Un buon umore. Toyota RAV4 contro Nissan X-Trail. Confronto Toyota Rav4 e Nissan Qashqai Confronto X Trail deli 4

È apparso relativamente recente Nissan Qashqai.+2 Non è così semplice e l'avversario stava raccogliendo. L'auto è sette. E altre macchine di questa classe (con lo stesso numero di luoghi) e le dimensioni sono molto di più e ad un prezzo molto più alto. Già la lotta non è uguale.

Auto Nissan Qashqai e il suo avversario decente - Toyota rav4

Pertanto, è stata selezionata una macchina con caratteristiche tecniche strette, comprese le dimensioni e il costo, ma un cinque posti. Quindi, incontrarsi, nell'angolo sinistro dell'anello. Oggi scopriamo chi è meglio - Nissan Cascai o Toyota RAV4. E lascia che le vittorie più forti!

In dettaglio dei rivali

Diamo un'occhiata ai nostri combattenti in modo più dettagliato. Da un lato, TOYOTA RAV4 2.0i 4HWD Cross Sport vale 32,5 migliaia di dollari, e dall'altro - Nissan Qashqai + 2 2.0 DCI ALL-MODE ALL-MODE nella strada di Tekna Pack per $ 33140.

Per ospitare un paio di posti a una piattaforma a cinque posti, il produttore ha dovuto allungare il database della ruota di 13,5 cm, così come i lavandini sul retro di 7,5 cm. Il resto è in linea di principio invariato. Ora l'auto può essere considerata un crossover completo, e non una crescita eccessiva, che era un cinque posti.

Attrezzatura

Toyota la nostra N. configurazione massimaMa questo non significa che nei poveri. Attrezzature di un tale "minimo" come segue: Stabilizzazione e sistema antibloccaggio, limitatori di sforzo e pretensionatori per cinghie sicure, per le specifiche ISOFIX e già sette corse in ire. Chi dirà che in Toyota non pensa alla sicurezza?

Tutto quanto sopra ha anche una Nissan di base, ad eccezione della corsa aerea del conducente del piede, i loro sei per la configurazione minima. Finora abbiamo toccato solo, ma questo non è tutto come capisci. E cos'altro ha fatto il produttore ha i suoi figli? Considereremo ulteriormente, continuando il confronto tra Nissan Cashkai e Toyota RAV4.

Interni, volumi interni

Come già accennato, Qashqai non ha prestazioni di base, quindi, salone di pelle. Rafa ha un panno sui sedili, ma li ha riscaldata è meglio di un concorrente. Si sente anche ora, in anticipo, che sta già parlando. Ancora una volta, la forma delle sedie stesse è più conveniente per Toyota. Anche con un forte rannicchiato da loro, non esprimono come da Cascais in pelle.

Non ci sono reclami sull'ergonomia in qualsiasi altra auto. Tutto a portata di mano, moderno ed efficientemente eseguito. Toyota ha la retroilluminazione dei dispositivi meglio dell'opponente. Gli strumenti stessi sono ottimali, sono brutali, che facilita la loro leggibilità.

Il climatizzazione è "ragionevole" a Rafa, la distribuzione dei flussi d'aria è in ottimale in tutte le direzioni. Ma il controllo dei pulsanti di climatizzazione richiede dipendenza da entrambi.

La fila centrale dei sedili Nissan viene cancellata per tre. SALON RAV4 fogna - Ci sono abbastanza posti dietro a Troim. Sì, e il tunnel al centro del pavimento è a malapena evidente, le gambe non interferiscono, che non puoi dire su Casca.

Se un poltrone posteriori Qashqai non è piegato a metà, diventa piuttosto piccolo, circa 125 litri di volume. E nella condizione piegata della sedie dello spazio del vano bagagli 550 litri. Qui la Toyota ritarda dietro, il suo volume è di 506 litri.

Bene, se hai bisogno di scaricare diverse dimensioni dimensionali enormi, sia che sia Nissan Qashqai o Toyota RAV4 - è fornita una tale opportunità. Dopo aver piegato la fila posteriore dei sedili del fucile o nella media nel villaggio, otteniamo rispettivamente il 1470 e 1520 litri di volume. Come puoi vedere, qui Toyota ha perso un po '.

Si dovrebbe anche notare che due luoghi aggiuntivi Nissan prevede la crescita dei passeggeri non più di 1,6 m, sopra non consente il soffitto. Ci sono cinture di sicurezza, braccioli, così come restrizioni per la testa che sono regolamentate.

Aspetto

Ma se sei limitato al trasporto di quattro passeggeri, e persino i sentieri estremi aderiscono a Toyota RAV4 è un'auto per te. Numerosa elettronica automatica per aiutarti.

