Simbolo o logo migliore. Confronto tra la berlina Renault Symbol II e la berlina rinnovata Renault Logan I. Differenze tra auto

VS
Ho portato il mio cavallo in riparazione. E mentre i signori del martello e dei colori evocano su di esso, ho affittato Simbolo Renault. My Logan è stato rilasciato nella configurazione Privilege, mentre anche il simbolo emesso non era vuoto. E poiché c'è un'opportunità, proverò a confrontare questi due modelli, che si trovano in una categoria di prezzo intersecante. È difficile nominare l'attrezzatura emessa, ma ci sono:
- Pacchetto completo di potenza
- chiusura centralizzata
- regolazione dell'altezza del sedile
- unità principale
- controllo climatico
- trasmissione automatica
La prima impressione è che l'auto sia notevolmente più piccola. Almeno in altezza. Ben fatto, design... Il design è un concetto controverso, ma non ho nulla in contrario. Occupare sedile del guidatore. Regoliamo il sedile, regoliamo lo schienale... Il volante non ha regolazioni, ma la regolazione dell'altezza del sedile aiuta molto. E poiché mi piace sedermi più in alto, lo alziamo al massimo, dopodiché il volante è molto comodo da sdraiare tra le mani. Ahia! In qualche modo il tetto è diventato troppo vicino, è facile toccarlo solo alzando la mano ... Sì, e passeggeri posteriori, soprattutto di altezza superiore alla media, probabilmente non è molto conveniente (soprattutto se si tiene conto del tetto arrotolato).

Quindi, dopo un anno e mezzo di possesso del simbolo, ho deciso di scrivere una recensione a riguardo. Descriverò le auto rispetto al logan precedente, poiché sicuramente molte persone si chiedevano: cosa è meglio prendere: un logan o un simbolo?

Come dicevo in una recensione precedente, il motivo del cambio vettura è la fatica delle sospensioni Logan (o ammortizzatori o molle, non so), consumate per 100mila inverni e pneumatici estivi avvicinandosi alla necessità di sostituire cinghie e rulli. Inoltre, a dire il vero, cacciare significava sostituire l'auto con qualcos'altro.

La ricerca attiva di un'altra macchina non era impegnata e Simbol si è presentato per caso. Non era un compito acquistare una Renault a colpo sicuro, ma un piccolo chilometraggio era un prerequisito. Macchina rilasciata nel 2006, acquistata a maggio 2007, al momento dell'acquisto da parte mia (dicembre 2010) il chilometraggio era di 12mila km. Era l'auto di un collega. Non c'erano pneumatici invernali, perché non venivano usati in inverno. Io stesso ho assistito a questo, dal momento che in inverno vedevo costantemente un'auto in un garage aziendale, ricoperta da uno spesso strato di polvere (era lì quasi tutto l'anno). A conferma della realtà del chilometraggio c'è il tagliando TO-1, che è stato prodotto dal proprietario esattamente un anno dopo quando l'acquisto è stato effettuato con un chilometraggio di ... 1.500 km :) Nessun'altra manutenzione è stata eseguita sull'auto.

La prima sensazione quando mi sono messo al volante del simbolo: "Oh, sì, questa è un'auto straniera!!" :) Anche se ero abituato agli interni della Logan e mi andava bene, la sua austerità ed economia si sentiva letteralmente su tutto subito. Torpedo e pannello frontale nel simbolo, anche se in plastica dura, ma più ricca, c'è una retroilluminazione nel vano portaoggetti!! :), i pulsanti di azionamento degli alzacristalli elettrici si trovano sulla portiera sinistra e non sul pannello centrale, come in Logan, il tessuto del sedile è di migliore qualità. Ce ne sono altri piacevoli sciocchezze. Ad esempio, sulla chiave è presente un pulsante di blocco centrale, quando le porte sono sbloccate, la plafoniera si accende automaticamente in cabina e quando il soffitto è bloccato, si spegne, questo non era il caso nel logan. A proposito, non ho mai messo la segnalazione sul simbolo.

Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza, impostalo una volta e dimenticalo.

Ci sono tasche negli schienali dei sedili anteriori, anche questo non era in Logan.

Il coperchio del bagagliaio è ben rivestito di feltro dall'interno, nel logan c'è metallo nudo. Non c'è metallo nel bagagliaio stesso, poiché è tutto ricoperto di feltro duro modellato. La qualità del feltro non può essere paragonata a quella di Logan. Il balonnik, il bullone di traino e il cric sono imballati in un attrezzo speciale che si trova all'interno della ruota di scorta. In Logan, tutto questo era attaccato al pannello laterale interno. Sentito sul pavimento del bagagliaio è difficile, perché. il retro è rivestito di cartone. A Logan, ho dovuto farlo da solo, poiché il pavimento del bagagliaio è irregolare senza cartone.

Lo schienale del sedile posteriore nelle pieghe simbolo (allo stesso tempo, i pulsanti di apertura sono ordinati e comodi). Ma vale la pena dire che l'apertura dall'abitacolo al bagagliaio risulta essere molto bassa (nervatura di irrigidimento), quindi è possibile posizionare un pezzo duro lungo. In particolare il mio snowboard, senza graffiare, non può essere bloccato su un rinforzo.

