Problemi Octavia A7. La nuova generazione di Skoda Octavia (A7) - non c'è limite alla perfezione. Vano bagagli Skoda Octavia

Molti proprietari notano che Skoda Octavia è un'auto incredibilmente affidabile e senza pretese. Tuttavia, anche una macchina così affidabile e verificata non è completamente priva di errori e problemi che possono aspettare improvvisamente ogni proprietario. Oggi ci occuperemo della causa della maggior parte dei guasti A5 e A7 e impara a trovare rapidamente una fonte di problemi.

Elettricista

Uno dei problemi più sensazionali e frequenti dei proprietari A5 e A7 è un insetto di airbag che si verifica, in media, su ogni secondo spazi stracci delle strade auto. L'errore di airbag si verifica quando la macchina va spesso in un clima bagnato, o ha un matrimonio nei dettagli forniti dalla fabbrica.

Un errore di sistema di sicurezza di Octavia può manifestarsi sotto forma di una lampada di segnale appropriata situata sul cruscotto. Di norma, gli errori nel funzionamento di un particolare sensore di airbag avviene già all'inizio del motore - quando il computer controlla tutta l'elettronica e l'intelligenza interna.

Sia su A5 che sulla A7 dell'errore di guasto degli airbags serve il lavoro sbagliato contatti elettroniciSituato nella porta medio della porta. Spesso risulta che nel tempo bagnato, l'acqua penetra nel cablaggio e dei fili che collegano il sensore laterale dello shock dell'airbag con il cablaggio dell'alimentatore, zerificare e interrompere correttamente in contatto con i luoghi dei composti.

In questo caso, i proprietari di Skoda Octavia A5 vengono i seguenti.

• La corrugazione dalla porta anteriore viene rimossa e l'interpretazione del terminale di cablaggio dell'airbag viene rimossa. Di norma, i cavi scorvi possono essere visti immediatamente.
• Affinché l'errore airbag se ne vada, vale la pena pulire i composti di composti con uno spray speciale, che solo l'ossido e condurrà il cablaggio A5 e A7.

Installazione climatica

Sfortunatamente, l'errore associato al funzionamento degli airbags non è l'unico problema che può attendere il tour del proprietario. Spesso, il proprietario affronta gli estranei nel salone, che non era lì prima, e non può immediatamente trovare la fonte di suono sgradevole.

Uno dei suoni stranieri più comunemente incontrati nella cabina è un fischio forte e caratteristico. I proprietari sono stati notati che se un tale problema fosse un problema così spesso, quindi su A5 e A7, era praticamente slittata.

Ciononostante, il produttore non è riuscito a escludere completamente questo problema e gradualmente i proprietari hanno imparato come combatterlo rapidamente.

Se un fischio distinto viene ascoltato nella cabina, qualcosa che assomiglia a scricchiolio, quindi è certamente del motore di lavorazione difettoso.

Perché un problema del genere sorge con quello con cui è connesso?

La risposta a questa domanda è semplice e ovvia. L'auto al suo lavoro è costantemente affrontando la penetrazione dell'aria sporca proveniente dall'esterno. Per combattere la situazione attuale sul tour c'è un intero sistema di filtri che proteggono il motore, installazione climatica e sistema di iniezione del carburante da intasamento prematuro e fallimento.

La stufa non è un'eccezione alle regole, e per il suo corretto lavoro su A5 e A7, così come sulla versione precedente del tour, dovrebbe essere garantita una pulizia costante dell'aria da sporco e particelle estranee. Sfortunatamente, questa importante condizione non è sempre osservata, e se questa situazione è stata in qualche modo risolta su Skoda Oktavia A5 e A7, quindi il filtro potrebbe essere disponibile semplicemente sulla versione tour. Pertanto, gradualmente la polvere viene sistemata sul motore, il lubrificante è bruscamente, e appare il suono straniero menzionato.

Questo fastidio per Skoda Tour è risolto "nella fronte".

• Per prima cosa dovresti smontare la stufa e pulirla attentamente dalla polvere. Non sarà superfluo applicare la pressione dell'aria e del compressore, fornirà una migliore pulizia.
• Successivamente, il lubrificante del sistema e il suo assemblaggio sono fatti.
• Oltre a installare filtro del salone Da A5 o A7, i componenti della produzione domestica possono essere applicati come alternativa.

