ole meeleheide, kui teil on pikk või mõnda aega midagi ei saa midagi. Varem või hiljem töötate kindlasti välja. Soovin teile edu!