Come inventato elettricisti da Peugeot. Come gli elettricisti della trazione integrale di Peugeot hanno inventato per tutte le occasioni

Comprendiamo il dispositivo completo di azionamento sulle auto di Peugeot Diesel-Hybrid. Proprio difficile e con esempi video

C'è un problema serio nel produttore francese - l'assenza delle proprie tecnologie dell'intera unità. Tutte le auto riguardano le auto fino a poco tempo fa erano la trazione anteriore. Ma per quanto riguarda il 4007 e il 4008? Il fatto è che i crossover sono il risultato di una lunga e infruttuosa collaborazione tra Mitsubishi e Peugeot. Infatti, dai francesi su queste auto solo un cartello sotto forma di un leone. Nonostante la mancanza di differenze tra i modelli, gli acquirenti russi preferivano il "giapponese", lasciando l'influenza magica del marchio Mitsubishi. Di conseguenza, le partnership tra le aziende sono state interrotte.

Dobbiamo rendere omaggio ai francesi per il fatto che non hanno abbassato le loro mani e impegnati nel proprio sviluppo della tecnologia a conduzione completa prima del "divorzio" con Mitsubishi. A Peugeot, ha deciso di abbandonare schemi classici utilizzando una frizione elettromagnetica o altri giunti: gli ingegneri hanno reso una "mossa del cavallo" - mettere il motore elettrico sull'asse posteriore. Non solo quella Peugeot ha una macchina a trazione integrale, così anche un ibrido: il motore diesel si colpisce le ruote anteriori e motore elettrico - posteriore. Due lepre un colpo. Valutazione in anticipo, noto che questo, non la solita tecnologia dell'intera unità, si è rivelata più efficace dello schema classico con una frizione elettromagnetica: Peugeot 3008 Diesel-Hybrid si è mostrato su test fuoristrada meglio di Peugeot 4008! Ma prima le cose principali.

Per cominciare, comprenderemo lo schema dell'installazione ibrida di marca. Quindi, Hybrid4 è composto da un motore diesel da 2 litri (con., 300 nm con., 300 nm), un cambio robotico a 6 velocità EGS6, un set di batterie idrurullo in nichel-metallo, un avviatore da 8-cilinda, motore elettrico (37 litri . P., 200 Nm) e l'unità di controllo per l'intero sistema. Nella versione di Hybrid4, Peugeot è ora disponibile a 3008 e 508, su cui sono stato anche in grado di cavalcare lungo la stazione sciistica invernale Tignes (Tin), situata nelle Alpi francesi.

1) Motore elettrico Picker con una capacità di 37 litri. a partire dal. e 200 nm.
2) Batteria di nichel-metallo idruro
3) Unità di controllo
4) Generatore di avviamento per 8 kilowatt
5) Cambio robotico EGS6 con una frizione
6) Turbodiesel 2.0 HDI con una capacità di 163 litri. a partire dal. (300 nm)

La caratteristica principale dell'installazione ibrida francese è che anche con una batteria completamente scarica, l'elettromotore continua a funzionare, poiché il generatore di avviamento a 8 cilindri dirigerà l'energia al motore elettrico posteriore, un pacco batteria minimale. Questo è il modulo nella foto.

Tale schema di installazione ibrido Quando l'elettromotore funziona costantemente, l'alimentazione non da batterie e dal generatore di avviamento, sarà attivo in modalità sportiva tutto il tempo: l'energia del motore diesel non è speso per la ricarica batterie ricaricabiliche ti consente di ottenere il picco potere totale delle centrali elettriche in 200 litri. a partire dal. A proposito, sul cruscotto auto ibride Peugeot invece di un tachimetro, un "Bene" si trova con una scala di alimentazione.

Vai al regime successivo e più interessante - 4WD. Scegliendo questo programma del sistema ibrido, come nel caso dello sport, l'elettronica della macchina utilizzerà entrambi i motori.

È interessante la ridistribuzione della coppia tra le ruote, è interessante che l'assale anteriore e posteriore sia fisicamente correlato a se stessi - è necessario per ciascuno di loro sul proprio motore. Sincronizza il funzionamento dei motori e distribuisce il momento sulle ruote in ciascuno degli assi dell'unità di controllo dell'installazione di potenza ibrida.

