Top suverehvid. Top suverehvid, mis suverehvid kõige paremini sisse lülitatud

Vestlused rehvide kohta valdava enamuse juhtide kohta lõpevad tavaliselt samal viisil, et erinevate käskude jalgpalli fännide vaidlused võivad lõppeda. Lihtsalt igaüks ja igaüks hindab seda, et üks või mõni rehvi omadus, rääkimata sellest, et enamik auto entusiastid ei pea hindama rohkem kui 1-2 rehvi komplektid ja seetõttu nad ei ole nendega eriti võrrelda. Samal ajal on võimalik kindlaks teha parimad rehvid ja täiesti objektiivne viis - näiteks täpselt, mida me otsustasime 2015. aasta hooaja parimaid suverehve kindlaks määrata. Mis ja kuidas me hindasime:

• Kummi maksumus - võtsime ühe kõige levinumate mõõtmetega - 195/60 R15 ja võrreldi peamiselt seda.
• Rehvide ülevaateid on parimate rehvide peamise valikukriteerium.
• Rehvide hinnangud kommentaare ja katseseadmetes, professionaalide hindamisel.
• Pärast paljude parimate rehvide valimist jätsime me muu osa neist, võrreldes nende tootmise tehnoloogiat, keskkonnasõbralikkust.
• Iga rehv rehv peab võrdselt täiesti käituda erinevates teedel: High Speed, kuuma ilmaga ja millal kuivalt ja märg maanteel, bituumeni lehekülgedel, betoonpinnal, gabariitide tingimustes ja muidugi kaevandustes ja "lamades politseinikus".

Niisiis, nüüd esitame teile parimad 2015. aasta suverehvid!

Pirelli Cintarato P4.

Kummi peamiste eeliste hulgas on suurepärase resistentsuse aquaplaning, kulumiskindlus, teede säilitamine ja palju muud. Kuid kahtlemata on Pirelli peamine väärikus see, et see on kaubamärgiga rehv piisavalt madala hinnaga.

Omadused Pirelli Cintarato P4:

• Rehvi läbimõõt: 13-16 "
• Laius: 145, 155, 165, 175, 185, 195, 205 mm
• Profiili kõrgus: 55, 60, 65, 70%
• Speed \u200b\u200bindeks: T-V (190-240 km / h)
• Keskmine suurus 195/60 R15: 3050 rubla.

Yokohama Ac02 c.Drive 2

Yokohama on juba ammu välja kujutanud usaldusväärsete ja heade rehvide tootjana ja parim mudel Selle ettevõtte rehvid on ehk Yokohama AC02 c.Drive 2, mille seas peamised eelised, mis peaaegu täielik müra, pehmuse, suurepärase võime hoida sõidu, suurepärase käitumise kuiva teele ja hästi märg. Kuid miinimumidelt eristatakse halva kulumiskindluse, mis on pehmuse tagajärg, samuti veeriumide ummistused turvisekanalites.

Omadused Yokohama Ac02 c.Drive 2:

• Rehvi läbimõõt: 14-18 "
• Laius: 185, 195, 205, 215, 225, 235 mm
• Keskmine suurus 195/65 R15: 2600 rubla.

Continental ConifremiumContact.

Tõestatud üheks kõige kallimaks kummist kaubamärke - nii suvel ja talvel, Saksa firma Continental, tekitab tõepoolest üks parimaid rehve ja conifremiumcontact mudel on helge kinnitus. Rehv tühistatakse võrdselt kuivas ja niisketes tingimustes ja neil on head kaudsed omadused, näiteks madal müra, kulumiskindlus ja teised.

KonfipemiumContact:

• Rehvi läbimõõt: 14-19 "
• Laius: 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 275 mm
• Profiili kõrgus: 45, 50, 55, 60, 65%
• Keskmine suurus 195/65 R15: 3900 rubla.

Bridgestone Turangza T001.

Bridgestone Turangza T001 hoiab suurepäraselt nii märja kui ka kuiva tee, väga vastupidav kahjustuse tõttu löökide tõttu on suurepärased drenaažinäitajad ja kaotavad minimaalse väljakutsed Nulltemperatuuridel, millel on ainult üks levinud ebasoodsas olukorras - liigne müra.

Bridgestone'i omadused Turangza T001 omadused:

• Rehvi läbimõõt: 14-19 "
• Laius: 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245 mm
• Profiili kõrgus: 40, 45, 50, 55, 60, 65%
• Speed \u200b\u200bindeks: T, H, V, W, Y (190, 210, 240, 270, 300 km / h)
• Keskmine suurus 195/65 R15: 3200 rubla.

Bridgestone Potenza RE002 adrenaliin

Teine Bridgestone'i esindaja, kuid juba potentsiaalse perekonna esindaja, kellel on sportlikum iseloom ja välimus, potenza RE002 adrenaliini mudel on täiuslik kombinatsioon laitmatu kontrollitavuse, tugevuse ja suurenenud kulumiskindluse. Lisaks sellele võib seda kummist nimetada 2015. aastaks parimaks suverehviks, kuna see on võimeline autot peaaegu igast klassist erinevates liiklusoludes hoidma.

Bridgestone POTENZA RE002-adrenaliini omadused:

• Rehvi läbimõõt: 15-20 "
• Laius: 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295 mm
• Profiili kõrgus: 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60%
• Speed \u200b\u200bindeks: H, V, W (210, 240, 270 km / h)
• Keskmine suurus 195/55 R15: 4100 rubla.

Michelin Agilis.

Võib-olla see on parim kummist ühest kuulsamatest kaubamärkidest. Tegelikult leidsime selle kaantooli kohta ainult kaks negatiivset tagasisidet kogu võrgu kohta ja see ei ole sellepärast, et selle kohta on vähe kommentaare; Aga isegi nendes negatiivsetes kommentaare (a, täpsemalt hetked) ütles Agilis käitumist talvel. Seega on see parim suverehvide parim seas odav.

Michelin Agilis Omadused:

• Rehvi läbimõõt: 14-17 "
• Laius: 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235 mm
• Profiili kõrgus: 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80%
• Speed \u200b\u200bindeks: R, S, T, W (170, 180, 190, 270 km / h)
• Keskmine suurus 195/70 R15: 4800 rubla.

Me läheme suvel. Üheteistkümne suverehvide komplekti mõõde 185/60 R14 autodele Lada ja teiste kompaktsete rehvide jaoks Kiiruse indeks T (190 km / h) ja N (210 km / h) | Autorid Sergei Mishin ja rehvi test Group 3R ja autores

Tagasihoidlikud 14-tollised rehvid tootjatelt ei ole auks. Isegi fiskaalseadmed toimetavad sageli 15-tollise jalatsiga. Seetõttu ei pea plahvatusohtlikud peaministrid ootama: uued tooted on loodud peamiselt suuremate rehvide jaoks kallid autod suurema läbimõõduga rattad. Kuid ei ole headust ilma heaoluta: vähem investeeringuid arengusse, seda madalam on hind. Muide juba ilmus.

Sel aastal ei ole absoluutseid uuendusi, kuid meie testis on veel värskeid rehve. Esimest korda kogeme Bridgestone ECOOPIA EP150 mudelit, Toyo Proxes. CF2 ja Matador Stella 2. Ülejäänud on ka huvi, kuna need on töötavad mudelid. Hinnad on antud talvise inflatsiooniga peripetia.

Testid veetsime TOGLIATTI lähedal, Avtovazi testimise kohas, triikimine oma teede ühe populaarsemate kodumaiste platvormide teede triikimine: Agregaator oli 106-tugev, YES, YES, eelnev, varustatud lukustussüsteemiga. Vastavalt meie tähelepanekute mõned puudused käitumises auto saab hüvitada paigaldades kõrge kvaliteediga rehvid.

