Debutto quarta generazione Toyota Prado ha avuto luogo a Francoforte sul Meno nel 2009. E a metà del 2012, l'auto ha superato con successo un test drive ed è stata molto apprezzata dai suoi fan. L'assemblea del Prado è stata subito avviata in Russia. Lo stabilimento di Vladivostok "Sollers-Bussan" entro l'autunno del 2013 ha padroneggiato appieno la sua capacità. E già nel novembre 2013, i concessionari Toyota russi hanno presentato il SUV di medie dimensioni Land Incrociatore prado 150. L'inizio delle vendite è iniziato al prezzo di 1.700.000 rubli, che dipende dalla configurazione e dal tipo di motore. L'auto leggermente aggiornata ha superato con successo il test drive ed è stata esaminata attentamente da diverse angolazioni.

Primo generazione Terra L'incrociatore Prado è stato pubblicato nell'87 del secolo scorso. Da quel momento, Prado è diventato gradualmente un amico insostituibile per gli appassionati di guida chic. "Pradik", come lo battezzavano i suoi ammiratori, ha avuto molte pagine gloriose nella sua storia. Vorrei attirare l'attenzione sulle dimensioni impressionanti, la forza delle forme e l'aspetto aggressivo. Alcuni livelli di allestimento presentano anche dinamiche moderne con tocchi sportivi. Complessivamente il Prado dispone ora di 8 tipologie di configurazioni: Prestige, Suite (7 posti), Luxury (5 posti), Sport (5 posti), Sport (7 posti) Comfort e Standard.

Esterno

Robustamente testato nel corso degli anni, il Prado 2014 ha un aspetto più elegante, insieme a miglioramenti tecnici; le forme angolari sono state sostituite da dettagli esterni più aerodinamici e aerodinamici. I cerchi in lega da 17 pollici conferiscono al Toyota Prado più eleganza e una certa facilità di movimento. Più chiaramente il test drive è presentato nel video qui sotto.

La lunghezza della carrozzeria del Land Cruiser Prado è di 150 - 4780 mm, il passo dell'auto è di 2790 mm. La larghezza della carrozzeria è di 1885 mm (esclusi gli specchietti retrovisori). L'altezza varia da 1840 a 1890 mm e dipende dalla configurazione. L'altezza da terra è di 222 mm. La carreggiata interna è di 1583 mm. Tenendo conto delle dimensioni imponenti, il raggio di sterzata minimo della vettura è piacevolmente sorprendente: non supera i 5,6 metri lungo la ruota esterna. Il peso a vuoto completo di un SUV, a seconda dei componenti della configurazione, può variare da 2100 a 2550 kg.

Nella parte anteriore, il nuovo SUV Land Cruiser Prado 150 ha ricevuto nuovi fari originali dai designer Toyota. Tecnologia di illuminazione con eleganti cascate a LED luci del giorno il Prado aggiornato è armoniosamente combinato con una massiccia griglia del radiatore. Gli architravi verticali con finiture cromate e la solida cornice della parte superiore e dei lati conferiscono alla griglia del radiatore un aspetto rispettabile e bello. I grandi fendinebbia accentuano ulteriormente il potente paraurti anteriore.

La parte posteriore della carrozzeria del nuovo Landcruiser Prado 150 presenta differenze significative rispetto alla poppa del Prado pre-styling. I plafoni delle luci di posizione sono stati modificati, la superficie della porta è decorata in modo leggermente diverso compartimento bagagli, che è incorniciato da un'ampia striscia cromata, è apparso dopo la rielaborazione.

Interni

Due opzioni per il layout della cabina Land Cruiser Prado dispone di cinque o sette posti passeggeri. Sono abbastanza comodi e hanno un discreto livello di comfort con materiali di qualità.

Elegante, con display ed elementi di controllo moderni, il quadro strumenti centrale aggiunge un senso di volume. Computer di bordo con display a colori e caratteristiche intuitive permette di testare efficacemente i componenti del veicolo anche per i conducenti meno esperti.

La console centrale è evidenziata dal chiaro touchscreen del sistema elettronico multimediale. Allo stesso tempo, contiene indicatori dello stato di alcuni sistemi di controllo del veicolo.

I pulsanti di comando della trasmissione e il selettore si trovano in una posizione insolita, ma piuttosto comoda, nella parte inferiore della consolle, davanti al comando del cambio. Gli indicatori degli strumenti sono ora più informativi.

In altri dettagli, l'interno è rimasto lo stesso del precedente Prado, ovviamente, se non si presta attenzione ai materiali migliori e più moderni utilizzati nella decorazione. Sedie comode e molto comode, una discreta scorta di spazio libero, dove le persone con la corporatura più grossa possono facilmente accomodarsi.

Immediatamente va segnalato che l'aspetto e il design degli interni modificati del nuovo Prado 150 2014 sono estetici e il riempimento elettronico di un SUV tecnicamente completo è solo leggermente modernizzato dai produttori giapponesi. Ed è necessario cambiare una tecnica già perfetta che ha superato con successo un disco completo?

Il bagagliaio di questo SUV merita un'attenzione particolare. Nella configurazione base, la sua capacità è di 625 metri cubi. cm per carico. Aggiungendo sedili posteriori, la capacità del vano bagagli può essere aumentata fino a 2.000 metri cubi. vedi Nelle versioni a sette posti del Prado, le caratteristiche di capacità del bagagliaio sono ridotte a 104 litri.