La chiusura centralizzata si estende anche al bagagliaio. In Logan, il bagagliaio è stato bloccato / sbloccato solo con una chiave.

Ci sono tre poggiatesta posteriori, sono regolabili, nella posizione più bassa affondano nella parte posteriore del sedile (come in una vera macchina straniera! :)), il che è comodo e non interferisce con la visuale posteriore. Ce ne sono solo due in logan e non si nascondono nella parte posteriore. Nel mio logan, non lo erano affatto.

Sì e altro!! Il peep è installato normalmente e non alla fine del gambo sinistro, come Logan !! :) Sono abituato a questa funzione, ma infastidisce molti.

Ci sono altre cose vaganti, ma sono più legate alle caratteristiche della configurazione: ci sono fendinebbia, un condominio, un'unità principale, specchietti riscaldati, un BC, un sedile del conducente regolabile in altezza e tutte le parti della carrozzeria sono verniciate: ).

Non descriverò l'esterno, perché per la maggior parte entrambe le auto sono brutte, il simbolo è ancora più brutto, probabilmente. In generale, l'interno e l'esterno della Renault - fa schifo. L'eccezione è la berlina Megan (sia nuova che vecchia), IMHO.

Ora sul funzionamento. La seconda sensazione, quando sono entrato nel simbolo, è più vicino nella cabina. Questo vale per la parte superiore della cabina. Sono alto 175 cm e il mio sedile è in posizione bassa. I guidatori alti mancheranno lo spazio a sinistra delle loro teste. È vero, mi siedo in posizione verticale, se lo schienale è abbassato, tutto andrà bene per le persone alte. Più stretto in alto e sul sedile posteriore. In Logan, ho messo lo snowboard verticalmente dietro il sedile anteriore, facendolo rotolare completamente in avanti. La parte superiore è praticamente appoggiata vetro posteriore. Non ha funzionato in quel modo nel simbolo, non si adattava nemmeno al bagagliaio (non si adattava nemmeno al logan). Dopo aver ripiegato il sedile posteriore, anche il risultato non è stato raggiunto. Ho dovuto comprare un portapacchi. Sono stato fortunato, ne ho trovato subito uno nuovo nella confezione insieme ai picchetti da sci per soli 5 tr. La donna ha comprato per il suo simbolo, ma non l'ha mai usata. Altrimenti dovrei comprarne uno nuovo. Devo dire che il portapacchi è una bella cosa! In inverno ci sono le tavole da snowboard (che è molto comodo), e in estate ci sono armadi e tavoli.

Come dicevo, il bagagliaio è collegato alla serratura centrale e si blocca/sblocca dal pulsante sulla chiave. Il cofano del bagagliaio si apre con un pulsante integrato nell'emblema Renault. Lo svantaggio è che le larve per la chiave nella serratura del bagagliaio non sono fornite. Letteralmente dopo sei mesi di funzionamento, la chiusura centralizzata che sblocca la serratura del bagagliaio si è rotta, ho dovuto arrampicarmi nel bagagliaio attraverso l'abitacolo per sbloccare la serratura. Ora il bagagliaio non si blocca. Finora nulla gli è stato tolto. Ho assistito a una scena simile. Un uomo in un cortile vicino è salito nel bagagliaio attraverso il salone, perché in primavera, dopo il parcheggio invernale, la batteria si è seduta, di conseguenza, la serratura centrale non ha funzionato. Ha aperto le porte con la chiave e il bagagliaio - diavolo!

L'apertura del bagagliaio in Logan è più grande e più comoda, questo è un dato di fatto. Ma il bagagliaio del simbolo è più grande: tutte e quattro le ruote (14 ") si inseriscono al suo interno, quando si sostituisce la gomma nel logan, la quarta ruota si trova nella cabina. I bauli hanno esattamente la stessa altezza.

Logan è meglio preparato per il funzionamento in inverno. Il simbolo non ha condotti d'aria per i passeggeri posteriori sotto i sedili anteriori!!! è solo una cacca!!! Puoi comprare in modo esistenziale, ma troppo pigro per rovinarlo. Il lunotto è riscaldato peggio che in Logan. In Logan, il lunotto posteriore è stato riscaldato con un botto anche a meno 35. Nel simbolo, il riscaldamento fa fronte solo all'appannamento. Forse questo è un difetto della mia copia particolare. In primavera e in autunno spesso è necessario impastare fango e neve. Dopo tali viaggi, è necessario lavorare con l'agitatore del cambio, altrimenti il ​​quinto o quello posteriore potrebbero non attaccarsi. Scherzi, battute, ma una mattina dopo aver lasciato la strada, non potevo accendere la quinta dopo un viaggio del genere. Ho dovuto entrare in macchina garage caldo per far sciogliere la neve. Dopo di che, nessun problema. Il fatto è che sporco e neve intasano lo spazio tra il basamento e la protezione del motore, e da qualche parte in quella zona c'è anche una trasmissione del cambio.

Il simbolo si accende a basse temperature senza problemi, la batteria è nativa.

La distanza del simbolo è simile a quella di Logan.