Sospensione

Guida in cattive strade Potrebbe non influenzare lo stato di alcuni elementi di sospensione. Più spesso, tali dettagli come ammortizzatori, blocchi silenziosi e molle escono, che prendono la parte del carico del leone e perdono rapidamente le loro proprietà.

Nel caso di Skoda, i dettagli che hanno matrimonio di fabbrica, crepe impercettibili possono ulteriormente fallire, e farsi conoscere completamente all'improvviso.

Uno dei problemi simili ha un rack stabilizzatore. La loro colpa mostra un colpo caratteristico, che proviene dal basso. Diagnosi rapida e sostituzione della garanzia, di regola, aiuta. Altrimenti, la ragione è guardare altrove.

Riassumendo

Nonostante la sua affidabilità e l'imprevedibilità, l'elefbeck dalla Skoda ha alcuni problemi caratteristici che richiedono riparazioni operative. Se la fonte del problema viene rilevata in tempo, sarà possibile evitare più gravi e riparazione costosa E goditi la proprietà di Skoda per molti anni.

Skoda Octavia terza generazione.

Stranamente, la premiere del nuovo Skoda Octavia. A7 3 generazioni passarono con calma. Non c'era eccessiva attenzione al pubblico per il nuovo ceco. Forse è successo a causa dell'output di sensibilizzazione del modello (i concorrenti hanno rilasciato i compagni di classe Oktavia per mezza anno - un anno prima). Ma in ogni caso, il nuovo terzo Skoda ha preso le proprie vendite per gli stessi mesi - fino al 54% del numero totale di auto vendute al marchio ceco in Russia cadde ad una nuova Octavia A7!

In Europa, le vendite sono iniziate in autunno del 2012, e nel nostro paese Skoda Octavia A7 è arrivata nella primavera del 2013.

Dire che l'auto ha cambiato molto per il meglio - i proprietari della generazione precedente saranno offesi. E correttamente, perché la seconda generazione sembra ancora abbastanza alla moda. Ma la terza generazione di Octavia è diventata completamente diversa - sfaccettata.

L'esterno della novità di Skoda

Questa macchina è luminosa a modo suo e sulle strade assegnate dalla massa totale. Sta cadendo per scoprire che tipo di marca è. Strisce aggressive sul cappuccio e sui lati della macchina sono molto bene. Il design è diventato più predatorio e acuto. Nell'aggancio del faro legge la sfida a tutti i concorrenti. Sì, loro, da e grande e no.

Octavia è chiaramente il leader nella sua classe C come una dimensione (4659x1814x1461mm) e dal numero di funzionalità, che in esso così tanto che insieme tirano sulla classe sopra.

La nuova piattaforma modulare MKUBE (MQB), su cui è originiata Octavia è originaria del Golf e Volkswagen Audi A3. E molto bene si è mostrato come dentro qualità rilassantiE soggetto alla capacità della cabina. Dopo tutto, rispetto alla generazione precedente, il passo è diventato più lungo di 108 mm (2685 mm).

Allo stesso tempo, Octavia 3 Generations "losared" di 102 kg, grazie all'uso di nuovi materiali.

Stradale A7 è 155 mm, questo è un indicatore completamente confortevole per un'auto.

L'icona dell'auto subì anche cambiamenti, dal verde con l'iscrizione del marchio, è stato trasformato in un cromato e nell'iscrizione e rimosso affatto. E ora si stabilì in una comoda nicchia del reticolo del radiatore.

Vano bagagli Skoda Octavia

Dal tipo di corpo ottavia liftbek. Cioè, sembra una berlina, e la quinta porta si apre con il vetro. Questo tipo di corpo è un puro pulito è un ampio spazio di carico e nessuna partizione tra il tronco e i sedili posteriori, come una berlina. Di conseguenza, traduci il frigorifero per nuova Octavia - non è un problema. Inoltre, il volume del tronco è di 568 litri e con il piegato sedili posteriori Si tratta di registrare 1554 litri. Più solo.

Interno dell'automobile

Il salone Skoda A7 è diventato un po 'più ampio - per 4,5 cm e più a lungo - per 6 cm. Aveva un impatto positivo sullo spazio del piede passeggeri posteriori. Sebbene non si possa dire che in Octavia 2 Generations fossero da vicino, in nessun modo.