Per controllare quanto è ben configurato software A Ibrid4, gli organizzatori hanno inventato un semplice test: dal luogo di chiamare in un piccolo aumento. Come avversario di un'auto ibrida, una Peugeot 4008 da 2 litri è stata messa con un accoppiamento elettromagnetico.

Iniziamo con la Peugeot ibrida 3008. Prestare attenzione a ciò che accade quando lo slittamento della ruota posteriore posteriore viene inviato alla parte anteriore sinistra e parzialmente sulla ruota posteriore destra (per i). Perché la coppia ha distribuito in questo modo?

Video: Peugeot 3008 Hybrid4 Rides

Guarda cosa c'era in macchina sotto la ruota anteriore destra - il ghiaccio del racking. Questo è il motivo per cui il momento nell'asse anteriore "a sinistra" sulla ruota sinistra.

Ora facciamo questo esercizio su Peugeot 4008. Quando la rimozione della ruota sinistra posteriore, la parte anteriore sinistra, come un ibrido, non è inclusa nel lavoro, e il momento "foglie" alla parte anteriore destra, dove il ghiaccio. Qualunque cosa. L'auto non va da nessuna parte. Il crossover è solo con un piccolo overclocking, rotolante, è andato in questo sorgere del giocattolo.

Video: Peugeot 4008 4WD. Tentativo di nascondere

Il prossimo test non era così indicativo come il primo - la gara in linea retta per 200 metri.

Metti in una gamma di 3 auto: Diesel-ibrido 3008, trazione anteriore 3008 e trazione integrale da 2 litri PEUGEOT 4008 con scatola meccanica Trasmissioni. Non c'era il favorito esplicito in questo esercizio - con alcune abilità del conducente, il 4008 è arrivato al primo traguardo. Per fare ciò, è stato necessario cambiare la modalità di conduzione completa per bloccare, disabilitare ESP e non capovolgere l'avvio.

Per quanto riguarda la Peugeot 3008 hybrid4, allora è stato sospeso lento a 6 velocità scatola robotica Trasmissioni con una frizione. Per il secondo, fino a quando la prima velocità è stata sostituita sul secondo, Peugeot 4008 è andato nel divario, e la trazione anteriore 3008 (sulla "maniglia") quasi raggiunge il suo "fratello ibrido".

La domanda è la produzione: perché i francesi stanno completando le loro auto ibride con lenti "robot" ETG6, e non, dicono, un "automatico" di 6-dimensioni "Aisin? Qui tutto è semplice: prima - prezzo redditizio (Il suo sviluppo e la semplicità del design), in secondo luogo - peso ridotto dell'unità, in terzo luogo - efficienza del carburante rispetto alla classica casella Idrotransformer.

Torniamo alle modalità di funzionamento della centrale elettrica ibrida Auto e Zev. Per molto tempo, questo argomento "Caring" non sarà: Auto - attiva il sistema di recupero dell'energia quando la frenata e di volta in volta si traduce completamente l'auto per la trazione elettrica. Si noti che in questo momento l'auto diventa la trazione posteriore.

Ma ci sono un certo numero di restrizioni per il viaggio esclusivamente sulla maglietta elettrica: è possibile accelerare non più veloce di 50 km / h, l'auto non passa alla trazione elettrica durante la guida risorto dalla diapositiva (il sistema non spegne il motore per motivi di sicurezza - frenatura del motore), e, la più sorprendente e inspiegabile - installazione ibrida non si spegne motore diesel Ad un'altitudine di oltre 1300-1500 metri sul livello del mare. Di conseguenza, in sella alle Alpi francesi, traduci Peugeot 3008 e Peugeot 508 sulla macchina elettrica è stata ottenuta solo in pianura. Secondo gli oculari, guidare solo su unità posteriore Con una carica completa, la batteria può essere a 5 chilometri.

