Kust läbida auto sõiduki sisse. Mida vajate autode kontrollimiseks vastavalt uutele eeskirjadele. Täiendavad nõuded TC-le

peamine / Aku

Iga päev on registreeritud suur hulk õnnetusi. Enamik Nendest vahejuhtumitest ilmneb juhi tähelepanelikkuse ja tehniliste vigade kättesaadavuse tõttu.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire I. ON VABA!

Seetõttu peate enne ratta taga istumist veenduma, et kõik sõlmed ja suurenenud ohu allika "osakud. Ülevaatus ja tehniline
eksami viiakse läbi mitte ainult ametlike autodedite kasutuselevõtu asukohtades, vaid ka akrediteeritud jaamades tehniline kontroll.

Ülevaatus uuel viisil annab korrapärase kaebuse objektile. Ilma selle tingimuse tingimusteta ei väljastata Osago poliitikat. Ja ilma kindlustusseltsiga sõlmitud lepinguteta - te ohtu saades "isiku tugevamaks" kohtuasja hüvitamise eest ohvrite kulude hüvitamise eest õnnetuses.

Lisaks politseiametniku politseiteenistuse inspektor, kui juht on peatunud ja dokumentide erakorraline uurimine on õigus nõuda ja kindlustuspoliisi.

Reeglite kohaselt see dokument Samuti kinnitab see sõiduki tehnilist teenustavust.

Rohelise raamatu puudumisel holograafiliste kleebistega on ette nähtud trahv 800 rubla. See ei ole oluline, kas diagnostikakaart väljastati või asjaolu, et see on hilinenud.

Mis seadust on kirjutatud välja

Mis on diagnostikakaart, sai teada 1. jaanuarist 2012. Seejärel jõudis ta jõustumise kord reguleerida protseduuri tehnilise kontrolli kogu territooriumil Venemaa Föderatsioon.

Tema peamised sätted:

Et mõista Osago ja tehnilise kontrolli saamise uusi eeskirju, peaksid õiguslike organisatsioonide juhtkond tähelepanu pöörama

Selle regulatiivse seaduse sõnul on selliste liikumisvahendite tehniline ohutus busside, trammide, trollibussid, taksod, kaubavedu
Autod.

Neid sõidukeid kontrollivad eriti inseneri insener. Sagedus on seatud iga kuue kuu tagant või üks külastus aastas.

Millised muutused toimuvad

Paljud autojuhid tajuvad hea meelega uuendusi kontrolli valdkonnas. Siiski töötati välja need tegevused turvalisuse parandamiseks, õnnetuste arvu vähendamisel.

Kumbki nende plaanid viidi läbi, kuna tundmatud kliendid eksisteerivad autode omanikud. Nende jaoks on diagnostikakaardi vastuvõtmine formaalsus, ettemakstud teenus ilma sada külastamata.

2019. aastal muudeti föderaalseid seadusi, mis karmistasid spetsiaalsete tehniliste sertifitseerimispunktide tegevuse kontrolli.

Nüüd ei ole see selles valdkonnas seaduslikkuse RSA, vaid siseministeerium (politsei). Tehniliselt vigase autoga ei tohiks luba lubada luba
Sõita Venemaa teedel.

Ideaaljuhul peaks iga auto kinnaste kambris olema sinise tihendiga dokument ja ekspertide tehnika allkiri. Diagnostikakaart on määratud ainulaadne numbermis sisestatakse EaoSto andmebaasi.

Andmed salvestatakse akrediteeritud ettevõtte kontoris vähemalt kolm aastat, \\ t elektroonilisel kujul - Vähemalt viis aastat.

Dokumendi õiguslik kättesaamine võimaldab teil eeliseid ära kasutada. Siin on mõned neist:

Riigi tollimaksu puudumine. Ta tühistas.
Võime parandada diagnostikakaardil täpsustatud puudusi 20 päeva jooksul pärast diagnoosi. Samal ajal ei ületa makse selle teenuse eest 200-300
rubla.
Kontrollimenetlust saab korraldada Venemaa linnas. Vajaduse korral transportida sõiduk teisele piirkonnale, on spetsiaalne transiidi kindlustus.
Duplikaadi saamise korral kaotuse, kahjustuse korral dokumendi vargus. Duplicate väljastatakse ringluse päeval.
Osago avalduse võimalus tehnilise kontrolli päeval. Kui diagnostikakaart on hilinenud ja kohustusliku kindlustuse poliitika on endiselt kehtiv, siis kindlustusselts ei ole maksete otsustamisel kliendile väide.
Autode entusiastil on õigus eelnevalt kontrollida, autode 2019-2016 vabastamiseks. See tegevus tuleb teha rohkem sisemise
Rahustamine ja usalduse usaldamine ohutuse oma "rauast hobuse".

Uued eeskirjad tehnilise kontrolli läbimiseks ja CTP 2019

2019. aastal peaks olema tähelepanelik kõigile autojuhtidele. Kolmeaastase kasutusaja lõpus soovitatakse uut masinat otsida akrediteeritud ettevõtte kontrollimise korraldamiseks.

Niipea kui osa poliitika Osago möödas, "käes" auto omanik peaks olema diagnostiline kaart.

