Quale macchina è migliore: Mazda o Toyota. Quale macchina è migliore: Mazda o Toyota Quale crossover ha dei vantaggi

Auto con condizionale maggiore capacità di attraversare il paese sono una delle classi più importanti del nuovo trasporto in Russia. Il punto è che i veicoli di questo tipo ricordano puramente visivamente i SUV, quindi hanno alcuni vantaggi di funzionamento in termini di stile. Naturalmente, alcune auto possono offrire una buona capacità di cross-country, specialmente in livelli di allestimento costosi con trazione integrale e tutte le funzioni di un vero SUV. Ma non dimenticare che hai a che fare con un crossover. Un SUV di alta qualità e convenientemente assemblato non è più una rarità, molte aziende hanno offerto molto auto attraenti con ottimo design, buona qualità e ottime caratteristiche tecniche. Tuttavia, non tutti i veicoli con una maggiore capacità di cross-country meritano attenzione.

Oggi esamineremo tre crossover molto popolari e molto interessanti che possono fare una straordinaria concorrenza sul mercato e diventare effettivamente i primi in tutte le classifiche. Gli aggiornamenti di queste auto fanno scalpore nel mondo del giornalismo automobilistico e tutti i nuovi articoli sono tecnicamente degni di articoli dettagliati su diverse pubblicazioni di riviste costose. Così confronto mazda CX-5, Toyota RAV4 e Ford Kuga presentato in Russia non sarà ovviamente superfluo. Le aziende del Giappone e degli Stati Uniti hanno ricevuto eccellenti opportunità per realizzare il loro potenziale nel mercato globale e sono diventate tra le più rispettate. Ultimo ma non meno importante, la ragione di ciò è stata lo sviluppo di crossover così sorprendenti con enormi capacità tecniche. Confrontiamo le caratteristiche, i prezzi e le configurazioni dei primi tre.

Mazda CX-5 è un modello fresco con una tecnologia eccellente

La macchina è apparsa relativamente di recente, ma ha già vinto incredibili recensioni dei clienti. Questa vettura ha preso molto dal suo fratello maggiore, il CX-7, ma ha anche mantenuto l'autenticità e l'unicità che consentono ai giapponesi di vendere auto in tutti i mercati di riferimento. Apparso nel 2011, il modello ha rinnovato il suo stile già nel 2014. Oggi l'auto è venduta nella versione di quest'anno, stabilendo un certo livello per gli amanti della tecnologia attiva e funzionale giapponese. Le capacità tecniche altamente espressive rendono la macchina ancora più desiderabile, e l'assemblaggio di alta qualità e le ottime prestazioni di ogni modulo stupiscono per la loro precisione. Le caratteristiche principali della macchina sono le seguenti:

• il motore di base è un'unità a benzina da 2 litri con una capacità di 150 cavalli, ha anche un motore a benzina da 2,5 litri e 192 cavalli per la parte superiore;
• un'unità diesel con un volume di 2,2 litri è disponibile in due versioni: per 150 o 175 cavalli, ma in Russia viene presentata solo una centrale elettrica più potente;
• le versioni base con il motore più giovane hanno trazione anteriore o integrale, nonché automatica o meccanica, in altre versioni - solo automatica e AWD;
• consumo di carburante per tutti centrali elettriche molto democratica rispetto ai concorrenti, l'auto ti fa risparmiare sull'acquisto di benzina e gasolio;
• v Lavoro di riparazione i moduli di questo trasporto non hanno bisogno, poiché la qualità delle prestazioni è al livello più alto che i giapponesi possano dimostrare;
• il design degli interni suggerisce che il montaggio avvenga esclusivamente alte tecnologie, vengono selezionati i materiali più costosi e adatti.

Questi sono solo alcuni dei vantaggi della Mazda CX-5 che possono essere riassunti a parole. In effetti, la macchina è semplicemente fantastica, offre il massimo comfort di un viaggio in città, si prende cura di ogni movimento e lo trasforma in una piacevole esperienza di guida. Guidando Mazda, non sentirai nessuna caratteristica negativa del viaggio, anche per abbastanza brutta strada... Le tecnologie di sospensione sono molto ben sviluppate, l'auto ha tenuto conto di tutte le caratteristiche dell'operazione russa, quindi molti acquirenti si stanno sforzando di acquistare esattamente un bene set completo Mazda CX-5 ricco di tecnologia straordinaria per il comfort di guida. È vero, un'auto costa meno di 1.350.000 rubli, che è parecchio.

Toyota RAV4 - restyling del SUV più popolare

La Toyota RAV4 è stata ripetutamente definita il crossover più popolare e sofisticato di tutti i tempi e di tutti i popoli. L'auto ha ottime capacità tecniche, caratteristiche di guida piacevoli e un aspetto molto interessante. RAV 4 rimane sempre un prodotto desiderabile nel mercato dei crossover, ma bisogna ammettere che anche il prezzo dell'auto sta crescendo abbastanza rapidamente. Con la presentazione della versione restyling, la società aumenta significativamente la sua posizione nel mercato, ma i cartellini dei prezzi stanno crescendo sistematicamente, spostandosi nella classe d'élite. Le caratteristiche principali della macchina sono le seguenti:

• il nuovo aspetto sta diventando una caratteristica incredibilmente importante delle vendite di auto, dimostra eccellenti caratteristiche tecnologiche veicolo;
• il motore base per la Russia è un 2 litri unità di benzina con una potenzialità di 146 cavalli viene fornito anche per l'Europa un 2 litri diesel da 143 cavalli;
• l'unità diesel è rappresentata da un motore da 2,2 litri con un potenziale di 150 Potenza del cavallo oltre che con ottima trazione e coppia molto attiva;
• l'unità più vecchia è un 2,5 litri mostro di auto, che è in grado di sviluppare 180 cavalli e dare vera attività durante il viaggio;
• per il motore junior, sono disponibili cambi manuali o CVT, completi e trazione anteriore, in quelli più vecchi - solo automatico e trazione integrale;
• l'auto incarna la più avanzata tecnologia giapponese, che si rivela essere solo una soluzione straordinaria per tutti coloro che amano il comfort.

