Trasportatore TCP Crawler. Tecnica di ingegneria dell'esercito sovietico (russo). Sistema di carburante carburante

Il trasportatore mobile PTS-2 appartiene alla categoria di Caterpillar domestico equipaggiamento militareProgettato per trasportare unità di combattimento attraverso gli ostacoli d'acqua. Durante il periodo della seconda guerra mondiale, l'esercito dell'URSS era in direzione necessaria per gli oscillatori del tipo semovente. La piccola parte dei bisogni è riuscita a sovrapporsi con l'aiuto della terra Lisa. Tuttavia, dopo la fine della guerra, è stato deciso di creare i propri sviluppi di tale configurazione.

Campioni esperti

Uno dei progenitori del trasportatore mobile PTS-2 era la modifica monitorata K-61. Il suo sviluppo è stato effettuato nel 1948. Engineering Engineering Engineering OKB era impegnato in questo progetto utilizzando i dettagli del combattimento M2. Il rilascio di massa è iniziato alla croare a Kryukov (fino al 1958). Ulteriore produzione è stata fondata presso l'Enterprise "Stroymashina" di Izhevsk.

L'unità flottante era dotata di un solido involucro metallico portante che non ha lasciato l'acqua. Le manipolazioni di caricamento e scarico sono state effettuate mediante un argano speciale situato nel dipartimento nasale. La tecnica aveva una piegatura scartata da dietro, equipaggiata con lo sci in entrata (APAR). Aggregato Diesel Yaaz-204V con una capacità di 130 potenza del cavallo È stato trovato nel mezzo, fornendo tecniche decenti diverse quando si muovono su un modo a caricamento e vuoto.

Per un viaggio al 61, è in grado di inoltrare otto combattenti feriti su una barella, 40 guerrieri in piena attrezzatura, camion (uno), pistola per 100 mm, mortaio da 160 mm. Un paio di viti posizionate nella parte del tunnel del corpo dell'alloggiamento sono state eseguite come propellenti liquidi.

Serie PTS.

Il trasportatore a media galleggiante è stato creato nel 1961 nella pianta nel gancio. Come base, i designer guidati da E. Lenzius hanno preso Artegach ATC-59. disposizione nuova auto Era identico alla configurazione K-61. Allo stesso tempo, il trasportatore TCP-2 possedeva più in alto parametri tecnici Nella direzione della capacità di carico, della manovrabilità e della velocità. La tecnica era dotata di una cabina ermetica con un dispositivo di ventilazione di filtrazione.

Aggregato per un tentativo inviato:

• un paio di pistole con un calibro di 85 mm con un equipaggio di combattimento;
• Maubitsa 122-152-mm;
• due macchine di tipo UAZ;
• trucks "Ural" senza merci.

Il trattore e i sistemi antincendio artiglieria sono stati trasportati utilizzando un dispositivo PCP rimorchio galleggiante. La modifica avanzata del PTS-M era dotata di un riscaldatore diesel della parte del corpo e della cabina, che ha aumentato le possibilità di attrezzature in inverno E ha impedito l'aspetto della terra a bordo. L'attrezzatura include dispositivi balneari per l'esecuzione di lavori con un'eccitazione di un massimo di tre punti, dispositivi di visione notturna.

Trasportatore galleggiante PTS-2: specifiche

Nel 1973, in fabbrica per la produzione di locomotive diesel a Voroshilovgrad ha sviluppato questa modifica. Nella produzione di PTS-2, sono stati utilizzati i componenti del serbatoio T-64. La tecnica era dotata di un'unità multi-combustibile rafforzata di tipo B-46-5. L'indicatore della capacità era oltre 700 cavalli. Sull'automobile installato dispositivo auto-pompaggio, le unità per l'uso sul mare, il verricello di un tipo di inversione, i ranghi all'angolo del caso.

La macchina della cabina con armatura, sigillata, ha una FVA e una protezione contro attacchi radioattivi. Inoltre ha pubblicato un radiometro e una stazione di comunicazione. Sopra il portello del comandante c'è una torretta per una mitragliatrice.

Il TTX principale:

• cardan per il trasportatore galleggiante PTS-2 dal serbatoio T-34;
• capacità di potenza del motore - 710 litri. a partire dal;
• capacità di un serbatoio per il carburante - 1 090 l;
• massa - 24 tonnellate;
• soglia di velocità per terra - 60 km / h;
• corsa d'acqua - 18 ore;
• dimensioni - 12,5 / 3,3 m;
• capacità - 75 combattenti in attrezzatura completa, un'arma di grandi dimensioni, un paio di AUTO-TYPE UAZ-3151.