Ora K. caratteristiche tecniche. Il produttore dichiara che il consumo di carburante nel ciclo misto a Peugeot 3008 Hybrid4 è solo 3,4 litri per 100 km di strada. Versione simile dell'auto con un 2 litro motore dieselMa senza un'installazione ibrida, consuma 6,1 litri per 100 km. Se guardi in direzione dell'auto con un motore diesel da 1,6 litri, disponibile in Russia, questo modello ha un consumo del ciclo di miscela di 4,5 litri. E questo viene dato il fatto che la versione a trazione anteriore è più facile di un ibrido di 160 kg. Tuttavia, è necessario ammettere onestamente che all'interno del quadro del test non potevo avvicinarsi ai valori del passaporto dell'economia.

Va notato che Peugeot 3008 Hybrid4, a causa del modesto consumo di carburante, evidenzia estremamente pochi sostanze nocive - Totale 88 G CO2 per 1 km. Permettetemi di ricordarti che lo standard ambientale euro-6 (dal 2015) presuppone che le emissioni di CO2 non dovrebbero superare i 130 g per 1 km di strada. I. caratteristiche dinamiche Diesel-ibrido PEUGEOT 3008: da 0 a 100 km / h accelerati, "su carta", per 8,5 s. Controllare questo indicatore in pratica, purtroppo, fallito.

Perché in Europa venduti ibridi Peugeot, e in Russia - No?

Nel vecchio mondo per gli acquirenti delle auto ibride prevedono le odi fiscali. Ad esempio, in Francia, una persona che acquisisce tale auto riceve una detrazione fiscale per un importo di 2000 euro, inoltre, è esente dal pagamento annuale delle tasse. Rilasciato da tasse e organizzazioni: con la solita Peugeot 508, la società pagherà una commissione di 5.000 euro all'anno e per 508 hybrid4 - niente.

Le interruzioni fiscali sono fornite in Russia con i proprietari ibridi ecologici auto sicure? La risposta è no.

Qualche fine minore al posto è risultato. Bisogno di risolverlo.

Ti suggerisco di conoscere un po 'più vicino alla stazione sciistica di latta (Tignes Le Lac), dove ha superato la prova dei modelli diesel-ibridi Peugeot. Una delle caratteristiche di questo posto è la possibilità di cavalcare 10 mesi all'anno, perché le piste da sci si alzano ad un'altezza di 3456 metri.

Tin Resort (Tignes Le Lac) si trova nella più grande zona di guida del mondo di L'Espace Killy - 300 tracce. Tin - Paradiso per i freeriders. Penditi non preparati qui sono 3.200 ettari.

Separatamente, voglio raccomandare l'istruttore di lingua russo, che ti dirà tutto, racconterà e insegnerà un buon servizio sciistico - Isabelle Zhambon. Ecco il suo sito ufficiale: http://www.isabellejamson.com/ru/

La francese ha appreso appositamente il russo a lavorare con i turisti russi. Isabel su Facebook.

francese azienda auto Peugeot non è più i primi dieci anni felici i suoi fan con alta qualità e auto potenti. Vale la pena notare che le auto dal produttore francese sono incredibilmente popolari e richieste oggi. Recentemente a Ginevra salone automatico È stato introdotto il SUV compatto di Peugeot 4008.

Peugeot 4008.

Si noti che non è anche indifferente a questo modello. Molti enfatizzano la finitura cromata e l'aspetto impeccabile del SUV. Anche la versione aggiornata dovrebbe anche essere annotata dimensioni impressionanti Griglia del radiatore e striscia di rilievo, che passa dalle ali anteriori verso la parte posteriore. Il proprietario ha l'opportunità di scegliere il colore appropriato del SUV da ampia gamma. sfumature.

Se parliamo dello spazio interno della macchina, vale la pena notare la qualità dei materiali di finitura e tutti i dispositivi. Sono fatti da professionisti e parlano da soli. Il tetto panoramico attira una grande attenzione agli amanti dei pittoreschi dipinti. A causa della luce del giorno, lo spazio interno sembra ancora spazioso, e la sera non diventerai buio grazie alle lampadine, che non sono male illuminano il salone della macchina. Un ampio vano bagagli consente di trasportare un numero sufficientemente elevato di cose necessarie. Vale la pena notare la manovrabilità di Peugeot 4008. Grazie alle taglie compatte, il SUV è perfetto a turno anche ad alte velocità. Se parliamo dell'attrezzatura tecnica del SUV, è piuttosto ricco. Ci sono due versioni della macchina, poiché un SUV è dotato di un azionamento completo e il secondo è solo anteriore. Motori il cui volume raggiunge 1,7 e 2 litri, avere potenza da 120 a 150 potenza del cavallo. Inoltre, entrambe le versioni lavorano su un cambio a cinque velocità meccanico, che è un campione di alta qualità e potente SUV.. Il costo di Peugeot 4008 varia da 1 a 1,2 milioni di rubli.