Perfettamente elaborato pannello di controllo, tutto nei loro luoghi, logicamente posizionato correttamente. Tirati intuitivamente verso quel pulsante che vuoi fare clic.

Sulla qualità dell'assemblea, è persino detto indecente, poiché i tedeschi e Skoda sono già di 25 anni come parte della preoccupazione dei luci, le loro auto sono rese perfette.

Se parliamo del design della macchina della cabina, è pragmatica, trattenuta e stradali. Inoltre, questo vale sia per la decorazione delle sedie che dei siluri e all'impressione generale della cabina.

Atterraggio molto confortevole con un grappolo di regolazioni delle sedie. MA volante Ha una riserva di corsa decente. Questa macchina è molto confortevole.

Caratteristiche funzionali di Skoda Octavia

Anche nella configurazione più iniziale, l'EKod Skoda ha:

• 2 airbags.
• Computer di bordo
• Mirror e calore elettricamente regolando
• Regolamento sedile del guidatore in altezza
• Il vano raffreddato nel vano portaoggetti e molte altre caratteristiche necessarie e semplicemente piacevoli.

E B. configurazione massima Ci sarà:

• Presa da 220 volt
• Auto Parakshchik.
• Maxi Dot.
• Sistema di partenza e molti altri.

Motore e trasmissioni di New Octavia

Riguardo selezione del motore Per Skoda Octavia, quindi il principale 3: 1.4L - 150 litri. p., 1.6l - 110 litri. a partire dal. E 1.8L - 180 cavalli.

Tutti i motori a benzina e i motori diesel non vengono portati in Russia, a causa della scarsa qualità del gasolio nel nostro paese.

Trasmissione I meccanici 5 e 6 tempi sono rappresentati, 6a velocità Automata e DSG Robot su 6 o 7 passaggi. In generale, scegli da cosa.

Si complimenta W. nuova Skoda. Octavia è anche tre: attivo, ambizione e stile.

Riassumendo, direrò solo che questa macchina è progettata per comodità coniugata alla velocità. Pertanto, se ti piacciono i viaggi a lungo termine nei fine settimana e il comfort nei treni quotidiani intorno alla città - questa è la tua auto.

Video.

Questa macchina ha acquisito amore e rispetto tra i proprietari di auto di tutti i paesi della CSI. Questo non è sorprendente, perché fornisce molti anni a garantire il rapporto più favorevole tra prestigio e prezzo! Così che nuovo modello Skoda Octavia A7 (circa il precedente - abbiamo scritto), non puoi dubitare, non padroneggia i predecessori, perché ha assorbito tutto il meglio ed è diventato ancora migliore.

Recensioni su Skoda Octavia:

Esterno:

• È fatto in le migliori tradizioni preoccupazione Volkswagen.. Linee lisce, modestia deliberata, combinata con successo con stile, carisma e solidità - questa è esattamente l'impressione produce una nuova A7. Nel profilo, è molto simile alla berlina, la griglia di marca del radiatore non sta facendo da nessuna parte, il feed modesto e solido è decorato con le stesse lanterne. Vero - "solo ingegnoso!".
• Il carro è meno popolare, ma creato secondo gli stessi principi - razionalismo alla testa dell'immagine.

• Tuttavia, tali funzionari possono venire all'anima lontano da tutti. Classico e, in una certa misura, il design fresco non piace chiaramente i fan di eccentrico ed elegante auto sportive Dal Giappone e dalla Francia, anche se in relazione alle dinamiche di Ottavia, possono esserci alcuni da loro ...

Motori:

Tradizionalmente, una vasta gamma di aggregati di potenza è presentato per l'industria automobilistica tedesca, tra cui ci sono benzina e diesel.

Apre un elenco di "benzina" da 1,2 litri. Nonostante il volume modesto, le sue caratteristiche sono impressionanti, a causa del turbocomprensivo il potere del motore è di 105 litri. C, e coppia - 175 Nm! Inoltre, è già disponibile con 1400 rivoluzioni. Accelera le auto a centinaia per 10,3 secondi, il che è molto buono per un volume così modesto. Anche con lui all'incrocio non deve essere sbirciata nel piede del leader.

