Miks õli karteris lõhnab bensiini. Õlisurvevarras lõhnab nagu bensiin - põhjused ja kõrvaldamine. Kuidas teha kindlaks, et bensiin sai õli

Autojuhtide oma massil, reeglina ei pööra kunagi tähelepanu õli lõhnale. Ja see võib lõhnata bensiini. On vaja teada, et kui selline lõhn ilmus, siis on vaja luua põhjus selle esinemise põhjuseks. Kuna see viitab sellele, et suure tõenäosusega ilmnes auto mootoris rike.

Probleemi olemus

Hea mootoris eraldatakse määrdeaine süsteem, milles õli ringlevad eraldatakse kütusesüsteem. Selle tulemusena ei saa see tungida õli. Siiski, kui see juhtus, on naftakontroll sond bensiini lõhna (õli lõhnab bensiiniga).

Kui juht ei usu selle lõhnatunnet, on bensiini juuresolekul suspiükkel üsna lihtne. Selleks peate autost eemale liikuma piisava vahemaa tagant ja mõjutage sondi avatud tulekahju abil valgustatud mängu või kergema abil. Bensiini olemasolu määratakse välklambiga, samas kui puhas õli See süttib väga aeglaselt.

Automaatne mehaanika, samuti kogemustega autojuhtidele soovitavad kontrollida õli taset kord nädalas. Süsteem ja püsivad kontrollid võimaldavad paljastada mootori õli taseme vähenemise. Ja ka selle seisundi hindamiseks.

Kui õli on lubatud piirides, kuid selle värv ja konsistents on muutunud, ilmus lõhn, õli lõhnab nagu bensiin, siis need on märgid, mis näitavad vajadust teha mootori diagnostika sisepõlemine.

Bensiin võib õlis ilmuda isegi mootoris, millel on täiesti töötav silindri-kolvisüsteem. Kui aga mootoriõli lõhnab nagu bensiin, siis peetakse seda tõsiseks. See võib kaasa tuua mootori toimimise ebaõnnestumisi, vähendada selle eluea ja viia ka selle täieliku jaotuseni.

Kui bensiin satub õli, hakkab see kaotama oma omadused, muutub vedelikuna. Mida rohkem bensiini tungis õli karteri, seda olulisemaid kahjustusi.

Bensiini välimuse peamised märgid õlis

Spetsialistid märkides, mis näitavad kütuse tungimise probleemi tekkimist määrdeaineteks, hõlmavad järgmist:

• Mootor hakkab kaotama võimu, suurendab märgatavalt kütusekulu.
• Väljalaskesüsteem Annab halli ja paksu heitgaasi, kus seal on lõhn bensiini.
• Mootor hakkab tegema ebaõnnestumisi, rääkinud, perioodiliselt ummikusse.
• Mootori töö on muutunud märgatavalt valjemaks, kolvi süsteemi löökide registreeritakse väntvõlli ja teiste mootori sõlmede leidmise valdkonnas.
• Õli sond näitab, et karteri õlid muutusid suuremaks, mootoriõli lõhnab nagu bensiin, mis on selgelt püütud.
• Õli on muutunud vedelikuna, tema tilk koos sondi rahulikult flumives alates avatud tulekahju.

Kvaliteedi kvaliteedi õli meetod

On võimalus kontrollida õli kvaliteeti. Seda kasutatakse, sealhulgas bensiini juuresolekul kontrollimisel. Meetodit nimetatakse "Õli plekk". Kasutades seda paberilehel, üks tilk õli sondist tilguti. Paber kuivatati umbes 2 tundi. Kui laotuse servad tilk sujuvad, siis aruanded, et õli ei kaota oma omadusi. Black Contere'i koha keskosas näitab, et määrdeainel on operatiivsed lisandid. Seda meetodit kasutatakse selleks, et hinnata nafta kvalitatiivset seisukorda, luues teiste kandmise, sealhulgas vee ja bensiini olemasolu.

