Probabilmente molti di noi non comprano nuove macchine con te con un chilometraggio grande o piccolo. O, al contrario, siamo già stati, e tutti noi siamo interessati all'affidabilità della macchina! Se la sospensione può essere cambiata quasi nel garage, attrezzatura a cerniera Puoi anche cambiare (generatori, antipasti, ecc.), Quindi il motore e la trasmissione sono quasi gli elementi più importanti. La ripartizione dei quali può riversarsi in una riparazione molto costosa! Ma vogliamo ancora sapere quale chilometraggio massimo può passare il motore - qual è la risorsa del moderno motore normale della macchina straniera? Oggi voglio pensare a questo argomento ...

Naturalmente, la risorsa del motore è un valore molto relativo. Tutto a causa del fatto che tutti i conducenti sono diversi e guidano in modi diversi, qualcuno non gira il motore, si prende cura di lui, cambia l'olio prima del termine e versa solo olio sintetico di alta qualità, tutti i regolamenti, come si suol dire, Sul libro, è chiaro che questo motore host durerà molto più a lungo di quello - chi "colpisce" alla zona rossa, segna al petrolio (e cambia non così spesso).

Tuttavia, oggi parlerò delle figure medie, presuppongo che l'olio cambia in tempo, il giro è normale (raramente aggressivo). Cosa si scopre?

I sistemi del motore moderno (maggio) negli ultimi decenni sono stati molto fortemente evoluti - sono diventati più potenti, più economici, e, naturalmente, è pratico, cioè, la risorsa è cresciuta più volte. Se prima, anche nella mia infanzia, mio \u200b\u200bpadre e mio nonno una volta ogni due anni, ma è arrivato attraverso il motore, ora molte persone non sanno da che parte si avvicina a lui. Tutto perché molto è cambiato, qui ci sono alcuni punti.

1) Lubrificanti (oli) - Solo corse di cavalli colossali, per il luogo di grasso incomprensibile, che il giglio prima. Ora gli oli sono diventati molto più tecnologici, sono ben lubrificati e proteggono il motore, i dettagli sono minimi e tutto ciò contribuisce ad un aumento della risorsa del motore. Molti oli sintetici, non spesso anche a temperature molto basse, e quindi i cominti a freddo cominciarono a passare quasi indolori per il motore. In precedenza, il motore potrebbe solo a causa di olio ghiacciato denso.

2) Refrigerante. Venduto ovunque e sempre, a proposito, la stessa buona qualità del petrolio. In precedenza, anche in inverno, era spesso acqua lililuca, il Tosol era difficile da ottenere, e quindi i sistemi di auto erano intasati - ruggine, surriscaldando e tutto - ciao "capitale" ( revisione motore).

3) Sistema di accensione. L'iniettore è arrivato a cambiare il carburatore, dà una scintilla più potente, il combustibile è meglio impostato, e di conseguenza brucia meglio, il che dà meno di un'auto, e questo influisce direttamente sulla risorsa del motore. Il più piccolo nagar, meglio è.

4) Motore meccanico. Non è necessario scrivere il componente meccanico, i materiali del motore sono migliorati, la tecnologia va avanti (nuovi tipi di pistoni, sollievo, ecc.). Questo influisce anche sulla risorsa del motore.

Separatamente, vorrei notare i motori turbocompressi, hanno più potenza, e ci sono più di un carico, quindi, hanno molta risorsa di quella dei normali motori atmosferici - è buono se 200.000 chilometri fanno senza riparazioni. Quindi se il motore con un chilometraggio della turbina è già 150.000, vale la pena pensare quando acquisti. Ci sarà un articolo separato sulla risorsa del motore turbocompresso.

Se porti la linea nel nostro articolo, con fiducia puoi dire che i motori di una moderna macchina straniera (anche se il rango) hanno una risorsa abbastanza grande (se non si prendono motori turbocompressi). Secondo alcuni produttori, il motore può recuperare 400 - 500 mila chilometri senza revisione (ovviamente con un normale giro e un servizio normale). E un tale chilometraggio come 100.000 chilometri, quasi bambini, il motore è entrato solo nel gusto! Naturalmente, è meglio eseguire un certo controllo con tale corsa (ad esempio, è possibile controllare la compressione, per la catena troppo presto, ecc.), Ma altrimenti tutto dovrebbe andare bene. Dico solo che il mio amico ha Mitsubishi Lancer. 9, il chilometraggio è già circa 350.000 chilometri, la sospensione è già stata fatta molte volte, ma il motore mentre andava, e va (ovviamente consumabili - cinture, candele) e tutto! Sì, e guida, per non dire molto pulito.

