Il principio di funzionamento del sistema di raffreddamento del motore è schematicamente. Sistema di raffreddamento a liquido. Ampio e piccolo cerchio del sistema di raffreddamento del motore

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Il sistema di raffreddamento è progettato per raffreddare le parti del motore riscaldate a causa del suo funzionamento. Sulle moderne auto, il sistema di raffreddamento, oltre alla funzione principale, esegue una serie di altre funzioni, tra cui:

A seconda del metodo di raffreddamento, si distinguono i seguenti tipi di sistemi di raffreddamento: liquido (chiuso), aria (aperto) e combinato. Nel sistema raffreddamento liquido Il calore dalle parti riscaldate del motore è dato dal flusso del fluido. Sistema aereo Per il raffreddamento utilizza il flusso d'aria. Il sistema combinato combina il sistema liquido e aria.

Un sistema di raffreddamento liquido è stato ottenuto sulle auto la più grande distribuzione. Questo sistema Fornisce un raffreddamento uniforme ed efficiente e ha anche un livello di rumore più piccolo. Pertanto, il dispositivo e il principio del sistema di raffreddamento sono considerati nell'esempio di un sistema di raffreddamento a liquido.

La progettazione del sistema di raffreddamento della benzina e motori diesel Piace. Il sistema di raffreddamento del motore include una pluralità di elementi, tra cui il radiatore del refrigerante, il radiatore dell'olio, lo scambiatore di calore del riscaldatore, il ventilatore del radiatore, la pompa centrifuga e vaso di espansione e termostato. Nel circuito del sistema di raffreddamento, la camicia di raffreddamento del motore è abilitata. Per regolare il funzionamento del sistema, vengono utilizzati controlli.

Il radiatore è progettato per raffreddare il flusso d'aria del refrigerante riscaldato. Per aumentare il trasferimento di calore, il radiatore ha un dispositivo tubolare speciale.

Insieme al radiatore principale nel sistema di raffreddamento, è possibile installare un radiatore petrolifero e il radiatore del sistema di ricircolo del gas di scarico. Il radiatore dell'olio serve per raffreddare l'olio nel sistema di lubrificazione.

Il radiatore del sistema di ricircolo del gas di scarico raffredda i gas di scarico rispetto alla diminuzione della temperatura di combustione della miscela di carburante e della formazione di ossidi di azoto. Il funzionamento del radiatore del gas di scarico fornisce una pompa di circolazione del refrigerante aggiuntiva inclusa nel sistema di raffreddamento.

Lo scambiatore di calore del riscaldatore esegue la funzione opposta al radiatore del sistema di raffreddamento. Lo scambiatore di calore si riscalda attraverso di esso, aria. Per un funzionamento efficiente, lo scambiatore di calore del riscaldatore è installato direttamente all'uscita del liquido di raffreddamento riscaldato dal motore.

Per compensare le modifiche al volume del liquido di raffreddamento dovuto alla temperatura nel sistema, è installato un serbatoio di espansione. Il riempimento del sistema di raffreddamento viene solitamente eseguito attraverso il serbatoio di espansione.

La circolazione del liquido di raffreddamento nel sistema è fornita da una pompa centrifuga. Nella vita di tutti i giorni, la pompa centrifuga è chiamata pompeo. La pompa centrifuga può avere un disco centrifugo: ingranaggio, cintura, ecc. Su alcuni motori dotati di turbocompresso, per il raffreddamento dell'aria verso l'alto e il turbocompressore, è installata una pompa di circolazione del refrigerante aggiuntiva collegata dall'unità di controllo del motore.

Il termostato è progettato per regolare la quantità di refrigerante che passa attraverso il radiatore rispetto alla modalità temperatura ottimale nel sistema è garantita. Il termostato è installato nell'ugello tra il radiatore e la "camicia di raffreddamento del motore".

Su motori potenti, è installato un termostato con riscaldamento elettrico, che fornisce un controllo a due stadi della temperatura del refrigerante. Per questo, ci sono tre disposizioni di lavoro nella progettazione del termostato: chiuso, parzialmente aperto e completamente aperto. Con il pieno carico sul motore utilizzando il riscaldamento elettrico il termostato, viene eseguita la sua apertura completa. In questo caso, la temperatura del liquido di raffreddamento diminuisce a 90 ° C, la tendenza del motore alla detonazione diminuisce. In altri casi, la temperatura del refrigerante viene mantenuta entro 105 ° C.

La ventola del radiatore viene utilizzata per aumentare l'intensità del raffreddamento del liquido nel radiatore. La ventola può avere un disco diverso:

meccanico ( connessione permanente S. albero motore Motore);
elettrico ( motore elettrico controllato);
idraulico ( idromefta.).

La più alta distribuzione è stata ottenuta da un'unità elettrica del ventilatore, fornendo ampie opportunità di regolamentazione.

Gli elementi tipici dei controlli del sistema di raffreddamento sono il sensore di temperatura del refrigerante, l'unità elettronica Gestione e vari attuatori.

Il sensore di temperatura del refrigerante cattura il valore del parametro controllato e lo converte su un segnale elettrico. Per espandere le funzioni del sistema di raffreddamento (raffreddamento dei gas di scarico nel sistema di riciclaggio dei gas di scarico, regolare il funzionamento della ventola, ecc.) Alla presa del radiatore è impostato sensore aggiuntivo Temperatura del refrigerante.

I segnali dal sensore ricevono un'unità di controllo elettronica e le converte per controllare l'esposizione agli attuatori. Utilizzato, come regola, l'unità di controllo del motore con impostato dal software appropriato.

I seguenti attuatori possono essere utilizzati nel sistema di gestione: riscaldatore termostato, relè di opzione del raffreddamento, unità di controllo della ventola del radiatore, relè di raffreddamento del motore dopo l'arresto.