Tasub mõista, et kütus (bensiin) on agressiivne toode seoses õliga. See sisaldab märkimisväärset arvu erinevaid keemilisi lisandeid ja lisaaineid. Mootoriõlil on ka lisaained ja nad ei tohiks kütusega kokku puutuda. Kui toimus bensiini ja õli kokkupuude, siis tuleb mõista, et samal ajal tekivad pöördumatu muutused mootori määrimise füüsikalistes ja keemilistes parameetrites. Selle tulemusena suureneb kütuse sissepääsu tõttu tekkinud carter õlitase, see on mootori mootori tõsine oht.

Aga miks õli lõhnab bensiini? Sellele küsimusele vastamiseks on vaja mõista, kuidas see seal langeb.

Bensiini viisid õlile

Et mõista, miks bensiin läbib mootori määrimist, on vaja saada idee sisepõlemismootori konstruktsioonist.

1. Peamine viisi bensiini tungimiseks mootori karterile põlemiskambrist (nii pihusti kui ka karburaatori mootorid) on kolvirõngad. Sageli sageli bensiin langeb karteri uute mootorite. Kui kolvirõngad ei ole veel sobivad, on silindrite lojaalsed.
2. Karburaatoriga varustatud mootorid on nõrk link - See on kütusepump diafragma. Kui see on deformeerunud või millel on erinev defekt, tungib bensiin kindlasti mootori määrdeaine. Teistel põhjustel hõlmavad probleeme nõelakarburaatori ventiiliga, ujukkambri ventiili, kütuse ülevoolu jne.

Õlireostuse põhjused kütusega

Sellest tuleneb, et bensiiniõli lahjendamise peamine põhjus on probleemid toitumis- ja süttimissüsteemis kas mootori ise. Kõikide põhjuste süstematiseerimine saate järgmise pildi:

• töötute segu allutatakse uuesti registreerimisega;
• vigased pihustid, karburaator, kütusepump;
• on süttimissüsteemi talitlushäireid, see toimib valesti;
• mootor on kulunud, silindrite tihendamist ei esine, kütuse süüde ei toimu.

Ülaltoodud põhjuste tõttu toidetakse kütust põlemiskambrisse ületavale põlemiskambrile. See toob kaasa asjaolu, et see on mures ja ei saa süttida. Kütus ei põle eriti tänu süüteküünla sädeluse puudumisele või väikeste kompressioonide tõttu.

Kütus, mida ei põle, tungib õli karteri.

Igal juhul, kui kütus tungib õli, ei ole mootoril soovitatav kasutada kuni probleemi põhjuste ja kõrvaldamiseni. See on eriti ohtlik, kui juht ei tea probleemi ja märkimisväärne hulk kütust on kogunenud karterisse. Rõhk määrimissüsteemi tilk, armatuurlaud vilgub õlisurve erakorralise seisundi.

Sellise olukorraga on vaja kohe võtta meetmeid peamiste probleemide kõrvaldamiseks. Seda tehakse jaamades, mis tegelevad süütesüsteemi, karburaatori remondiga, \\ t sissepritsev süstimine. Vahetage kindlasti õli ja Õlifiltrid. Kui pärast seda ei ole märke, et mootori mootor lõhnab bensiini, põhjus kõrvaldatakse.

Bensiinijaama süü

Autos, mis on varustatud mehaaniliste bensonasoosidega, pumpab selle diafragma bensiini otse karburaatoriga. Siiski, kui see on kahjustatud, varjutatud, kütuse sillutab teed varrastekanalitele. Pump pumba juhitakse ekstsentriline, mis on seotud jaotus õli mootoris. Seetõttu leiab bensiin kergesti õlikeskkonnale. Selle probleemi saate tuvastada kütuse lõhn õlimõõtevarda (õli lõhnab bensiiniga). Kui diafragma kahjustus on ebaoluline, võib määrimistase jääda pikka aega samaks. Kuid märkimisväärse lüngad, bensiin ei lähe enam karburaatori nõutud kogustes, auto hakkab raskustes, selle liikumine toimub tõmblukkidega. Tavaliselt on viga kõrvaldatud, asendades diafragma uue, mis on lisatud kütusepumba standardse paranduskomplekti. Kui pärast parandamist kontrollite kontrollimisel ei leitud, et mootori õli lõhnab nagu bensiin, siis lahendati probleem.