La tecnica viene trasportata dagli aerei di trasporto militare.

Modifica di PTS-3

A differenza del trasportatore del crawler flottante PTS-2, il modello del prossimo progetto non è stato seriale. Il parametro della capacità è stato progettato per aumentare a 16 tonnellate, e la velocità dell'acqua è compresa tra 12 e 15 km / h. Nella parte superiore della cabina blindata, è stata prevista una torretta girevole con un'installazione di PCT della pistola a macchina. Come base, i progettisti hanno preso gli aggregati e i nodi T-64.

Dopo il collasso Unione Sovietica Le funzionalità di produzione sono passate all'Ucraina (Luganskteplovoz). A questo proposito, è stata necessaria una necessità di creare un campione simile di attrezzature militari nelle combinazioni in Russia. L'operazione KB in OMSK ha sviluppato una versione aggiornata di PTS-4. A differenza del PTS-2, la cui foto è mostrata di seguito, il nuovo campione è stato fatto di parti e aggregati dei serbatoi T-72 e T-80. Una vasta macchina di massa è stata presentata alla mostra nel 2007 (il produttore è Omsk Masha). Dopo il test nel 2011, il campione è stato adottato.

Caratteristiche della costruzione

Il nastro trasportatore mobile domestico è focalizzato sul trasporto di artsystem, personale, ruota e macchine minacce. TCP può, se necessario, servire il traghetto o veicolo Per lavoro in luoghi di incidenti e disastri naturali. Ultima generazione La macchina in esame include un corpo sigillato, una cabina per l'equipaggio e un compartimento da carico con un lato posteriore scartato.

L'unità di potenza del tipo B-84 ha forza in 840 "cavalli", si trova nella parte centrale. Questa configurazione migliora la resistenza all'acqua e garantisce affidabilità della trasformazione del momento della svolta sulle eliche e sulle argani. A differenza del trasportatore di PTS flottante-2, sulla quarta serie, si sono rifiutati di posizionare le viti nei tunnel e li ha posizionati per il mangime della macchina.

Ogni elemento a vite ha fornito un volante dell'acqua accoppiata. Tali implementazioni hanno permesso di aumentare i parametri e la potenza del controllo. Questo è particolarmente evidente quando si muovono le tecniche a galla in siti curvilineari. Il raggio di rotazione della macchina con l'aiuto del volante era di circa 80 metri e sulla controversia - fino a 20 m. Quando si guida lungo la terra, le viti si alzano con il morsetto a bordo.

Altri parametri

PTS-4, così come PTS flottante-2 è dotato di una cabina corazzata con un FIV. Inoltre, la progettazione della macchina include dispositivi per auto-pompaggio. Se necessario, è possibile installare la schermatura elementi in esecuzione. Inoltre, gli strumenti e le attrezzature collegati sono installati nella cabina, aiutando a facilitare la tecnica di guida di notte e con scarsa visibilità.

Il telaio è costituito da parti prodotte in serie: bruchi e elementi di torsione T-80. Attrito e cambio sono presi dalla 72nd modifica. Armamento - Unità pistola a macchina gestita in remoto con calibro di 12,7 mm con una manica di 400 accuse.

Capacità operative

La tecnica in esame entra nel pannello pieghevole a modo suo. Gli aggregati rimanenti si muovono usando un argano speciale. L'ultimo elemento è anche usato per estrarre la macchina stessa in caso di impossibilità dell'uscita del trasportatore a causa delle caratteristiche di rilievo. C'è un'opportunità per il passaggio sincrono di trattori e sistemi di artiglieria trainata. Sono caricati su un rimorchio galleggiante con ruote. Con un tale lavoro, la velocità e la manovrabilità della macchina sono ridotte di quasi il 30 percento.

I trasportatori galleggianti di PTS-2 e PTS-4 non possono solo inviare unità di combattimento, carichi e combattenti attraverso interferenze idriche, ma anche per portarli su una zona umida o un terreno accidentato. Caratteristiche simili rendono l'auto il più universale possibile. Con tali carichi, la capacità di carico è significativamente ridotta. crawler All-Terrain Vehicle. Un altro campo di sfruttamento della tecnologia specificata è una terra navale. Per questo, viene ulteriormente montata la coppia di pompe pompa per l'acqua di pompaggio. Le loro prestazioni sono 800 e 400 litri al minuto. Inoltre, l'attrezzatura include una protezione speciale smaltata, una tenda da sole sigillata, una semi-pompa, estensione di estensione.