Õhutemperatuur oli 20-25 ° C.

Esimene rida

Me alustame kõige kallimaga. KonfipemiumContact 5 rehvid Müüa 2655 rubla Apart. Mitte odav! Nagu hinna põhjendamiseks, nad olid esmalt 927 punkti kirjutamisel. Peamiste eeliste hulgas on suur kiirus ümberkorraldamise ja lühikese piduri tee: vähem kui lähim konkurent, kui aeglustub niiske asfalte kiirusega 80 km / h ja juba kolm meetrit - pidurdamisel jänes 100 km / h .

2380 rubla jaoks on Nokian Hakka Green. Sündinud Soomes, toodetud Venemaal. Värske rehv: arengu ja turustamise ajal on võrreldav kontrametiumContact mudeliga 5. Green rehv võttis 926 punkti, mis andis ainult ühe skoori. Hea toode. Veelgi enam, Hakka on tasakaalustatud erinevalt kui CONTI: sellistes rehvidel autos on selgem käitumine äärmise manööverdamise ja suure kiirusega stabiilsusega, samuti hea tagasisidet.

Bridgestone ECOOPIA EP150 USA jaoks on uudsus, kuigi see mudel tootja liinis ei ole esimene aasta. Hind - 2370 rubla. Sest tema 11. koha (835 punkti) meie testis - büst! ECOOPIA EP150 näitab kõige nõrgemat "konksu" pidurdamisel: erinevus liidriga on peaaegu neli meetrit märja asfalt ja peaaegu viis kuivadel. See on Priory pikkus!

Parem on unustada kiireid ümberehitamisi: Kärbi manöövrid tulevad külgsuunas - sõna sõna otseses mõttes. Ainus boonus on tagasihoidlik kütusekulu maalähedases režiimis. Võib-olla põhjus ebaõnnestumise põhjuseks tootmise kohas? Need rehvid saabus Tai ja Jaapanis valmistatud stigma rehvid käitunud alati paremini.

Tagasihoidlikkus ei ole asepresident

Rehvide rida on ohustatud, nagu ülemises reas, on ka nõrgad, mis piinatakse kallimate ja vastupidi.

Jaapani uudsuse jaoks küsitakse Toyo Proxes CF2 2180 rubla. Ja ta viskas 907 punkti meie testis ja võttis väärt kolmas rida.

Rehvid hea pidurdusomadusega pakkuda ja võimalust kindel äärmuslik manööverdamine - kõik on nagu Nokian Hakka Green mudel. See on vajalik ainult mugavuse huvides: sa ei saa helistada pehme ja vaikse rehvi.

2165 rubla jaoks müüvad nad BFGoodrich G-Grip rehvid koos sugupuu ettevõtte Micheliniga. Seetõttu ilmselt ja müüakse kallim, hoolimata selle "aeglase" kiire indeks T (190 km / h). Ei ole selgesõnalisi ebaõnnestumisi, vaid kõigi näitajate puhul on see buss veidi õnnetu. Meie testides kulub ainult seitsmenda positsiooni, oma notsu panga 870 punkti.

Pirelli poolt välja töötatud valem energiamudel on seatud 2150 rubla jaoks. Aga võidusõidu valem ei sidu selle bussiga, te ei nimeta seda energiliseks: äärmuslike manööverdamise jaoks pole kindel. Et hoida auto pööretes, vajab juht erakorralist oskusi. Kuigi sirge buss ei ole auto auto hoidmiseks halb. Selle tulemusena - 876 punkti ja kaheksas rida paar kodumaiste rehve cordiant.

Korea Hankook Kinergy Eco rehv (2135 rubla) Kõik omadused on keskmised. Ka puuduvad ebaõnnestumised, vaid ka stardid. Kõigi näitajate kokku agregeerimisega viskas ta 888 punkti ja hõivanud kuuendat koha.

Vene cordiant müüakse 2135 rubla jaoks. Vastavalt omaduste, maantee jooksja mudel on lähedal valemi energia bussi: halvem kui see mõiste kursuse ja mugavuse, kuid annab arusaadavamat käitlemise äärmusrežiimides. 867 punkti, kaheksas rida reiting.

Peaaegu don

Ja nii me langesime planki 2000 rubla ratta kohta. Tuleb välja, et isegi sellise raha eest saate osta häid rehve - näiteks Yokohama Bluearth. Jaapani Yoko alati paljastab oma rehvid 15% odavamalt kui peamine konkurentMis on bridgestone, hoolimata asjaolust, et omadused on mõnikord palju kõrgemad. Näiteks sai meie tainas Yoko madalaima kütusekulu 90 km / h juures. Tulemuseks on 889 punkti ja viies.

Neile, kes armastavad meie autojuhtidele, küsitakse Nordmani firma Nokian 1970 lepingut. Hinna ja kvaliteedi suhe on meie testide üks parimaid: 905 punkti ja neljandat koha! (Hinnang üle 900 punkti, kaalume suurepäraste rehvide kriteeriumi.). Masina juhitavus piirangurežiimides - kõrgusel.

Matador Stella 2 rehvid kiirusindeks t (190 km / h) pakutakse 1800 rubla. Nendel rehvidel peab ennast tegema ilma kiirustamata ja suurema vahemaaga, kuna Stella on väga tagasihoidlikud piduri omadused (aga 1-3 meetrit on parem kui Bridgestone bussiga). Ja järsku ümberasutused tuleks välja jätta: igas olukorras, rool peab töötama pehmelt ja sujuvalt. Hüvitisena - kütuse säästmise kiirusel.

Teisel real - keskmised hinnad rehvid: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Vormel, samuti rehvid sellised kiire kasvavad ettevõtted nagu Yokohama, Hankook, Toyo ja teiste Aasia tootjad.

Väli mängijad

Kes osaleb meie testides? Esiteks rehvid juhtivad tootjad. See on nn top viis, esimene viis: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental ja Pirelli. Teine oluline mängija on Soome firma Nokian Rehvid: Peterburi tehase tehase võimsus jõuab peagi 18 miljoni rehvi aastas. Kokku müüb see kuus ründaja vene turg Lioni osa kõigist sõiduautodest.

Kaitse- - Eelarve rehvid, sealhulgas kodumaiste, näiteks cordiant. Me hoolikalt uurida rehvid noorte Hiina ettevõtted: nad ei tee ilmale ilm, kuid mõnikord me võtame need meie testidesse - kas geniaalne uustulnuk ilmub ja võita kõik?

Toremi juba

Kuidas mõõta piduri tee? Esiteks piirata pidurdusriba koonused. Usaldusväärsete tulemuste saavutamiseks on oluline, et kõik rehvid aeglustavad samal trajektoori. Ähvardas kuus kuni kaheksa korda "tehnoloogilistel" rehvidel, kuni tulemused hakkavad kordama (stabiliseeruma), puhastades seega pidurdusriba.

Suuruspiduri suurust mõõdetakse GPS-i põhjal spetsiaalse Vboxi mõõtekompleksi abil. Mõõte täpsus - 1 cm.

Kuivast teedel mõõta auto piduri tee kiirusega 100 km / h. See on kõige kaasaegsem meetod. Lõppude lõpuks on "kudumine" reaalne liikumise kiirus riigis maanteel. Auto väljub kiirusega 103-105 km / h. Juht pigistab haaret ja võidab piduripedaalide samas punktis (märgitud koonuseid), et vältida piiri tasaarvestust mööda trajektoori.

Autode kiirus Testi tuvastab mitte standardse kiirusmõõturi noolega ja digitaalsete näitajate sõnul Vbox kompleksi ajal.