Questa vettura passerà facilmente in condizioni difficili e diventerà uno dei migliori rappresentanti del segmento per molti acquirenti. Qui non c'è solo una capacità di cross country condizionatamente aumentata, Toyota RAV4 può effettivamente sorprendere ogni acquirente con il suo potenziale. È interessante notare che gli acquirenti di un'ampia varietà di ambienti sociali, età e stili di vita se ne vanno solo recensioni positive sull'auto e offrono riflessioni e confronti semplicemente sorprendenti con altri crossover. Ravchik rimane uno dei leader della classifica, nonostante una certa perdita di popolarità in l'anno scorso... Il prezzo base dell'auto è di 1 250 000 rubli.

Ford Kuga è un grande concorrente americano per i giapponesi

La tecnologia americana in Russia è spesso venduta in modo piuttosto pesante a causa dei costi e di alcuni conflitti culturali tra i paesi. Tuttavia, molti ammettono che le auto dagli Stati Uniti sono semplicemente fantastiche e possono deliziare molto il proprietario con le loro caratteristiche tecniche, i parametri di aspetto e le caratteristiche di controllo. In effetti, queste auto hanno ricevuto molte caratteristiche tecniche sorprendenti, la Kuga è diventata la corona della creazione degli ingegneri. Ad oggi, l'attuale versione del crossover presenta i seguenti importanti aspetti e sottigliezze:

• l'aspetto dell'auto è rimasto lo stesso dal 2012, l'auto vuole già essere aggiornata, ma finora non arriva a questo modello, tuttavia, la Kuga non sembra obsoleta;
• non tutti i motori della famiglia Kuga sono rappresentati in Russia, l'unità base è un motore a benzina da 2,5 litri fornito solo con cambio automatico e trazione anteriore;
• vendiamo anche un'auto con motore 1.6 EcoBoost turbo da 150 cavalli con cambio automatico o cambio manuale (la meccanica è presentata con trazione anteriore);
• più vecchio e più caro alimentatore per la Russia: un EcoBoost da 1,6 litri in una prestazione più potente con 182 cavalli con cambio automatico e AWD;
• la capacità di fuoristrada dell'auto risulta essere piuttosto attiva, il trasporto offre opportunità molto convenienti per superare una varietà di ostacoli su strada e non solo;
• nell'equipaggiamento di base del veicolo, puoi trovare molti vantaggi attivi associati proprio all'origine americana.

Le corporazioni in America sono abituate a lottare per un acquirente in termini di denaro e sorprendono per design e caratteristiche tecniche. Negli Stati Uniti, il mercato delle auto con capacità di cross country condizionatamente aumentata è piuttosto attivo, quindi i modelli locali sono costretti a essere costantemente in difficili relazioni competitive con i rivali. Ciò dimostra ancora una volta che la Ford Kuga è un acquisto eccellente con ottime capacità operative. L'auto ha ricevuto molte recensioni positive, nonostante il prezzo di partenza in Russia inizi a 1.360.000 rubli. Aspetto test comparativo Mazda giapponese e Ford americana:

Riassumendo

Oggi il mercato degli autoveicoli con capacità di fuoristrada nominale è in espansione e offre sempre più nuovi modelli. Ma c'è un certo classico che rimane una delle migliori soluzioni nel suo segmento. Il trio di crossover presentato, sebbene non sia un veterano del mercato, incarna perfettamente le caratteristiche dei classici. Ecco perché le auto vengono acquistate attivamente per una varietà di scopi e vengono utilizzate sia in città che in autostrada, e persino per viaggiare su terreni accidentati senza fiducia nella qualità del terreno sotto le ruote.

La Toyota RAV4 ha un aspetto gradevole e aggiornato, la Kuga si concentra sulla tecnologia e la Mazda è una simbiosi di tutte le delizie possibili. auto moderna... Diventa abbastanza difficile scegliere tra questi rappresentanti. E il punto non è affatto che le auto siano molto diverse. È solo che in ogni modello ti senti in modo diverso, ed è molto difficile dire quali sensazioni ti piacciono di più. Solo un pratico test drive ti aiuterà a decidere quale auto acquistare. A quali modelli presteresti più attenzione?

Riuscirà la novità del mercato a fare concorrenza all'auto più venduta della categoria?

Dimensioni, mm

4550x1840x1680

Passo, mm

Diametro di sterzata, m

Luce libera da terra, mm

Volume del tronco, l

Peso a vuoto, kg

tipo di motore

benzina L4

Volume di lavoro, metri cubi cm

massimo potenza, CV / giri/min

massimo momento, Nm / giri/min

Trasmissione

Automatico a 6 bande

Pneumatici anteriori/posteriori

massimo velocità, km/h

Tempo di accelerazione 0-100 km/h, s

Volume del serbatoio, l

Toyota RAV4 2.2 D (150 CV) 4х4 АТ (1.562.000 rubli) e Mazda CX-5 2.2 D (175 CV) 6АТ Supreme + opzioni (1.668.000 rubli)

Presentata

Quest'anno, il RAV4 festeggia un anniversario: vent'anni dal lancio della prima generazione. Oggi, la quarta generazione, presentata nel 2012, corre sulle strade. Rispetto ai suoi predecessori, è cresciuto notevolmente in termini di dimensioni, alimentazione e livello di equipaggiamento. E, soprattutto, ha cambiato il suo orientamento: se una volta la RAV4 aveva una reputazione come fancar giovanile e donnaiolo, ora è un unisex a tutti gli effetti e persino con una pretesa al ruolo di un'auto di famiglia.

L'architettura "fuoristrada" del pannello frontale ha lo scopo di sottolineare che il RAV4 non è più un donnaiolo, ma un'auto abbastanza adatta per un uomo serio. La qualità dei materiali di finitura per abbinare il costo

Il CX-5 non può vantare una storia così ricca: il suo debutto è avvenuto nel 2011. Questa è la prima esperienza di Mazda nella creazione di un SUV compatto "globale" e, a giudicare dal fatto che è stato organizzato un impianto di produzione separato per la Russia in Estremo Oriente, ha molto successo. CX-5 è la prima vettura dell'azienda, costruita con l'utilizzo delle ultime tecnologie uniche Mazda, collettivamente chiamata SkyActiv. I motori possono essere considerati la principale svolta. La benzina atmosferica e i turbodiesel di questa serie hanno lo stesso rapporto di compressione - 14: 1.

guardato

Esternamente, entrambe le auto non lasciano dubbi sulla loro origine giapponese, ma è impossibile confonderle: ognuna ha il suo design familiare. Lo stesso è nei saloni. Toyota ha un peso elevato, penzola dalle gambe del guidatore e passeggero anteriore Pannello frontale "fuoristrada" con una "barba" assente e, per così dire, un tunnel separato. Il CX-5, al contrario, ha un'architettura "leggera": una superficie inclinata di un cruscotto con una consolle centrale pronunciata, che scorre nel tunnel.

