Chip-tuning con le tue mani - Ti piace guidare, amore e tensione. Riprogrammazione del "cervello" di un computer a bordo di un'auto come fare la sintonizzazione del chip

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Sicuramente, ogni proprietario di auto, almeno una volta, ma sognato di più auto potente, Ho sognato di sentire qualcosa di incomparabile sensazioni di forza e velocità. E se prima, il sogno potesse diventare realtà solo con l'acquisto di una nuova auto, oggi il problema è risolto con meno costi e non solo il chip di sintonizzazione dei motori finanziari - un'operazione unica che consente di aumentare significativamente il potere della tua auto . Parliamo di questo in modo più dettagliato.

Storia dell'origine

La sintonizzazione del chip è apparsa nei primi anni '90 del secolo scorso, mentre c'era un rapido sviluppo di tecnologie informatiche. Il computer è diventato universalmente utilizzato in molte industrie e l'industria automobilistica non ha fatto eccezione. Con quelli da molti anni, e il chip-tuning del motore, non solo non solo non ha perso la loro rilevanza, ma ha anche aumentato significativamente la sua popolarità, diventando una vera salvezza per molti proprietari di auto che sognano di un'auto potente e ad alta velocità.

Cos'è il chip tuning

Ma cos'è il chip tuning? Questa è un'ottimizzazione speciale del motore dell'auto, di conseguenza, aumenta il suo potere e, senza interferenze nei componenti meccanici dell'auto.

I motori moderni sono dotati di un'ecu \u200b\u200b- un'unità di controllo elettronica, che, infatti, e controlla il funzionamento del motore, in conformità con il programma incorporato in esso. Basta modificare questo software e questo darà immediatamente un risultato tangibile - prima di tutto, la coppia, la potenza del motore e il suo "pickup" miglioreranno. Inoltre, il firmware di sintonizzazione ti consente di aggiornare lancio freddo Auto, fissare l'angolo di anticipo di accensione, i parametri di iniezione del carburante, nonché disattivare alcuni sistemi responsabili del monitoraggio della tossicità dei gas di scarico dell'auto.

È vero, vale la pena ricordare che in possesso di un chip-tuning con le tue mani o in servizio per auto, agirai per il tuo rischio, perdendo una garanzia sulla macchina.

Vantaggi dell'uso

Ti offriamo un elenco di vantaggi di base che dà tale ottimizzazione sulla tua auto:

Indicatori di accelerazione di velocità migliorati;
Velocità più alta;
Aumentare la potenza del motore del 5-30 percento, a seconda del tipo di motore utilizzato;
Manovrabilità di auto più alta;
Migliorare le dinamiche, che riducono il tempo di accelerazione fino a 100 km / h;
Riduzione del consumo di carburante - fino al 20 percento;
Migliorare l'operabilità del complesso di bordo della macchina.

Vale la pena notare il fatto che tutto ciò accade senza interferenze dirette con il funzionamento del motore e le impostazioni dei nodi principali dell'auto, e la regolazione viene eseguita direttamente a livello sistemi elettronici auto.

Ci sono carenze?

Tuttavia, come ovunque, non ci sono solo momenti positivi qui, ci sono svantaggi. Tra i principali di loro ne vale la pena:

Aumentando la tossicità dei gas di scarico - la mancanza di piuttosto controverso, dal momento che, di regola, si manifesta solo con un condotto erroneamente;
Riduzione della risorsa di lavoro del motore - per tutto il necessario per pagare e per un aumento del potere incluso. Più attivo funziona il motore, il tempo più piccolo che può servire;
Perdita di garanzia - Tuttavia, se l'operazione viene eseguita rivenditore ufficialeQuesto problema è risolto da solo.

Eseguendo l'operazione da solo

Condurre questa operazione a casa, è rilevante quando vuoi migliorare la tua auto, ma non c'è tempo, desiderio o opportunità di aspettare quando il lavoro viene effettuato nel centro di assistenza ufficiale. Vale la pena tenere una sintonizzazione del chip con le tue mani? Tutti rispondono a questa domanda in modo indipendente, consigliarlo è privo di significato e non lo faremo, dimmi solo cosa è necessario per la scheggiatura del motore.

Quindi, per eseguire l'operazione, avremo bisogno di:

Firmware - qui È molto importante scegliere una versione di alta qualità.altrimenti le conseguenze saranno le più deplorevoli;
Microcircuit - La scelta è abbastanza grande e dipende dai desideri del proprietario dell'auto, così come il marchio della sua auto;
Il pannello del microcircuito è simile al firmware. Non inseguire una copia economica, è meglio prendere una volta, ma un prodotto di qualità.

Conducendo l'operazione del chip in modo indipendente, vale anche la pena ricordare che può essere eseguita esclusivamente su un buon motore che è stato regolato e calibrato.

Conclusione

Riassumendo quanto sopra, è possibile concludere che la sintonizzazione del chip competente è in grado di migliorare significativamente i parametri di funzionamento del motore automobilistico, rendono più potente ed economico. Le prestazioni di questa operazione sono migliori da fidarsi dei professionisti non solo con esperienza e conoscenza, ma anche con tutte le attrezzature necessarie per il lavoro.

Tuning del chip - Senti il \u200b\u200bpotere della tua auto.