Jaoks üksikisikud, Vanus " sõiduauto Kes ületab kolm aastat ja ei jõua seitsmeaastase tööperioodi, on kontrolli läbiviimiseks eriline menetlus. Nende diagnostika dokumendid tegutsevad pidevalt kaks aastat.

Kui auto kasutab seitsme aasta jooksul, sealhulgas vabastamise aasta, siis kontrollimine toimub üks kord 368 päeva jooksul.

Tähelepanu! Müügileping ei tühista tavapärase kontrolli kava. Kui Vene Föderatsiooni kodanik ostis sõiduki, siis on ta ostu tegemise ajal vana omaniku diagnostikakaart kuni selle kehtivusaja lõpuni.

Vajalike dokumentide loetelu

Akrediteeritud spetsialisti külastamiseks peate dokumentatsioonipaketi koguma.

See sisaldab standardit:

PTS (tehnilise testi pass), mis mõnel juhul asendatakse silmused (sõiduki tõendid). Seda saab tuvastada
Sõiduk, teada vIN-koodMaksimaalne lubatud mass, hobuste arv, omaniku isikuandmed. Dokument on kinnitatud liikluspolitseiosakonna trükiosakond ja volitatud inspektori allkiri.
Juhi pass. Passi perekonnanime kontrollitakse PTS-i või STS-iga teavet.
Üldine volikiri, kui sõiduk kontrollib juht puhverserveri poolt (ilma omaniku osaluseta). Sisse Üldine volikiri Autotranspordi transport kontrollpunktile on ette nähtud ka akrediteeritud spetsialist diagnostikaorganisatsioon.

Juriidiliste isikute läbiviimise kord

Iga-aastane kontroll, olenemata toimimisperioodist, edastage kõik sarnase omadustega autod:

veoautod, millel on lubatud maksimaalne mass üle 3,5 tonni;
autokoolide koolitamiseks kasutatavad autode kategooriad;
sõidukid, mis on varustatud taskulampide, valguse, heli signaalidega.

Kord 6 kuu jooksul uuritakse sõidukeid reisijate ja kaupade transpordiks aktiivselt.

See sisaldab:

bussid;
takso;
veoautod numbriga reisijate istmed Rohkem kui 8 kohta;
sõidukid, mis transpordivad ohtlikke, tuleohtlikke, mürgiseid lasti.

Kontroll selline sõiduk See maksab rohkem kui üksikisikute kategooriad. Nende sõnul diagnoositakse hoiatusteade ja väljakutse süsteemide, politsei ja teiste kontrolliasutuste kooskõlastatud toiming.

Reisijate ohutus tuleks korraldada kõrgel tasemel.

Diagnostikakaardi samm-sammulised juhised

Kontrollimenetlus kestab keskmiselt 40 minutit. Ettevalmistavad tegevused võivad jätkuda kuud.

Seda peate enne registreerumist tegema:

Valige lähim inspekteerimisjaam.
Kontrollige akrediteerimise kättesaadavust RS-veebisaidil.
Teenustasude loendamiseks õppige üksikasju.
Sirvige aega jaama külastamiseks.
Makske teenuse eest ja ärge unustage kviitungit.

Ajakorraldus võtab tollimaksuhaldur.

Juhi edasine tegevused (sõiduki omanik):

Loputage sõiduk valamusse.
Kontrollige mootoriruumis vedelike taset.
Reguleerige esilaternaid, muutke purustatud lampi.
Diagnoosida lapiga töö.
Leia esmaabi komplekt, tulekustuti ja panna need esemed pagasiruumi.

Mõnel juhul valmistatakse ettevalmistus remonditöökodades. Siin saate tõsta auto tõstmisel ja kontrollida juhtimise toimivust, pidurisüsteem. Vajaduse korral peaksite korraldama remonditööd.

Mida saab 2019. aastal oodata

Uued eeskirjad tehnilise kontrolli läbimiseks jõustus 22. jaanuaril 2018, põhjustades kohe autode omanike ja spetsialistide keskkonnas toimunud arutelude tormi. Uuendusi eripära on masinate nõuete suurendamine ning läbimise korra komplikatsioon. Juhid, kes tulevikus ootavad kontrolli, on soovitav uurida uusi eeskirju.

Esmamulje

Uued tehnilise kontrolli tingimused mootorsõidukid Nad kajastusid 12. veebruaril 2018 allkirjastatud PP-148 ja 10 päeva pärast jõustumist. Nüüd on auto isegi väikese talitlushäirega (näiteks klaasipuhasti klaasipuhastiga) või kujundamisel volitamata muudatuste tegemisel, see ei liigu. Masin peab olema täielikult hea. Iga voolude või jaotuste olemasolu viib positiivse järelduse andmisest keeldumiseni. Lisaks on esilaternate toonimine või tootja poolt ette nähtud laternate paigaldamine keelatud. Sõitmiseks ilma karistuste kontrollita, ei ole (praegu), kuid see ei saa osa Poliitikat Osago.

Eeskirjade peamine eesmärk on suurendada osalejate ohutuse taset liikumises (draiverid, jalakäijad). Töö teostavad spetsiaalsed silmused, mis on selliste ülesannete lahendamiseks akrediteeritud. Inspekteerimise protsessis kontrollivad nad autot ja avastavad kriitilisi vigu (kui need toimuvad).