Un altro esempio, due Logan Reno che lavorano, un chilometraggio è già 400.000 negli altri 280.000, i motori funzionano senza problemi visibili, di nuovo gli stessi materiali di consumo.

Mi sembra golden Middle. su una risorsa in 250 - 300.000 chilometripuò prendere quasi tutti i motori moderni (di nuovo la turbina non prende la contabilità), di regola, è anche sul nostro domestico vaz.! Ricorda il più facile della struttura del motore, più a lungo durerà!

Guidare con attenzione, passare attraverso il tempo e il motore ti servirà per un tempo molto lungo.

E su questo, ho tutto, leggi la nostra scatola di raffreddamento.

Motore Kia-Hyundai G4FA

Caratteristiche del motore G4FA.

Produzione - Pechino Hyundai Motor Co.
Marca del motore G4FA.
Anni di rilascio - (2007 - il nostro tempo)
Materiale del blocco del cilindro - alluminio
Sistema di alimentazione - Iniettore
Tipo - Inline.
Numero di cilindri - 4
Valvole sul cilindro - 4
Corsa del pistone - 75 mm
Diametro del cilindro - 77 mm
Rapporto di compressione - 10.5
Volume del motore - 1394 cm. Cubo.
Potenza del motore - 107-109 hp / 6300 ob.min.
Torque - 135nm / 5000 ob.min
Carburante - 92.
Norme ambientali - Euro 4.
Peso del motore -n.d.
Consumo di carburante: la città è di 7,8 litri. | La pista è di 5,0 litri. | misto 6.0 l / 100 km
Consumo di petrolio - fino a 1 l / 1000 km (in condizioni difficili)
Olio nel motore Solaris / Rio G4FA:
0W-30.
0W-40.
5W-30.
5W-40.
Quanti olio nel motore Rio / Solaris: 3.3 l.
Quando si sostituisce versare circa 3 litri.
La sostituzione dell'olio viene effettuata una volta ogni 15.000 km (meglio di 7.500 km)
Temperatura di funzionamento del motore Solaris / Rio: ~ 90 gradi.
Resource del motore Solaris / Rio:
1. Secondo la pianta - almeno 180 migliaia di km.
2. In pratica - 200+ mille km.

Messa a punto
Potenziale - 200+ HP
Senza perdita di risorse - 110-115 hp

Il motore è stato installato su:



Hyundai I20.
Hyundai I30.

Malfunzionamenti e riparazione del motore Solaris / Rio G4FA 1.4 l.

