In passato nel paese sovietico, la produzione dei primi scooter del carico domestico di Tula e Vyatka è stato padroneggiato nel paese sovietico. I loro progetti sono stati creati sulla base di risultati tecnici avanzati.

Entrambi i modelli hanno mangiato sospensione indipendente ruote. Il loro layout è subordinato agli interessi di creare un po 'di comfort per il conducente e il passeggero. Inoltre, motoroller Tula. Dotato di un elettrodinstruttore. Entrambi gli scooter hanno motori a due tempi raffreddamento forzato. In entrambi i casi c'è una tendenza ad aumentare il diametro delle ruote. Ciò è causato dalle specifiche condizioni di sfruttamento degli scooter domestici nel nostro paese. Lo scooter Tula ha la seguente caratteristica: il mono-cilindro a due tempi del motore, il volume di lavoro - 200 cm3; Consumo di carburante di 3,2-3,5 litri per 100 km; Velocità - 80 km / h; Peso - 160 kg.
Lo scooter Tula prodotto anche nella versione merci.

In questo caso, la progettazione del retro del telaio su cui è posizionato il furgone. L'unità dal motore viene eseguita sul differenziale e quindi entrambe le ruote posteriori leader. Motorino motore cargo Di solito fornito con retromarcia ( inversione). I rapporti di ingranaggi sono sottovalutati.

Ciò rende possibile portare significativamente più carico. È caratteristico che tali furgoni venissero creati sulla base della moto IL-49. Tuttavia, questo progetto non può essere attribuito allo scarico degli scooter, poiché il layout complessivo è tipico per una motocicletta scopo specialeche abbiamo parlato sopra.

In un abbraccio con Kondrat

E metterò qui? Quando cresce sotto i 190 centimetri prendono dubbi sulla mia compatibilità con il trasporto del futuro. Il driver di prova di Kondrat senza un ombra imbarazzante spiega l'algoritmo di penetrazione per posto del passeggero. Tengo sul bordo della porta, con vista attraverso la soglia - voilà! Si è scoperto sorprendentemente facilmente, anche se il triciclo mk-17 e swing sotto di me. Guidare su un sedile moto morbido è confortevole, è supportato la parte posteriore dello schienale. Ma la cosa principale è che né nei gomiti, né nelle spalle non si sentono angusti. E c'è un posto sulla tua testa.

Kondrat seduto davanti a me e abbassa la porta della ghigliottina. Ora siamo isolati da autunno Frawes e raffiche di vento. Moto 800-cubico motore Suzuki. V-gemellata borbottante da qualche parte sotto il pavimento e fornisce il liquido di raffreddamento nel riscaldatore. Riscaldare e asciugare! E questi sono i primi vantaggi dell'apparato a tre ruote del colon.

L'autista traduce il sistema di stabilizzazione elettronico in modalità di controllo manuale e dimostra gli angoli massimi dell'inclinazione del triciclo stretto.

Ora quindici gradi dalla verticale, e Kondrat LIHO lancia l'apparecchio dall'inclinazione sinistra a destra. Contrariamente alle aspettative, non cadriamo, ma continuiamo a stare fermamente sulle ruote. È impressionante. Ma quando il dispositivo non va, inevitabilmente scorrevole a bordo. Nel corso sotto l'azione della forza centrifuga, tutto verrà alla normalità e non ci sarà alcun disagio.

Il conducente preme il pulsante di accensione automatico e il triciclo occupa una posizione verticale per il ronzio del servoazionamento. Tocca e inizia a manovrare in un piccolo andare. Una strana sensazione: da una stretta, come una moto, l'apparato sta aspettando rotoli, ma non lo sono. L'elettronica ritiene che il momento di ribaltamento sia piccolo e espone chiaramente una posizione verticale. Confortevole! Non tengo nulla per niente, ma non scivola nelle rotazioni a velocità fino a 10-15 km / h.

Kondrat dà il gas, la velocità è in crescita e i rotoli evidenti appaiono a turno. Sotto l'azione della forza centrifuga, mi cercavo involontariamente ad aiutare il triciclo, appoggiato a un angolo conveniente. Ma i servoazionamenti sono più forti dei miei muscoli e arriva rapidamente a capirlo il modo migliore - Siediti rilassato. L'impianto elettronico stesso sceglierà l'angolo di inclinazione più comodo e corretto del corpo per questa velocità.

E la velocità è ancora piccola: MK-17 passa la fase dei test e della finitura. I tester sono più veloci di 50 km / h non andare, anche se i calcoli dicono che il triciclo può accelerare a duecento!