Specifiche

Come accennato all'inizio della recensione, Toyota Landcruiser Prado 150 si presenta in tre versioni. centrali elettriche, di cui due a benzina. Il motore di base è l'affidabile motore a benzina 2TR FE a 4 cilindri. La sua cilindrata è di 2.695 cc (2,7 l), che, secondo i test, è abbastanza per le condizioni fuoristrada.

Set completo motore base:

♦ Trasmissione a catena DOHC a 16 valvole.

♦ Sistema elettronico di fasatura variabile delle valvole del tipo VVT-i, in grado di sviluppare una potenza fino a 165 CV. (122 kW) ad una velocità massima di 5200 al minuto. La coppia massima viene raggiunta già a 3700 giri/min e scende a circa 246 Nm.

♦ Check point -5 marce manuale o 4 marce automatico.

Unità di potenza da 2,7 litri insieme a trasmissione manuale secondo le caratteristiche del test, consuma circa 12,3 litri di benzina AI-95 nel ciclo urbano. In aggregazione con il consumo di benzina "automatico" è di 12,7 litri. Il produttore non pubblicizza la dinamica dell'accelerazione a "centinaia", ma durante un test drive può essere di 18 secondi fino alla velocità massima dell'auto a 167 km / h.

Motore di punta da 4,0 litri per Land Cruiser Prado 150 sembra molto più impressionante. Questo è un 1GRFE V-6. Utilizza una catena di distribuzione del gas di tipo DONS a 24 valvole con sistema elettronico cambio di fase Dual WT-i. La potenza massima è di 285 litri. insieme a. il motore sviluppa a 5400 giri/min. Inoltre, il limite superiore della coppia di 387 Nm viene raggiunto già a 4350 giri/min.

Il checkpoint per l'ammiraglia è fornito solo sotto forma di un "automatico" a 5 velocità. In questo rapporto, lo scatto iniziale a "cento" avviene in 9,1 secondi. I risultati dei test sono pienamente conformi agli standard Euro-V richiesti, mentre il motore dimostra eccellenti indicatori di compatibilità ambientale ed economia. Il consumo medio di carburante (benzina) secondo il test drive nel ciclo urbano è di 11,5 litri.

Motore diesel Il marchio 1KD FTV occupa una posizione intermedia nelle sue caratteristiche tra i suddetti motori a benzina. I quattro cilindri in linea hanno un volume di lavoro di 2982 cm3 (3 litri) e sono in grado di sviluppare una potenza di circa 170 CV. insieme a. (125 kW), che secondo il test è già raggiunto a 3400 giri/min. In questo caso la coppia massima è fissata a circa 410 Nm e si mantiene nell'intervallo 1650-2800 giri/min. Il diesel è dotato di un meccanismo di tipo DOHC a 16 valvole con trasmissione a catena, intercooler e Comune Rail con iniezione diretta di carburante.

Il motore diesel è dotato solo di un "automatico" a 5 marce, con il quale l'accelerazione fino al segno di 100 km viene raggiunta in 11,7 secondi. Velocità massima Land Cruiser Prado 150 Diesel è 178 km / h. Il consumo di carburante in città è di circa 8,5 litri.

In tutti i livelli di allestimento di cui sopra, il Prado ha sistema comune trazione integrale permanente, che è completata da un differenziale a slittamento limitato Torsen. Comune a tutte le modifiche sono: sistema di controllo della trazione TRC e sistema di stabilità VSC, telaio longherone con sospensioni anteriori indipendenti a molla e posteriori dipendenti. Notiamo solo che l'attrezzatura di lusso offre una sostituzione sospensione posteriore all'AVS adattivo pneumatico. È rappresentato da tre modalità operative: Normale, Comfort e per una guida professionale - il sistema Sport.

I freni a disco ventilati sono installati su tutti i livelli di allestimento sugli assi posteriore e anteriore. I freni sono dotati di sistemi ABS, BAS ed EBD, un test drive ha dimostrato la loro sufficiente efficienza.

Meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera

Il meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera è integrato da un amplificatore, tipico dei SUV. Il rapporto di trasmissione a cremagliera è 18,4, che determina 3 giri del volante tra le posizioni estreme.

Più chiaramente specifiche sono presentati nella seguente tabella:

Tecnico Specifiche Toyota Land Cruiser Prado 150
motori	2,7 MT (163 CV)	2.7 AT (163 CV)	3.0 AT (173 CV)	4.0 AT (282 CV)
Indicatori di prestazione
Velocità massima, km/h	165	165	175	180
Accelerazione a 100 km/h, s	-	-	11.7	9.2
Consumo di carburante, l città / autostrada / misto	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emissioni di CO2 in g/km	288	292	214	256
Motore
Cilindrata motore, cm?	2694		2982	3956
tipo di motore	benzina		diesel	benzina
Grado carburante	AI-95		DT	AI-95
Classe ambientale	Euro 4			Euro 5
Potenza massima, CV/kW a giri/min	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Coppia massima, N * m a giri/min	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Numero di cilindri	4		4	6
Numero di valvole per cilindro	4		4	4
Disposizione dei cilindri	in linea		in linea	a forma di V
Sistema di alimentazione del motore	iniezione distribuita		motore con camere di combustione non sdoppiate (iniezione diretta di carburante)	iniezione distribuita
Posizione del motore	anteriore, longitudinale		anteriore, longitudinale	anteriore, longitudinale
Tipo di pressurizzazione	No		turbocompressore con aria intercooler	No
Rapporto di compressione	9.6		17.9	10.4
Diametro del cilindro e corsa del pistone, mm	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Trasmissione
Tipo di trasmissione	Meccanica	macchina	macchina	macchina
Numero di marce	5	4	5	5
tipo di guida	completo	completo	completo	completo
Dimensioni in mm
Lunghezza	4780
Larghezza	1885
Altezza	1890
Interasse	2790
Liquidazione	220
Carreggiata anteriore	1585
Carreggiata posteriore	1585
Dimensioni della ruota	265/65 / R17, 265/60 / R18
Volume e massa
Volume tronco min/max, l	621 / 1934
Volume del serbatoio del carburante, l	87
Peso totale, kg	2850		2990	2900
Peso a vuoto, kg	2100		2165	2125
Sospensioni e freni
Tipo di sospensione anteriore	indipendente, primavera
Tipo di sospensione posteriore	dipendente, primavera
Freni anteriori	disco ventilato
Freni posteriori	disco ventilato

Caratteristiche interessanti di ToyotaLand Cruiser Prado 150

L'anno modello 2014 ha segnato il sistema Multi-terrain Select di facile utilizzo fuoristrada. È vero, è disponibile solo nelle versioni di fascia alta del Prado. Le prossime cinque modalità di funzionamento sono: Rocks, Loose Rocks, Rocks and Dirt, Mud and Sand, Modul.

Vale anche la pena prestare attenzione alla sicurezza: controllo dei "punti ciechi" tramite Blins Spot Monitor, sette airbag, sensore di parcheggio posteriore, allarme efficace. L'esclusivo sistema TSC, che controlla la posizione quando il rimorchio trainato o il rimorchio è in movimento, ha meritato una buona valutazione durante il test drive.

Prezzo di partenza del Land Cruiser Prado 150 aggiornato 2014 anno di modello per gli automobilisti russi ammonterà a 1,7 milioni di rubli. Il prezzo di un'auto di fascia alta con un orientamento sportivo e una berlina a sette posti sarà di 2.900.000 rubli.

Toyota Land Cruiser Prado 150 Aggiornato: 17 giugno 2018 Inserito da: dimajp

Toyota Land Cruiser Prado - SUV fatto in Giappone, prodotta dal 1990. Il modello di prima generazione è presentato con carrozzeria a tre e cinque porte. La versione superiore è stata progettata per otto passeggeri. Questo modello era considerata un'alternativa economica al modello più ammiraglia Prado 70. motori ad iniezione 2,4 e 2,7 litri, nonché diesel con un volume di 2,8, 2,4 e 3,0 litri.

Nel 1996 iniziarono le vendite della seconda generazione di Toyota Land Cruiser. Strutturalmente, l'auto non è più considerata una copia del vecchio modello Land Cruiser e, allo stesso tempo, ha ricevuto un design più espressivo. La linea ha mantenuto le versioni a tre e cinque porte, nonché una struttura a telaio. La sospensione anteriore è diventata indipendente (invece di un ponte non sdoppiato).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

V gamma di motoriè apparso il precedente motore da 2,7 litri (150 CV), così come il moderno motore da 3,4 litri (175-185 CV). Inoltre, erano disponibili anche versioni diesel da 2,8 e 3,0 litri.

Nel 1999 ebbe luogo un restyling e un anno dopo apparve una modifica con un motore diesel turbocompresso da 140 CV. insieme a.

La terza generazione di Toyota Land Cruiser Prado è stata introdotta nel 2002. L'auto è diventata notevolmente più grande e ha acquisito un design più elegante rispetto al suo predecessore utilitaristico. Le versioni a tre e cinque porte erano ancora disponibili. In Russia ci sono solo auto a cinque porte.

La gamma di motori non è cambiata molto: motori a benzina da 2,7 e 3,4 litri (rispettivamente 150 e 185 CV), nonché un turbodiesel da tre litri. Era disponibile anche una versione diesel da 95 cavalli.

Nel 2004 è stato rilasciato un aggiornamento, a seguito del quale è apparso un motore a combustione interna da 2,7 litri (163 CV) nella gamma di motori, nonché un V6 da 4,0 litri con una capacità di 249 "cavalli". Il vecchio turbodiesel da 3.0 litri ha lasciato il posto ad altro motore potente da 170 forze.

L'azienda giapponese Toyota è famosa per i suoi SUV. I più famosi sono i modelli della serie Land Cruiser / Prado. Anche ora, le prime generazioni di questi SUV si trovano sulle strade. Ma, forse, la terza generazione di auto è diventata la più popolare sul mercato russo. Nella recensione, prenderemo in considerazione i punti di forza e di debolezza del Toyota Land Cruiser Prado 120 e risponderemo anche alla domanda se valga la pena acquistare questa vettura.