Qui abbiamo la lotta Nissan Qashqai contro Toyota RAV4 è uscito. E per quanto riguarda te, scrivi sotto. Fino a nuove riunioni, buona fortuna e buona ispezione automatica in pista!

Il padre aveva tale. Il 2007, acquistato è stato all'inizio del 2008 nel salone di nuovo. Costruire il Giappone. Benzina 2.0 sul variatore.

Fino a 60000 km. nessun problema. Per 60 prima volta cambiato la parte anteriore dischi dei freni, Sono stato respinto da 2 set di pad (cioè i pad ha cambiato ogni 30 migliaia). Anche su 60 t.km. I cuscinetti di supporto anteriori sono stati sostituiti - hanno iniziato a bussare dopo frequenti viaggi.

Su 75! T.km. La prima volta ha cambiato i dischi dei freni posteriori, oltre a due set di pad. Quindi non abbiamo affermato di frenare. Ma i genitori vanno molto sull'autostrada nella Repubblica di Bielorussia. In un certo periodo, hanno chiesto la sostituzione del rack dello stabilizzatore (bene, questa è una questione di penny). Entro la fine della garanzia (100t.km) sono stati sostituiti cuscinetti posteriori.

Punti di forza:

• Tronco
• affidabilità,
• economico…

Lati deboli:

• Design ed esterno e salotto controverso,
• shum debole
• dynamics solo per spostarsi da A B B

Feedback Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2012

Feedback Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2008 Parte 3

Non so come qualcuno, ma mi capita che il momento arriva quando "il demone nel bordo" e capisco che è tempo di cambiare la macchina. E se prima era in qualche modo ragionevole - macchine domestiche Hanno iniziato a cadere a pezzi, nel caso dell'X-Trail-Ohm, più che in ordine, la macchina completamente correttamente, nessun problema infastidito, il design non è venuto, da OD con i loro prezzi "passeggiati" che ho già infastidito , per vivere, essere felice, ma no, ho passato tutto settembre a visitare vari concessionari di auto, cercando e provando la mia prossima auto. Allo stesso tempo, la moglie ha deciso di cambiare la sua Avensis su qualcosa di più passabile, perché Nei nostri cantieri in inverno ha bloccato più volte. Quindi ho guardato attraverso molte cose da crossover e "femmina", e "maschio", e ancora una volta convinto quanto una buona scelta Fatto nel 2008.

Sono passati quasi 50 mila chilometri, oltre 5 anni, da lavori non programmati - solo lampadine di ricambio (immagina questa semplice procedura che devi fare in servizio) e entrambi i paraurti - il fronte mi danneggia un cittadino disattento che ho avuto una negligenza da dare Modo per la strada in modo che io guidi con il parcheggio, e il retro - io stesso, attaccato ad una trincea in modo che si spezzisse dal basso da due lati. Sì, ha affrontato il servizio con uno stesso problema due volte - ha smesso di aprire la porta posteriore all'esterno. Per la seconda volta, i servicemen hanno detto che questo è un fenomeno comune da queste macchine - nel gelo c'è qualcosa nel caso all'interno, se non tira a malapena la manopola del cavo vola con la guida e la porta smette di apertura. Qui in linea di principio, tutti i problemi.

Migliaia di 50 hanno cambiato entrambi gli ammortizzatori posteriori, circa la stessa è stata la risorsa di Goodyear Ultra Grip, candele, pastiglie - secondo i regolamenti. Il consumo medio è stato stabilito a livello di 11.2-11.3 litri, ma dovrebbe essere notato che nei giorni feriali sono a lavorare e finalmente ottenere almeno un'ora, e succede anche 2 più di 2 km, superando 17 km, quindi tu Non chiamerà un motore vorace. Il consumo più sorprendente è praticamente indipendente dal carico, che è uno da percorrere, che in un pugno tronco completo Cose: i numeri sono circa lo stesso. Allo stesso tempo, sotto il carico, la macchina viene raccolta, o direttamente Lipot per la strada, come lui :).

Punti di forza:

Lati deboli:

• Ho riconciliato con la mancanza di mp3, e con un isolamento acustico non importante, e con una stupida tenda nel bagagliaio. L'unica cosa che non posso riconciliarsi - Bene, perché è impossibile cambiare le lampadine (non solo Nissan)

Feedback Nissan X-Trail 2.0 4WD (Nissan X-Trail) 2008

Inizialmente, ha scelto un'auto per sostituire la Chevrolet Niva, che non si prega di per favore con la sua affidabilità o conforto, la più irritata costante e non molto ripristinata, come nello Zhiguli, hai costantemente bisogno di fare qualcosa, una scatola di mondo e TD, In generale i proprietari di queste macchine nel sapere ....