Il motore G4FA si riferisce a nuova serie Gamma, pubblicata nel 2007 e ha sostituito i motori alfa obsoleti. Gamma include due motori, 1,4 litri G4FA e 1,6 litri. G4FC, raccolti su un blocco di un cilindro, ma ci concentreremo sul rappresentante più giovane della gamma. A differenza dei vecchi motori della serie ALFA, il motore G4FA utilizza una catena di distribuzione con tenditori, che tutta la sua risorsa ufficiale non richiede la manutenzione. Il motore Solaris / Rio 1.4 è dotato di un sistema di cambio di fase di distribuzione del gas, ma solo sull'albero di aspirazione, inoltre, non ci sono idrocomatisti sul motore G4FA, quindi, una volta in 95.000 km, è necessario regolare le lacune valvola Sostituzione dei pulsanti, la procedura non è economica, ma non è necessario trascurarlo, altrimenti è comporterà anche grandi problemi sotto forma di rumore, tagliare, Progarov, ecc.
Molti sono interessati a quale produttore del motore Hyundai Solaris / Kia Rio, quindi è prodotto su Pechino Hyundai Azienda automobilistica., Sì, il motore è cinese, ma non correre a urlare "spazzatura / caduta a pezzi / spazzatura ...", guardiamo chiaramente le carenze e i principali malfunzionamenti del motore G4FA, e quindi fare una conclusione:
1. Problema di massa popolare e inquietante, è un colpo nel motore Rio o Solaris, se il tuo knockout scompare, quindi, molto probabilmente, questa è una catena di rumore di temporizzazione (nel 90% dei casi) e non c'è nulla da provare su nulla , Se viene ascoltato e su caldo, il problema può essere in valvole non regolamentate, è erroneamente regolato dalla fabbrica. Contattare il servizio e regolare.
2. Rumore nel carattere che ricorda sete, mantelli, sartiame e altri suoni simili, questo è il normale funzionamento degli ugelli e non so come :)
3. Olio da cucchiaio, non succede spesso, tuttavia copertura della valvola Non ideale e tracce di segnali petroliferi di questo, cambiare la guarnizione e guidare ulteriormente senza problemi.
4. Velocità di galleggiamento, funzionamento irregolare del motore Rio / Solaris Il problema non è raro, di solito è risolto pulendo l'acceleratore, se non aiuta quel firmware fresco.
5. Vibrazioni accese minuzioso, la causa di questo fenomeno è sporca valvola a farfalla O candele, pulire la serranda, cambia le candele e rallegrarsi in un piacevole funzionamento del motore. Con forti vibrazioni, guarda il supporto del motore.
6. Proprietari e vibrazioni preoccupate sulla circolazione medio (~ 3000 giri / min), nessuno sa quale sia la ragione, i dille ufficiali Hyundai-Kia parlano delle caratteristiche del motore e questo è vero, il motore G4FA è in risonanza e grazie al peculiare monte Design. Sposta, tutte le vibrazioni sul volante e dove puoi solo. Dare al cancello o rilasciare il pedale, il motore uscirà dalla risonanza e la vibrazione scomparirà.
7. Fischietto ... tema paziente, fischio appare a causa della debole tensione della cinghia del generatore, cambia il rullo del tenditore e scompare tutto.
Questi sono i problemi principali di Solaris / Rio / Side 1.4, sembrerebbe qualcosa di speciale, molti motori hanno le loro carenze, ma qui queste malattie escono dall'inizio dell'operazione, oltre a tutto, il motore Engine Solaris / Rio G4Fa Engine è Non soggetto a riparazioni, la noiosa sotto la dimensione della riparazione non è fornita e in questo caso richiede la sostituzione dell'intero blocco cilindro. Tuttavia, ultimamente, molti esperti si adattano al blocco di hyelby dei cilindri, dopo di che può richiedere altre un sacco di migliaia di km.
La risorsa di movimento (dichiarata) è di almeno 180 migliaia di km, che è inferiore a quella delle auto VAZ. Naturalmente, quando lo sfruttamento più calmo, la manutenzione tempestiva e la sostituzione dell'olio 2 volte più spesso, appari opportunità Sedersi oltre 250-300 migliaia di km Ma non tutto va via, la maggior parte dei proprietari non fa niente, va a questo. Pertanto, per acquistare un'auto usata con un tale motore, è necessario molto attentamente, ma con il chilometraggio per 100 migliaia di km, Alto rischio da acquistare Legna da ardere.
Oltre a tutti conosciuti auto Hyundai. Solaris I. Kia Rio., questo motore. È ancora su Kia Cee'd II / I20 in una versione leggermente deformata - per 100 CV.
Sulla base dell'unità motore G4FA, è stato sviluppato un motore serie Gamma da 1,6 litri.

Numero motore Kia Rio / Hyundai Solaris G4FA / G4FC

In considerazione di quanto precede, l'identità dei blocchi è di 1,4 litri. (G4FA) e 1,6 litri. (G4FC), rispettivamente, il numero del motore viene abbattuto nello stesso posto, sul blocco del cilindro accanto alla giunzione con il volano PPC.

Tuning del motore Hendai Solaris / Kia Rio G4FA

G4FA CHIP TUNING.

Uno dei modi più veloci, semplici ed economici per frenare il potere è calibrare il motore. Gli uffici sono promessi dopo il chip 110-115 HP, prova per l'esperimento, ma non attendere cambiamenti significativi. Vuoi aumentare un piccolo arrivo crescente, quindi cercare Spiderman 4-2-1 o bollire su ordinazione, scarico su un tubo 51 mm, un porting di CBC con valvole aumentate, firmware, cavalli 120-125 Netunugue. Sarebbe bello aggiungerlo tutti alberi, ma non c'erano camshabies sportivi su Solaris / Rio.