3a generazione - J120 (versione 10.2002 - 08.2009)

baule del sedile
nebbia bianca di fondo
toyota tre porte
versione da salone veloce

La presentazione del modello è avvenuta nel 2001. Fu allora che la terza generazione del SUV fu presentata agli acquirenti. L'auto è stata sviluppata sulla piattaforma universale toyota, che ha anche costituito la base per i modelli hilux surf. L'auto è diventata più lussuosa e presentabile rispetto alle generazioni precedenti, pur non perdendo le sue doti da SUV.

Le auto della serie 120 hanno raggiunto il nastro trasportatore nel 2002, sostituendo il noto land cruiser prado 90. L'auto è stata accolta favorevolmente dagli acquirenti e dagli appassionati di auto di tutto il mondo. L'uscita del modello è stata prodotta fino al 2009, quando ha lasciato il posto alla prossima generazione del SUV, che ha ricevuto l'indice Toyota Land Prado 150.

Corpo corretto

L'auto ha un design abbastanza fresco e evidente. Uno studio europeo è stato responsabile dell'esterno del modello, che ha premiato il Prado 120 Land Cruiser con caratteristiche notevoli sotto forma di ottica della testa e luci dei freni posizionate verticalmente, massicci davanzali laterali e una silhouette riconoscibile. La vettura veniva prodotta a 5 o 3 porte, tuttavia ci è stata fornita ufficialmente solo la prima versione, ed è difficile trovare in commercio una versione a passo corto (3% del totale).

Il 120th cruiser è un SUV a telaio, che ha i suoi vantaggi. Questo è un comportamento sicuro al di fuori dell'asfalto e della resistenza strutturale. Anche la sicurezza passiva è buona, tuttavia, solo fino al momento della collisione il Toyota Land Cruiser Prado è qualcosa di più massiccio.


Il telaio stesso non è idealmente protetto contro la corrosione. I primi anni di rilascio (prado 2002-2004) tendono ad arrugginire in tutti i punti dell'assegno, quindi è necessaria un'ulteriore elaborazione. Sulla carrozzeria possono apparire macchie rosse nell'area della porta posteriore, vicino alle estensioni dell'arco.

Ma le controparti europee sono soggette ad altri problemi. I cuscini del telaio sinistro sono soggetti a esplosioni. Ciò è dovuto alla disposizione asimmetrica del serbatoio del carburante (la variante araba ne ha due). Anche i cardini delle porte sono soggetti a cedimenti - per quelle auto del 2003-2009 nel 120esimo corpo, in cui la ruota di scorta si trova sul cofano del bagagliaio.

Dimensioni d'ingombro Land Cruiser Prado 120

Salone confortevole

Tronco di trasformazione del siluro
posto a sedere

Ci sono meno lamentele sulla cabina della serie 120. Anche le prime auto fino al 2007 possono sopravvivere in condizioni eccellenti. Tra le affermazioni è torbida parabrezza, interferendo con la vista con l'età, così come il sistema di aria condizionata che si deprime con l'età. Il punto debole è la valvola miscelatrice.

Non ci sono lamentele sulla qualità dei materiali, ma durante il funzionamento a lungo termine dell'auto, la pelle diventa ruvida e si screpola, tuttavia, questo vale per tutte le auto. Le dimensioni del SUV hanno permesso di ospitare la terza fila di sedili e l'auto è stata prodotta in una versione a 8 posti. Un sistema multimediale con telecamera per la retromarcia è stato incluso nella dotazione del modello dal 2008. Tuttavia, la qualità dell'immagine è mediocre.

Specifiche e consumo di carburante

Motori a benzina e diesel

Toyota ha sviluppato nuovi motori per la serie lc prado 120. Di base è diventato motore a gasolio 2,7 litri, in grado di sviluppare 173 cavalli a 241 Nm di coppia. Il motore non è male, tuttavia, le sue caratteristiche prestazionali non sono eccezionali. Considerando quanto pesa un SUV, accelerazione e risorse sono leggermente inferiori a quanto vorremmo.

I problemi principali di questo motore sono un paraolio anteriore che perde, crepe nei tubi del sistema di raffreddamento. La sostituzione degli anelli è spesso richiesta da 200 mila chilometri e i giochi delle valvole sono soggetti a frequenti aggiustamenti. Testata motoreè sensibile alla qualità del carburante e non vivrà a lungo quando si guida AI-92 insieme a HBO.

Inoltre, il Land Cruiser Prado120 era equipaggiato con una potente unità da 4 litri con l'indice 1GR-FE, sviluppando 249 forze. È stato utilizzato anche sul modello 4runner. La sua tecnologia. le caratteristiche sono già sufficienti per una guida dinamica, nonostante il peso dell'auto. E la risorsa con cure normali raggiunge mezzo milione di km di corsa.

Punti deboli del motore: sistema di ventilazione del carter poco sviluppato, contaminazione delle valvole a farfalla e allegati... La sonda lamba si guasta rapidamente, il che influisce negativamente sul consumo di carburante e sull'accelerazione dell'auto.


I primi esemplari possono sputare antigelo da sotto guarnizioni della testata del cilindro, e sul mercato c'è la possibilità di incontrare un'auto dopo il surriscaldamento. Ma se il proprietario dell'auto ha cambiato l'olio in tempo e ha guardato le regolazioni delle valvole, il motore funzionerà per molto tempo.