Principio di funzionamento del sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento fornisce il sistema di controllo del motore. NEL motori moderni L'algoritmo di lavoro è implementato sulla base di modello matematicoIl che tiene conto dei vari parametri (temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura dell'olio, temperatura esterna, ecc.) E inserisce condizioni ottimali per l'inclusione e il tempo di funzionamento degli elementi strutturali.

Il refrigerante nel sistema ha una circolazione forzata, che la pompa centrifuga fornisce. Il movimento del fluido viene effettuato attraverso la "camicia del motore del raffreddamento". In questo caso, il raffreddamento del motore e il riscaldamento del refrigerante. La direzione del movimento del fluido nella "camicia di raffreddamento" può essere longitudinale (dal primo cilindro all'ultimo) o trasversale (dal collettore di scarico all'ingresso).

A seconda della temperatura, il liquido circola in un cerchio piccolo o grande. Quando il motore è iniziato, il motore stesso e il fluido di raffreddamento in esso è freddo. Per accelerare il riscaldamento del motore, il refrigerante si muove lungo un piccolo cerchio, aggirando il radiatore. Il termostato è chiuso.

Mentre il refrigerante viene riscaldato, si apre il termostato e il refrigerante si muove lungo un grande cerchio - attraverso il radiatore. Il fluido riscaldato passa attraverso il radiatore, dove viene raffreddato dal flusso opposto dell'aria. Se necessario, il liquido viene raffreddato dal flusso d'aria dalla ventola.

Dopo il raffreddamento, il liquido arriva alla camicia di raffreddamento del motore. Durante il funzionamento del motore, il ciclo del movimento del refrigerante viene ripetuto più volte.

Un sistema di raffreddamento a doppio circuito può essere utilizzato su auto turbocomprensioni, in cui un contorno è responsabile del raffreddamento del motore, l'altro per raffreddamento dell'aria adeguata.

»Sistema di raffreddamento motore auto, principio di funzionamento, malfunzionamento

Il sistema di raffreddamento del motore automobilistico è richiesto per controllare periodicamente. Molti malfunzionamenti di auto significativi causano il surriscaldamento del motore. La temperatura della miscela di carburante pettinata raggiunge diverse migliaia di gradi. Di conseguenza, è formata una grande quantità di calore, che è necessario per essere lasciata, per non surriscaldare il motore, che può portare a problemi gravi.

Problemi di surriscaldamento del motore.

Il sistema di raffreddamento inefficiente può portare a superare temperatura di esercizio Pistoni, diminuzione clearance termico Tra il pistone e le pareti del cilindro, fino a zero. Provoca l'alloggiamento del pistone del muro del cilindro, la formazione di graffi, graffi. Anche quando surriscaldato olio motore Perde proprietà lubrificanti, il film dell'olio è rotto. Il motore può essere sommerso a causa di questo.

Il surriscaldamento del sistema di raffreddamento e il motore è accompagnato da diversi a causa dei vari materiali da parte dell'espansione del GBC, il blocco e i bulloni del Monte, che porta alla distruzione della superficie di installazione della testa, tirando i bulloni, cracking le valvole. È chiaro che dopo tali cambiamenti, il motore è difficile, ea volte è impossibile.

Fluidi di raffreddamento del motore.

Un sistema di raffreddamento funzionante non deve consentire il surriscaldamento, ma l'uso del fluido di raffreddamento di alta qualità è richiesto per il normale funzionamento del sistema. Non congelamento a basse temperature fluidi tecnici chiamato antigelo (dall'inglese. Antigelo). Oggi, gli antifreezes sono fatti, di regola, basati sul glicole monoetilenico, che è un liquido spesso con un punto di ebollizione di circa 200 ° C.

Il problema del refrigerante non è solo il raffreddamento del motore, ma anche il trasferimento del calore per il riscaldamento della cabina, riscaldando il carburante in inverno. Il liquido di raffreddamento per auto dovrebbe soddisfare i seguenti requisiti:

non congelare nell'intera area di temperature operative del motore;
avere alta capacità termica e conduttività termica;
non formare una schiuma;
non mangiare tubi di plastica e di gomma;
non danneggiare le guarnizioni;
lubrificare, proteggere da parti di corrosione del sistema di raffreddamento e del motore;
non rimandare la scala e altri depositi di vari tipi sulle pareti interne della superficie di lavoro del sistema di raffreddamento

È consuetudine distinguere i concetti di Tosol e antigelo. Si ritiene che Tosol sia un prodotto finito e l'antigelo è concentrato. Anche se, ovviamente, secondo la composizione, questo è lo stesso, solo con nomi diversi.

L'antigelo automobilistico è dipinto in colori evidenti e luminosi:

verde,
arancione, o sfumature di rosso
blu (blu),
turchese

È fatto per il bene della sicurezza, perché l'antigelo è molto velenoso. Mentre il liquido viene utilizzato, perde le proprietà necessarie - gradualmente i parametri lubrificanti e anti-corrosione vengono gradualmente persi, la tendenza alla formazione di schiuma aumenta.

IMPORTANTE: la vita di antifreezes è entro 2-7 anni.

Dopo l'auto della macchina, insieme al motore, inizia la sua rotazione della pompa del sistema di raffreddamento (chiamata anche pompa, pompa dell'acqua) a meno che, a meno che, naturalmente collegamento elettronico Pompa. In rotazione, la pompa è data dalla cinghia del meccanismo di distribuzione del gas (TRM) o con una cinghia attrezzatura a cerniera - dipende dal design del motore di un particolare modello. La girante della pompa dell'acqua, rotante, pompe il liquido di raffreddamento attraverso il sistema. Per accedere rapidamente alla temperatura di esercizio nel sistema di raffreddamento per auto, viene fornito un piccolo contorno, cioè il liquido circola solo all'interno del motore, il termostato è chiuso, l'antigelo non viene fornito al radiatore.