Peugeot 3008 è un campione di una bella macchina che non è solo universale, ma ha anche un design elegante. È ideale per la guida degli ambienti urbani, è anche in grado di muoversi con sicurezza e strade irregolari grazie al sistema di controllo della presa. È questo sistema che consente all'auto di superare tutti gli ostacoli e le difficoltà che si verificano in terreni accidentati o fuoristrada leggera. Su una tale macchina è possibile viaggiare con tutta la famiglia, poiché Peugeot 3008 si sente perfettamente in qualsiasi condizione. Con tutta la compattezza, il SUV può ospitare fino a 5 persone.

L'attenzione dovrebbe essere pagata all'aspetto elegante, che creano inserti cromati, forme arrotondate e lisce della macchina. Il concetto originale è raggiunto grazie ai farmaci con una forma complessa e strisce a LED. I produttori hanno prestato attenzione ad ogni piccola cosa, solo quindi Peugeot 3008 ha un carattere dinamico e un aspetto eccellente. Interni interni. Non inferiore aspetto auto. Al contrario, ha tutti i dettagli necessari per un concorso confortevole. L'autista si sente perfettamente sulla sedia, è anche molto conveniente per lui guidare una macchina grazie ad un atterraggio elevato.

E la regolabilità della sedia del guidatore crea un controllo confortevole. Tutti gli articoli sono realizzati in materiale costoso, è questa caratteristica dei produttori francesi distinti buona auto da alta qualità. La luce del giorno penetra liberamente attraverso il tetto panoramico e espande visivamente lo spazio internamente. Auto a trazione anteriore Non inferiore al suo concorrenti concorrenti integrale nella passatabilità, al contrario, Peugeot 3008 mostra risultati eccellenti anche in terreno ruvido o fuoristrada. Anche nella configurazione minima, è installato un potente motore, che ti consente di superare tutte le difficoltà stradali.

E ultimo modello L'auto dal produttore francese in questo articolo è Peugeot 2008. Di equipaggiamento tecnico Questo modello non è inferiore ai suoi predecessori. SUV attrezzato motore a gasolio, il cui potere varia da 115 a 120 cavalli. Il SUV è inoltre dotato di una trasmissione automatica, sistema antibloccaggio, airbag anteriore e laterale di sicurezza e sistema di stabilità del corso.

Molti amanti di opzioni diverse saranno felici, quindi il SUV ha tetto panoramico e seggiolini in pelle, come menzionato sopra, nonché un sistema multi-marrone, un sistema di distribuzione di navigazione e coppia. Vale la pena notare un prezzo abbastanza accettabile per la raccolta e i materiali di alta qualità. Il costo varia da 600 mila a 900 mila rubli. Naturalmente, tutto dipende dalla configurazione e dalla disponibilità di funzioni e sistemi aggiuntivi. Accetto che poche macchine di questa qualità si incontreranno nel mercato automobilistico internazionale.

Coloro che andavano a Peugeot 3008, saranno molto sorpresi, ricreati nuova auto. Se prima era piuttosto minivan, gonfio al crossover con la trazione anteriore, ora è un parkarter luminoso, dinamico e molto incendiario. E la trazione anteriore è enfatizzata.

Emozioni veloci

Quando entri dentro, notate che non c'è traccia rimasta dal precedente esplosessuale. La filosofia di Peugeot è ora - velocità e sensazione di gusto. Soprattutto vorrei notare il lavoro di artisti che hanno dipinto l'interno. Elementi cromati e un ram trapezoidale troncato rendono note futuristiche. Sul volante, la "Booth Sougliery" dei pannelli dello strumento. Ora è necessario guardare senza attraverso il volante, ma sopra di esso. All'inizio sembra che sia scomodo, tuttavia, ergonomi provato a fama, e non ci sono sensazioni spiacevoli - la revisione è ignorante.