Altrimenti, la differenza non è particolarmente evidente, tranne che sedile del guidatore la Mazda è leggermente più confortevole grazie al supporto laterale più pronunciato. La seconda fila di sedili RAV4 è composta da due parti disuguali con regolazione longitudinale individuale. CX-5 ha un divano con tre sedie separate (40:20:40), ma non si muovono avanti e indietro. Il bagagliaio della Toyota è un centinaio di litri in più, nonostante la "gobba" che copre la ruota di scorta su un cerchio in lega standard. In generale, tutto questo è una questione di gusti ed esigenze, ma lo spazio nei saloni di entrambe le auto è abbastanza.

Giro

La versione diesel del RAV4 fa una buona impressione dell'elevata coppia del motore con una gola abbastanza moderata. È vero, è difficile scrollarsi di dosso la sensazione di guidare un'auto grande e pesante. È creato da un pedale dell'acceleratore poco reattivo combinato con un feedback inarticolato sul volante e sul rollio. Ma con la fluidità della corsa, tutto va bene: piccole irregolarità non infastidiscono l'equipaggio e non c'è quasi nessuna oscillazione del corpo.

Guidare il CX-5 è diverso. Qui il motore diesel è più disposto a seguire il pedale del gas, e l'"automatico" si adatta più velocemente allo stile di guida. Mazda è sia oggettivamente che soggettivamente più dinamica della Toyota, sterza in modo più trasparente e praticamente non cade in curva. Tuttavia, questo è naturale: la sospensione del CX-5 è più corta e più rigida di quella del RAV4. Ma questa differenza ha poco effetto sull'abilità di cross-country: entrambi hanno una geometria decente e un sistema simile trazione integrale(frizione multidisco tra gli assi) con assistenti elettronici permette ad entrambi di non rimanere bloccati quando si appende in diagonale o si fa slittare le ruote. A proposito, il RAV4 ha un pulsante per bloccare la frizione interassiale, mentre il CX-5 è completamente lasciato all'elettronica per controllarlo.

Chiesto il prezzo

Delle tredici versioni di RAV4 offerte in Russia, ce ne sono tre diesel. Sono tutte a quattro ruote motrici, con motore da 2,2 litri (150 cv) e cambio automatico a 6 marce. Il più conveniente è "Comfort Plus" per 1.366.000 rubli. insieme a set completo sistemi di sicurezza, climatizzatore bizona, cruise control, volante in pelle, sistema audio e display centrale multifunzione (6,1 pollici), accessori di alimentazione, telecamera per retromarcia e xeno. Elegance Plus per 117.000 rubli. caro. C'è un pulsante aggiuntivo per l'avviamento del motore e comandi elettrici per il sedile del conducente, specchietti ripiegabili e quinta porta, sensori di parcheggio e rivestimenti in pelle. Il top Prestige Plus (altri 79.000 rubli dall'alto) - su ruote da 18 pollici (i restanti 17 pollici), con navigazione, Blis e controllo di corsia.

Il diesel CX-5 ha anche un motore da 2,2 litri (175 CV), automatico e trazione integrale. Esistono due set completi: Active (1.405.000 rubli) e Supreme (1.530.000 rubli). Quello più costoso ha il rivestimento in pelle invece che in tessuto, c'è un sedile del conducente regolabile elettricamente, sensori di parcheggio e una telecamera per la retromarcia. Ma xeno, navigazione e altre opzioni - nei pacchetti di attrezzature aggiuntive. In generale, sarà più costoso del RAV4 ...

Risultato

Il diesel Mazda CX-5 piace prima di tutto con la coppia "di scarto": 420 "newton" già a duemila giri! Da qui la sensazione di incredibile leggerezza al volante. È rafforzato solo dal design degli interni "passeggero". Anche l'esterno è completamente privo di angoli. RAV4, d'altra parte, è decisamente brutale sia esternamente che internamente. Se non fosse stato per la plastica simile al metallo e i display multicolori ... Secondo me, rovinano il RAV4. Tutto è più organico nel CX-5.

Nonostante il pareggio, il mio gradimento nel nostro confronto è dalla parte di Mazda. Lascia che sia leggermente inferiore alla Toyota nella praticità (trasformazione degli interni, volume del bagagliaio), da guidare, soprattutto su asfalto, quasi in macchina più bello di un "serbatoio". E l'efficienza dichiarata è molto più vicina alla verità di quella del RAV4. Il CX-5 costerà però, con la stessa configurazione, è più costoso, ma la differenza di prezzo del 7-10% oggi fa paura a pochi.

Molti proprietari di auto concordano sul fatto che scegliere tra 10 opzioni è molto più semplice rispetto a situazioni in cui sono rimasti solo 2 candidati. E soprattutto quando ognuno di loro merita un posto nel tuo garage.

Il mercato è nuovo e c'è sempre stata una concorrenza impressionante. Con l'avvento di quasi tutte le aziende che in precedenza non avevano nemmeno pianificato di produrre SUV, a causa dell'elevata domanda, sono state costrette a offrire la propria versione in questo segmento.

Alcune auto possono essere chiamate concorrenti solo condizionatamente, poiché il favorito nel loro confronto è ovvio. E ci sono auto tra le quali è davvero difficile scegliere. giapponese crossover Toyota RAV4 e Mazda CX-5. Grandi macchine in ogni modo. Per scegliere un preferito, dovresti confrontarli per caratteristiche chiave, capacità operative e altri parametri.

