Come mettere il motore dalla Niva sulla formica. Riparazione del muctor Mooroller. Analisi degli errori delle riparazioni precedenti

Quasi prima di partire per la residenza permanente nell'altra fattoria collettiva, una vecchia conoscenza si è rivolta a me, che non ho visto 15 anni e ha chiesto un motore di reazione della sua "formica". Onestamente, non ho avuto molto desiderio di essere coinvolto in questo Taurachtelka sovietico, se non dico di più ... ma per riflettere e perdendo la situazione nella mia testa, che dovrò sedermi in un nuovo posto Senza il tuo lavoro preferito - ho concordato e ho iniziato immediatamente la riparazione.

Soprattutto, nell'essenza dello smontaggio all'interno del quadro di questo articolo, non capirò - noteremo solo i punti salienti e sulla base della mia esperienza cercherò di descrivere i guasti e gli errori più comuni in riparazione.

Il motore prima delle riparazioni ha avuto i seguenti sintomi:

1. Cattiva partenza
2. Perdita d'olio
3. Trazione debole
4. Aumento del rumore durante il funzionamento
5. Non restituito al posto della leva del clockwork

Pre-diagnosi:

1. Depressurizzazione della camera a manovella e uguale - l'usura dei sali
2. Assemblaggio di scarsa qualità
3. Pistone morto
4. Indossare cuscinetti
5. Scoppia la molla di ritorno del kickstarter

Tutto il resto, incluso il riduttore e l'adesione, nessuna denuncia nel corso dell'operazione causata. Tuttavia, su tutto in ordine.

La catena del motore per la verifica si è rivelata allungata, ma non critica.

Rimozione della frizione

Introviato la rondella della serratura, inserire l'asterisco sotto il dente trasmissione del motore Stagno asta o bacchetta e spegnere il dado sul perno dell'albero della manovella (il filo a destra).

Intrappositare la rondella di bloccaggio, fissare il tamburo della frizione interno dal pumper è un disco della frizione con un pneumatico saldato e spegnere il dado (intaglio a sinistra).

Togliamo dischi e tamburi.

Rimuovere con il cestino dell'albero insieme a una catena e un asterisco.

Rimozione dei dinostatari

Rimuovere l'involucro di raffreddamento, se si rimuove la camma dell'interruttore di accensione. Tenere il rotore del dinostratore per la ventola e svitare il dado. Se non riesce a mantenere il rotore - correggere qualcosa di a gomito e svitare il dado.

Pianto dal dispositivo di rimozione del rotore. Il rotore può essere trascinato come un estrattore regolare e fatto autosufficiente. A seconda della situazione, uso sia regolare che fatto in casa.

Rimuovere lo statore.

Analisi degli errori delle riparazioni precedenti

Rimuoviamo la flangia su cui è piantato lo statore e ispezionare attentamente il piano del connettore per l'intervento delle "maniglie impressionanti".

Quanto riparando le "formiche" così tanto e incontro il fatto che tutti i tipi di "maniglie impressionanti" odoravano con un canale di olio sigillante lungo il quale l'olio va al cuscinetto della radice dell'albero motore e della ghiandola. Stanco già, onestamente - quanto puoi? Perché voglio attirarlo ???

PPC, ad eccezione di una forchetta, nessuna denuncia causata. Anche a proposito.

Ora la domanda è: cosa fare con tutte queste spazzatura? Acquista "Plasticline" né capire il cui albero motore di produzione e scaldarlo nel motore ??? Ero in origine contro questa idea. In generale, abbiamo trovato che il rublo ha usato il motore e ha rimosso l'albero motore da esso. Certo che dovevo essere fedele. Dal momento che è stato intasato con una scultura - la strisciai e correggeva il lerk.

Dopo la modifica, il filo ho controllato l'albero motore sul ritmo. Invano preoccupato - i battiti del TSAPF non hanno superato un centesimo del millimetro quando ammesso in tre tessi. In un grande conto, sarebbe necessario sostituire la manica della testa superiore della canna, ma il tempo era nel bordo e la manica non era molto indossata. Nel resto, l'albero motore non ha deluso e questo acquisto può essere chiamato successo.