In conclusione

Le caratteristiche qualitative del trasportatore tracciato PTS-2, compresa una buona manovrabilità, alta capacità di carico, una gestibilità decente contribuisce all'ulteriore funzionamento della macchina. Questa tecnica non è ancora utilizzata da truppe di ingegneria, dal momento che l'analogo aggiornato di PTS-4 è visto prevalentemente a mostre e sfilate, nelle vere truppe di queste unità non così tanto.

PTS-4 è il nuovo trasportatore crawler flottante russoche è stato creato da specialisti di OJSC KBTM dalla città di Omsk. Nel 2014, la società è stata rinominata a JSC " Omsk Factory. Ingegneria dei trasporti. Per la prima volta questa automobile Il pubblico è stato dimostrato presso la mostra di armi e attrezzature militari in OMSK nel 2007. Nel 2011, il trasportatore a bruco galleggiante ha superato con successo test di stato. L'auto è stata accettata per la fornitura delle forze armate della Russia e prodotta in serie in OMSK.

PTS-4 è stato creato per sostituire i trasportatori galleggianti obsoleti PTS-2 e PTS-3, che sono stati prodotti nell'URSS negli anni '70 e '80. La loro produzione è stata fondata a Lugansk sul telaio T-64 T-64 Kharkiv Plant of Transport Engineering. Nella progettazione del telaio dei nuovi PTS-4, elementi di serbatoi principali prodotti in serie sono utilizzati: bruchi e torsioni T-80, cambio e frizione T-72.

La massa di questa macchina flottante tracciata è di 33 tonnellate, paragonabile a pesare 7 elefanti africani. Nonostante il suo considerevole peso, l'auto si sente perfettamente nel campo, e nel serbatoio, dimostrando un eccellente livello di galleggiabilità. Velocità massima I movimenti autostradali sono 60 km / h, a galla - 15 km / h. La capacità di trasporto della macchina è di 18 tonnellate, e la riserva del colpo (carburante) a terra è di 587 km.

Attualmente trasportatori monitorati PTS-4che sono prodotti in OMSK presso l'impianto di ingegneria dei trasporti, sono considerati migliori nella loro classe. Nel forum tecnico militare Moscow-2015, il forum tecnico militare "Army 2015" si è svolto nei sobborghi del forum tecnico militare, costituito da unità di ingegneria dell'esercito russo. "Four" è stato creato con l'ampio uso dei nodi e degli aggregati dei serbatoi T-72 e T-80. Questo trasportatore è progettato per attraversare varie barriere d'acqua di una varietà di campioni di tecnologia da combattimento: artiglieria trainata da auto, portatori di personale blindato e BMP.

Inoltre, i trasportatori flottanti possono essere utilizzati durante l'esecuzione di varie operazioni di salvataggio durante i disastri naturali, ad esempio, con le fuoriuscite di fiume. L'equipaggio della macchina è composto da due persone. Una pistola a macchina a distanza a distanza di 12,7 mm a distanza è usata come armi. Secondo alcuni esperti militari, già nel prossimo futuro, forse l'emergere di un nuovo trasportatore crawler flottante usando i nodi della promettente piattaforma pesante tracciata "Armat".

Un trasportatore galleggiante tracciato TCP-4 non può solo attraversare la tecnica di combattimento, la composizione personale e vari merci attraverso gli ostacoli d'acqua, ma anche il trasporto merci in una zona umida o un terreno accidentato, che rende la macchina abbastanza universale. È vero, la capacità di trasporto del trasportatore Caterpillar è significativamente ridotto.

Inoltre, il trasportatore Caterpillar può essere utilizzato in assalti marini. A questo scopo, è specificamente stabilito equipaggiamento opzionale: Due pompe progettate per pompare acqua con una capacità di 800 e 400 litri al minuto, protezione speciale della vetrata, tenda da sole sigillata, estensione estensione e ipoloompace. Il trasportatore flottante PTS-4 può essere utilizzato secondo la loro diretta intesa quando entusiasmante in mare a 5 punti.

Tenendo conto del fatto che la fabbrica di OMSK ha ricevuto un compito di sviluppare un trasportatore di quinta generazione, nel processo di creazione di PTS-4, è stata effettuata una grande quantità di ricerca e lavoro sperimentale, che includeva la ricerca del più razionale ed efficienti soluzioni tecniche, nonché la loro successiva elaborazione e corsa. In particolare, è stata studiata la dimensione delle dimensioni e della forma dei casi di spostamento, vari tipi di conducenti, sistemi di controllo per molteplici pompe impermeabili e simili vengono elaborati.