Non appena il motore si riscalda a una certa temperatura, il termostato si apre, passando il Tosol o l'antigelo per il grande contorno del sistema di raffreddamento. Il liquido passa attraverso il radiatore dove viene raffreddato. Il radiatore viene raffreddato dall'aria esterna, passando liberamente attraverso la griglia del radiatore, o viene applicata da un ventilatore. Dopo il raffreddamento nel radiatore, l'antigelo viene fornito al sistema di raffreddamento del motore, prende parte del suo calore e risale a un cerchio grande.

Il radiatore è impostato per accendere la ventola, che quando viene raggiunta una determinata temperatura, include un soffiaggio forzato o modifica la velocità della ventola. Quando la velocità di rotazione cambia, la quantità di supporto aereo che passa attraverso le cellule cambia, rispettivamente, l'efficienza del raffreddamento del fluido è regolabile. Come raffreddamento del fluido nel radiatore, la ventola si spegne. Se Tosol diventa più freddo del valore di risposta, la grande struttura si sovrappone, - la circolazione si verifica in un piccolo cerchio.

Alcuni sistemi di raffreddamento utilizzano diversi sensori di temperatura, la posizione dei sensori:

sul radiatore del sistema di raffreddamento,
sulla testa del blocco cilindro,
direttamente sull'alloggiamento del termostato.

Tale schema di lavoro è essenziale, ma i produttori migliorano costantemente i sistemi di raffreddamento. In alcune macchine, non ci sono sensori di alimentazione del ventilatore, che viene lanciato da un segnale dall'unità di controllo del motore a seconda delle letture del sensore di temperatura. I termostati possono anche essere controllati dal "cervello" del motore, i contorni di apertura e commutazione non sono automaticamente, ma in base al segnale di controllo. In alcuni modelli sui tubi che portano al riscaldatore vengono installati le valvole elettromagnetiche, regolando il feed del refrigerante nel radiatore della stufa. Se il malfunzionamento, queste valvole possono causare problemi di sistema di raffreddamento.

Uno dei miglioramenti del sistema di raffreddamento è una pompa regolabile elettronica, più precisamente l'unità pompa, che, a seconda della temperatura del motore, collega la pompa o lo spegne, contribuisce così a regolazione termica più efficiente e riscaldando rapidamente il sistema di raffreddamento per auto .

Diagnostica dei sistemi di raffreddamento

Surriscaldamento del motore - Questa è una modalità di funzionamento tale, che è dovuta all'ebollizione del liquido di raffreddamento. Tuttavia, il problema non è solo il surriscaldamento. Anche il funzionamento del motore ad una temperatura costantemente ridotta è dannosa, poiché la temperatura operativa deve essere mantenuta ad un certo livello. Motore freddo Consuma più carburante, non funziona con una migliore efficienza, suscettibile a carichi elevati a causa dell'aumento della viscosità del sistema di lubrificante.

I termini del termostato, della ventola, del termostato e dei sensori violano il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento. Se i segni della temperatura del regime di temperatura vengono rilevati in tempo e l'emergere di guasti fatali non si è verificata, è probabile che la riparazione sia troppo lunga e costosa. Pertanto, tutti gli esperti sono invitati a monitorare le modalità di temperatura del motore.

La diagnosi di problemi e guasti devono essere avviati su un motore freddo. Per prima cosa è necessario verificare la correttezza del giunto e dei tubi, l'assemblaggio di altri elementi del sistema di raffreddamento, specialmente se l'auto è stata riparata poco prima che si verifichi il problema. Forse è ridicolo, tuttavia, molti esempi sono noti quando il raffreddamento non funziona correttamente a causa degli errori di assemblaggio.

Alcuni di questi casi:

dopo la paratia del motore, il tubo di ventilazione del carter è collegato a un serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento;
la ventola di raffreddamento è installata, a causa della posizione irregolare delle lame di cui l'aria è diretta non nella direzione;
le lame della ventola girante sono liberamente ruotate sull'albero;
i connettori del sensore o della ventola sono ossidati, arrotolati o danneggiati.

Sarà anche utile condurre un'ispezione esterna del radiatore, potrebbe essere sporca, il favo è ostruito. A volte potrebbe esserci un impatto negativo del motore, bloccando l'aria dal basso. Un piccolo incidente che ha portato solo alla rottura del paraurti può portare a surriscaldamento - ci sono guide speciali nel paraurti, che passa l'aria al motore ( VW Passat B5.).

Dopo ispezione visuale I sistemi di raffreddamento devono controllare il livello di antigelo, la manutenzione delle valvole del tubo del corriere o del serbatoio, della tenuta dei tubi e degli ugelli. Ha senso decidere cosa è allagato nel sistema - antigelo o solo acqua.

Se i primi passi hanno aiutato a calcolare qualsiasi malfunzionamento del sistema di raffreddamento del motore, devono essere eliminati o presi in considerazione quando viene impostata la "diagnosi". Tirando liquido, è necessario dimenticare che non in ogni auto puoi semplicemente aggiungere antigelo, e questo è tutto. Ad esempio, alcuni BMW nella parte superiore del refrigerante devono includere l'accensione e regolare la stufa per massimizzare, in ordine per le valvole del riscaldatore elettromagnetico.

Se il sospetto aereo appare nel sistema di raffreddamento, è necessario svitare i tappi speciali destinati all'assunzione d'aria. Organizzano, di regola, nel punto più alto del sistema. Se la macchina ha un serbatoio di espansione, è possibile verificare se il liquido circola. Se con un riscaldamento sistematico del motore all'interno dell'interno dei condotti del riscaldatore, entra nell'aria fredda, questo è il primo segno della bolla d'aria nel sistema.

Se il termostato è ovviamente corretto, dopo aver riscaldato il radiatore, il suo tubo inferiore e la parte superiore dovrebbe avere circa la stessa temperatura. Una grande differenza nelle temperature di questi tubi indica una scarsa circolazione dell'antigelo attraverso il radiatore.