Auto acquistata per suo padre, non riusciva a guardarlo soffrire sulla Niva, dato che la più grande fuoristrada, per la quale gira, è la strada per il paese, sì per i funghi nella foresta, nel resto del ciclo della città e La pista, con i nipoti, quindi vai, qualcosa di grande da trasportare. In linea di principio, il Padre ha concordato l'auto dopo aver viaggiato sul mio Lacetti, ma sapendo che il suo sogno era ancora un ebreo (quindi ho preso la Niva), ho iniziato a cercare 4 WD. C'erano molte opzioni: Rav4, Pajero, Duster, X-Trail, CR-V. Toyota non è abbastanza, non il più grande sdoganamentoSì, e il tronco non è molto spazioso, Mitsubishi è buono, design del telaio, distribuzione di blocco, motore potenteSì, e la vista del rappresentante, spaventato il flusso, e tutte queste serrature con la distribuzione sono ancora inutili, inoltre per 17 mila (ed è stato il mio budget in quel momento) non prenderò. Anche Honda è scomparsa, non la macchina di maggior successo per un uomo d'affari, piuttosto per un ragazzo e un giro di guida, e il morso dei prezzi. SHUST - una buona opzione E se puoi aggiungere un po 'dalla cabina, ma Shildik Renault e povero (come per me il design) non gli permetteva di comprarlo.

Numero di passeggeri trasporto stradale Cresce, appaiono completamente nuovi nuovi modelli, le auto già familiari vengono aggiornate. E per scoprire quale dei modelli è migliore nei suoi parametri, spesso eseguita.

Ma che il confronto di due modelli è stato obiettivo, ci vuole per tenere conto di molti fattori - classe auto, produttore, caratteristiche di riempimento tecnico, categoria di prezzo, ecc.

Di seguito discuteremo due auto che sono molto simili in molti fattori: entrambi sono i "crossover crossover" di classe più popolari, sia in Giappone e appartengono a una categoria di prezzo, ma le aziende sono diverse. Queste macchine sono Toyota RAV4 e.

Iniziamo con il fatto che Toyota RAV4 è molto più lungo del tuo avversario, la produzione di questo modello è iniziata nel 1994 e al momento la 4a generazione è già disponibile. Nissan Qashqai è apparso anche nel 2006, e ora l'azienda offre solo 2 generazioni. È gentile e un po ', ma per un periodo di produzione più lungo, qualsiasi azienda rappresenta più dei desideri dei proprietari e li incarna nella prossima generazione.

Parametri generali

Per quanto riguarda i parametri e le caratteristiche generali, qui Toyota è quasi tutti gli indicatori da tutti gli indicatori, è sempre più spazio. Ma ancora uno di il parametro più importante - Liquidazione, RAV4 è inferiore. Questi dati sono mostrati nella tabella:

Alcuni parametri hanno diversi valori perché queste auto possono essere dotate di diverse centrali elettriche che influenzano le dimensioni complessive.

Esterno di auto

Entrambi questi produttori di crossover sono posizionati come auto giovanili, amorevole passatempo attivo. Pertanto, entrambi hanno un bias sportivo nel design. Alcune soluzioni di design di queste auto sono molto simili, anche se sono emesse da diverse società. Quindi, in questi crossover, la griglia del radiatore è impreziosita da una maglia finemente sotto forma di cellule. I fari hanno una forma a forma di spada, mentre si avvicinano alla griglia.

La differenza è un design diverso della griglia del radiatore. Qashqai è decorato con un inserto elegante a forma di V, che ora è inerente a tutti i modelli di questo produttore. C'è un cartello all'interno di questo inserto.

Nel RAV4, il reticolo ha deciso di dividere strisce cromate orizzontalmente. E nel centro c'è una targa su un inserto a forma di cuneo.

Il riempimento del faro è quasi identico - i fari alogeni e il LED Kidoviki. Ma a Toyota, questi bambini si trovano sotto forma di una piccola striscia sopra i segnali di svolta, e Nissan ripetono il contorno del faro a forma di sweep.

I paraurti in questi crossover sono massicci e occupanti maggior parte Davanti. Ma il design è significativamente diverso. L'assunzione di aria centrale a RAV4 è divisa in due parti con una larga striscia con una piattaforma per una targa. Il fendeman è stato incorporato con una griglia poco profonda.

Qashqai Anche l'area per la stanza è sopra l'assunzione dell'aria. L'assunzione dell'aria stessa è solida e sigillata con una grande griglia. Da elementi simili, i crossover possono essere annotati solo la nebbia rotonda.