Finecorsa nel simbolo porte posteriori posizionati in alto, in modo da non ottenere acqua e sporco come in logan.

Il consumo nel simbolo è inferiore. Se non vomiti sul BC esce 7,5 litri. 50% città, 50% autostrada. A/C a volte acceso, a volte spento. In autostrada, la velocità è di 120-130 km / h. Ho cercato in qualche modo di raggiungere un consumo minimo. Ho guidato a 90-100 km / h in autostrada, ho accelerato senza intoppi in città, se possibile per inerzia. Si è scoperto qualcosa di circa 6,3 litri. Ma nemmeno i pensionati guidano così! :))) In breve, 7,5 litri consumo reale, lo stesso vale per gli assegni.

Il più grande fallimento del mio simbolo è il cigolio della frizione. Con il caldo, il pedale della frizione è estremamente poco informativo, stretto e persino fastidioso. Mi fa infuriare. I funzionari dicono "una caratteristica dell'auto". Qual è questa caratteristica??? Guidare negli ingorghi con il caldo (quando oltre i +30) è un tormento. Tutto ciò che possono fare questi degrodatny è sciacquare con Karcher e oliare le ali. Aiuta per 2-3 giorni. Non ho trovato una risposta al problema nei forum. Un tale stipite, tra l'altro, è successo su Logan, ma come è apparso è scomparso (è durato circa 10 giorni).

Le prime sensazioni (si sono confermate in futuro), quando ho acceso il motore e ho guidato così:

il motore è molto più silenzioso. In Logan ha installato Shumkov, ma anche con il suo motore Logan rumoroso;

le trasmissioni nel simbolo sono più brevi. A quanto pare, quindi, accelera soggettivamente più velocemente, nonostante il motore sia 1.4 e ci siano solo 75 cavalli;

in corrispondenza di piccole articolazioni e protuberanze, il simbolo è più rigido del logan. Forse sono queste le caratteristiche della gomma, visto che in generale le sospensioni non sono meno energivore;

c'è più rumore dalla strada nel simbolo, ma a Logan ha fatto Shumkov. Pertanto, non posso confrontare oggettivamente questo indicatore;

quando ho guidato per la prima volta lungo l'autostrada su un simbolo, mi sono ricordato del "giovane" Logan. Il loro comportamento su strada è simile. A meno che con vento laterale, il simbolo trattiene meglio la strada.

Soggettivamente, l'elasticità del motore Logan è leggermente superiore, eppure la cilindrata si fa sentire. Questo si avverte principalmente a velocità quando la macchina è a pieno carico. Quando si caricano 5 persone + tronco pieno+ il simbolo del condominio non va. È necessario che la quinta persona lasci l'abitacolo e spinga l'auto da dietro. Non c'era l'aria condizionata in Logan, quindi non posso dire in che modo l'accensione / lo spegnimento influisca sulla dinamica dell'auto in velocità.

Ricambi sostituiti e guasti per 66mila chilometri:

Un mese dopo l'acquisto (circa 15mila chilometri), il registratore radiofonico è morto. Funzionari sostituiti GRATUITAMENTE con uno nuovo. Non so come sia successo, l'auto a quel tempo aveva quasi 4 anni dalla data di acquisto;

Non ricordo a quanti mille si è rotta la serratura centrale del cofano del bagagliaio, da allora la serratura su di essa non è più stata bloccata;

Da qualche parte intorno ai 45mila, ho cambiato le pastiglie anteriori;

A 60 mila, la lampada anabbagliante nel faro sinistro si è bruciata, l'ha cambiata;

A 63mila ho cambiato i tiranti (un paio);

A 65mila ho cambiato i rulli/cinghie di distribuzione e gli accessori;

Olio, filtri ogni 15mila, non lo seguo rigorosamente. Una volta guidava 18mila senza cambiare l'olio;

Ho cambiato le candele subito dopo l'acquisto (quando ho fatto il primo MOT), dopo di che non le ho cambiate;

In estate una volta al mese vado a lavare e lubrificare il backstage in modo che il pedale della frizione non cigola, aiuta per 2-3 giorni se il caldo supera i 30;

A 66mila, per la prima volta, fermandosi davanti a un semaforo, quando è stato rilasciato il pedale dell'acceleratore, il regime del motore è stato ritardato di un secondo e solo allora è tornato alla normalità. Questo è un presagio di sostituzione del cavo dell'acceleratore o problemi con l'acceleratore.

Quindi, cosa prendere logan o simbolo? Il simbolo in termini di funzionamento e dotazioni esterne è decisamente più avanzato del logan. Non c'è un risparmio assoluto in tutto. Allo stesso tempo, puramente tecnicamente, queste auto sono simili e i banchi sono congeniti gli stessi. Ad esempio ho cambiato due volte il cavo del gas sul logan, sul simbolo è apparso un segno della sua imminente sostituzione. Il cigolio della frizione sui motori 1.4 (anche 1.6) compare sia sul logon che sul simbolo. E questa è forse la giuntura più sgradevole di queste macchine. Le estremità dei tiranti corrono più o meno allo stesso modo su entrambi i modelli. La malattia di entrambe le macchine è l'antera interna della trazione sinistra. È soggetto ad inquinamento e in inverno può rompersi su fango e ghiaccio ghiacciati, era così sul mio logan. Ora, sul mio simbolo, sembra che sia apparso un crunch durante la partenza sotto carico (in salita, per esempio). Ma non posso dire se è così ora, dal momento che il suono era un paio di volte e non era ovvio, è necessario determinarlo in modo specifico. Ma croccante articolazione interna si trova anche su logan e simboli. In termini di volume dello spazio interno, anche le auto non differiscono sostanzialmente.