Dopo un certo periodo di tempo dopo aver aperto il termostato, poiché la temperatura di risposta raggiunge, la ventola di raffreddamento del radiatore deve accendere. Se il sistema non contiene una ventola elettrica, controllare il sensore di chiusura elettromagnetica della frizione o il funzionamento del giunto viscoso. Un segno del malfunzionamento della frizione viscosa può essere considerato la possibilità di fermarmi e tenere il ventilatore con la mano. Assicurati di stare attento! Smetti di provare a esercitare con un oggetto morbido, per eliminare la probabilità di lesioni a mano o danni alla girante. Il flusso d'aria nel caso corretto dovrebbe essere diretto al motore.

Pressione del sistema di raffreddamento L'auto aumenta in proporzione al riscaldamento del motore e diminuisce fluidamente come raffreddandolo. Se l'ugello superiore adatto al radiatore è gonfiato dall'aumentare la frequenza di rotazione del motore, ha senso assicurarsi che il sistema non cada nel sistema di gas dal motore. Succede se guarnizione GBC. Ha colpito tra il canale di raffreddamento e il cilindro o quando danneggiato la testa del blocco stesso. Uno dei segni di questo problema è il riempimento dell'olio nel serbatoio di espansione. Inoltre, bolle che appaiono in antigelo nel motore durante il funzionamento.

Esempi di come erroneamente il sistema di raffreddamento operativo ha portato a gravi, fino alla sostituzione del motore, problemi per il proprietario, impostato. L'uscita principale dovrebbe essere fatta una cosa - non ci sono sciogli e guasti non importanti in macchina. Devi notare tutte le modifiche, analizzarle, fare le conclusioni giuste. Se il proprietario dell'auto non lo capisce, si dovrebbe servire regolarmente la macchina da buoni professionisti.

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In qualsiasi auto usato combustione interna. I sistemi di raffreddamento del liquido sono stati diffusi - solo sui vecchi "zaporozhetti" e il nuovo "tata" viene utilizzato soffiando aria. Va notato che lo schema di circolazione su tutte le macchine è praticamente simile - gli stessi elementi sono presenti nel design, vengono eseguiti da funzioni identiche.

Raffreddamento del piccolo cerchio

Nello schema del sistema di raffreddamento del motore a combustione interna, ci sono due contorni - piccoli e grandi. Qualcosa che è simile all'anatomia umana - flusso sanguigno nel corpo. Il fluido si muove lungo un piccolo cerchio quando è necessario produrre un rapido riscaldamento alla temperatura di funzionamento. Il problema è che il motore può funzionare normalmente in un intervallo di temperatura stretto - circa 90 gradi.

È impossibile sollevarlo o inferiore, poiché questo porterà a violazioni - l'angolo di anticipo di accensione cambierà, miscela di carburante Bruzzerà ininterruttore. Il circuito include il radiatore del riscaldatore del salone - dopo tutto è necessario che all'interno della macchina fosse caldo il più presto possibile. L'antigelo caldo è sovrapposto a una gru. Il luogo della sua installazione dipende dalla macchina specifica - sulla partizione tra la cabina e vano motore, nel campo del guanto, ecc.

Grande contorno di raffreddamento

In questo caso, è incluso anche il radiatore principale. È installato nella parte anteriore dell'auto ed è destinato alla diminuzione di emergenza nella temperatura del fluido nel motore. Se c'è aria condizionata sulla macchina, il radiatore è installato nelle vicinanze. Sulle macchine Volga e Gazelle, viene utilizzato un radiatore petrolifero, che è anche posizionato nella parte anteriore della macchina. Il radiatore è solitamente il ventilatore, che è guidato da un motore elettrico, un cinturino o un giunto.

Pompa liquida nel sistema

Questo dispositivo è incluso nella circolazione del circuito del fluido di raffreddamento "Gazelle" e qualsiasi altra auto. L'unità può essere implementata come segue:

Dalla cintura del meccanismo di distribuzione del gas.
Dalla cintura del generatore.
Da una cintura separata.

Il design è costituito da tali elementi:

Impellente in metallo o plastica. L'efficacia della pompa dipende dal numero di lame.
L'alloggiamento viene solitamente eseguito dall'alluminio e dalle sue leghe. Il fatto è che è questo metallo che funziona bene in condizioni aggressive, la corrosione praticamente non lo riguarda.
Puleggia per l'installazione della cinghia di trasmissione - ingranaggi o a forma di cuneo.
L'albero è un rotore d'acciaio, ad un'estremità del quale la girante è (all'interno) e all'esterno della puleggia per installare la puleggia dell'unità.
Brocchiere in bronzo o cuscinetto - La lubrificazione di questi elementi viene effettuata utilizzando additivi speciali disponibili in antigelo.
La ghiandola evita la perdita di fluido dal sistema di raffreddamento.

Termostato e le sue caratteristiche

È difficile dire quale elemento fornisce la circolazione più efficiente del fluido nel sistema di raffreddamento. Da un lato, la pompa crea pressione e antigelo si muove sui tubi con il suo aiuto.

Ma d'altra parte, se non c'era il termostato, il movimento avrebbe avuto luogo esclusivamente in un piccolo cerchio. Il design contiene tali elementi:

Alloggiamento in alluminio.
Uscite per il collegamento con ugelli.
Piastra di tipo bimetallico.
Valvola meccanica con una molla di ritorno.

Il principio di funzionamento è che a temperature inferiori a 85 gradi, il liquido si muove solo da un piccolo contorno. Allo stesso tempo, la valvola all'interno del termostato è in questa posizione in cui l'antigelo non cade in un grande circuito.

Non appena la temperatura di 85 gradi portata, inizierà a deformarsi influisce sulla valvola meccanica e apre l'accesso all'antigelo al radiatore principale. Non appena la temperatura diminuisce, la valvola del termostato tornerà a posizione iniziale Sotto l'influenza della molla di ritorno.