Pidurirada mõõdetakse mitte täieliku peatamise auto, kuid kuni kiirus langeb 5 km / h. See võimaldab teil vältida Scattees'i tulemustes, mis on seotud ABS-i ebaõige toimimisega madala kiirusega, mis viib sageli rataste pikaajalise blokeerimiseni. Iga rehvi komplekt pidurdamise arv - kaheksa.

Pärast iga katse on vaja pidureid jahtuda, nii et me läheme alguse algusesse, mootori pidurdamise või liikumise rullimise alustamisele.

Tulemuste töötlemisel viskame välja rahvastiku väärtused (kõrvalekalle üle 2%) ja ülejäänud arvutada aritmeetiline keskmine.

Märgil teedel on mõõtmiste ja töötlemise tulemuste valmistamise, läbiviimise kord sama, kuid pidurdamine - 80 km / h. Strip on intensiivselt jootmine nii pidurdusruumi ja selle ees (8-10 meetrit) - nii et rehvidel on aeg märjaks.

Talverehvide testid:

Kokku valiti testimiseks 13 mudelit talverehvidMillest kolm on käesoleva aasta uuendused. Esimest korda oli võimalik testida kate Continental IceContact 3 ja Velcro Blizzaki jää ja jälgida GSI-6 Jaapani ettevõtete Bridgestone ja Toyo. Kahjuks on Michelin keeldunud oma uudsuse X-ICE põhja poolest.

Testi tosinat komplektid hõõrderehvid mõõtmetega 195/65 R15 andis väga huvitavaid tulemusi! Kolm mudelit ei sobi mitte kõik autod ja me ei soovita ühte asja üldse nõu.

Võtsime rehve erinevatest hinnangulistest rühmadest - 2470 kuni 5150 rubla. Värskeim mudel -toyo jälgib GSI-6, mis andis sel hooajal turul välja. Eelmise aasta uuendused on kaks - Saksa Continental VikingContact 7 ja Soome Nokian Hakkapeliitta R3. Ajakohastatud minevikus aasta Pirelli. Jää null. Fr vene tootmine.

Noh, me pidime kaks korda tulema Rootsi. Esimest korda me istusime nädala jooksul, olles kogu katseprogrammi tagasi rullinud lume ja jääga. Ja siis aprillis mõõdeti märg ja kuivas asfaldil piduri teed niiske ja kuiva asfaldi vaguni ja nad hindasid akustilist mugavust ja siledust. Noh, seejärel kasutades traditsioonilist süsteemi tulemuste ülekandmiseks punktidele, kokkuvõtlikult.

Järgmisena suur katse "Shipevok" kogusime kuus 15-tollise rehvi komplekti Lääne- ja Ida-tootjatelt. Mõned viisa seas on kogemused ja viimased tehnoloogiad, teised on tahe võidu ja taskukohase hinnaga. Kelle võtab?

Seekord valisime ühe jooksva mõõtmetega - 195/65 R15, mis sobib paljudele väikestele ja odavatele autodele. Erinevad turud, toote erinev arusaam, erinevad disainikoolid. Mis eristab rehvid ida ja läänest üksteisest, millised on nende tugevad ja nõrgad küljed ja mida pöörata tähelepanu Venemaa ostjale?

Suverehvide testid:

Hiljuti on autode esmases konfiguratsioonis rehvide suurused oluliselt suurenenud. Rehvide aeg R13 175/70 Zhiguli jaoks, nüüd "suurte laatiste" prioriteetides. See on tingitud maailma viimastest pakkumistest ja suurenenud nõudlus maasturite jaoks. Unforget Test, kus töötajad audiitorid olid Tigeani 215/65 R17 ja 255/45 R19 jaoks kohalikud suurused. Esimeses suuruses ilmus käivitamisel 6 mudelit 6 mudelit, teine \u200b\u200bsuurus esitati 5 mudeliga.

Mudelid erineva suurusega erinevad, sest Enamik rehve suurte suurustega on valmistatud UHP-vormingus. Need muudatused dikteerivad suurte rataste suuruste sportlikku stiili.

Odavamad rehvid, seda lihtsam on valik? Mitte enam keerulisemat! Me katsetasime kaheteistkümne suverehvi komplekti mõõtmega 185/60 R14 kõige rohkem saadaval autod. Ja mitte ainult panna kõik osalejad kohad, vaid ka teada, kuidas katse säästa, kui ostmine võib pöörata ümber.

Rehvid 185/60 R14 Osta reeglina Lada autode ja eakate autode omanikud. Rehvide tootjate jaoks ei kujuta väikesed suurused vähese kasumlikkuse tõttu palju intressi. Selles segmendis korralikud uuendused on haruldased. Kuid Shinniki, kes tõsiselt hoolitseb pildi eest, proovige parandada küll aasta-aastalt, kuigi üsna edukad mudelid.

Me kogeme suverehve 195/65 R15 mõõdetega suhteliselt odavatele autodele ja jälgima, kuidas nende omadused on viimase kümne aasta jooksul dramaatiliselt muutunud.
Nüüd isegi väikesed ja odavad autod konveier 15-tolliste ratastega. Paljud venelased ja üsna kallid autod panevad "laigud" profiiliga kõrgemale - nad on meie teedel eelistatavad. Shinniki, mille sissetulek sõltub rohkem müüdud rehvide suurusest kui nende kogusest, on eelarve mõõtmed ükskõiksed. Uued pakkumised vähemalt seitsmeteistkümne tolli segmendis ja Momericks on aeglane, vähendades tavaliselt veeretakistusi veidi.
Sellegipoolest on ettevõtteid, kelle jaoks Venemaa turg on väga oluline ja nad võitlevad sõna otseses mõttes juhtivate positsioonide eest, iga aasta "shlifuya" oma toodetest, püüdes saada konkurentidest välja kuiv- ja märgkattematerjalide haakeseadise omaduste vastu. Seetõttu intriig meie testides on alati.

Otsustas uuendada rehve sooja hooaja eest? Vaatame, mida suverehvid on paremad, ekspertide sõnul näitas end sel aastal. Mida juhid juhid 2015. aastal uutest esemetest oodanud ja kui paljud neist prognoosidest kohtusid?

Need, kes ei ole õnnelikud, et olla võitjad

Enne 2015. aasta suvehooaja algust on paljude trükitud ja interneti väljaannete reitingud juhtide toodete prohved - Bridgestone ja Continental. Esimene kaubamärk vastavalt analüütikutele, mis on tingitud materjali tasakaalustatud valiku tõttu, samuti turvise erilist mustrit, on märja katvuse pidurdamisel parimad näitajad, rääkimata sellest, et kuivas asfaldil, siduri juhtimisel on täiuslik. Enamasti on Ecopia seeria rehvid esile tõstetud EP150, EP200, EP850 indeks, mille omadused on oluliselt paranenud just turu sisenemise ajal.

Teine väljakutsuja - Continental - sisenes ka 2015. aasta suveturule oma toodete majanduse väitega, esitades peamise ülevaate CONTI.ECONTACT vähendatud veeremiteguriga. Peamised "kiibid" oleks pidanud olema vähenenud müratase, mis on saavutatud spetsiaalsete hüppajate ja 3D-lamellide tõttu, mis on ette nähtud pidurdamise teel haardumise parandamiseks. Spordi stiilis sõitmise fännid, mis on ette nähtud centisportContact 5 rehvid, mis kiitis kummist segu erikompositsiooni, mis on vastupidav terava pidurdamise ja autojuhtimise parandamise suhtes.