FAQ per principianti:

1.
Domanda: qual è il significato della sintonizzazione?
Risposta: immagina che il motore sia una pompa sul pompaggio dell'aria. Ogni motore di fabbrica ha il proprio volume e le sue caratteristiche di progettazione. Ad esempio, sono 2 motori, è 8kl. Motore 2111 e 16kl. Motore 2112. Se si rimuovono i registri da ciascuno di questi motori e analizzali, vedremo che 16kl. Il motore 2112 consuma più aria di 8kl. 2111, potrebbe non essere nell'intera gamma di rivoluzioni, ma almeno in alte curve di DV.2112 consumare più aria. Di conseguenza, l'auto con DV.2112 sarà più veloce e accelerata più veloce. Perché in DV.2112 più assunzione d'aria (4 valvole per cilindro), invece di 2 y dv.2111. In questo modo, quando mettiamo l'hardware, i camshafini, un ricevitore, un soffermatore, il rilascio del ricevitore, ripristinare i canali CHC, aumentano il volume del motore o mettono la turbina, quindi raggiungiamo 2 fattori, è più assunzione di aria da parte del motore e migliore larghezza di banda. Di più motore Consuma aria maggiore è il suo potere e momento. Ad esempio, fabbrica 16kl. Il motore 2112 consuma circa 320 kg di aria / ora, il turbocompresso è di circa 900 kg di aria / ora.
Risultato: più aria\u003e Più potenza, meno aria\u003e meno energia.

2.
Domanda: perché dopo averlo tunicato è necessario calibrare il firmware?
Risposta: ogni fabbrica auto iniettore Un firmware è registrato nell'unità di controllo elettronica, che è stata calibrata in base alla configurazione del motore. Cioè, il firmware è stato calibrato in conformità con il volume del motore, i parametri degli alberi di risparmio, la fase degli alberi di risparmio, la progettazione del ricevitore, la progettazione del gruppo dell'acceleratore, il sistema di scarico, la capacità degli iniettori , eccetera. Il motore controlla il firmware, un angolo di anticipo di accensione, composizione della miscela, freddo. correndo e così via. E quando mettiamo i camshaft di sintonizzazione e il ricevitore, cambiamo notevolmente il sistema di ingresso e il sistema di distribuzione del gas motore. Quindi, dopo la messa a punto, siamo stati nuovi caratteristiche dinamiche Motore, richiede una nuova calibrazione del firmware, sotto la nostra nuova configurazione del motore. Poiché il firmware di fabbrica è stato configurato alla configurazione di fabbrica e nuova Tuning. Configurazioni non funzionerà correttamente. Ci saranno cretini e fallimenti in movimento, l'auto non svilupperà la massima potenza e la velocità massima, fredda. La mossa non sarà stabile. Inoltre, il funzionamento del motore sul firmware non sintonizzato può causare una lunga detonazione, è il segno delle valvole, dividere i pistoni, danni alle aste di collegamento e alle pareti dei cilindri, in generale, al meglio, la riparazione del motore nella peggiore sostituzione.
Totale: prima di legare un'auto, è necessario trovare un aggiustamento o avere almeno il livello iniziale di conoscenza. E naturalmente ha le attrezzature per calibrare il firmware. Idealmente, qualsiasi installazione di hardware di sintonizzazione sul motore, come il rilascio del flusso diretto richiede una nuova calibrazione del firmware.

3.
Domanda: Quali sono le attrezzature devo calibrare il firmware?
Risposta: Quando abbiamo raccolto il motore con un mucchio di ferro non standard, camshafini, ricevitore, rilascio, ecc., Abbiamo soddisfatto solo il 50% del lavoro. Nichrome Tutto questo non andrà da nessuna parte senza calibrare il firmware. Il restante 50% è l'impostazione di tutta questa carne macinata) Quindi, per questo è necessario un sistema che ci consentirà di configurare tutto questo. Sotto il sistema di parole, intendo l'unità di controllo del motore di ingegneria e il cablaggio ai sensori del motore. L'unità di controllo ingegneristica differisce dal consueto il fatto che l'ingegneria può calibrare il firmware in tempo reale, questa modalità è chiamata online. Quelli. Si mangia dietro la ruota, e il regolatore è seduto accanto a te con un laptop, che si collega attraverso l'adattatore alla tua ECU e calibra il firmware per ottenere dati in tempo reale, come la composizione della miscela, l'anticipo di accensione, la temperatura dell'aria di ingresso , e così via. E di conseguenza cambia anche questi parametri in tempo reale. Sistemi per la calibrazione della massa online del firmware, è gennaio, corvette, megaskvirt, inventario, e così via. Ne hanno uno, personalizza il firmware online. Inoltre, un ingegnere non è sufficiente, è necessario un altro sensore di ossigeno a banda larga per vedere la composizione della miscela nel collettore laureato. Ci sarà un piccolo sensore di ossigeno di fabbrica regolare, vedrà solo la composizione della miscela di 14.7, ciò significa che al fine di bruciare una parte della benzina, è necessario 14.7 parti dell'aria e il SDK vede una miscela Dal 10 al 20, il 99% dei motori funziona in questo intervallo della miscela. Per tutte queste apparecchiature, è necessario firmware e programmi che ci consentiranno di configurare tutto questo, senza programmi nessuna attrezzatura un mazzo di metallo e plastica inutili. Di norma, sempre quando l'acquisto di attrezzature includeva programmi e firmware, o venduti separatamente. Questo è il set minimo di regolazione. C'è anche una massa di dispositivi per facilitare la configurazione del firmware, in particolare il sensore EC che viene avvitato nel collettore di scarico e consente di vedere la temperatura dei gas di scarico, è necessario regolare l'accensione.
Risultato: per calibrazione online, blocco di ingegneria con cablaggio, PX, un set di cavi per il collegamento / lampeggiante un blocco, software e firmware. Bene, la conoscenza di tutto questo business)