Il mio consiglio è questo: se stai acquistando un'auto usata e l'esterno ti interessa, allora il simbolo, ma sarà corrispondentemente più costoso. Se scegli tra auto NUOVE e con un MOTORE 1.6 16 celle, prenderei il simbolo. Prendere logan per 470 tr. - questo è troppo, ma il simbolo può essere preso per 500 tr. in configurazione normale. Ora i nuovi simboli vengono venduti solo con un motore 1.6 16 cl.

P/S se ti dicono che il simbolo / logan non si rompe, allora ti mentono. I pezzi di ricambio originali per loro costano denaro non realistico. Quelli non originali hanno un costo paragonabile ai pezzi di ricambio per auto di classe superiore.

P.P/S Ho descritto il simbolo del 2006 e il logan del 2007. Queste auto sono state rinnovate.

La storia dell'apparizione di Simbol sul mercato è piuttosto interessante: si tratta infatti della Renault Clio di seconda generazione, a cui hanno deciso di saldare il bagagliaio solo in Turchia per ottenere una berlina più prestigiosa, secondo i residenti dei paesi in via di sviluppo . Pertanto, il retro dell'auto sembra una valigia incollata a una berlina esterna. Tuttavia, gli sviluppatori, a giudicare dall'aspetto dell'auto, hanno completamente ignorato i problemi di progettazione, puntando a fare qualcosa di simile al prezzo di Logan e con la presenza di un comfort almeno minimo - su Clio. Si è rivelato un cavallino gobbo piuttosto interessante, con lo stesso aspetto ambiguo, ma su un'ottima piattaforma B usata su Renault Clio, Logan, Modus (purtroppo non ha messo radici con noi: la borghesia ha rifiutato il prezzo troppo alto) e Nissan Micra e nota. Ci sono molte informazioni sull'origine e l'uso di questa piattaforma e non ci concentreremo su questo. Si noti che la nostra vettura attuale è stata prodotta nel 2004, cioè prima del restyling del 2008, dopo di che l'aspetto dell'auto è cambiato così tanto da non suscitare più il desiderio di esteti particolarmente violenti di prendere un martello e darle un tocco in più forma decente. Il restyling, sebbene abbia influito in modo significativo esternamente sul Simbolo, ne ha mantenuto l'essenza: berlina economica, caratterizzato da un'affidabilità abbastanza elevata e dalla completa assenza anche di una piccola frazione di carisma.

Ispezione presso un servizio di auto

Tra gli elementi costruttivi visibili sul sollevatore, da segnalare l'impianto di scarico non separabile, o meglio la sua parte posteriore: un risuonatore, un silenziatore e tubo di scarico. Qui prende la parola il proprietario di Simbol Konstantin: - Assicurati di scrivere su questo! indica il tubo. - Per sostituire la marmitta è necessario un "bulgaro". Non può essere modificato separatamente. Passato, lo sappiamo. Questo è un difetto, credo. Bene, prendiamo atto di questo triste fatto e scriviamo su di esso. Questo è tanto più interessante perché queste parti sono vendute separatamente e la raccomandazione della fabbrica dice che il tubo deve essere tagliato spietatamente e installato un manicotto di riparazione, che ti venderanno anche con piacere. Tenendo conto del fatto che impianto di scarico marcisce molto più velocemente di un corpo ben galvanizzato, l'operazione consigliata provoca almeno un malinteso.

Al termine dell'ispezione del telaio, l'esperto del servizio di auto ha rimarcato: - Non ricordo nemmeno che sono venuti da noi con la necessità di una seria riparazione del telaio. Lei richiede solo sostituzione tempestiva alcune parti, ma la risorsa è generalmente molto buona. Anche se, ovviamente, dipende in gran parte dallo stile di guida. - Com'è il modo qui, - sorrise sarcasticamente il proprietario della Renault, - 75 cavalli ... Sì, 75 non sono molti. Questo, francamente, non basta. Soprattutto viste le velocità di oggi. Ma in auto economica la cosa principale non è il numero di cavalli nella mandria, ma la loro salute e resistenza. E con questo anche Simbol se la cava bene. Nella nostra macchina, c'è il più semplice di tutti i motori possibili su questa macchina: un otto valvole unità a benzina, che non ha praticamente difetti evidenti. Tuttavia, ci sono alcune caratteristiche interessanti. Il primo riguarda la cinghia dell'alternatore. In fase di sostituzione, la cinghia deve essere posizionata correttamente sulla puleggia: nelle auto con aria condizionata, deve rimanere un flusso libero sulla puleggia del generatore a sinistra nel senso di marcia, senza aria condizionata a destra. In quest'ultimo caso non accadrà nulla di criminale anche se l'installazione non è corretta, ma i produttori consigliano di impostarla in modo tale da ridurre il carico sui cuscinetti. La seconda è la bobina di accensione. La nostra macchina ne ha una Bosch, che è leggermente diversa dalla bobina nativa. Il corpo della nuova bobina è più sottile, e c'è uno spazio vuoto tra essa e il blocco, che non esiste nel caso del ricambio originale. Dal costante riscaldamento del blocco, il corpo della bobina si rompe e una scintilla inizia a perforare il blocco motore. Konstantin l'ha già riscontrato, quindi parla di questa sottigliezza e non del maestro delle stazioni di servizio, che ha deviazioni in funzionamento del motore a combustione interna La nostra Renault non è stata trovata.