Dietro la somiglianza di queste auto ancora di più. Dietro entrambi i modelli sono installati impressionanti segnali di arresto posteriore, e la forma di loro è intricata e con una forte occasione delle ali posteriori. Dall'alto della porta posteriore decora uno spoiler con un segnale di arresto duplicato.

Il paraurti posteriore non è molto massiccio. Ma qui RAV4 mostra i desideri dei proprietari dei modelli passati. Questa macchina per facilitare il caricamento del paraurti è diventata concava dall'alto, e la porta posteriore si avvicina al paraurti. Questo fornisce un'altezza inferiore per il caricamento. Qashqai ha no.

Confronto di interni.

Nella cabina, anche queste macchine sono state perfette bene. Le differenze tra l'auto qui appaiono di più. Progettazione e riempimento tecnico. Colpisce l'inizio della produzione dell'ultima generazione. Rav4 è apparso nel 2012 e Qashqai - nel 2013. Pertanto, sembra un po 'più facile nel salone di Toyota.

Interni Toyota RAV4.

Quindi, nel cruscotto RAV4 è composto da tre sensori di informazioni rotondi e un piccolo display monocromatico computer di bordo. Qashqai La stessa tavola è composta da due pozzetti con sensori e un computer laterale a colori complessivo.

Per quanto riguarda la console centrale in queste auto, non si può vedere alcuna attrezzatura insolita e la posizione dei dispositivi esistenti è molto simile.

Interni Nissan Qashqai.

Il posto principale sulle console di crossover è assegnato sotto la visualizzazione del sistema multimediale, ma Qashqai è più di dimensioni, motivo per cui i deflettori centrali hanno posto sopra di esso. Il display RAV4 è meno dimensionale e i deflettori sono stati installati ai lati di esso.

Il display ospita un sistema climatico con schermi di piccole informazioni. Questo è solo Rav4 che progetta in modo stilistico la posizione di questo sistema è meglio fatto, la sua unità di controllo è posta su un piccolo scaffale che facilita l'accesso al sistema climatico. Qashqai ha tale scaffale, l'unità di controllo è quasi verticalmente.

I tunnel centrali per l'equipaggiamento di queste auto non sono praticamente diversi. Il tunnel contiene selettori del cambio, freno a mano, cupcakes e scatole di abbigliamento, bracciolo largo.

Componente tecnico

Andiamo a riempimento tecnico . Per entrambe queste auto, tre centrali elettriche - Due benzina e un diesel. Ma dagli indicatori conducono con sicurezza RAV4.

Video: Nissan Qashqai 2015 vs toyota rav4 2015

Toyota offre il suo crossover con motori a benzina 2.0 e 2,5 litri di volume. Allo stesso tempo, i loro indicatori di potenza sono 146 e 180 CV. rispettivamente.

L'installazione diesel ha 2,2 litri di volume e indicatore di alimentazione a livello di 150 CV

I motori Qashqai sono più comprensivi. Le installazioni della benzina hanno volumi di 1,2 e 2,0 litri. Il motore da 1,2-litri produce 115 HP e 2,0 litri - 144 CV Diesel da questo Nissan ha un volume da 1,6 litri con un indicatore di energia di 130 CV. Ma, avendo un motori più piccoli e power, Qashqai è più economico.

Ci rivolci alle trasmissioni. Toyota offre tre tipi di cambio ai suoi motori - "Meccanica", variatore e trasmissione automatica. Nissan può "vantare" solo una scatola manuale e un variatore. Ma alcuni tipi di cambio interagiscono solo con motori specifici.

Quindi, RAV4 "Mechanics" e il variatore sono offerti solo con 2,0 litri aggregato a benzina. La versione con queste trasmissioni può essere sia a trazione anteriore che azionamento completo.

E altri due motori interagiscono solo con la trasmissione automatica, e l'unità è piena.

La distribuzione di Qashqai è in qualche modo diversa. Il crossover da 1,2 litri va in vendita solo con "meccanica" e trazione anteriore.

Due tipi di PPC sono disponibili solo per benzina da 2,0 litri. Inoltre, la versione con la trasmissione manuale è la trazione anteriore e il crossover con il variatore può essere sia a trazione anteriore e guidata su entrambi gli asse. Diesel va anche a Nissan solo con un variatore e trazione anteriore.

Ma Qashqai più veloce del suo avversario. A seconda del modello, il suo indicatore ad alta velocità varia da 182 a 194 km / h. RAV4 ha quasi tutti i modelli che possono accelerare solo fino a 180 km / h, e solo Diesel è in grado di "emettere" 185 km / h.

