Lubrificanti per Treppiede di tipo SLS. Lubrificazione a vita per lubrificazione SLS tripoid per un articolo di trypod di Shrusch interno

SLS - cerniera di uguali velocità angolari, che in uso si chiama "granata" - un attributo obbligatorio di qualsiasi auto moderna. In macchina è usato per trasmettere la coppia e il turno. Ciò dovrebbe garantire la trasmissione del movimento rotatorio da un semi-asse all'altro con un cambiamento costante nell'angolo, in base alle quali sono posizionati relativi l'uno all'altro. Questo design è tipico per le auto con sospensione indipendente ruote.

Design

Ci sono diverse varietà di cerniere di uguali velocità angolari, che sono sviluppate da diversi inventori e tempo diverso. I più famosi e molto spesso utilizzati nella costruzione automobilistica della struttura, creati sulla base dell'invenzione dell'Alfred Trapper (1927).

La progettazione del taglio del timbrante è semplice e include solo 4 dettagli:

1. Clip interna composta da scanalature.
2. Separatore che tiene le palle.
3. Sei palle.
4. Ciotola sferica con un albero schiavo, che svolge il ruolo dell'alloggiamento.

Tale progettazione della cerniera consente di eseguire la trasmissione uniforme del movimento.

Funziona come segue:

• ci sono speciali scanalature sferiche nel caso, il loro numero dovrebbe essere uguale al numero di palle;
• le palle sono tra un pugno e uno scafo.
• la forza dell'albero di trasmissione viene trasferito sulla clip e sull'albero slave mediante un pugno e palle;
• quando l'angolo tra gli alberi cambia, le palle si muovono lungo le scanalature, passando la forza.

Al fine di garantire il movimento uniforme del veicolo per ogni ruota, sono installati due rami - esterni e interni. Come funzionano, puoi vedere qui:

I tagli interni forniscono la trasmissione della coppia dal cambio all'albero, e l'esterno ruota direttamente l'hub della ruota.

L'ulteriore sviluppo dell'idea incorporato nell'invenzione di A.RUppPA, ha portato alla creazione di un cernimento di tipo "treppiede", in cui i rulli sferici usano e le scanalature con la sezione trasversale cambiata non sono parallele all'asse della cerniera, e ad un angolo.

Shrews tripoid

La principale differenza tra l'shrus trifuoco dal sopra descritto è che invece dei cuscinetti a sfera, usa l'ago. Di norma, tali cuscinetti sono usati nella progettazione di un sterzo interno.

SLS tripoid - Questo è un nodo molto "delicato", che può fallire se ingerito verso l'interno anche una quantità minore di sporco. È anche molto impegnativo per la coerenza e la temperatura operativa del lubrificante. Mente e additivi che vengono aggiunti al lubrificante.

A causa del fatto che il tripoid SLS è installato nelle immediate vicinanze di elementi caldi motore dell'autoLe condizioni per il suo lavoro sono caratterizzate dalla presenza di una temperatura elevata, che può raggiungere 160 gradi Celsius. Inoltre, come tutti i tipi di cuscinetti a rulli, i cuscinetti dell'ago richiedono l'uso di grasso con proprietà anti-promozionali e anti-usura, in cui non ci sono additivi lubrificanti solidi. La presenza di tali additivi può portare al verificarsi di coaguli lubrificanti inceppati, che accelerano l'usura di un shrus di triphyde.

Lubrificante

Al fine di garantire il funzionamento senza problemi dei cerniere di uguali velocità angolari, ai produttori di veicoli, si stendono all'interno del lubrificante di triplice shrus "per tutta la vita" del lubrificante, realizzato con un addensante complesso sintetico. Lo stesso lubrificante - il poliurea - deve essere posato su una stazione di servizio, dove producono la sostituzione di questi nodi, nuovi.

Importante! Il lubrificante a vita non significa che il tremoid funzionerà per sempre. Semplicemente la sua vita di servizio commisurata con la durata della durata del nodo nel suo complesso.