Pihuste talitlushäire

Kui mootor on süstimissüsteem ja kui õli lõhnab nagu bensiin, on põhjus, et on probleeme pihustustega või süütesüsteemiga. Dizzles, üks või mitu, ei anna hermeetilist sulgemist. Pärast mootori väljalülitamist tungib kütus jääkrõhu tõttu koguja ja seejärel silindrisse. Kui kolvirõngad ei ole kulunud, siis bensiin ei kuulu karterisse. Aga kui neid kasutatakse pikka aega, on rõngad, nad ei suuda vältida bensiini lekke õli karteri. Selle rike kõrvaldamiseks on soovitatav kütuse kaldtee eemaldada ja kontrollida iga düüsi tiheduse jaoks. Sellisel juhul tarnitakse neile surve all tseroseen või aerosoolballoonide vedelik. Kui nookimine on paigaldatud, samuti küünlate kahjustusi, asendatakse need töökindlusega.

Kolvi süsteemi viga

Selle probleemi kõrvaldamist peetakse kõige kallimaks ja keerulisemaks. Tavaliselt see viga tekib siis, kui kasutatakse madala kvaliteediga õli ja bensiini. Madala klassi kütuse ja määrdeainete põhjustavad asjaolu, et kolvirõngad on lukustatud. Kütus hakkab lekkida läbi lüngad, mis ilmnevad kolvi ja silindri seinte vahel. Siis satub see õli karteritesse.

Määratud rikke tuvastamiseks kasutatakse kompressori rakendust. Nad mõõdavad andmeid silindrite kokkusurumise kohta eraldi. Kui lugemised on väljakujunenud normidest rohkem kui kümme protsenti, näitab see rikkeolude olemasolu. Kolvi rõngad, mis kuuluvad tembeldamisele, pestakse kemikaalidspetsiaalselt nende eesmärkide jaoks mõeldud. Õli vahetamine pärast sellist protseduuri on vaja. Tavaliselt mootoriõli ei lõhna bensiini pärast sellist protseduuri. Kui silindriploki loputamine ei aidanud, mis juhtub harva, siis mootori lahtivõtmist, et asendada vigased rõngad ja kolbid.

Reljeefne kütus

Mõnikord põhjus puuduliku põlemise kütuse segud Silindrites on bensiin ise. Ei ole haruldane, et täitmisjaamades kütuse kvaliteet jätab palju soovida. Lisaks saab bensiini segada teiste lisanditega, mille tõttu on raske süttida. Purunenud kütuse segu jäägid tungivad mootori karteri. Sellistel juhtudel on probleemi kõrvaldamiseks vaja kasutada teise bensiinijaama kasutamist, kuid õli peab siiski asendama.

Eraldi spetsialistid soovitatakse vältida reisides vabad rajad, et anda mootorile töötada veidi aega suure kiirusega. Selline juhtimine viib rohkem kõrge temperatuur Küte õli. See vähendab määrdeainesse kogunenud kondensaadi kogust ja lööb bensiiniõli.

Bensiini tungimise teed kahe õli õli (kütusepumba kaudu). Alumine diafragma kaitseb ülalt karteri gaaside eest ja ülemise rebendi puhul - ei võimalda bensiini karterile siseneda. Seetõttu on vaja regulaarselt jälgida seisundi diafragma, see on teie huvides.

Teine tee on läbi karburaatori, kui see on selle floatikambri ebausaldusväärne (nõel) ventiil. Sellisel juhul saab auto töötada "koormatud" režiimides, s.o suure bensiini tarbimisega. Kui bensiini tarbimine väheneb (näiteks tühikäigul) hakkab selle floatikambris tase suurenema ventiili lekke tõttu, kuni karburaatori ülevoolu. Reeglina kaasneb segu vältimatu mõju, millel on heitgaaside tumeda suits, suurenenud CO sisaldus, tühikäigu vähenemine ja isegi mootori täielik peatus.