4.
Domanda: Dove iniziare la sintonizzazione, cosa fare in primo luogo?
Risposta: prima di sintonizzare la carriola è necessario andare al sistema che consente di configurare il firmware online. Sotto la parola, il sistema è dovuto all'unità di controllo elettronica. Ad esempio, se si dispone di un'unità di controllo Bosch 7.9.7 sulla tua auto dalla fabbrica, quindi prima di legare la carriola, è necessario sostituire questa unità per il 7.2 gennaio, se si dispone di un blocco Bosch 7.9.7 o 7.9.7 +, quindi abbiamo semplicemente comprato il 7 gennaio 7.2 e mettiamolo perché Il cablaggio tra questi 3 blocchi è intercambiabile. Se hai un blocco, dì M74 con e-Pedal. Gas, quindi è necessario effettuare le stesse azioni, installare la ECU 7.2 o 5.1, ma con la sostituzione del cablaggio, poiché il cablaggio da M74 non si adatta a nessuno dei gennaio. Poiché uno qualsiasi gennaio non supporta l'e-gas, quindi, di conseguenza, sarà necessario passare a un soffocamento meccanico, e in generale e-gas è un forte mal di testa, più emorroidi del bene. Quando vai in una qualsiasi delle ECU di gennaio, puoi già mettere l'hardware di sintonizzazione. Prima che devi farlo installare sistema di laurea Spider 4-1 o 4-2-1 o inserto anziché catalizzatore, quindi respiriamo meglio il motore, questo svolgerà un ruolo enorme nella messa a punto futuro. E poi quando hai già una configurazione del motore per più seriamente, è possibile contattare facilmente qualsiasi personalizzatore per configurare il firmware. Allo stesso tempo, l'ECU è a gennaio è possibile avere un ordinario (fabbrica, non-ingegneria), quando l'ammissione ti configura il firmware sul tuo ECU di ingegneria Questo firmware funzionerà perfettamente sulla tua ECU di fabbrica. Il firmware di sintonizzazione configurato correttamente è una chiave per il successo. Download del firmware già pronto su Internet Spaces per la messa a punto della configurazione del motore, commetti un errore e si impegnano in masturbazione, l'auto potrebbe andare ma non come dovrebbe andare. Ci sarà una laurea, jerk e fallimenti durante la guida, un aumento del consumo. Il firmware è configurato singolarmente per ciascun motore, questa è un'altra chiave per il successo. Il formaggio gratuito gratuito è solo in una trappola per topi. E il buon e gustoso formaggio è acquistato per i fondi.
Risultato: prima Vai all'ECU Gennaio 5,1 / 7.2, quindi mettiamo il rilascio del ragno, e poi gli alberi a camme / ricevitore / soffocamento e le ultime quattro turbine, per ogni cilindro)

Grazie per l'articolo

Prima o poi, ma nella vita di molti proprietari dell'auto con il "computer" nel "computer" si verifica quando il chip di sintonizzazione del motore si trasforma in un bisogno da cui è impossibile rifiutare.

E se è necessario. In questo articolo vorrei notare le principali sfumature e portare alcuni esempi, oltre a informazioni interessanti su questo. Inizierò con il fatto che la sintonizzazione del chip è stata a lungo pianificata per essere fatta, tuttavia, come molti (se non tutti), c'era un dubbio, e il suo sangue non ha bruciato il suo desiderio di dare. Giudicare da solo, specialisti (a volte persino conoscenti) Questa procedura costerà almeno 3.000 rubli e ancora di più.

Importo considerevole per una procedura di dieci minuti. Tuttavia, la razionalità ha vinto con l'arrivo dell'estate, quando sotto l'influenza del calore della macchina ha cominciato a "rallentare" con l'aria condizionata. Si è deciso di comportarmi, è buono che c'era un adattatore K-line. Qui non ho intenzione di dipingere quale messa a punto con storie lunghe come "piccole" dissertazioni scientifiche. Vorrei solo festeggiare le sfumature più importanti e principali.

Perché abbiamo tutti bisogno

Il termine Tuning Tuning implica l'ottimizzazione (miglioramento) dei programmi del motore. Semplicemente, niente di sbagliato in questo non sarà la tua auto. Se hai bisogno di informazioni più dettagliate, Google è sempre pronto per aiutarti. E ora intendo solo i principali vantaggi di questo processo.

I vantaggi del chip di sintonizzazione includono:

le possibilità di accelerare durante il sorpasso sui binari, dove c'è un movimento intensivo;
significativamente più comodo guida attraverso le strade della città a causa di diverse maggiori caratteristiche di trazione;
la sintonizzazione del chip è un modo più veloce e semplice per sintonizzare un motore per auto rispetto al boost del motore;
la possibilità di un movimento più semplice con un'auto completamente caricata
economia carburante.

Informazioni utili

Preparazione per un'auto di sintonizzazione dei chip con le tue mani, rileggi molte informazioni su Internet, che, principalmente, è stata ridotta alla descrizione del termine Tuning Tuning e altre informazioni "generalizzate". Ma una volta trovato un'interessante sondaggio, che ha condotto una versione di un unico sito. Sono stati esaminati tre conducenti (questo non è un sondaggio globale sul riscaldamento in tutto il mondo), che ha recentemente condotto una sintonizzazione del chip della loro auto. Nella sua "intervista", hanno chiamato la ragione principale per l'attuazione di questa procedura, attenzione:

piccola accelerazione;
capacità;
potenza dell'automobile.

