Selezione del lubrificante per cuscinetti ruota. Che lubrificante è migliore per i cuscinetti del mozzo rispetto ai cuscinetti Mamber

I cuscinetti della ruota (SP) sono obbligati a essere in perfette condizioni, poiché la condizione generale dell'auto e il comfort nel controllo dipende direttamente da questo nodo. Abbastanza spesso la presenza del conducente del hub ricorda solo quando si fa sentire come strillo. Infatti, i mozzi sono uno di quei componenti di guida dell'auto, che devono essere lubrificati e controllati a manutenzione, di solito a-2.

Dall'ignoranza, è necessario lubrificare i cuscinetti del hub e quanto spesso è fare, oggi molti appassionati di auto soffrono. Questa parte dell'auto assume un carico abbastanza elevato, che dovrebbe essere ulteriormente ulteriormente, ma questa funzione è leggermente bloccata quando l'attrito è realizzato tra l'albero e il cuscinetto della ruota. Qualsiasi attrito ha una natura negativa e distruttiva, poiché gli assembly dell'unità indossano, quindi quasi tutto è necessario per lubrificare. Il vantaggio che il punto è corretto, sebbene richieda una rapida eliminazione.

Se c'era un suono non standard, specialmente lo strillo nell'area delle ruote principali, quindi il viaggio dovrebbe essere posticipato, specialmente a lungo, fino a quando l'articolo non è lubrificato.

Panoramica dei lubrificanti con vantaggi e minus.

La domanda è se è possibile lubrificare il cuscinetto del hub non aumenterà nemmeno, poiché la risposta è ovvia - sì. Un'altra sfumatura più importante, che vale davvero la pena di prestare attenzione, mentre il primario è, è meglio lubrificare i cuscinetti del hub?

Oggi ci sono molti lubrificanti oggi, ciascuno diverso da altri additivi, aggiungendo e più base, quindi non c'è più lo stesso. È importante notare, poiché non dovrebbe esserci una miscelazione di diversi tipi di lubrificanti nel cuscinetto.

In generale, è necessario smontare quali mezzi per lubrificare il cuscinetto del mozzo, inizialmente determinato con il genere della sostanza principale:

1. Solido. Sicuramente la maggior parte degli appassionati di auto hanno una sostanza simile nel garage ed è abbastanza adatto per il compito, non è necessario senza carenze. I vantaggi sono a basso prezzo e alto livello di resistenza all'umidità, ma le caratteristiche della temperatura non sono troppo impressionanti. Un'altra modifica di Solidol è Constalin, che ha caratteristiche opposte;

1. Litola. Il più popolare I. lubrificanti efficaci. Ora sono facilmente accessibili ed economici, mentre la varietà di prodotti Lithol è molto grande. Tali oli sono perfettamente affrontati con nodi caricati lubrificanti, non influiscono sull'umidità e resistente al calore. Inoltre, vengono utilizzati additivi anti-corrosione;

1. Molibdeno. Anche un'opzione eccellente, in quanto ha tutti i parametri sopra riportati, ma anche formare un piccolo strato protettivo, prevenendo il saccheggio;

1. Alta temperatura. È richiesto di rado, vengono anche eseguiti sulla base di Litol, ma resistono a temperature molto più elevate, a volte fino a 1000 gradi. Questo effetto è raggiunto a causa dell'introduzione di nichel e polveri di rame.

Scegliere dai produttori di lubrificanti, il look è molto disperso, ma ti consigliamo di rivolgersi a marchi più noti e eminenti. Buon prodotto da Mobil, è usato molto spesso. È ampiamente utilizzato, poiché mantiene un carico forte sulla macchina. Probabilmente hai incontrato tale lubrificazione, ha il blu.

La lubrificazione basata su molibdeno da Castrol è spesso raccomandata per i veicoli esperti di carichi. Il fatto è che il molibdeno avvolge le parti di guida con uno strato asciutto e grazie alla protezione aggiuntiva dei meccanismi. È anche caratteristico di tutta la classe ciò che questa opzione protegge dal ridimensionamento.

I lubrificanti di Divinol hanno una maggiore plasticità. È anche molto flessibile da usare, poiché le caratteristiche delle prestazioni sono adatte per la maggior parte delle auto.

Anche i prodotti di Molykote sono anche di alta qualità, quindi nell'assortimento vi è un lubrificante resistente al calore che non reagisce con la maggior parte dei materiali. Particolarmente interessante è la versione di Molykote BR 2 Plus, in quanto consente di proteggere i cuscinetti dall'usura.

Come lubrificare il cuscinetto del hub (rimozione, senza rimozione) - istruzioni.

Prima di tutto, con una domanda, come lubrificare il cuscinetto del hub senza rimuoverlo? Naturalmente questa è un'opzione per coloro che non hanno l'opportunità di rimuovere questo dettaglio o il tempo non lo consente di fare. Una condizione importante per questa procedura è che il lubrificante deve necessariamente essere lo stesso nel cuscinetto stesso e aggiunto. Di solito, è certamente difficile imparare il precedente lubrificante, quindi devi ancora rimuovere il mozzo.

Quindi, come lubrificare il cuscinetto del hub anteriore, senza reclamarlo:

1. Hai bisogno di installare un'auto sul freno a mano;
2. Sollevare la macchina in;
3. Rimuovere la ruota, quindi il cappuccio metallico chiude l'hub;
4. Ora è necessario rimuovere l'anello fisso della serratura usando un cacciavite o un passaggio sottile;
5. Successivamente, è disponibile l'accesso al cuscinetto, qui è necessario aggiungere lubrificanti, quindi scorrere attraverso l'hub.

Ora è noto come lubrificare questo nodo, ma il modo è molto peggiore della piena analisi e ulteriore lubrificazione. Infatti, nella precedente forma di realizzazione, la metà della procedura è già stata eseguita da un parsing completo dell'hub, in modo da poter semplicemente aggiungere istruzioni.

1. Dopo il rilascio dall'anello di apparecchio, è necessario rimuovere il mozzo stesso e il disco del freno dovrebbe essere mantenuto;
2. Ora vale la pena lasciare il cuscinetto, è fatto usando la testa e il martello appropriato;
3. Quindi è necessario pulire la parte risultante dal lubrificante precedente, probabilmente è molto poco o no, non è affatto, è eseguito utilizzando la benzina;
4. Controllare visivamente l'integrità del dispositivo e l'assenza di usura, aggiungere il lubrificante selezionato;
5. Scorri leggermente e puoi raccogliere l'hub.

Istruzioni video.

Sopra il processo di lubrificazione della ruota anteriore, come lubrificare il cuscinetto della ruota posteriore, o meglio le principali differenze dalla versione precedente si guarderà ulteriormente. Immediatamente è necessario effettuare una prenotazione che in alcune macchine la joint venture posteriore è completamente privata, e nel resto semplicemente non c'è accesso diretto ad esso.

Il processo di analisi e la rimozione del mozzo è approssimativamente lo stesso, è impossibile estrarre il cuscinetto stesso. Si trova in un blocco chiuso. È necessario promuovere, nascondere il coperchio per rimuoverlo. Quindi avrà bisogno di una siringa, meglio con un naso lungo. Nel divario, che si trova ai bordi portiamo la siringa con lubrificante e spremere fino a riempire il cuscinetto, dovrebbe anche scorrere periodicamente.

Storie di proprietari di auto.

Valery:

"Mi chiedevo se fosse necessario lubrificare il cuscinetto del hub prima di installare, perché dovrebbe essere preparato per l'uso. Ho deciso che il produttore stesso era perplesso da questo problema, ma, come la pratica ha mostrato - no, il giorno dopo ho dovuto smontare di tutto e lubrificare di nuovo. "

Il proprietario del VAZ 2114:

"Cominciò a osservare che un certo strillo si avviene a emanare dalla ruota posteriore. C'era un suono simile solo quando la velocità si sviluppò circa 90 km, né sotto, né sopra non era quanto sopra. Raggiungere e rimuovere il hub posteriore, è diventato ovviamente un contenuto di lubrificante estremamente piccolo, aggiunto e tutto è diventato bello. "

Kirill:

"Una volta lubrificò il cuscinetto e tutto cominciava a lavorare come un orologio, ma dopo un po 'il problema è tornato, e presto. Ancora una volta ho dovuto smontare la ruota e, quando il mozzo arrivò all'anello fisso, tutto è diventato ovvio, era scarsamente fissato e per questo, il lubrificante è uscito, ei cuscinetti sono rimasti bloccati spazzatura. Ho pulito, spalmato e la rondine cominciai a volare di nuovo. "

Sicuramente ogni proprietario del veicolo vorrebbe sapere cosa migliore lubrificante Per i cuscinetti dell'hub, perché è molto importante. Le auto prodotte oggi sono in grado di accelerare a velocità insolitamente elevate. In questo caso, è importante che tutti i nodi e i meccanismi funzionino il più affidabile possibile. Separare l'attenzione dovrebbe essere pagata agli hub delle ruote.

In modo che siano stati operati il \u200b\u200bpiù a lungo possibile, dovresti usare quelli lubrificantiChi raccomanda allo stabilimento in cui le auto si sono riunite. Oggi, la scelta di tali materiali è eccezionale, il che consente di trovare una sostituzione equivalente per meno denaro.

Informazione Generale

Prima di determinare il miglior lubrificante, è necessario scoprirlo momenti importanti. Naturalmente, ogni proprietario dell'auto dovrebbe esaminare l'ordine di manutenzione del suo "cavallo di ferro". I nodi di attrito non possono essere in funzione di oltre 40.000 chilometri di chilometri. Osservando tutte le condizioni, quando si utilizza la lubrificazione più semplice, è possibile aumentare significativamente la durata del cuscinetto.

Quando si sceglie il lubrificante richiesto, dovrebbe far affidamento sui seguenti indicatori:

Cosa usi il lubrificante? Sebbene in vendita vi sia un'enorme quantità di tali prodotti, quando acquisti, prestare attenzione al fatto che soddisfa alcuni requisiti:

Il livello appropriato di viscosità e forza.

La capacità di lubrificare la qualità delle superfici di sfregamento.

Capacità di resistere a forti differenze di temperatura.

Stabilità a tutti i tipi di carico durante il funzionamento.

Resistenza all'usura.

Resistenza ai processi di corrosione.

La scelta ottimale per gli hub anteriore e posteriore

A seconda della macchina, il carico di grandi dimensioni è sempre sull'asse principale. Ciò suggerisce che tutti i dettagli e i meccanismi che partecipano al lavoro indosserà un po 'più velocemente. Ad esempio, se le ruote anteriori sono guidate, è necessario monitorare attentamente come funziona l'hub anteriore. Tutto poggia sull'uso di un certo tipo di lubrificante. Si consiglia di utilizzare qui lubrificante al litio.Perché ha i tassi più alti per quanto riguarda l'opposizione di gocce di umidità, corrosione e temperatura. Puoi prestare attenzione a questo tipo di lubrificante come coerente. È buono perché crea uno speciale film d'olio, a causa del quale la forza di attrito è ridotta tra il singolo elemento del cuscinetto.