Non è stato possibile guidare la guida: l'unico campione esperto è fidato solo dal test driver. Ma c'è una sensazione che un motociclista e l'automobilista abbia rapidamente paura di questa cosa in se stessi. E il passeggero per lei e abituarsi a non dover avere - molto più comodo moto.

Giroscopi dalla caduta

MK-17 - Il cerebrio del candidato delle scienze tecniche Alexei Kazrsva. In realtà, l'abbreviazione di MK-17 e significa moto Kazartseva 2017. Muore attraverso gli ingorghi metropolitani morti su una moto, pensò a un veicolo stretto e maneggevole per una città adatta per l'uso tutto l'anno. Sotto la sua leadership, un gruppo di designer, inclusi specialisti bielorussi che hanno sviluppato un dispositivo con un'auto e una caratteristica moto per quattro anni. È bene che il caso non fosse limitato ai disegni e ai modelli di computer: è stato costruito un campione completamente operativo.

La sua definizione è piuttosto pesante: un veicolo stretto con una cabina chiusa dotata di sistemi di stabilizzazione attivi e passivi. In sostanza, questo è un triciclo con una doppia cabina. Qual è la novità? Dopotutto, ci sono già treni (motocicli a tre ruote) e auto a tre ruote ...

Andiamo con la geometria ", afferma il Kazartsev. - Per quelle e altre ruote si trovano nei vertici di un triangolo di equilibrio con una base abbastanza ampia. Pertanto, sono stabili e, a differenza dei motocicli, possono cavalcare senza inclinare.

MK-17 in larghezza comparabile con una motocicletta - solo 92 centimetri. Le sue ruote stanno negli angoli del triangolo con una base molto stretta.

Non è in grado di guidare completamente senza inclinazione, non è in grado di perdere l'azione della forza centrifuga. Pertanto, il movimento è possibile solo sotto la supervisione sistema elettronico Stabilizzazione.

Su MK-17 ci sono giroscopi, ma non potenza, ma informativi. Insieme ad accelerometri e magnetometri, forniscono le informazioni del sistema di controllo sulla deviazione dell'apparato dal verticale, sulla forza centrifuga e dalla posizione relativa al supporto. Elettronica controlla il motore elettrico, che attraverso il sistema fornisce la pendenza desiderata. È il riempimento elettronico, i sensori e la parte del software inventano il know-how. Non c'è da meravigliarsi sulla copertura del cappuccio l'unità elettronica E i meccanismi esecutivi del sistema di stabilizzazione sono separati - è impossibile fotografarli. L'altro ferro è più tradizionale.

Basato su un telaio spaziale a due circuiti ricoperto da pannelli di plastica. Due porte con "Lambo" -Preas si aprono. Sul campione esperto, è installato un motore a forma di V e un cambio di motociclista Suzuki Intruder, ma è possibile utilizzare altri aggregato energetico.

Un cambio aggiuntivo è montato nella trasmissione (fornisce la retromarcia), da cui la ruota posteriore da 16 pollici si estende val cardanico. Ruote anteriori a sospensione da 18 pollici - sulle doppie leve triangolari, posteriore - sul pendolo, come una moto. Freni - disco su tutte le ruote.

Dispositivi, elementi interni, parte della parte del telaio - produzione domestica. Le stazioni hanno cercato di ridurre il numero di componenti importati costosi il più possibile.

MK-17 Analogue? Non ci sono linee rette. Ma all'estero la classe di veicoli stretti si sta rapidamente sviluppando. Ti ricordi la straordinaria concept car Mercedes-Benz F300 Life Jet Cammante 1997 (non è andato alla serie)? Lavori in questa direzione sono Nissan, BMW ... e triciclo elettrico

Ora il prototipo MK-17- Mostrare del Museo della tecnica Vadim Zadorozhnaya. Alexey Kazartsev crede che la nicchia dei veicoli stretti e nel nostro paese non sarà vuota, quindi il triciclo ha prospettive di mercato. Con una coincidenza favorevole, la produzione di massa di MK-17 può essere stabilita entro il 2020.

Abbiamo bisogno di tali trasporti? Supponiamo a me, un automobilista convinto dell'età unynochy, ha urgente bisogno di un bordo della città all'altro. I taxi bloccati in ingorghi del traffico, la metropolitana è intasata, altre trasporto pubblico Richiede trasferimenti. In alternativa, mi sono offerto di diventare un passeggero di una moto o stretta veicolo. Cosa farò? Sul triciclo con la cabina andrò, su una moto - No!

Collezioni motorie cargo.