Muutused 2018. aastal

Uued eeskirjad sõiduki kontrolli läbimiseks on mitmeid muudatusi, mida auto omanik peaks teadma. Need muudatused kajastati FZ nr 170 (artikkel 15).

Roolivõimendi võimendi (lk 16, pr. 1)

Kui varasemat seda sõlme testitakse ainult füüsiliste kahjustuste faktil (deformatsioon, praod), on nüüd planeeritud raske juhtimisele. Kui roolivõimendi esitatakse, peaks viimane töötama ja ei oleks lekkeid. Sellise defekti kättesaadavus - põhjus keelduda diagnostikakaardi väljastamisest enne toimimist remonditööd. Nüüd töötab see reegel kaherattaliste sõidukite puhul, mis on varem rool Ei kontrolli üldse.

Esituli väli valgustus (punktid 19 kuni 23, Pr. 1)

Enne muudatuste tegemist viidi kontroll läbi ainult esitulede terviklikkuse faktil. Nüüd peavad nad olema puhtad, töötavad, mitte toonid või värvimine. On lubatud jätta ainult need valgustusseadmed, mis on lubatud tootja poolt lubatud. Samuti ei ole lubatud seadme paigaldatud seadmed eemaldada. Kui signaali pööramine on kollane, on keelatud muuta oma varju. Esituli peavad olema tootja soovitatud laternad. Valguse instrumentide hindamisel ei juhita teenuse töötajaid GOSTi, vaid tolliliidu normidest.

Pesuri klaasipuhastid ja klaasplaadid (lk. 24, pr. 1)

Läbimiseks on vaja düüside ja klaasipuhastide hooldatavust. Lammutage seibid (kui taim on ette nähtud) on keelatud. Ükski puhastusprillide elemendid ei saa eemaldada. Jaotuse korral on soovitatav parandada remonti enne algust.

Konfiskeeritud rehvid (lk 32, pr. 1)

Varem puuduvad kõik naelu kummi normid puuduvad. Siin oli autode omanikel täielik "kaardi blanche". Nüüd jälgitakse selle ajal kummi juuresolekul kõigil ratastel naeludega (ja mitte ainult ajami teljel).

Gaasiballoonid (lk 36, pr. 1)

Vanade reeglite puhul toodi gaasisüsteemile laiendatud nõuete loetelu. Tiheduse fakt, viivituse puudumine, nõutavate kaubamärkide ja muude nüansside olemasolu. Pärast uute selgete nõuete eeskirjade jõustumist ei ole, kuid on olemas viide sõiduki otsusele. Kui masina saagimismasin HBO-ga on planeeritud, on vaja viidata nimetatud eeskirjadele punktile 9.8, kus kaalutakse selliste seadmete nõudeid. See on piisav ühest loetletud rikkumistest, et paber väljastataks. See võib olla nõrk kinnitus, dokumentaalfilmi katkestamine paigaldamise ajal, mis tahes elementide sõltumatu muutmine ja nii edasi.

Tulekustuti ja esmaabi komplekt (lk 56 ja 58, pr. 1)

Varem, kui möödudes, oli vaja ainult hädaseiskamismärki. Muud elemendid mainitud vabatahtlik. Täna on vaja ka tulekustuti ja esmaabikomplekti. Ilma nende kohalolekuta ei saadud diagnostikakaarti (samuti Osago poliitika). Abi on tingimata mootorratta jaoks. Tulekustuti puhul ei ole see vajalik.

Lekkige käigukastist, mootorist ja muudest süsteemidest (lk 65, pr. 1)

Enne reeglite muutmist läbis masin edukalt, kui tilkade arv töövedelik 60 sekundit ei ületa see 20. Nüüd tuleks sellised probleemid üldse välistada. Sõltumata tilkumise tüübist ja tilkade esinemissagedusest ei liigu see. Ülekande kulude remont ei tule välja, sest nii diagnostikakaart ei anna. Kasutatud autode puhul võib remont valada suures kogusesse, nii et enne ostmist on oluline sõiduki hoolikalt kontrollida.

Muutuste tegemine, häälestamine (lk 68, pr. 1)

Varem oli autode omanikel tegutsemisvabadus. Nad võisid panna uusi kaitserauad, paigaldada kehakomplekti, keevitage pagasiruumi auto peal ja moderniseeritakse sõiduki oma taotlusel. Teenuse korral tehnilised süsteemid Auto toimus. Nüüd on olukord muutunud. Disaini muudatused (välja arvatud tehase lahenduste puhul) nõuab dokumentaalset disaini ja turvalisuse kinnitamist. See kehtib kõigi - vintside, pagasiruumi ja muude elementide kohta. Isegi kui auto ostetakse häälestamisega, tuleb see uuele omanikule panna.

Diagnostikakaart

Pärast uute nõuete sisestamist ilmusid muudatused ka disaini kujul. Mõned preparaadid on muutunud. Praegune dokument kajastub reeglites (lisas 3 on lihtne leida). Nüüd ei ole vaja printida ja see ei ole rikkumine, sest ajakohastatud kujul on väli läinud. Jäeti ainult allkirja graafik. Kuid selline muutus ei mõjuta asjaolu, sest kogu teave on kättesaadav ühises andmebaasis.

