La batteria ha perso capacità come ripristinarla. Come riparare una batteria al piombo. L'inversione di polarità è l'ultima possibilità in una situazione senza speranza

Le prestazioni di un'auto dipendono fortemente da condizione tecnica batteria... Non appena si scarica o si guasta, diventa molto difficile far funzionare l'auto. Spingere o tirare costantemente il veicolo al seguito non è un'opzione. Poiché la sostituzione di una fonte di alimentazione non è economica, sorge spontanea la domanda su come ripristinare la batteria di un'auto in un garage convenzionale. L'estensione della vita è spesso abbastanza fattibile.

Informazioni sul design delle batterie ad acido

Sopra veicoli Vengono utilizzati 3 tipi di batterie: gel, alcaline e al piombo. I primi sono considerati relativamente nuovi, sono usati di rado e non hanno ancora sviluppato risorse sufficienti per parlare di recupero. Le batterie alcaline si trovano nei veicoli commerciali, nei carrelli elevatori elettrici e nei carrelli. Maggioranza schiacciante vagoni passeggeri dotato batterie ad acido, pertanto, vale la pena considerare la loro rianimazione in modo più dettagliato.

Una batteria al piombo è un involucro di plastica sigillato contenente i seguenti elementi:

• elettrodi positivi (anodi) sotto forma di piastre di piombo con un riempitivo attivo, assemblati in blocchi (in gergo - lattine);
• elettrodi negativi (catodi) di design identico;
• separatori - partizioni isolanti in materiali polimerici o fibra di vetro;
• sbarre di collegamento terminanti con due terminali per il collegamento della batteria all'alimentazione del veicolo;
• elettrolita - soluzione di acido solforico.

Gli elettrodi negativi e positivi sono installati alternativamente, i separatori sono posizionati tra loro per evitare cortocircuiti. Nel processo di ricarica della batteria, si verifica una reazione chimica, motivo per cui il biossido di piombo si deposita sulla superficie degli anodi: l'energia viene accumulata.

Dopo aver collegato i consumatori, il biossido reagisce con il piombo dei catodi, formando uno strato di solfato di piombo sugli elettrodi negativi - l'energia viene rilasciata. I gas emessi dalla reazione vengono scaricati all'esterno attraverso la valvola e lo sfiato.

Problemi comuni della batteria

Il ripristino della batteria dell'auto non è sempre possibile e dipende dal tipo di malfunzionamento. Anche il tipo di batteria gioca un ruolo:

• la batteria manutenzionata è dotata di spine installate sopra ogni bancata;
• L'alimentatore esente da manutenzione è dotato di un involucro di plastica monoblocco - un monoblocco senza spine.

Se sono presenti tappi a vite, è possibile controllare e correggere o scaricare il fluido per la riparazione. Il monoblocco sigillato viene rianimato in un modo: caricando secondo un algoritmo specifico, ma non è garantito un risultato positivo.

I guasti della batteria sono convenzionalmente divisi in 2 gruppi: esterni e interni. Ogni varietà deve essere smontata separatamente.

Eliminazione di difetti esterni

Durante il funzionamento delle batterie, gli automobilisti devono fare i conti con due guasti esterni: l'ossidazione dei terminali di piombo e le crepe nella custodia. Questi ultimi sorgono per i seguenti motivi:

• la custodia è scoppiata a causa di un danno meccanico (ad esempio, una caduta della batteria);
• rigonfiamento di una batteria scarica in caso di forte gelo;
• la plastica è diventata fragile con l'età.

L'ossidazione dei terminali impedisce un contatto affidabile della sorgente con la rete di bordo e spesso causa il guasto dell'avviatore. Il difetto viene "trattato" con una semplice pulizia con carta vetrata grossa, in casi avanzati - una lima fine. Allo stesso modo, lo strato di ossido viene rimosso dai contatti che vengono spinti sui terminali e avvitati.