Per mercato russo prado 120 è stato offerto con motore diesel, un volume di 3 litri, anche familiare dal toyota hilux. La modifica da 163 cavalli non è male, ma richiede molta attenzione. Il diesel è sensibile alla qualità del carburante e non si "vendica" di guasti alla testata, agli iniettori, pompa di benzina... La risorsa media degli iniettori è di 120-150 mila km. Anche la valvola EGR può essere una seccatura.

L'auto era dotata di una modifica del motore diesel forzato fino a 173 forze. È riconosciuto come il più fallito, perché ci sono frequenti problemi con la comparsa di crepe nei pistoni, una risorsa ridotta della turbina.

Riduttori e trasmissione

Il SUV è stato fornito solo con quattro ruote motrici, ma aveva due opzioni di cambio. Non ci sono lamentele sul cambio automatico. Un'unità robusta che richiede solo cambi d'olio di routine (ogni 60 mila km.).

Sospensioni Toyota Land Cruiser Prado Serie 120

Alcuni veicoli hanno sospensioni pneumatiche. Non dovresti averne paura: la risorsa è abbastanza grande. La cosa principale è non abusare della guida su strade polverose (l'aria con particelle entra nel compressore) e anche prendersi cura dei cilindri. Il prezzo di una nuova parte è basso: 8.000 rubli per un airbag e 30.000 per una pompa.

L'asfalto rotto può condannare giunti sferici e elastici del braccio. La sospensione anteriore soffre più spesso. A volte l'elettronica degli ammortizzatori si guasta. I cuscinetti del mozzo possono perdere la loro tenuta o iniziare a scricchiolare dopo aver superato i guadi.

Freni e sterzo

I freni non sono male, tuttavia il peso dell'auto è piuttosto elevato. Ecco perchè pastiglie dei freni devono essere cambiati spesso. I dischi stessi sono deformati a causa di alta temperatura... Il punto debole dello sterzo sono le aste e le punte. La loro risorsa è piccola. Nelle auto con un'abbondante storia di fuoristrada, gli stessi supporti del binario sono spesso rotti.

Elettronica ed elettrica

Dal punto di vista elettrico, il Toyota Land Cruiser 120 va bene. L'unico Punto deboleè un regolatore di tensione. Se una parte è difettosa, la batteria e l'alternatore possono essere danneggiati. Nel vano motore si trova spesso l'ossidazione dei contatti e dei sensori dei motori a benzina.

Vantaggi e svantaggi

• costruzione affidabile;
• comportamento sicuro su terreni accidentati;
• motori robusti e affidabili.

• motori diesel problematici;
• appetito immodesto dei motori a benzina;
• corrosione del telaio e della carrozzeria.

Confronto tra Land Cruiser Prado 120 con Mitsubishi Pajero III e UAZ Patriot

Quando acquisti un Toyota Land Cruiser Prado, dovresti prestare attenzione ai seguenti luoghi:

• corrosione del telaio nei luoghi di riconciliazione, carrozzeria sul portellone e passaruota;
• evitare le auto diesel e assicurarsi anche che le modifiche alla benzina non soffrano delle conseguenze del surriscaldamento;
• evitare auto con impianto elettrico "ben curato";
• controllare lo stato delle aste sterzo, punte, leve e dischi freno.

Prezzo e configurazione di Toyota Land Cruiser Prado 120

Prezzo iniziale per le copie dei primi anni è 750-800 mila rubli... Le nuove copie dell'anno modello 2009 e in una ricca configurazione sono stimate a 1,7-1,9 milioni di rubli.

Dovresti comprare un SUV: recensioni

Massimo, 39 anni:

“Mi sono preso un land cruiser 120 del 2007. Prima era un incrociatore 70. L'auto è completamente soddisfatta. Offre un eccellente comfort su strada e fuori città puoi divertirti sui canaloni. È vero, il motore 2.7 è debole in termini di caratteristiche, ma l'appetito non è così brutale. "

Foto della messa a punto del modello leggendario

Questa sezione contiene foto Toyota SUV Land Cruiser Prado 2010.

Passabilità nebbia grigia
fortunato toyota
sedile bianco
salone di trasformazione del tronco

Video test drive Land Cruiser 120

Puoi conoscere il comportamento di un SUV sull'asfalto e non solo guardando un video test drive dell'auto e il suo confronto con la toyota 4runner.

Toyota Land Cruiser Prado 120 e 150 consumi di carburante 2.7, 3.0, 4.0 Produzione di SUV a quattro ruote motrici Toyota con struttura portante iniziata nel 1987. Nel 2009 al Salone di Francoforte

Toyota Land Cruiser Prado 120 e 150 consumo di carburante 2.7, 3.0, 4.0

La produzione del SUV Toyota a quattro ruote motrici con telaio di supporto è iniziata nel 1987. Nel 2009 al Salone di Francoforte è stata presentata al pubblico la 4a generazione del Land Cruiser Prado numerato 150, che, come il suo predecessore, è realizzato nelle versioni 3 e 5 porte. La versione moderna dell'auto ha un telaio rinforzato e bloccaggi del differenziale.

Tasso di consumo di carburante per 100 km

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Nella terza generazione, questo SUV era equipaggiato con motori a benzina da 2,7 e 4,0 litri e un motore diesel da 3,0 litri. Velocità massima - 163-175 km / h, consumo medio di benzina - 13,5-14,0 litri, diesel - 10,8 litri.