Sulla base di questo, è chiaro che Qashqai è un modello esclusivamente urbano, mentre Rav4 può anche "combattere" con fuoristrada.

Configurazione e costo

Per quanto riguarda i pacchetti disponibili per questi crossover, ogni modello è sei, ma con nomi diversi. Le configurazioni RAV4 sono chiamate: Classico, Standard, Comfort, Comfort Plus, Elegance Plus e Prestige Plus. Nissan con i nomi dei pacchetti non è stato davvero "fastidio", quindi hanno solo indici alfabetici: XE, SE, SE +, Le, Le + e Le Sport.

Infine, confronta queste auto nel prezzo. Possesso di alcune migliori caratteristiche tecniche, Toyota ha un valore maggiore.

Se in azioni esegue il costo di queste auto è quasi identico, la differenza per i crossover nella versione superiore è relativamente buona.

Quindi, nella Toyota RAV4 costerà 998 mila rubli. E il Basic Qashqai costa 979 mila rubli. Questo è il valore minimo di questi crossover.

Ma se prendi modelli con le attrezzature massime, Qashqai costerà 1.539 mila rubli, contro 1.670 mila rubli. per RAV4.

Si scopre che nella maggior parte degli indicatori il crossover da Toyota è migliore del suo avversario da Nissan. Ma Qashqai ha alcuni vantaggi che rendono attraente questa macchina.

Più recentemente apparve sulle strade della Russia e già riuscita a conquistare il cuore di molti automobilisti. Elegante design moderno, potenziale fuoristrada e l'introduzione di innovazioni tecniche gli ha permesso nel più breve tempo possibile per entrare nelle venti auto più popolari del nostro mercato. Quanto giustificato questa reputazione deve essere smontato in confronto con altri due, simili alle caratteristiche dei crossover: Toyota RAV4 e Subaru Forester..

Caratteristiche di base: motori atmosferici a 4 cilindri da 2,0 litri da 144 a 150 CV, lavorante accoppiata con sei velocità scatole meccaniche Trasmissioni.

I migliori modelli giapponesi sono dotati di motori da 2,4 a 2,5 l, con una capacità da 171 a 180 CV. in combinazione con trasmissioni automatiche. Queste sono queste copie e sottoposte al confronto.

Il prezzo principale è

Il possente Forester è anche dotato di ruote stampate, ma tuttavia la configurazione è vicina al X-Trail. Tuttavia, succede solo la trazione integrale, a causa della quale i prezzi iniziano con 1406.000 rubli.

Se si confronta le auto vicine per equipaggiare con motori da 2,4 e 2,5 l, azionamento completo, variatore, controllo del clima, dischi fusibili, La telecamera di parktronics o retrovisore, i sensori della pioggia e della luce, quindi vengono ottenuti i seguenti risultati. Costo Nissan X-Trail Raggiungere 1661.000 rubli, rav4 - 1747000 rubli e subaru forestal - 1.664.000 rubli. E questo prezzo per il Subaru l'anno scorso di rilascio e, molto probabilmente, modelli aggiornati Sarà più costoso

Caratteristiche interne

Alcuni proprietari del precedente generazione X-Trail si è lamentato della religiosità del divano. Nell'automobile aggiornata, questo difetto è stato corretto. È vero, e circa il titolo di un talentuoso carrier cargo oggi deve solo ricordare. No, non tutto è così brutto - usando uno scaffale rigido rimovibile nel bagagliaio, è possibile costruire un pneumatico a castello, aumentando così l'utile area bagagli. Ma questo design non sostituirà la praticità del pavimento in plastica e il conveniente organizzatore situato sotto di esso.

Alcune domande causano la parte anteriore dell'interno della Toyota. Vale a dire elettronica, originaria degli anni '80 del secolo scorso, l'orologio sul siluro, nascosto dietro la ruota e sotto il pannello frontale del pulsante. Non tutto questo in forma con il prezzo dell'auto e della sua attrezzatura moderna. Tuttavia, non ci sono reclami sulla visibilità e sulla comodità dei grafici.

Sfide

Ma come sai, la sua qualità in Russia è molto allettante. È una cosa, liscia e anche, come un tavolo da biliardo, un altro - raggrezzato, come se dopo vere sezioni di combattimento di strade. Quindi, per il trasporto del secondo tipo Toyota - non il più opzione ottimale. La sua densa sospensione riesce a notare anche i più piccoli difetti sulla strada, e se la ruota è atterrata in un urto più o meno profondo, il colpo duro è garantito. Ma su un buon rotolo di autostrada Toyota cancellato - senza rumore senza lain, perdendo chiaramente il volante, con rulli minimi a turno.