Se parliamo di ciò che è meglio per cuscinetti hub. Posteriore, quindi vale anche una delle opzioni di cui sopra. Tuttavia, puoi ancora guardare il lubrificante di calcio. La base in questo caso è Solidol. Ha un'alta percentuale di grassi e viscosità, e protegge perfettamente dall'umidità e dalla corrosione. Spesso usano sostanze in cui il sapone di sodio viene preso come base. Tutto in questa versione è buono, tranne che per l'incapacità di resistere all'umidità.

I migliori lubrificanti

Tuttavia, cosa è meglio lubrificare? Questo paragrafo dovrebbe essere considerato diverse opzioni specifiche con tutti i loro vantaggi e svantaggi.

• Castrol LMX. Usato nelle macchine Mercedes. Gli unici utenti meno chiamati costo alto. Per acquistare 300 grammi di un tale materiale, dovrai spendere circa 500 rubli. Per quanto riguarda i parametri operativi, sono tutti ad alto livello. Usato non solo nell'industria automobilistica.
• Mobil1 è stato creato in Germania. Le recensioni sono eccezionalmente positive. La durata del cuscinetto aumenta in modo significativo. È ugualmente buono sia per il hub anteriore che per la parte posteriore. Buono adatto per la guida in difficile condizioni stradaliQuesto incontra completamente le realtà di oggi. È possibile acquistare per 350 - 450 rubli (a seconda della regione).
• MOLYKOTE G - 4700. Tra tutte le caratteristiche c'è un fatto che è resistente al lavoro in diverse modalità di temperatura. Aiuta a ridurre significativamente l'usura delle superfici di sfregamento e impedisce l'invecchiamento del metallo. Il prezzo varia nell'intervallo di 400 rubli. Quello che lo usava è rimasto completamente soddisfatto. Si notò che è adatto come una macchina domestica e stranieri.

Procedura di sostituzione

Sostituire il lubrificante è abbastanza semplice. Segue per iniziare a rimuovere la ruota. Quindi tirare il cappuccio protettivo. Non appena è finito, puoi ottenere liberamente il cuscinetto. Rafting rimuovi vecchi lubrificanti da esso. La stessa operazione dovrebbe essere eseguita con il luogo in cui è stato installato. Usando un nuovo lubrificante, abbondantemente "riempire" nel cuscinetto, così come dove sarà. Metti il \u200b\u200btappo, metti sulla ruota e puoi andare sulla strada.

Se è impossibile renderlo da solo, vale la pena andare al servizio auto.

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Come lubrificare i cuscinetti del hub

I dettagli che richiedono l'effetto degli involucri si consumano e il lubrificante stesso è età. Questo dettaglio è il cuscinetto della ruota. È necessario lubrificarlo regolarmente (ogni 20-30 mila km). Si raccomanda inoltre insieme al lubrificante per smontare gli hub e la regolazione delle lacune. Nel nostro articolo troverai le risposte su "Qual è il miglior lubrificante per i cuscinetti hub".

Alcune macchine hanno cuscinetti chiusi, che non consentono a tutto il periodo operativo di interferire con il loro processo. Ma non è nulla, perché in un tipo di veicoli viene introdotto resistente "liquido". Ma ci sono entrambe le macchine in cui il proprietario può entrare in modo indipendente e aggiungere "liquido", e in tali auto non è facile essere fornita, ma deve anche essere eseguita regolarmente.

Dare il cuscinetto con l'aiuto del rilascio

Quale lubrificazione usare e in quale quantità

Per la lubrificazione, è meglio usare Solidol con una viscosità da 800 a 1500 P. È inoltre possibile utilizzare DT - 1, ogni sorta di mezzi con l'aggiunta di solfuro e grafite (per la macchina VAZ). Si consiglia ancora di scegliere l'opzione che il produttore consiglia. Vitol si trova anche, dispersione. Ma l'unico che corrisponde a tutti i criteri è molykote. In qualsiasi condizione, questa cosa protegge i cuscinetti dell'hub.

Utensili

Avremo bisogno:

• chiave a 7;
• imbuto;
• lubrificazione.

Istruzione

Questa procedura è molto veloce, facile ed efficiente.

In questo articolo hai imparato come lubrificare i cuscinetti e quale lubrificante è meglio usare.

Video "Come lubrificare il cuscinetto"

Ti suggerisco di visualizzare il video in cui viene mostrato come lubrificare la parte di ricambio e quale agente di elaborazione. Dopo aver letto il nostro articolo, hai imparato come i cuscinetti sono lubrificati e dove si trova. Per il nostro lavoro, puoi ringraziarci, lasciando il tuo feedback leggermente inferiore. :)

Avtozam.com.

Lubrificante per cuscinetti hub - Come funziona?

Probabilmente, la maggior parte dei conducenti continua il principio di "da rottura alla rottura", senza capire che sarebbe possibile salvare su costosi pezzi di ricambio. Ma il traffico aggiuntivo non è il peggiore, poiché la condizione tecnica del veicolo determina anche la sicurezza e il conducente e i suoi passeggeri. E la mia salute è molto più importante di qualsiasi traffico.

Ad ogni modo, è semplicemente necessario ispezionare la macchina in tempo e cambiare i suoi componenti usurati. Soprattutto, dato che il dispositivo di molte macchine, ti consente di fare tali operazioni personalmente. La condizione di sicurezza più importante per la gestione automobilistica è un lubrificante sostituito tempestivo per i cuscinetti del mozzo. Gli esperti consigliano di scattare cuscinetti hub e cambiare lubrificante dopo una corsa di 20-30 mila chilometri.

1. Quale dovrebbe essere il lubrificante per l'hub?

Quasi tutti i componenti rotanti del veicolo hanno portante nella loro composizione. Nessuna eccezione e mozzi di ruote automobilistiche. In una comprensione classica (ad esempio, nelle auto dal produttore VAZ), gli hub sulle ruote anteriori hanno due cuscinetti a rulli della forma conica. Allo stesso tempo, i coni dei cuscinetti sono "guardando" nei lati opposti e consente di controllare il grado di morsetto usando il dado di regolazione. Ad esempio, se è successo in modo che i cuscinetti fossero leggermente consumati e un forte backlash apparve su ruote, è possibile eliminare questo backlash semplicemente prendendo un dado.

Vale la pena capire che i cuscinetti strutturali nell'hub si trovano in un cavo chiuso (con qualcosa di chiuso su entrambi i lati). E questo spazio nel mezzo della clip deve essere sempre riempito con un lubrificante speciale.

Ora il nostro mercato presenta un'ottima serie di marchi e nomi di lubrificanti per i mozzi delle ruote cuscinetti. Di solito vengono utilizzati lubrificanti Lithol-24 e analoghi o sostituti simili. Ma qualunque lubrificante non scelga il conducente, deve rispettare alcuni requisiti e avere i parametri automatici corrispondenti. Quindi, cosa dovrebbe essere il lubrificante per l'hub?

Quando si sceglie e acquista i lubrificanti per i mozzi, assicurati di agire sulle sue caratteristiche:

1. La viscosità e la forza sono parametri che caratterizzano le possibilità del lubrificante che si tengono sulle superfici delle parti automobilistiche e causano la fluidità del lubrificante. Di solito, più alto è la viscosità del lubrificante e più il fluido, meglio è, perché allo stesso tempo e coprirà tutte le superfici dei cuscinetti e non interferiranno con i movimenti degli elementi in movimento.

2. La capacità di lubrificazione è un parametro che causa la massima riduzione della forza di attrito delle parti degli hub delle ruote. Questa qualità è estremamente importante per qualsiasi lubrificante, ma riguarda i mozzi, quindi è semplicemente indispensabile qui, dal momento che il movimento dell'intera vettura dipende dal movimento delle ruote. E, se il lubrificante per il mozzo avrà bassi lubrificanti, allora l'auto inizierà a spostare i cretini, che spesso porta a tristi conseguenze.

3. Resistenza alle modifiche a temperatura - caratterizzano le possibilità del lubrificante per salvare i parametri quando si modifica la modalità di temperatura. È estremamente importante che con Gely Winter Days un lubrificante ispessimento, e caldi giorni estivi - non è diventato troppo liquido e non ha perso le sue proprietà di viscosità. E nel primo, e nel secondo caso, non porta a nulla di buono.

4. La stabilità delle proprietà della lubrificazione ai sensi degli effetti meccanici e fisico-mecimici è la proprietà della lubrificazione consente di preservare la sua struttura interna con un alto impatto dall'ambiente esterno (ad esempio, gli effetti delle parti di diversi disegni).

5. Proprietà anti-usura - Caratteristiche che causano capacità di lubrificazione per ridurre e resistere a una forte usura delle parti. Naturalmente, prima o poi, i dettagli degli hub a ruote sono ancora esulati e sarà necessario sostituirli, ma con lubrificante di alta qualità per farlo molto meno spesso. E questo è anche un ulteriore risparmio sui componenti.

6. La capacità di resistere alla corrosione - caratterizza il grado di protezione dei cuscinetti e altre parti del hub dalla corrosione. Questa proprietà è estremamente importante per tutte le parti della macchina, perché la corrosione è il principale nemico del metallo.

Se scegli i lubrificanti originali da famose case automobilistiche, puoi essere sicuro di aver superato test approfonditi e soddisfano pienamente tutti i requisiti. Ti consigliamo di acquisire tali lubrificanti. Nonostante il fatto che costeranno un po 'più costoso, in futuro risparmierai su una sostituzione completa dei cuscinetti del mozzo, che sarà necessaria molto più veloce se utilizzata da un lubrificante di scarsa qualità. La sostituzione del lubrificante per gli hub è realizzata dopo il loro completo smantellamento e smontaggio.

2. Come rimuovere il mozzo per sostituire la lubrificazione dei cuscinetti.

Come rimuovere l'hub? Questo problema è da qualche parte ha chiesto a tutti i conducenti che vengono utilizzati per eseguire un'ispezione e manutenzione indipendente del loro veicolo. L'ordine di smontaggio e inversione dell'installazione di hub a ruote non è complicato. Dopo averlo eseguito una volta, ripeterai facilmente questo processo in futuro quando ri-mantenuto. Per rimuovere l'hub avrai bisogno di tali strumenti:

1. Elenco standard Autoinstrumenti autoinstrumenti, che si trovano in qualsiasi garage (tasti diversi, martelli, ecc.).

2. Vistak, dotato di vizio.

3. Jack.

4. Se è necessario sostituire i cuscinetti, non sarà superfluo per i cuscinetti. Ma in assenza di tale rimozione, sarà possibile fare con i tuoi garage dal tuo garage.