L'attuale seconda generazione di Mazda CX-5 è stata presentata ufficialmente a Los Angeles nel novembre 2016. La stessa casa automobilistica giapponese sta posizionando la novità come completamente nuova generazione... Ma in realtà, un cambio generazionale è più simile a un profondo restyling.

Le modifiche tecniche sono state minori. Il CX-5 ha una piattaforma aggiornata e ha aggiunto alcuni componenti moderni. In apparenza, anche la rivoluzione non è avvenuta. Le auto sono cambiate, ma l'aspetto è rimasto facilmente riconoscibile dalla prima generazione del crossover.

Nel ruolo di un carrello per la creazione della seconda generazione CX-5, è stata utilizzata una piattaforma aggiornata dal suo predecessore. Qui viene utilizzata una grande quantità di acciaio ad alta resistenza, a causa della quale gli indicatori di rigidità torsionale sono aumentati del 15,5%. Davanti c'è il tradizionale sospensione indipendente su montanti MacPherson e sul retro è presente un design multi-link.

Il crossover di Mazda ha una cremagliera e un pignone sistema di sterzo con booster elettrico. I freni a disco sono ovunque e anche quelli anteriori sono ventilati. regolarmente in configurazione di base previsto Sistemi ABS, BA e EBD, nonché altri assistenti elettronici.

L'attuale versione della Toyota RAV4 per i mercati europeo e russo ha fatto il suo debutto a settembre 2015. La presentazione nordamericana ha avuto luogo nell'aprile dello stesso anno. La quarta generazione ha già un successore, che ha debuttato nella primavera del 2018. Ma la novità non è ancora arrivata sul mercato russo, quindi è rilevante parlare nello specifico della versione restyling del campione 2015-2019.

Come parte della modernizzazione del RAV4 della casa automobilistica giapponese Toyota, ha ricevuto un aspetto aggiornato, nuove attrezzature, materiali di migliore qualità, moderni sistemi di sicurezza, ecc. Il crossover stesso si basa sulla piattaforma Toyota MC. La macchina ha una struttura portante del corpo e un motore a combustione interna posizionato trasversalmente. La sospensione anteriore è completamente indipendente con montanti MacPherson e la parte posteriore ha una disposizione multi-link. In questo senso, tutto è simile al concorrente condizionale CX-5 di Mazda. Il RAV4 ha un servosterzo elettrico a pignone e cremagliera. I freni su tutte le ruote sono a disco, anteriori ventilati. Normalmente, i SUV Toyota sono dotati di sistemi BAS, EBD e ABS.

Mentre è possibile notare l'uguaglianza tecnica tra i due crossover giapponesi. È difficile dare la preferenza a qualcuno. Determinare il favorito contro la Mazda CX-5 VS Toyota RAV4 richiede un confronto più approfondito su una serie di caratteristiche chiave.

Aspetto esteriore

L'esterno può essere giustamente definito il parametro più soggettivo quando si confrontano due avversari potenzialmente uguali. In entrambi i casi, la progettazione è realizzata al più alto livello professionale.

Aderisci alla loro filosofia quando crei un look. Mazda sembra piuttosto brutale, ma allo stesso tempo raffinata ed elegante. Toyota sembra più futuristica grazie alla sua ottica stretta.

Ma nel caso del CX-5 e del RAV4, il retrotreno non è stato implementato nel migliore dei modi. È un po' discordante sullo sfondo del frontale più leggero e preciso dei due crossover. Quando si sceglie tra Mazda CX5 o Toyota RAV4, difficilmente si dovrebbe fare affidamento esclusivamente su caratteristiche esterne... Qui dovresti mettere un segno di uguale condizionale.

Se scavi più a fondo, Mazda ha un problema relativo proprio a aspetto esteriore... Questa è una forte somiglianza con i fratelli minori e maggiori della linea CX, così come l'uso di simili soluzioni di design come nel caso di. In questo contesto, il RAV4 sembra preferibile, dal momento che questo crossover non può essere biasimato per essere simile ad altri rappresentanti della gamma della casa automobilistica. RAV4 è più distintivo e unico.

Confronto basato su numeri secchi che riflettono dimensioni ogni attraversamento. La seconda generazione CX-5 ha le seguenti dimensioni:

• lunghezza 4555mm.;
• passo 2700 mm.;
• larghezza 1840 mm.;
• altezza 1670 mm.;
• luce (altezza da terra) 215 mm.

Toyota si inserisce ancora nella classe delle compatte europee, sebbene si sia avvicinata molto al segmento delle medie dimensioni.

Ciò si manifesta nelle seguenti figure:

• lunghezza 4605 mm.;
• altezza 1670 mm.;
• larghezza 1845 mm.;
• passo 2660 mm.;
• altezza da terra 197 mm.

Nonostante la grande lunghezza di Toyota, superiorità di passo in Mazda. Ora è interessante osservare come ciascuna azienda sia riuscita ad applicare le dimensioni esistenti alla realizzazione dell'abitacolo e del vano bagagli.

Interni e bagagliaio

Rispondi alla domanda su quale sia meglio confrontando compact crossover Mazda La CX5 e la RAV4 delle due principali case automobilistiche giapponesi sono piuttosto difficili senza comprendere tutte le caratteristiche e gli aspetti delle vetture.

Dovresti assolutamente guardarti dentro. L'interno della Toyota sembra moderno, attraente e rilevante per il tempo presente. Qui, le soluzioni sono parzialmente prese in prestito dai crossover premium prodotti sotto. In termini di organizzazione dello spazio interno, ergonomia e creazione di un ambiente confortevole per il conducente, non c'è.

L'interno del RAV4 è progettato per 5 posti, compreso il conducente, anche se il divano posteriore è sagomato per 2 passeggeri. I sedili anteriori sono il più comodi possibile, il supporto laterale è pronunciato, il cuscino è ottimale in lunghezza, altezza e riempimento. Il divano posteriore è spazioso e può ospitare comodamente 3 adulti. C'è spazio libero in tutte le direzioni. Lo schienale può essere regolato in inclinazione.

Sotto compartimento bagagli spazio assegnato con un volume di 506 litri. La ruota di scorta non è a grandezza naturale, ma ci sono 2 nicchie per attrezzi e altri piccoli oggetti sotto il pavimento. La parte posteriore della fila posteriore può essere abbassata e viene creata una piattaforma a filo del pavimento del bagagliaio. Di conseguenza, lo spazio utilizzabile aumenta a 1705 litri. Tutte le configurazioni hanno reti per carichi di valore.