Kuid kahjuks oli see ainult eeldused. Rehvide rehvide katsetamine, mis toimusid sel suvel, austati Venemaa väljaandeid auto entusiastide komplekti kontinentaalse suve "kingad" komplekti ainult kümnendale kohale. Hoolimata tootjate lubadustest, märja asfaldi juhitavus vasakule, et soovida kõige paremini ja rehvid ise välja tulid karmid. Ühe rehvi maksumus keskmiselt oli läbimõõdud: R15 - 3400 hõõruge., R16 - 4500 hõõruge., R17 - 7100 hõõruge.

Bridgestone suutis 2015. aastal 2015. aastal võtta mudeli tõttu turaanza T001 tiitli tõttu, näidates parimat kui tema konkurent mandrile, stabiilsusele pidurdamise ja liikumise ajal. Paigutus reitingu nimekirjas mõjutas liigne jäikus, madal käitlemise ja suurenenud müra. Selle valiku hind oli R15 - 3500 rubla jaoks., R16 - 3900 rubla., R17 - 7000 rubla.

Yokohama Filipino firma, kes võttis 9. koha alguses hooaja ka lahkus 5. koht. Prognoosi ei kinnitanud ka. Mudel c.drive2 AC02, mis näitas ökonoomne, kursuste stabiilsust ja erakordselt usaldusväärset käitumist kuiva maanteel pinnale, Siiski "loobutud" märja lõuendile manöövrite ajal ja korrata konkurentide proovide peamist puudumist: ülemäärane jäikus. Ühe üksuse komplekt: R15 - 2900 hõõrumine., R16 - 3200 hõõruda., R17 - 5100 hõõruda.

Seitsmendal koha reitingu oli "lemmik" meie autojuhtide, rehvi brändi Nokian - Nordman SX. See muidugi ei ole eliittoodete ja mudel viitab "Keskmise" klassi rehvidele. Sellegipoolest näitas rehvide seadmine pidurdamise ajal suurepäraseid näitajaid ja erinevate kiirusega sõitmisel. Rehvid tegelesid "üsna raske reaktsiooni tõttu maanteede eeskirjade eiramistele ja kontrollitavuse resistentsusele. Esialgne reiting ei võtnud arvesse selle suvel "kingad" vene tootjaNii et isegi 7. koht on väga oluline tulemus. Kuigi see ei ole ka sama nime bussi viimane välimus lõplikus järjekorras. Keskmine hind kauplustes ühe rehvi R15 - 2400 rubla., R16 - 2800 hõõruda., R17 - 5100 rubla.

6. positsioon võeti Jaapani firma Toyo Proxes T1 spordimudeliga. Vedru reiting ei näinud ka seda tootjat liikmena ja seetõttu sai selle kohalolek nimekirjas üllatuseks. Kuivas asfaldirehvidel näitasid üsna tihe sidurit ja märg-hea pidurdusnäitajaid. Väikesed puudused, mis teesklesid, et nad hõivata kõrgema joone - väikeste vigade ajal märja lõuend ja halb takistusi. Rehvide keskmine maksumus R16 - 3500 hõõruda., R17 - 5900 rubla.

"Prevorturid" arvan ettevõtte, kelle tooted võtavad 5. koht, viga oli ainult mudeli nimel. Ta oli Ungari Hankooki tootja katted nimi Ventus Prime2 K115-ga. Suurepärane käitumine pidurdamisel ilma maanteede kanga tüübi arvessevõtmiseta, on kütusekulu märkimisväärne vähenemine midagi, mis saab tarbijavalikule oma autode komplekt nende rehvide jaoks. Määrad on samad kui teised taotlejad - kursuste ja juhitavuse puudused, samuti üsna tundlik ebamugavustunne ebaühtlase tee ümber. See on Stores Stores R15 - 3300 rubla., R16 - 4100 hõõruge., R17 - 5500 rubla.

Neljas taotleja 2015. aasta kevadel, nimega kodumaise tootja Nokian Nordmani SX (kes võttis meie järjekohale seitsmenda koha), kuid jälle vastamata. Ja punkt siin on kõige tõenäolisem, et kaubamärk oli lihtsalt kaotanud teiste teiste arvukus, ja see pole ime selliste paljude konkurentidega. Ja tooted on väärt tähelepanu. Vähemalt suhe "hind - kvaliteet" töötab käesoleval juhul.

Tõesti, 4. positsioon hõivatud toodete firma tuntud maailma brändi goodyear nimetatakse Efektiivne jõudlus.. Nagu nad ütlevad, on juht juht. Katse ajal toimis rehv täiesti teedel, näidates nii tõhusust kui ka stabiilsust ning käitlemist. Enne tipptasemel ei ilmunud rehvide juhid ainult seetõttu, et ebaühtlase katte all sõitmisel olid puudusi mugavuse, samuti täidetakse triivi tegevuse ajal manööverdamise ajal märg asfalt. Ühe rehvi maksumus ei erine konkurentide toodete jaoks pakutavast neist: R15 - 3200 rubla., R16 - 3900 rubla, R17 - 7000 rubla.

Tähelepanu! Nad on parimad!

Nii et me lähenesime "auhinna troika" juhtidele - rehvide tootjad, mis olid 2015. aasta suvel kõige usaldusväärsemad ja kelle omadused vastavad kaasaegsetele töötingimustele. Kolmas koht oli ikka veel Nokian ja nende toote kodumaiste tootjate jaoks, kes nimetab Hakka Blue. On vaja selgitada, et see on uudsus ja üsna edukas, ei ole halvem kui maailma tootjad.

Muide, kolmas koht eemaldati mitte kelleltki, vaid Jaapani. Esialgne hinnang uskus, et see oleks Toyo Proxes CF2. Katsetamisel selgus, et Nokian rehvid käituvad ideaalselt pinna mis tahes kujul nii sõidu ajal kui ka pidurdamise ajal. Väike lusikatäis lennust, mis ei andnud mudeli Hakka Blue'ile, et tõusta 1. või 2. koht - kommentaarid mugavuse kohta. Ühe rehvi hind on R15 - 2800 rubla., R16 - 3600 hõõruge., R17 - 6200 rubla.

Reitingu "hõbe" võitja oli Itaalia rehvid Pirelli Cintorato P7. Üldiselt peab varuosade ametlik tarnija valemiga 1 ja olema kõrgusel. Käitumine auto teedel, mis kõndis sellistesse "kingad", ennekõike kiitust ja, kui mitte valiv ekspertide kommentaarid, avastasid teravate pöörete ajal mõningane ebamugavustunne, võib tootja olla medalistlik. Seal on ainult kahte tüüpi neid rehve kauplustes või pigem - kaks raadiust ühe tüüpi: R16 - 3700 rubla, R17 - 7000 rubla.

Ja lõpuks, 2015. aasta võitja! Täidetav tunnustatud, tehtud Michelin Primacy taimed 3. Katse ajal käitus need "lakitud kingad" auto käitunud absoluutselt veatult, mis näitab kõrge stabiilsuse, väga tõhus pidurdus- ja kütusekulu tõhusus. Tõsi, mugavuse kohta olid mõned kommentaarid, kuid eeliste taustal ei saa te pöörata tähelepanu sarnasele tühikule. Nagu komplekt, mis võttis teise koha, Michelin rehvi komplekt sobib ainult masinatele, mis on paigaldatud 16 ja 17 raadiusega. Üks rehv esimese tüübi puhul keskmiselt 4000 rubla, R17 - 8000 rubla jaoks.

On ebatõenäoline, et usaldada neid reitinguid, mis toimuvad enne hooaja algust. Need eksisteerivad mitte mõelnud jooksma poe ja ostke rehvide komplekti, "juhid". Pigem on see püüda otsida suunda, et tegeleda suundumuste ja uuendustega, mis esitatakse järgmises suvel hooajal.

Mis suverehvid on eelistatavad?