Avremo anche bisogno di alcuni materiali di consumo:

1. Nuovo lubrificante per i mozzi delle ruote.

2. Kerosene o benzina per le parti di lavaggio.

3. Nuovi dadi e set di ghiandole per hub.

4. Qualche quantità di veterinario (preferibilmente colori puliti e leggeri).

Ci rivolci al processo stesso. La rimozione degli hub viene eseguita in questo ordine:

1. Fix. veicolo Con l'aiuto del freno di stazionamento.

2. Sollevare con una parte Jack dell'auto dal lato della ruota, in cui è necessario rimuovere l'hub.

3. Rimuovere la ruota automobilistica.

4. Rimuovere l'hub del cappuccio metallico.

5. Svitare e sospendere il calibro dal meccanismo del freno.

6. Svitare i dadi nave, rimuovere il disco e il separatore ostinati del cuscinetto esterno.

7. Rimuovere direttamente l'hub. In questo caso, è necessario tenere il disco del freno in modo che non cada.

Dopo che il mozzo è stato rimosso, i cuscinetti diventano accessibili al lavoro e seguire il lavoro dovrebbero essere eseguiti sul banco da lavoro. Vale la pena notare che le ghiandole dietro i cuscinetti interni devono essere cambiate ogni volta che la risorsa del loro funzionamento è molto più piccola della risorsa dei cuscinetti e la presenza di lubrificazione negli hub e la sua qualità dipende da questo elemento. Non preoccuparti, il loro costo è basso, quindi non farà del male alla tasca. L'assegno o la sostituzione dei cuscinetti viene eseguita nel seguente ordine:

1. Rimuovere le ghiandole.

2. Ottieni il separatore dal cuscinetto interno.

3. Pulire il mozzo preparato dagli stracci, alle chiusure esterne e ai separatori dei cuscinetti, sciacquare tutti gli elementi con benzina e pulire accuratamente ancora una volta.

4. Ispezionare la superficie di tutte le parti di lavoro dei rulli ed entrambi i cuscinetti. Dovrebbe essere liscio e pulito. Se improvvisamente rilevato danni (graffi, lavandini e seminatrici), i cuscinetti devono essere sostituiti. Se tale danno non è stato rilevato, è possibile passare alla lubrificazione dei cuscinetti.

5. I separatori con rulli lubrificano abbondantemente con lubrificante e impostato sul luogo precedente.

7. Tra i cuscinetti versare la lubrificazione (circa 40 grammi) e infine raccogliere l'hub in ordine inverso Per smontaggio.

Con il montaggio posteriore del mozzo della ruota, è molto importante regolare correttamente tutti i dadi in modo che non vi sia né un forte stretto eccessivo né un backlash eccessivamente forte.

3. Come scegliere il lubrificante giusto per i cuscinetti hub?

Con la sostituzione della lubrificazione tutto è chiaro, perché la procedura è semplice e abbastanza seduta per qualsiasi automobilista. Probabilmente, per spendere questa procedura molto più facile della scelta lubrificante adatto. Quindi, come scegliere il lubrificante giusto per i mozzi a ruote?

Molti automobilisti e gli specialisti del master sui servizi di auto sono costantemente litigare su quale tipo di lubrificante è migliore. Dopotutto, in qualsiasi negozio di auto puoi trovare solo un numero enorme di diversi lubrificanti solo per i mozzi. E se aggiungi un altro N-numero di lubrificanti per gli altri componenti della macchina, questa varietà non è difficile e confusa.

Il lubrificante di Litol-24 è un lubrificante di base che garantisce il funzionamento del telaio della macchina buon livello. Se non sai quale lubrificante scegliere, scegli Litol-24. In ogni caso, prestare attenzione alle raccomandazioni dei produttori dei cuscinetti (sui pacchetti ci sono specie di quale lubrificante da utilizzare). Quindi sicuramente non perdi. Non consiglieremo a sperimentare con emulsioni lubrificanti, progettate non per cuscinetti hub, ma per altri elementi della macchina. Questi lubrificanti eseguono altri obiettivi e in altre condizioni d'uso, in modo che possano danneggiare completamente i cuscinetti.

Mancia! Quando sostituire la lubrificazione dei cuscinetti, prestare attenzione a quanto sembra il vecchio lubrificante. Se il vecchio lubrificante essiccato, screpolato o rotolato sotto forma di grumi, ei rulli dei cuscinetti sono completamente asciutti, non usare più tale lubrificazione. Sostituiscilo su un altro e preferibilmente da un altro produttore. Il produttore responsabile non consentirà mai ai loro lubrificanti di comportarsi in modo simile.

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Come scegliere il lubrificante destro per i cuscinetti hub posteriore e anteriore

La buona condizione tecnica dei nodi delle ruote anteriori e posteriori è una delle principali condizioni di sicurezza per un'auto. I cuscinetti sono considerati uno dei dettagli più importanti degli hub. Durante il funzionamento, sono sottoposti a gravi carichi, operano sotto l'influenza dell'ambiente esterno e delle differenze di temperatura. Nonostante ciò, alcuni conducenti controllano regolarmente la loro manutenzione. Sopra il loro lavoro, è iniziato a pensare solo quando iniziano a bussare molto duramente o, in generale, incoraggiano. E molto bene, se tale accade non ad una velocità per 100 km / h. Quasi nessuno fa un'ispezione regolare dei cuscinetti, il loro lubrificante. Ed è necessario farlo abbastanza spesso, almeno una volta a 20-40 migliaia di km. Un esame dettagliato del fatto che non vi sia alcuna violazione della geometria dei percorsi di anelli interni ed esterni, il backlash o altre deformazioni, danni e la lubricazione periodica dei cuscinetti consentirà loro di durare a lungo. Infatti, se monitora correttamente e si prendono cura dei nodi rotolanti, li lubrificano regolarmente, serviranno per anni. Tuttavia, come lubrificare correttamente e quale lubrificante per i cuscinetti delle ruote è meglio scegliere non tutti.

Sostituzione della lubrificazione del cuscinetto della ruota

Quali lubrificanti sono adatti per i cuscinetti?

La gamma di lubrificanti oggi è abbastanza ampia. Molti credono che qualsiasi composizione lubrificante che non segue nei cuscinetti. E questo sarà sufficiente per il loro lavoro corretto e resistente. Tuttavia, non lo è. I cuscinetti del hub sono richiesti speciali. Tra le altre cose, anche tipi diversi I cuscinetti richiedono applicazioni specie diverse Lubrificanti. I lubrificanti in plastica sono adatti per cuscinetti. Lo scopo principale dei lubrificanti in plastica è una diminuzione, la mitigazione dell'attrito degli elementi metallici l'uno con l'altro.

Creano un film stabile sulla superficie delle parti, che riduce l'attrito all'interno del cuscinetto, aumenta i suoi parametri operativi e previene l'usura rapida. Inoltre, i lubrificanti di plastica mostrano proprietà anti-corrosione e contribuiscono allo scarico del calore in eccesso dal cuscinetto, sigilla le parti all'interno del cuscinetto.

Lubrificanti in plastica nella loro composizione hanno diversi componenti principali: direttamente lubrificante, addensante e modificatore. Sono determinati in quali scopi e in quali condizioni viene utilizzato questo lubrificante.

Diverse varietà di lubrificanti in plastica sono applicabili per cuscinetti: litio, calcio, sodio, ad alta temperatura e molibdeno, che hanno una composizione diversa, proprietà e ambito di applicazione.

Tra i migliori oggi sono lubrificanti di molibdeno. Sali disolfuro di molibdeno, contenuti in vaste quantità, riducono l'attrito e, di conseguenza, prevenire usura prematura. Loro, avvolgendo dall'interno del cuscinetto ruota, impediscono la formazione della portata, danni alla corrosione al metallo. Il lubrificante di molibdeno è abbastanza per molto grande chilometraggio, fino a 100 mila km, che corrisponde alla durata della durata del cuscinetto stesso.

Tuttavia, i lubrificanti di molibdeno hanno alcuni inconvenienti. Innanzitutto, ha molta paura dell'umidità e se l'hub è depressurizzato, il lubrificante è meglio cambiato. In secondo luogo, sono rapidamente contaminati, le particelle abrasive possono cadere in loro, ad esempio, polvere, che porta all'attrito. E in terzo luogo, tali lubrificanti hanno paura delle alte temperature. Inoltre, sono sufficientemente notevoli rispetto ad altre specie.

Lubrificanti di calcio (solidolo)

I lubrificanti a base di calcio sono tradizionalmente utilizzati per lubrificare i nodi rotolanti. Questo è uno degli strumenti più economici allo stesso tempo buone caratteristiche di prestazione. Quando si mescolano varie marche di solidi, le loro caratteristiche non si deteriorano, che non puoi dire su altri tipi di lubrificanti, dove spesso la miscelazione è controindicata. Solidols spesso scelgono i proprietari di auto per i cuscinetti, in particolare per il nodo hub posteriore. Nell'hub anteriore, che è solitamente più caricato e funziona a temperature più elevate, può anche essere usato, ma è necessario tenere conto del fatto che Solidol è molto suscettibile ai surriscaldamento. A temperature superiori a 80 gradi si disintegra.

Uniol.

Unioles esteriormente simile allo solidolo ordinario. Contengono anche il calcio. Tuttavia, hanno una migliore resistenza al calore. Alcuni unioli vengono aggiunti in piccole quantità di molibdeno, che migliora le loro proprietà native e aumenta la resistenza all'usura delle parti durante il funzionamento.

Constalins.

In questi lubrificanti, il sapone di sodio appare come addensante. La costante ha un punto di fusione più alto di Solidol, ma non è impermeabile. È abbastanza facile da lavare la superficie con l'aiuto acqua ordinariaCiò che lo rende molto limitato. Inoltre, è propenso alla condizione di riscaldamento, il che rende impossibile l'uso nel mozzo anteriore con i freni a disco, poiché la temperatura raggiunge spesso 100 gradi, o ancora di più.

Litola

LITOL - Lubrificante per olio per cuscinetti ruota, che è tradizionalmente utilizzato dagli automobilisti su tutti i nodi hub. Ha una consistenza sufficientemente spessa, impermeabile. Ha prestazioni eccellenti. Lotta con l'attrito, impedisce l'usura accelerata dei dettagli. I cuscinetti foderati Litz funziona a lungo e stabile, e sarai sicuro che la tua corsa durerà a lungo. Litola è sufficiente per 100-110 km di corsa, sebbene i meccanismi lo consiglino ancora di cambiarlo periodicamente.