Il cruscotto della Mazda СХ5 è implementato nello stile del minimalismo, ma al centro c'è un display multimediale touchscreen da 7 pollici contro i 6,1 pollici di un concorrente.

Lo spazio interno della Mazda CX5 è decorato con gusto con materiali di finitura di alta qualità e costosi. Questo può essere visto anche negli allestimenti più poveri. Tutte le parti si adattano perfettamente, senza spazi vuoti, senza grilli.

Il salone è a cinque posti, il divano posteriore è sagomato per 2 passeggeri, ma può ospitare comodamente 3 adulti. Il riempimento davanti ai sedili è ottimale in termini di rigidità, ha un profilo sicuro, un buon supporto laterale e un'ampia gamma di regolazioni. Non ci sono particolari lamentele per l'ultima fila, ma, come in Toyota, 2 persone si sentiranno il più a loro agio possibile.

Nonostante il grande passo, il vano bagagli di Mazda è più piccolo. Nella sua posizione standard, contiene 403 litri. Schienale si piega per formare un'area piana con un volume di carico di 1560 litri. Una ruota di scorta a grandezza naturale è nascosta nel sottocampo. Con un sovrapprezzo, il portellone può essere dotato di trazione elettrica e persino di telecomando.

L'interno del RAV4 sembra più elegante e divertente, mentre l'interno del CX-5 è sobrio e austero in alcuni punti. Ma in entrambi i casi viene offerta una quantità impressionante di spazio, materiali di finitura di alta qualità e un assemblaggio eccellente. Toyota è stata in grado di offrire un bagagliaio più ampio, pur non cedendo a Mazda in termini di comfort per passeggeri posteriori... Pertanto, mentre il crossover RAV4 è in testa con un leggero vantaggio.

Motori, riduttori e loro capacità

La seconda generazione Mazda СХ5 è arrivata in Russia con 2 atmosferici motori a benzina... Entrambi rappresentano la famiglia Skyactive-G.

1. Il motore di base è un motore a combustione interna a 4 cilindri da 2,0 litri. Produce 150 cavalli e 210 Nm di coppia. È dotato di un cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 marce tra cui scegliere. Trazione anteriore o integrale.
2. Il motore più vecchio offre 2,5 litri, 4 cilindri e 192 cavalli a 256 Nm di coppia. Uno svantaggio condizionale del motore è la mancanza di una scelta di cambio e azionamento. Non c'è alternativa a questo ICE è la trazione integrale e trasmissione automatica.

A seconda del motore e dell'azionamento, da zero a centinaia di CX5 accelera in 7,9-9,4 secondi e velocità massimaè nell'intervallo da 187 a 197 chilometri all'ora. Nel ciclo combinato, i motori aspirati consumano un modesto 6,2 e 7,3 litri di benzina rispettivamente con un motore junior e uno più vecchio.

Quando si sceglie tra crossover Mazda CX-5 o SUV Toyota RAV4, è necessario dare un'occhiata a ciò che il concorrente condizionale ha da offrire.

Toyota infatti non dà più scelta, pur offrendo allo stesso tempo mercato russo 2 tipi di azionamento, 3 scatole e 3 motori.

1. Nella configurazione base, l'auto è dotata di un motore a scoppio a 4 cilindri atmosferico da 2,0 litri con una capacità di 146 cavalli e 187 Nm di coppia. Può funzionare in combinazione con un manuale a 6 marce o variatore CVT... L'unità è completamente anteriore. A seconda dell'equipaggiamento, l'accelerazione dura da 11,3 a 10,2 secondi e la velocità massima è la stessa ovunque ed è di 180 chilometri all'ora. Il consumo varia da 7,4 a 7,8 litri per 100 km.
2. Il motore a benzina superiore è un'unità da 2,5 litri con 4 cilindri e 180 litri. insieme a. con una coppia di 233 Nm. Il motore può essere equipaggiato solo con cambio automatico a 6 marce e trazione anteriore. Accelera da zero a centinaia in 9,4 secondi e la velocità massima non supera i 180 chilometri all'ora. Il ciclo combinato consuma 8,6 litri di benzina.
3. Una versione diesel è rappresentata da un motore a combustione interna da 2,2 litri con 150 cavalli e 340 Nm. Si completa solo con cambio automatico e trazione integrale. Da un posto a cento si rompe in 10 secondi e la velocità massima non supera i 185 chilometri orari. Ma nel ciclo combinato consuma 6,7 ​​litri di gasolio.

Mazda vince in termini di consumo di carburante. Inoltre, questo crossover ha una dinamica migliore e una velocità massima. Solo la versione diesel di Toyota può offrire valori di consumo di carburante simili.

Ma nel componente di selezione delle funzionalità, entrambi i produttori hanno clienti piuttosto limitati. Il diritto di scelta è, infatti, solo nel caso dei motori di base. Il resto delle modifiche sono strettamente limitate in termini di combinazione di scatola, motore e azionamento.

In questo confronto, un'opzione più attraente sembra un crossover compatto fabbricato Mazda... Ma qui sono indicati solo i dati del passaporto. In pratica, entrambi i veicoli consumano più carburante.

Un ulteriore confronto consentirà un passo avanti nella risposta alla domanda su quale SUV sia migliore se si sceglie tra mostri come Mazda CX5 e Toyota RAV4.

La sicurezza di entrambi i crossover si è rivelata al livello più alto ed esemplare per molti concorrenti. Se vuoi confrontare i crossover Mazda CX5 e Toyota RAV4, cercando di trovare il massimo macchina sicura, è improbabile che ciò avvenga. Sono troppo uguali tra loro.

Quando si tratta di maneggevolezza sull'asfalto, Mazda ha il sopravvento. L'auto è sorprendentemente leggera, obbediente, dinamica e ariosa in alcuni punti. Toyota è più goffa, austera e diretta. Mazda entra perfettamente nelle curve, praticamente non crolla, tiene saldamente l'asfalto. Qui RAV4 sembra un po' più modesto e semplice.