Secondo i risultati del sondaggio, due dei tre proprietari hanno speso tutto da soli senza riferendosi a nessun salone. Cosa può essere informato da proprietari di noi, ordinari, "non dati"? La risposta è ovvia. Perché pagare più o addirittura pagare, se l'intera procedura costosa può essere tenuta. Non c'è niente di complicato in esso. E infatti, se pensi ai numeri che oggi offrono varie aziende specializzate, allora possiamo dire che sono un po 'impressionanti, diciamo.

Il costo medio della messa a punto del chip motore atmosferico Inizia a contare da $ 150, per turbocompresso - da 300 dollari. Per le auto con esperienza, che "minaccia" il chip-thing dovrà pagare da $ 450 per "scheggiare il motore atmosferico" e da $ 750 - per motori turbocompressi.

Istruzioni generali per la tenuta del chip Tuning

Prima di iniziare a eseguire il chip di sintonizzazione con le tue mani, devi considerare quanto segue:

perchè ne hai bisogno;
ben preparato nella "teoria";
avere una partita a portata di mano (comprare o produrre un secondo adattatore), è necessario fingere il "computer" verificato e deve anche avere tutto il resto per sostituire il software;
iMPORTANTE: Trova e download software che verrà utilizzato sul tuo computer;
assicurati di trovare il firmware per l'ECU ( blocco elettronico controllo).

Più spesso, la necessità di firmware si verifica se è necessario correggere i bug del software di fabbrica (software), nonché se vi sia il desiderio di aggiungere la dinamica dell'auto e risparmiare carburante. Questo è necessario e se usato come combustibile su una par con una benzina di gas liquefatto. Alcuni artigiani conducono la sintonizzazione dei chip per esplorare il dispositivo e il funzionamento del sistema di controllo del motore.
I preparativi sono meglio gradualmente. Non è necessario provare a coprire tutto in una volta. È molto importante capire come lavorare con l'elettronica e l'elettricità, essere in grado di utilizzare il laptop a livello di installazione di driver e programmi. Tutto il resto può aiutare l'amico "intelligente" - motore di ricerca, oltre a mani qualificate e sostanza grigia nella testa. È necessario conoscere le varietà della ECU e la loro marcatura, per il quale il motore è necessario quale firmware. Cerca di affrontare il problema dell'immobilizer. Quando capisci tutto (o avrai un tale sentimento), non dovrebbe essere più controllato cercare di discutere con il Master sul tema virtuale del servizio "Come sostituire il firmware dell'auto, nonché di disattivare (disattivare) Immo . "Chiedere al mago per troppo tempo non consiglio una persona occupata ha un tempo prezioso e, molto probabilmente, nuove domande scorreranno da sole. Ma le risposte a loro sono migliori da provare a trovarsi. Sarà molto utile .
Se le tue mani sono diverse come abile non chiamare, ora puoi andare al gruppo dell'adattatore. Il più comune e semplice, adatto per la porta SOM di ferro, funziona sulla base di K1533LN1, MAX232 e KT3102 (i regimi dell'adattatore sono presentati nella foto sotto). Ti costerà non costoso, chiudi cento tutte le attrezzature. Puoi assumere il mercato radio. Tuttavia, c'è un piccolo problema qui - non tutti "sistemi o sistemi" sono dotati di un porto COM standard, e talvolta anche quelli che non possono funzionare. Succede spesso che la Componda funzioni bene, il programma, ad esempio, vincerà il lavoro (satellitare aperto), ma i programmi del firmware speciali semplicemente non vanno. Le modifiche alle impostazioni e i driver non possono dare nulla come l'installazione di nuove operazioni. In tale situazione, un'opzione con un computer estraneo può essere seduta, su cui, "stranamente abbastanza", tutto improvvisamente, magico, inizia a lavorare. In questo caso, il cavo dati già utilizzato dal telefono cellulare basato sul chip PL 2303 e più una MS L9637D aiuterà. Questo schema è ancora al cento per cento (7 gennaio), ma il registro dei driver è necessario per integrare una linea con i parametri per la velocità non standard dell'unità di controllo elettronica. Di conseguenza, distribuirà un adattatore USB-K-line. Aggiungi altri due transistor e diverse parti e ottenere una linea L.

È possibile utilizzare due pad da un IDE di un ciclo di computer senza rilavorare. Questo anello è tagliato a due pezzi di 10-15 cm. Quindi sono ben inclusi il 7 gennaio 7.2 sotto la parte superiore e inferiore del nido del nido (due pin vuoti, di conseguenza, rimarranno in basso o nella parte superiore di Il blocco del blocco), tuttavia, è importante per le connessioni successive. La loro posizione, perché il blocco è fuso.

È inoltre possibile utilizzare tre microtumbler - General + 12V, nonché accensione + con una traduzione obbligatoria alla modalità di programmazione +. Quindi, prima di iniziare qualsiasi operazione, il secondo e il terzo bicchiere devono essere disattivati \u200b\u200be accendere tre nell'ordine, quindi due. A volte per ottenere una connessione, devi toglierti il \u200b\u200bcomplesso +. Puoi prendere la nutrizione obbligatoria con un'auto, quando si esegue il lavoro sul tavolo - dall'adattatore "pratico" per la chiusura corrente 500 mA.