Enne hooajaline rehvid leiate kindlasti tootjate soovitusi auto tehnilistes dokumentides. Ja kui sa tegelikult ei taha paberid kaevata, vaadake plaate, mis võivad olla gaasipaagi ukse sees või auto ukse lõpus.

Nüüd soovivad paljusid autosid varustada madala profiiliga kummistSiiski ei ole vaja mood jälitada ja kui te ei ole tänav, ei tohiks te katsetega tegeleda. Selle kummiga on kerge pöörata kiirusel või kiirustades mööda rada, pigistades "tükk" gaasipedaaliga, kuid tunnete täielikult täielikult, kui sa pead läbima riigi või kruusatee. Iga löök eeskirjade eiramisse on suspensioonile ja te tunnete, nagu tankis toimub.

Kui te tõesti hoolitsete auto eest ja ei sisesta ratturite ühendusse, on parem kasutada kõrgetasemelist kummist: ja suspensioon on tõenäolisem ja tervis on tugevam.

Ja kui te reisite enamasti sooja hooajal, pöörake tähelepanu laia kummile. Auto on teel vastupidav, piduri tee on väiksem ja libisemise märja tee väikese kiirusega välistatakse tegelikult.

Supertest suverehvide mõõtmed 205 / 55R16 golfiklassi autodele. Rehvi testrühma testidel külastas SD 11 komplekti, mis on väärt 2600 kuni 4000 rubla. Speed \u200b\u200bindeksid - H (210 km / h) W (270 km / h).

Meie mõõtme valitud rehvid jäävad Venemaa turul kõige populaarsemaks (kuigi oli kalduvus üleminekuks 17- ja 18-tollistele ratastele). Päris kõrge, 55 protsenti 16-tolliste rataste profiili võimaldab teil tasakaalustada hea käitlemise ja kursuse loetavust meie kaugel parimatest teedest.

Selles suuruses, mudelite ja kaubamärkide kõige laiem palett. Meie testi heleda esietenduse seas on Blue poolt läbi viidud Pirelli Cinturato P7 rehv, mis on lihtsalt keskendus just müügile. Ja me kõigepealt proovida hammast Bridgestone Ecopia EP200 ja Toyo Proxes CF2.

Paar katsekettad - golfide ühendamata stabiliseerimissüsteemi. Rehvid testiti eelmise suve lõpus, et jõuda kõik lähiajal 2015. aasta uued elemendid. Ilm testide ajal ei jõudnud soojuseni: termomeetri kolonn näitas 20-25 soojust.

Üle kiirusega - vähem kaevandused. Seal on arvamus, et sõita halvad teed Eelistatavalt rehvi suurema kiire indeksiga. Nad ütlevad, et nad on tugevamad. See ei ole tõsi. Suure kiirus ja tõsteindeksid ei tähenda rehvide suurenenud resistentsus šokkidele kaevandustes ja ohjeldades.

Kiirrehvide ehitamine on selline, et see ei anna tsentrifugaaljõududele selle suure kiirusega osadeks. Seda saavutatakse sageli täiendava tugevdava lindi abil kaitselüliti ja raamistiku vahel. Reeglina on selle eest tasumine suurenenud jäikus ja mõnikord müra. Kuid külgseinad jäävad peaaegu samaks, mis on vähem kiirrehvid. Nimelt need on kahjustatud puhumisel.

Te ei pea loota rehvidele suurenenud koormuse indeksiga (rehvid indeksiga 90 võivad kanda 600 kg, indeksiga 91-615 kg, 92-630, 93-650, 94-670 kg), isegi kui see on Täiendatud XL-kirjadega või sõnade lisakoormusega. Jah, suure indeksiga rehvid tugevdavad külgseinad ja raam, nad on vastupidavamad, kuid nende ülesanne on kanda suuremat kaalu, levitada ühtlaselt koormust kontakti kohapeal ja mitte hoida külgseinad võimas mõju. Kuna meie kogemus näitab, pärast rataste sisenemist kaevandades rehvi teravate servadega erinevate silmuste indeksitega, hävitatakse sama. Erinevus on ainult kahjustatud piirkondade suurustes. String on väiksem kui haav, kuid see on ikka veel visata ära.

Mõnikord on kevadel sagedamini, kui kaevandused on eriti sügavad, tõstame rehvirõhu kõrgemal 0,3-0,5 baari. See süvendab rataste sidurit tee ja siledusega, kuid lisab rehvide jaotuse.

Kuus parim

Juhtide seas on tõsine võitlus. 900 punkti auaste, mida me peame suurepäraste rehvide näitaja, overcame kuus mudelit korraga. Harva juhtum. Tähelepanuväärne on see, et viis neist võib kõige suuremat tõhusust kiidelda. Piduriradude vahe mõõdetakse detimeetrite abil ja ümberkorraldamise kiirus on kilomeetri kümnenda lobid tunnis tunnis.

Olles saanud 944 punkti, ennekõike uuendatud Pirelli Cintato P7 sinine mudel roos, mis vilgutas parima piduri omadused ja kõrgeim kiirus ümberkorralduse. Lisaks pakub see arusaadavat käitlemist ja suurepärase kursuse stabiilsuse.

Ja Cintarato osutus parimaks hinna- ja kvaliteedisuhteks rida juhtiva kuue - 3,81. Lõppude lõpuks on hinnaga 3600 rubla pigem tagasihoidlik kuulsa rehvi jaoks.

Leadeli liider 18 punkti, Nokian Hakka Blue mudel asub teises asendis. See rehv kordas Pirelli kiirust märg ümber ja seadke kirje kuivale. Soolatud pidurdamisel kuivale asfaldile. Need, kes valivad selle rehvi, hindavad kindlasti selle positiivset mõju masina käitlemise ja kursuste stabiilsusele. Hind - 3650 roolimissammu.

Kolmas auhinnatuba võttis goodyear tõhusat jõudluse bussi (kaotas ainult ühe skoori). Eksperdid andsid talle meistrivõistluste peopesa "mugavuse" nimetamises. Ühendusomadused on kõrged ja kuivad ja märgtee. Racing Goodyear Ainult kuivtee käitlemisel: keeruline golfikäitumine äärmise manööverduse ajal on piiratud kiirusega tagumise riba terava muutusega. Kui paned efektiivse jõudluse auto ilma ESP ilma ESP, siis sellistes olukordades on vaja olla äärmiselt tähelepanelik.

Hind - 3700 rubla, hind ja kvaliteedi suhe - 3,99 (keskmine väärtus ülemise rehvide seas).

Rehv Michelin Primacy 3 viskas 926 punkti ja järjestatud kõrge neljanda koha. Primacy vara - head haakeseadise omadused; See annab arusaadava käitlemise ja kursuste. Aga siin Michelin ületas igaüks, nii et see on hind: 4000 rubla tükk. Kuulus nimi on alati kallis.

Ventus Prime 2 näitab kõrget haakeseadise omadusi ja tagab kindla kursusele selge kinnituse. Podiumi jõudmiseks ei takistanud nad mitte parimaid kütuseefektiivsuse näitajaid ja väikeste ekspertide kommentaare äärmusrežiimides sõidu ja juhitavuse aadressile. Hankooki pakutakse 3400 rubla jaoks.

Kuuendal positsioonil 913 punktiga asub kontinentaalne kontinentaalne konfiskremiumContact buss. Juhtiv piduri omadused kuivas teedel ja kõrge kütuse tõhususe kohta. Ülejäänud näitajad on hea suurepärase, kuid mitte salvestatud. Müük 4000 rubla jaoks. Sakslased, nagu Michelin, hoidke brändi.

Paigaldamine asfaldi vee joomiseks annab veekihi kahele millimeetrile. Sada protsenti imitatsioon vihma keskmise tugevuse.