Se si è formata una crepa nell'alloggiamento, riparare batteria esente da manutenzione non uscirà - non ci sono fori per lo scarico e il riempimento dell'elettrolita. Una batteria dotata di spine viene riparata come segue:

1. Scolare il liquido elettrolitico da tutte le lattine e sciacquare il corpo dall'interno con acqua distillata in modo che l'utensile caldo non venga a contatto con l'acido durante la saldatura.
2. Asciugare la custodia dal lato della fessura, quindi saldarla con cura per l'intera lunghezza.
3. Ritaglia una toppa di plastica e saldala sopra la fessura, sigillando le cuciture senza spazi vuoti.
4. Un'altra opzione è usare una pistola per colla. Il difetto deve essere leggermente allargato, riempito con una composizione polimerica e quindi rattoppato.

Al termine verificare la tenuta della batteria riempiendola con acqua distillata. Se non ci sono perdite, riempire la batteria di elettrolita e provare a caricare. Se le piastre non sono danneggiate, la batteria "prenderà" la carica e continuerà a funzionare nel veicolo.

Nota. Se la custodia è incrinata a causa del gonfiore o della vecchiaia del prodotto, è improbabile che sia possibile ripristinare la batteria saldando il difetto. Il risultato esatto mostrerà solo la carica eseguita dopo che la fessura è stata riempita.

Problemi interni

La maggior parte dei guasti interni renderà inequivocabilmente inutilizzabile la batteria se il problema viene scoperto troppo tardi. Nelle prime fasi, la rianimazione è del tutto possibile. L'elenco dei problemi comuni è simile al seguente:

• solfatazione degli elettrodi - deposizione di uno spesso strato di solfato di piombo sulle piastre, che non consente al liquido elettrolitico di entrare normalmente in contatto con il riempitivo attivo;
• spargimento di riempitivo da griglie in piombo;
• chiusura di elettrodi e blocchi tra loro.

Riferimento. Il cortocircuito delle piastre è una conseguenza di una grande quantità di carica attiva che cade dalle griglie. Il difetto è critico: la batteria non può essere riparata.

Le ragioni di questi malfunzionamenti sono le seguenti:

• scarica completa multipla della batteria al piombo "a zero";
• funzionamento dell'alimentatore con un basso livello di carica dovuto a malfunzionamenti del generatore o della parte elettrica della vettura;
• stoccaggio a lungo termine in uno stato scaricato.

Se il problema viene rilevato nell'ultima fase - solfatazione profonda, sgretolamento totale - non sarà possibile rianimare la batteria dell'auto. Un difetto irreparabile viene diagnosticato semplicemente: la batteria non percepisce assolutamente la carica, l'elettrolita bolle costantemente. In altri casi, provare a implementare i metodi di ripristino della batteria descritti di seguito.

Come sbarazzarsi della solfatazione?

Il primo rimedio è adatto solo per batterie riparabili. Per l'implementazione, avrai bisogno di un caricabatterie, un dispositivo - un densimetro dell'elettrolita (idrometro), un multimetro e una lampadina - un consumatore da 12 V.

Importante! La potenza della lampada viene presa in base a questo calcolo: la capacità della batteria (ad esempio 45 Ah) viene moltiplicata per un fattore 0,1 e per il valore della tensione (12 volt). In questo caso, la potenza era 45 x 0,1 x 12 = 54 watt.

Il ripristino di una batteria guasta viene eseguito nel seguente ordine:

1. Caricare completamente la batteria al 10% della capacità di alimentazione.
2. Controlla il valore della densità in tutti i barattoli con un densimetro, dovrebbe essere 1,27 unità. Se la densità "non raggiunge" la cifra indicata, aggiungere elettrolita e caricare la batteria per 30 minuti.
3. Collegare una lampada ai terminali e scaricare la batteria misurando periodicamente la tensione. Non dimenticare di annotare l'ora di inizio della scarica.
4. Quando la tensione scende a 10,2 volt (scarica completa), spegnere la lampadina. Se il processo ha richiesto più di 8 ore, la batteria è in uno stato accettabile (il tasso di scarica di una nuova batteria è di circa 10 ore).
5. Al termine, ricaricare la batteria al 100% e caricarla sull'auto. Non tenere l'alimentatore completamente scarico.