Per eseguire lampeggiare. Saranno necessari i seguenti programmi: Chiploder 1.6 (più espanso sui blocchi 1.96) e Combiloder 2.18. Il secondo "PROG" è completo di CTP321-Pieno (questa è una nave gratuita, che viene avviata quando l'adattatore è collegato). Tuttavia, accade che cade dal lavoro o semplicemente non riesce a finire il processo alla fine del riempimento.

Il primo programma funziona bene. Il secondo è necessario principalmente per rimuovere la protezione dal firmware che hai trovato, oltre a installare tale protezione durante il riempimento del software in ECU. Senza problemi, il software protetto dal controller non esce - si sta cancellando. Si consiglia di prepararsi per questo e avere diversi (trovati in luoghi diversi) di fabbrica firmware in magazzino.

La directory CTP321-full dopo l'installazione ha firmware standard e di sintonizzazione, in modo che possa soddisfare qualcosa. Avrai bisogno di un truciot "PROG" 1.6. Con esso, è possibile visualizzare il firmware che troverai, oltre a modificarli e confrontarli. Prima di iniziare ad adempiere a tutte le azioni, ricorda che tutta la responsabilità delle conseguenze di cadere solo su di te. Se il cento per cento non è fiducioso o spaventato a rovinare qualcosa, pensa alle opzioni alternative.

Come spendere il chip tuning: pratica

Tutti coloro che vogliono tenere il chip di sintonizzazione del motore con le loro mani, ma non sa come sarà utile leggere questo materiale. Ad esempio, è selezionata una macchina Accento Hyundai. ALLE 5. Buona berlinaeseguito dalle abili mani dei maestri sudcoreani. Quindi, procedi a "scheggiatura" con le tue mani.

Per prima cosa è necessario smontare la parte teorica della procedura. Per questo, l'opzione è perfettamente adatta allo studio dei forum di chipthuning. Dal momento che c'è un computer Kefico in macchina, il firmware può essere eseguito in due modi: con raffinatezza (per questo è necessario ottenere resistori) e senza di esso, utilizzando il connettore diagnostico ODB-II. In pratica, applicare il secondo metodo.
Cerca la calibrazione verificata e un buon software, che è presente nell'accesso aperto.

Su un forum è stata trovata la calibrazione di Matizovskaya, che si è perfettamente dimostrata nella pratica. La macchina "non rallenta" con aria condizionata, mosse senza fallimenti, c'è un consumo di carburante economico e un'accelerazione più dinamica.

È possibile utilizzare KIA Flasher per firmware, che funzionerà meglio in combinazione con l'adattatore orion. Puoi usare la flasher Hyundai. Questi programmi sono una percentuale identica del 99%, la differenza principale è nel titolo.

Ho scaricato e calibrazioni e il programma. Successivamente, li hanno lanciati sul computer con Windows 7, si è scoperto - non funziona. Qual è il problema? Si scopre, il programma ha bisogno solo di XP. Esegui di nuovo il computer, il programma, il file di calibrazione - visualizza "La dimensione del file non è corretta".

Ho dovuto tornare al forum, si scopre, non tutto trovato. La flasher Hyundai, secondo i risultati dello studio dei messaggi, funziona con calibrazioni che occupano 512kb, scaricati dalla stessa taglia 218. Ma c'è una soluzione. È necessario scaricare un programma chiamato "SMS Enigma New V 1.10 Unpackinger". Tutti gli antivirus reagiscono ad esso, ma non temere, questa è una reazione alla sua crittografia, non ci sono virus in esso.

Quindi: ho scaricato, ho iniziato, ho premuto per decomprimere, quindi ho scelto il file. Di conseguenza, la calibrazione occupava il 512CB appropriato, il programma Kia Flasher lo vede perfettamente.

Preparazione di attrezzature per il lavoro.

È necessario trovare un computer con HP OS. Questo è molto importante perché questa sfumatura faciliterà leggermente il tuo lavoro in futuro. Se ancora non trovato, segui in ordine.

Installa virtuale XP.

Per fare ciò, scarica il programma PC virtuale e installalo.
Quindi devi scaricare l'immagine ISO di Windows XP
Avanti, installazione e configurazione richiesta di Virtual XP

(Sarà più chiaro con le immagini).

Per cominciare, dovresti eseguire il PC virtuale

Dopo aver premuto la finitura, la configurazione del sistema operativo virtuale verrà completata.

Nella finestra "Sistema" virtuale, dopo che inizierà, verrà visualizzata la finestra BIOS, sul suo pannello superiore è necessario premere l'immagine ISO CD-Capture e, allo stesso tempo, specificare l'immagine dal tuo Windows XP. Quindi inizierà l'installazione. Dopo l'installazione, caricare l'asse virtuale. Fare clic sul pannello superiore del Pannello Azione-Installa o aggiorna i componenti aggiuntivi della macchina virtuale.

Dale deve installare, riavviare e chiudere la macchina virtuale. Colleghiamo l'adattatore K-Line al computer e installiamo immediatamente il driver. Dopodiché, vai al Gestore periferiche, che si trova nel pannello di controllo.

Seleziona le proprietà della porta

Corri nella tua macchina virtuale di Windows XP. Condividi il software per il chip di sintonizzazione stesso e la cartella con i driver sull'adattatore K-line.