Foto: servizio stampa peugeot

Selettore scatola automatica Gli ingranaggi sono realizzati in avanti e curvati in avanti. Sembra che non usino le mani, ma quando tocchi per la prima volta questa "Rogulina" cambia in faccia. Il selettore del metallo si adatta perfettamente alla mano, e la sensazione tattile è piacevole che voglio giocare con lui, come con un costoso basso dei gioielli. In generale, la scrupuliness del lavoro delle parti ammira.

Molto bello, il shell del software del cruscotto e il sistema multimediale, lo schermo di cui si trova sopra la console centrale. Ma le informazioni prevedete così tanto che agli occhi di Ryabit dall'abbondanza di pittogrammi. Avendo giocato con le impostazioni, è possibile impostare la versione relativamente classica di Tidy con due scale rotonde, tra cui c'è una designazione del tachimetro digitale.

Non dimenticare il francese e la funzionalità della cabina. Il divano posteriore ha due sedie con elementi di fissaggio "Isofix", e il posto medio è così spazioso che puoi anche installare sedia per bambini sulle cinghie. Questa parte marcata dei crossover PEUGEOT è a volte cruciale per gli intenditori di una guida sicura. E davanti presidenza passeggeri. Comprende, grazie a cui è possibile trasportare un lungo carico nella cabina.

Grip a catena

Sotto il cofano di Peugeot 3008 nascosto un'unità di turbina a benzina con un volume di 1,6 litri. e con una capacità di 150 CV. Per gli intenditori di un giro economico c'è ancora un motore diesel da 2,0 litri della stessa potenza. È vero, ha 100mila più costoso della benzina. Cambio per tutti, vale a dire il giapponese Aisin a 6 velocità.

Guidare una macchina per diventare l'aspetto, cioè strettamente, scuotendo e molto dinamicamente. La sospensione in esso non è affatto le scarpe da ginnastica. Sembra più simile a quello indossato lo sport hatchback Peugeot 308. E non sorprende, perché entrambe le macchine sono costruite su una piattaforma modulare.

Foto: servizio stampa peugeot

Il parcatenter tiene sulla strada tenace. I rotoli sono minimi. L'auto anche quasi non nasa un naso in caso di frenatura di emergenza, che è caratteristica di molti crossover con molle soft. I francesi non sembravano cercare compromessi e ritenevano che una guida ben fidata Parquetnik sarebbe richiesta in Europa. Ma come si comporrà in Russia?

Foto: servizio stampa peugeot

Anteriore leader

Perché PEUGEOT 3008 non ha azionamento completo? Gli esperti di Peugeot rispondono a questo quattro ruote motrici Ora i crossover per niente. Questa tesi non è più il primo anno dimostra la macchina Mono-placcata Peugeot 3008 in Rails-Raids Dakar, "Africa Flight" e "Silk Road". Grande vittorie, che vagano su questa automobile Sebastien Leb, ha davvero perso l'autorità dell'intera unità e i concorrenti forzati per creare disegni simili per le corse su sabbie e steppe. Automobili francesi monophoded Bypass concorrenti a causa del peso ridotto, altezza elevata e layout competente. E lascia che lo sport Peugeot 3008 con una versione civile non c'è nulla in comune, i marketer franco francesi sono fiduciosi che saranno in grado di convincere gli automobilisti nelle prospettive di questo tipo di trasmissioni.

Foto: servizio stampa peugeot

Sebbene piccoli elementi auto sportiva Ciononostante mosso per eredità alla versione civile. La liquidazione della macchina non è piccola ed è 219 mm. MA trazione anteriore Ha un programmatore Grip Contorol, che ha cinque modalità di movimento. A seconda del rivestimento della superficie, è possibile riconfigurare il funzionamento della trasmissione e dell'acceleratore. C'è anche una modalità fuoristrada che spegne la stabilizzazione e dissolve la presa del sistema antiscivolo. Sembra un contorino a grip ad anello, tuttavia, non devi guidare su una bella Peugeot 3008 nella sporcizia. Innanzitutto, è un peccato strappare il corpo di questa fashionista su rami e pietre. E poi, i miracoli non accadono, anche se la macchina monotrusa si muove bene nelle sabbie dell'Africa, in sublink russo, il conduttore della ruota anteriore si sveglia irrimediabilmente, e non salva in neve profonda.