Tutto il resto: cpg, GBC, guarnizioni, smalti, cuscinetti, catena del motore Altro decise di acquistare nel negozio. Sebbene il cilindro possa essere camminato in un grande account e sarà limitato. Ma il proprietario non voleva aspettare, e invano.

Scooter Morave è stato prodotto a Tula fabbrica di edifici per macchine Dal 1959 al 1995. La sua modifica o come è ora consuetudine da parlare, il restyling, si è tenuta nel 1983 e la versione aggiornata ha ricevuto la designazione della 2m 01. Longevità di questo insolito a tre ruote veicolo Portato principalmente qualità positive, tra cui è necessario allocare:

• versatilità;
• costo accessibile;
• semplice riparazione;
• compattezza;
• manovrabilità.

Lo scooter Moravian TMZ è stata la prima copia del carico della tecnologia motociclistica, prodotta in serie nell'URSS. Disponibilità piattaforma cargo Consentire il trasporto di 250 kg di merci a una velocità di 60 km / h ha fatto una formica molto popolare. Basta per menzionare le sfere in cui è stato usato:

1. Trasporto all'interno della città, Compreso piccolo lotto di prodotti per ristoranti, caffetterie e sale da pranzo.
2. Carrozza intra-acqua Quando piccoli lotti di determinati componenti si sono spostati tra workshop di produzione.
3. Trasportare piccoli Volumi materiali da costruzionespecialmente nelle condizioni urbane.
4. Trasportoall'interno recintato recintato, principalmente scopi agricoli (farms a effetto serra, fattorie di pollame, fattorie di animali).

Per varie modifiche del muravy TMZ Murane, sono state utilizzate quattro opzioni del corpo:

• aperto;
• aperto ridotto (installato su una versione da carico-passeggeri);
• tenda;
• van.

Lo svantaggio più significativo dovrebbe essere annotato l'assenza di comfort per il conducente, che è stato costretto a svolgere il volante dello scooter quasi l'intero giorno lavorativo. Era particolarmente difficile lavorare orario invernaleDal momento che a differenza dei ciclomotori, scooter e motocicli a due ruote, la Formica del cargo scooter è stata gestita su imprese di proprietà statale e in inverno.

Dispositivo e parametri tecnici

Le macchine del piatto Morololo morave erano piuttosto semplici e consistevano nelle seguenti parti principali:

• motore;
• telaio;
• trasmissione e sospensione;
• materiale elettrico;
• sistema di frenaggio;
• corpo.

Un design così semplice delle formiche del muctor 2m 01 e la sua ampia unificazione con il modello a due ruote del Tuliano (Tula) ha permesso ai proprietari di ripararsi.

Muctor TMZ ANT ha avuto quanto segue specifiche e i parametri operativi (tra parentesi sono dati dati per modificare il muravy muravy 2m):

1. Drive - 3x2.
2. Capacità di carico - 0,25 tonnellate (0,28 tonnellate).
3. Motore:
   1. tipo - Benzina a due tempi,
   2. accensione - elettronica;
   3. numero di cilindri - 1,
   4. volume - 0,20 l,
   5. opzione di raffreddamento - Aria forzata,
   6. potenza - 11.0 litri. a partire dal. (12,5 litri.),
   7. carburatore - K-36G,
   8. carburante - una miscela di benzina con olio (1/33).
4. Dimensioni:
   1. base - 1,78 m,
   2. lunghezza - 2,68 m,
   3. larghezza - 1,25 m,
   4. altezza - 2,16 m,
   5. pitch - 1,05 m,
   6. liquidazione stradale - 0,12 m.
5. Trasmissione:
   1. tipo - Meccanico
   2. numero di ingranaggi - 4,
   3. trasmissione posteriore - attraverso la retromarcia,
   4. metodo di commutazione - Pedale del piede.
6. Dati comuni:
   1. peso - 0,24 tonnellate,
   2. velocità massima - 60 km / h, (62 km / h),
   3. volume serbatoio di carburante - 13.0 l,
   4. consumo di carburante - 6.2 l, (6.0 L),
   5. dimensione della ruota - 4,00-10.