Nella cartella My Computer, verrà visualizzato un nuovo disco, che conterrà file da una cartella condivisa. Lanciamo la cartella sul desktop.

Ora installa il driver dell'adattatore, oltre a controllare le prestazioni di KIA FLASHERA. È necessario specificare la porta Com-1 nelle impostazioni. Ora puoi chiudere il Virtual XP. Successivamente, è possibile procedere per caricare calibrazioni all'ECU.

Preparazione sulla sede dell'operazione

Come scegliere un posto:

L'auto deve essere messa in un posto così affinché non interferisca con nessuno.
È importante, anche necessariamente, la presenza di elettricità da 220 volt per un computer.

Procediamoci. Computer portatile Metteremo in un posto piatto, collegare la potenza e il controllo in modo che il computer non cada, e l'alimentazione non è disattivata, è anche necessario che l'adattatore non cada dal connettore.

Connettersi alla porta diagnostica del blocco dell'adattatore, spegnendo, pre-accensione della macchina.

Adattatore Ci collegiamo alla porta USB del laptop, eseguilo su di esso un Virtual Windows XP (ricordati, è per coloro che hanno sul laptop del sistema operativo Windows 7). Quindi accendi l'accensione. È così semplice. Preparazione completata.

Calibrazioni di caricamento

È importante ricordare tutto bene (puoi scrivere) ed eliminare. Se fai questo passo correttamente, allora tutto funzionerà bene, installi la connessione. Successivamente È necessario selezionare "Download" e specificare il file di calibrazione. Dobbiamo aspettare la fine dell'operazione.

Il download potrebbe richiedere circa 20 minuti. Quando il download è finito, è necessario spegnere l'accensione e attendere 5 minuti. L'adattatore in questo momento può essere disattivato, il laptop può già essere disattivato. È possibile che si verifichi un errore durante l'avvio o le circostanze che lo interromperanno.

In questa situazione, è necessario disattivare l'accensione, eliminare il motivo per cui ha causato un'interruzione e avviare una ri-procedura. Cinque minuti dopo, accendere l'accensione dell'auto, avviare il motore e godere. È possibile, come opzione di backup, prendi una calibrazione di fabbrica con te, che si chiama ADE1I52 per la maggior parte.

Impressioni dopo la procedura

Dai primi momenti si nota che l'auto si comporta in modo diverso - il suono del motore è cambiato, anche le dinamiche sono cambiate. In generale, possiamo dire che l'auto ha cominciato a comportarsi notevolmente di più.

Con il condizionatore d'aria acceso, la macchina si comporta come un chip di sintonizzazione senza di esso. La macchina corrisponde standard ambientale Euro-2. In generale, dopo questa operazione, è stato soddisfatto, considerando che tutto questo è completamente gratuito.

Per l'ultimo, vorrei aggiungere che non ti chiamerò questo articolo per rendere immediatamente una sintonizzazione dei chip, e non sono responsabile per il futuro (possibile) danni alla macchina nel processo di sintonizzazione, eseguita da solo. Questo articolo non è una chiamata per installare queste calibrazioni, è possibile installare qualsiasi altro che trovi. È solo uno di possibili opzioniHo deciso di condividere con voi.

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Odnoklassniki.

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Computer portatile, conoscenza teorica e un grande desiderio di rendere la tua auto più veloce e più potente - questa è "tre balene" di una messa a punto di successo con le loro mani. Il firmware per il chip di sintonizzazione può essere trovato sulla rete.

NEL obbligatorio Prima di tenere un chip di sintonizzazione, è necessario diagnosticare tutti i sistemi in macchina per escludere altri fattori (ad esempio, battere filtro dell'ariae il firmware standard non può fornire la composizione corretta della miscela di carburante a causa del deterioramento dell'assunzione dell'aria).

È inoltre necessario sapere esattamente che l'unità di controllo supporta la sintonizzazione e vari firmware.

Ci prepariamo (il prezzo di emissione è di circa 200 UAH) o fare un adattatore K-line. La linea "A" è un canale, le informazioni sull'errore e le informazioni diagnostiche generali e tecniche sono trasmesse;
Troviamo il firmware necessario per l'unità di controllo elettronica. Scegli attentamente il firmware, controllando, per abbinare tutti gli elementi di marcatura, altrimenti non andrà;
Il prossimo passo è costruire un adattatore. Se c'è una porta com in lapty, e vai al massimo opzione facile. Se la porta COM non è, è possibile effettuare un adattatore in base alla data del cavo del telefono cellulare, prendendo come base del chip PL 2303 e L9637D. Sul firmware 7 gennaio 7 gennaio, questo schema funziona, solo è necessario prescrivere una stringa di parametri aggiuntivi per velocità ECU non standard.