Minibussid (lk 69, pr. 1)

Autode omanikele, kes tegelevad reisijate transportimisega 8 inimesest ja rohkem, on reeglite muutmine. Neid kirjeldatakse üksikasjalikult TC määrustes (PR. nr 8, jagu nr 13). Reklaami tähelepanu pööratakse sildid, rooste, keha värvi ja käsipuud.

Mis juhtub, kui te seda ignoreerite?

Nagu eespool märgitud, ei pakuta trahve auto kasutamiseta inspekteerita (B-kategooria jaoks) draivereid. Peaasi on see, et ülejäänud paberiga ei ole probleeme. Aga seal jääb dilemma - saada Osago ilma läbinud, see ei tööta. Kui inspektor tuvastab poliitika puudumise, on tal õigus juht lõpetada 800 rubla summas 800 rubla.

Olukord on tõsisem, kui auto omanik langeb õnnetusse. Sel juhul on ta sunnitud maksma ennast ohvriga ja parandama oma auto. Lisaks välistatakse otsese hüvitise saamine teise juhi süü juuresolekul. Kui CTP käitamisel lõppenud kehtivusperiood ja õnnetus toimub raskusi ka raskusi. Ühest küljest on kindlustuspoliisil käes ja teiselt - raha peab taskusse panema.

Kuidas olla kasutatud auto ostmisel?

Kui inimene lihtsalt ostis auto ja järgmise järgmise perioodi ei tulnud välja, ei pea ta uuesti aega ja raha veeta. Aga niipea, kui mõiste on sobiv, on hinnang valmistatud nullist. Kui autode häälestamise või konstruktiivsete muutuste elemendid võivad põhjustada probleeme. Isegi kui vana omanik edukalt läbis selle (enne reeglite muutmist).

Me selgitame, millised muutused ootavad autojuhtidele.

- Ma kuulsin, et tõsised muudatused valmistuvad ülevaatuse läbimisel, väidetavalt soovivad oluliselt karmistada ja menetlust ise ja karistada selle puudumise eest. Mida oodata?

Tõepoolest, Venemaa presidendi Vladimir Putini nimel koostas majandusarengu ministeerium mitme muudatusettepanekute praeguste õigusaktide muutmise. Nad soovitavad muuta tehnilise kontrolli seadust, koodile haldusõiguserikkumised, samuti kriminaal- ja kriminaalmenetluse koodides. Eeldatakse, et nad jõustuvad 2018. aastal. Kuid me ei leidnud siiski nende vastuvõtmise täpseid tähtaegu ega muudatusettepanekuid sisaldavaid dokumente. Seetõttu taastasime uuenduste olemus föderaalse meedia väljaannetes (), mis märkis, et vajalikud dokumendid on.

Miks otsustasite teha muudatusettepanekuid?

2012. aastal usaldati autode tehnilise seisukorra kontrollimine eraettevõtjatele (varem liikluspolitsei eest vastutavad). Taloni asemel hakkas kontroll tootma diagnostikakaarte, ilma milleta Osago poliitika oli võimatu saada. Rohkem nende kohalolekut ei kontrollinud. Kindlustusandjatele kehtestatud kaartide kontroll. Siiski hakkasid eraettevõtjad välja andma diagnostikakaardid mitte ainult ilma tehnilise kontrolli tegeliku läbipääsuta, vaid ka ilma auto nägemata "nägu".

Selgitav märkus osutab liikluspolitsei 2017. aastal: Venemaal toimus tehnilise rikke tõttu rohkem kui 5,8 tuhande õnnetuse, mis on 18,5% rohkem kui aasta varem samal perioodil.

Milliseid muudatusi tutvustavad?

Näiteks kutsutakse haldusseadustiku täiendama peenemat auto haldamise eest, mis ei ole läbinud 500-800 rubla ja re-rikkumisega - trahv 5000 rubla või 1-3-ni äravõtmisega kuud.

Samal ajal saab liikluspolitsei kontrollida rikkumise fakti, isegi ilma auto lõpetamata: selle jaoks tehakse ettepanek kasutada teekaameraid, millega auto kontrollib ühe automatiseeritud infosüsteem Tehniline ülevaatus (EACO).

Kui on kindlaks tehtud, et õnnetus tekkis auto tehnilise talitlushäire tõttu, mis ei läbinud kontrolli, kindlustusselts saab esitada regressi (See tähendab, et rahasumma summa vastupidine nõue - märkus. Ed.) autoomanikule. Majandusarengu ministeeriumis arvatakse, et see tähendab "motivatsioonitaset" kontrollimise läbisõit.

Uued muudatusettepanekud täpsustavad ka transpordi- ja kontrollimenetluse peamisi nõudeid. Niisiis, kontrolli kontrolli ei saa autosid, mille esilaternad filmide kleepida või joonised mis tahes suurusega rakendatakse. Filmimisfilm sisaldab ka ja kogu läbipaistvuse värvi esilaternate täisvärvimist. Kõik muudatused, mis ei ole tootja poolt ette nähtud, muutuvad positiivse järelduse saamisel takistuseks.