Attualmente, l'industria nazionale produce un lubrificante Termolux P150, che include:

• olio di base la cui viscosità a 40 gradi Celsius è di 145 segreti;
• addensante su un poliurea.

Tale lubrificante incorporato all'interno dello schermo tripoid è in un nodo praticamente senza manutenzione. Se necessario, puoi smantellare dalla macchina, smontare e lubrificare l'urti tripoid e farlo da solo.

Mancia! In nessun caso non può essere utilizzato per lubrificare un lubrificante blu di lubrificazione №158. Di colore, è simile al lubrificante Termolux P150 o Mobsl Polyrex EM, ma è fabbricato utilizzando un addensante di litio-potassio misto, che conserva le sue proprietà del lavoro solo ad una temperatura non superiore a 110 gradi Celsius.

Buona giornata! Oggi vorrei rispondere alle numerose questioni del forum sul motivo per cui è funzionalmente e costruttivamente chiudere le cerniere di velocità angolari uguali (SOLUS) dei semi-assi dell'Auto, è necessario lubrificare con diversi lubrificanti e perché è impossibile applicare un singolo lubrificante per la lubrificazione.

Affrontiamo insieme nella progettazione di questi nodi.

Quindi, la cerniera esterna di uguali velocità angolari del farmaco - con il nome dell'inventore di Alfred Drugp - consiste in sole quattro parti: una ciotola sferica con sei scanalature e un albero slavato, una chiusura interna sferica con scanalature di risposta, separatore e Sei palle che trasmettono la coppia tra clip e alberi del semi-asse. Una caratteristica di tale cerniera è un'elevata pressione specifica nella zona di contatto di palline e scanalature, che limita fortemente la risorsa di questo nodo e predeterminare il tipo di lubrificante con protezione speciale in condizioni di attrito dei confini e elevate pressioni di contatto. Per questi scopi, i lubrificanti sono tradizionalmente utilizzati. olio mineraleaddensato da un addensante al litio contenente l'additivo del molibdeno a disolfuro (Mos 2 ). Molybdenum Disulfide protegge le parti di lavoro degli SLS esterni dall'usura e garantisce la lunga durata del suo servizio, commisurata alla durata della macchina dell'auto. Pertanto, i lubrificanti senza additivi solidi non sono in grado di fornire una risorsa accettabile del disco di disco e, pertanto, le scarpe esterne che lubrificano con i lubrificanti con un contenuto disolfuro del 3% di molibdeno. Il lubrificante più comune con la disolfuro del molibdeno in Russia divenne il lubrificante dell'Argo. Di proprietà operative Non inferiore a tali lubrificanti comuni d'oltremare come mobildrizzazione speciale.

Ora stiamo considerando il design del tipo di slittura interna "treppiede" e le caratteristiche del suo lavoro.

Slots "treppiede" consiste anche in quattro parti principali: un bicchiere con scanalature longitudinali e un albero leader, una clip a tre scarpe con tre cuscinetti ad ago e uno schiavo. Il design di questo Schrus è anche il principio della cerniera del deposito, ma le caratteristiche del suo lavoro sono elevate temperature causate dalla vicinanza del motore, nonché l'assenza di elevate pressioni specifiche, che è fornita dall'uso dei cuscinetti dell'ago in picchi. Come sai, cuscinetto a aghi, essendo un tipo cuscinetto a rulliRichiede l'uso del lubrificante "puro" con proprietà antiusura e anti-promozionale senza solidi additivi lubrificanti. In questo caso, le aggiunte solide delle SLS interne sono controindicate, in quanto possono formarsi tra i corpi di rotolamento dei cunei rotolanti e causare un'usura elevata del nodo. Quindi, la natura dell'attrito nella cerniera del treppiede ricorda il cuscinetto dell'ago della croce vala cardaniana. E in questo caso, voglio avvertire dall'uso del blu lubrificante automobilistico "158". Il fatto è che il lubrificante "158" è realizzato su un addensante misto al litio-potassio, che mantiene prestazioni a temperature non più di 110 ° C, mentre l'abetetto interno nelle immediate vicinanze del motore può essere riscaldato a 140-160 ° C. In condizioni di tali temperature, il lubrificante è necessario sul complesso addensante al litio o in poliurea. Inoltre, il lubrificante su un complesso sintetico policarbamide - un poliurea è considerato la vita ed è solitamente posato in nuovi SL forniti ai trasportatori fabbriche automobilistiche. Nella stazione di servizio, l'uso di lubrificanti sul poliurevino è dovuto alla necessità di segnalibro il lubrificante fresco in una nuova slitta in caso di sostituzione di questo nodo durante la riparazione dell'auto. Farò una prenotazione che la vita dei lubrificanti sulla poliurevina significa la commensità della loro vita di servizio con la durata della durata del nodo lubrificato, ma non significa affatto l'eternità di questi nodi.