Vaso di espansione

Nel sistema di raffreddamento del motore a combustione interna, c'è un serbatoio di espansione. Il fatto è che qualsiasi liquido, incluso antigelo, quando il riscaldamento aumenta il volume. E se raffreddato, il volume diminuisce. Pertanto, è necessaria una sorta di buffer, in cui verrà memorizzata una piccola quantità di fluido in modo che nel sistema sia sempre abbondantemente. È con questa attività che il serbatoio di espansione copre - spruzza durante il riscaldamento.

Serbatoio di espansione del coperchio

Un altro componente indispensabile del sistema è una spina. Ci sono due tipi di design - ermetici e perdite. Nel caso in cui quest'ultimo applica quest'ultimo, la spina del serbatoio di espansione ha solo un foro di drenaggio attraverso il quale è supportata la pressione nel sistema.

Ma se il sistema ermetico viene applicato, quindi ci sono due valvole nella plug-inlet (entra in aria dall'aria dall'atmosfera, funziona con una pressione inferiore a 0,2 bar) e lo scarico (funziona a una pressione di oltre 1,2 bar). Getta fuori dal sistema di surplus d'aria.

Si scopre che il sistema sempre la pressione è più che nell'atmosfera. Ciò consente di aumentare leggermente il punto di ebollizione dell'antigelo, che influisce favorevolmente sul funzionamento del motore. Questo è particolarmente buono per gli ingorghi in condizioni urbane. Un esempio di un sistema ermetico - vaz-2108 auto e simili. Un modello di leshetico: la classica serie VAZ.

Radiatore e fan.

La circolazione del refrigerante passa attraverso il radiatore principale, che è installato nella parte anteriore della macchina. Questo posto non è scelto per caso - quando si muove ad alta velocità delle celle del radiatore vengono soffiate dal contro-flusso d'aria, che fornisce una diminuzione della temperatura del motore. Una ventola è installata sul radiatore. La maggior parte Tali dispositivi hanno su "Gazelles", ad esempio, le frizioni sono spesso utilizzate simili a quelle installate sui compressori del condizionatore d'aria.

L'accensione della ventola elettrica si verifica con il sensore installato nella parte inferiore del radiatore. Può essere utilizzato su macchinari di iniezione un segnale da un sensore di temperatura, che si trova sulla custodia del termostato o nel blocco motore. Sami. schema semplice L'inclusione contiene solo un interruttore termico in sé - contatti normalmente aperti i contatti. Non appena la temperatura del radiatore raggiunge 92 gradi, i contatti all'interno dell'interruttore saranno chiusi e la tensione viene fornita al motore elettrico della ventola.

Riscaldatore del salone

Questa è la parte più importante, se guardi dal punto di vista del conducente del conducente e dei passeggeri. Dall'efficienza della stufa, il comfort dipende dalla guida in orario invernale dell'anno. Il riscaldatore entra nella circolazione del refrigerante e consiste in tali componenti:

Motore elettrico con girante. Si accende da uno schema speciale in cui vi è un resistore costante - consente di modificare la frequenza di rotazione della girante.
Il radiatore è un elemento per il quale passa un antigelo caldo.
La gru è destinata ad aprire e chiudere la fornitura di antigelo all'interno del radiatore.
Il sistema di condotto dell'aria ti consente di indirizzare l'aria calda nella direzione desiderata.

La circolazione del circuito del fluido di raffreddamento sul sistema è tale che quando si chiude solo un ingresso nel radiatore, antigelo caldo non cadrà in esso. Ci sono macchine in cui manca la gru della stufa - l'antigelo caldo è sempre all'interno del radiatore. E in estate, i condotti dell'aria sono semplicemente chiusi e il calore nella cabina non viene servito.

I sistemi di raffreddamento del computer sono tipi diversi e diversa efficienza. Indipendentemente da questo, hanno tutto lo stesso obiettivo: raffreddare i dispositivi all'interno dell'unità di sistema che proteggerli dalla combustione e aumentare l'efficienza del lavoro. Sistemi diversi Progettato per raffreddare dispositivi diversi e lo fanno con in diversi modi. Questo, ovviamente, non è l'argomento più eccitante, ma non è meno importante da questo. Oggi ci occuperemo dei dettagli quali sistemi di raffreddamento sono necessari per il nostro computer e come ottenere la massima efficienza del loro lavoro.

Per cominciare, propongo rapidamente speso per i sistemi di raffreddamento in generale, al fine di studiare le varietà del computer, ci siamo avvicinati il \u200b\u200bpiù prezioso possibile. Spero che questo salverà il nostro tempo e semplifica la comprensione. Così. I sistemi di raffreddamento sono ...

Sistemi di raffreddamento ad aria

Oggi è il tipo più comune di sistemi di raffreddamento. Il principio della sua azione è molto semplice. Il calore del componente del riscaldamento viene trasmesso al radiatore utilizzando materiali conduttori di calore (potrebbe esserci uno strato d'aria o una speciale pasta conduttore termica). Il radiatore ottiene il calore e lo dà allo spazio circostante, che è semplicemente dissipato (radiatore passivo), o viene spazzato via da un ventilatore (radiatore attivo o refrigeratore). Tali sistemi di raffreddamento sono installati direttamente nell'unità di sistema e praticamente tutti i componenti del computer di brasatura. L'efficienza di raffreddamento dipende dalla dimensione dell'area effettiva del radiatore, il metallo da cui è realizzato (rame, alluminio), la velocità del flusso d'aria che passa (dal potere e dalle dimensioni della ventola) e la sua temperatura . I radiatori passivi sono installati su quei componenti di un sistema informatico che non sono molto caldi nel processo di lavoro, e vicino a quali flussi di aria naturali stanno costantemente circolando. Sistemi attivi Raffreddamento o refrigeratori sono sviluppati principalmente per il processore, l'adattatore video e altri costantemente e in modo intensamente operativo componenti interni. Per loro, i radiatori passivi possono talvolta essere installati, ma necessariamente con una rimozione del calore più efficiente della normale a bassa velocità del flusso d'aria. È più costoso e applicato in speciali computer silenziosi.