Compressore su Kia Rio / Hyundai Solaris

Per mettere il compressore al pistone standard, significa presto il motore cadrà a parte, è necessario romperlo un po ', due modi per scegliere: due pad GBC. Metti o un nuovo pistone battuto per un rapporto di compressione ~ 8.5. La forgiatura è costosa, ma sarà resistente alla pressione di 0,7 bar dalla RK-23 e una piccola turbina senza problemi. Due guarnizioni CHC sono economiche, ma il tuo massimo RK-23-1 con una pressione di 0,5-0,6 bar. Oltre al compressore, mettiamo lo scarico su un tubo da 51 mm, questo diametro è sufficiente per gli occhi e configurare online. Circa 140 hp. Il discalgery sarà in grado di fare senza problemi se si completano ulteriormente il GBC, accurato canali di aspirazione e uscita e mettere le valvole di grandi dimensioni, la potenza aumenterà fino a 150-160 CV E questo è sufficiente per te.

Turbina Solaris / Rio 1.4

Molti proprietari strisciano tali pensieri, vanno in giro, imparano, ma non raggiungono il business ... Per rendere Turbo Solaris, abbiamo bisogno di cucinare Turbo Tollek, sotto la turbina TD04L, Garrett GT15 o 17, Maslopodach per la turbina, Intercooler , Tubi, ugelli 440CC, scarico su 51 (63) mm Tubo, senza alberi non possono fare, è necessario ordinare gli alberi a camme con una fase di circa 270 e sollevare di più, materiali di consumo, tutti questi spazzatura e rotolando online. Alletunato Turbo Solaris / Rio darà più di 180 CV, tanto quanto il motore è sufficiente è sconosciuto, e l'implementazione del progetto, nel prezzo, entrerà facilmente nel pavimento della macchina ...

I progressi e lo sviluppo nell'industria automobilistica vanno velocemente. Allo stesso modo, lo sviluppo degli aggregati. Valutare il meglio motori moderni, Caratteristiche e auto su cui sono installati.

Il contenuto dell'articolo:

Per parlare di quale motore è il migliore, la benzina o il diesel, così come il produttore - i pareri giapponesi, tedeschi o americani, sono decisamente condivisi. Alcuni driver preferiscono un'unità potente e affidabile, altre - il motore è progettato per la velocità e il terzo - per essere resistente e non si è deluso. La principale differenza dei motori è la classe dell'auto a cui sarà installato. Di conseguenza, verrà modificato il volume dell'aggregato, delle caratteristiche e della potenza.

I proprietari di auto con esperienza diranno che la cosa principale in macchina, in modo che il motore funzioni normalmente. Di solito i primi segni di usura del motore appaiono dopo 100-150 mila chilometri di chilometri. Bene, se il proprietario dell'auto è solo e guarda dietro il motore, ma se dall'inizio dell'acquisto c'erano diversi proprietari e non guardavano dietro il motore, allora la riparazione sarebbe necessaria per essere molto prima, e il costo può essere molto di più

Prima di acquistare un'auto, gli acquirenti riguardano spesso la stessa domanda, quale motore è meglio scegliere. Alcuni modelli di ingegneri di motori hanno pensato ai minimi dettagli, e nonostante il costo economico della macchina, con il motore non sorgerà alcun problema. Nell'altro caso, acquistando una caro auto di classe premium, il motore non lascia 50 mila km, poiché i primi problemi e rottura inizieranno a manifestarsi.

I migliori motori automobilistici.

Le auto moderne tra gli specialisti sono considerate una tantum, poiché la riparazione del motore e i singoli componenti possono fare, come l'intera macchina dalla cabina. La durata media di tali auto da 3 a 5 anni, ma molto dipenderà dalla natura dell'operazione della macchina. Ci sono opzioni, una sola macchina, con le stesse condizioni operative, ma diversi motori, possono superare diverse distanze. Questo è dovuto alla presenza motori diversi, il loro assemblea e sviluppo della qualità.

Valutazione dei migliori motori moderni

Diesel Million Mark OM602 da Mercedes-Benz

Il chilometraggio di molte di queste copie inizia da 500 migliaia di chilometri, sebbene ci siano anche esemplari rari separati, il cui record è un paio di milioni di chilometri. Questo motore può essere trovato sulla Mercedes-Benz nel corpo W201, W124 e nella transizione W210. Trovato anche sul SUV della classe G, il velocista e i minibus T1. I conducenti con esperienza dicono che se si prende cura della sostituzione delle parti necessarie e passare attraverso sistema di alimentazione carburante, il motore non è quasi ucciso, che aggiunge un sacco di stelle alla sua valutazione.

BMW BAVARIA M57.