Muide, muutused on juba puudutanud diagnostikakaardi kujundamist. Varem sisaldas see 21-kohalist numbrit, kuid alates 1. jaanuarist 2018 vähenes tähemärkide arv 15-ni. Samal ajal kehtib varem väljastatud kaardid tähtaja lõpuni.

Lisaks tegutseb nüüd kaks diagnostikakaardi varianti: paber ja elektrooniline.

Mis muutub kontrolli teostavate ettevõtjate jaoks?

Nende jaoks on tugevalt pingutatud kontrolli. Seega kaotab majandusarengu ministeerium kõrvaldada olukordi, kus diagnostikakaart väljastatakse autole, mis ei jõudnud punkti kontrollile.

Niisiis, näiteks diagnostikakaardi väljastamine ilma tegeliku läbipääsuta ohustab töötajat, kes on selle välja töötanud, trahvi 10 kuni 30 tuhat rubla. Kui selgub, et andmed olid "tahtlikult ebausaldusväärsed" ja kantakse andmebaasi "tahtlikult", ootab töötaja, et karistus ootab sunniviisilise töö kujul 4 aastat. Ja kui tegu on toime pandud "isikute rühm eelneval kokkuleppel", siis võib nimetada vanglaaeg. See on võimalik istutada 4 aastat, kui sellised tegevused tehnilise kontrolli töötajad viinud "tõsiste tagajärgede" (näiteks õnnetus juhtus osalusel masin, mis ei läbinud kontrolli).

See eeldab, et tehnilise kontrolli protsessi salvestatakse video või kaamera ja andmed on "kohe" eemaldada Eaosti andmebaasi. Samal ajal tuleb salvestada auto rekord, kuupäev, ülevaade ja kontrollimise käik.

Kuid see hetk eksperdid ja autojuhtidele hindavad skeptilisi. Eriti kõige küsimused põhjustavad kõige rohkem asjaolu, et seda andmeid tuleks kusagil salvestada ja selle eest vajate võimsaid serverid. See tähendab paljud organisatsioonilised küsimused ja finantskulud ja eelarves eraldatud 186 miljonit, kes eraldatakse eelarvest, ei ole ilmselgelt piisavad. Praegu ei ole see probleem täielikult lahendatud.

Diagnostikakaartide ebaseaduslikult koostatud üksuste omanikele antakse ka karistus - 100 kuni 300 tuhat rubla trahvi.

Varem usaldati tehniliste inspektori käitajate tegevuste kontroll üle Venemaale Motorovchikovi liidule (RSA), nüüd on need volitused üle kantakse Rostransnadzorile. See tähendab, et kontrolli üksused kontrollitakse perioodiliselt.

Kui tihti kontrolli tööd?

Samuti korrigeeritakse tehnilise kontrolli läbiviimise sagedust:

autode alla kolme aasta jooksul ei ole menetlus üldse nõutav;

automaatne vananenud 3-7-aastane peab olema vastutav kontrolli korda iga kahe aasta tagant;

7-aastaste autode puhul tuleks ülevaatus igal aastal läbi viia.

Ülevaatust saab läbida mitte ainult auto registreerimise kohas, vaid ka üheski teises riigis piirkonnas. Inimestele, kes on tihti pikad ärireisid või sunnitud reisid, on see hea uudis.

Kui palju kontrolli kulu?

Tänapäeva andmetel ei sõltu kontrolli maksumus auto aastast. Seega ei tohiks sõiduauto klassi "B" diagnostikakaardi kulud mis tahes piirkonnas ületada 800 rubla; Mootorsõidukite ülevaatus - kuni 240 rubla; Seejärel haagised sõltuvalt mudelist - 600 kuni 1050 rubla; Et reisijatevedu - 1290-1560 rubla; See veoautod - 770-1630 rubla. Tuleb märkida, et riiklik tollimaks on selles väärtuses juba kaasatud ja ta ei pea selle eest eraldi maksma.

Venemaa autojuhtide liikumise esimees Viktor Pokimlkin, keda Kommersant usub, et need meetmed ei aita korruptsiooni kaotamist piirkonnas:

- Kontroll ei ole mõtet, ta ei anna kellelegi midagi, välja arvatud need, kes seda teenivad. Juht vastutab auto seisundi eest, seda öeldakse liikluseeskirjades. Üldiselt on lihtsam välistada, jättes selle ainult bussidele ja veoautodele.

Vene Autower Föderatsiooni juht Sergei Kanayevi juht, kelle sõnad "Vene Gazeta" järgib sama arvamust. Ta on veendunud, et kohustuslik riigi reguleerimine tehnilise kontrolli tuleks jätta ainult lasti reisijate liiklust ja üksikisikute jaoks on see sobimatu. 2017. aastal oli õnnetus, mis juhtus masinate tehnilise talitlushäire tõttu ainult 0,36% õnnetuste koguarvust. Sergei sõnul on see võrreldav matemaatilise veaga.