La significativa attenzione degli sviluppatori era di aumentare la passabilità di un nuovo trasportatore di caterpillar, specialmente nella fase di entrare nella macchina nell'acqua e uscire dall'acqua per atterrare. L'angolo del rotolo è stato in grado di aumentare a 25 gradi, e l'angolo di sollevamento / discesa superamento è fino a 32 gradi.

A differenza delle macchine predecessore, dello stesso PTS-3, un nuovo trasportatore galleggiante slittato a 8 tonnellate aumentando la capacità di carico e l'aspetto della prenotazione, che soddisfa i requisiti moderni. In particolare, il Dipartimento di Gestione PTS-4 ha ricevuto una prenotazione dell'avversario. Attraverso l'uso del motore del nuovo design, è stato possibile aumentare la velocità del movimento del trasportatore mobile sia sul terreno che lungo la superficie dell'acqua. E l'aumento dello stock del carburante consente al trasportatore di superare a una distanza di rifornimento significativamente maggiore. Per l'autodifesa sul trasportatore cingolato, è stata installata una mitragliatrice a distanza a distanza.

Trasportatore crawler flottante medio PTS-4 È stato creato per sostituire i trasportatori obsoleti in servizio con l'esercito russo, oltre a causa del fatto che tutta la produzione di questi veicoli da combattimento dal momento dell'URSS era nel territorio dell'Ucraina (Lugansk). Tutti i trasportatori TCP della serie precedente sono stati effettuati sul telaio del Tank del Combattimento principale T-64, che è stato anche fabbricato nell'impresa ucraina (Kharkov). Il nuovo trasportatore TCP-4 si basa sul telaio del serbatoio T-80 ed è completamente fabbricato dalle imprese russe dei componenti russi.

Il trasportatore galleggiante tracciato è costituito da un alloggiamento impermeabile con una cabina equipaggio e un vano carico in cui c'è un lato posteriore pieghevole. Il motore si trova approssimativamente nella parte centrale dell'alloggiamento del trasportatore, che aumenta la sua resistenza alla luce e l'affidabilità della trasmissione della coppia a conducenti di acqua e tracciati, nonché su argani.

Su PTS-4, gli sviluppatori hanno abbandonato la posizione delle viti nei tunnel e li ha installati in ugelli di guida speciali installati per la parte di alimentazione della macchina. Allo stesso tempo, un volante a doppia acqua apparve dietro ciascuna delle viti. A causa della presenza di queste soluzioni costruttive, è stato possibile aumentare la manovrabilità e la controllabilità di PTS-4 a galla, specialmente quando il movimento del trasportatore sulle traiettorie curvilinee. Quando si accende un manuale con l'aiuto del volante, il raggio di circolazione RTS-4 è di circa 80 metri e quando si gira nel funzionamento delle viti nell'opposto - circa 20 metri.

A quel tempo, mentre il trasportatore monitoraggio si muove lungo la terra, le viti si alzano e si premevano sulla scheda pieghevole posteriore. Nell'attuazione di abbassamento e sollevare il lato posteriore, il complesso di propulsione-sterzo si muove insieme alla scheda.

Il trasportatore flottante è scaricato e caricato sulla terra attraverso il pannello posteriore gettato, che è dotato della rampa. La tecnica è a bordo con la sua strada. Le attrezzature militari non previste si muovono con uno speciale cigno meccanico, che è davanti alla parte anteriore piattaforma cargo trasportatore. Questo argano può anche essere utilizzato per PTS-4 auto-disegno nella situazione in cui il rilievo costiero non consente al trasporto di andare a terra (lo scarico dell'auto è significativamente complicato e il tempo richiesto per questa operazione aumenta).

Ingegneri costruttivi previsti per la possibilità di attraversare simultaneamente del trattore e del sistema di artiglieria rimorchiato a loro, che in questo caso viene caricato nel rimorchio della ruota mobile, che è incluso nel kit PTS-4. La manovrabilità e la velocità del movimento sono in modo significativo (quasi il 30%).

Il trasportatore galleggiante PTS-4 ha una cabina equipaggio blindata, dotata di un'installazione del filtro. Inoltre, la macchina ha un dispositivo per auto-pompaggio. È tecnicamente possibile stabilire sulla schermatura del nastro trasportatore del telaio. Nella cabina dell'equipaggio ci sono mezzi di comunicazione, così come le attrezzature che ti permette di trasportare la guida dell'auto anche in condizioni notturne e con scarsa visibilità.