3F-SE Motore a benzina da Toyota

A lungo può discutere cosa motore a gas Meglio, il che è peggio, perché tutti hanno i loro pro e contro. Elenco di 4 secondi cilindri aggregati di benzina Apre 3F-SE da Toyota. Il volume dell'unità è di 2 litri ed è progettato per 16 valvole, l'unità di distribuzione è una cintura e un'iniezione di carburante distribuita abbastanza semplice. Potenza media a seconda della modifica di 128-140 cavalli. Le versioni più avanzate dell'unità sono dotate di turbine (3S-GTE). Questa unità modificata può essere trovata sia sulle moderne auto Toyota che nelle vecchie: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, Rav4 e altri.

L'enorme Plus di questo motore è la capacità di trasferire liberamente carichi di grandi dimensioni, posizione comoda dei nodi per la manutenzione, la facile riparazione e la conoscenza delle singole parti. Alla condizione di buona cura e senza revisione, un tale aggregato può spostare con calma a 500 mila chilometri con un buon magazzino per dopo. Inoltre, il motore non si muove in carburante, che non porta ulteriore assistenza al proprietario.

Unità giapponese 4G63 da Mitsubishi

Nel corso degli anni di rilascio, l'aggregato 4G64 non ha superato una modifica, in alcune forme di realizzazione, è stata aggiunta una turbina e la regolazione del tempo è stata cambiata. Tali modifiche non sfruttano sempre, ma come nota i proprietari, la riparazione dell'unità è rimasta la stessa, specialmente nel caso della sostituzione dell'olio. IMBOLICIONI DI MONIONE INCLUDONO mitsubishi aggregati. 4G63 senza turbocomprensioni, sebbene con un'attenta operazione e opzioni turbocompresse stanno raggiungendo un record distante.

D-Series da Honda

Piattaforma per l'installazione di tali aggregati serviti automobili Honda. Stream, Civic, Accord, HR-V e American Acura Integra. Fino a revisionare, tali motori possono essere a circa 350-500 migliaia di chilometri ea spesa di design ben ponderato e mani adeguate, è possibile dare al motore alla seconda vita anche dopo le terribili condizioni operative.

X20se europeo da Opel

Durante il periodo di rilascio, l'unità è stata installata su Vectra, Astra, Omega, Frontera e Calibra, nonché sulle auto Holden, Oldsmobile e Buick. Sul territorio del Brasile, allo stesso tempo rilasciato lo stesso motore LT3, ma con un turbocompressore, con una capacità di 165 cavalli. Una di queste varianti del motore C20XE è stata installata su Racing Lada e Chevrolet e di conseguenza, le auto sono state contrassegnate in rally. Le versioni più semplici delle unità familiari 20ne non possono solo passare 500 mila km senza revisione, ma anche con un atteggiamento attento può superare il bar a 1 milione di chilometri.

Famosi otto a forma di V

Grazie al rivestimento del nichel-silicio dei cilindri (più spesso è trovato come Nikasil), li rende incidentalmente. Come spettacoli pratici, fino al segno di mezzo milione di chilometri, l'unità non deve essere smontata, non è necessario sostituire fasce elastiche. Il meno è considerato combustibile, è necessario guardare attentamente la qualità della benzina, dal momento che il rivestimento naziato ha paura di zolfo nel carburante. Negli Stati Uniti, a causa di un tale problema, passarono a una tecnologia di protezione più morbida - ALUSIL. L'opzione moderna aggiornata è considerata M62. Installato sulla BMW sulla 5a e 7a serie.

Sei cilindri di fila

Più spesso, tali motori si trovano sulle auto di guida a destra Segno di Toyota. II, Supra e Corona. Tra le auto americane è Lexus IS300 e GS300. A causa del design semplice, tali motori possono superare facilmente il marchio di un milione di chilometraggio del chilometraggio, prima che la revisione sia necessaria.

BMW M30 bavarese.

Modifica M102B34 è un M30 turbocompresso, 252 cavalli. Questo motore B. diverse modifiche Installa il 5, 6 ° e 7 ° bMW Series.. Finora non ci sono dati, qual è stato il record di questo motore in una corsa, ma il marchio di 500 mila chilometri è una barriera ordinaria. Come molti hanno notato, questo motore è spesso preoccupato per la macchina stessa.

Un altro bavarese - BMW M50

La valutazione presentata dei migliori motori non è abbastanza complessa. Eppure chiedi che tipo di motore automatico è il migliore. Gli appassionati di auto possono dire che alcune unità non includevano sulla lista, ma la valutazione è stata formata sulla base della durata e della risorsa. I motori ibridi e elettrici non sono inclusi a causa del costo e il mantenimento di tali aggregati è speciale. I campioni separati semplicemente non riparano a casa, quindi dicono che le auto moderne sono per lo più monouso.