Me oleme tagasihoidlikud

Seitsmendas kohas - NordMan SX kodumajapidamises 890 punkti. Viimane kallitud kaubamärgile "900" on ainult tosin, vähem kui kaks protsenti. Peaaegu kõik näitajad - keskmise kõrgemaid, raskusi ja üllatusi masina juhtimisel nendel rehvidel ei olnud kokku puutunud. Selliste näitajatega - ainult 2800 rubla tükk. Hindade ja kvaliteedi suhe, mis on võrdne 3.15-ga, on testis parim. Nordman Destining maadleja kriisiga.

Toyo Proxes CF2: 876 punkti ja kaheksas kohas. Pidurdusnäitajad kuivale asfaldile on samaväärsed Nordmaniga, märg asfalt need rehvid on halvemad Nordmanile umbes pool meeter. Kuivsüdrum on veidi kiirem, niiskelt veidi aeglasem. Bipasti võib olla ligikaudne tõhusus. Ja siin on proxes CF2 juhtimise mugavuse tase madal. Ma arvan, et mitte kõik on valmis seda tegema. Me kaalume hinnaga 3500 rubla.

Üheksas kohas koos 857 punktiga - Bridgestone Ecopia EP200. See aitab säästa kütust hästi, kuid meie testis väljastasid seitse rehvi mudelit sama tulemuse. Kõigis ülejäänud, mitte juht. EP200-l on nõrgad haakeseadised kuivkattel ja märjal ökopias ebaõnnestus. Äärmusrežiimides sundis golfi käitlemisel nende rehvide käitletud meie munandeid hoiatusteatena. Mähiste maanteel peab olema täpselt täpne. Tavaliselt on Bridgestone kummist bränd väga kallis, kuid selle rehvi hinnalipik on suhteliselt tagasihoidlik: 3550 rubla.

Kümnendas kohas ja 849 punkti on tingitud cordiant sport 3. pidurdamine märja asfaldi keskmise kõrgemal, kuiva teise koha lõpuni. Kontrollitavus kuivkattel on keeruline, märg - probleem, nii et terav ümberehituse on edukas ainult madalal kiirusel. Kütusekulu osutus katse kõrgeimaks.

Muidugi stabiilsus nendes rehvidel ei ole parim: ratsutamine suure kiirusega nõuab piirangu koondumist, see on võimatu lõõgastuda teise. Hind ei ole kõrgeim - 3100 rubla, kuid on rehvid paremad ja odavamad.

Kama euro üheteistkümnendal positsioonil 129. Ainult 806 punkti. Kaasaegsete rehvide jaoks vähe. Kõik mõõtmiste tulemused, välja arvatud keskmine kütusekulu, halvim. Kuivata asfaldi pidurdamisel kaotab liider peaaegu kuus meetrit, märg - neli ja pool. Ma ei soovi nende rehvide puhul järsult mingil juhul manööverdada: auto võib murda libisemisse ja isegi ESP ei aita. Silent'i sõitmise mugavuse kohta ei lõhna. Kõige meeldivam näitaja on hind, madalaim katse: 2600 rubla.

Tema mees

Volkswagen Golf - kõige massiivsem test auto kõigi rehvifirmade jaoks ja mingit põhjust. Selle vahetu vastuseid ja selge, arusaadav käitlemine hõlbustavad eksperte rehvide käitumisomaduste hindamiseks.

Golfil on pigem "läbipaistev" suspensioon, mis ei lihvida maantee müra ja vibratsiooni, on meie testid lihtsalt nii sujuvuse ja rehvide panuse hindamiseks heli taustal.

Selle masina stabiliseerimissüsteem ei ole välja lülitatud, kuid see on pigem pluss kui miinus. Me proovisime seda funktsiooni kõigepealt eemaldada meie abil erivarustus Ja nad leidsid, et golf puudega ESP muutub liiga suuline. Triivist pidi auto taganema algfaasis, koheselt ja täpsed liikumised. Veidi Pridelled või peatatud - ja Volkswagen võib muuta umbes 180 kraadi sekundis või lennata. Hirmutav!

Nüüd me katsetame rehve ilma ESP lahtiühendamata. Golfielektroonika on väga lojaalne, see ei kiirusta võtta meetmeid vähimatki vihje lammutamise või libisemise, nagu näiteks Volvo. Meie eksperdid suudavad hinnata ja ennustada auto käitumist ja slaidide esialgseid faase.

Samal ajal osalesid Anton Ananiev, Vladimir ratas, Juri Kurochkin, Jevgeny Larin, Anton Mishin, Andrei vormid, Valery Pavlov ja Dmitri testid. Me väljendame oma tunnustust tootjatega testtoodetele, samuti AVTovazi prügilate töötajatele ja togliati ettevõtetele Volgashing ja tehnilise toe peaminister.

Modern Cooper Discoverser A / T3 rehvide jaoks kõrgel teel sõidukitel on suurepärane jõudlus nii teedel kui ka maastikul juhtimiseks. Turvise mustri kasutab omaduste kombinatsiooni, mis tagavad rehvi usaldusväärsed tööomadused mis tahes pinnale, suurepärase kaetud haarde kogu aasta jooksul, suurepärane stabiilsus, kindel käitlemine ja ühtlane turvise kulumine. Broken Central Edge parandab haardekatte. Kahekordsed seinad turviseelemendid võimaldavad vähendada tõenäosust kivide tungimist kaitsjasse ja suurendada vastupidavust kärped ja kiibid. Vahepiirkonna põik-soonede zigzag-eeensused vähendavad ka kivikaitse tõenäosust. Kesk- ja vahetsoonide turviseelemendid on ainulaadne paari disain, mis tagab suurepärase stabiilsuse ja kindlate käitlemise.

2.Cooper avastaja STT.

SUVS-i avastaja STT-buss koosneb kahest radiaalsest polüesterkihist ja üks, mis asub nurga all, polüesterkihis ja tal on kolmekihiline disain Armor-Tek3 raami, mis tagab kõrge kaitse vaheaegade ja kahjustuste eest. Tõhusad kõrvalmõjud on uus agressiivne disain, kus kaitsja langetatakse rehvi külgseinal, parandades selle kleepumist pehme pinnase ja täiendava "ristva", kui sõidate mägipiirkonnas. Sisseehitatud rib-reflektori kivid ulatuvad keskmisest küljest, mis takistavad kiikkivid kaitsjate väljaulatuvate vahel. Külgseina allosas on kettaplaadi kaitse element, mis aitab kaitsta ratast ja bussi kahjustustest väljalülitamisel.

3.Goodyear Wrangler Duratrac.

Need universaalsed rehvid on mõeldud maastikujuhtimise fännidele ja nende peamiste omaduste fännidele, lisaks kindlatele riiklikele liikumistele, on mugavuse, usaldusväärsuse ja vastupidavuse. Loodud utilitaristlikuks kasutamiseks "tööhobune", Wrangler Duratrac bussi suur potentsiaal Kui liigute maastikul, samuti akustilise mugavuse ja käitlemise teel teedel sõitmisel. TRACTRGROOVE Micro draiverid pakuvad paremat sidurit ja läbilaskvust nii sügavas mustuses kui ka lumel. Samal ajal on Wrangler Duratrac eriline koosseis kummist segu, mis parandab mitte ainult vastupanu turvise plokkide kiipe ja puruneb, kuid tagab võimaluse töötada rehvid aastaringselt, kinnitas märgistamise Snowflake (Mountain Snowflake'i sümbol).