Parere del proprietario dell'auto

So già per esperienza che quando si acquista un'auto "di seconda mano", è necessario prenderne una meno "imbottita", ma con un chilometraggio inferiore. Pertanto, ho scelto questo, al momento dell'acquisto ne contava solo 38 mila.

Oggi il chilometraggio è di 60mila. Durante questo periodo, molle, una bobina di accensione e un cilindro del freno funzionante che perde sono stati sostituiti da riparazioni non programmate. Per 11 anni di attività - molto buono. Quindi, cosa dice il proprietario sui sistemi. Il motore è affidabile e prevedibile, di facile manutenzione. I segni per l'installazione della cinghia di distribuzione si trovano direttamente sulla cinghia, che, durante la sostituzione, non commette errori di un solo dente.

Il cambio marcia è chiaro, non provoca lamentele. Tuttavia, il comandante che ha ispezionato l'auto conferma che non ci sono stati casi di guasti a queste scatole nella sua memoria. La stufa scalda bene, la luce, secondo il proprietario, è molto buona. La qualità è da lodare vernice. Dopo lo scorso anno incidente d'auto ha ricevuto ammaccature sul parafango posteriore e sulle portiere, ma nessuna. Nonostante il fatto che l'auto guidi spesso lungo l'autostrada, non ci sono nemmeno chip caratteristici. Ebbene, sulla carrozzeria non sono stati trovati segni di corrosione, sebbene l'auto sia nel suo dodicesimo anno. Svantaggi del veicolo Non importa quanto sia affidabile il motore, è comunque piuttosto debole. Cercando di eguagliare la portata media, Konstantin è riuscito a scoprire che il taglio in seconda marcia funziona a 80 km / h. Col tempo ha preso una saggia decisione: chi vuole, lo faccia sorpassare, e questa vettura non è per la guida attiva. Naturalmente, dovresti anche dimenticare i sorpassi rischiosi.

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L'assenza del contagiri sembra un assoluto anacronismo. L'interruttore della luce ha solo posizioni fisse senza la possibilità di "far lampeggiare" i fari. A Fai da te incontrerai sicuramente un gran numero di 16 chiavistelli e chiavi di una dimensione così rara non sono sempre disponibili e costano bei soldi. Così come l'ingegnoso tetraedro, che servirà per svitare il tappo di scarico dell'olio quando lo si sostituisce nel motore a combustione interna.

Per ribaltare lo schienale del sedile posteriore è necessario, sollevando il cuscino del sedile, svitare i bulloni di fissaggio. Cioè, anche il retro, a quanto pare, si apre, ma in pratica è molto scomodo usarlo. Il bagagliaio è grande, ma la sua apertura è stretta, quindi un sacco di piccole cose ci staranno, e qualcosa di più grande dovrà essere messo sul sedile posteriore: la porta lo consente. Inoltre, i cardini massicci nel bagagliaio sono fantastici, che, quando il coperchio è chiuso, consumano molto spazio utilizzabile. La cabina è stretta, quindi la "sensazione del gomito" si sente abbastanza bene. Sì, e sopra la testa e nelle gambe c'è pochissimo spazio. L'autore di questo materiale non poteva sedersi dietro l'autista. Certo, faremo uno sconto per l'altezza del proprietario di 196 cm, ma comunque ... Il silenziatore ha una breve durata: a differenza del corpo, marcisce rapidamente e molto volentieri. Al ricordo del metodo per sostituirlo, gli occhi di chi lo indossa sono pieni di sangue.

La recensione negli specchi è organizzata in modo tale che i punti ciechi siano abbastanza significativi, il che allena bene la visione periferica e l'attenzione, come un vero ninja giapponese.

Cosa c'è scritto sui forum

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Sono contento che sia franco feedback negativo non incontrare. O i proprietari di queste macchine sono persone eccezionalmente intelligenti, o Simbol è davvero così bravo. Piuttosto, il secondo.

Opinione soggettiva

Eppure, queste piccole cose si fondono in una grande macchia sulla reputazione di Simbol, rendendolo in qualche modo incompiuto.