Lo scooter del carico è economico ed economico, e quindi un veicolo molto popolare e diffuso con una cabina e senza tale, soprattutto, negli stati asiatici. Nel nostro paese, gli scooter a tre ruote con il corpo erano particolarmente amati dai residenti rurali nei tempi sovietici. Nell'URSS, i motorini del carico muravy e Vyatka, destinati al trasporto di beni di piccole dimensioni, sono stati utilizzati molto attivamente su grandi cantieri e in un'economia comune, dove sono stati spesso trasportati, ad esempio, saldatrici o cilindri a gas.

Nel mezzo degli anni "zero" su mercato russo Motothennys ha riversato più moderno scooter merci, tricicli e persino ciclomotori fabbricati principalmente nella PRC. I cinesi Foton, Kinfan Cargo scooter, Kinfan, e il corridore, i tricicli con il corpo di Omaks, 250zh, Orion e Zubr, divennero riconoscibili di loro. mopeds cargo. Orion dalla Cina e compatto a tre ruote scooter Honda. dal Giappone. Photon e Kinfan, a proposito, non avevano molto no cattive recensioni I suoi proprietari. La domanda nei negozi online su questo tipo di tecnologia e oggi supera significativamente la proposta, sebbene il prezzo di uno scooter cargo non sia affatto "kopeck".

Acquista un nuovo scooter cargo o triciclo in Russia, specialmente a Mosca, non così semplice. Le consegne dalla Cina sono irregolari e non economiche. Nel frattempo, ci sono villaggi nell'outback russo, dove avere due o tre scooter cargo sono considerati la norma. Inoltre, di quanto tu abbia più simili scooter, più alto è il tuo stato sociale, lascia e non ufficialmente. Non ridere - questo è un dato di fatto! Quindi perché nel paese in cui questa tecnica è così popolare, la sua vendita è così difficile? La risposta a questa domanda è più probabile che fornisca agli economisti e dobbiamo prendersi cura delle collezioni Motor utilizzate già acquistate e riparate.

Elettrico tricicli cargo. - tecnica che è apparsa a causa dello sviluppo tecnologie moderne. Gli elettrotrici per passeggeri e cargo sono richiesti nelle imprese, nei parchi urbani, in al coperto magazziniavere ampie aree. Questi veicoli non inquinano l'atmosfera e le strutture chiuse gas di scaricoNon creano rumore e non richiedono la gestione del carburante infiammabile. Ma mentre i tricicli elettrici del carico non sono in grado di fare una seria concorrenza con familiari scooter cargo, poiché il loro costo è molto più alto e la riserva di corsa è abbastanza piccola.

La moto merci è un veicolo a tre ruote destinato all'operazione come un piccolo trasportatore di massa. Questi aggregati richiedono la registrazione nella polizia del traffico e sulla disponibilità patente di guida Categoria rilevante. Successivamente, considera le caratteristiche e le caratteristiche dei tricicli più popolari.

Informazione Generale

Tre ruote motociclo cargo Non una novità speciale nel campo del trasporto. Dal momento che i tempi sovietici, sono noti campioni simili ("Ant", "Dnipro", MT con un carrello). Tuttavia, le moderne modifiche di marchi nazionali e analoghi stranieri hanno fatto un enorme salto in avanti. Prima di tutto, riguarda l'unità di potenza, la funzionalità e le attrezzature aggiuntive.

Piccolo tecnico può essere dotato di bordo o camion della spazzatura, avere una sospensione rinforzata su molle o attrezzate gomme dell auto. Variazioni sviluppate con la cabina. La potenza dell'unità di potenza varia entro 11-18 potenza del cavallo, e il consumo di carburante è di circa 3-5 litri per cento chilometri.

Cargo Motorcycle "Ural"

Il Tricotley "Ural Hercules" è una modifica di una moto pesante progettata per il trasporto di vari beni. La tecnica si è perfettamente mostrata su qualsiasi superficie stradale. Allo stesso tempo, l'unità può trasportare merci fino a cinquecento chilogrammi. Le caratteristiche del design consentono di usarla su cantieri, magazzini, basi commerciali e in agricoltura. La rimozione dei pannelli consente di trasportare materiali sovradimensionati. Per controllare il veicolo, la categoria "C" dei diritti non è richiesta.

La moto da carico domestica ha i seguenti parametri tecnici:

• lunghezza / larghezza / altezza - 2,53 / 0,85 / 1,3 metri;
• capacità serbatoio di carburante - diciannove litri;
• la soglia limite - 70 km / h;
• unità di potenza con un paio di cilindri - 745 metri cubi. cm, 40 forze di cavallo;
• sistema di avvio - Avviatore meccanico ed elettrico;
• il cambio è un blocco a quattro stadi con retromarcia e;
• freni - Disco anteriore, tamburo posteriore - tamburo idraulico;
• nodo di sospensione - Design telescopico nell'opzione anteriore e primavera dietro.