Se ti piace una guida più dinamica, scegli la CX5. Una sensazione di guida completa, anche con il motore base. Con una piccola differenza di potenza, il motore base del RAV4 non può fornire la stessa dinamica.

In condizioni fuoristrada, la Toyota a trazione integrale si comporta in modo molto più sicuro. Dopo aver guidato nella sabbia, la trazione integrale di Mazda si trasformerà immediatamente in trazione anteriore. La macchina chiaramente non è progettata per tali condizioni. Ma il RAV4 non dovrebbe essere inviato intenzionalmente per i test in sabbia, palude o ghiaia. Puoi rimanere bloccato o almeno danneggiare il corpo.

Trattandosi di crossover urbani, non è del tutto corretto confrontare le auto per caratteristiche fuoristrada. Se hai intenzione di andare nella casa di campagna, vai a pescare periodicamente, dai la preferenza al RAV4. Soprattutto per un abitante della città e un amante della guida, il CX-5 è adatto.

In termini di costi di manutenzione, esiste una parità approssimativa tra le macchine. Sebbene l'intervallo di manutenzione per Toyota sia più breve, il che rende più probabile che i proprietari del nuovo crossover effettuino la manutenzione. E quindi i costi sono un po' più alti.

Le parti Mazda sono leggermente più costose delle parti Toyota. Tuttavia, il marchio Toyota è più diffuso e implementato nelle realtà russe rispetto a un concorrente.

Il CX-5 vince in termini di consumo di carburante rispetto alle versioni a benzina. I motori in entrambi i casi sono atmosferici, quindi non sono previsti costi aggiuntivi per la turbina. Puoi mettere un segno di uguale in questo componente.

Restyling versione 4, attuale per la Russia generazione Toyota RAV4 è offerto in 7 livelli di allestimento, dove la versione più semplice costerà 1,5 milioni di rubli. Per la configurazione superiore, dovrai pagare almeno 2,24 milioni di rubli.

Disponibile in soli 3 livelli di allestimento. La versione base nel 2019 parte da 1,58 milioni di rubli, mentre la configurazione più ricca costa almeno 2,5 milioni.

Mazda si è rivelata un po 'più costosa della Toyota, ma con un tale budget, non c'è praticamente alcuna differenza fondamentale nel prezzo.

Mazda ha:

• 6 airbag;
• cerchi in acciaio da 17 pollici;
• registratore radiofonico con 4 altoparlanti;
• sedili anteriori riscaldati;
• aria condizionata;
• ABS, ESP, BA, EBD, ecc.

Nella parte superiore, l'acquirente ottiene il climatizzatore bi-zona, cerchi in lega, un kit multimediale, interni in pelle, ottica a LED, azionamento elettrico per i sedili anteriori, telecamera per la retromarcia, accesso senza chiave, ecc.

Di base Equipaggiamento Toyota prevede:

• 7 airbag;
• luci posteriori a LED;
• DRL a LED;
• fendinebbia;
• sensore di luce;
• alzacristalli elettrici per tutte le porte;
• aria condizionata;
• registratore audio con 4 altoparlanti;
• assistente alla partenza in salita;
• ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC, ecc.

Se sei pronto per prendere la versione di fascia alta, otterrai inoltre un'ottica LED completa, un kit multimediale, un sistema di visione panoramica, un clima a due zone, monitoraggio degli angoli ciechi, interni in pelle, ecc.

Nonostante il prezzo più modesto, Toyota offre qualcosa in più per il suo crossover in termini di equipaggiamento della versione base e superiore. Mazda è inferiore, ma non di molto. Molto dipende da ciò di cui l'acquirente ha realmente bisogno.

Ora non resta che fare il punto e decidere cosa è meglio scegliere tra i crossover RAV4 e CX5 di due importanti produttori giapponesi.

Quando si effettua una scelta, non si dovrebbe fare affidamento solo sull'opinione degli esperti, poiché ogni specialista parte da giudizi parzialmente soggettivi. È necessario tenere conto dei propri desideri e requisiti per l'auto.

In molti modi, i due crossover sono simili tra loro. Ma sono ancora diversi. Il carattere di Mazda può essere descritto come più ventoso, dinamico e aggressivo. Qui ottieni interni di alta qualità, estremamente malizioso e gestione del gioco d'azzardo. In termini di prestazioni fuoristrada, il CX-5 è notevolmente inferiore al RAV4 e offre anche un vano bagagli più modesto. Se ti aspetti le massime emozioni dall'auto, prendi Mazda.

Toyota RAV4 è progettato per le persone più razionali e pedanti. Tutto è fatto su il livello più alto, interni spaziosi, ampio bagagliaio, prestazioni di guida equilibrato. Un'auto del genere può muoversi in città, fuori città e persino fuori dall'asfalto. Se hai bisogno macchina pratica, forse anche per una famiglia, e richiede anche prestazioni fuoristrada almeno minime, scegli Toyota.

Nel segmento crossover compatti per non essere affollata, però, l'aspetto della nuova Mazda CX-5 non è passato inosservato: la seconda generazione si è rivelata troppo spettacolare! Nel colore aziendale Soul Red Crystal sembra impareggiabile: tali linee, un tale aspetto ... Ma gli occhi belli aiuteranno nella competizione? E la Mazda CX-5 sarà in grado di resistere all'assalto della popolarissima Toyota RAV4?

Bellezza o praticità?

Non è chiaro: o la sezione aurea è già stata trovata in questo segmento, da cui è inutile tirarsi indietro, oppure gli ingegneri Toyota e Mazda stanno creando i loro crossover tenendo d'occhio l'uno con l'altro. Se rimuoviamo le sfumature stilistiche, otteniamo quasi gemelli: dimensioni simili, design simile. Trazione anteriore di base, AWD AWD, cambio manuale o automatico, 2 o 2,5 litri motori atmosferici... L'unica differenza è nelle sfumature: Toyota ha anche versioni con variatore, e Motori Mazda- questi non sono i normali aspirati, ma la linea Skyactiv con alto grado compressione 14: 1. E, naturalmente, i prezzi sono diversi.

Toyota RAV4 può essere a trazione anteriore o integrale. Per lei due d'atmosfera motore a gasolio volume di 2 e 2,5 litri (146 e 180 cavalli) e ben tre tipologie di cambio: manuale a 6 marce, variatore o automatico a 6 bande. E sei configurazioni tra cui scegliere.