La procedura consente di ripristinare parzialmente o completamente la capacità della batteria persa. Per ripristinare una batteria con un alloggiamento esente da manutenzione, utilizzare un altro metodo:

1. Cerca un caricabatterie in grado di fornire basse correnti - da 0,5 a 2 A con una funzione di spegnimento periodico.
2. Caricare la batteria per almeno 2 giorni misurando periodicamente la tensione.
3. Scollegare il caricabatterie e controllare la tensione per 2 ore. Se non cade, prova a mettere la batteria sull'auto, altrimenti carica ulteriormente.

Per ottenere un risultato positivo, il tempo di ricarica può essere di 50 ore o più. È preferibile utilizzare un caricabatterie in cui è prevista la funzione di desolfatazione: fornirà una corrente di 2 A a intervalli regolari.

Metodo di lavaggio chimico

Questa procedura viene utilizzata per eliminare la solfatazione e ricostruire rapidamente una batteria riparata a casa. Avrai bisogno di 2 reagenti disponibili in commercio: "Trilon B" e soluzione di ammoniaca. La procedura è la seguente:

1. Prova a caricare completamente la batteria, quindi scarica tutto l'elettrolito.
2. Sciacquare la batteria con acqua distillata.
3. Preparare una soluzione aggiungendo al distillato il 5% di ammoniaca e il 2% di Trilon B (in volume di acqua).
4. Versare delicatamente la soluzione nei barattoli: inizierà una reazione violenta, accompagnata da ebollizione e schizzi.
5. Quando il liquido smette di bollire, scolarlo e sciacquare nuovamente la batteria.

Dopo il lavaggio, riempire l'elettrolito e ricaricare la batteria fino alla fine. Il lavaggio rimuove lo strato di solfato di piombo in eccesso, quindi la capacità della batteria dovrebbe essere ripristinata.

L'ultimo metodo per rimuovere il solfato di piombo è sostituire il liquido elettrolitico con acqua distillata e caricarlo a lungo a 14 volt. Nella prima fase, la batteria viene portata a ebollizione, quindi la tensione viene ridotta. L'obiettivo è sciogliere lentamente il solfato con l'acqua. Nella seconda fase si cambia il distillato e si impostano al minimo la tensione e la corrente di carica. L'operazione è considerata riuscita se la densità della soluzione non diminuisce entro 2-3 giorni. In termini di durata, la procedura può richiedere 3-4 settimane.

Le moderne batterie di accumulo rimangono una delle maggiori sfide sia per i produttori che per i consumatori. E non si tratta tanto del potenziale rischio di incendio, quanto del graduale esaurimento della fonte di energia stessa. Pertanto, non dovresti essere sorpreso dal fatto che con la ricarica giornaliera, le batterie possano resistere a un anno o due di utilizzo attivo, dopodiché la loro capacità diminuisce drasticamente e diventa problematico utilizzare il tuo gadget preferito. Non puoi rianimare completamente una batteria deceduta, ma puoi prolungare il periodo di utilizzo attivo mentre cerchi una sostituzione. Ne parleremo oggi.

Le raccomandazioni di seguito sono progettate per un utente tecnicamente preparato, quindi, se non sai da che parte avvicinarti al saldatore, è meglio contattare i servizi di un centro di assistenza o andare immediatamente al negozio per una nuova batteria .

Metodo numero 1

Sarà in grado di aiutare nei casi in cui, a causa di un lavoro prolungato, i gas iniziano ad accumularsi all'interno, a causa dei quali la batteria si gonfia e non mantiene bene la carica.