Un nuovo X-trail anche se anche frustrato con buone maniere, ma non nei suoi movimenti della facilità di Toyovskaya e della velocità. È affidabile nella gestione, confortevole in movimento, ma non così detriti. Colpisce maggiore peso e dimensioni. Tuttavia, se hai bisogno di pompare un sangue, senza guardare i miei piedi e sul tachimetro, Nissan non lo illuminerà. Pits and Joints funziona più morbido, senza perdere il contatto con la strada.

Cos'è il forestale? È più facile dei suoi rivali, e il motore opposto lo ha fornito un basso centro di massa. E questi tecnici dei dati fisici sono stati utilizzati al massimo.

A Subaru, in modo incredibile, la capacità di passare delicatamente le buche e la maneggevolezza deliziosa. E anche se non ha un aspetto così spettacolare, più strettamente del salone dei concorrenti e meno trunk., sul forestale - il migliore.

CONCLUSIONI.

Il crossover Toyota RAV4 ha recentemente ricevuto un aspetto aggiornato e uno chassis modificato. Questi cambiamenti lo aiutano a vincere nel test comparativo con Nissan X-Trail una nuova generazione? Combatti le promesse di essere interessanti

Aspetto Toyota RAV4 è stato trasformato in modo significativo, specialmente se guardi la macchina davanti. In realtà, la parte anteriore del crossover è assolutamente nuova: il paraurti, i fari, la "nebbia" e la griglia del radiatore non hanno nulla a che fare con il modello Dorestayling. Sui fianchi del corpo è possibile notare le sovrapposizioni modificate sulle soglie e sui nuovi bordi archi delle ruote. "Feed" ha guadagnato luci ridistribuite, paraurti e rivestimento della porta posteriore.

I cambiamenti tecnici sono dettati dai desideri dei clienti. Quindi, molti si sono lamentati della sospensione rigida. A questo proposito, il modello di restyling ha ricevuto molle più morbide e ammortizzatori. E così che la controllabilità non soffre, i progettisti aumentano la rigidità del corpo. Inoltre, l'isolamento acustico è significativamente migliorato utilizzando i rivestimenti per assorbimento del pavimento, l'area del quale è aumentata del 55% rispetto al modello DoRestayling.

Sul mercato russo Le modifiche con due motori a benzina 2,0 e 2,5 L vengono proposte, sviluppando rispettivamente 146 e 180 CV. C'è anche una versione con un turbodiesel da 2,2 litri con una capacità di 150 CV Fascia di prezzo attrezzature di base - da 1.174.000 a 2.008.000 rubli.

Nissan X-Trail rispetto al modello della generazione precedente è cambiata drasticamente. Se il predecessore sembrava un SUV naturale, allora la novità sembra un "Parckotnik", che in realtà è. In generale, il design della macchina è un bel po 'di sport, solo molti confondono con la classe più giovane Nissan Qashqai - sono molto simili. Con parte tecnica, il crossover ha ricevuto un telaio più duro per una migliore controllabilità.

Nel nostro paese Nissan. X-Trail è venduto con tre unità di potenza. Questi sono due. motori a benzina. (2,0 e 2,5 l) con una capacità di 144 e 171 CV, oltre a un turbodiesel da 1,6 litri, che sviluppa 130 CV I prezzi delle versioni di base iniziano con 1.299.000 rubli e terminano a 1.826.000 rubli.

Come spesso accade, non c'erano identiche modifiche nei parchi pressari per un test comparativo. La nostra Nissan X-Trail è dotata di un motore da 2,5 litri 171-forte e RAV4 è un'unità da 2 litri con una capacità di 146 CV. Ma entrambi con le varianti. Sì, e secondo il dichiarato caratteristiche dinamiche Differiscono non in modo significativo.

Quadrato e cerchio

L'interno di Toyota è rigido. Design "tritato", costituito da linee rette e angoli, da cose rotonde eccetto i dispositivi. A proposito, il modello Restyled ha un dashboard completamente nuovo, sembra più costoso di prima, ed è meglio lettura. Un display multifunzionale da 4,2 pollici con grande grafica è apparso tra i quadranti dello strumento. La finitura dei pannelli delle porte, volante e inserti sul pannello anteriore cambiato. In generale, i materiali sono diventati più costosi, anche se la parte superiore del pannello frontale è ancora realizzata in plastica rigida. Ma il davanzale sulle porte è morbido al tatto.