Sistemi di raffreddamento a liquido

La meravigliosa invenzione dell'ultimo decennio è usato principalmente per i server, ma a causa del rapido sviluppo della tecnologia, nel tempo, ha tutte le possibilità di trasferirsi nei sistemi di casa. È costoso e un po 'spaventoso, se presente, ma è abbastanza efficace, poiché l'acqua conduce il calore in 30 (o così) tempi più veloci dell'aria. Tale sistema può essere quasi senza rumore allo stesso tempo raffreddare diversi componenti interni. Una piastra metallica speciale (alimentazione di calore) è posizionata sul processore, che raccoglie il calore dal processore. Sulla parte superiore della fornitura di calore, pompa periodicamente dell'acqua distillata. Raccolta di calore da esso, l'acqua cade nel radiatore raffreddata con aria, raffredda e inizia il secondo turno dalla piastra metallica sopra il processore. Il radiatore dissipa il calore raccolto nell'ambiente, viene raffreddato e una nuova porzione di fluido riscaldato è in attesa. L'acqua in tali sistemi può essere speciale, ad esempio, con un effetto battericida o antidalvanico. Invece di tale acqua, antigelo, olii, metalli liquidi o altri liquidi, aventi un'elevata conduttività termica e un'elevata capacità termica specifica, al fine di garantire la massima efficienza di raffreddamento con il più piccolo tasso di circolazione del fluido. Naturalmente, tali sistemi sono più costosi e complessi. Sono costituiti da pompe, alimentazione di calore (testata o testa di raffreddamento) collegata al processore, radiatore (può essere sia attivo che passivo), solitamente collegato alla parte posteriore della cassa del computer, il serbatoio per fluido di lavoro, tubi e sensori di flusso, contatori diversi, filtri, gru di scarico, ecc. (Componenti elencati che vanno dai sensori, opzionali). A proposito, la sostituzione di un tale sistema non è una lezione. Questo non è un ventilatore con il cambiamento del radiatore.

Set di Freon

Un piccolo frigorifero installato direttamente sul componente di riscaldamento. Sono efficaci, ma nei computer sono utilizzati principalmente, esclusivamente per l'overclocking. Conoscere le persone dicono che ha più svantaggi dei vantaggi. In primo luogo, condensa, che appare sui dettagli, più cool dell'ambiente. Come ti piace la prospettiva del fluido all'interno dei santi santi? Aumento del consumo energetico, complessità e prezzo considerevole - Svantaggi più piccoli, ma non diventa neanche vantaggi.

Sistemi di raffreddamento aperto

Usano ghiaccio secco, azoto liquido o elio in un serbatoio speciale (CUP) installato direttamente sul componente raffreddato. Viene utilizzato dai Kulibins per il più estremo overclocking o overclocking, secondo i nostri. Le carenze sono le stesse - alto costo, complessità, ecc. + 1 è molto significativa. Il vetro deve essere costantemente riempito e periodicamente eseguito verso il negozio per i suoi contenuti.

Sistemi di raffreddamento a cascata

Due e più sistemi di raffreddamento collegati successivamente (ad esempio, radiatore + freon). Questi sono i più difficili nell'attuazione del sistema di raffreddamento, che sono in grado di lavorare senza rompere, in contrasto con tutti gli altri.

Sistemi di raffreddamento combinati

Questi combinano elementi di sistemi di raffreddamento di vari tipi. Nell'esempio di combinazione può essere portato da watercont. ACQUATORI \u003d liquido + freon. Antigelo circola nel sistema di raffreddamento del liquido e inoltre viene raffreddato dall'impostazione Freon nello scambiatore di calore. Ancora più difficile e costoso. La complessità è che l'isolamento termico sarà anche necessario per l'intero sistema, ma questa unità può essere utilizzata per un raffreddamento efficiente simultaneo di diversi componenti contemporaneamente, che è abbastanza difficile da implementare in altri casi.

Sistemi con gli elementi del Peltel

Non vengono mai usati indipendentemente e oltre a ciò, hanno la più piccola efficienza. Il loro principio di lavoro è stato descritto da Cheburashka, quando suggerì al gene di incorrere in valigie ("fammi portare le valigie e mi porti"). L'elemento di selezione è installato sul componente del riscaldamento e l'altro lato dell'elemento viene raffreddato da un altro, di solito un sistema di raffreddamento dell'aria o del liquido. Dal momento che è possibile rinfrescare fino a una temperatura inferiore all'ambiente, il problema della condensa è rilevante e in questo caso. Gli elementi del pannello sono meno efficaci del raffreddamento di Freon, ma allo stesso tempo più silenzioso e non creano vibrazioni come frigoriferi (Freon).

Se non hai mai notato, quindi all'interno della tua unità di sistema bollendo costantemente l'attività principale: la corrente funziona lì e qui, il processore crede, ricorda che la memoria ricorda, i programmi funzionano, il disco rigido sta girando. Il computer funziona, in una sola parola. Dall'anno scolastico della fisica, sappiamo che la corrente corrente riscalda il dispositivo, e se il dispositivo è riscaldato, non è buono. Nel peggiore dei casi, semplicemente si intreccerà e nel migliore sarà semplicemente stretto. (Questo è davvero un motivo frequente non un sistema di frenatura debolmente). È precisamente per evitare tali problemi all'interno dell'unità di sistema, vengono forniti diversi tipi di vari sistemi di raffreddamento. Almeno per i componenti più importanti.