I principali svantaggi dello scooter e dei suoi aggiornamenti

Scooter morave, come qualsiasi tecnica, tranne per il suo qualità positive posseduto e svantaggi. Allo stesso tempo, le carenze esistenti potrebbero essere attribuite sia alla strutturale, originariamente posata nel dispositivo e all'operativo, derivante nel processo di lavoro.

Secondo le recensioni dei proprietari alle deformazioni strutturali che richiedono regati o la riparazione più frequente di un nodo, la riparazione dovrebbe essere attribuita:

• lo schema infruttuoso delle apparecchiature elettriche dello scooter, che porta spesso al fallimento dei componenti (antipasto DIN, regolatore relè, bobina di accensione) in particolare il tempo piovoso;
• dispositivo disonorato I PPC spesso con un assemblaggio di fabbrica di scarsa qualità hanno portato alla partenza durante il funzionamento 2 o 3 trasmissioni. Per eliminare i proprietari dovevano studiare il dispositivo della scatola stessa, così come come smontare, quindi raccogliere KP dopo la riparazione;
• non una grande differenza Nei livelli del carburante tra il serbatoio e la camera del carburatore, con una piccola presenza di carburante nel serbatoio per lavorare su una miscela esaurita o fermata del motore.

Gli svantaggi operativi più comuni sono considerati:

• accensione instabilesulla formica che richiede frequenti aggiustamenti;
• piccola vita delle pastiglie dei freni;
• perdita idraulica liquidi da ammortizzatori, richiedendo smontaggio, rifornimento di rifornimento e assemblaggio;
• interruzione delle prestazioni Attrezzature elettriche di avviamento DIN sotto l'influenza di sporco, acqua, polvere. La riparazione è stata eseguita mediante il montaggio smontabile, il soprannome della griglia di potenza con la ricerca e la sostituzione dell'elemento non sono riusciti;
• il verificarsi di crepe nel telaio;
• oli in pelle nel checkpoint.

Molto spesso, i proprietari, acquisendo l'esperienza dell'utilizzo del piatto di Motolo di Muravy, ha effettuato la modernizzazione. Ma prima di procedere all'attuazione delle modifiche, le seguenti domande sono state risolte:

1. Quanto costa?
2. Cosa cambierà la formica alterata?
3. Come trovare e raccogliere i materiali necessari per l'aggiornamento?
4. Quanto sarà pesato lo scooter dopo l'alterazione e come influenzerà le specifiche?
5. Quanto tempo sarà il tempo per l'alterazione?

Dopo aver ricevuto risposte positive a questi problemi, il lavoro è stato effettuato sui cambiamenti. Tuning della formica della Moravia, che ha permesso di dargli ulteriori proprietà, è stata ridotta alle seguenti modifiche di base:

1. Installazione del dumping. Corpo per il trasporto di merci sfuse.
2. Modifica del design. aspetto.
3. Installazione di un dispositivo di accoppiamento che consente di lavorare con vari trainati e semirimorchi e attrezzature.

Universalità, costo e manutenibilità consentivano lo scooter del motore della Moravian di confrontare in termini di produzione e popolarità con i migliori modelli sovietici di motocicli, come una moto strada pesante e leggera per il villaggio.

Solo un paio di mesi fa, il vecchio cliente ha chiesto di rifiutare il motore della sua "formica" per la stagione. Prima dei soldi, non è avido - tutto ciò di cui hai bisogno per la riparazione promesso di comprare. Concordato, il cliente e portato a riparare. Pistone, albero motore, catena a motore e quasi tutti i cuscinetti erano indossati.