Inoltre, l'unità ha un sistema di accensione del microprocessore e una trasmissione principale cardana.

Motocicli per camion "Lifan": Descrizione

La compagnia di Petersburg ha offerto ai consumatori triciclo di un tipo di carico chiamato "Lifan". Il veicolo è un analogo della versione cinese della LF-200 ZH3. La tecnica è destinata al trasporto di merci piccole che pesano fino a 275 chilogrammi. La moto del carico è dotata di quattro tempi motore a gasolio 200 centimetri cubici e diciassette "cavalli" con una capacità di lavoro. Il nodo della frizione multi-disco è posizionato in un bagno d'olio. Inizio centrale elettrica Viene eseguito dal kickstarter o dall'accensione elettrica.

Il corpo di ribaltamento del veicolo è realizzato secondo il principio del bombardamento, che accelera lo scarico dei materiali sfusi. La modifica in esame è caratterizzata da economia, praticità e peso ridotto. A causa della presenza di lati pieghevoli e dimensioni compatte, la vita è ottima per lo sfruttamento nella sfera agricola. La sicurezza fornisce nodo del freno del tipo di tamburo e la capacità del serbatoio è sufficiente per superare 170 chilometri senza rifornimento di carburante.

Caratteristiche

Tricycle "Lifan" ha i seguenti parametri del piano tecnico:

• unità di alimentazione - Motore a quattro tempi monocilindrici (volume - 197 metri cubi. Cm, raffreddamento ad aria);
• cambio - Trasmissione meccanica a cinque velocità;
• nodo frizione - elemento multi-disco;
• il volume del serbatoio del carburante è di 11 litri;
• peso - 305 chilogrammi;
• lunghezza / larghezza / altezza - 3,2 / 1,25 / 1,4 metri;
• consumo di carburante 100 km - 6,5 litri.
• corpo - Autocarro con cassone ribaltabile con lati pieghevoli.

Cargo Motorcycle (Tricycle) LiFAN ha una serie di vantaggi. Questi includono l'accesso gratuito al motore, diverse decorazioni a colori, prezzi accessibili e semplicità in servizio.

Scintilla triciclo.

Considera ancora qualche motocicletta merci da diversi marchi. Iniziamo una breve panoramica dal modello Spark. Il triciclo moderno con il corpo SP125tr-2 è molto popolare, grazie alla possibilità di utilizzare nella sfera agricola per spostare il carico di piccole dimensioni. L'aggregato con lati pieghevoli e il camion con cassone ribaltabile è dotato di un motore a benzina a quattro tempi a cilindri a quattro tempi con raffreddamento liquido. Ha il potere di dodici forze di cavallo a 7000 turni al minuto e il volume di lavoro di 125 centimetri di cubico.

Caratteristiche:

1. La massa del dispositivo è di 280 chilogrammi alla massima capacità di carico di 0,5 tonnellate.
2. Lunghezza / larghezza / altezza - 3.26 / 1.23 / 1 1,27 metri.
3. Trasmissione - tipo cardanico.
4. Freni - meccanismo a tamburo.

Le caratteristiche del veicolo includono la presenza di lati, piegate da tre lati.

Foton ft-110 zy

Questo marchio è ampiamente rappresentato nel mercato interno. Il triciclo in considerazione ha il design originale, ha un prezzo accessibile e buone caratteristiche.

• unità di potenza - capacità motoria di 110 centimetri cubici e una capacità di 8 forze di cavallo;
• consumo di carburante - circa tre litri per cento chilometri;
• capacità di carico - fino a 200 kg;
• velocità limite - cinquanta chilometri all'ora;
• il cambio è un'unità a quattro fasi con invertita e invertita.

Anche la linea Foton ha di più versioni potentiche differiscono in motori, trasmissione e capacità di sollevamento.

Nuova "formica"

Il modello rianimizzato del famoso triciclo sovietico è fatto dall'anima. Una copia della leggendaria "ant" ha le seguenti caratteristiche:

• il motore è un motore a quattro tempi;
• volume - duecento centimetri cubici;
• potenza - 16.5 forze di cavallo;
• la scatola di velocità a cinque velocità è dotata di trasmissione posteriore;
• c'è un albero di trasmissione leggero;
• sospensione - doppio sistema di molle;
• il corpo di dimensioni maggiori;
• ottica migliorata;
• spina anteriore rinforzata.

Inoltre, i motocicli dell'anima muraney a tre ruote merci sono dotati di un consiglio di messa a fuoco, può trasportare a settecento chilogrammi di carico, facile da mantenere e riparare.