Tuttavia, la litola ha contro. Ha bassi indicatori anti-corrosione, che richiede la rielaborazione in caso di depressurizzazione dell'hub. Inoltre, Litol può dissolvere i polimeri. Pertanto, prima di lubrificare il cuscinetto con Litol, vale la pena contattare il manuale di istruzioni per la macchina, potrebbe esserci un divieto sul suo uso.

Lubrificanti ad alta temperatura

Sono usati nei nodi rotolanti quando l'auto viene utilizzata in condizioni estreme. Le polveri di nichel o di rame sono presenti nella loro composizione. L'alta temperatura può essere fiancheggiata con cuscinetti nei nodi rotolanti quando la normale temperatura di lavoro nel nodo supera significativamente i soliti 80-100 gradi, mentre un simile mezzi non perde affatto le sue prestazioni operative. Inoltre, considerando condizioni operative più complesse, ci sono una serie di altri requisiti per lubrificanti ad alta temperatura. Non dovrebbero sciogliersi e fluire quando aumenta la temperatura, hanno una stabilità chimica, non evaporare e avere una buona resistenza meccanica.

Come scegliere un buon lubrificante?

Indipendentemente da quale dei suddetti tipi di lubrificante, dare la preferenza a scegliere uno strumento davvero buono che vale la pena considerare anche altre caratteristiche lubrificanti.

1. Dovrebbe essere piuttosto viscoso e allo stesso tempo fluido. Allo stesso tempo, non dovrebbe fluire dal cuscinetto. Uno strumento viscoso e fluido sarà in grado di coprire tutto all'interno del cuscinetto, e allo stesso tempo non renderà difficile muoversi.
2. Caratteristiche lubrificanti. I lubrificanti elevati sono necessari per ridurre l'attrito all'interno del hub.
3. Resistenza a temperature basse e elevate. È molto importante che il lubrificante all'interno dei cuscinetti non sia congelato in inverno, e in estate non era sciolto e non fluvò.
4. Proprietà anti-usura o la capacità di prevenire l'usura e il fallimento del cuscinetto.
5. Stabilità del lavoro sotto l'influenza dell'ambiente esterno.
6. Proprietà anticorrosione. Lo strumento non solo dovrebbe facilitare il movimento delle parti nel cuscinetto, e proteggerli anche dalla lesione corrosiva.

CONCLUSIONI.

Quando si sceglie il lubrificante per i cuscinetti, vale la pena considerare un sacco di parametri. Questo, la composizione di base dei mezzi, le sue caratteristiche, le condizioni operative del veicolo, nonché molte proprietà tecniche del lubrificante stesso. Scegliere correttamente il lubrificante, puoi essere sicuro del lavoro dei nodi del mozzo e dell'intero chassis. Ricordarai i nodi rotolanti non più di ogni 20-40 km di corsa, vale a dire solo con la successiva lubrificazione pianificata dei cuscinetti.

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Quale miglior lubrificante usa il lubrificante per i cuscinetti delle ruote

Scegli il meglio: lubrificazione per cuscinetti ruota

I cuscinetti rotolanti affidabili, accurati e durevoli sono in ogni nodo rotolante dell'auto. A tale affidabilità si abitui a molto rapidamente, quindi il cuscinetto del mozzo a volte rimane durante la notte. E ricorda se stesso solo quando inizia a ronzare inganneamente. Ma se il conducente si è fermato con l'isolamento del rumore della cabina, allora gli atti del cuscinetto più dura. Ha appena incoraggiato, e buono, se non succede a una velocità di 120 km / h.

Nel cuscinetto fotografico, che è necessario regolare e lubrificare nel tempo, in modo che non si scambia durante la guida

Il cuscinetto non è molto necessario. Regolazione corretta e lubrificazione tempestiva. Poi sarà quasi eterno. Almeno la maggior parte di loro sono progettati per la durata completa della macchina. Nel caso in cui il cuscinetto sia realizzato in acciaio di alta qualità e il lubrificante per i cuscinetti delle ruote corrisponde alle condizioni di lavoro. Ma i cuscinetti da soli non toccheranno molto, ma toccano accuratamente il lubrificante.

Tipi di lubrificanti per auto costante

No, non ti trasciniamo gli occhi e approfondire i processi chimici e la tecnologia per la produzione di grasso, proprio spesso deve sentire la vista ignorante che puoi intasare tutto ciò che non fallisce. È doppiamente insultante per il cuscinetto ruota, perché alcuni classificano i lubrificanti coerenti a colori, come un orologio da sci. Questo non è affatto, quindi in poche parole dovrai raccontare i tipi di lubrificanti coerenti, che possono piacere nel cuscinetto ruota, diciamo, per negligenza.

Lubrificanti del cuscinetto di videoregistrazione

Tutti i cuscinetti ruota, indipendentemente dal loro design, sono lubrificati solo da lubrificanti plastici o coerenti. L'olio liquido è quasi impossibile lubrificare il mozzo, poiché causerebbe un doppio aumento di prezzo. Il lubrificante di coerenza svolge il ruolo e il materiale sigillante, allo stesso tempo avente un effetto protettivo sul cuscinetto. Qualsiasi lubrificazione in plastica è composta da tre componenti - materiale lubrificante, addensante e modificatore, che determina l'uso della lubrificazione in determinate condizioni. Ecco le loro specie principali e li confondono estremamente indesiderabili.

Lubrificanti conservanti

I più semplici, sono sfocati dall'acqua non immediatamente, ma gradualmente, hanno funzioni lubrificanti, ma prima di tutto sono destinate alla conservazione delle parti metalliche, protezione contro la corrosione.

Lubrificanti conduttivi elettricamente

I lubrificanti conduttivi elettrici sono necessari per mantenere composti elettrici per auto

Il nome parla da solo. Lubrificano i terminali di batterie, relè, fusibili e altri composti elettrici che possono soffrire di corrosione.

Lubrificanti ad alta temperatura

Aggiungono polveri di rame o nichel. Può mantenere le temperature fino a 1000 gradi senza perdita di proprietà.

Lubrificanti al litio.

Tutto è chiaro qui. Questi sono lithols tradizionalmente utilizzati durante i cuscinetti lubrificanti.

Lubrificanti di molibdeno.

Viene utilizzato per la lubrificazione nei composti in movimento, formano uno strato protettivo sottile sulle superfici delle parti di sfregamento, opposte allo scopo.

Questi sono i principali tipi di lubrificanti che vengono utilizzati quando si mantengono la macchina, ed è impossibile confondere, dal momento che, come si è rivelato, non violento.

Brevemente sui cuscinetti delle ruote

È abbastanza logico che per sapere cosa lubrificare, è necessario sapere cosa lubrificare, dal momento che i cuscinetti del mozzo sono diversi, e richiedono anche un approccio completamente speciale. Ciononostante, ci sono una caratteristica comune per tutti i cuscinetti negli hub - condizioni di lavoro infernale. Devono resistere a enormi carichi, può riscaldare ad alte temperature, ma deve essere molto affidabile. Indipendentemente dal retro o dalla parte anteriore, sono installati sugli hub dell'unità, o sugli slave, devono fornire una minima resistenza al rotolamento e avere il livello più alto affidabilità.

Il cuscinetto del mozzo può essere rullo conico e palla. Ognuno dei loro questi tipi ha i propri svantaggi e vantaggi, ma per capire quale carico è sperimentare la gabbia e la palla o il rullo, diciamo solo che la ruota di circa 60 milioni di rivoluzioni per 100 mila km. E questo corrisponde a circa 30 milioni di rulli o palle. Naturalmente, con un tale carico, acciaio stanco e senza lubrificazione di alta qualità sulla superficie degli anelli del cuscinetto e persino sulle palline può formare microcrack, portando alla distruzione del cuscinetto del mozzo e dalle tristi conseguenze.

I cuscinetti del hub sono disponibili in vari tipi e richiedono diversi tipi di lubrificazione

Non meno ruolo nell'aspettativa di vita del cuscinetto della lubrificazione che lo svolgerà installazione corretta. I cuscinetti conici del mozzo anteriore dei modelli di trazione posteriore dei modelli di VAZ, FORD o OPEL in nessun caso devono essere regolati per l'occhio o utilizzando un conduttore da un tubo del rubinetto. Se le istruzioni indicano che la coppia di serraggio è così, deve essere rigorosamente osservata, perché con quanto attentamente né lubrificare e risciacquare il nodo, ha gettato il cuscinetto surriscaldarsi e scambiarsi prima o poi, ei poveri si sgretolano. Il momento di serrare il dado e per il cuscinetto del hub di azionamento principale anteriore è importante. I cuscinetti a sfera a due filati sono progettati per una coppia così serrante in modo che le palle che rotolano sulle loro tracce assolutamente senza suggerimenti sul divario, ma anche non annoiato. Agli occhi, la coppia di serraggio è praticamente impossibile.

Lubrificazione per cuscinetti ruota

40 migliaia di chilometri e non altro - tale chilometraggio normativo per la sostituzione della lubrificazione di uno qualsiasi dei cuscinetti della ruota. Osservandolo, sentire il ronzio nel mozzo è quasi impossibile, anche se lubrificato il lubrificante di litio più ordinario di Litol 24. Ma ci sono un sacco di lubrificanti, ciascuna delle aziende che producono materiali operativi, producono marchi di lubrificanti plastici per uno qualsiasi dei i cuscinetti. Il marchio di lubrificante consigliato è obbligatorio indicato nella documentazione per la macchina.

Criteri di base per la selezione di un determinato tipo di lubrificante - carico sul cuscinetto, la velocità di rotazione, temperatura e marca in acciaio. Così come il grado di proteggezza da umidità e sporcizia. Quindi, per cuscinetti a bassa carica, è possibile utilizzare semplici lubrificanti al litio con indicatori ad alta temperatura. Meno resistente alla composizione della temperatura sta semplicemente lasciando il cuscinetto e meno resistente all'acqua sarà lavato. La lubrificazione perderà le sue proprietà in plastica e il cuscinetto dovrà lavorare a secco.

Che lubrificante è il migliore per un certo modello dell'auto, l'ingegnere è stato meglio conosciuto all'approvazione di un cuscinetto per l'uso nell'hub, quindi la dilettare in questa materia non è del tutto appropriata, e anche di più è impossibile per posare il lubrificante di un altro tipo. Ad esempio, il grasso idrorepellente di Castrol sul divinol di molibdenolo non solo non è consigliato, ma è anche pericoloso. Sono progettati per diverse condizioni di lavoro e il grasso non dipende dal marchio del produttore. Allo stesso modo, come pericolosamente applicabile Mobil, destinato al bookmarking nei cuscinetti posteriori del Chevrolet Nivrolet o UAZ Patriota, negli hub anteriori Toyota. Lavoro, carico, umidità - completamente diverso.