4.Goodyear Wrangler MT / R kevlaromiga

Uued rehvid 2015. mudeliaasta Neil on muljetavaldav potentsiaal tee maastikul ja pakkuda ka optimaalset kontrollitavuse ja mugavuse taset asfaldteedel sõites. Rehvide tugevdatud külgseinad, kasutades Kevlar DuPont (TM), mis võrdsetel tingimustel, tugevam terasest viis korda, tohutu kaitsja plokid ja agressiivsed külgseinad agressiivselt lubatud rehvi kaitse taset punktsioonide ja agressiivse siduri kvaliteedi tagamiseks keeruline kate. Omakorda unikaalne asümmeetriline turvise muster ja spetsiaalne koostis kumüksi silikagenaga garantii kindel ja ohutu auto käitumise teel.

5.michelin laiuskraadi sport 3

See spordi iseloomuga uudsus on mõeldud lai gamma Southwalk. Tema tunnustamine juhtivate autotootjate poolt tehtud, parandades mitu minutit. olulised omadused: Piduriraja vähendamine niiske katvusega 2,7 m võrra võrreldes Michelini laiuskraadi spordi eelmise põlvkonnaga ning märkimisväärne kasv rehvi kõne, tugevuse ja juhitavusega. Suurenenud 10% drenaažikanalite laius tagab tõhusa niiskuse eemaldamise, tagades kindel sidur niiske katvuse kohta. Kasutamine kahekordne raami tagab täiendava tugevuse juhtimisel teedel halva kattega. Kummi segu uuenduslik koostis, mis sisaldab viimase põlvkonna ja ränidioksiidi elastomeeride kombinatsiooni, tagab kõrge kulumiskindluse taseme, ilma et see piiraks sidumisomaduste ja kütuse efektiivsuse kohaldamist.

6.Micheliini ülimuslikkus 3.

Prantsuse rehvi brändi uudsus on mõeldud keskmise ja äriklassi sõiduautodele, samuti väikestele ristumissetele. See annab suurepärase turvalisuse taseme ja parim tase Siduril mingil juhul sõltumata sellest, kas kuiv tee või märg, sirge või mähis. Lisaks näitab rehv suurt populaarsust ja seda iseloomustab kütusekulu. Paljude tehnoloogiliste uuenduste kasutuselevõtu kaasaegse rehvide põhikvaliteetide tasakaalustatud kombinatsioon algomaduste põhiliste omaduste kombinatsiooni. Nende hulgas, näiteks turvise plokkide silutud servad, uuenduslikud lukustuslamell, unikaalne kombinatsioon koostisosade kummist segu. See saavutab suurepärase energiatõhususe ja suurepärase kulumiskindluse suurema turvalisuse taseme.

7.Nokian Hakka Black Suv

Need uued spordirehvid on mõeldud neile, kes soovivad sõita suure kiirusega ratta taga maastur. Ultra taseme tugevus ja suurepärane käitlemine - Nokian Hakka Black Suv põhijooned. Rehvide külgseintel on erakordne kulumiskindlus ja kaitse punktsioonide vastu, lisades Aramiidkiud - Nokian Aramid Sidewallsi tehnoloogia. Aramid tugevdab külgkummi segu ja muudab ka elastsemaks ja resistentsemaks purunemisele. Uue põlvkonna turvise kummi segu võimaldab bussi struktuuri jäikuse säilitamiseks ja usaldusväärse kontakti säilitamiseks suure kiirusega ja järsude läbimisel. Pampetide soonede laiendamine õlapiirkondade sooned ja keskne tsoonide sulgede sooned eemaldatakse kontaktist ja maksimeerivad siduri.

8.Nokian Nordman S maastur

Esimene suvine maastur-rehv Nokianist keskastme keskmise hinna segmendis. Tänu suurenenud disainile ja uuenduslike kummist treipingile turvise, mis on võimelised hoolitsema ebaviisakas teedel, säilitab uus Nokian Nordmani SUV buss oma omadused isegi intensiivse operatsiooniga. Asümmeetrilised sisemised ja välised turvise tsoonid turvise tagamiseks tagavad stabiilsuse akvaplamissiooni juhtimisel ja ennetamisel ning diagonaalsed ja ristkülikukujulised praimerid on kindlalt kruusa- ja liivateede pinna jaoks kindlalt "haarata", haaret parandades pidurdamisel ja kiirendamisel. Ketta serva kaitsmine ei võimalda selle kahjustusi isegi siis, kui auto parkimine on kõrvale kallale. Uudsus tagab ka suurepärase haarde, millel on nii kuiv kui ka märja.

9.Preeli Cinturato P7

Cintarato P7 uuendusrehv on mõeldud keskmise ja täidesaatvate klasside autodele. Komponentide kõigi komponentide kõrgetasemelise taseme tõttu, kummist segu kompositsioon, materjalide, konstruktsiooni ja muster - kogu kasutusaja jooksul on tagatud operatiivsete omaduste stabiilsus. Tehnoloogia rehv võimaldab kuni 4% vähendada kütusekulu ja vastavalt heitkoguseid kahjulikud ained Keskkonnas ja uuendatud turvise muster vähendab müratase 30% võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga. Tihedad kesksed plokid ja vastupidav väline tsoon aitavad kaasa deformatsioonide vähenemisele, mis parandab käitlemist. Neli laia sooned parandavad vee eemaldamist kontaktpunktist, vähendades aquaplaningi riski.

10.Preeli Pzoro.

See mudel on mõeldud sportautode ja võimsate maasturite jaoks. Uus asümmeetrilise turvise mudeli kontseptsioon optimeerib kokkupuudet kõrgel kiirusel, mis võimaldab saavutada suurepärast sidurit ja kontrollitavust, vähendada mürataset ja kõrgvoolu. Väline õlg laia jäigad plokid tagavad suuremad kontrollitavuse omadused pöördeid ja spordi sõidu. Kolme lai pikisuunalise vihmaveetoru ja täiendavate diagonaalsete rehvide soonede olemasolu tõttu on suurepärase kaitse aquaplaningi vastu. Kolm pidevat pikisuunalist ribid tagavad suure kiirusega suure kiirusega kursuste, pidurdusraja oluliselt vähenemise, suurepäraste haakeseadiste omaduste suure kiirusega niiske ja kuivkatte puhul. Viimase põlvkonna uuenduslike tehnoloogiate kummist segus võimaldas rehvi kaalu märkimisväärselt vähendada, parandada kontrollitavuse ja siduri näitajaid, suurendada mugavuse taset ja minimeerida rehvi deformatsiooni mõju läbimõõduga Suured kiirused.

11.Toyo rehvide proxes t1 sport

Kõrgtehnoloogilised kiired proksid T1 spordirehvid, mis on ette nähtud ristklassi crossiveridele ja sõiduautodele, vastavad rangetele nõuetele agressiivse juhtimise jaoks nii kuiv kui ka märg katvus. Tänu kahetaktilise kaitsekihi tehnoloogiatele on rehvil suurepärased siduri omadused, kui pöörlevad pöörete keeramisel ja kõrge resistentsuse sequaplaningu vastu. Mudeli lai keskne serv annab suure kiirusega suurel kiirusel ja kontrolli täpsusel suurepärase vastupidavuse ning tühjade sisemise serva parandab pidurdamist ja minimeerib ebaühtlase kulumise võimalust. Tänu laia õla plokkide need rehvid on suurendatud kontakt kohapeal ja annab suurepärase tagasisidet.

12.toyo rehvide proxes St. II

Uus põlvkond suure kiirusega rehvide proxes St. II
jaoks võimas crossovers Ja maasturid pakuvad kõrge ohutuse taset, mugavust, on suur kulumiskindlus ja aitab kaasa kütuse majandusele. See mudel on loodud kasutades uusimaid uuenduslikke arenguid disaini, samuti uue koosseisu kummi, kõrge sisaldus ränidioksiidi ja aktiivsete polümeeride. Laiad sooned ja pikisuunalised turvise jäikus tagavad niiske tee ja tõhusa vee eemaldamise suure pidurdamise, vähendades oluliselt aquaplaningi riski. Kerge disain ja eriline disain turvise aitab vähendada müratase, ühtlaselt jaotada survet kontakt plekk ja vähendada veeretakistust.