Strumenti e materiali necessari: un saldatore, un po' di resina epossidica, un ago sottile, un oggetto livellatore piatto e pesante.

Scollegare la custodia della batteria dal blocco superiore con il sensore il più attentamente possibile.

Separiamo il sensore elettronico.

Dovrebbe esserci un cappuccio sotto di esso, all'interno del quale è nascosta l'elettronica di controllo. Lo perforiamo con cura, per il quale un ago sottile è adatto. Ricorda che sarà impossibile rianimare la batteria con un riempimento danneggiato.

Il momento più cruciale. Mettiamo la batteria sul tavolo e la premiamo con una pressa. Tieni presente: una forza eccessiva può rendere inutilizzabile la batteria, e una sua mancanza, al contrario, non porterà al risultato desiderato. Si sconsiglia inoltre categoricamente di utilizzare una morsa o dispositivi simili per le riparazioni.

Quando hai finito, metti una goccia di resina epossidica sul foro e salda il sensore.

Metodo numero 2

Non è in grado di rianimare una batteria con una risorsa significativamente ridotta, ma può prolungarne leggermente la durata. Non dovresti contare su molto, ma una batteria rianimata sarà in grado di fornire energia a uno smartphone moderno mentre stai cercando una sostituzione.

Strumenti e materiali necessari: qualsiasi alimentatore (5-12 V, corrente non inferiore a 0,1 A), voltmetro o tester per il controllo della tensione, resistore (potenza non inferiore a 500 mW, resistenza da 330 a 1000 Ohm).

Se non si dispone di un alimentatore di riserva, andrà bene quasi qualsiasi alimentatore completo da apparecchiature di rete attive (switch, router, modem). Innanzitutto, dovresti assicurarti che i parametri della corrente prodotta da loro corrispondano a quelli richiesti.

Rilasciamo i contatti dell'alimentatore e li colleghiamo a una batteria scarica: "meno" dell'alimentatore con "meno" della batteria e aggiungiamo un resistore alla linea "positiva". Assicurati di controllare la corretta polarità con un multimetro.

Al termine, collegare l'alimentatore alla rete. Il tempo della procedura non supera i 2-3 minuti. Se possibile, controlla il processo con un tester: la tensione massima consentita non è superiore a 3,3 V.

Alcune note importanti

Non lasciare una batteria problematica incustodita durante le riparazioni. I casi di combustione spontanea non sono una teoria, ma una dura realtà.

Controllare periodicamente la temperatura del “cliente” con termocoppia remota, termometro elettronico, o semplicemente a mano. Se la superficie è calda e non solo calda per te, interrompi immediatamente la riparazione.

Non utilizzare correnti di carica eccessive. Il massimo che puoi permetterti è 50 mAh. Questo parametro viene calcolato come segue: la tensione di alimentazione dell'alimentatore viene divisa per la capacità del resistore. Ad esempio, se il primo parametro è 12 V e il secondo è 500 Ohm, la corrente di carica sarà di 24 mAh.

È possibile utilizzare una ventola per computer standard da 80 mm al posto di un resistore.

Si consiglia inoltre di monitorare la carica iniziale di una batteria rigenerata per evitare la combustione spontanea.

Metodo numero 3

La tecnica è controversa e dubbia, ma, secondo le recensioni su forum specializzati, aiuta alcuni utenti, perché la responsabilità delle possibili conseguenze negative è tua.

Strumenti e materiali necessari: frigorifero funzionante.

Rimuovere la batteria, che non da segni di vita, dallo smartphone e mettere un sacchetto di plastica, che va messo in freezer per 20-30 minuti.

Rimuovilo dal dispositivo, lascialo riscaldare a temperatura ambiente, quindi caricalo come di consueto.