Quando si sceglie un lubrificante, è necessario tenere conto del marchio di acciaio, del carico, della velocità di rotazione del cuscinetto e del regime di temperatura

Alla fine - sulle dosi. Innanzitutto, quando il lubrificante viene sostituito, il cuscinetto deve essere completamente lavato con benzina dallo sporco, e in secondo luogo, è dannoso per il lubrificante, e non è necessario preoccupare. Troppo lubrificante causerà inutili perdite di energia, il lubrificante si sta espandendo ed estruso, nonostante il fatto che solo il 2% di tutto il materiale funziona sulla superficie di contatto. Se la dose è normale, quindi nel processo di lavoro verrà ruotato il lubrificante, che fornirà una lunga durata del hub. Considerando solo tutte queste sfumature, abbiamo la possibilità di non sentire mai i cuscinetti stradali e ricordarli solo una volta ogni 30-40 migliaia di chilometri di buone parole e lubrificazione di alta qualità.

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I cuscinetti sono i nodi più comuni. Sono ampiamente utilizzati in varie attrezzature industriali, macchinari, passeggeri e camion, inventario sportivo, ecc. Hanno ricevuto la loro prevalenza a causa della semplicità del dispositivo e del basso costo.

Durante il funzionamento, vari carichi, velocità, temperature elevate e basse influiscono su questi nodi. Senza una manutenzione adeguata, falliscono rapidamente. La lubrificazione del cuscinetto consente di ridurre l'usura dei nodi, proteggerli da effetti di temperatura, corrosione e altri fattori che influenzano negativamente le prestazioni e l'affidabilità.

Perché hai bisogno di cuscinetti?

I cuscinetti sono nodi che fanno parte dei supporti di alberi e assi rotanti. Prendono carichi assiali e radiali applicati all'asse o all'albero e trasmettono loro ad altre parti del design, come un alloggiamento o un telaio. Dovrebbero anche fornire movimento con perdite minime e tenere l'albero nello spazio. Viene dalla qualità del cuscinetto dipende dall'efficienza, dalla durata della vita e dall'esecuzione di una particolare attrezzatura.

Due grandi gruppi di cuscinetti si distinguono per il tipo di attrito. Questi sono nodi rotolanti e scivolano. Un gruppo separato è cuscinetti magnetici.

Cuscinetti slip.

I cuscinetti di slittamento sono un alloggiamento con un foro in cui viene premuta la manica. Il design più comune è costituito da un alloggiamento staccabile e un rivestimento reso più spesso dal metallo non ferroso. Il divario tra il foro del manicotto del cuscinetto e l'albero consente all'albero di ruotare liberamente.

A seconda delle condizioni operative, la velocità circonferenziale del trimps e il design, si distinguono i seguenti tipi di attrito: liquido, limite, secco e gas-dinamico. Nei cuscinetti, dove l'attrito è liquido, al momento dell'avvio della fase del confine.

Il lubrificante è una delle principali condizioni per il cuscinetto affidabile. Fornisce la separazione delle parti mobili, il basso attrito, rimuove il calore e protegge dall'influenza esterna aggressiva. I lubrificanti liquidi, in plastica, solidi e gassosi sono isolati.

Il più alto proprietà operative I cuscinetti autolubrificanti porosi sono osservati, che sono fabbricati da metallurgia in polvere. Nel processo di lavoro, sono riscaldati e evidenzia il lubrificante dai pori. Quindi la lubrificazione cade sulle superfici di lavoro. A riposo, assorbe indietro.

I cuscinetti scorrevoli possono essere separati dalla forma dell'apertura del cuscinetto (singola o multi-superficie, con o senza spostamento di superfici o senza dislocamento del veicolo, nella direzione della percezione del carico (resistente radialmente, assiale, radiale), nel design (costruito -In, staccabile, delicato), dal numero di oli (con una o più valvole), regolabile e non regolamentato.

I vantaggi dei cuscinetti scorrevoli includono:

• Design semplice
• Efficienza a grandi diametri di alberi
• La capacità di resistere a grandi vibrazioni e carichi di shock
• Affidabilità in azionamenti che operano ad alte velocità
• Possibilità di regolare il gap
• Capacità di installare su alberi a gomito di cuscinetti staccabili

Degli svantaggi, è possibile distinguere una ridotta efficienza, elevati requisiti per la purezza del lubrificante e della temperatura, usura irregolare del perno e del cuscinetto, grande flusso Lubrificanti, grandi perdite di attrito quando si iniziano, relativamente grandi dimensioni assiali.

Cuscinetti rotolanti

I cuscinetti a rotazione operano principalmente sotto l'attrito rotante. Consistono in 2 anelli, corpi rotolanti, separatore che separa il corpo di rotolamento l'uno dall'altro, tiene alla stessa distanza e dirige il loro movimento. Fuori dall'anello interno e all'interno dell'anello esterno sono grondaie per cui i corpi rotolanti si muovono.

Al fine di ridurre le dimensioni, nonché per aumentare la rigidità e la precisione in alcuni nodi, sono coinvolti supporti combinati. Sono una grondaia che viene fatta direttamente sulla superficie della parte dell'armadio o sull'albero.

Alcuni tipi di cuscinetti rotolanti sono prodotti senza separatore. Contengono un gran numero di corpi rotolanti e differiscono con una maggiore capacità di sollevamento. Il lato negativo dell'assenza del separatore è quello di ridurre la frequenza limitante della rotazione dovuta agli aumentati momenti di resistenza alla rotazione.

I cuscinetti rotolanti sono palla (radiale, sferica, testarda, resistente ai radiali, radiali per gruppi corporei), rullo con rulli cilindrici (radiali, resistenti), conici (resistenti alla radiazione, resistenti), a rulli sferici (radiali autoallineanti, resistenti Allineamento), con rulli ago (testarda, radiale, combinata), radiale toroidale, radiale, radiale con rulli contorti, combinati, dispositivi rotanti a rulli combinati, a rullo e di riferimento.

Rispetto ai cuscinetti scorrevoli, i nodi rotolanti hanno i seguenti vantaggi:

• Perdite perdite di attrito
• Maggiore efficienza
• Il momento dell'attrito all'inizio è inferiore a 10-20 volte
• Servizio e sostituzione facile
• Minore consumo di lubrificazione
• A basso costo
• Estremi attrezzature di riparazione
• Salvare metalli non ferrosi che sono necessari nella produzione di cuscinetti di scorrimento

Gli svantaggi dei cuscinetti rotolanti includono la complessità dell'installazione e dell'installazione di nodi, rumore durante il funzionamento, inadeguatezza per il funzionamento ad elevati carichi di vibrazione e shock, alto costo per piccoli lotti, uso limitato in condizioni di carichi molto elevati e ad alta velocità, maggiore sensibilità agli errori durante l'installazione.

Cuscinetti magnetici

I cuscinetti magnetici (sospensioni) operano sul principio di levitazione, creato da campi magnetici ed elettrici. A causa di ciò, la sospensione dell'albero rotante può essere eseguita senza contatto fisico e garantire la sua rotazione senza usura e attrito.

Secondo il principio di funzionamento, i cuscinetti magnetici sono suddivisi in magnetiidrodinamici, superconduttori, diamagnetici, conduttivi, induzione, in risonanza LC-risonanza, elettrostatici, attivi e permanenti permanenti. Oggi, i cuscinetti magnetici attivi (amplificatori) sono più popolari. Questi sono dispositivi controllati Mertonic, in cui la posizione del rotore si stabilizza con l'aiuto delle forze dell'attrazione magnetica, che agisce sul rotore dagli elettromagneti. Sistema controllo automatico Regolarli nella corrente attraverso i segnali dei sensori del movimento del rotore.

La sospensione completa senza contatto del rotore viene effettuata utilizzando un amplificale assiale e due amplificatori radiali o due conici. Questo è il motivo per cui tale sistema contiene cuscinetti che sono costruiti nel caso della macchina e l'unità elettronica Controllo, che è collegato a sensori e avvolgimenti di elettromagneti con fili. L'elaborazione del segnale può essere sia analogica che digitale.

I vantaggi dei cuscinetti magnetici attivi includono:

• Capacità di carico relativamente elevata
• La possibilità di utilizzo ad alte velocità, basse e alte temperature, vuoto, ecc.
• Alta forza meccanica
• Capacità di creare sospensioni del corpo sostenibile senza contatto
• La capacità di cambiare rigidità e smorzamento ampiamente

Per il funzionamento dei cuscinetti magnetici attivi, è richiesta un'attrezzatura complessa e costosa, così come fonte esterna Energia. Sfortunatamente, tutto ciò riduce notevolmente l'affidabilità e l'efficacia dell'intero sistema. Pertanto, i cuscinetti magnetici passivi (PMP) sono attualmente in fase di sviluppo. Ad esempio, ad alta energia magneti permanenti Basato su Neodymium-Bore (NDFEB), che non richiedono sistemi di regolazione complessi.

Portata dei cuscinetti

L'ambito dei cuscinetti a velivolo è dovuto all'assenza della possibilità di utilizzare cuscinetti rotolanti. Ad esempio, sono diffusi nell'attrezzatura con un'alta velocità di rotazione: in centrifughe, macchine, ecc. Ma nelle condizioni in cui i cuscinetti sono operativi, la loro vita di servizio è relativamente piccola.

Inoltre, i cuscinetti scorrevoli sono utilizzati nei casi in cui il nodo deve essere pieghevole, ad esempio, cuscinetto albero motoreQuando il nodo dovrebbe funzionare sotto l'influenza di carichi di shock elevati e / o avere piccole dimensioni geometriche (antipasti). Nei macchinari agricoli, l'uso di questi cuscinetti è dovuto alle condizioni operative: supporti aggressivi, carichi pesanti, basse velocità, umidità.

Sono indispensabili nelle attrezzature per la lavorazione dei metalli. Quindi, in rotolanti, invece di cuscinetti rotolanti, vengono utilizzati rivestimenti textititi. Ciò è dovuto al fatto che l'albero alla fodera deve imporre non meno del 60%.

I cuscinetti rotolanti sono ampiamente utilizzati in varie apparecchiature elettriche. A differenza dei nodi scorrevoli, sono meno suscettibili all'usura. Ciò è particolarmente importante per la tecnologia in cui piccole lacune d'aria, perdite di attrito più piccole e funzionamento a lungo termine senza sostituire il materiale del lubrificante.

In piccole macchine elettriche, vengono utilizzati cuscinetti chiusi con una o due rondelle protettive. Ciò è dovuto al fatto che non richiedono sigilli speciali per contenere il lubrificante, poiché i sigilli sono già integrati nel cuscinetto stesso.