Che sembra mercato russo Lubrificanti su un addensante policarbamide sintetico?

Nel mercato russo, i lubrificanti sulla poliurevina sono rappresentati da tutti i produttori mondiali e, ovviamente, la lubrificazione EM Mobil Polyrex di Exxonmobil. Occupano la più grande nicchia di questo prodotto. E ciò che viene offerto produttori russi? Nuova B. questo tipo Lubrificanti sul mercato domestico è grasso "" dalla società russa Argo. Considera più dettagliatamente quali benefici per noi sono offerti sotto questo lubrificante.

Prima di tutto, l'addensante sulla poliurea e la viscosità dell'olio di base 145 del CST a 40 ° C determina il suo utilizzo nel già citato argento tripoid un'auto passeggeri. Come vita, girando gli SLS nel nodo senza manutenzione. Argo è il lubrificante perfetto per lo sloto interno. Questa è la domanda e lo scopo più importante e massiccia.

A proposito, qui specifiche Questo lubrificante è paragonato a Mobil Polyrex Em.

L'attenzione è attirata dall'alto carico di saldatura 4900 N, che garantisce la massima protezione delle parti dalla maggior parte dei sovraccarichi più elevati. Questo nel modo migliore contribuisce ad un aumento della risorsa dei cuscinetti dell'ago di argento tripolto (granate interne ") della macchina a trazione anteriore. La combinazione delle proprietà antiossidanti dell'esperienza e delle proprietà ad alto contenuto di contaminazione causa solo la "vita" del nostro SLUS e della nostra lubrificazione.

Qui, infatti, tutto ciò che era importante per noi scoprire le caratteristiche di argento tripoidal e lubrificanti per lui.

Questo è perdonato a nuove riunioni!

Abbiamo rivisto la migliore specie. Lubrificanti di shrus. Ora racconteremo di cosa dovrebbe essere best Grease. Per un shrus trifuoco.

Immediatamente la domanda sorge: e i prodotti precedentemente espressi non implicano lubrificare questo nodo? Non desiderabile. Ed ecco perché.

La cerniera esterna di uguali velocità angolari (si chiama "drugp") è costruttivamente primitiva ed è composta da solo 4 parti: ciotole, taglio interiore, separatore e 6 palle. Quelli. Il nodo ha bisogno di una composizione in grado di lavorare in elevate pressioni di contatto. Per questo lavoro, un prodotto contenente il 3% MOS2 (Molibddenum Disulfide) è ideale, lo stesso Argo Elit M EP2, per esempio.

L'altra cosa è la "treppiede" della slittura tripolica interiore. Consiste anche in modo costruttivo di 4 parti, ma il tre cuscinetto ago della clip a tre scarpe richiede una cura speciale. Si trova nel fatto che il lubrificante per uno schermo tripolico dovrebbe funzionare a temperature elevate (+140 - + 160 ° C). Inoltre, il cuscinetto ago richiede il lubrificante senza i cosiddetti additivi solidi, ma con proprietà antiste e anti-usura.

Tali condizioni soddisfano il materiale con un poliurea o un complesso-addensante al litio.

Le migliori modifiche del lubrificante per Triphide Scrus

I prodotti popolari sono popolari.