Due pad dall'IDE del ciclo si adattano al connettore. Deve essere tagliato in due pezzi di 10 cm. È ancora possibile utilizzare tre microtumbler + 12V e accensione con la traduzione obbligatoria alla modalità di programmazione. Il secondo e il terzo bicchiere deve riavviare - spegnere e includere, osservando la stranezza di 2,3 - 3.2. I pasti obbligatori per l'adattatore possono essere prelevati dalla macchina.
Per lampeggiare, utilizzare i programmi di chiploader 1.6 e combicoader 2.18. Può essere immediatamente possibile considerare il programma dal controller (cancellerà), quindi è meglio avere diversi firmware in magazzino. Calibrazione standard che deve essere con te stesso nel caso in cui la maggior parte delle auto si chiama ADE1I52;
Per il firmware, è bene usare il programma KIA o la flasher hiundai. Questi programmi funzionano solo sotto XP. Se wіdows 7 è installato sul computer, è necessario scaricare il programma Virtual PC tramite il quale si installa il sistema operativo virtuale;

Principio di funzionamento motore diesel e benzina aggregato energetico differiscono l'uno dall'altro. Tuttavia, è possibile selezionare i momenti generali che sono collegati direttamente al chip tuning con le proprie mani:

Parametri di iniezione del carburante, limite di emissione di CO nell'atmosfera, parametri principali in modalità diverse Il motore è controllato da un'unità di controllo elettronica.
In ogni unità di controllo elettronica (ECU), indipendentemente dal suo tipo, ci sono versioni preimpostate del software in cui specifici parametri sono specificati in tutte le modalità del funzionamento del motore. Quando si utilizza l'unità di controllo elettronica confronta i parametri correnti per fornire i segnali appropriati dai sensori e modifica il funzionamento delle singole apparecchiature per ottenere parametri di fabbrica.

Aiuto: ECU (Electronic Control Unit), ROM (Constant Storage Device), Software (software)

La domanda sorge - Come aumentare il potere del motore con le proprie mani a causa della regolazione dei parametri sull'unità di controllo ed è questa attività reale? Per fare ciò, considerare più le basi del chip di sintonizzazione.

Quali sono i metodi per aumentare il potere

La sintonizzazione del chip è una modifica dei parametri del software dell'unità di controllo elettronica al fine di aumentare la potenza e migliorare la dinamica dell'auto senza apportare modifiche al design del motore. Il firmware seriale ha un limite di alimentazione, coppia, velocità massima dell'unità di potenza. L'uso di questa riserva per migliorare le caratteristiche dell'auto è chiamata lampeggiante o tuning del chip.

Oltre alla sintonizzazione del chip utilizzando un software speciale e la rimozione dell'unità di controllo (o sovrapposizione attraverso il connettore diagnostico) ci sono altre innovazioni nel settore automobilistico per ridurre il consumo di carburante utilizzando equipaggiamento aggiuntivo. Ma risultati tangibili tali apparecchiature (ad esempio, Tuning -Box) potrebbero non dare - tali dispositivi sul fatto "ingannare" i sensori di auto, il che consente di influenzare i singoli parametri.

Gli stessi dispositivi includono un blocco di aumento della potenza di un motore diesel che opera in parallelo con l'unità di controllo e, in base ai produttori, in grado di aumentare la potenza dell'unità di potenza al 30%. Allo stesso tempo, la probabilità di guasto in ordine (per Diesel) aumenta ripetutamente, la risorsa delle parti del motore è ridotta, quindi è meglio utilizzare il firmware e l'auto di sintonizzazione del chip per aumentare la potenza dell'unità di potenza, ridurre il consumo di carburante .

Caratteristiche del lavoro del firmware ECU e Factory

Gli sviluppatori di software per i controller di iniezione tengono conto dell'efficienza, della risorsa motoria, della tossicità di scarico, del livello di consumo di carburante e sulla base di queste informazioni sono offerte le impostazioni del software standard (fabbrica). Il programma è memorizzato direttamente in un dispositivo di archiviazione costante (ROM) dell'unità di controllo - questo è il software per l'elaborazione dei dati, le tabelle con coefficienti per tutte le modalità di funzionamento del motore.

Ma qual è il firmware del motore e in che modo è correlato ai cambiamenti dei dati nell'unità di controllo elettronica e nella macchina per il chip-tuning? Il computer riceve i dati da vari sensori e fornisce il controllo dei dispositivi di azionamento con i coefficienti di fabbrica. Se si modificano questi dati tramite la sintonizzazione del chip, è possibile influire sul funzionamento di qualsiasi dispositivo effettuato per mezzo di un blocco.

Motore auto indipendente per auto

Il motore indipendente Swift viene eseguito facilmente e rapidamente se la ROM flash è installata nell'ECU. Se l'unità viene utilizzata dalla ROM di tipo EEPROM con cancellazione UV, quindi l'uso di un programmatore o un chip pronto. Sotto l'auto indipendente lampeggiante e il chip-tuning, sono principalmente il primo modo - e consideralo.

Necessario:

Adattatore K-Line per collegare un laptop a un connettore sul blocco (pronto o reso indipendentemente).
Firmware per la sintonizzazione dei chip del motore per auto.
Software per il download del firmware (ad esempio, chiploader, delco suite o software simile).

La procedura per lampeggiare il motore utilizzando il computer è la seguente:

Determina il tipo di ROM utilizzata e la versione del firmware di fabbrica. Di norma, tutte le informazioni necessarie possono essere trovate sul coperchio dell'unità di controllo.
Trova il firmware per la tua auto. A che modo per aumentare la potenza del motore usando il firmware? È possibile scaricare la versione READY su Internet, acquistare il firmware commerciale su siti specializzati, utilizzare l'editor del firmware per modificare in modo indipendente i parametri che influiscono sul potere del motore (se, ovviamente, nel tuo caso particolare ha senso aumentare il potere precisamente).
Firmware tuuning da un download del computer tramite loader (software per il download) o programmatore per eseguire un tip-tuning di sintonizzazione della macchina con le tue mani

Il programmatore è equipaggiamento speciale Per un chip di sintonizzazione, auto estranee, che si collega attraverso un laptop o direttamente al Bosch, Delphi, Siemens Block, ecc.