Forse, in una configurazione più ricca, non ci sarà alcun senso di inferiorità dovuto, ad esempio, alla mancata illuminazione del “cassetto portaoggetti”, contagiri, parafanghi posteriori, regolazione della pausa tergicristallo e altre due piccole cose che il proprietario ha chiesto di non parlare di. Rimarremo in silenzio con tatto sul condizionatore d'aria, sull'ABS, sull'ESP e su altre opzioni che sono già diventate la norma per molti. Ovviamente non c'è niente di tutto questo. Ma c'è l'airbag del guidatore nella configurazione più "vegetale", la protezione del motore, c'è un corpo resistente alla corrosione, ci sono motore affidabile e scatola. Cioè, tutto ciò che è necessario per un successo e - che è molto buono per un "impiegato statale" - è relativamente funzionamento sicuro macchina. Un aspetto piuttosto controverso (oggi sono più delicato che mai) sfuma in secondo piano rispetto al design degli interni, che è così diverso dagli interni del concorrente più vicino: Logan. Sì, e non dissimulo, è abbastanza piacevole da guidare: le sospensioni non "giurano" nemmeno su dossi e binari importanti, il motore è quasi impercettibile (se non lo giri troppo).

L'intera macchina dà una sensazione di una sorta di fattore di qualità.

Siamo riusciti a guidare sia in città che fuori città. Prima e seconda marcia molto corte fino a una velocità di 50 km / h ti permettono di sentirti in un'auto con una dinamica abbastanza accettabile. Ma non appena accendi il terzo e la velocità diventa lontana dal massimo, Simbol diventa pigro, come Emelya sui fornelli. In città puoi sputare su questo, ma il sorpasso in autostrada può diventare semplicemente pericoloso. Anche se qui, penso, dovrebbe funzionare la testa e non il "cut-off". Non riesco nemmeno a immaginare come questo motore tirerà un'auto con aria condizionata, che a volte vuoi accendere.

Il nostro simbolo ha un proprietario comprensivo. Sa che l'auto vale i suoi soldi, ma non si aspetta nemmeno molto da essa. Naturalmente, questa macchina è migliore per una famiglia che per un giovane pilota. Ma la crescita dei membri della famiglia non dovrebbe essere al di sopra della media. E anche la larghezza. C'è un detto così poco intelligente: "Non puoi comprare Ford, Fiat e FSE francesi". Mi sembra che l'ultimo punto sia assolutamente insostenibile. Puoi comprare qualcosa di francese, anche se è assemblato in Turchia. L'auto costa i suoi soldi e se vuoi qualcosa di più preparati a spendere una cifra completamente diversa. Sarà necessario o per acquistare qualcosa di meglio, o per riparare qualcosa di più vecchio, ma non così "simbolico".

Per l'aiuto nella preparazione del materiale, esprimiamo la nostra gratitudine al servizio di auto

Simbolo Renault o Renault Logan: qual è il migliore? Questa domanda viene posta da molti, soprattutto da quelli che stanno per mettersi al volante. Auto Renault Symbol e Renault Logan appartengono al classico berline economiche, sono perfetti per le prime esperienze al volante. Sono simili in molti modi, ma ci sono differenze significative tra questi due rappresentanti dell'industria automobilistica francese.

Confrontiamo Renault Logan e Renault Simbol e proviamo a stabilire quali differenze chiave si possono trovare tra loro e quali punti dovresti prestare attenzione quando scegli.

Che è meglio: Logan o Symbol?

Le auto possono essere paragonate in molti modi. Il principale, forse, per qualsiasi automobilista sarà il comfort e la comodità della guida, la qualità delle parti e il costo della manutenzione. Importante anche per molti aspetto esteriore macchine, lei caratteristiche dinamiche e permeabilità. Inoltre, quale di questi verrà prima, ognuno decide da solo: tutto è molto individuale.

Confronta Renault Simbol e Logan

È difficile rispondere inequivocabilmente alla domanda su quale sia il migliore: Renault Simbol o Logan. Cercheremo di confrontare i modelli presentati in base a determinate caratteristiche e considereremo anche le recensioni di coloro che hanno avuto esperienza alla guida di ciascuna delle auto.

Renault Logan

L'auto è una berlina subcompatta economica, progettata specificamente per i paesi in via di sviluppo del terzo mondo. La produzione principale si trova in Romania presso lo stabilimento Dacia. Dal 2005 al 2015, Logan è stata prodotta a Mosca nello stabilimento di Avtoframos, dal 2014 anche AvtoVAZ è entrata a far parte della sua produzione: lì viene prodotta la seconda generazione di automobili.

Logan è stato creato sulla base della vecchia versione di Renault Clio e divenne il successore delle sue caratteristiche principali. La cosa principale che ha ereditato è il motore K7M. La vecchia scatola di Megan è stata presa come checkpoint. In effetti, Logan è una miscela di soluzioni tecnologiche obsolete di Renault. In molti modi, quindi, il prezzo è molto democratico. Il consumo medio di carburante è di 6,8 litri per 100 km.

Le recensioni dicono che Logan è abbastanza adatto per i guidatori alle prime armi, è forte, affidabile e ha una buona capacità di cross-country. Rispetto al secondo modello, Logan ha ruote più grandi e si sente meglio in condizioni fuoristrada, si muove senza intoppi e fa poco rumore.