Quindi arriva turbocompresso, aggregato a benzina Volume da 1,4 litri. È ancora più potente - 140 "cavalli" sotto il cofano e fino a 250 Nm di trazione, disponibile con 1500 giri per minuto! Non tutti i concorrenti possono avvicinarsi a tali numeri. Accelerazione fino a centinaia di 8,4 secondi. Impressionante ... Questa è l'opzione perfetta per la città e per la pista.

Bene, il motore più potente e rapido era di 1,8sti. Questa "bestia" dà 180 litri. a partire dal. E ha un carico diesel di 250 Nm, ed è disponibile dal più basso - con 1250 rivoluzioni! 7.3 sec. Fino a 100 km / h! Puoi partire con lui dietro tutto il diluito Zabyak sul semaforo. Inoltre, tutti questi motori non sono solo potenti e treglile, ma anche molto economici - il consumo di benzina non supera i 6,4 litri durante la guida in un ciclo misto.

Un turboodiesel di 2 litri, 143 forti, costa qualche dimora. Ha solo una coppia enorme di 320 Nm e dà la spinta massima nell'intervallo operativo ottimale - da 1750 a 3000 rivoluzioni. Il consumo di carburante è sorprendentemente basso - solo 5 litri nel ciclo "City-route". Tuttavia, nonostante il fatto che consuma "Diesel", con overclocking per tessere per 8,9 secondi. Tale porta partirà dietro molte "benzine".

• Gli svantaggi di tali aggregati di forza includono la complessità del design e, di conseguenza, ad alto costo in funzione e riparazione, nonché di grandi rischi quando si acquista una macchina mercato secondario - Octavia A7 potrebbe richiedere una seria applicazione di mano e significa ...

PPP, sospensione e guida:

Per quanto riguarda lo chassis, diverse versioni hanno gravi differenze. La sospensione anteriore in tutte le modifiche è effettuata secondo lo schema McPherson standard e testato. Per quanto riguarda la parte posteriore, quindi sulle modifiche con un motore 1,8 è un multidimensionale indipendente. In tutti gli altri casi, viene installato un raggio di torsione. In linea di principio, anche il raggio si giustifica pienamente per quanto riguarda la maneggevolezza, tuttavia, la presenza di un motore di punta in 180 "cavalli" obbliga ... Un paio di tali sospensioni è disponibile esclusivamente la trazione anteriore.

Con i riduttori, tutto è facile. L'auto può essere equipaggiata con "meccanica" o "mitragliatrice", ma questo non è un idrotrasformatore tradizionale, ma una trasmissione preselettiva, che fornisce dinamiche ed efficienza non peggiorate, e talvolta il meglio che con la "maniglia". Inoltre, non ci sono caratteri caratteristici per la normale trasmissione automatica e pausa durante la commutazione.

Il numero di ingranaggi nella trasmissione manuale varia - Se è presente una casella a 5 velocità con un motore 1.2 TSI, quindi tutte le altre modifiche a benzina sono completate con MT con 6 trasmissioni. Qual è la cosa più interessante: i motori Diesel MCPP non sono affatto forniti.

DSG può anche essere diverso - i modelli di benzina sono dotati di una scatola a 7 range, mentre per turbodiesel è disponibile eccezionalmente 6-banda.

• Tale varietà di scelta, ovviamente, non può ma non rallegrarsi, tuttavia, per il proprietario, questa abbondanza può trasformare in una spesa considerevole. Se K. riduttore meccanico. Non ci sono quasi mai domande, allora ci sono più che abbastanza trasmissioni preseletive. Con un lungo giro, la scatola è riscaldata, si asciugamani e gli shock appaiono quando si spostano dal 2 ° alla 3a marcia. Oltretutto, questo tipo PPC Estremamente strade in riparazione grazie alla complessità del design e alla relativa novità. Di conseguenza, acquisire auto con DSG, il servizio deve essere passato esclusivamente al rivenditore e non "volare" con garanzia.