Nii et drenaaži bensiini ei koguta karburaatori all, drenaažtoru kasutatakse eemaldamiseks, sisseehitatud kollektorisse. Aga kui see on ummistunud (ja see juhtub sageli) peaaegu kogu bensiini ülejääk langeb mootori silindrid (kui kuum, nad peaaegu täielikult aurustuda). Aga kui alustate külma mootori (ülalmainitud defektiga), voolab balloonide seinte bensiin karterile, kus see segatakse õliga. Tulevikus, kui mootor töötab, aurustati õlis sisalduv bensiin, mistõttu ei ole alati võimalik seda märgata. Kui üritate avastada bensiini, tühjendada õli kohe pärast mõne minuti pärast suure kiirusega sõitmist, siis see ei ole praktiliselt mitte, kuigi külma mootori käivitamisel tunnete selgelt selle lõhna. Seetõttu nõustuvad välismaised tootjad linnakasutusest, et regulaarselt lahkuda kiiret marsruuti ja sooritada pool tundi reise eemaldada õli õli, kui bensiini mootor on sagedane.

High protsent bensiini sisaldus õlis, reeglina probleeme leekide tühi- Erakorralise rõhu valgus määrimissüsteemis.

Üsna sageli kaebavad foorumite draiverid bensiini lõhn õlis. Keegi lõhnab tugevalt ja keegi tunneb ainult kerge lõhna. Aga igal inimesel on üksikisiku taju lõhna ja see on võimalik õigesti hinnata olukorda abiga erivarustuse.

Siiski, kui VAZ 2109 bensiin õlis on märk rike ja kõige minimaalsemad tagajärjed võivad olla seotud suurenenud voolu Kütus. Halvimal juhul võib mootor ebaõnnestuda.

Kuidas bensiin määrida määrimissüsteemi?

Bensiini võib siseneda määrdeainesse süsteemi kahe peamise võimalusega:

1. Bensiinijaama kaudu. See on peamine viis. Alumine diafragma on karteri gaaside ülemise kaitse. Kui ülemine diafragma esineb, ei võimalda see bensiini karteri siseneda.

1. Läbi karburaatori. Kui floatikambri sulgeklapp on ebausaldusväärne. Selle tulemusena tegutseb auto ülekoormatud režiimite üle, kulutades suured bensiini kogused. Kui vähendatakse tarbimist ( tühi-) Floatikambris suureneb selle tase ventiili leke tõttu, kuni karburaator on ülevoolamine.

Kuidas tuvastada kütuse olemasolu?

Bensiini kogunemise vältimiseks karburaatori all on äravoolutoru, mis on paigaldatud kogujasse. Siiski, kui see on ummistunud, mis juhtub üsna sageli, ülejääk bensiini kohustuslik Tungida mootori silindrid. Kui mootor on kuum - nad aurustuvad, kuid külma mootoriga voolab bensiin karteri ja segab seal koos või.

Mootori käitamisel võib kütus aurustuda karterist, seega ei ole alati võimalik seda märkida. Isegi kui nad lohistavad oma karteri õli kohe pärast mõne minuti kiiret sõitu, ei ole bensiini. Aga lõhn vända võib selgelt tunda alguses külma mootori.

Bensiini juuresolekul määrimissüsteemis teavitab VAZ 2109:

• suurenenud kütusekulu;
• kõrvaliste müra, samuti kolviploki koputus;
• mootori võimsus alustades kohalt ja liikumist mägi all;
• mootori määrimistase ja värv;
• jahutusvedeliku tase.

Kui selliseid märke täheldatakse, soovitavad eksperdid autoteenindusega ühendust võtta. Kuid iga juht suudab probleemi iseseisvalt lahendada. Nagu eespool mainitud, lisaks kütusepumba ja karburaatori vigadele, võib selle probleemi põhjuseks olla düüside ebaõnnestumine sisseparandusmootorid ja kolvisüsteem Igasuguste mootorite puhul.

Kuidas probleemi lahendada?

Kui VAZ 2109 õlis bensiin tuvastatakse, on vaja selle tabamuse põhjuse kiiresti kõrvaldada.

Benzonasose ava asendamine

Kui kontrollimisel leiti, et kütusepumba ava oli vigane - purustatud või testitud, tuleb need välja vahetada.