Vale la pena notare che il PTS-4 ha ripetutamente utilizzato durante il lavoro di salvataggio nelle zone di alluvione sia nel nostro paese che in una serie di altri stati. Con l'aiuto di queste auto, l'evacuazione dei civili, della proprietà, del bestiame dalle aree di inondazione, nonché l'istituzione della fornitura di acqua e cibo, è stata organizzata la fornitura di primo soccorso in aree interrotte con le alluvioni.

Tattico specifiche PTS-4:
dimensioni: Lunghezza - 8.28 m, larghezza - 3,3 m.
Messa macchina - 33.145 tonnellate.
Capacità di carico sull'acqua e si avvicina alla barriera d'acqua - 18 tonnellate.
Capacità di carico sulla terra - 12 tonnellate.
La velocità massima sull'autostrada è di 60 km / h.
La velocità massima sull'acqua è di 15 km / h.
Potenza del motore - 840 hp
Riserva di corrente a terra (carburante) - 587 km.
Riserva di carica sull'acqua (combustibile) - 10,6 ore.
Armamento - Una pistola anti-aeronautica di un calibro di 12,7 mm (10000 munizioni)
Equipaggio - 2 persone.
Opzioni di download: truppe in attrezzature complete - 72 persone; ferito su barelle - 12 persone; Sistema di artiglieria di calibro 57-152 mm - 1 pz; Tipo di auto "Ural 4320" - 1 PC; Un tipo di auto "UAZ-469" - 2 PCS.

Modello 3D PTS-4:

(anni sessanta e anni settanta)

Trasportatore galleggiante PTS.

Il nastro trasportatore mobile PTS è progettato per attraversare ampie barriere d'acqua di personale, sedia a rotelle, sistemi di artiglieria e mezzi di materiale. Per l'attraversamento simultaneo del sistema di Artsystem e del trattore, la macchina include un rimorchio per sedie a rotelle. In questo caso, l'Arsystem viene trasferito al trailer e al trattore nel trasportatore.

Il trasportatore può anche essere utilizzato per il trasporto di personale e merci per incrociato e zone umide. Capacità di carico sull'acqua 10 tonnellate (con una galleggiabilità del 30%), durante il trasporto di 7 tonnellate.

Il trasportatore può essere utilizzato durante la conduzione operazioni di atterraggio marino. A tale scopo, è dotato di un hypoloompace. Attrezzatura marina aggiuntiva (prolunga di prolunga, protezione da vetratura della cabina, una tenda da sole sigillata, due potenti pompe per il serbatoio forniscono aliante fino a 4-5 punti.

Per un volo, il trasportatore può inoltrare (opzioni): 2 pistole da 85 mm con calcoli, pistole e rilievi calibri da 122 a 152 uno con calcoli, 12 feriti su una barella, 72 soldati con armi complete, 2 veicoli Wez-469, Auto da UAZ -452 all'URAL -4320 (senza merci).

Cabina Twin Hermetic, dotato di un riscaldatore e di un aeromobile con un filtro, che consente all'equipaggio di lavorare senza maschere antigas

Il caricamento è fatto su terra attraverso una scheda posteriore pieghevole con la rampa. L'apertura e la chiusura del lato posteriore viene eseguita utilizzando due minibes manuali. Ma gli Aparsmen devono imparare e aumentare manualmente.
Le macchine semoventi guida nel corpo con semovente, la tecnica non conquist è prosciugata nel corpo del verricello del trasportatore, gestito dal motore di base.

Il predecessore PTS era il trasportatore Crawler K-61, l'ulteriore sviluppo di PTS-2. La modernizzazione dei PTS - PTS-M era dotata di un riscaldatore diesel della cabina e del corpo, che ha aumentato le possibilità della macchina in azioni in condizioni invernali, esclusa la probabilità di altitudine del ghiaccio sul lato della macchina.

Caratteristiche tattiche e tecniche di PTS.

Il movimento dell'acqua viene effettuato utilizzando due viti. Le viti possono essere incluse simultaneamente con il tracciatore, che aumenta le capacità della macchina nell'ingresso dell'acqua / della partenza e del movimento in acque poco profonde. Massimo consentito per il funzionamento della macchina la portata del fiume 3 m / s. A causa della pressione specifica estremamente bassa sul terreno, la macchina ha una buona performance sulle zone umide. L'azionamento dell'argano dal motore di base garantisce la piena possibilità di auto-disegno automatico quando bloccato o superando gli ascensori ripidi.

Il TCP è stato in servizio con il servizio di attraversamento del battaglione ingegneristico-sapper della divisione motorizzata del fucile (serbatoio) - 1 plotone (9 auto); In un battaglione di atterraggio trasversale separato del distretto - 2 aziende (36 auto).