Il più conveniente RAV4 "Standard" con trasmissione manuale, un motore da due litri e la trazione anteriore costano 46.695 rubli. Nella stessa configurazione, ma con un variatore costerà 49.038 rubli e con un variatore e trazione integrale - 51.480 rubli.

Bene, se hai bisogno di 2,5 litri sotto il cofano, "automatico" e buona attrezzatura, i prezzi saranno diversi. Nella versione Prestige, la trazione integrale RAV4 da 180 cavalli costa 66.396 rubli, nella versione Exclusive - 68.871 rubli e la più costosa RAV4 Prestige Safety costa 70.422 rubli.

Il listino per la Mazda CX-5 è molto simile: nella versione base Drive, è anche a trazione anteriore, due litri (150 "cavalli") e con scatola meccanica Ingranaggio. E costa 47.307 rubli, che è abbastanza paragonabile al prezzo della base Toyota RAV4. Tuttavia, se hai bisogno anche di un "automatico", questa sarà la seconda attrezzatura attiva e costa 53.957 rubli e con trazione integrale - 57.249 rubli.

La versione con motore da 2,5 litri da 190 cavalli è dotata di default di trazione integrale e cambio automatico a 6 bande. Ma i prezzi sono diversi: nella versione Active il prezzo è di 62.648 rubli e nella versione top di Supreme - 68.311 rubli. Tuttavia, l'auto di prova è anche dotata di un pacchetto. equipaggiamento aggiuntivo, che include diversi assistenti elettronici, un sistema audio BOSE con 10 altoparlanti e uno schermo di proiezione acceso parabrezza, quindi, il costo totale dell'auto è di 73 446 rubli.

Quindi, Mazda nella versione superiore è leggermente più costosa. Come mai? Questo è chiaro a prima vista: anche se il design degli interni non ha la stessa emotività dell'esterno, ma c'è un senso di qualità. Inoltre, questa qualità si esprime non in qualche ostentato elemento premium, che spesso è colpa dei singoli produttori, ma nello studio attento dei piccoli dettagli.

Le sensazioni tattili non sono peggiori che in BMW o Audi, anche l'ergonomia lo è. Poltrone comode con sostegno laterale pronunciato, ampi campi di regolazione, ampi specchi, menu comodo e intuitivo sistema multimediale- niente domande. Beh, forse ci sono solo lamentele sulla finitura lucida della console centrale: avremmo preferito qualcos'altro per non ammirare le nostre impronte digitali.

La prima cosa che si nota in una cabina Toyota è un'atmosfera radicalmente diversa. È più leggero qui, il sedile del conducente può essere abbassato molto più in basso e in generale c'è più spazio attorno al conducente - questo sarà sicuramente apprezzato dalle persone di grandi dimensioni. Tuttavia, il design è caratteristico quanto l'esterno: a prima vista è persino impossibile ricordare questo insieme apparentemente caotico di linee, bordi, angoli ...

Tuttavia, ciò non ha influito sull'ergonomia: la vestibilità è comoda, la visibilità è eccellente. Ci sono solo domande sul sistema di disposizione dei tasti: sarebbe logico posizionare tutti i pulsanti di controllo per le funzioni fuoristrada in un unico posto. Ma no, la frizione interasse è bloccata sotto il volante a sinistra, l'assistente in discesa è attivato a destra. E i pulsanti e le chiavi stessi sono fatti di plastica assortita, come se fossero stati raccolti dal mondo su una corda.

Ehi, dov'è la regolazione dell'inclinazione dello schienale? Il listino prezzi della Mazda CX-5 indica che lo è, ma in effetti ... Diciamo solo che, in effetti, è incredibilmente piccolo: lo schienale può essere piegato letteralmente all'indietro di 2-3 cm.Ma il divano posteriore stesso è quasi altrettanto buono, come i sedili anteriori - installati su altezza ottimale, distribuisce perfettamente i carichi. L'altezza della testa è sufficiente per passeggeri di media statura, ma se davanti ci sono persone più strette o più alte, nelle ginocchia rimane pochissimo spazio. Ma i piedi non sono angusti: c'è abbastanza spazio sotto i sedili anteriori.

Ma in Toyota c'è molto spazio nell'ultima fila in tutte le direzioni: questo non è un crossover, ma un minivan di qualche tipo! Anche aprendo la porta lo capisci fino in fondo sedile anteriore insolitamente lontano, e seduto, ti senti come in una limousine. Di ritorno sedile posteriore anche qui è regolato dall'angolo di inclinazione, e in un'ampia gamma. In generale, i passeggeri apprezzeranno sicuramente di più la Toyota.

Nessuno chiede il parere del bagaglio, ma ovviamente "piace" di più anche a Toyota. Quando la trazione elettrica porta sul retro apre completamente le "viscere", di nuovo ci sono associazioni con un minivan: l'apertura più ampia possibile, l'altezza di carico minima, il volume di 577 litri. La praticità di questo crossover è evidente anche nei minimi dettagli: il bordo superiore paraurti posteriore coperto con una copertura di plastica, in modo da non graffiarlo con una valigia. Tutto sommato, il RAV4 dimostra il suo status di confortevole auto di famiglia... L'unico aspetto negativo che abbiamo trovato sono le schiene? sedili posteriori aggiungere solo dal salone.

Mazda ha un bagagliaio più piccolo, ma la tenda è molto comoda. Semplicemente non te ne accorgi: sale con la porta. Tutte e tre le parti del divano posteriore possono essere ripiegate direttamente dal bagagliaio: basta tirare la maniglia e parte dello schienale si piega in avanti da sola. Confortevole! Ma ci sono anche degli svantaggi: non c'è rivestimento sul paraurti, il bordo inferiore si trova notevolmente più in alto, l'apertura è più stretta. Anche il volume è più piccolo: 442 litri. Hmm, la praticità non è chiaramente il punto forte di Mazda.