Simbolo Renault

Questo modello può essere definito il successore di Clio 2. Tecnologicamente è più avanzato di Logan. La macchina ha un corpo leggero, che è completamente zincato.

Symbol può tranquillamente rivendicare il titolo di berlina europea al 100% ed è prodotta per i paesi europei. La produzione è stata stabilita in Turchia nello stabilimento di Oyak-Renault, quindi il prezzo finale dell'auto non è così alto.

Quegli automobilisti che hanno avuto l'opportunità di confrontare entrambi i modelli affermano che il Symbol è più comodo, facile da guidare, ha un migliore isolamento acustico e ha una migliore dinamica. Accelera da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi. (da cui Logan è lontano). Consumo medio di carburante - 7 litri per 100 km.

Tutti gli altri concordano sul fatto che Logan sia decisamente inferiore nell'aspetto sia all'esterno che all'interno, sebbene il suo sedile posteriore sia più largo di quello della Renault Simbol, quindi i passeggeri possono sedersi con maggiore comfort. A proposito, anche la parte anteriore di Logan è più comoda e spaziosa, l'autista è più libero di sedersi.

Il feedback dei proprietari di auto e dei tecnici dell'assistenza suggerisce che nell'intera gamma Renault, Simbol riceve il minor numero di chiamate al servizio, mentre i guasti per Logan non sono rari.

Dimensioni di Symbol e Logan

Renault Logan

Simbolo Renault

Somiglianze del modello:

• Entrambi sono basati sulla piattaforma B.
• Sia l'uno che l'altro hanno opzioni con il motore di classe K7J 8. 75 CV
• Sospensione anteriore indipendente.
• Sospensione posteriore semi-indipendente.

Differenze tra auto:

• Logan è stato creato per i paesi del terzo mondo, Symbol per i paesi europei.
• Il simbolo è più leggero di 200 kg e di dimensioni un po' più modeste.
• Logan ha un consumo di carburante leggermente inferiore.
• Logan è parzialmente galvanizzato, completamente Symbol.
• sedile posteriore Logan non torna.
• La cilindrata massima è Logan - 1.6 (90 CV), Symbol - 1.4 (98 CV).
• La resistenza del Simbolo è inferiore, il che migliora la dinamica.

Da quanto precede, possiamo concludere che entrambe le opzioni sono adatte come prima auto. Scegliendo quale è meglio - Renault Simbol o Renault Logan - vale la pena riconoscere che il secondo modello è inferiore al primo in termini di lavorazione, durata e design, tuttavia il prezzo di Logan è inferiore. Pertanto, è difficile rispondere inequivocabilmente alla domanda posta: tutto dipende da ciò che è una priorità per te.

Se hai intenzione di acquistare un'auto per molto tempo e non hai intenzione di cambiarla nel prossimo futuro, dovresti dare la preferenza a Renault Simbol. Se stai cercando un cavallo da lavoro che sia comodo per tutta la famiglia e il prezzo è un fattore chiave, puoi tranquillamente optare per Logan.

Ha preso invece del venduto Matiz. L'ho trovato, stranamente, abbastanza rapidamente, chiamando distrattamente su ad avito.ru Ci siamo accordati per incontrarci sulla piazza, dove sono andato dalla casa dei miei genitori con le borse della spesa. Esaminata l'auto, esteriormente nessun reato, si vede subito che "non un po/non bella", il motore gira regolarmente. Abbiamo guidato, tutto procede senza intoppi, non ci sono guasti, anche scricchiolii (ho trascurato, come si è scoperto in seguito, uno SHRUS croccante). L'ho arrotolato da solo, è stato sorprendente che le vibrazioni fossero trasmesse alla leva del cambio, ma poi si è scoperto che questa era una caratteristica del design: passare non ai cavi, ma alle leve. E così... Accelera (dopo Matiz) in modo spaventoso, è bello dentro, le marce cambiano chiaramente, indipendentemente dal fatto che si scala o si sale di marcia. In generale NORMA! Eravamo d'accordo che non avrebbe venduto l'auto. Abbiamo discusso il prezzo al telefono e abbiamo concordato 255 mila rubli. Poi DKP, registrazione in MREO, assicurazione.

Per le spese:

1. Assicurazione. Perché lo scorso autunno ho avuto una trave di emergenza (incidente tangenziale) in cui sono stato portato "1a categoria", quindi, non pianificato, mi hanno già derubato 6400 rubli.

Punti di forza:

• Buona dinamica (dopo Matiz)
• Design buono e affidabile
• Carrozzeria in acciaio inox e parafanghi in plastica
• Grande baule
• Grazie alla sospensione rigida, nessun beccheggio o guasto
• Vernice nativa. Anche il vetro. E questo la dice lunga
• Buon isolamento acustico per la sua classe
• aspetto nobile

Debolezze:

• Sospensione rigida. Da un lato, questo è un vantaggio, ma vorrei una sospensione più morbida
• All'interno la cabina è angusta. Più o meno lo stesso del prototipo Symbol-Grant.
• In caso di pioggia, i finestrini si appannano. Si tratta soffiando il parabrezza. Apparentemente il cofano della cabina non è così efficace.
• Molti componenti e parti vengono assemblati, per questo motivo il prezzo su di essi aumenta in modo significativo. Rilevata Renault Nissan.