Selleks eemaldatakse kütusepumba ülemine osa, diafragma sõlme eemaldatakse, varras ja diafragmade mutri eemaldatakse. Pärast seda uut ja kõik kogutakse vastupidises järjekorras.

Karburaažitoru puhastamine karburaatori all

Väikeste kanalite reostuse kõrvaldamiseks sobib karburaatori puhastamiseks vedeliku konteiner. Sellega tasub puhastada ja karburaatori ise. On rangelt soovitatav rakendada metallist traati nendel eesmärkidel.

Kontrollige pihustipesu pihusti pihusti

Kui üks pihustid on täiesti suletud, võib kütus tungib silindri tungida ja seejärel kolvi kliirete kaudu õlile. Süsteemi survet testimiseks peate kasutama rõhumõõturi ja kummist vooliku. Ülemine rõhupiir ei tohiks olla alla 6 kgf / cm2.

Kolvi süsteemi vead

See talitlushäire on kõige kallim.

See on selle tulemusena kütuse kasutamise ja määrdeained Madal kvaliteet kolvid võivad moodustada Nagari ja kolvirõngad on ummistunud. Soonid, milles rõngad on paigaldatud, on tahmaga ummistunud tahmaga, mis tuleneb elastsuse kaotamisest. PISTONi ja silindri seinte vahe tõttu on sissetuleva kütuse osa osa.

Kogemusega juht on sarnane probleem lihtne kindlaks määrata. Ja selle lahendamiseks, see tähendab, et mootori eemaldamine mootorile, rakendada erilised vedelikud. Nende kasutamine on mõnikord võimalik probleemi veelgi süvendada. Seetõttu on vaja kasutada lõikamisvedelikke rangelt vastavalt tootja juhistele ja pärast protseduuri lõpuleviimist asendatakse see täielikult õliga.

Puhastamisvedelike kasutamise mõju puudumisel peate mootori täieliku demonteerimise lõpetama, eemaldavad kolvid ja parandage nende remondi. Seda remonti on kodus kodus raske.

Määrdeainete vahetamine

Kas ma pean naftat muutma, kui bensiin see satub? Vastus on ühemõtteline: teil on vaja muuta benso-õli segu ja seda on soovitatav seda teha kiiresti. Põhjuseks on see, et vastasel juhul suureneb selle oksüdeerimine ja selle tulemusena osad kannatavad korrosioon, viskoossus väheneb, räbu vähendatakse, vähendatakse põletamispunkti.

Kuid enamik ebameeldiv tagajärg See on õli määrimisomaduste järsk halvenemine. Selle tulemusena võivad mootori osade tööpinnad olla intensiivsed kulumine. Eriti kehtib see nende osade kohta, kuhu määrdeaine ei ole surve all, vaid pritsimise teel: silindrite seinad, jaotus Vala, nukid jne.

Õli määrimisomaduste kadumine muutub mootori ülekuumenemise põhjuseks. Selle tulemusena võivad nende osade laienemise tõttu kõrgenenud temperatuuridel ummistunud.

Autode VAZ 2109 õli ploomi ja selle asendamist saab läbi viia kodus.

Väävelhappe probleem

Kütuse põletamise ajal langeb osa, mis laienevad, jäävad kolvi alla ruumi. Need gaasid sisaldavad paljusid aineid, mille hulgas on erinevate hapete paari. Selle tulemusena mõjutab kütuses oleva väävli kogus väävli ja väävelhapete kogust õli. Seega rohkem väävli kütusena, seda suurem on selle hapete õli.

Väävelhape aitab kaasa mootoriõli oksüdeerimise kiirenemisele, vähendades seeläbi selle operatiivressurssi. Selle tulemusena selgub üsna lihtne sõltuvus: väiksem kütus sisaldab väävlit, enam õli saab töötada.

On võimatu öelda midagi väävli sisu kohta kütuses ainult ühes tema välimusest. Kõik, mida juht saab teha, on näha sobivaid bensiinijaama jaama.

Lõpuks

Kuidas te saate veenduda, miks õli kütuse põhjused võivad olla erinevad. Aga igal juhul, kui bensiin tungib auto määrimissüsteemi VAZ 2109 või mõni muu, peate kiiresti vajalikud meetmed põhjuste kõrvaldamiseks vajalikud meetmed ja seejärel täielikult naftat muutma.