Sull'asfalto. Toyota guida e basta, Mazda delizia

Il cavallo di battaglia della Mazda CX-5 è l'emotività. Il design sorprendente è abbinato a una maneggevolezza altrettanto sgargiante ed emozionante che diventa particolarmente brillante in condizioni estreme. E la "colpa" è del sistema proprietario G-Vectoring Control, che, sfruttando il controllo di freni e trazione, aiuta a minimizzare l'effetto del sottosterzo. Nelle curve, che il guidatore vuole chiaramente superare al limite dell'aderenza (mantenendo il gas), il G-Vectoring Control fornisce un effetto simile a un asse posteriore sterzante - a volte si ha la sensazione che le ruote posteriori siano deviate di alcuni gradi in la direzione opposta alla svolta.

Mazda CX-5 regala emozioni non meno positive nelle modalità silenziose. Come promesso nei comunicati stampa prima del rilascio del modello, gli ingegneri giapponesi hanno tenuto conto di tutti i desideri dei proprietari del CX-5 e la nuova generazione ha mantenuto la sua eccitazione, ma allo stesso tempo è diventata più silenziosa e fluida. Per eliminare il primo inconveniente, letteralmente l'intero sottoscocca dell'auto, compreso passaruota, rivestito con un materassino fonoisolante - e ora i rumori aerodinamici e il rumore della "sabbiatura" sono ridotti al minimo. Sebbene il suono del motore durante l'accelerazione attiva possa ancora essere chiamato forte.

Per eliminare il secondo inconveniente - sospensioni rigide - rivisto le impostazioni. Il telaio è diventato meno sensibile agli urti, ma ha mantenuto la sua capacità di "girare" il guidatore su una pista tortuosa. E in combinazione con G-Vectoring Control, la bellezza giapponese si accende davvero sul serio!

Il comportamento di Toyota è fondamentalmente diverso: anche se premi il gas ad ogni svolta, non causerà altro che lo stupore dei familiari. Sia in modalità normale che estrema, RAV4 è un'auto assolutamente "blanda", ma allo stesso tempo neutra e prevedibile. Panini morbidi, ma senza paura. Veloce come Mazda, ma a sangue freddo, non d'azzardo. Ma allo stesso tempo, è approssimativamente morbido e tranquillo - in generale, un tipico uomo di famiglia. E questo è anche un vantaggio: non ci sono molti crossover in questo segmento, sintonizzati correttamente per tutti i tipi di strade e condizioni fuoristrada leggere. Anche se, perché solo un polmone? Visto che abbiamo crossover a quattro ruote motrici, perché non provarli almeno sul fuoristrada "da spiaggia"?

Chi verrà dopo?

E per questo abbiamo una cava di sabbia "tarata": tutti i veicoli a quattro ruote motrici che hanno visitato i test del sito hanno dimostrato le loro capacità qui. Sebbene di solito non richiediamo nulla di particolarmente complicato dai nostri soggetti, la sabbia ci consente di verificare l'efficacia del lavoro di ausiliario sistemi elettronici, e poiché devi superare gli ostacoli in movimento, stimiamo allo stesso tempo il consumo energetico delle sospensioni.

Tutto va bene con l'intensità di energia delle sospensioni Mazda CX-5; il gas davanti ai box non ha bisogno di essere scaricato. Un altro motivo per non farlo è lo strano algoritmo del sistema di trazione integrale. In primo luogo, il CX-5 non ha modalità fuoristrada e, in secondo luogo, un assalto anche su una sezione di 20 metri con sabbia sciolta può richiedere un'ora o anche di più.

Perché all'improvviso? Sì, con il fatto che vale la pena scivolare nella sabbia e sbandare per 20-30 secondi, poiché la trazione integrale CX-5 si trasforma in una a trazione anteriore. Il pannello illumina la scritta "Carico elevato sul sistema di trazione integrale" e l'asse posteriore è disinserito. L'auto viene immediatamente sepolta e se non c'è cavo e un'altra auto a quattro ruote motrici a portata di mano, è necessario mettere la scatola nel "parcheggio" e attendere 5-7 minuti affinché la frizione si raffreddi. Dopodiché, avrai un altro tentativo di 20 secondi - e questa volta ti consigliamo di accelerare di più e non rilasciare il gas, perché fino a quando le ruote non sbandano molto, la frizione non si surriscalda. Bene, se fa caldo, sai già cosa fare.

Ecco cos'altro devi sapere al proprietario della Toyota RAV4 prima di andare in fuoristrada, quindi questo è il valore esatto altezza da terra... Poiché questo dato potrebbe sorprenderlo molto: nella versione da 2,5 litri, l'impianto di scarico va sotto il motore, lasciando a terra solo circa 160 mm! Perciò stai attento.

Ma nella sabbia, dove non c'è modo di danneggiare lo scarico, il RAV4 si è sentito come il re del fuoristrada. Avendo bloccato preventivamente la frizione interasse, abbiamo arato la cava per un tempo infinitamente lungo - mentre Mazda si stava raffreddando, Toyota ha guidato su e giù senza alcun segno di "affaticamento". Quindi, se l'abilità fuoristrada di un crossover è importante per te quanto i suoi altri parametri operativi, tieni presente che anche due crossover molto simili possono comportarsi in modo completamente diverso.

Per un surriscaldamento così rapido della frizione Mazda CX-5, abbiamo trovato una scusa. Forse, in questo modo, il produttore si assicura contro il rischio di surriscaldamento critico disabilitando preventivamente la frizione. Bene, o per dirla semplicemente: "protezione dallo sciocco".

Nonostante tutte le somiglianze, gli acquirenti della Mazda CX-5 e della Toyota RAV4 sono ancora diversi. Per natura, Mazda è una bellezza ventosa che può farti girare la testa con il suo design incredibile, gli interni quasi premium e la maneggevolezza molto spericolata. Ma questo dovrà sopportare un bagagliaio più stretto e capacità fuoristrada limitate. Anche se a chi importa quando le emozioni infuriano?

Ma Toyota RAV4 - al contrario, la scelta di persone zelanti e razionali. Progettati negli anni, interni spaziosi, grande tronco equilibrato prestazioni di guida- solo il design può confonderlo. Ma se non ti interessa, ma le qualità fuoristrada sono almeno minimamente importanti, allora - sicuramente Toyota RAV4.

Noi ricordiamo

Toyota RAV4

Mazda CX-5