Tõenäoliselt lõpetatakse need muudatusettepanekud. Niisiis, näiteks, autoniku regressiivse nõude võimalust arutatakse veel, sest see ei ole veel leidnud toetust kõigile sidusrühmadele.

Kes peab olema vajalik läbida 2019. aastal kontrolli ja milliseid muudatusi planeeritakse diagnostika läbimisel - sellised taotlused on kõige sagedamini määratletud Interneti-otsingumootori juhtides. Pakume välja mõtlema.

Omadused diagnostikakaardi saamise omadused

Tehnilise kontrolli kupongi muutmiseks, mis oli lisatud esiklaasDiagnostilised kaardid tulid. Nad kannavad neid nendega ja pakuvad juhile inspektori taotlusel, kuna kogu teave läbinud diagnostika kohta salvestatakse EACO ühes andmebaasis (ühe automatiseeritud infosüsteem, mis seda). Kuid alates 2018. aastast võetakse vastu karistus ratsutamiseks ilma inspekteerimiseta - 500-800 rubla.

Kes vajab diagnostika?

2019. aasta uued väljakutsed on kohustatud läbima kõikide vanemate autode omanike menetluse kui kolm aastat, st enne 1. jaanuari 2016 avaldatud. Vaatame, kui tihti peate tegema:

3-7-aastase autode seisukorda kontrollitakse iga kahe aasta tagant;
Üle 7 aasta vana - aastas.

Märkmel! Kui uusi autosid ei ole 3 aastat, siis kontroll ei ole kohustuslik.

Kontroll 2019, nagu enne, on lubatud ainult akrediteeritud teenuse autotsentmide - seda muutuse seisukohta ei mõjutanud. Kontrollige, kas konkreetne akrediteerimisteenus sai liikluspolitsei eriinfo ressurssis -http://eaisto.gibdd.ru/en/arm/ (Nõutav konto loomine).

Oluline! Diagnostika, nõuete ja eeskirjade läbiviimise kord on kirjeldatud FZ-170-s.

Kuidas saada valmis?

Isegi kui auto ei mõjutanud uusi liikluseeskirju 2019. aastal, kogenud draiverid Soovitatav salvestada teenuse iga kord, kui masin jookseb 10 tuhat km.

Enne tehnilise kontrolli läbimist veenduge, et auto ei tuvasta järgmisi rikkumisi:

paigaldamine filmi esilaternatele, värvides nende värvi, toonimine;
konstruktiivseid muudatusi ei tootja: see on umbes mis tahes disainilahendused, mis ei tähenda see mudelSeetõttu võib keeldumise põhjus muutuda nagu kadunud klaasipuhastiga, millel on tala-pesuri ja liigne häälestus;
tC-liikumise jaoks kasutatav gaasipaigaldamine ei ole registreeritud.

2019. aastal vastavalt valitsuse otsusele alates 2018. aastast ei toimu diagnoosi autosid:

vigase juhtimisega ja hüdraulilise võimsusega;
muudetud optikaga: värvitud, tonandatud, stiilis esilaternates;
purustatud või eemaldatud esilaternate pihustid;
asendatud või mittetöötavate klaasipuhastite ja Windowsi markemeniga;
ilma tulekustuti ja esmaabikomplektita (ainult "õnnetuse" märk oli varem vajalik).

Nüüd on keelatud autole "Shove" erinevad rehvid: Kui kasutatakse naast kummist, siis peaks see olema kõigil neljal rattal.

Oluline! Tehnilise kontrolli läbisõidu takistus on registreerimata häälestamine.

Kuid läbipääsureeglitest, sõiduki toimimise keelamine lekkiva mootoriga, käigukasti, käigukastide, tagatelje, siduri, aku ja muude mehhanismide abil, kui lekkekiirus ei ole enam kui 20 tilka / minut. Seadusandjad leidsid, et selline rike on kriitiline ja see on lihtne kõrvaldada (ilma auto remonditöökoda külastamata).

Sisse kohustuslik Kontrollitud:

pidurite kontroll;
rool;
valgustusseadmed;
mootor;
tuulerõivad;
esiklaas;
rattad ja rehvid;
kõigi muude mehhanismide vastavus tunnistati tootja parameetritele
eRA-GLONASSi toimivus (kui see on olemas);
mittefaasi ja tihenduse tulekustuti olemasolu ( sõiduautod Tema kaal peaks olema 2 kg kaubavedu - 5 kg);
"Õnnetuste" märgi kättesaadavus.

Oluline! Kui midagi on vigane, peate remondi eest maksma. Kuni tehniline seisukord Auto põhjustab kaebusi, sõiduki toimimise lubasid ei väljastata.

Kui see ei ole esimest korda möödunud, kõrvaldage seejärel jaotused ja diagnoosivad diagnoosida eelistatult 20 päeva jooksul. Sellisel juhul uurib ettevõtja ja arve ainult nende sõlmede ja mehhanismide puhul, kus esimesel kontrollimisel tuvastati vead.

Dokumentidest nõutakse:

autode omanik pass;
registreerimine SV-in TS;
volikiri, kui ei ole omanik kontrollimiseks.

Märkmel! Eraldi volikiri ei ole vaja, kui sõiduki andmete kontrollimise õiguse üleandmiseks on omanik kirjutatud välja, et ta usaldab isik, kes on diagnoosi juurde tulnud, vaid ka esitlus auto tehnilise kontrolli kohta.