Consumo reale di carburante

• Stanislav, Sebastopoli. Ho comprato un Prado nuovo di zecca nel 2008, 249 cv, cambio automatico, motore 4.0 litri. Dopo aver eseguito 85 mila, posso dire che il principale svantaggio di un SUV nella sua spesa enorme- fino a 22 litri benzina in città con Conder. Ma in autostrada a una velocità di 120 km/h si consumano gli 11 litri dichiarati.
• Artem, Mosca. Volevo comprare un SUV con un sano appetito. La scelta è caduta su diesel Land Cruiser 120. Montato nel 2004, motore 3.0d, meccanica. L'auto è solo un carro armato su ruote: i box non si fanno nemmeno sentire, spaziosi, pesanti. In città vengono bruciati fino a 13 litri di gasolio, in autostrada non più di 10 litri. Quanti litri sono anche soddisfatto del MOT economico, anche se ho cambiato solo gomma e olio per tutto il tempo.
• Danila, Taganrog. Il Toyota Land Cruiser Prado di terza generazione è una bestia. Ho preso l'assemblaggio del 2008 con un motore da 2,7 litri sulla meccanica, ancora non ne ho mai abbastanza. Solo negli ultimi 3 anni filtro benzina e olio. Per quanto riguarda l'appetito del motore, sull'autostrada vengono bruciati circa 9 litri, in città sono quasi 2 volte di più.
• Anton, Chelyabinsk. Ho avuto un Toyota Land Cruiser Prado 120 dal 2005 al 2008. Mi è piaciuto il suo design raffinato, l'ergonomia, il rapporto tra potenza ed economia del motore 4.0. Consumo in estate 16 litri, in inverno 19-21 litri. Fuori città, 12-13 litri si adattano tranquillamente. Tra gli svantaggi, ricordo un incomprensibile autobuck e antizanos: era molto difficile abituarsi.
• Alessandro, Khabarovsk. Ne ho preso uno usato Incrociatore Prado 2006 nel 120esimo corpo. L'auto non ha mai fallito. La cosa principale è riempire il motore da 3 litri con un motore diesel di alta qualità. Per 6 anni di funzionamento, quasi nessun problema serio, solo nelle piccole cose: usura delle boccole stabilizzatrici, le parti diventano acide. Il consumo medio di gasolio è di 11 litri.
• Murat, Tamov. Nel 2008, io e mia moglie abbiamo preso un nuovo arrivato dal salone. Un fuoristrada con motore da 2,7 litri con cambio automatico. Mi piace tutto tranne la spesa, ma non sapevano niente da fare su quello che stavano comprando. Dopo il rodaggio, risulta fino a 11 litri in autostrada e nella regione di 18 litri nel ciclo urbano. Troppi, ma vantaggi macchina più grande ben farcito con vari gadget.
• Victor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4.0 litri, anno di fabbricazione 2004. Per le nostre strade questo è il massimo L'opzione migliore: capacità di fondo, affidabilità, componenti economici e consumi adeguati (10 litri in autostrada e 15 in città, in inverno in cima + 2 litri). L'auto non ha quasi inconvenienti, ad eccezione degli scomodi pulsanti di controllo del riscaldamento e dello specchietto, nonché della mancanza di supporto per un'unità flash USB.
• Pietro, Belgorod. I genitori hanno presentato un nuovissimo 120° Prado per il suo compleanno nel 2004 con un motore 2.7 e cambio automatico. Il chilometraggio ora è di 183 mila e l'auto marcia ancora come nuova. Con un motore del genere sotto il cofano, le strade russe non fanno affatto paura. Ma ha un prezzo. alto consumo benzina. Tutti i 20 litri vengono spesi in città, circa 15 litri in autostrada.
• Eugenio, San Pietroburgo. Ho ricevuto in regalo una versione diesel del 2005 con cambio automatico. Qualità giapponese parla da sé: il 120esimo Prado Cruiser è semplicemente imbattibile. Bene, se questo viene fatto e ha successo, i pezzi di ricambio sono sempre disponibili e sempre economici. Tutto si adatta al motore diesel: 13 litri per un tale mostro non sono una spesa.
• Nikolay, Kostroma. Ha guidato con suo padre il Land Cruiser Prado 120, assemblato per i paesi del Golfo Persico. Il motore 2.7 con meccanica traina perfettamente un enorme SUV dove altre auto semplicemente non possono passare. L'auto è stata prodotta nel 2009, comoda ed ergonomica. Ma consuma solo la stessa quantità di carburante della versione da 4 litri fino a 14-15 litri nel ciclo combinato.
• Andrea, Mosca. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 Ho comprato 120 mila chilometri con chilometraggio. Questa è la mia quinta auto e la migliore che abbia mai avuto: un SUV affidabile per tutte le strade e tutte le condizioni atmosferiche. In termini di consumo, in città vengono bruciati circa 19 litri di benzina e circa 14 litri in autostrada - per tali dimensioni e potenza, questo è abbastanza normale.
• Ilya, Magnitogorsk. Fino al 120esimo Land Cruiser, io e mia moglie guidavamo un vecchio modello del 90esimo. Cosa c'è di sbagliato in questo, nessun problema. Il motore 3.0 diesel tira bene, la guida è fluida, la dinamica è 5-plus. Per me non ci sono difetti, ma anche con queste dimensioni dell'auto, il motore potrebbe consumare meno di 13,5 litri in città.