Foto: servizio stampa peugeot

In generale, Peugeot 3008 non è per tutti. Sembra che il suo stravagante personifica la protesta contro la vita di tutti i giorni e la vita di tutti i giorni grigia. Né i tedeschi con i loro decorati, né i giapponesi con i loro vaghi variatori non possono confrontarsi con il francese sull'emotionalità. Peugeot 3008 è sottolineato individuo. Tuttavia, l'assenza assemblea russaIl rifiuto dell'intera unità a un prezzo sotto i 2 milioni di rubli causa dubbi sulla validità di tale sentimento di protesta.

Specifiche Peugeot 3008.

PEUGEOT 3008 Parkter ha una versione a lungo attesa di guida integrale. Ma, come promesso nella preoccupazione del PSA, non esiste una guida "meccanica" delle ruote posteriori e non lo farà. Una nuova versione Ha il prefisso ibrido4: come "tremila ottavo", nuovo crossover. Armato con un motore a benzina e due motori elettrici.

Sotto il cofano, è installata una turbocarietà forzata 1.6 PureTECH (200 CV) con un generatore di avviamento e un sistema di raffreddamento modificato. Viene anche modificato l'a otto fasi "Automatic": invece dell'idrotrasformatore, è installato un pacchetto di frizioni bagnate e dietro di esso è un motore elettrico. Lo stesso motore si trova sull'assale posteriore, per il quale è stato necessario sostituire la sospensione standard semi-dipendente sulla multi-dimensione dal crossover promobile. Massima potenza elettrica - 110 CV

Potere di picco della centrale elettrica - 300 "Cavalli"! Con una batteria completamente carica tale Peugeot può accelerare a 100 km / h in 6.5 s. Se stesso batteria agli ioni di litio Situato sotto il divano posteriore e non influisce sul volume del tronco "sotto la tenda". La batteria con una capacità di 13,2 kWh dovrebbe essere sufficiente per 50 km di pura esecuzione elettrica dal metodo WLTP. Velocità massima In modalità elettrica - 135 km / h, anche se quando si ottiene, la gamma di elettricità sarà molto inferiore a cinquanta chilometri. Dal caricabatterie di base (3,3 kW, 8 a) la batteria può essere completamente carica per sette ore e dal dispositivo di marca Wallbox (6,6 kW, 32 A) - in 1 ora e 45 minuti.

Oltre a puramente elettrico, ci sono altre tre modalità di guida - ibrido, sport (affilato per massimizzare i rendimenti) e "off-road" 4WD. Inoltre, è possibile abilitare la funzione E-SAVE di salvare l'elettronica nella carica della batteria per un chilometro specificato dal driver - ad esempio, se la fine del percorso cade sulla zona "verde" in cui l'uso del motore combustione interna proibito. Il consumo medio del passaporto del carburante secondo il metodo WLTP - 2,1 l / 100 km.

Peugeot 3008 Hybrid4 è offerto solo nella configurazione GT con tutte le sue funzionalità e posso identificare l'ibrido, forse sul portello sul lato sinistro, in base al quale si trova il connettore di ricarica (il collo del serbatoio del gas è giusto). In una combinazione virtuale di strumenti, viene disegnato un indicatore di cambio energetico invece di un tachimetro.

Insieme all'ibrido "tremila ottavo ottavo", vengono presentate le varianti benzoelettriche del sollevatore e il vagone della stazione di Peugeot 508. Non hanno un motore elettrico posteriore, ma il modulo ibrido anteriore non è fondamentalmente diverso dal "crossover". È che il potere del turbomotore è ridotto a 180 CV Ritorno al picco della centrale elettrica a trazione anteriore - 225 forze.

La batteria di trazione si trova anche sotto il divano posteriore, ma ha una capacità leggermente più piccola (11,8 kWh), quindi il chilometraggio su un costo è di 40 km anziché 50. Il funzionario dell'elettronica di bordo si distingue per il fatto che Invece della modalità 4WD, i locali comfort, in cui presa della corrente Funziona il più morbido possibile e silenziosamente. Il consumo di passaporto del carburante è lo stesso 2,1 l / 100 km.