Panoramica del video Top 5 Motori peggiori:

Qual è la risorsa del motore turbocompresso di una macchina - una domanda, la risposta a cui cerca spesso conducenti che desiderano comprare una macchina mercato secondario. Dopotutto, nessuno vuole disporre una solida quantità per la revisione del motore.

Tutta la vita Diesel turbocompresso I. motori a benzina È abbastanza grande, ma meno che atmosferico. Sì, e la turbina, come spettacoli pratiche, fallisce prima del motore, esigendo l'assistenza più attenta. In questo articolo, esamineremo quale risorsa dei turbomotori nelle auto moderne e come aumentarlo il più possibile.

Diagnostica: reale capacità di aumentare la risorsa della turbina

Vuoi conoscere la risorsa del turbomotore della tua auto? Amportiamo la turbina e ti dici in dettaglio dello stato attuale degli Affari. Se necessario, condurremo la manutenzione competente del turbocompressore nel pieno rispetto delle raccomandazioni del produttore.

Motore a turbloccato - Unità di alimentazione, che è dotata di una turbina, il compito principale di esso è in iniezione della massa d'aria nei cilindri del motore. A differenza dell'atmosferico, che iniedeva indipendentemente dall'aria. Una quantità maggiore porta a una migliore combustione del carburante, che aumenta il potere. Quindi, a causa di più alta efficienza, il motore turbocompresso, rispetto al volume atmosferico, sarà molto più economico.

Al momento, i turbocompressori si trovano praticamente in tutte le macchine moderne, che vanno dai motori a benzina a basso volume e terminano con multiliery V12.

Benefici:

1. Alta potenza rispetto all'atmosfera. Anche con un volume più piccolo del motore raggiunto di più ad alta potenza A causa della turbina dell'aria iniettata.
2. Il consumo di carburante è inferiore a quello atmosferico. Se confronti potenza, non in volume dell'unità di potenza.
3. I motori turbati sono più compatti.
4. Ci sono opzioni per 2 e 3 ° motori cilindriche in termini di potere non sarà più debole atmosferico con 4 cilindri.

Svantaggi:

1. Se si guarda al consumo di carburante rispetto al volume, il motore Turbo "mangerà" di più. Ad esempio, un motore a benzina turbinato da 1,4 l, la benzina sarà spesa più di un atmosferico di 1,4 litri. Ma allo stesso tempo sarà più potente.
2. La qualità del carburante richiesta, che spesso è spesso osservata una riduzione della risorsa del motore turbocompresso.
3. Risorsa di turbomotore. dipende anche dalla qualità olio motore. Versare minerali o semi-sintetici non funzionerà, solo il sintetico.
4. Come spettacoli di pratica, la risorsa della turbina è meno engine, e media 120-150 migliaia di km. E la sostituzione non è economica.
5. In inverno, l'auto con il sistema Turbo richiede il riscaldamento obbligatorio.
6. La necessità di raffreddare la turbina. Per questo motivo, dopo il viaggio, il motore non è immediatamente raccomandato, è necessario darlo a lavorare minuzioso.
7. Sostituzione del petrolio e dei filtri più spesso dell'atmosferico.

La risorsa della turbina non è molto meno risorse del motore.E poi solo con cura corretta e costante. La risorsa del motore turbocompresso è ridotta a causa di ignorare le raccomandazioni della casa automobilistica per la cura e la manutenzione del turbocompressore, o a causa del malfunzionamento dell'unità di potenza.

• Olio motore di bassa qualità;
• Non registrazione di olio e filtri;
• Aumento dei carichi su un motore freddo;
• STORAZIONE OLIO.

esso quattro motivi principaliA causa del quale la risorsa del motore turbocompresso viene ridotta più volte.

Dovrebbe essere inteso che il motore turbocompresso, specialmente se è piccolo, funziona regolarmente al suo limite delle sue capacità. Dopo tutto, con un volume più piccolo, il motore Turbo ha lo stesso potere dell'atmosferico con un grande volume. A causa del fatto che assume carichi pesanti e la sua usura è accelerata.

Molti produttori di auto assicurano che la risorsa del motore turbocompresso è di circa 150-200 migliaia di km. Successivamente, il chilometraggio deve essere regolarmente controllato la compressione e, se necessario, è necessario il motore.