Kui jätkate sõiduki kasutamist sarnases seisukorras, võivad tagajärjed olla kurvem. Et veenduda, et näete mootorite fotosid või video staatust, kui õli oksüdeeritakse kütuse tulemusena sisenemist. Kogenud kapten draiverid, muidugi lahendab probleemi oma kätega, aga need, kes on halvasti mõistetud autotööstuse tehnoloogia, see on soovitatav võtta ühendust autoteenused. See on muidugi kallim, kuid - usaldusväärsem.

Mul on naftataseme kontrollimisel kummaline hädas: sondist on bensiini lõhn. Tundub, et mootoriõli ei suuda lõhnata bensiini, on kõigile selge. See on kirjutatud foorumitele, et põhjuse tuleb otsida kas boosal rõngastes või pihustustes, mis ei ole suletud või suletud lõdvalt. Aga kas see võib olla nii? Ja nimetatakse ka kolmandaks põhjuseks - kütusepumba talitlushäire. Kuidas otsida otsingut ja kas on ka teisi põhjuseid?

Vastus nendele küsimustele!

Bensiini lõhn mootoriõli, kus?

Kui mootor on süstimine, siis kütusepump ebaõnnestub kohe. Mootor ilma temata oleks lihtsalt kaetud. Aga pihustid võivad tõesti külmutada, eriti kui vesi sisaldab vett. Rõngade skelettide põhjuseks on iseendaga - see on piisav.

Isegi sond lõhnab bensiini

Esimeses samm vaadake alati küünlaid. Kui "Black Nagar" on olemas, on põhjus üks kahest: kas liiga rikas segu või süüte vahelejätmine. Püüdke eristada esimest teisest: kui mootori "troit" saab kuulda. Lisaks peaks viga vahelejätmisega diagnoosima eküü ploki - kontrolllamp süttib.

Sama asi, kuid korras

Oletame, et kontrolli lamp tõesti süttib. Siis otsime vea 0300 , 0301-0304 või 1301-1304 .

Kaks küünlat, normaalset ja Nagarit

Kui kõik küünlad põletasid sama, siis on põhjus tõenäoliselt pihustite talitlushäire. Nad saavad "ronida": ventiili edenemine piirab jäät, mis sulab alati soojenemisena. Vihje - Sellisel juhul muutke tankimist.

Ja filtrite ummistumine ei kehti meie sündmuse eest. Siin, vastupidi, segu on liiga rikastatud.

On juhtumeid, kui düüs ei ole täielikult lähedal, aga siis mootor peaks suitsetama ... Muide ei ole midagi kohutavat, ei ole keegi - te istute ja peatute. Kuid õli on aega kahjuliku aurustamise rakendamiseks.

Mootoriõli ei lõhna nagu bensiin just niimoodi. Me peame otsima põhjust, kontrollides süüte ja düüsi süsteemi.

Tihendus kui bensiini lõhna põhjus?

Ebatõenäoline valik, kui kokkusurumine, kuid mitte õli vahetavad rõngad.

Kolm erinevat rõngast kolvi

Seetõttu on mõttekas teha esialgse diagnoosi:

• Laske bensiini lõhn mootoriõli kohal, kuid õli ise ei kuluta ega isegi "saabub." Järeldus: rõngad ei pööranud ümber, ei ole kompressioon ei ole vajalik.
• Kui mõlemad tegurid on olemas, see tähendab, et bensiini ja naftatarbimise lõhn viiakse läbi kõik mõõtmised hilja - boosal rõngad on juba lubatud ise teada.

Siiski, et hinnata probleemi taset, juhul 2 mõõtmise viiakse läbi - tugev kõrvalekalle avastatakse normist.

Kui kõrvalekalle ei ületa 5-10% või millest rõngaid ei saa mõelda. Näide: 14.2-15-15,4-15. See on ikka veel norm.

Tuleb välja, et esialgset järeldust ei tehta vastavalt mõõtmiste tulemustele, vaid ainult õli taseme tähelepanekute järgi.