Interni.:

Il salone è stato eseguito in assolo tedesco ed in modo efficiente. Come nell'aspetto, i funzionari dominano all'interno. La posizione dei controlli viene pensata come se l'auto rende singolarmente ogni cliente - è possibile utilizzare i tasti e i controlli del disco con gli occhi chiusi. I sedili sono molto comodi, "ordinati" è letto perfettamente, il volante cade nelle mani, dietro il posto è sufficiente per tre passeggeri, e possono essere prelevati 568 litri di bagaglio (1558 l con un divano posteriore decomposto!).

• Tuttavia, la storia con l'aspetto può essere ripetuta - molti non amano tale "secchezza" e gravità nell'interno del ceco. Molti hanno notato che la parola progettazione per i creatori di Skoda è aliena. Tuttavia, il design è un dilettante.

Prezzi:

Il prezzo di questa macchina inizia da 589.900 rubli. È così richiesto la versione base con un motore 1.2 TSI e MCPP. Per DSG dovrà dare da 647 rubli 900. La modifica da 1,4 litri costerà in somma da 764.900 rubli. per la trasmissione manuale e da 804 rubli 900. per. I migliori costi del motore da 839 900 rubli. Per la "meccanica" e da 879.900 per "Automatic". Tag Prezzo Diesel - da 924 900 rubli

La novità è stata presentata nel dicembre 2012. Grazie al lavoro del designer principale del progetto, Joseph Kabana - l'auto è riuscita a combinare proprietà così importanti come apparenza luminosa e praticità, che tutte le generazioni precedenti Octavia erano famose.

Se si confronta il corpo del sollevatore della seconda e della terza generazione, le seguenti modifiche sono ottenute nelle dimensioni complessive:

Lunghezza 4659 (+90 mm.);

Larghezza 1814 (+45 mm);

Altezza 1476 (+14 mm.);

Passaggio 2686 (+108 mm);

Liquidazione stradale 155 (-9 mm.);

La larghezza della pista anteriore 1549 (+8 mm.);

La larghezza della pista posteriore 1520 (+6 mm.).

Anche il volume del tronco è aumentato - per un lifbecue a 568/1558 litri, per la station wagon (pettine) a 588/1718 litri.

Nel 2017 si è tenuto il restyling di Skoda Octavia A7, come risultato di cui alcuni dimensioni Un po 'cambiato, quindi la lunghezza è stata aumentata a 4670 mm., E la larghezza della pista posteriore ha cominciato ad avere un valore di 1540 mm. Inoltre, i fari dell'illuminazione della testa sono stati cambiati, luci posteriori, anteriore I. paraurti posteriore, così come la griglia del radiatore. Vedi le foto comparative delle versioni di Octavia Dorestayling e Restyling possono essere in forza aggregati Cambia solo uno, il motore 2.0 TSI ora ha 230 HP, contro 220 CV su Dorestayling. Auto con un motore 1.8 TSI può ora essere scelto con azionamento anterioreo guidato su tutte le ruote, che è implementata grazie a un accoppiamento multi-disco e alla sua unità di controllo. Secondo il salone, le modifiche minime.

Motori Skoda Octavia III.

Dorestayling nella Federazione Russa aveva 4 tipi centrali elettriche Con carburante a benzina - questo è un atmosferico 1.6 MPI (mod. motore CWVA.) con una capacità di 110 hp Con 5800 giri / min e tre turbocompresso 1.4 TSI (CHPA e CZDA) con una capacità di 140 e 150 CV A 5000-6000 rpm, 1.8 TSI (CJSA; CJSB) con una capacità di 180 CV A 5100-6200 rpm, oltre a 2.0 TSI (CHHB) con una potenza massima di 220 CV Con 4500-6200 rpm. Diesel era rappresentato da un solo motore Turbo di 2,0 litri. TDI CR (CKFC; CRMB; Cyka) con una potenza massima di 150 hp a 3500-4000 rpm. Come ho scritto sopra, con l'arrivo del restyling - installazione 2.0 TSI ha aggiunto un ulteriore 10 CV.