Kuidas minna ja kui palju see maksab?

Neile, kes otsustavad, kuidas läbida autode kontrolli 2019. aastal, on hea uudis muutunud Reguleerivate piirkondlike seondumise tühistamine. Transpordi omanik ei pea jõudma asulasse, kus auto osteti ja registreeriti. Kontrollige tehnilist seisundit kokkulepe.

Menetlus on üsna lihtne:

valige akrediteeritud teenus mugav asukoha järgi;
me täpsustame kulud, kuna erinevate ettevõtjate hind võib erineda;
kirjutatud konkreetsel ajal;
me jõuame autoteenistusele;
ootame, kuni kontrollimine on lõpetatud;
teeme makse;
me saame diagnostikakaardi.

Te ei pea kindlustusandjal kaarti kaarti tegema, sest kindlustusandjad saavad lugeda kõiki andmeid oma interneti kaudu East.

Tehnilise kontrolli maksumus 2019. aastal ei mõjuta TS-i tootmise aasta, kuid hind sõltub kategooriast:

kassi sõiduautod. - mitte rohkem kui 800 rubla. *;
mototransport - kuni 240 rubla;
haagised - kuni 600 rubla. (kuni 750 kg) ja kuni 1050 rubla. (3,5-10 ton);
bussid - kuni 1560 rubla;
kaubaautod - kuni 1630 rubla.

Märkmel! * Hind sisaldab riiklikku tollimaksu, mis uute eeskirjade kohaselt ei ole vaja eraldi maksta. Keskmine määr Venemaal on näidatud.

Dokumendi välimuse muutmine

Tuleb meenutada uute standardite kohta, mis puudutasid väline vaade Dokument väljaantud:

kaart sisaldab ainult 10 tähemärki (varem - 21);
elektrooniline versioon väljastatakse.

Märkmel! Paberi diagnostikakaardid, sealhulgas 21-kohaline number, tegutsevad jätkuvalt kuni nende väljastamise tähtajani.

Te võtate peidetud kaamera välja!

Üks praeguse tehnilise kontrolli süsteemi probleemidest on teenuste halva kvaliteediga pakkumine. Selleks, et kontrollida 2019. aastal, ei ole ametlikult välja töötanud majandusliku arengu ministeerium, mis muudab värskete uudiste kohaselt autoteenuste omanikele, et eemaldada kaameras asuva sõidukite tuvastamise kogu protsessi. Salvestused peaksid selgelt vaadelda:

riigiosalised TS;
diagnostika kuupäev (number / kuu / aasta);
operaatori andmed (aadress, panus akrediteerimise);
kõik autoteeninduse personali toimingud diagnostika ajal.

Kontroll Seaduse täitmine toimub rostransnadzor, kus autojuhid saavad sellega ühendust, kui nad leiavad, et käitaja ei teostanud diagnoosimist liiga kvalitatiivselt.

Märkmel! Kaartide väljastamise kontroll on usaldatud Venemaa kiirteede Liidule.

Operaatorid müüvad kaardid ilma diagnostikata, 2019. aastal oodatakse:

suurenenud trahvid - kuni 100 tuhat rubla;
akrediteerimise äravõtmine keelata sõidukite tehnilise diagnostika teenused.

Video pildistamine ja karmistamise karmistamise ajal falsifikatsiooni kehtivate kaart ei ole veel sisestatud. Arve osales 2018. aasta detsembris esimesel lugemisel ja selle lõplik heakskiidu tegi riigi duma 2019. aasta kevadel istungil.

Kui video filmimine on seaduse tasandil endiselt fikseeritud, parandab ta ette pakutavate hooldusteenuste kvaliteeti ja kõik huvitatud isikud kohtuprotsessi ajal ilma vaidlusteta on võimalik luua õige punkt. Aga kas kontroll toimub 2019. aastal video konfiskeerimisega, mis toimub, näitab aega.

Muudatused 2019. aasta kontrollis, \\ t viimased uudised, Läbisõidu tingimused ja tehnilise kontrolli maksumus ...

Alates 1. jaanuarist 2019 suureneb kontrolli tasu Vahetult mitmes õppeaines Venemaa. Riikliku kontrolli praegused suurused Vt.

Lõpuks, Chief Security Office tee Venemaa Föderatsiooni siseministeerium Kuidas läbida kontrolli sõidukid gaasiseadmete ja sõidukite muutustega disain.

Rõhuasetus toimub menetluse kvaliteedi kohta. Kuna keegi ei üllata kedagi, et tehnilise kontrolli dokumendi lihtne saada ilma selle läbipääsuta.

Peamised muudatused 2019. aasta tehnilise kontrolli all

Uuendused karmistasid kontrollimise protseduuri. Menetlus ise on muutunud rohkem reguleeritud.

Peamised kriteeriumid on tuvastatud rikkudes, mida saate ebaõnnestumise või lihtsalt ei tohi lubada:

Autode omanikud, kes liimitud esilaternate kile või põhjustas mingi joonis (isegi väikseim) - eitatakse tehnilise kontrolli. See kehtib ka nende kohta, kes valitsesid auto optika, kleepub pimendatud filmi või katta värvi esilaternad mis tahes läbipaistvuse.