Tuttavia, è inferiore a 300 mila km, che si svolge senza problemi atmosferici. E senza alcuna conformità con tutte le regole e le raccomandazioni dell'operazione, la risorsa del turbomotore potrebbe non raggiungere 100 mila km.

Tale risorsa è associata al fatto che il motore atmosferico ha progettazione più semplice E non è così esigente sulla qualità dell'olio motore e del carburante, che non si può dire del motore Turbo. Inoltre, anche quando la rottura dovuta ai combustibili di scarsa qualità, il restauro dell'atmosferico costerà molto meno di un motore simile con una turbina.

Se l'unità di alimentazione è progettata correttamente, la presenza di turbocomprensioni non influisce in particolare sulla risorsa del motore turbocompresso. Proprietario dell'automobile È necessario solo conoscere le caratteristiche del funzionamento del turbomotore e ricordare diverse regole importanti.

Invece dell'intervallo della sostituzione dell'olio motore in 10 mila km, eseguire un sostituto quando si esegue 7.5 mila km. Anche con un tale chilometraggio, il filtro dell'aria sarà fortemente contaminato. Un filtro inquinato aumenta solo la resistenza durante l'aspirazione dell'aria, come risultato della quale le prestazioni del turbocompressore sono significativamente ridotte.

In secondo luogoNon dovresti risparmiare sulla qualità dell'olio del motore. Versare nel motore ciò che il produttore raccomanda in conformità con le tolleranze.

Ricorda, il Miser paga due volte. E i risparmi sono inaccettabili qui, altrimenti il \u200b\u200brischio riduce la risorsa del motore turbocompresso.

In terzo luogo, non sovraccaricare il motore senza necessità. Guida calma e moderata - Il pegno di durata non è solo un motore, ma l'auto nel suo complesso.

Il quarto, Dopo aver fermato la macchina, specialmente dopo un lungo viaggio, non mescolare il motore turbocompresso. Ha bisogno di fare un lavoro da 1 a 2 minuti al minimo per raffreddare la turbina. Perché Se annegato immediatamente il motore, la pressione del motore olio scompare Istantaneamente, e il rotore rotante rapido sarà senza lubrificazione. Pertanto, la risorsa della turbina è notevolmente ridotta.

Sebbene l'auto accompagna un'enorme quantità di caratteristiche, ci sono le sue norme di tossicità, velocità limite, Efficienza, E naturalmente, qualsiasi di queste caratteristiche ha alcune tolleranze e metodi della sua misurazione. Qualsiasi delle caratteristiche in un maggiore o meno è possibile confrontare e misurare con indicatori regolamentari o iniziali. È molto diverso valutare uno di delle caratteristiche più importanti - Motori di qualità e risorse auto moderne.

Il consumatore russo Quando si sceglie un'auto spesso presta attenzione a specificamente per la risorsa, è possibile indicare i dati dei valori: la massima velocità, potenza, configurazione, che non menzionano come principi nel parametro prossimo futuro come sicurezza ambientale. Quindi, quando è stata progettata la 1a famiglia di Volzhsky piccola autoI progettisti inizialmente hanno posto la risorsa di 130.000 km, quando la decima generazione è già apparsa, questa risorsa è cresciuta fino a 160.000 km. Va tenuto presente che questo concetto è piuttosto sfocato a Chagrin, i nostri standard non contengono i criteri esatti del momento in cui si verificano le abilità del motore. Se invii l'attenzione ai libri di riferimento, sull'uso dei motori combustione interna, quindi sotto la risorsa si presume che il chilometraggio si presume a metà (in altre parole, per lavorare sullo smantellamento dell'albero motore). Tutte le opere condotte nel motore senza rimuovere l'albero motore non sono etichettate con riparazioni gravi e, come segue, non sono un segno di arrivo dello stato limite quando la risorsa è limitata. In pratica, quando la risorsa del guidatore è completata con l'auto riduce bruscamente la potenza, ci sono colpi, grande flusso Olio e carburante.