Surverükk, Nissan Almera

Muide, me peeti ainult pihusti, kuid mitte karburaatori mootorid Ja otsese süstimise mootorid.

Video Näide: bensiin karburaatori mootoriõli

Kuidas bensiin õli satuvad? Töö ajal sõiduk Mõnikord on kummalised ja ebameeldivad fenomena. Need olukorrad võivad olla koos täielik usaldus Võtke bensiini õlis ja täpsemalt - bensiini sattumine mootoriõli. Sellised juhtumid on sageli täis hädaolukordade ja jaotustega. Selle vältimiseks peate teadma põhjuseid, miks bensiin on mootoriõli ikka veel.

Kütus õli võib kaasa tuua sõiduki jaotuse.

Mis on ohtlik bensiini lööb?

Probleem on tegelikult väga tõsine. Kui bensiin siseneb õli, see põhjustab tõsiseid reaktsioone, mis varem või hiljem viia tehniliste vigade. Tuleb märkida, et palju sõltub bensiini arvust, mis on langenud Õli vedela Karteris. Väikese kütuse koguse korral ei toimi mehhanism mingil ajal hästi. Kuid teatavate defektide tekkimine selles olukorras on endiselt vältimatu. Suure hulga bensiini segu puhul määrimine võib põhjustada väga kiireid mehhanisme. Kütuse tagajärgede seas määrdeaine Tasub rõhutada järgmist:

Õli siseneva bensiin viib mootori töötsükli rikkumiseni.

1. Kütusekorrektsiooni koefitsient on häiritud, mistõttu mootor peatab perioodiliselt töö.
2. Liikumise kiirus langeb, auto on raskem pigistada oma maksimaalset. Seda saab kombineerida kogu mootori ajutiste peatustega.
3. Vead ilmuvad kolvisüsteemis.
4. Täielik mootori tehniline talitlushäire. Karburaatori kahjustus ja õli järgnev kütus. See juhtub siis, kui see saab väga suured bensiini mahud.

Need on kõige levinumad tagajärjed. Õnneks nad ei esine nii tihti, kuid see ei ole rahuliku põhjus.

Kuidas paigaldada, et autoga ei ole kõik korras? Asjaolu, et autoga ei ole kõik korras, saate õppida mitmes märgistuses, et nende iseloomu järgi näitavad täpselt bensiini vedeliku olemasolu õlis.

Tõsiste tagajärgede vältimiseks on vaja korrapäraselt diagnoosida. Aga kuidas teada saada sellise probleemi olemasolu kohta? Tegelikult on kõik väga lihtne.

See on piisav, et teada neid märke, ärge ignoreerige neid ja pöörake tähelepanu oma välimusele auto toimimise ajal, teostama mootori vajaliku kontrollimise. Nende märkide hulgas märgitakse järgmiselt:

1. Kõrge kütusekulu. Kütus tarbitakse väga kiiresti lihtsalt põhjusel, et materjali osa kuivatatakse türru õli.
2. Valju müra, lööb kolvikutesse. Sellised defektid näitavad kõige sagedamini kütuse töötlemise süsteemi talitlushäireid.
3. Mootori võimsus väheneb, auto on üha raskem mägi siseneda.
4. Suurenenud määrimistase pannil mootori piirkonnas ja selle muutunud, ebaloomulik värv.
5. Jahutamiseks mõeldud vedeliku taset.

Kui need märgid on palja silmaga nähtavaks nähtavaks, vajate kohe, küsida kohe abi autoteenistuses. See maksab kulukaks, kuid täielik, terviklik remont on veelgi kallim.

Tagasi kategooriasse

Kuidas bensiini osutuda õli karteris?

Beltasos - üks bensiini sattumist õli.