Blocco del sistema di raffreddamento

Come è il raffreddamento? Fondamentalmente - aria. Quando accendi il computer, inizia a ronzare - la ventola è accesa (molto spesso ci sono molti di essi), quindi si attenua. Dopo alcuni minuti di lavoro, quando il sistema ha raggiunto un valore specifico della temperatura di soglia, la ventola si accende di nuovo. E così tutto il tempo del lavoro. La ventola più grande e notevole all'interno dell'unità di sistema semplicemente esplode l'aria riscaldata fuori dalla casella e raffredda tutti i componenti combinati, inclusi i componenti a cui è difficile installare il proprio sistema di raffreddamento, ad esempio un disco rigido. Secondo le leggi della stessa fisica, il luogo di aria riscaldata attraverso speciali fori di ventilazione nella parte anteriore dell'unità di sistema, flussi d'aria raffreddati. Più precisamente, colui che semplicemente non ha semplicemente avuto il tempo di riscaldarsi. Raffreddamento delle parti interne del computer, si riscalda e passa attraverso i fori del lato e / o del pannello posteriore dell'unità di sistema.

Processore di raffreddamento

Il processore, come componente molto importante e costantemente caricato del tuo amico di ferro, ha un sistema di raffreddamento personale. Consiste già di due componenti - radiatore e fan, ovviamente più piccoli di quelli su cui abbiamo appena parlato. Il radiatore viene talvolta chiamato l'alimentazione di calore, in conformità con la sua attività funzionale principale - dissipa il calore dal processore (raffreddamento passivo), e una piccola torsione sta soffiando il calore dal radiatore (raffreddamento attivo). Inoltre, il processore è lubrificato da una speciale roba termica che promuove il trasferimento di calore massimo dal processore al radiatore. Il fatto è che le superfici e il processore e il radiatore anche dopo la lucidatura hanno circa 5 micron. Come risultato di tali jarbin, il più raffinato strato dell'aria con calore molto basso rimane tra loro. Sono queste lacune che sono lubrificate con pasta da una sostanza con un elevato coefficiente di conduttività termica. La pasta ha un periodo limitato di validità, rispettivamente, deve essere modificato. È conveniente fare simultaneamente con la pulizia dell'unità di sistema, che parleremo di appena sotto, soprattutto perché la vecchia pasta può dare l'effetto opposto.

Scheda video di raffreddamento

La scheda video moderna è un computer all'interno di un computer. Il sistema di raffreddamento è estremamente necessario per questo. In schede video semplici ed economiche, il sistema di raffreddamento potrebbe non essere, ma moderni adattatori video per i mostri di gioco in obbligatorio Abbiamo bisogno di una freddezza rinfrescante, forse, anche più di quanto tu sia in un calore quaranta gradi.

Inquinamento della polvere

Insieme all'aria dalla stanza all'interno dell'unità di sistema, arriva la polvere. Inoltre, anche in un locale regolarmente rimosso e ventilato, polvere, divo, abbastanza, in modo da qualche mese di lavoro quotidiano per scavare la tua nuova svolta, è sconosciuta da dove i Lochmas di lana che hanno preso a lungo. Questo dà l'effetto opposto - i fori di ventilazione sono intasati e "Lochmas" (tranne che fisicamente non consentono di girare il ventilatore) nessun peggiore del cappotto di visone caldo il computer al processore stesso, e non solo nel calore tropicale, Ma anche nella bufera di neve polare. Una persona, per quanto ne so, è malato di supercooling, il computer può essere stanco dal surriscaldamento. Trattiamo i poveri caduti in circa una volta ogni mezza anno con antibiotici e tè caldo con lampone, ma un aspirapolvere. Preferibilmente acquisito in un negozio speciale attrezzature per computer. Il familiare, in un caso molto estremo, scenderà, ma dovrebbe essere estremamente attento con l'elettricità statica. Non è come componenti interni.

Pulizia del sistema di raffreddamento

Il primo segno è il funzionamento scarsamente o non funziona su tutti i sistemi - "Non ronzio" La ventola e l'unità di sistema è riscaldata. A proposito, questa è una ragione frequente per il self-off del computer o il funzionamento del sistema troppo lento, e la diagnosi è così semplice che potrebbe non essere Trollen nella testa. E inizia: aggiorna i driver, la scansione antivirus, l'aggiornamento dell'hardware del sistema, l'acquisto di moduli RAM aggiuntivi e altri televisori non in grado. Divertente? Piuttosto triste. Aprivo urgentemente il paziente e lo guardo dentro. Si consiglia di cercare un algoritmo accurato per la procedura in documentazione tecnica Produttori di scheda madre.

In linea di principio, non c'è nulla di complicato nella pulizia dell'unità di sistema. È necessario spegnere il computer, senza dimenticare di tirare il cavo dalla presa, smontare l'unità di sistema e pulire con cautela tutti gli interni dalla polvere. Gli aspirapolvere speciali sono venduti nei negozi che lo fanno meglio. La maggior parte della polvere si accumula sul radiatore con la ventola e vicino ai fori di ventilazione sull'unità di sistema. Rimuovere delicatamente gli accumuli di polvere da loro e lubrificare se necessario (la ventola deve rimuovere l'adesivo e rilasciare alcune gocce sull'asse della ventola). Non male olio adatto per macchine da cucire. Inoltre, è necessario pulire il processore dalla vecchia pasta termica e spalmare uno nuovo. Azioni simili ripetere con la scheda video e la ventola dell'unità di sistema. Rimane per raccogliere il computer e usarlo qualche altro mese prima di ripulire l'unità di sistema. Sono inoltre necessarie notebook e giudicare dalla mia esperienza - un po 'più spesso che fermo (piccole distanze tra i componenti all'interno del laptop e il consumo di biscotti e panini accanto a esso sono amati dal tuo business nero). Molti utenti affrontano facilmente questa procedura senza l'aiuto degli specialisti del computer, ma è meglio non correre, specialmente con i laptop, se non ti senti abbastanza sicuro. Rischi: l'elettricità statica può emettere una scheda madre, un processore o qualcos'altro, e te stesso, in virtù dell'Insperienza, puoi facilmente danneggiare qualsiasi cosa importante. Le battute sono scherzi, ma ha davvero bisogno di farlo, altrimenti potrebbe esserci una quantità priva di problemi privi di problemi.