Oltre a varie macchine elettriche, i cuscinetti a rotazione vengono utilizzati nei nodi della tecnologia dell'aviazione, dove non ci sono carichi specifici specifici, varie velocità, attrezzature per autoveicoli (gelo, mozzo, ecc.), Sistemi di trasporto, spedizione, attrezzature speciali agricole, camion , ecc.

I cuscinetti magnetici attivi sono utilizzati in turbompressori, fiori turbo, pompe turboleculari, scosse elettriche, turboctananti (tecniche criogeniche), turbine a gas e unità turboelettriche e stoccaggio di energia inerziale.

Cuscinetti di servizio

Il problema principale dei nodi dei cuscinetti è la forza. Più spesso è associato al carico iniziale, che è molto difficile da installare. Durante il periodo di hosting, il momento della resistenza dei cuscinetti pregiudituali viene rapidamente ridotto. Pertanto, il carico iniziale può essere monitorato solo in nuovi cuscinetti. Tuttavia, il danno può verificarsi a basso carico. Ciò è dovuto al fatto che i rulli e le palle sono inclini a scivolare invece di rotolarsi.

Nelle normali condizioni operative, il cuscinetto correttamente selezionato e correttamente utilizzato con la probabilità del 90% funzionerà tutta la vita. La possibilità di fallimento in questo caso è del 10%. Circa il 43% dei cuscinetti viene in rovina a causa della scarsa lubrificazione, il 27% a causa dell'installazione scarsa.

Il fatto è che anche l'acciaio di altissima qualità non può compensare le carenze del materiale lubrificante e la deformazione della presa. I cuscinetti lubrificanti della qualità inadeguata portano al surriscaldamento del nodo e alla sua codifica. In alcuni casi, potrebbe anche accendere l'accensione.

Le principali ragioni del fallimento dei cuscinetti sono un brutto lubrificante, installazione di scarsa qualità, condizioni pesanti Funzionamento, Svantaggi di tenuta, cuscinetto di bassa qualità: acciaio di bassa qualità, geometria imprecisa, guarnizioni e separatori difettosi. È a causa dei fattori esterni ci sono circa il 90% delle guasti premature.

I guasti più comuni quando i cuscinetti operativi sono rumori estranei quando si lavora, surriscaldano, vibrazioni, perdite o contaminazione del materiale lubrificante.

Rumore Quando l'operazione del cuscinetto può essere divisa in un suono metallico ad alto rumore, un suono costante forte, un suono intermittente. Di norma, appaiono a causa di carichi eccessivi che agiscono sul nodo, assemblaggio improprio, mancanza o inadeguatezza della lubrificazione, del contatto di parti rotanti, crack, brinellino, peeling sui binari, anche grande spazio. Per risolvere questi problemi, in alcuni casi è sufficiente regolare l'atterraggio o sostituire il materiale del lubrificante. Ma con gravi danni sarà necessario sostituire il cuscinetto.

Il surriscaldamento è dovuto a liquidazione troppo piccola, grandi quantità di lubrificazione, la sua mancanza o contaminazione, assemblaggio improprio e danni a sigilli e superfici. Le vibrazioni sorgono a causa di brinellino, peeling, assemblaggio improprio e penetrazione di particelle straniere. Se il guasto è causato dai primi due motivi, il cuscinetto può essere sostituito. Se il lubrificante segue o scolorisce, questa è la conseguenza della contaminazione da parte di particelle estranee e prodotti di usura o la lubrificazione non è adatta per le condizioni operative del nodo.

Stranamente, ma la maggior parte dei problemi di cui sopra può essere risolta usando lubrificanti di alta qualità. La sostituzione tempestiva del lubrificante nei cuscinetti è in grado di aumentare la durata della durata dei nodi, aumentare la loro affidabilità ed efficienza. Lo scopriremo più in basso dei cuscinetti lubrificanti.

Tipi di lubrificanti per cuscinetti

La manutenzione dei cuscinetti regolari è un impegno della loro lunga, efficace ed affidabile operazione. Ma è impossibile semplicemente prendere e posare qualsiasi lubrificante al nodo. È necessario essere guidati da alcune parti del produttore della parte. Il lubrificante è posato in modo che tutte le superfici di lavoro del cuscinetto siano coperte: separatore, rulli o palle, binari rotolanti. I cuscinetti a bassa velocità sono pieni completamente. Nei nodi ad alta velocità, dove il valore DN supera 400000 rpm. Il lubrificante dovrebbe richiedere 1/4 dello spazio. In tutti gli altri casi, è posato su 1/3 del volume.

Oli, lubrificanti in plastica, lubrificanti solidi e gas sono utilizzati per mantenere i cuscinetti.

Olio

L'olio del cuscinetto viene utilizzato nei casi in cui i nodi funzionano ad alte temperature e velocità. Fornisce loro un raffreddamento costante rimuovendo il calore all'ambiente.

Evidenzia sintetico, semi-sintetico e oli minerali. Sintetico è basato su polimeri e vari composti di acido organico. Oggi il mercato presenta Polylfaolefin (PJSC), polyglycol (PAG) ed oli essenziali. Rispetto al minerale, non sono praticamente soggetti a cambiamenti di viscosità nelle gocce di temperatura e non perdono le loro caratteristiche nell'ambiente aggressivo.

Gli oli minerali sono fabbricati a base di prodotti per la raffinazione dell'olio. Per migliorare le loro proprietà di lavoro, vengono introdotti vari additivi nei materiali. Insieme al sintetico, sono ampiamente utilizzati nei cuscinetti a rotazione e scivolamento.

Il semi-sintetico è fatto sulla base di oli minerali e sintetici.

Gli oli eseguono diverse caratteristiche importanti:

• Attrito. Riduce la forza di attrito quando si contattano le superfici scorrevoli o rotanti
• Protettivo. Forma un film protettivo che protegge da corrosione e danni meccanici
• Barriera. Protegge la superficie interna del cuscinetto dalla penetrazione di particelle meccaniche e sostanze aggressive
• Termostato. Riduce la probabilità di surriscaldamento mediante rimozione del calore verso l'esterno

Nonostante il fatto che per il servizio sia necessario utilizzare i cuscinetti ad olio raccomandati dal produttore, ma succede che le raccomandazioni non sono disponibili ed è sconosciuta, quale lubrificante da utilizzare. In questi casi, durante la selezione, è necessario procedere dalle condizioni operative.

Nei cuscinetti che funzionano a basse temperature, gli oli sono raccomandati con un punto di versamento di 15-20 ° C sotto le condizioni di funzionamento. Ad esempio, se il cuscinetto funziona a una temperatura di -20 ˚С, il lubrificante deve sopportare il minimo -35 ° C. In questo caso, la viscosità del prodotto deve essere minima. Per la lubrificazione di nodi ad alta temperatura, devono essere applicati oli viscosi.

Più alto è la velocità angolare di rotazione del cuscinetto, meno dovrebbe essere la viscosità del lubrificante. Se il cuscinetto è azionato con frequenti partenze, arresti e invertiti, l'olio dovrebbe essere più viscoso.

Gli oli sintetici sono utilizzati principalmente nei cuscinetti scorrevoli. Nei cuscinetti rotolanti, la viscosità del materiale è determinata dal design della parte. Ad esempio, nei cuscinetti cilindrici e a sfere, la viscosità dell'olio dovrebbe essere di almeno 13 mm 2 / s, in sferico e conico - almeno 20 mm 2 / s, in persistente - almeno 13 mm 2 / s.

Gli olii nei cuscinetti sono disponibili in diversi metodi:

• Immersione (per velocità bassa e media)
• Modo di gocciolamento (per cuscinetti ad alta velocità)
• Nebbia ad olio (per alte e super altissime velocità)
• Spruzzi (riduttore, riduttori)
• Sistema di lubrificazione circolante (alte temperature e velocità)
• Lubrificante a getto d'inchiostro (velocità di ultrahigh)

Lubrificanti in plastica

Sono unguenti che servono a ridurre l'attrito. Rispetto agli olii, sono meglio tenuti su superfici verticali, non escono dal contatto con superfici interagenti e nodi lubrificati sigillati.

I lubrificanti in plastica vengono utilizzati se i cuscinetti funzionano a piccoli, medie, alte velocità e / o carichi d'urto. A differenza di olii, i lubrificanti in plastica hanno un'area più ampia di applicazione e sono adatti per pratici per qualsiasi condizione operativa dei nodi.

A seconda dei fattori del cuscinetto, si distingue:

• Lubrificanti universali
• Lubrificanti ad alta temperatura Per cuscinetti
• Lubrificanti resistenti al gelo
• Lubrificanti ad alta velocità
• Lubrificanti per carichi elevati e estremi
• Lubrificanti del settore alimentare
• Lubrificanti per i nodi che lavorano sotto l'influenza dei media chimicamente aggressivi
• Lubrificanti ad annullare rumore

I lubrificanti in plastica al 70-90% sono costituiti da olio di base (Minerale, sintetico, semi-sintetico) e addensante del 10-15%. I saponi diversi sono usati come addensanti, prodotti organici e inorganici e idrocarburi solidi. Sono che consentono la lubrificazione a riposare a comportarsi come un solido, e sotto l'influenza dei carichi - come liquido.

Nella composizione, i lubrificanti in plastica possono essere litio, silicone, poliurea, ecc.

Additivi e vari additivi sono fino al 5% della massa totale del lubrificante. Può essere componenti anti-nasali, antiossidanti, anti-corrosione, ecc. Gli antifrizione e gli agenti di tenuta sono aggiunti alla lubrificazione Proprietà aggiuntive: polveri di zinco, rame o piombo, grafite, molibdeno disolfuro, ecc.

Secondo la classificazione di NLGI, la coerenza dei lubrificanti è il prossimo:

• 000 - Oli viscosi e molto spessi
• 00 - Lubrificanti molto morbidi
• 0, 1 - Lubrificanti morbidi
• 2 - Vaselli simili
• 3 - Quasi solido
• 4 - Graniny.
• 5 - Solido
• 6 - Soy-like

Questa classificazione si applica solo per importare i lubrificanti. Nei materiali domestici, non è usato.

Il tipo di addensante del lubrificante può essere sapone (a base di sali carbomilialici), idrocarburo (basato su idrocarburi di rimorchiatore-solido), inorganico (basato su gelt di silice, grafite, amianto, ecc.) E organico (basato su derivati \u200b\u200bdi carbammino e polimeri cristallini) .

Lubrificanti solidi

Nella sua forma pura, i lubrificanti solidi sono usati solo nei cuscinetti scorrevoli. Formano un sottile strato secco che riduce l'usura e l'attrito. Tali materiali sono utilizzati nei casi in cui olii e lubrificanti in plastica non sono conformi alle condizioni operative e ai requisiti dell'attrezzatura, ad esempio in aspirazione, radiazione, ecc. Sono diffusi nella metallurgia, nella produzione di strumenti e nell'ingegneria meccanica.