Nissan Salon è l'esatto opposto di Toyotovsky. Linee lisce, superfici arrotondate. E Plastica morbida di più: un materiale flessibile delle porte, così come la parte superiore e la parte centrale del pannello frontale. In breve, sulla qualità dei materiali di finitura e il montaggio dei pannelli della cabina, i nostri rivali sono identici.

Per la comodità di sedili e geometria della guida della semina, abbiamo anche messo il segno di uguaglianza. Le gamme di regolazioni delle sedie e delle ruote sterzanti consentono di stabilirsi facilmente alle persone di piatti diversi in entrambe le auto. I sedili distribuiscono perfettamente carichi e hanno un supporto laterale a basso aumento. Tuttavia, queste non sono macchine sportive, quindi il potente supporto laterale non è necessario. Per quanto riguarda le sedie anteriori giuste, non hanno aggiustamenti nell'altezza, che è caratteristica di modelli giapponesi.

Tipico anche di "giapponese" e alcuni mancati ergonomici. Ad esempio, entrambi i crossover peccano con una posizione scomoda dei tasti di riscaldamento dei sedili. A Toyota, si trovano sotto il "afflusso" della console centrale, costringendo sotto di esso per guardare, e Nissan i pulsanti si trovano vicino al bracciolo centrale, che rende distratti dalla strada. Entrambi gli steer sono regolati in un'altezza della spalla corta, che si trova nella posizione superiore si trovano in una compagnia di autobus. Non tutte le chiavi sono evidenziate di notte, e se non ricordi la posizione, trovali al buio non è facile. E quando ho dovuto cavalcare una neve libera, noi in Toyota abbiamo trascorso molto tempo per cercare un pulsante di spegnimento del sistema di stabilizzazione. Tuttavia, i proprietari permanenti sono la posizione delle chiavi desiderate, ovviamente, prima o poi ricorda.

Ma Toyota e Nissan sono perfettamente attrezzati. Quindi, entrambi hanno telecamere retrovise e parabrezza riscaldata. E anche a RAV4 volante È riscaldato - vero, solo in luoghi di presa adeguata. Eppure, quando ti siedi in Toyota, i pantaloni rimangono puliti anche nel tempo più sporco, perché la porta del crossover è interamente chiusa le soglie. Ma nella pista X, è quasi impossibile entrare.

Sulla seconda fila, entrambi gli avversari offrono inaspettatamente molto spazio in tutte le direzioni. Quindi, se un uomo con un aumento di 180 cm regola sedia frontale A Toyota, e si ferma, poi prima che le sue ginocchia rimarranno almeno 15 cm, e anche a Nissan, anche un paio di centimetri di più. Ma sopra la testa dello spazio è già più a RAV4, dal momento che il suo divano si trova molto più basso rispetto al X-Trail, che offre i backdabs dell'Atterraggio del Commander. Ma il sedile di Toyota è piaciuto di più, dal momento che i suoi cuscini sono più morbidi e più lunghi. In entrambi, a proposito, le spalle possono essere regolate lungo l'angolo di inclinazione. Il divano di Nissan, a differenza dell'avversario, si muove avanti e indietro, sebbene questa funzione non sia più influenzata dal comfort dei passeggeri, ma nello spazio per il bagaglio.

Tuttavia, compartimento bagagli X-trail almeno in qualche modo può competere in volume con Toyovsky solo se ti muovi sedili posteriori Prima fermato in avanti. Nella solita configurazione, il tronco Nissan è notevolmente inferiore, e la sua altezza di caricamento è più. Sotto il pavimento del modello Nissanov, si trova una ruota di scorta a full-fidé, e Toyota offre "gocce". In realtà, una ruota di scorta completa e mangiata nella parte X Trail del volume. Il tronco a Nissan può essere diviso in parti rimuovendo la parte del pavimento e installando lo scaffale improvvisato sulle protrusioni laterali. Ma queste protrusioni riducono il volume già piccolo. Quando si stendono i sedili della seconda riga, entrambi sono piatti.

Sono così diversi

Motore Nissan. Funziona senza intoppi e inosservato, e il variatore stepless fornisce un overclocking di "trolleybus" per auto. Inoltre, l'overclocking è piuttosto friscante anche su una superficie scivolosa. Ma dovrebbe essere notato che quando pressato duro Sul pedale dell'acceleratore, le ruote anteriori hanno il tempo di scivolare prima che il momento venga trasferito sull'asse posteriore, sebbene il ritardo sia piccolo. Il motore reagisce alla rifornimento del carburante senza intoppi e molto vividamente, e anche ad alta velocità, il suo suono non è diverso.