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Ci sono momenti in cui i conducenti di Toyota Corolla E120 ed E150 si trovano in una situazione spiacevole: non c'è la chiave, viene smarrita o rimane all'interno dell'auto di un'auto chiusa. È particolarmente spiacevole mettersi in una posizione del genere se si ha fretta. Come è successo: non molte persone sono curiose, è importante sapere come entrare nel salone. Aprire l'auto senza chiave Gli specialisti non ...

150 ") è stato mostrato nell'ottobre 2009 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte. Il modello Prado 150 è la quarta generazione della famiglia di SUV Land Cruiser della società giapponese Toyota. La prima serie (indice 70), la seconda (indice 90 ) e il terzo ( 120) sono stati prodotti tra il 1987 e il 2009.

Inizio della produzione

L'auto Toyota Prado 150 di quarta generazione, la cui foto è presentata nella pagina, è stata messa in produzione in serie alla fine del 2009 e le sue vendite sono iniziate nel febbraio 2010 con il marchio Land Cruiser 2010. L'auto è stata offerta nelle versioni a tre e cinque porte. Il Toyota Prado 150 è stato costruito su una piattaforma della serie 120 migliorata. Il passo della precedente modifica è rimasto invariato, ma le dimensioni nuova versione aumentata grazie ad un corpo più voluminoso.

Modalità di movimento

Poiché tutte le auto della famiglia Land Cruiser hanno struttura del telaio, poi i longheroni per la Toyota Prado 150 sono stati rinforzati per creare un margine di sicurezza. Come nella precedente versione 120a, la nuova modifica ha la trazione integrale con innesto permanente in una proporzione del 40x60 percento rispettivamente sugli assi anteriore e posteriore. Allo stesso tempo, "Prado 150" è dotato del sistema Multi-Terrain, che regola sottocarro auto per quattro modalità di guida: su sassi, su ghiaia, su fango viscoso e su neve alta. Sulla macchina è disponibile il bloccaggio manuale dei differenziali di entrambi gli assi.

Toyota Prado 150: diesel, caratteristiche tecniche"

La maggior parte delle auto nel 2010 è stata prodotta con una carrozzeria a cinque porte. Il motore è stato installato diesel. Una cabina a sette posti con molti servocomandi sembra abbastanza comoda. I sedili della terza fila si piegano e si aprono automaticamente, utilizzando un motore elettrico. La macchina è dotata di sensori per pioggia, luce e alta pressione atmosferica. La maggior parte di queste opzioni sembra non essere necessaria, ma la loro utilità non viene discussa.

Vantaggi

Toyota Prado 150 (diesel) è considerata la modifica preferita. L'auto, oltre ai dispositivi standard, è dotata di una serie aggiuntiva di accessori, come un sistema per l'avviamento del motore senza chiave di accensione, recensione video inversione, sensori di pre-contatto su tutta la parte posteriore della vettura, sistema audio a 9 vie con caricatore a sei dischi. L'auto "Toyota Prado 150" (diesel), le cui caratteristiche tecniche non lasciavano molto a desiderare, divenne sempre più popolare.

Interni

Lo spazio interno dell'auto lascia l'impressione di comfort e allo stesso tempo di una stanza razionalmente attrezzata, in cui non c'è nulla di superfluo. Il sedile alto offre al conducente la possibilità di bella vista e i sedili dei passeggeri sono leggermente inclinati per un maggiore comfort. Il pannello centrale si presenta sotto forma di un'ampia consolle, ospita decine di strumenti e sensori. Nella parte centrale ci sono dispositivi ausiliari, ad esempio un clinometro, che determina la posizione dell'auto rispetto alla linea dell'orizzonte. I valori limite di questo dispositivo sono 40 gradi, dopo aver superato il segno rosso, la sirena si accende. Accanto c'è un quadro strumenti multifunzionale composto da termometro, altimetro, barometro, contagiri media, timer.

Possibilità di trasformazione

Il livello di comfort in vettura è sostenuto da numerose nicchie, tavolini, portabicchieri e ripiani che si ritraggono negli schienali dei sedili. Il salone può essere trasformato in una stiva a tutti gli effetti. Per fare ciò, è necessario piegare la terza fila di sedili con una svolta sul piano verticale, così come la seconda fila di sedili. Il risultato è un'area perfettamente piana per vari carichi.

Toyota Prado 150, caratteristiche

Le auto per l'esportazione nei paesi arabi erano dotate di una trazione integrale plug-in e le modifiche europee sono state eseguite secondo lo schema di innesto permanente di tutte e quattro le ruote. Il sistema "Thorsen" è stato installato sulle vetture per l'Europa, distribuendo la coppia tra gli assi in un rapporto del 40x60 percento. Allo stesso tempo, il differenziale Torsen è stato bloccato direttamente se necessario, quindi la permeabilità del veicolo è aumentata al cento per cento.