Se hai pulito il tuo computer, ma non ha portato un sollievo notevole, potrebbe essere necessario installare un sistema di raffreddamento più forte. Nel caso più semplice, un fan aggiuntivo può aiutare. Per scoprire il grado di componenti del sistema di riscaldamento, è possibile guardare il sito web del produttore scheda madre. È possibile che lì troverai uno speciale softwareche aiuterà a determinarlo. Gli indicatori medie per il processore sono 30-50 gradi e in modalità di carico fino a 70. Winchester non dovrebbe riscaldare più di 40 gradi. Indicatori più accurati devono essere controllati nella documentazione tecnica.

Nel completamento del descritto, voglio dire che in 90 (se non più) percentuale di casi è abbastanza adatta per il sistema di raffreddamento standard standard. Sciogliere tra qualità e prezzo, oltre a introdurre un sistema di raffreddamento al computer (a volte è piuttosto rischioso e non per nulla) è davvero necessario contenere i proprietari dei server, i potenti computer di gioco e fan degli esperimenti con accelerazione. Se acquisti un computer per casa o ufficio, devi solo chiedere ciò che è dentro, in modo che il possibile risparmio del produttore non sia uscito per te.

Parlando rigorosamente, il termine "raffreddamento liquido" non è completamente corretto, dal momento che il fluido nel sistema di raffreddamento è solo un liquido di raffreddamento intermedio, penetrando le pareti della parete del blocco cilindro. Il ruolo dell'agente di scarico nel sistema riproduce aria, soffiando il radiatore, quindi il raffreddamento auto moderna È corretto chiamare ibrido.

Dispositivo del sistema di raffreddamento del liquido

Il sistema di raffreddamento del motore liquido è costituito da diversi elementi. Il più complicato è chiamato la "camicia di raffreddamento". Questa è una vasta rete di canali nello spessore del blocco cilindro e. Oltre alla maglietta nel sistema entra nel radiatore del sistema di raffreddamento, del serbatoio di espansione, della pompa dell'acqua, del termostato, degli ugelli di collegamento in metallo e della gomma, dei sensori e dei dispositivi di controllo.

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Il sistema è costruito sul principio della circolazione forzata, che la pompa dell'acqua fornisce. A causa del deflusso costante del fluido riscaldato, il motore viene raffreddato in modo uniforme. Questo spiega l'uso del sistema nella stragrande maggioranza delle auto moderne.

Dopo aver attraversato i canali nelle pareti del blocco, il liquido si riscalda e cade nel radiatore, dove il flusso d'aria è raffreddato. Quando la macchina si muove, è abbastanza naturale da raffreddare, e quando la macchina vale la pena, il soffiaggio avviene a causa del ventilatore elettrico, che attiva il segnale dal sensore di temperatura.

Dettagli sugli elementi chiave del raffreddamento ad acqua

Radiatore di raffreddamento

Il radiatore è un pannello di tubi metallici di piccolo diametro, coperti per aumentare l'area di trasferimento del calore da alluminio o rame "piumaggio". In sostanza, piumaggio, questo è un nastro metallico multiplo. L'area totale del nastro totale è abbastanza grande, il che significa che può esserci abbastanza calore nell'atmosfera per unità di tempo.

L'elemento più vulnerabile del design del motore è un turbocompressore (turbina) che funziona a giri estremamente elevati. Durante il surriscaldamento, la distruzione della girante e dei cuscinetti dell'albero è quasi inevitabile

Pertanto, il liquido di riscaldamento all'interno del radiatore circola immediatamente su tutti i numerosi tubi sottili e viene raffreddato abbastanza intensamente. Nel coperchio del radiatore, il radiatore è fornito da una valvola di sicurezza, da una coppia e ad eccesso di fluido espandibile quando riscaldato.

A seconda della modalità di funzionamento Ciclo DVS. Il movimento del refrigerante nel sistema può variare. Il volume del fluido che circola in ciascun cerchio dipende direttamente dalla misura in cui le valvole del termostato principale e aggiuntive sono aperte. Questo schema fornisce supporto automatico per la modalità di temperatura ottimale del motore.

Vantaggi e svantaggi del sistema di raffreddamento del liquido

Il vantaggio principale del raffreddamento del liquido è che il raffreddamento del motore avviene in modo uniforme che in caso di soffiaggio dell'unità flusso d'aria. Questo è spiegato dalla maggiore capacità termica del liquido di raffreddamento rispetto all'aria.

Il sistema di raffreddamento del liquido consente di ridurre significativamente il rumore dal motore di lavoro a causa del maggiore lo spessore delle pareti del blocco.

L'inerzia del sistema non consente rapidamente il motore dopo lo spegnimento. Preriscaldare il liquido dell'auto e per preriscaldare la miscela combustibile.

Insieme a questo, il sistema di raffreddamento del liquido ha un numero di svantaggi.

Il principale svantaggio è la complessità del sistema e che funziona sotto pressione dopo aver riscaldato il fluido. Il fluido di pressione posiziona i requisiti aumentati per la tenuta di tutti i composti. La situazione è complicata dal fatto che il funzionamento del sistema implica una ripetizione costante del ciclo "riscaldamento - raffreddamento". È dannoso per composti e tubi di gomma. Se riscaldato, la gomma si sta espandendo, quindi compressa se raffreddata, che diventa le cause.

Inoltre, la complessità e un gran numero di elementi di per sé servono come potenziale causa di "disastri tecnogenici", accompagnati dal "bollente" del motore in caso di guasto di una delle parti chiave, ad esempio il termostato.