13.toyo avatud riigi h / t

Need hooajarehvid on mõeldud maanteel ja maastikul. Nende kaitsja mitte ainult tundub elegantne, vaid pakub ka suurepärase mugavuse ja madala müra sõidu ajal ja tagab ka ohutuse nii märg ja kuivalähedale. Õlarõnga ribid turvise muster vähendada müra, samas arvukad lainelised läitud sooned vähendada rehvide kulumist ja teha liikuda mugavamaks. Vähe kaitsja ruudukujuliste plokkidega, mis on loodud kummist segu uue koostise abil, võimaldab teil suurendada kulumiskindlust. Tõhus Aquaplaning resistentsus saavutatakse tänu kahele suurele soonele turvise tsoonis. Selle tõttu on vee eemaldamine kontakt plekkist, mis aitab kaasa liikumise maksimaalsele stabiilsusele. Hea rack võimaldab kanda rehvi ühtlaselt.

14.Viati Bosco A / T

Rehvid Viati. BOSCO A / T on mõeldud Crossoveride segmendi arendamiseks ja mugavuse ja vait ühendamiseks võime taluma olulisi koormusi. Rehvide iseloomustab parema käitlemise, usaldusväärse stabiilsuse ja kõrge energiatõhususega. ViaTti BOSCO A / T tehtud ViaPro tehnoloogiaga - Väikesed kaldu eendid, mis asuvad teatud järjestuses pikisuunaliste soonte seintel, vähendades riba resonantsi, mis tekitab huumi ja vile, mida inimese kõrva tajub. Külgseina muutub muutumise muutumise muutumise korral, kui kiirus muutub, nii et rehv on kiiresti kohandatud tee pinnale, mis võimaldab teil pöörduda pöörata kõrgemal kiirusel.

15.Viati Strada Asimmetrico.

See suverehvide mudel on mõeldud sõiduautodele mõeldud sõiduautodele. Turvise asümmeetrilise mudeli tõttu pakub see omakorda juhtimisel kõrgendatud haakeseadise omadusi ja jagab õigesti inertsi inhibeerimist. Kõrge kursuse stabiilsuse ja intensiivse vee eemaldamiseks on kolm lai pikisuunalist soonest, mille kõige laiem asub väljaspool Rehvid. Ja vähendada akustilist toimet linnaosade soontes on väikesed väljaulatuvad. Sisemise külje turvise muster (sees) annab auto suurepärase käitlemise märja tee pinnale. Sellisel juhul parandab erinevate kummi segude kasutamine õlal ja külgmistes osades turvise omaduste ja kiire pöörde.

16.VredesteSein Sportrac 5.

Mugavad ja absoluutselt vaiksed rehvid Sportrac 5-st Vredesteinist tagavad suurepärase stabiilsuse ja juhitavuse spordi ratsutamises, pakkudes prognoositavat auto käitumist nii märg kui ka kuiva teepinnal. Ühtne rõhujaotus, mis saavutatakse madala tühjuse koefitsiendi tõttu kombinatsioonis asümmeetriliste turvise soontega, võimaldab teil saavutada optimaalset sidurit teepinnaga ja tagab lühikese pidurdustee. Selle rehvimudeli suuremat energiatõhusust saavutatakse ka õhukeste soonede kasutamisel turvise keskosas ja turvise mustri optimeeritud sügavusest.

17.Vredesteein Ultrac Vorti.

See mudel ultra-kõrge jõudluse omadustega luuakse lisatasu autodele, mis isegi ütleb disain: õhukesed jooned ja asümmeetriline profiil annavad rehvile ainulaadse sportliku välimuse. Need rehvid pakuvad ületamatut kleepumist kallite, käitlemise, kõrge mugavuse ja pidurdustõhususega nii kuiv kui ka märja teepinnal ning tänu uuenduslike tehnoloogiate kasutamisele iseloomustab äärmiselt madal müratase. Lisaks on olemas rehvid kohandatud profiiliga ja tagatelje paigaldamiseks spetsiaalne disain, mis on ette nähtud erinevate esi- ja tagarehvide erinevate suurustega spordiautode jaoks. Spetsiaalne nurk klamber niidid ja madal märgali koefitsient annavad maksimaalse turvise kontakti ala tee pinnale. Selle tulemusena täpsem adhesiooni juhtimine tee abil saate rakendada kõik auto võimsus.

18.yokohama Bluearth AE-01

Põhiliselt uus kompositsioon, mis on saadud erinevatest komponentidest, mis on segatud nanoosakeste tasemel, pakub tooteid Bluearth logo kõrge kulumiskindluse ja suurepärase haarde märjal teel. Samad eesmärgid, samuti võimaluse vältida liigse soojuse tootmise, teenindab ka ühtlaselt jaotavad osakesi paranenud ränidioksiidi. Orange'i õli lisamise tõttu muutub kompositsioon elastseks, mis annab tiheda kontakti tiheda kohaga stabiilse siduri jaoks mis tahes pinnal ja turvise kulumine ei suurene. Kaal vähendamise tõttu on rehvidel põhineva külgseina disainis kasutatavad aerodünaamilised meetodid ja aerodünaamilised meetodid, mis on enneolematult madal veeretusekoefitsient, mis toob kaasa kütusekulu käegakatsutava vähenemise. Tänu hübriidlaine kujuga soontele sees rehvi, see annab oma suurepärase siduri märg kate ja stabiilsed õla plokid tagavad suurepärase käitlemise.

19.Yokohama Geolandar SUV.

Need Jaapani rehvid on projekteeritud vastavalt bluearth rehvi loomise kontseptsioonile. Nad eristavad ületamatute omaduste tasakaalu: madal müra, kõrge turvalisus ja suurepärane mugavus. Wire resistentsus ja suurepärane sidur märjal teel annab rehvide spetsiaalse kompositsiooni nanoosakestega. Oranž õli lisatakse sellele võimaldab teil teha kompositsiooni rohkem elastsemaks, mis annab tiheda koha kontakti teel ja vastavalt stabiilse haarde mis tahes pinnale. On oluline, et rehvide kulumine ei suurene. Uue turvise mustri tõttu parandas rehvi kompositsioon ja disain auto reguleeritavust ja käitumist nii märjal kui ka lumel. Profiili kontuurimudeli muutmise tõttu kontuuri suunas reisijate rehvid Õlavööndis oli vähem kummi, mis võimaldas vähendada valtsimise vastupanu ja vähendada rehvi liigset kuumutamist, samuti parandada manööverdusvõimet ja mugavust.

20.Yokohama Advan Sport V105

Advan Sport V105 buss on edukas Advan Spordimudel (V103) ja on mõeldud lisatasu segmendi ja sportautode autodele. Rehvidel on suurem stabiilsus ja parem ohutus. Selliste rehvide autode draiverid tunnevad end väga kindlad ja mugavad, sest Jaapani rehviga varustatud auto muutub stabiilsemaks, kuulekaks ja usaldusväärselt aeglustab kuivadele ja libedatesse kattetesse. Kontrollitavuse parandamiseks töötati välja "raami maatriksi raamistik" - materjalide ja oskusteabe abil tehtud tehnoloogia, mis on hoolikalt valitud ja katsetatud maailmatasemel võistlustel. Eelkõige oli võimalik vähendada rehvi kaalu, samas kui selle elastsus säilitati, mis andis kiiremini ja mugava kontrolli.