Considera come creare il getto di messa a punto con l'uso di un perdente. Se si desidera sperimentare diversi parametri - modalità operative, minuzioso, Start, Riscaldamento, Tempo di iniezione, ecc., Dovresti scaricare e installare un software speciale - ChiptuningPro. Questo è un software commerciale progettato per modificare e creare firmware. È possibile utilizzare programmi gratuiti per la macchina di sintonizzazione dei chip. Nel programma, è possibile calibrare diversi parametri e salvare sotto forma di un file pronto per il download della memoria flash, ma dovrà fare a proprio rischio. Di ChiptuningPro o editori simili ti consentiranno di eseguire un chip di sintonizzazione da solo e ottenere un risultato evidente nel funzionamento del motore.

Se hai scelto una sintonizzazione rapida del motore utilizzando il firmware finito (gratuito, commerciale), quindi è necessario effettuare le seguenti operazioni:

Collegare un adattatore a un laptop con Windows. Il computer assegnerà un cavo della porta COM virtuale. Scopri quale porta viene assegnata, è possibile direttamente nel pannello di controllo. Qui è possibile impostare la velocità della porta, che sarà richiesta per scaricare il firmware usando programma gratuito Chiploader. Non installare i driver.

Rimuovere il computer, collegare il blocco all'adattatore secondo lo schema. Per ogni blocco, a seconda del produttore e del modello, è necessario trovare in modo indipendente uno schema di connessione.

Esegui il programma per chiploader di tuning chip o un downloader gratuito simile. Nel programma, configurare la porta COM, che è stata assegnata un laptop e la sua velocità di trasferire i dati dal computer a lampeggiare.

Collegare il cavo al laptop. Fare clic sul pulsante "Installa comunicazione". Non la gestisce sempre dalla prima volta.

Una volta installata la connessione con il blocco, impostare il percorso nel programma sul firmware terminato e fare clic sul pulsante "Download flash".

Disabilita il cavo. Installa il blocco in macchina.

Accendi l'accensione, attendere fino a 5 secondi, spegnere l'accensione.
Viene effettuata la sintonizzazione del chip. È possibile eseguire il motore e controllare il risultato del lampeggio.

Tutte le informazioni perse quando la potenza è disattivata, ripristinerà in modo indipendente dopo un po '. Nessun'altra azione dopo aver installato l'unità di controllo elettronica non è necessario eseguire.

Vantaggi e svantaggi della sintonizzazione dei chip Fai da te

Una persona che non ha familiarità con le basi del lavoro motori moderni combustione internapuò spaventare e puzzle contro Sintonizzazione del chip. Diamo un'occhiata ai pro e ai contro della messa a punto.

I vantaggi del chip-tuning del motore includono:

Una notevole diminuzione del consumo di carburante e aumento della potenza del motore.
Aumentare la coppia della centralina.

Tra i minuscoli del lampeggio può essere notato:

Ridurre la risorsa del motore diesel con uno stile di guida aggressivo.
Ridurre la risorsa del cambio.
La possibilità di danneggiare i chip durante la connessione errata, tenta di installare versioni inappropriate di firmware, eseguendo le operazioni con errori quando si modificano i parametri e installare il firmware con le proprie mani.

Pertanto, alla questione se la sintonizzazione del GIP è dannosa per il motore dell'auto, ogni proprietario di auto deve rispondere se stesso. Tutto dipende dagli obiettivi di lampeggiante, stile di guida, diagnostica tempestiva dell'errore.

Va compreso che l'installazione di un firmware finito o di modifica delle versioni esistenti è un modo comune per ridurre il consumo di carburante sulle auto con benzina, diesel, gbo. Ma anche nei programmi più semplici non troverai i parametri che ti consentono di cambiare direttamente velocità massima O rimuovere il limite di velocità, il consumo di carburante, ecc. Nei programmi commerciali, è possibile modificare il comportamento del motore in varie modalità, ma cambiare i parametri senza una conoscenza minima che darà - lontano da il modo miglioreSe non conosci le basi della macchina per tuning del motore. È meglio usare il firmware pronto per il firmware - economico, potere, ecc.

Il motore Diesel Tuning Diesel Plus e contro è in realtà lo stesso motore di benzina. Solo tra i minusi della sintonizzazione dei chip può essere annotato l'impatto negativo delle modifiche nei parametri sulla pompa del carburante TNVD.

Sintonizzazione del chip di efficienza: se fare

Notare che:

Nessuno dirà come il chip di sintonizzazione influisce sulla risorsa del motore durante l'auto-perflash. Il firmware ufficiale della fabbrica è comprovato e ripetutamente testato dal prodotto software del produttore, che utilizza i parametri consigliati per un particolare motore.
Riflare e cambiare anche i singoli parametri possono influenzare significativamente la trasmissione automatica. Ad esempio, un aumento significativo della coppia massima può ridurre rapidamente la casella automatica.
Il produttore sa come aumentare la potenza del motore senza conseguenze negative - si svolgono numerosi studi, l'impianto è garanzia per aumentare la potenza modificando i parametri del motore.

Se tutto questo non ti impedisce, puoi tranquillamente iniziare a sintonizzazione con le tue mani. La cosa principale è studiare i forum sulla tua auto, scaricare il software e il firmware necessario, acquista un adattatore per collegare un laptop alla tua ECU. È sempre possibile scaricare il firmware di fabbrica (rollback) se non in modo indipendente, contattando il servizio auto.