Trailer flottante PCP.

Caratteristiche:
-Brupplicazione - 5 tonnellate (artcase calibro fino a 152 mm. compreso);
- Peso - 3,6 tonnellate;
- il tempo di caricare l'Artsystem sul trailer - 8 min;
- tempo di scarico - 5 min.
Dimensioni:
- lunghezza con un dispositivo rimorchio - 10300 mm;
- Altezza per mazzo - 1980 mm;
- altezza sui pavimenti alzati - 2200;
- Larghezza sul corpo con galleggianti alzati - 2870 mm;
- Larghezza dell'alloggiamento con galleggianti piegati - 4030 mm.

Per scaricare l'Artsystem sul trailer, si appoggiò all'indietro, l'Artsystem rotolò nel rimorchio con l'aiuto del verricello TCP. I rimorchi PCP sono stati forniti alla divisione GPT al tasso di metà delle macchine di divisione.

Dall'autore. Con il rimorchio TCP sull'acqua è diventato completamente incontrollabile. Soddisfacente tale fascio potrebbe agire solo sull'acqua in piedi (in laghi, stagni). Pertanto, non hanno mai usato.

Fonti

1. C'è nel tappeto. Parti e funzionamento del trasportatore galleggiante Crawler TCP Editore militari. Mosca. 1967 ..
2. Formazione ingegneristica richiesta. Tutorial. Casa editrice militare del Ministero della Difesa dell'URSSR. Mosca. 1982.
3. VG Hydkin. Auto a ruote mobili e rintracciate. Editoria militare. Mosca. 1966.
4. Studiare sulla custodia di ingegneria militare per l'esercito sovietico. Editoria militare. Moscow.1984G.
5. Studiare sulla custodia di ingegneria militare per l'esercito sovietico. Editoria militare. Moscow.1966.
6. Intelligenza di ingegneria. Editoria militare. Mosca.1983G.

Trasportatore fluttuante PTS-2-2L'ulteriore modello significativamente migliorato del convogliatore TCP-M, è già stato creato in Ucraina, nella città di Lugansk presso la pianta di Lugansk Diesel-friendly sotto la direzione dei progettisti principali S.P. FILONOVA Z.P. e v.p. Coldhouse nel 1973.

Quando salvi uno schema di layout generale, simile ai suoi predecessori, il trasportatore è dotato di più potente motore diesel - 522,5 kW e la sua capacità di trasporto su terreni e acqua è aumentata - fino a 12 tonnellate, con il proprio peso di 24,2 tonnellate.

Il trasportatore TCP-2 è dotato di una cabina corazzata con un'installazione del filtro, un dispositivo di auto-tappatura e dotato di equipaggiamento speciale Per il funzionamento in condizioni marine.

Per il caricamento e lo scarico del carico semovente e non merci su una piattaforma camion con un'area di 23,6 m 2 (8225x2870mm), il convogliatore TCP-2 ha una scheda pieghevole posteriore con due rampe e un argano reversibile monostrato con Una forza di trazione massima in 98,1 kN e un cavo lungo. - 60 metri. L'argano può anche essere utilizzato per l'auto-disegno del trasportatore durante le sue marmellate su terreni di difficoltà e ad aumentare la passabilità in altre condizioni operative difficili (neve, paludi, ingresso all'acqua e all'uscita di esso e altri).

Per il movimento sull'acqua nei tunnel della parte di alimentazione dell'alloggiamento, due viti di canottaggio a 4 lama della rotazione destra, diametro - 700 mm, sono montate. I timoni d'acqua con una ruota guida, situati davanti all'unità meccanica, vengono convertiti dietro viti dell'elica. Spinta massima sull'armamento del trasportatore con un carico - 12 tonnellate - 28.45 kn.

Per garantire la sopravvivebilità del trasportatore sull'acqua nell'alloggiamento, due pompe di serbatoio centrifuga sono installate con un mangime totale - 1950 l / min e la fornitura di galleggiabilità statica con un carico di 12 tonnellate è aumentato - fino al 46% del spostamento totale.