La Toyota con un'accelerazione intensa non solleva. E non così tanto a causa della potenza inferiore dell'unità di potenza, quanto dovuto alle migliori impostazioni di sistema azionamento completo. Il pedale dell'acceleratore qui è più forte qui, specialmente a basse velocità. Tuttavia, la natura della macchina può essere cambiata girando la modalità "Sport" - quindi la reazione a "Gas" diventerà ancora più tagliente di Nissan. L'auto cambia così tanto che sembra essere dietro all'avversario, nonostante la perdita più di 20 forte di energia. Il variatore non funziona peggiore che nel X-Trail e il motore ad alte velocità a RAV4 ha un timbro più corona (Nissan, a proposito, non c'è alcuna modalità sportiva ").

I freni nelle modalità standard non causano nessuno degli avversari. Ma quando si rallenta in una neve sciolta, ci è piaciuta le impostazioni di Toyotovsky ABS di più, il RAV4 si ferma in queste condizioni più velocemente, e il rallentamento è meglio dosato.

Lo sterzo in Toyota è più nitido di quello dell'avversario (circa 2,7 si gira dalla fermata finché non si ferma contro esattamente tre), e quando la gestione del suo baranka è leggermente più veloce delle azioni di controllo. Nonostante questo, RAV4 è percepito da un'auto più calma. In linea di principio, entrambi i concorrenti rispondono alle azioni di controllo in modo tempestivo e adeguatamente, senza inerenti in auto con un alto centro di gravità dei ritardi. Ma con un giro veloce su una tortuosa pista, questi crossover differiscono come il cielo e la terra.

Quindi, il X-Trail trasforma letteralmente il conducente, provocandolo sull'attacco dei turni al limite delle proprietà di accoppiamento del pneumatico. La macchina si comporta come un'auto sportiva, senza indugio correre verso le blister. E l'Arco è perfettamente perfetto, nel limite che mostra la luce insufficiente della luce.

In Toyota, il conducente si sente come se accettasse la buona dose di sedativo. Allo stesso tempo, Rav4 nei turni si muove più stabile e più affidabile dell'opponente, ma il desiderio non causa Sindosi. In realtà, entrambi i nostri concorrenti sono caratterizzati da un buon equilibrio dello chassis e nelle modalità limite sono gestiti molto simili, solo le sensazioni causano diverse. È difficile scegliere il meglio di loro sulla controllabilità, poiché tutto dipende dalle preferenze personali. Sull'autostrada entrambi "giapponesi" tengono con sicurezza dritto, nonostante le irregolarità e il faro.

Migliorato durante il restyling. sospensione Toyota. È diventato davvero più morbido della versione pre-riforma, ma l'auto passa ancora irregolarità strettamente e assemblata, e su una strada ondulata ripete in dettaglio il suo profilo. In una parola, il "divano" rav4 non si girò. Sebbene il X-Trail non sia come una piuma sulla piuma: il suo telaio è sintonizzato duro, e gli shock sulle irregolarità sono sentiti per lo stesso stretto ed elasticamente come concorrente. E per l'isolamento acustico, i crossover sono uguali. La principale fonte di rumore in entrambi - Inverno "Gomma". Inoltre, è abbastanza forte e Nissan e Toyota, e se RAV4 viene confrontato con la modifica di Dorestayling, allora la differenza è molto evidente solo da parte dell'isolamento dal rumore della strada.

Nella sporcizia o nella neve su entrambi i crossover devono andare attentamente. La permeabilità geometrica e la Toyota con spazio per il 197 mm e Nissan con un lume di 210 millimetri del millimetro è piuttosto decente, e gli angoli del congresso ingresso non sono cattivi, ma dovrebbe essere tenuto presente che ci sono dei variatori. Non siamo stati tormentati dalle macchine, in modo che prima di surriscaldare non ha raggiunto, ma con l'erogazione della spinta a problemi a bassa velocità sorto a entrambi. E questo è pieno di rapido instillazione durante la guida su rivestimenti sciolti e sfusi - tradizionali "automi" si comportano in tali condizioni molto meglio. Tuttavia, RAV4 con un motore da 2,5 litri più potente è dotato del "Automatico", tuttavia, ha un'equilibrio di terra di soli 165 mm. Ma la versione diesel di Toyota e Avtomat ha e la distanza di terra del 197 millimetro. Quindi c'è una scelta. W. Versioni X-Trail Con un "automatico" non accade. Sul primer solido, entrambi si comportano bene, poiché l'intensità energetica ha una sospensione eccellente.

Quindi, i nostri rivali sono molto vicini. Quindi, la scelta tra il carattere calmo di Toyota e l'azionamento attivo Nissan è una questione di preferenze personali. Ma se ti avvicini al caso dal lato pratico, allora RAV4 offre ai clienti più opzioni.