Peugeot 508 Hybrid, Peugeot 508 SW Hybrid4 e Peugeot 3008 Hybrid4 saranno rilasciati nel secondo trimestre del 2019. Pochi mesi dopo, la versione semplificata della trazione anteriore apparirà in ibrido "tremila ottavo". Sulla prospettiva del rilascio di queste macchine mercato russo Niente è ancora noto.

La Peugeot 3008 della prima generazione era piuttosto compattata del crossover: una silhouette a volume singolo, grandi lavandini del corpo, un modesto spazio stradale, nessuna unità completa. Gli acquirenti di un tale approccio insolito non hanno apprezzato - anche in Europa "tremila ottavo" è marcatamente inferiore in termini di vendite e relatori reali, e NEE Compacts. Pertanto, la macchina di seconda generazione ha cambiato l'immagine. Dai un'occhiata alla foto: un cappuccio separato pronunciato, amato laterali, enormi paraurti. Tieni duro, Tiguan e Qashqai?

La nuova auto è lunga 85 mm del predecessore - dal naso alla coda di 4450 mm (leggermente più breve della nuova Tiguana). La base della piattaforma modulare EMP2 (efficiente M odular p Latform 2) dalla corrente "trecento ottavo" e il passo rispetto al modello precedente è aumentato da 2613 a 2675 mm. Liquidazione stradale - Abbastanza cross-line 23 cm. La quinta porta sta aumentando interamente - il bordo pieghevole è andato giù nella storia.

Tuttavia, non c'è ancora nessuna unità completa. A Peugeot, giustifica questo dal fatto che la quota del leone di acquirenti europei di tali auto non è pronta a pagare ulteriormente per quattro ruote leader, quindi una sospensione semi-dipendente è stata conservata dietro, come altre auto attuali sulla piattaforma EMP2. Come compensazione: un sistema di controllo a presa familiare, regolando la spinta sulle ruote di azionamento, a seconda della modalità di movimento selezionata. Tuttavia, è possibile che venga visualizzato l'ibrido 3008, il che, nell'asse posteriore, verrà installato l'elettromotore della trazione, come la modifica Hybrid4 di prima generazione.

Salone - Cosmos! È creato nello stesso concetto dei modelli attuali 208, 2008 e 308. Architettura con un piccolo volante, situato sopra di esso, una combinazione di strumenti e un touch screen invece della maggior parte delle chiavi, mi piacevano gli acquirenti. Ora vengono aggiunti i dispositivi virtuali (lo schermo con una diagonale di 12,3 pollici), il display centrale sale sopra il pannello anteriore al modo BMW, e invece del tradizionale selettore "Automaton", è apparso un joystick inclusivo. Allo stesso tempo, i progettisti sono riusciti a mantenere le idee originali del modello precedente: un tunnel centrale elevato, un senso di cabina di guida e un certo numero di tappatori "aviazione" sulla console.

Gamma aggregati di potenza Include Turboster a benzina 1.2 (130 CV) e 1,6 (165 CV), ma la scelta dei motori Turbo Diesel è due volte più largo: gli europei offriranno gli aggregati di 1,6 (100 o 120 CV) e 2,0 L (150 o 180 CV). Dai tubi "robot" con una frizione nel rifiuto di Peugeot - un nuovo crossover sarà offerto con "meccanica" (cinque o sei ingranaggi) o un classico Aisin "automatico" a sei velocità.

In Europa, la nuova Peugeot 3008 deve venire al cortile, ma dobbiamo essere stretti senza un azionamento completo. Sì, e per il prezzo importato "Pyzhik" difficilmente può essere in grado di nascondersi con localizzato toyota Tlovers. RAV4, Nissan Qashqai. o Kia Sportage.. Eppure, Peugeot promette di portare un nuovo "tremila ottavo" alla Russia - approssimativamente all'inizio del prossimo anno. A proposito, ci siamo già incontrati con una nuova generazione di crossover di prewtriting e nel prossimo futuro racconteremo delle prime impressioni della macchina.