I trasportatori PTS-2 sono stati attratti insieme con equipaggi per il lavoro nella zona di inondazione in Estremo Oriente, nel 2013. Con l'aiuto di queste macchine, c'era l'evacuazione dalle aree di inondazione di persone, bestiame e proprietà, così come la fornitura di acqua tagliata insediamenti Vittime di cibo, proprietà e pronto soccorso. Anche sacchetti di sabbia per il rafforzamento delle rive sono stati portati a PTS-2. Alla fermata dell'autobus, è stato possibile vedere l'annuncio come segue: "Dal 17 settembre, l'orario TCP è cambiato. I trasportatori flottanti saranno ora separati da due punti contemporaneamente a 10-00, 12-00, 14-00, 17-30. Dal numero scolastico 13, il trasportatore estremo è partito al 19-00. Attenzione! Le modifiche sono possibili in connessione con l'inizio del tempo oscuro del giorno o dovuto al deterioramento delle condizioni meteorologiche. Con il programma dei trasportatori, è possibile trovare sulla schermata delle informazioni del complesso mobile di informare e notificare la popolazione nell'intersezione delle strade dell'Autostrada Rzhevsky e Komsomolskaya. "

Sulla base di PTS-2, è stato sviluppato e installato un dispositivo speciale, destinato allo sviluppo subacqueo e allo scavo di sabbie dorate sulle sezioni allagate. Sul forno posizionato PTS-2 con una capacità fino a 100 m 3 / ora di particelle solide con un complesso di lavorazione mobile. Usando ulteriori. attrezzatura a cerniera, ora c'è già un ex trasportatore militare, può purificare i serbatoi e la loro linea costiera dalle erbe infestanti, precipitarsi sia sott'acqua che al di sopra del livello dell'acqua. Vegetazione (canna, erba), una speciale cattura di innalzamento dal fondo del serbatoio, Articoli pesanti importanti affondati.

Cabina

Cabina saldata, tripla, tipo chiuso, ha un isolamento termico e anti-naso, progettato per adattarsi e proteggere l'equipaggio, i controlli, gli strumenti elettrici e di misura, i mezzi di comunicazione, armi, calorie, filtraggio e altre apparecchiature. Oltre ai portelli superiori nella cabina PTS-2, c'è un corpo ermetico del corpo, che non è PTS-m.

Al foglio inclinato superiore all'esterno della cabina saldata Knechta per ormeggio e rimorchio PTS-2 sull'acqua. Una staffa per l'installazione del rullo guida per cavi dell'argano è saldato al foglio inclinato inferiore. Nella parte anteriore del naso, c'è un portello con un coperchio, per emettere un cavo dell'argano quando lo usi per un trasportatore di auto-disegno a terra.

Alloggio

Il corpo del trasportatore è progettato per accogliere l'equipaggio, l'installazione di aggregati e meccanismi, garantendo la galleggiabilità del trasportatore, nonché per il posizionamento dei beni trasferiti. L'alloggiamento è un'isola che si connette in un unico intero aggregato e meccanismi di trasportatori che percepiscono tutti i carichi derivanti dal movimento e superando gli ostacoli al trasportatore. L'alloggiamento è costituito da un telaio, un taxi, una cabina, una piattaforma di carico e un pannello pieghevole. L'alloggiamento è formato da fogli a bordo, travi trasversali e longitudinali, rack, lavandini, due miniere per viti a canottaggio e fondi cotti l'uno con l'altro.

Nella posizione chiusa, la sigillatura di un campeggio con il caso PTS-2 viene fornito premendo il profilo di tenuta sul sigillo in gomma, posato nella casella del profilo lungo il contorno della fine della piattaforma merci. La scheda pieghevole si apre o si chiude utilizzando il sistema idraulico di apparecchiature per auto-pompaggio (nei modelli del 94S, l'auto-fognatura non è stata installata). In caso di malfunzionamento, nonché nella preparazione per il funzionamento delle apparecchiature per l'auto-pompaggio, l'apertura della scheda è realizzata manualmente utilizzando una scheda pieghevole della scheda pieghevole.

Piattaforma cargo

La piattaforma di carico viene utilizzata per installare e fissare il carico trasferito. Le parti principali della piattaforma di carico sono due calibri. Ogni fiume si trova simmetricamente l'asse del trasportatore sulle travi del telaio ed è composto da tre parti di passaggio rimovibili e non rimovibili. Tra costole installate cappucci rimovibili e griglie che chiudono il motore, aggregati potenza di trasmissioneSerbatoi di carburante e olio.

Motore

Il convogliatore ha un motore diesel ad alta velocità a quattro tempi in-46-5 con raffreddamento a liquido, con iniezione diretta del carburante (multi-combustibile) con una sovrapposizione.