• Mobil polyrex em. (Exxonmobil).
• Argo Termolux P150..

E se guardiamo il valore del carico di saldatura a Argo Termolux P150, ad esempio, vedremo il numero di 4900 N - un grande indicatore che garantisce alto grado Proteggere i dettagli di un shrus triphide dal bullo anche con i più alti sovraccarichi.

Può anche essere usato come lubrificante " MS SLS treppiede.».

Questo materiale non contiene particelle solide di molibdeno o disulfuro di grafite. È operativo a temperature a + 160 ° C. Ha buone caratteristiche antiusura e contaminazione.

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Recentemente, una nuova tendenza popolare nel segmento lubrificanti in plastica, sull'analisi delle richieste per il World Wide Web, ci sono lubrificanti su un addensante slitta sintetico policarbamide-slitta sintetica. Questo tipo di lubrificanti in plastica differisce significativamente da lubrificanti tradizionali su addensanti di sapone, in relazione a cui propongo di considerare le differenze fondamentali dell'ispessertura sulla poliurevina e la portata di questi lubrificanti insieme.

Quindi, l'addensante sul poliurevino senza virgolette può essere chiamato unico. Ecco le sue caratteristiche.

In primo luogo, la poliurevina ha eccellenti proprietà antiossidanti in relazione all'olio di base, che proteggono il grasso dall'invecchiamento a elevato e alte temperature. È questa circostanza che determina l'uso di lubrificanti sul poliurea come lubrificante per tutta la vita. Sì, è per tutta la vita, poiché questo tipo di lubrificante per il commensume della vita del servizio o supera i nodi che lubrifica.

In secondo luogo, la poliurevina in alte temperature non è il cocking e non forma sedimenti di cenere. Queste caratteristiche rendono lubrificanti addensati da polivine, indispensabili per l'uso nei sistemi di lubrificazione acciaio centralizzati.

In terzo luogo, i lubrificanti sul poliurea per un treppiede hanno un'eccellente resistenza all'acqua, il che causa il loro uso in condizioni non solo un'umidità elevata, ma anche gli effetti dinamici dell'acqua. E questa è la metallurgia e la polpa e l'industria della carta e il trasporto e molti altri settori.

Infine, in quarto luogo, il poliurea è resistente ai media chimicamente attivi - acidi e alcali, che consente l'uso di lubrificanti su un addensante in poliurea policarbamide nell'industria chimica.

Qui non sono tutte le proprietà, ma le principali caratteristiche distintive dei lubrificanti sugli addensanti in poliurea.

Ci rivolgiamo alla considerazione di esempi pratici di applicazione di questo tipo di lubrificante.

Iniziamo con il più vicino alla maggior parte dei consumatori dell'esempio - lubrificanti di una cerniera trifide di velocità angolari uguali o semplicemente polmonare interne. Le caratteristiche del funzionamento di questo nodo sono tali che il lubrificante richiede buone proprietà ad alta temperatura e una durata di servizio, commisurata alla durata della vita, in realtà, la SLS. Il lubrificante sul poliurea è esattamente queste proprietà nel modo migliore, trasformando gli SLS nel nodo senza manutenzione, semplificando e avendo il costo del funzionamento dell'auto passeggeri.

Le proprietà ad alta temperatura e il carattere permanente stanno posizionando i lubrificanti del posizionamento sul poliurevino e un lubrificante indispensabile per i cuscinetti di fan e fumatori caldi nelle fabbriche di lavorazione del legno, cemento e altre industrie, dove sono presenti gas riscaldati.

La mancanza di una tendenza alla formazione di depositi di ossido, resinoso e grossolani nella migliore conformità ai requisiti per materiali lubrificanti Per i sistemi di lubrificazione centralizzata (TSS) attrezzature in acciaio. Nel TSS delle casting continue (MNFS), non è alternativamente che i lubrificanti su un poliurevino, impedendo al sistema di lubrificante che impedisce al sistema di sistemi di lubrificazione alle macchine dell'attrito della macchina come risultato di coprire dall'esposizione termica da il metallo a taglio termico.