Polytetrafluoroethylene (PTFE, Teflon), grafite, molibdeno disolfuro (MOS 2) o metalli morbidi (rame, zinco, ecc.) Vengono utilizzati come lubrificanti solidi e rivestimenti basati su di essi.

Il disolfuro di molibdeno è caratterizzato da un basso coefficiente di attrito e nell'atmosfera e in vacuo. In un'atmosfera inerte, è termostabile a temperature fino a + 1100 ° C, ma a contatto con l'aria, l'uso del materiale è limitato a temperature +350 ° C ... + 400 ° C. MOS 2, in contrasto con grafite e PTFE, ha una maggiore capacità di sollevamento. Inoltre, il materiale quando si lavora nel vuoto sostituisce la grafite.

La grafite ha un basso coefficiente di attrito e una stabilità termica molto elevata (fino a +2000 ° C). Le coppie adsorbite in grafite migliorano in modo significativo le sue proprietà lubrificanti. Ma in un mezzo secco, ad esempio, nel vuoto, l'uso della grafite può essere limitato.

Quando si utilizza la grafite a temperature inferiori a -100 ° C, è necessario garantire una ricevuta obbligatoria dei vapori adsorbiti a uno strato di lubrificante di grafite, poiché sotto temperature negative aumenta il suo coefficiente di attrito.

A causa dell'ossidazione a temperature +500 ° C ... + 600 ° C, l'uso in grafite è limitato, ma con l'aggiunta di additivi inorganici può essere utilizzato a temperature fino a +550 ° C. In un profondo vuoto, il materiale perde le sue proprietà lubrificanti, la resistenza alle radiazioni e agli ambienti chimici.

PolytetrafluoroTethyLene (PTFE) ha un coefficiente di attrito molto basso sia nell'atmosfera che nell'aspirapolvere. Può essere utilizzato a temperature da -100 ° C a +250 ° C. PTFE non differisce in durata e alta capacità di sollevamento come altri materiali. Non è usato ad alte temperature, in quanto ha un basso trasferimento di calore e conduttività termica, ma ha un'elevata resistenza a vari ambienti aggressivi.

Le polveri di metalli morbidi, come zinco, india, rame, argento, oro e piombo hanno un basso coefficiente di attrito e in vacuo, e nell'atmosfera. Sono ampiamente utilizzati a temperature elevate fino a +1000 ° C, così come per elementi lubrificanti con uno slittamento minimo.

Gas

I lubrificanti del gas sono lubrificanti in cui le superfici della superficie di attrito in movimento relativo sono separate da gas. Per fare questo, vengono utilizzati aria, Chladone, Neon e azoto, oltre a gas di basso grado, come ad esempio l'idrogeno. Questa specie. I lubrificanti sono utilizzati in turbocompressori, turbine a gas, ultracentrifugazioni, attrezzature per impianti nucleari, nodi di attrito di dispositivi accurati.

Ci sono 3 tipi di lubrificazione del gas:

• Gazodinamico
• Gazostatico
• Gazostatodinamico (ibrido)

Il lubrificante gas-dinamico condivide le superfici dovute alla pressione, che si verifica nello strato di gas a causa del movimento delle superfici. Viene utilizzato in nodi a basso carico e ad alta velocità, come cuscinetti a compressore e pompe rotanti, motori elettrici ad alta velocità, ultracentrifugazioni.

Il lubrificante gazostatico condivide le superfici che sono in relativo movimento o riposo a causa del gas. Entra nel divario tra le superfici di pressione in 0,3 MPa. Questo tipo di lubrificante è utilizzato nei nodi dei generatori ad ultrasuoni meccanici, centrifughe ad alta velocità, teste di macinazione ad alta velocità.

Il lubrificante gazostatodinamico è universale. Combina i principi del funzionamento della lubrificazione statica del gas-dinamico e del gas.

Caratteristiche e proprietà dei lubrificanti

A seconda del tipo e della composizione, tutti i lubrificanti hanno determinate proprietà. Tuttavia, le principali caratteristiche dei lubrificanti possono essere unificate.

Iniziamo con la forza del lubrificante per i cuscinetti. Più alto è il meno probabile che il lubrificante sia spremuto dal cuscinetto. Questa proprietà si applica ai lubrificanti e agli oli in plastica. Lubrificanti e gas solidi sono privati \u200b\u200bdi questa caratteristica. Ciononostante, il lubrificante non dovrebbe avere una forza troppo alta, in quanto non sarà in grado di entrare liberamente nella zona di attrito.

La viscosità del lubrificante determina la sua coerenza. Varia da molto morbido al sapone simile a lubrificanti in plastica e da molto liquido a oli molto spessi. La viscosità è un valore non permanente, in quanto dipende dai fattori esterni: temperature, deformazione.

La resistenza al calore determina il limite superiore delle temperature di lavoro del lubrificante. Ciò che è più alto, meglio il lubrificante funzionerà ad alte temperature. Se la resistenza al calore è insufficiente, il lubrificante può scoprire dalla zona di attrito, dal fumo e persino di accendere. Pertanto, i lubrificanti resistenti al calore sono la soluzione migliore per lavorare a temperature elevate.

La resistenza del gelo determina il limite inferiore delle temperature di esercizio. Se è insufficiente, il lubrificante si addensa e rende difficile spostare il movimento dei nodi. I lubrificanti a bassa temperatura consentono i nodi ininterrotti di lavorare a temperature negative.

La stabilità meccanica determina il comportamento dei lubrificanti dopo la deformazione. Il cambiamento delle proprietà dipende da come l'esposizione intensa ea lungo termine è stata sottoposta. I bassi lubrificanti meccanici di stabilità non sono raccomandati per essere utilizzati nei nodi di perdita.

La capacità dei lubrificanti di preservare le proprietà e la composizione a causa dell'ossidazione, del mezzo di dispersione o dell'evaporazione dipende dalla stabilità fisico-memica.

La resistenza all'acqua è la resistenza del lubrificante all'acqua: lisciviazione, dissolvendosi. I lubrificanti resistenti all'acqua non assorbono acqua e non entrano in una reazione chimica con esso.

L'adesione è una capacità di lubrificante di contenere varie superfici. Materiali con buona adesione appiccicosa al tatto, difficile da lavare e cancellato.

Proprietà anti-corrosione, proprietà anticorrosione consentono ai lubrificanti di prevenire le superfici di inceppamento e abbassamento, ridurre la loro usura e proteggere dall'esposizione alla corrosione.

Top 5. Lubrificanti con cuscinetti in plastica

Il materiale è ampiamente utilizzato nei nodi di attrito del telaio del sollevamento e dei veicoli e delle auto, nei cuscinetti dei fan, dei motori elettrici, dei motori elettrici, delle macchine per la lavorazione dei metalli, dei meccanismi delle attrezzature industriali generali. È adatto anche per i mozzi di attrito di sistemi di trasporto, macchine e impianti nel settore cemento, acciaio e mineraria.

Oltre ai cuscinetti, il lubrificante può essere utilizzato in Guide, trasmissioni degli ingranaggi, connessioni Slutsal. e alberi flessibili in conchiglie.

EFELE MG-211 ha una maggiore capacità di cuscinetto, elevate proprietà anti-corrosione e anti-usura. Il materiale è resistente all'acquazza con acqua ed è caratterizzato da una buona stabilità dei colloidi, oltre a una lunga durata. Può eseguire la funzione della lubrificazione antiavariana.

Il materiale è progettato per i nodi di attrito del telaio dei veicoli di sollevamento e delle autoveicoli, cuscinetti di motore elettrico e ventilatori, cuscinetti del mandrino, ingranaggi a vite a sfera, macchine per la lavorazione dei metalli di guida.

Può essere utilizzato negli assemblaggi di attrito di sistemi di trasporto, varie trasmissioni a ingranaggi aperti e chiuse, connessioni spline e alberi flessibili nelle conchiglie.

La lubrificazione funziona in un ambiente umido, resistente all'acqua annaffiato. Ha una maggiore capacità portante, proprietà anticorrosione e anti-usura, oltre a proprietà di lubrificazione anti-emergenza e una lunga durata.

La lubrificazione è utilizzata in nodi e meccanismi di attrezzature per autoveicoli e attrezzature industriali. In particolare, è usato per mantenere cuscinetti e maniche, che funzionano a carichi elevati, ad alta velocità, oltre a carichi d'urto.

Il materiale ha proprietà anti-corrosione e anti-usura, non è lavato con acqua e resistente ai suoi effetti a lungo termine. Si distingue per una lunga durata e può essere utilizzato nei sistemi di approvvigionamento di lubrificanti centralizzati.

Renolit EP 2.

La lubrificazione ha stabilità ossidativa e meccanica, proprietà anticorrosione e conservazione lunga.

Oltre ai lubrificanti in plastica, gli oli e i rivestimenti possono essere utilizzati per mantenere i cuscinetti. Di seguito sono riportati i materiali popolari utilizzati per i cuscinetti.

- Questo è un rivestimento antennato (AFP) a base di grafite e molibdeno disolfuro, che è curato a temperatura normale. Il materiale si riferisce a lubrificanti secchi, così utilizzati solo nei cuscinetti scorrevoli.

Il rivestimento ha un alto gelo e resistenza al calore, resistente a sostanze chimicamente aggressive, radiazioni, vuoto. È caratterizzato da un'elevata capacità di cuscinetti, un'eccellente adesione, può essere verniciata, facilita l'installazione e lo smontaggio.

Il materiale risolve problemi come pregnanti, giacche, jamming, brinellino, movimento del luppolo, attaccare polvere e abrasivi sulla superficie.

Il rivestimento anticifricio del sensore solido è un analogo di Molykote D-321R e può essere sostituito in qualsiasi caso.

Avere le stesse proprietà di lavoro, il rivestimento Modengy 1001 è molto più economico.

Modengy 1001 può essere acquistato in cilindri aerosol da 90 ml e in una banca di 1 kg o un secchio di 4,5 kg.

Oli sintetici Per cuscinetti rolling e slip moderatamente caricati. Presentato in diverse classi di viscosità: 220, 320 e 460. Sono compatibili con altri oli su base minerale e sintetica e non richiedono procedure speciali quando si sostituisce.

L'olio B possedere elevate proprietà lubrificanti, indice ad alta viscosità, un'eccellente stabilità termica e ossidativa. Proteggono in modo affidabile contro la corrosione, l'usura, assicurano la purezza dei cuscinetti e ha una lunga durata.

Un rivestimento a base di un disolfuro di molibdeno con raccoglitore acquoso, curabile a temperatura ambiente. Può essere applicato nei casi in cui è impossibile lubrificare con un lubrificante o un olio di plastica. Divorziato con acqua nel rapporto a 1: 5.