Il motore ha le seguenti caratteristiche di progettazione:

Rotazione ot. albero motore Il rotore del compressore viene trasmesso attraverso una frizione a frizione centrifuga, quindi il rotore ruota con un albero motore fisso;

Il motore è dotato di una prugna combustibile combinata dagli ugelli. Scolare il carburante viene effettuato nel gruppo anteriore dei serbatoi, che dovrebbe essere libero, senza la retta. A questo proposito, il gruppo anteriore dei serbatoi non dovrebbe essere rifornimento di 8-10 litri. Il gruppo anteriore del serbatoio è permesso di compilare completamente e da esso per avviare la produzione di carburante;

Sul motore c'è una frizione a due posizioni della pompa del carburante di tipo chiuso, che consente di modificare l'angolo di avanzamento del carburante;

La pompa del carburante applica una fermata a tre posizioni della guida. L'installazione della ferrovia deve corrispondere al carburante utilizzato;

Alla pompa del carburante del PC-12M dal sistema di lubrificazione del motore, l'olio viene fornito per lubrificare le superfici di guida della pompa e il regolatore;

Il sistema di alimentazione del motore del carburante fornisce un flusso continuo di carburante quando si utilizza il motore utilizzando una pompa del carburante in un importo di 60-70 litri all'ora;

Sul motore nel controllo della pompa del carburante della pompa del carburante, è installata una spinta con collegamento elastico. La presenza di un collegamento elastico include la necessità di regolare il divario garantito tra la leva del controller della pompa del carburante e la vite delle rivoluzioni massime nella posizione del pedale di alimentazione del carburante completamente spremuta. La spinta ha un meccanismo a molla con una molla di pre-serraggio - 8 kgf;

Nel sistema di lubrificazione del motore, un filtro centrifugo MC-1 (centrifuga) destinato a pulizia sottile oli da impurità meccaniche;

Il motore è installato sul motore che riceve la rotazione dall'albero motore attraverso l'idromo;

Il motore ha la cavità di riscaldamento della metà superiore e inferiore del carter, collegato al sistema di riscaldamento del motore;

Il motore è installato sull'asse del trasportatore ed è collegato a quattro supporti sul piedistallo del telaio;

Specifiche

Velocità del movimento

Dati operativi

Superare gli ostacoli

Motore

Sistema di carburante carburante

Telaio

Attivatore e regole dell'acqua

Equipaggiamento speciale

PTS 2 - Trasportatore mobile Middle, che è una tecnica specializzata destinata al trasferimento attraverso varie barriere d'acqua, veicoli corazzati, tracciati e trattori ruota, Cargo e personale delle unità dell'esercito. Si distingue per un grande stock di galleggiabilità, permeabilità e manovrabilità. È stato sviluppato nel 1973 sulla base di Assemblee Tank T-64 ed è stata prodotta dallo sguardo "GAZE" del Voroshilovgrad Diesel-friendly.

Specifiche del trasportatore di PTS flottanti 2

Sulla terra, PTS-2 è in movimento con sicurezza su uno standard per attrezzature pesanti di questa classe. bruco. È dotato di un modello motore diesel in-46-5, con una potenza di 710 l / s, ha una sospensione di torsione individuale, è in grado di accelerare l'autostrada a 60 km / h. La capacità dei suoi carri armati è 1090 l. E la riserva dell'autostrada è di 500 chilometri.

Il movimento di questo nastro trasportatore è fornito a spese di due eliche con una funzione di lavorare insieme con lo scorrimento delle tracce. La velocità massima di PTS-2 durante l'attraversamento degli ostacoli d'acqua, la somministrazione è 11,7 km / h. Dimensioni complessive del trasportatore:

• Lunghezza - 11990 millimetri.
• Larghezza - 3300 millimetri.
• Clearance - 400 millimetri.

La massa del trasportatore mobile è di 24200 chilogrammi. Per il caricamento di varie attrezzature, la sua scheda posteriore è apportata, è dotata di un argano con un disco dal principale aggregato energetico. La capacità di caricamento dei PTS-2 sia sulla terra che sull'acqua è di 12 tonnellate, nella sua parte anteriore c'è una cabina di controllo a tre posti, dotata di un riscaldatore e una pressione dell'aria.

Trasportatore galleggiante TCP 2: Opzioni di utilizzo

Nella società "Prospettiva" PTS 2 può essere economica. Questa tecnica è ora utilizzata con successo come nelle forze armate, ma anche "su un cittadino", per il trasporto di persone, una varietà di beni e beni a quelle aree in cui i camion ordinari semplicemente non passeranno a causa della presenza di ostacoli d'acqua e dell'assenza di ponti. Su PTS 2, il prezzo è basso, questo trasportatore si distingue per il fatto che è molto affidabile, è semplicemente revisionato e l'operazione di solito non causa alcun problema.