Recensione Renault Simbolo Renault (Renault Simbol) 2008

1. Scelta della farina.

Non ce n'erano quasi. Nel 2010 io e mia moglie abbiamo deciso di cambiare l'auto 21099 (è stata restaurata dopo un incidente) con una nuova LOGAN, sono venuti al salone e in giro ... e - aspetta in configurazione richiesta 8 mesi. Non c'erano abbastanza soldi per MEGANE, nemmeno con uno sconto, ma poi il manager del salone (il mio ex compagno di classe) è venuto in soccorso e ha detto: prendi SYMBOL, era nel 2008 secondo TCP, stava nel salone come un espositore , e lo sconto per lui è di 110 sput. L'equipaggiamento della macchina è EXPRESSION (2 cuscini, ABS, musica a tempo pieno con levette del joystick, tessuto dei sedili migliorato, aria condizionata, ecc.), Motore 1.4 da 98 CV. e la scatola è automatica. Automatico DP0, ne ha diversi aggiuntivi. modalità - inverno, 2, 1 e D3. E tutto questo per 450 sputi. (con sconto). LOGAN nella configurazione che volevo, è uscito a 430 sput. Dopo aver riflettuto, abbiamo deciso: dobbiamo prendere SYMBOL, che è stato fatto.

Punti di forza:

• buona altezza da terra
• Affidabilità
• Antifurto
• 92 benzina
• Motore
• Grande baule

Debolezze:

• Qualità di costruzione
• Macchina
• Da vicino

Ho scelto questa vettura per molto tempo, ho rivisto molte opzioni, volevo fermarmi alla Logan, ma ho corrotto l'aspetto del simbolo, perché è stato recentemente aggiornato (il predecessore era dolorosamente brutto) e il motore a 16 valvole, che Logan non possedeva ancora.

Mi sono fermato alla Renault quasi subito, ho liquidato i "capolavori" di VAZ non appena ho aperto la porta dei priori (scricchiolava, scricchiolava e con un buon sforzo l'ho aperta, e poi chiusa), non volevo cedere quasi 400.000 per un'auto in cui investo e investo ancora. La variante con il Volga 31105 era molto interessante, ma la porta bloccata ha rovinato l'impressione proprio in cabina. Alla fine, scegliendo tra Logan, Accent e Spectra. La decisione di acquistare Simbol è stata spontanea, non per niente dispiaciuta.

Ho preso l'auto nella configurazione minima: motore 1.4, alzacristalli elettrici anteriori, servosterzo. Inoltre, metti solo altoparlanti, radio e sveglia.

Punti di forza:

• Potenza del motore di successo (98 CV)
• Ottimo aspetto
• Zero furti
• Affidabilità
• Elevata unificazione di parti con altre auto di questo marchio
• Salone confortevole
• Baule capiente

Debolezze:

• Il sedile posteriore non si ribalta (solo nella configurazione minima)
• Piccola apertura del bagagliaio
• Quando apri il bagagliaio sotto la pioggia, l'acqua scorre dal coperchio nell'apertura

Recensione Renault Symbol 1.4 (Renault Symbol) 2008

Un vecchio amico si è comprato questo frutto dell'industria automobilistica franco-turca nel 2009 ed è riuscito a percorrere fino a 13.500 chilometri in un anno e mezzo. In linea di principio è soddisfatto del suo acquisto, ma non prova molto entusiasmo, dicono "sì, la macchina è innegabilmente affidabile, abbastanza comoda, ma se fosse ancora più vivace ..." Con la Renault Clio 2 hatchback , in base alla quale e questa piccola auto è stata costruita, ho un "vecchio amore", ma sul suo "fratello minore", la berlina "Symbol", in qualche modo non dovevo ancora viaggiare. Volevo quindi capire come sia stato possibile per i franco-turchi riuscire a mutilare la Renault Clio 2 così tanto da far sparire la sua famosa “giococità”? :)

Nella mia recensione del "Simbolo" cercherò di non confrontarlo con nulla. Parlerò di ciò che ho visto e capito - esclusivamente secondo il principio popolare Yakut "Vedo il motore - canto il motore". Il set completo di "Simboli" può essere piuttosto vario: in questo caso parleremo di "Expression" con un cambio manuale-5 e un motore K4J-DOHC-16V-98hp assemblato in Turchia.

Difficilmente gli "Esperti Simbologisti" riusciranno a trovare qualcosa di "nuovo" nel mio "opus", ma per alcuni automobilisti che non hanno mai incontrato l'"industria automobilistica francese" - spero sia interessante scoprire più in dettaglio cosa "RENO SYMBOL" è "(aka Renault Thalia, alias Nissan Platina) ... E se qualcuno volesse unirsi alla schiera multimilionaria di "renovod" dopo averlo letto! :)

Punti di forza:

• "Evil street fighter" per un guidatore esperto e aggressivo e allo stesso tempo "macchina tranquilla e pacifica" per una piccola famiglia

Debolezze:

• Un po' meno "soluzioni low-budget" all'interno della macchinina...