Oltre ai cuscinetti scorrevoli, può essere utilizzato in catene che guidano diapositive, cambi aperti e chiusi, cerniere, leve e ingranaggi worm.

I cuscinetti, inventato oltre cento anni fa, divennero un dettaglio indispensabile in qualsiasi meccanismo rotante - sono in grado di ridurre significativamente l'attrito rispetto ai loro analoghi, nonché per i singoli componenti. L'auto utilizza anche molti cuscinetti - tra cui è necessario notare i dettagli nel motore e nella trasmissione, così come negli hub della ruota. Quest'ultimo di solito prende meno attenzione a, considerandoli quasi "eterni". Tuttavia, è meglio abbandonare questo approccio, poiché lo scambio del cuscinetto del mozzo ad una grande velocità può causare un grave incidente. Per evitare tali problemi e assicurare l'affidabilità del telaio della macchina, dovresti sapere che tipo di lubrificante per i cuscinetti hub è migliore.

Quali lubrificanti non possono essere usati?

Prima di tutto, si deve dire che non ogni grasso sarà una buona opzione per ridurre l'attrito dei cuscinetti della ruota. Ciò è dovuto alle condizioni speciali di funzionamento di tale nodo - si muove con una velocità molto alta e riscalda ad una temperatura elevata. È l'ultima circostanza che è la ragione del rifiuto dei lubrificanti basati su idrocarburi sintetici - iniziano a collassare già quando riscaldati a 45-60 gradi. Questo gruppo appartiene composizioni in silicone e vaselina che sono ampiamente rappresentate mercato russo. Ogni automobilista deve essere ricordato che i lubrificanti di idrocarburi sono conservativi e non sono adatti per l'elaborazione di parti così caricate come i cuscinetti del mozzo.

È anche meglio non acquisire il lubrificante su base di grafite, poiché contiene un numero sufficientemente elevato di particelle abrasive che conducono all'usura accelerata dell'alloggiamento del cuscinetto. Lubrificanti di grafite. Usato per elaborare sedimenti o proteggere contro la corrosione delle sorgenti. Quando si imballa tale fondo nei cuscinetti delle ruote, la riparazione del telaio deve essere eseguita dopo 25-30 mila chilometri, sebbene la durata nominale di tali parti raggiunga 100-120 migliaia di chilometri.

Distruggere rapidamente i cuscinetti delle ruote sono capaci e lubrificanti a base di calcio o sodio. Tali strumenti sono in grado di affrontare efficacemente l'attrito, ma non possono impedire la diffusione della corrosione. Allo stesso tempo, lo sfruttamento dei cuscinetti delle ruote viene effettuato in condizioni molto difficili, quindi possono fallire rapidamente senza una corretta protezione. Vale anche la pena di abbandonare l'uso di lubrificanti con ferro e zinco, anche se sono destinati ai cuscinetti - molto probabilmente, tali fondi devono essere utilizzati in attrezzature industriali.

I migliori strumenti

Basato su Dialfide Molybdenum

Uno di i migliori strumenti, proteggere i cuscinetti delle ruote dalla distruzione, è un lubrificante contenente un gran numero di disolfuro di molibdeno. Questo sale metallico è in grado di ridurre significativamente la forza di attrito, riducendo il tasso di usura dell'intero nodo. Inoltre, i lubrificanti realizzati con tale tecnologia sono in grado di fermare la diffusione della corrosione a causa della formazione di un film indistruttibile molto denso sulla superficie della parte trasformata. La durata della durata è uguale alla durata del funzionamento dei cuscinetti delle ruote stessi - più di 100 mila chilometri, quindi con un'installazione competente di eventuali problemi con telaio Non ci sarà alcuna macchina.

Naturalmente, anche un tale lubrificante ad alta tecnologia non può fare a meno di alcuni svantaggi - prima di tutto, sono presentati con sensibilità all'umidità. Se l'alloggiamento del mozzo sarà depositato, il lubrificante è meglio cambiare, controllare attentamente le condizioni del cuscinetto, che può essere danni irreversibili. Inoltre, i lubrificanti a base di molibdeno a disolfuro sono rapidamente contaminati, e quando le particelle abrasive appaiono in esse, l'efficienza di combattere l'attrito è significativamente ridotta.

Il lubrificante creato utilizzando il disolfuro di molibdeno è anche in grado di collassare a temperature particolarmente elevate, sebbene questi indicatori siano molto più grandi per questo rispetto agli agenti sintetici di idrocarburi precedentemente menzionati. Pertanto, dopo una lunga corsa ad alta velocità, è auspicabile per lamentare regolarmente i coperchi delle custodie dei cuscinetti per controllare le loro condizioni - il primo indicatore della loro usura eccessiva diventerà un colore bluastro, dopo di che la parte rotta inizierà a manifestarsi con un forte ronzio. Per il trattamento dei cuscinetti del hub, è possibile utilizzare il lubrificante produzione domesticaAd esempio, Fiol, e quando può essere utilizzato, è possibile acquistare uno strumento più costoso Shrus-4, anche se diminuirà leggermente la durata del nodo. Se preferisci utilizzare produttori d'oltremare, prestare particolare attenzione ai seguenti marchi:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• Esso;
• Liqui Moly;
• Mobil.

Basato sul litio.

Già molto tempo fa è stato sviluppato un grasso universale, che era basato sul litio disciolto in acidi organici. Durante la schiuma e l'aggiunta di un addensante, si ottiene una sostanza giallastra, che è facilmente gravato da un dito o uno strumento speciale, ma non cade dal barattolo. Lubrificanti al litio sono considerati un'opzione ideale per combattere l'attrito - forniscono una significativa riduzione dei carichi, che porta a una diminuzione del tasso di ammortamento delle singole parti. A causa di ciò, la durata del cuscinetto durante l'elaborazione di tale composizione aumenta al massimo, che consente di ottenere fiducia nell'affidabilità del telaio della macchina. PER lati forti I fondi a base di litio includono la durata - il lubrificante non perde le sue proprietà e fino a 100-110 mila chilometri di chilometri, sebbene sia meglio sostituire la parte per la sicurezza.

A causa di ciò, i lubrificanti al litio considerano l'opzione ideale per garantire la sicurezza dei cuscinetti, anche se in altre aree il risultato con il loro aiuto non è così buono. Lo svantaggio di questi fondi è la resistenza media della corrosione rispetto a composizioni alternative, quindi, con una violazione della tenuta dei cuscinetti, anche il materiale lubrificante vale la pena modificata. Inoltre, il meno è la capacità degli acidi organici basati su lubrificanti al litio per dissolvere alcuni composti polimerici. Pertanto, prima di acquistare tali fondi, prestare attenzione al manuale di istruzioni per l'auto - è abbastanza possibile che troverai un'indicazione della irricevibilità della loro applicazione.

Ora il lubrificante a base di litio è realizzato solo da diverse società straniere, tra cui è necessario nominare il petrolio britannico, molto lubrificante e rinnobile. Tuttavia, è possibile utilizzare per proteggere i cuscinetti delle ruote e un equivalente domestico relativamente economico rappresentato dai mezzi chiamati Litol-24. A differenza di altre composizioni, Litol copre perfettamente con carichi elevati e alte temperature, fornendo la massima durata delle parti. Oltre alla grande durata e, il vantaggio della lubrificazione nazionale può essere chiamato diffuso - può essere acquistato in qualsiasi auto o negozio di costruzioni.

Come lubrificare il cuscinetto del hub?

Per applicare il lubrificante sul cuscinetto del hub, è necessario prima arrivare ad esso. Prima di smontare, dovresti mettere una macchina in un posto piatto e fissarlo per prevenire il movimento accidentale. Prima di rimuovere le ruote, non dimenticare di allentare il bullone del mozzo, girandolo in senso antiorario - se si dimentica di farlo, dovrai spendere molto tempo extra. Quando il bullone è indebolito, sollevare la macchina al jack e smantellare con attenzione la ruota, cercando di non infilare i fili dei suoi bulloni.

Svitare delicatamente i bulloni di montaggio pinze dei freni E, tenendo le scarpe con le mani, rimuovere questo oggetto dal mozzo della ruota. Per arrivare ai cuscinetti, potrebbe anche essere necessario smantellare il supporto della palla e il rack - mentre è necessario svitare 2-4 bulloni, che contengono tali componenti e portarli delicatamente sul lato, non consentendo forti colpi e oscillazioni. In alcuni casi, è necessario eliminare il semi-asse - mettendo un rivestimento in legno o un ampio mandrino metallico, applicare alcuni non collegamenti e quindi tirare il bordo del mozzo con le mani.

Dovrai anche smontare l'hub stesso - viene anche fatto con l'aiuto di ampi mandrini metallici, anche se qui puoi già essere leggermente più forte. Raggiungere il cuscinetto, all'ingrosso che utilizza la dimensione del mandrino è più piccola - essere pulito in modo da non danneggiare l'alloggiamento dell'alloggiamento. Si noti che il cuscinetto del mozzo è composto da due parti asimmetriche - ricorda la loro posizione per raccogliere successivamente il nodo correttamente. Prendendo le vecchie parti del cuscinetto, controlla che le palle hanno lasciato le palle che cadono nell'hub, così come il vecchio lubrificante - per questo avrete bisogno di lavare la cavità, quindi cancellarlo accuratamente con grandi tovaglioli di carta.

La lubrificazione dei cuscinetti ruota è solitamente realizzata a mano - gli strumenti speciali sono usati estremamente rari. In totale, è necessario compilare un dettaglio circa 30-40 grammi di materiale spesso, sigillando accuratamente e guardando l'uniformità dell'applicazione. In alternativa, impostare le due parti del cuscinetto, semplicemente lubrificandole con una mancanza di imballaggio. Per accelerare significativamente il processo e non danneggiare l'involucro di protezione in plastica della parte, utilizzare il vecchio cuscinetto invece del mandrino e colpire il martello su di esso. Effettuare il gruppo mozzo nell'ordine inverso.

Massima affidabilità del telaio

Per decidere quale lubrificante sarà quello di proteggere i cuscinetti della ruota, assicurarsi di prestare attenzione a leggere il manuale di istruzioni per la macchina. Di norma, il produttore indica un tipo di composizione che è consentito utilizzare o anche un nome di prodotto specifico. Se non ci sono tali indicazioni, è possibile utilizzare il lubrificante al litio, che offre un'eccellente protezione contro l'usura accelerata e la corrosione. La composizione interna di Litol-24 e gli analoghi stranieri hanno quasi la stessa efficacia dell'uso, quindi non si può prestare attenzione al marchio quando si acquista. Inoltre, un'opzione alternativa è un lubrificante basato su molibdeno disolfuro, sebbene non sia così resistente all'umidità e ha alcune altre funzionalità.