Il cliente ha insistito sull'acquisto di un nuovo albero motore. Ora sono in abbondanza in qualsiasi negozio - prendilo, non voglio, ma hanno ancora la qualità ... per molto tempo mi sono riposato e alla fine il cliente ha trovato un motore usato da cui ho guidato l'albero motore. Certo che era leggermente pranata, ma il cuscinetto della canna della testa inferiore era in integrità e sicurezza, e non abbiamo bisogno di più.

Strumenti

• Grande cacciavite piatto
• Teste a 14, 17, 22
• Pinze
• Accoppiamento riciclo estrattore.
• Sigillante
• Un desiderio

Preparazione

Prima di installare l'albero motore, è desiderabile controllare il battito. E non importa, il nuovo albero motore o utilizzato, controllalo altrimenti, con la "qualità" di oggi dei pezzi di ricambio, è possibile riparare il motore e poi a lungo e con te stesso soffrire. Basso l'albero motore sul prisma e controllare i ritmi, la norma: non più di 0,03 mm. Se non hai l'indicatore - prendi l'albero motore con un buon turno

Errori durante il montaggio

Nella maggior parte dei casi, il cuscinetto dell'albero motore nativo giusto dovuto a un errore di assemblaggio non riesce in pratica in quasi la prima stagione dopo la riparazione. Il motore che ora riparare con te non fa eccezione. Il cuscinetto praticamente sbriciolato e in ogni caso dovrebbe essere sostituito con uno nuovo.

L'errore sta nel fatto che quando si installa la flangia su cui è collegato lo statore del dinostatore - il canale dell'olio viene mescolato lungo il quale il lubrificante va al cuscinetto radice e la ghiandola.

Affinché il cuscinetto indigeno per almeno alcune stagioni - tagliare un po 'sul contorno della guarnizione del canale dell'olio sotto la flangia e quando si mette in posizione la flangia - non spalmare nulla di sigillante lì.

E poi il momento: per evitare l'auto-deduzione dei bulloni di fissaggio della flangia dello statore del Dinostrter al carder, e si allontanano molto spesso - applicare un piccolo filo sul filo. Utilizzare la possibilità del dispositivo della presa media - "blu".

Assemblea

Il cuscinetto radice che ho comprato questo. Sembra essere la nostra produzione. Ci sono negozi analoghi cinesi - È più costoso, e come sono in qualità - non so ... cerco di prenderlo e non un tale super-duper di alta qualità, ma anche se testato per anni.

Produzione di qualità tale che non è sufficiente trovarlo. Il prezzo è piuttosto sollevato - 350 rubli.

La clip interna del cuscinetto indigeno viene premuta sull'heap destro dell'albero motore. Outdoor - Avvitare la flangia dello statore del dinostar e premerlo nel carter finché non viene memorizzato nella flangia.

Installiamo la ghiandola, l'anello di blocco e il cuscinetto radice nella metà sinistra del carter. Cuscinetto nativo che ho messo uno nuovo. È chiuso, ma non è una disgrazia: lo apriremo, lavare il lubrificante della fabbrica e installiamo nel carter.

Lubrificare pulito. olio motore Tutti i cuscinetti e bordi operativi delle ghiandole. E molto attentamente, per accertare accidentalmente il bordo della ghiandola - inserire l'albero motore nella metà sinistra del carter, e abbattere la manovella a 5-6mm.

Sgrassare il connettore del crankner, dedica una nuova guarnizione e installare la seconda metà del carter.

Stringere i bulloni e immediatamente, in modo che nulla cadde nel carter. Ho messo un nuovo pistone, testa del cilindro e alloggiamento della valvola del petalo. Pistone come tutto il resto - né la comprensione della cui produzione - più probabile Rostov, ma chiaramente non cinese. Non volevo comunicare con questa contraffazione, ma il proprietario non voleva aspettare fino a quando il cilindro fosse schiacciato e messo il fututo al GBC e ha insistito sull'acquisto. Prezzi per le parti che vedi - Contatti o non con questo novodel - per risolverti.

Installiamo il secondo cuscinetto radice nello screto della crancia e fissarlo con un anello di bloccaggio.