Il motore più popolare per il 2017 può essere chiamato 1.4 TSI, che è il più ottimale in tali caratteristiche cumulative come prezzo, dinamica ed efficienza. Il motore è incluso nella serie EA211 Power Center, che è venuta a sostituire la serie EA111. 1.4 TSI EA211, a differenza del predecessore, ha un blocco di alluminio con maniche in ghisa, il diametro dei cilindri è stato ridotto di 2,0 mm. ad un valore di 74,5 mm .. Albero motore È diventato più facile, la mossa del pistone è di 80,0 mm. GBC ha 16 valvole, due albero distributivo. A differenza di 1,4 TSI EA111, il collettore di scarico, che è integrato nel GBC stesso, ha iniziato a trovarsi dietro. Sulle versioni del motore 140-150 hp I phasemator si trovano sia nell'ingresso che sul rilascio (non confondere con una versione di 122 CV, su cui lo studente di fase si trova solo sull'ingresso). L'unità viene utilizzata come una cintura, l'intervallo di sostituzione di 70-90 mila km.

Di problemi tipici Tutti i motori a benzina possono essere annotati la sostituzione sulle prime runs del termostato. Non rari casi di fallimento dell'attuatore della turbina sovralimentato). Fino a settembre 2014, questo problema è stato risolto da un sostituto a pieno titolo per la turbina, dopo che la progettazione ha fatto modifiche e il regolatore di supervisione è stato reso possibile sostituire senza sostituire la turbina. 1.6 I motori MPI sono i più semplici di tutti, ma hanno anche problemi: questo è il fallimento del compressore del condizionatore d'aria, la pompa del carburante, oltre a un aumento del consumo di olio fino a 0,5 l. / 1000 km. I dettagli sul motore 1.6 MPI in varie modifiche possono essere letti

Le centrali elettriche 1.8 TSI e 2.0 TSI della serie EA888 hanno l'azionamento della catena di temporizzazione. Fornitura di massa Anche questi motori non fecero bypassare, ma i casi sono diventati single a differenza delle precedenti generazioni di questi motori. Lascia che ti ricordi che la causa principale di un aumento dell'appetito del motore 1.8-2.0 TSI della generazione precedente all'olio era i fori di drenaggio anelli di padronanza. Di norma, l'inizio del processo di procedimento è iniziato sulle corse di 50-60 mila km, pieno di anelli di drenaggio terminati sulle corse a 100-120 migliaia di km. Il rivenditore, in questo caso, cambia i pistoni con il drenaggio di una maggiore produttività. Sui nuovi motori da 1,8-2.0 litri di petrolio Zhor, a giudicare dai forum del profilo, ma questi sono single. In generale, è considerato che il più turbato motori a benzina. A Skoda Octavia A7 sono da 1,8 litri.

Buono e Turbo Diesel 2.0 TDI CR. Un aggregato abbastanza affidabile e senza pretese. L'unico tantissimo è il tenditore della cinghia di distribuzione, che esce da ordine in anticipo e richiede una sostituzione sulle corse 140-150 migliaia di km.

Trasmissione Skoda Octavia A7.

Per il motore 1.6 litri. Ci sono due opzioni: 5-St. MCPP e 6-ST. Trasmissione automatica I motori 1.4 e 1,8 sono già 6-St. MCPP o DSG-7. I trasferimenti manuali manuali in entrambi i casi sono considerati molto affidabili, come soldato, è possibile notare l'abbigliamento precoce dei cuscinetti, che conduce a una voce caratteristica, ma in generale, nulla di critico. La trasmissione automatica idromeccanica è molto affidabile, ma fino a 120-150 migliaia di km. Il chilometraggio può essere un problema con un blocco idraulico. Informazioni su DSG7 (DQ200) già scritto molto e leggi su di esso e Ma è necessario aggiungerlo rispetto alle prime versioni scatole robotiche In questo modello, al nostro tempo, sono migliorati in modo significativo e la percentuale di guasti diminuiva significativamente ... Anche se ovviamente, a mio avviso, l'Amatoriale è una brutta opzione per il funzionamento calmo dell'auto, soprattutto se la garanzia sulla macchina è finita.)))) Per il restyling Skoda Octavia A7 2017 con il motore 1.8 TSI con guidare completamente, così come su 2.0 TDI CR e 2.0 TSI, installare DSG6 (DQ250), che è considerato più affidabile, la cosa principale è sostituzione tempestiva Oli (intervallo 50-60 migliaia di km), impediscono la slittamento della ruota e cercare di spingere in ingorghi del traffico inferiore. Risorsa DSG-6 quando operazione correttamente Può raggiungere 200-250 migliaia di km. senza autopsia.

Sospensione Skoda Octavia A7.