Chilometri e risorse

Affascinante dipendenza rivelata speciali - la risorsa dipende dalla gamma del chilometraggio dell'auto. Anche al momento dell'esistenza dell'Unione russa, la fabbrica di auto Volga ha preso un certo numero di auto dal vero sfruttamento, che era molto grande chilometraggio, le auto sono state prese da tutte le regioni del paese. Sta cercando di notare che c'erano auto tali che hanno funzionato 450.000 km. Allo stesso tempo, la pianta ha preso questi motori, a condizione che in cambio dà uno nuovo, non c'era alcun senso particolare di abbellire il vecchio motore negli umani. Nessuno pensava di abbellire la frequenza della sostituzione dell'olio e dettagli durante il funzionamento. Dopodiché, questi motori sono stati sacrificati e inscritti, a destra in ogni dettaglio. Secondo i risultati della ricerca, è stato rilevato che la condizione tecnica del motore non è correlata, dipende solo dalle proprietà della produzione di parti e del criterio della loro operazione. I test hanno dimostrato che il motore è stato effettuato in conformità con tutte le regole, con una sostituzione di olio costante, con un buon combustibile, senza mezza-riparazione potrebbe passare non centomila metri quadrati. Naturalmente, qui non stiamo parlando quando il carburante e gli oli non sono di alta qualità, e c'è un matrimonio nei prodotti.

1 ° chilometri di motore

Nelle istruzioni per il funzionamento del moderno vaz Cars. Si dice che durante i primi 3mila km, è necessario seguire alcune regole che utilizzeranno il motore in modalità delicata. Con tutto questo, sulla fabbrica stessa, i produttori di questo fatto si riferiscono abbastanza critici perché ritengono che non sia necessario caricare informazioni simili al consumatore. Potrebbe essere completamente possibile che in Occidente, se una persona ha letto questa annotazione, avrebbe voluto acquisire completamente naturalmente anche un'auto più costosa, ma in cui non esiste un intero criterio. L'auto imparzialmente moderna della produzione russa non chiede affatto corrette, anche se le annotazioni sono rimaste un vecchio standard, e nel loro nessuno ha cambiato i dati sul deflusso. Quindi è stata necessaria la routine, per ottenere le coppie di dettagli. Nei nostri giorni, questa necessità lasciata da sola, perché la tecnologia ha raggiunto tale che tutti gli aspetti sono calcolati sul computer. Ma c'erano casi quando, a gomito per auto russe Avvolgano gli spazi vuoti manualmente Ratfil, durante il tempo i requisiti per la batteria sono diventati più piccoli e meno.

I motori che sono diventati sulla creazione seriale, nell'ordine della proprietà, le proprietà sono state spesso testate nelle divisioni della Direzione sviluppo tecnico. Il programma di test, sul 1 ° sguardo, è stato compilato contrario a qualsiasi logica: un nuovo motore, senza un po 'di run-in, è stato installato sullo scudo e portato al maggior numero di giri - 6000 al minuto. In questa modalità, il motore ha funzionato, senza un rilassamento per 20 ore, allora sono stati sacrificati ed esaminati in dettaglio. Se sono stati trovati almeno i treni più piccoli - allora le affermazioni sono state fatte dai produttori. Tali test sono stati spesso condotti e i motori erano resistenti senza sforzo.

I motori moderni sono sotto lo sviluppo notevolmente, come risultato di ciò, tali concetti sono apparsi come: albero a camme troppo pagato su camme, lega di glassa sullo smusso di valvola al lavoro, pistoni, blocchi cilindri e altre tecnologie, nuove tecnologie di elaborazione alberi di gommaCaratteristiche della superficie di attrito migliorate. Ad esempio, lo sviluppo di un afflusso di assi piatti dei cilindri è già su un nuovo motore simula la geometria della superficie del cilindro con un vertice opaco di microelettricità, con ordinaria levigatura, che si verifica solo dopo un tempo di funzionamento significativo. Tenendo conto dei dati e molte altre tecnologie per la lavorazione dei materiali, per gestire un nuovo motore per il ticchettare le parti non ne vale la pena.

Un'altra cosa è quando si esegue il motore in esecuzione che ha superato la riparazione completa. Poiché utilizza tecnologie non di fabbrica qui e quelle parti che non hanno superato i test e le dimensioni vengono utilizzate, perché tali motori sono spesso necessari per i dettagli.

L'aumento della risorsa del motore delle auto moderne è ottenuto dal metodo di transizione dei contenitori del filtro dell'aria dalla rotaia alla plastica. I filtri ferroviari, nella stragrande maggioranza dei casi non sono sigillati, che possono portare al fatto che la polvere cade nel motore. Non contando la densità filtri dell'aria I motori si distinguono per una polvere maggiore. C'è anche un altro motivo per aumentare la risorsa del motore, non contano il motore con l'iniezione centrale, avere un sistema di deviazione di detonazione. Sebbene non sia un sistema onniscuminario, ma riduce significativamente il danno, quindi la risorsa aumentata.