La formica è un motorino merci a tre ruote, che ha prodotto la fabbrica di tula. La popolarità della formica acquisita a causa della versatilità di utilizzo e dei costi. La moto funzionante era una via d'uscita dalla situazione della mancanza di opportunità per acquistare un'auto nei tempi sovietici. Una capacità di sollevamento di 250 kg, con un peso di 240 kg ha reso questo veicolo indispensabile in agricoltura.

Lo scooter si distingue per alta manovrabilità e permeabilità, nonché piccole dimensioni. Nel garage, prenderà molto spazio come una moto pesante con una carrozza.

Lo scooter Soviet Moravian, che utilizza ancora la popolarità, ha le seguenti caratteristiche tecniche:

• Lungo - 2,68 m.
• Larghezza - 1,25 m.
• Altezza - 1,07 m.
• Peso secco - 240 kg.
• Capacità di carico - 250 kg.
• Velocità - circa 30 km / h.
• Motore a benzina, a due tempi, con una capacità di 11 CV
• Cambio per 4 passaggi + retromarcia.
• Freni a tamburo con azionamento meccanico per ruota.

Tra i fan di questo marchio c'è un'opinione che lo scooter non sia inferiore alle proprietà operative delle controparti occidentali.

Dei vantaggi del ciclomotore vale la pena notare:

• Piccolo raggio di inversione - 3,5 m.
• Facilità del college del motore Murane, i motocicli sono notevolmente dominati in peso.
• Basso costo - sul mercato ci sono solo dispositivi usati.

Svantaggi Ci sono anche:

• Ci sono molte tecnologie indossate sul mercato.
• Il motore ha un elevato consumo di carburante - da 8 litri. per 100 km. Ma più spesso questo indicatore più vicino a 10 - 11 litri. per 100 km. A causa dell'aumento dell'usura.
• Frequenti guasti dovuti alla bassa affidabilità, in particolare al motore.

Il motore è la maggior parte di tutte le domande tra i proprietari della formica. Appetiti per il consumo di carburante dopo tutto quello che voglio influenzare.

Sulla formica ha messo un motore diverso dall'industria prodotta dall'industria Unione Sovietica. L'innovazione nel suo design è stata riscaldata per tecnica quindi la gente comune. E ora sono riscaldati da restauratori e collezionisti. Le differenze sono le seguenti:

1. La presenza dell'avviatore elettrico.
2. Raffreddamento forzato

La differenza principale è la presenza di un antipasto elettrico. Ciò ha permesso di eseguire il ciclomotore così come la macchina.

La ventola del sistema di raffreddamento esegue l'aria attraverso l'involucro del motore, rimuovendo il calore da esso. Vale la pena notare che un tale schema ha un malfunzionamento.

Il dispositivo motore è semplice. Ma anche questo non lo assicura da guasti, che sono spesso associati all'età. Solo per smontare il motore non ne vale la pena, ma quando si manifestano i seguenti segni dovrebbero prendere per gli strumenti:

• Problemi con il lancio.
• Perdita d'olio.
• Mancanza di spinta.
• Sfondo di rumore elevato.
• La corona non torna al posto.

Possibili guasti:

• Ghiandole consumate
• Assemblaggio di scarsa qualità dopo le riparazioni precedenti.
• CPG di rottura.
• Cuscinetti usurati.
• Una molla di ritorno scoppia nel kickstarter.

Nota! Prima revisione centrale elettrica Non è necessario lavarlo. Basta scaricare l'olio e rimuoverlo dal telaio.

Blocco cilindro

Rivelando diversi bulloni, è necessario rimuovere la testa del blocco cilindro. Prestare attenzione a indossati pad GBC.. Di fronte alla finestra di laurea, è necessario testare la cosiddetta produzione. Se viene sentita un'onda caratteristica o un passo, allora tale cilindro deve essere modificato o ritirato.

Lo sviluppo si manifesta dove gli anelli del pistone entrano in contatto con il cilindro. Dove lavorano il metallo indossano, quindi, al confine tra 2 zone, viene formata una transizione, il che riflette il grado di usura.