Come appare il mercato lubrificante russo sull'esperienza di poliurea?

Il più ampio nel mercato dei lubrificanti della Russia sulla poliurevina sono rappresentati dai prodotti Shell e, naturalmente, la lubrificazione e-mail Mobil Polyrex di Exxonmobil.

Occupano la più grande nicchia di questo prodotto. E cosa offrono i produttori russi? La novità in questo tipo di lubrificanti nel mercato interno è il lubrificante "Termolux P150" dalla società russa Argo. Considera più dettagliatamente quali benefici per noi sono offerti sotto questo lubrificante.

Innanzitutto, l'addensante sulla poliurevina e la viscosità del petrolio di base 145 del CST a 40 ° C determina il suo utilizzo nella già menzionata carcassa tripolica dell'Automobile passeggeri come vita, girando l'argento nel nodo non sollevato. Argo Termolux P150 è il lubrificante perfetto per la SLUS interna. Questa è la domanda e lo scopo più importante e massiccia.

In secondo luogo, l'addensante policarbamide - la poliurevina rende l'Argo Termolux P150 da un lubrificante indispensabile per i cuscinetti dei motori elettrici che operano a temperature elevate e elevate, oltre a cuscinetti dei fan che pompano i gas riscaldati. Questa applicazione è anche la più importante e, praticamente, non al-alternativa per questa apparecchiatura.

A proposito, questa è le caratteristiche tecniche di questo lubrificante in confronto con Mobil Polyrex Em.

Argo. Termolux. P.150

L'attenzione è attirata dall'alto carico di saldatura 4900 N, che garantisce la massima protezione delle parti dalla maggior parte dei sovraccarichi più elevati. Questo nel modo migliore contribuisce ad un aumento della risorsa dei cuscinetti dell'ago delle "granate" dell'argento tripolico della macchina da trazione anteriore. La combinazione delle proprietà antiossidanti dell'esperienza e delle proprietà ad alto contenuto di contaminazione causa solo la "vita" del nostro SLUS e della nostra lubrificazione.

Qui, infatti, tutto ciò che era importante per noi scoprire i lubrificanti su un rilassante addensante sintetico policarbamide - poliurea.

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Oggi, la SLS (cerniera di velocità angolari uguali) è uno dei meccanismi che trasmette in modo più efficace la coppia dal cambio alle ruote dell'unità, quindi la manutenzione di questo meccanismo, in particolare il lubrificante della trifuga Scrus, garantisce un funzionamento affidabile e sicuro operazione. Gli shruss sono interni o esterni.

Costruzione di uno scrub trilumide

La cerniera strutturalmente tripolica è realizzata nell'alloggiamento in cui si trova la spina a tre raggi. È premuto nell'albero del fine settimana. Per garantire una buona rotazione su ciascun raggio, le spine sono rulli collegati che hanno una forma emisferica. Ruotano con l'aiuto di (cuscinetti ago).

Affinché questo meccanismo funzioni per molto tempo e in modo affidabile, è necessario garantire una cura costante e un lubrificante tempestivo. Sfortunatamente, gli esperti annotano il suo insufficiente meccanismo di lubrificazione. Dal momento che è uno stivale in cui è memorizzato il lubrificante. Poiché la proteina di avvio stessa, realizzata in gomma o plastica, è una parte piuttosto vulnerabile negli impatti meccanici derivanti dal traffico cattiva strada. Tale impatto conduce al suo danno, lasciando il lubrificante e di conseguenza, il fallimento dell'intero meccanismo del timbro.

L'uso di cuscinetti ago offre un'elevata resistenza alla cerniera tripolica da indossare. Inoltre, la perdita di coppia è significativamente ridotta con l'attrito degli elementi del nodo stesso e imposta determinati requisiti per le proprietà dei lubrificanti applicabili.

Devono avere una data coerenza e nella loro composizione additivi appropriati che consentono loro di operare in una determinata intervallo di temperatura. Inoltre, è necessario tenere conto delle specifiche del lavoro di entrambi i gatti, sia esterni che interni.