Kuna bensiin langeb õli on kindlasti teada seni, kuid spetsialistid selles valdkonnas väidavad, et on olemas kaks võimalust arendada sündmusi. Kütus võib naftasse siseneda järgmistel viisidel:

1. Esimene viis on see, et bensiini kütus tungib peamise kütusepumba kaudu õli. Fakt on see, et pumba diafragma alumine osa kaitseb pahatahtlike karteri gaasiaurude ülemist osa. Ülemine kihtide purunemise korral ei võimalda pump bensiini sattuda Carteri ise. Sellise ebameeldiva sündmuse arendamise vältimiseks peate kontrollima aeg-ajalt diafragma positsiooni, nende seisundit. Seega on võimalik naftasse nii bensiini vältida.
2. Teine tee kütuse õli peitub läbi karburaatori. See võib tekkida juhul, kui seade on floatikambris defektne või lihtsalt ebausaldusväärne nõelaklapp. Sellises olukorras hakkab auto töötama ülekoormuse režiimis, mis toob kaasa väga suurvool Bensiin.

Kui bensiini tarbimine langeb, hakkab selle maht ujukikambrisse kasvama järsult ventiili talitluse tõttu järsult. Niisiis, see juhtub kuni karburaatori ülevoolu. Sellel protsessis on kaasas rasked toimed, mis on seotud segu liigse rikastamisega.

Tume liikluse suitsu - Üks bensiini segamisnäitajaid võiga.

Selle nähtuse sümptomid ilmnevad korstna tumedates heitgaasides ja mõnel juhul - mootori täielik peatus. Sellises olukorras on kõik, mis jääb jääb mootori kanda kallis remonti autoteenistuses.

Sellise sündmuste arendamise vältimiseks on vaja jälgida nii ava ja floatventiili ja karburaatori jälgimist. Kui karburaatori probleem on auto omanik õigeaegselt märganud, peaks ta kiirustama. Karburaatorile koguneks kinnitatud bensiin selle väljundi jaoks, mis on vajalik spetsiaalne äravoolutoru, mis on sisseehitatud kogujasse. Kuid nüanss on see, et kui äravoolutoru on ummistunud, juhtub sageli kõik bensiini ülejääkide kondenseeruvad otse mootori agregaadi silindrid. Kui temperatuur on kõrge, aurustuvad nad peaaegu kohe. Aga külma algusega mootori, bensiini voolab mööda seinad Carter, kus lõpuks see segatakse õli.

Sageli toimub kõik nii, et auto omanik ei tea nafta bensiini kohta, isegi kui see langeb pikka aega ja korduvalt. Reeglina saab juht õppida nafta tohutut bensiini ülejäägi üle armatuurlaud Erakorralise rõhu valgus süttib määrimisosakonnas.

Kuid lambipirn ei tööta alati. Bensiini tase õlis on sageli väike või hoiatussüsteem on ebaõnnestunud. Nagu eespool mainitud, enamikul juhtudel ei põhjusta see kohe purunemist, kuid vähendab tungivalt sõidukite töövoo kepitust.

Tagasi kategooriasse

Reljeefne kütus

Kütus on üks põhjusi bensiini ja õli segamise põhjustest karteris.

Teine põhjus, miks arvatakse olevat bensiinivedelik võib tungida karteri, on õli halb kvaliteet karteris. Fakt on see, et müügi bensiin on sageli väga oluline.

Ostja omandab sageli kütuse, mis on segatud lisanditega, mis on nende olemuselt juba pahatahtlikud ühendused. Me räägime benseenist, toluerast jne. Nad võivad olla palju kiiremini karteki ja õlielemendiga kui kvaliteetne kütus. Tootjad, kes tegutsevad vapustava kasumiga, hakkasid uusi lisaaineid looma, segage seda, mida on võimatu segada.

Või, mida on mõjutanud halva kvaliteediga kütus, võib kiiresti kaotada oma operatiivsed omadused. See toob kaasa kütuse ja jaotusmehhanismi jaotuse. Tehniline talitlushäire ei pruugi olla seotud diafragma või karburaatori defektiga. Sageli on põhjus lihtsalt madala kvaliteediga kütus

Seetõttu, et neutraliseerida probleemi mõnel juhul on vaja lihtsalt muuta kütust ise. Samuti peate olema ettevaatlik kütuse valimisel, kui on märke, et surrogaat valatakse autosse. Te peate seda kütuse teise kaubamärgi kohe muutma. See juhtub üsna sageli, kuna kütuse ja määrdeainete kvaliteet on sageli tõstetud.