È necessario studiare il pistone per usura. Alcuni "Kulibins" riescono a perfezionare la carta vetrata.

Frizione

1. Smontaggio del coperchio della frizione e dell'albero del kickstarter. Prestare attenzione alla molla di ritorno - spesso scoppia e il kickstarter non ritorna al suo posto. Anche in questo momento puoi controllare la tensione della catena di distribuzione.
2. Guarnizione frizione. Per fare ciò, è necessario svitare i dadi e rimuovere il disco di pressione dal cestello.
3. La rondella di bloccaggio deve essere accelerata e incollata sotto il bordo delle stelle il trasferimento principale bacchetta. Si prega di notare che il filo sull'elice del rayland dell'albero motore. Il dado è necessario per svitare.
4. Ci sarà un'altra rondella di bloccaggio che deve essere accessibile. Prendi lo scambiatore e registra il tamburo della frizione. La scultura sul dado della frizione è rimasta.
5. Il disco e il tamburo vengono rimossi, come viene rimosso dall'albero del cestello della frizione insieme alla catena e alla stella dell'unità.

Dinostarter

Smontare i seguenti elementi:

1. Involucro di copertura.
2. La Cam Interrompetter Cam, ma a condizione che la centrale non sia stata rielaborata sotto il magneto. Ciò richiede di fissare il rotore dinostar. È possibile farlo per la ventola di raffreddamento o utilizzare la fissazione dell'albero motore con i rimedi.
3. Il rotore viene smantellato con la rimozione - regolare o fatto in casa.

Seguendo il rotore rimosso.

Ricambi prezzi

Nonostante il fatto che il rilascio del dispositivo sia cessato a lungo fino ad oggi è possibile trovare nuovi pezzi di ricambio che produce industria. Alcuni dettagli sono importati, alcuni sono assembly. Kit completati:

• Dischi della frizione.
• Guarnizioni per installazione elettrica e cambio.
• Noce.
• Tubi.
• Leve.

I dettagli necessari possono essere trovati su Internet nei cataloghi dei negozi. Prezzi per parti del muravy muctor leale. Ecco alcuni esempi:

• Disco frizione - 400 rubli.
• Albero Kickstarter - 1100 rubli.
• Ammortizzatore anteriore - 1600 rubli.
• Guarnizioni riduttori - 100 rubli.
• Pistone - 2500 rubli.
• Riduttore - 14000 strofinatura.
• Hub ruota - 2000 rubli.

Giudicare ai prezzi del dispositivo più che più economici. È importante proprietà operativa Per le persone sul villaggio.

In termini di messa a punto dell'apparato sovietico delle formiche, quali solo i proprietari inventano. Dopo tutto, è spesso esperto tecnicamente persone che amano trascorrere del tempo nel garage. Puoi selezionare diverse direzioni:

1. Perdita di peso. Per fare ciò, sarà necessario rimuovere l'attrezzatura "non necessaria". Include il kit per il corpo sotto forma di ali, cappuccio e carenatura, oltre a tutte le apparecchiature elettriche. Per il trasporto di merci sul villaggio in estate è tutto ciò che è improbabile che sia necessario.
2. Aumento del rinculo dalla centrale elettrica. Per fare questo, tagliare l'albero del dinostatore. L'operazione aggiungerà energia e dinamismo. Il ritorno con la fabbrica è allineato rifilando l'albero motore.
3. Installazione di altre ruote. Front 4.5 - 9 e dietro 7 - 10. La brevettiva e la velocità aumenterà.
4. Miglioramento gruppo del pistone. Puoi comprare un pistone con tre Anelli e fare una finestra aggiuntiva nel cilindro per fornire la miscela di carburante.
5. Magneto e migliorare l'efficienza del sistema di raffreddamento - Questa è una sintonizzazione extra.

Il compito principale nella sintonizzazione è aumentare l'affidabilità e il ritiro nei dettagli dovuti a guasti.