Kui isegi kõige väiksemate konstruktiivsete muudatuste tegemisel autos, mida tootja ei pakuta - see muutub keeldumise põhjuseks.

See kirje on seotud mõnede muudatustega mõnede disainielementide ja nende koondamise puudumise tõttu. Selleks, et te kontrollimise läbimisel ebaõnnestuksite, on see piisav pesumasina või Windowsi paagi eemaldamiseks.

Kui teil on autoga registreerimata gaasi silinder - te ei tohi seejärel lubada.

Diagnostikakaardi osas eeldatakse, et ka autojuhtid muutuvad. Alates 2019. aastast vähendati kaardi seerianumber 15 tähemärki. Omanikud vanad kaardid ei tohiks kiirustada neid ära visata, sest nad tegutsevad kuni tähtaja lõpuni.

Teine innovatsioon on see, et diagnostikakaart eksisteerib kahes variatsioonis - paberkandjal (tuttav kõigile) ja elektroonilisel kujul.

Rehvid naelu Anti-Slip, kui neid kasutatakse, tuleb paigaldada kõikidele ratastele.

Sõiduk peab tingimata olema varustatud esmaabikomplektiga, tulekustuti, hädaseiskamismärgiga.

Tehnilise kontrolli maksumus

Diagnostikakaardi tariifid (kontroll) ei sõltu sõiduki tootmise kaubamärgist või aastast, kuid need määravad iga piirkonna poolt eraldi ja tehnilise kontrolli maksumus 2019. aastal suurenes kohe.

Praeguseks on auto tehnilise kontrolli maksimaalne maksumus 1099 rubla.

Mitte keegi föderaalne piirkond Vene Föderatsioonil ei ole õigust tõsta tariife eespool nimetatud summa valitsuse poolt kehtestatud.

Enamikus piirkondades on maksimaalne künnis 720 rubla ja mõnes piirkonnas on see madalam.

Mootorrataste teenuse keskmine hind on 240 rubla.

Haagiste diagnoosimise kulud sõltuvad nende kaalist kategooriatest:

Kuni 0,75 tonni (O1) - 600 R.;
Kuni 3,5 tonni (O2) - 600 p.;
3,5 kuni 10 tonni (O3) - 1050 p.;
10 tonni (O4) - 1050 lk.

Reisijateveo jaoks kasutatavate sõidukite tehnilise eksperdi ülevaatus, tasub:

1290 lk. autode kuni 5 tonni;
1560 r. Autode jaoks üle 5 tonni.

N-kategooria veoautode diagnostika on hinnanguliselt järgmised tariifid:

alla 3,5 t - 770 p.;
3,5-12 t - 1510 r.;
rohkem kui 12 T - 1630 p.

Ülevaatuse maksumus igat liiki sõidukitüüpide erinevates piirkondades Venemaa

Läbipääsu perioodilisus

Tehnilise kontrolli läbisõidu tingimused 2019. aastal ei ole muutunud:

sõidukid, mis ei jõua kolmeaastasele vanusele, siis ei ole vaja läbida;
mootorsõidukite puhul, mille vanus on 3 kuni 7 aastat - iga kahe aasta järel;
motor transport vanemad kui 7 aastat peaks olema kontroll igal aastal.

Läbimine

2019. aastal ei ole vaja läbi vaadata linnas, kus auto on registreeritud. Nüüd saate Venemaal igal lahendusel kulutada.

Kirjandusmenetluse tehniline kontroll

Viimaste andmete kohaselt ei ole kontrollimenetluse arvestust!

Asetäitjad lükkas selle muudatusettepaneku tagasi tehnilise kontrolli seaduses.

Otsustati fotot piirata, kinnitades auto enne ja pärast tehnilist kontrolli.

Kontrolli eest vastutavad kontrollorganid

2019. aastal viiakse kontrollikontroll läbi Rostransnadzor.

Seoses uue osakonna üleminekuga karmistatakse kontrolli läbiviimise kord, mis omakorda teeb praktiliselt võimatuks "formaalse" läbimise jaoks.

Muutuvad ka rangemad sanktsioonid neile, kes kaubelda diagnostikakaartidega. Karistus on 100 000 rubla.

Sellele peenetele akrediteerimistunnistusele lisatakse veel üks meede. Seega ei suuda rikkuja enam endiste tegevustega tegeleda.

Karistus kontrolli puudumisel

Inspektsiooninfo innovatsiooni 2019 eristatakse asjaoluga, et täna saavad nad kontrollida fakti faktile paremale teele, mis oli varem ebaseaduslik. Ja nüüd, kellel ei ole tehnilist kontrolli, peab maksma trahvi summas 500 kuni 800 rubla.

Mulle tundub, et tehnilise kontrolli seaduse uued muudatused eirata mitte ainult tavaliste autoomanike elu, vaid põhjustab korruptsiooni õitsengut, sest seda raskem on see, mida kallim seal on panus!

Ja mida sa arvad kontrollimenetluse karmistamisele. Jagage oma arvamust kommentaarides.