Parametri dimensionali e di peso:

• passo - 2790 mm;
• lunghezza del veicolo - 4760 mm;
• altezza - 1880 mm;
• larghezza - 1885 mm;
• spazio libero, altezza da terra - 220 mm;
• capacità del bagagliaio - 1840 litri;
• peso a vuoto - 2090 kg;
• peso lordo - 2475 kg;
• capacità del serbatoio del carburante - 97 litri;
• velocità massima - 195 km / h;
• consumo di carburante per 100 chilometri, in modalità mista - 9,8 litri;

Set completo

Il set completo dell'auto, indipendentemente dalla sua direzione di esportazione, includeva il sistema HAC-Hill Start Assist Control, grazie al quale l'auto poteva partire durante la salita con una pendenza fino a 32 gradi. Inoltre, se necessario, è stata inclusa un'opzione simile per la discesa del DAC-Downhill Assist Control. Per un SUV con telaio, questa capacità era particolarmente preziosa, poiché quasi tutte le strade sul suo percorso sono piene di discese e salite ripide. Oltre a questi due sistemi più complessi, la macchina era dotata di controllo di stabilità VSC e ottimizzazione elettronica del funzionamento di entrambe le sospensioni - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. È stato utilizzato anche un analogo più attivo dell'ABC antiscivolo con la denominazione A-TRC.

Le configurazioni del veicolo in termini di equipaggiamento attuale sono definite in quattro varianti:

• Iscrizione.
• Leggenda.
• Prestigio.
• Esecutivo.

Il primo è considerato di base e comprende cerchi in lega di titanio da 17 pollici, climatizzatore, impianto audio, rivestimento dei sedili in tessuto e sensori di pressione dei pneumatici.

Il rivestimento Legend comprende superfici della carrozzeria nichelate, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldati, volante in pelle e leve di comando. Sistema multimediale a 8 altoparlanti con subwoofer, ruote da 18 pollici.

Il pacchetto Prestige equipaggia la macchina fendinebbia, telecamere posteriori e laterali, azionamenti elettrici con funzione memory sui sedili anteriori, lettore audio JBL e navigatore.

Il pacchetto SUV più completo è la versione Executive, che comprende tutte le funzioni e i sistemi sopra citati, più rivestimenti interni in pelle con finiture naturali in essenze pregiate e navigazione Go, abbinata al sistema Toyota Pre-Crash Safety.

Presa della corrente

Il motore Toyota Prado 150 per il mercato russo è presentato in diverse versioni. Questo è un motore a benzina GR-FE da 2,7 litri con una spinta di 282 litri. insieme a. e un ulteriore sistema Dual-VVT-i, nonché un turbodiesel 1KD-FTV con una capacità di 173 litri. insieme a.

A partire dal 2011, i motori a benzina con un volume di 2,7 e 3,4 litri, con una capacità di 152 e 178 litri, sono stati installati sull'auto Toyota Prado 150. insieme a. rispettivamente; turbodiesel 1KZ-TE, volume di tre litri, con una capacità di 125 litri. insieme a.

La trasmissione è stata suddivisa in quattro categorie:

• trazione integrale con differenziale centrale incluso, indice H;
• bloccato differenziale centrale per fondi stradali sdrucciolevoli, indice HL;
• pieno neutro - N;
• differenziale centrale bloccato acceso marcia bassa, per condizioni particolarmente difficili;

Sistema di frenaggio

Dischi ventilati su tutte le ruote, cablaggio della forza idraulica a doppio circuito con sequenza diagonale, regolatore di pressione sulle pinze posteriori, che interrompe il 50% dell'idraulica quando il veicolo è poco caricato. Questo breve elenco testimonia la perfezione dei freni del SUV Prado 150. All'elenco puoi aggiungere uno speciale meccanismo di sensibilità, che è dotato di un pedale del freno. L'unità in miniatura, per così dire, risponde alle azioni del guidatore, invitandolo ad allentare la pressione sul pedale o a spingere più forte.

Caratteristiche del corpo

La struttura del telaio di un SUV presuppone un alto grado di sicurezza. In una collisione, il corpo può deformarsi nell'area della coda, cioè parti metalliche sottili che assorbiranno tutta l'energia distruttiva. Allo stesso tempo, il salone rimarrà intatto. Per contrastare i carichi d'urto in caso di incidente, nel vano motore sono installati speciali longheroni ammortizzanti, grazie ai quali il motore pesante rimarrà praticamente in posizione, scenderà solo a causa della struttura esistente, ma a allo stesso tempo non si muoverà all'interno dell'auto. La sicurezza del SUV è inoltre rafforzata da ausili passivi, sei airbag perimetrali antiurto, cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatori, imbottiture degli schienali ammortizzanti e poggiatesta ribaltabili.

Inoltre, nel corpo stesso sono previste zone di deformazione, che dovrebbero neutralizzare parzialmente la forza di un impatto in caso di collisione. Queste zone si trovano nella parte anteriore e corrono lungo i parafanghi, i passaruota e la paratia divisoria vano motore e l'interno dell'auto. Nella parte posteriore dell'auto, le sezioni ammortizzanti si trovano dietro il paraurti, su passaruota, porte posteriori e lembi del tronco. Inoltre, tutte le porte, compresa quella del bagagliaio, hanno strutture scatolari incorporate che smorzano efficacemente l'inerzia di un impatto. Tutti i fondi sono attivi e sicurezza passiva I SUV insieme costituiscono un gruppo sufficientemente efficace per resistere ai carichi d'urto che si verificano al momento di un incidente.