In parte la sintonizzazione del motore, alcuni proprietari sono andati alle misure radicali e installati sul motorino di Lifan Mural Murawn (LiFAN 188F), che ha un volume di 400 cu. Vedi e il suo potere - 13 HP Una caratteristica distintiva di questo assemblaggio è un variatore e frizione centrifuga.

Grip centrifugo NE. il modo migliore per trasporto di caricoDal momento che si guida intorno all'area approssimativa su uno scooter carico a basse velocità, è possibile scivolare. E questo lo visualizza.

Quali sono le alterazioni del moortologo muravy sul video:

Non è un segreto che gli ingegneri della fabbrica di Tula ha creato una tecnica con cui il solito proprietario deve sentirsi come un meccanico. Quindi fino ad oggi, trovando un altro problema, il proprietario della formica deve prendere uno strumento nelle mani, ricordando gli ingegneri montani. Uno dei problemi principali è un motore di punteggio a formica, la cui riparazione è realizzata nella maggior parte dei casi.

Dynastarter.

Tuttavia, non solo il motore può rendere la guida del movimento visivamente vedere tutti i componenti della sua moto. Il problema più comune è guasti DynaSticket.. I suoi ingegneri della fabbrica di tula, sono stati installati in una formica, invece di un alternatore ordinario per AC.

Cosa è così importante? Se hai notato di bruciare nel cruscotto, la lampadina rossa durante il lavoro del ciclomotore, significa che sei accusato. Questo succede perché il generatore non produce corrente alternata. Per cominciare, in tale situazione, è necessario verificare l'integrità dei fili collegati al Dynastarter e al regolatore del relè. Se tutto è in ordine, significa che il problema è direttamente nel Dynastarter. Può avere tre principali cause di problemi:

• la difficoltà del rotore (ingresso della sporcizia o del cluster di polvere);
• appendere o indossare pennelli;
• interrompere l'integrità delle apparecchiature elettriche.

Poiché nella maggior parte dei casi il lavoro del Dynastarter è difficile a causa della contaminazione del collettore, vale una semplice smontaggio secondo le istruzioni descritte nel libro operatorio del ciclomotore. Le principali regole per il funzionamento sono accuratezza e purezza. Dopo lo smontaggio, assicurarsi di affrettare bene tutti i dettagli della benzina e lubrificare le parti di corsa e in nessun caso non gettare pezzi di ricambio.

Assemblea del motore

A differenza del Dynastarter, la riparazione del motore del motore Le formiche sono difficili da eseguire dal libro di funzionamento. Pertanto, vale la pena contattare il consiglio dei proprietari di motocicli esperti. Molto spesso, per disassemblare il motore con problemi dei meccanismi della frizione, il funzionamento del cambio, così come l'usura dell'albero motore, dei cuscinetti o delle ghiandole. La regola più importante non ha paura di smontare il motore da soli. Approfittando di questa istruzione, smontaggio e assemblaggio del motore dell'anti-eraseo non saranno difficili.

Quindi, la procedura per disassmare il motore:

A proposito di come assemblare un motore Scooter ANT, puoi vedere più dettagli in un video visivo alla fine dell'articolo. L'essenza dell'Assemblea in ordine inverso Azione, ma è importante torcere i dettagli con un certo sforzo e sincronizzare pezzi di ricambio con segni. In nessun caso non dovrebbe raccogliere il motore senza istruzioni dettagliatescritto dal produttore.

Per guasti frequentiI proprietari sono concepiti su quale motore può essere messo su uno scooter ant. Invece del motore nativo può essere usato motori analogici cinesi.. Poiché la formica ha molte copie nei paesi asiatici, il sostituto del motore può diventare opzione eccellente Risparmia con guasto irreversibile. Il vero dovrà fare in modo indipendente di fare flessioni e, in alcuni casi, riporta il ponte sotto la posizione sinistra della catena. Non è molto difficile, dato che l'impianto di Tula ha fornito l'opportunità di riorganizzare il ponte.