Requisiti per le caratteristiche di lubrificazione di Shrus Tripoid

I seguenti requisiti si applicano alla lubrificazione di tali dispositivi:

1. Viscosità di base. Dovrebbe formare film petroliferi dello spessore richiesto. Tale film impedisce il surriscaldamento e riduce l'eccesso di attrito degli shruschi.
2. Formazione del canale. Questa caratteristica lubrificante determina la capacità di prevenire il surriscaldamento dovuto alla sua schiumatura.
3. Temperatura cappella. Tale temperatura dovrebbe superare in gran parte il massimo temperatura di esercizio. Ciò garantirà la protezione nel processo di lavoro dai rifiuti del petrolio.
4. Tipo di addensante. L'uso di addensanti appropriati e consente di ottenere il punto di scadenza desiderato, per fornire le necessarie caratteristiche di formazione del canale e creare condizioni per la protezione contro i rifiuti dell'olio.
5. Classe NLGI. La caratteristica numerica di questa classe determina la coerenza del lubrificante. Per gli shruss, dovrebbe avere fino a 2 unità.
6. Additivo non promozionale. Questo additivo viene utilizzato per ridurre l'attrito e l'usura delle parti rotanti.

Offriva lubrificanti per una triphide Scrus

Il mercato offre automobilisti, lubrificante ben collaudata, SLS 4. ha aumentato la forza e viscosità necessaria E usato, compreso negli artigli interni trefoidi. L'aumento della forza consente di essere tenuto in modo affidabile su oggetti rotanti.

Un altro lubrificante offerto sul mercato per tali aggregati è NLGI 1. È progettato direttamente per lubrificare i cuscinetti ago. Sono buone proprietà che consentono di applicarla in cerniere interne ed esterne.

Tali proprietà sono esperti:

• consistenza morbida che crea buone condizioni per la penetrazione anche nelle più piccole lacune dell'unità;
• assenza completa in questo lubrificante di additivi solidi;
• l'uso di oli di media viscosità nella sua composizione, garantendo un funzionamento affidabile della cerniera, sia a temperature basse che elevate;
• la composizione selezionata con successo migliora significativamente il tempo di funzionamento senza problemi dell'intera unità.

Tutti i produttori di automobili indicano l'elenco dei lubrificanti consentiti per ciascuno dei nodi e gli aggregati della loro auto, anche per gli shruschi. Ad esempio, un noto produttore Toyota offre una vasta lista (circa dieci) di lubrificanti originali per uso obbligatorio in cerniere e analoghi ammissibili (circa dodici).

Questo esempio mostra chiaramente come gli automobilisti semplificano il compito alla ricerca del lubrificante richiesto, produttori di automobili stessi. Va ricordato che almeno la base del design della cerniera a tripoti e compensare i cuscinetti dell'ago utilizzati in altri nodi e unità di varie tecniche, tuttavia, i lubrificanti industriali per loro, come la lubrificazione numero 158, è severamente proibito.

La frequenza di sostituzione del lubrificante nella trifuglia si ravviva

Per mantenere un timido in condizioni di lavoro, è necessario osservare la frequenza della sostituzione del lubrificante. È fatto nei seguenti casi:

• il periodo di sostituzione è determinato dal produttore, con il conteso stabilito;
• se la vecchia cerniera è sostituita;
• se la sostituzione dell'anther viene eseguita.

Oltretutto giusta scelta Lubrificanti È anche necessario lubrificare correttamente l'unità stessa per essere fiducioso nel suo lavoro affidabile. Di solito, l'istruzione sul lubrificante è mostrata sul pacchetto.

Oltre ai lubrificanti elencati, l'industria offre lubrificanti per i cumshes basati su un complesso sintetico policarbamide. Sono considerati universali e possono essere utilizzati per qualsiasi tipo di shruss. Di solito un tale lubrificante è usato come "per tutta la vita". Lubrifica nuovi brividi, al produttore della fabbrica.