Metodo numero 4

Una tecnica di rianimazione innocua ma inefficace. Ma se ti sembra che la batteria del tuo smartphone sia completamente fuori uso, allora perché non provarlo?

Strumenti e materiali necessari: Smartphone con caricabatterie standard.

Portare la batteria a scarica completa (quando il telefono non si accende più). Qualsiasi gioco ad alta intensità di risorse o utility AnTuTu può aiutare in questo.

Carica completamente la batteria fino al segno del 100%.

Ripetere i passaggi 1 e 2 più volte.

Metodo numero 5

Quasi tutti gli elettricisti professionisti considereranno la seguente procedura un sacrilegio, ma ha aiutato molti utenti di vecchie batterie.

Strumenti e materiali necessari: lama di rasoio, cacciavite sottile, colla a momento.

Rimuoviamo la batteria dal telefono.

Staccare l'adesivo con le caratteristiche tecniche.

Tagliare il più possibile la copertura di plastica superiore, dietro la quale è nascosta l'elettronica di controllo.

Troviamo i contatti principali.

Li chiudiamo per un momento con qualsiasi oggetto metallico.

Colla coperchio superiore e lasciarlo asciugare.

Ancora una volta, ti ricordiamo che nessuno dei metodi di rianimazione sopra indicati non garantisce un risultato al 100%, e ogni responsabilità ricade interamente sulle tue spalle. Ma se la batteria si è completamente spenta e l'acquisto di una nuova viene posticipato di diversi giorni, vale la pena provare. Ma se raramente prendi un saldatore e ti consideri un umanitario, è meglio chiedere aiuto a un amico che capisca l'argomento.

Istruzioni video

Ogni automobilista sa quanto sia importante il corretto funzionamento della batteria per il funzionamento dell'intero meccanismo. Esattamente batterie al piombo utilizzati come dispositivi di avviamento per autovetture.

In questo articolo parleremo del dispositivo e del principio di funzionamento della batteria, parleremo anche della diagnosi della batteria, dei problemi più comuni e di come ripristinarla.

Il dispositivo e il principio di funzionamento della batteria

Il corpo del prodotto è stato espulso dal propilene, questo materiale è stato scelto per due motivi principali:

1. Non conduce corrente
2. Non distrutto dall'acido

Un dispositivo include sei batterie interconnesse. Una batteria separata combina elettrodi negativi e positivi (la lega di piombo viene utilizzata per la loro fabbricazione, composizione piombo-calcio per gli elettrodi negativi) riempiti con massa attiva.

L'isolamento degli strati di carica opposta è fornito da un separatore di plastica. Per migliorare la resistenza alla corrosione, la lega di elettrodi piombo-calcio può essere diluita con argento o stagno.

La massa attiva degli elettrodi negativi è costituita da piombo spugnoso, quelli positivi da biossido di piombo.

Esistono due tipi di batteria:

1. Con elettrolita liquido.
2. Insieme a materiale speciale pre-impregnato con elettrolita non liquido.

Le batterie a elettrolita liquido sono le più comuni oggi.

Il principio di funzionamento si basa sulla conversione dell'energia elettrica in energia chimica durante la carica, durante la scarica si verifica l'effetto opposto: l'energia chimica viene convertita in energia elettrica.

La scarica della batteria avviene a seguito del collegamento dei consumatori: la massa attiva degli elettrodi (negativo e positivo) interagisce con l'elettrolita.

Di conseguenza, il solfato di piombo viene generato con l'acqua e il livello di densità dell'elettrolita diminuisce. Quando l'alternatore funziona correttamente, carica la batteria mentre il motore è in funzione.

Inoltre, la batteria può essere caricata con un dispositivo speciale, a seguito della carica, il solfato di piombo e l'acqua vengono convertiti in piombo, biossido di piombo e acido solforico, aumentando così il livello di densità.

Nota! La ricarica deve essere effettuata tenendo conto della tensione elettrica consigliata, in caso di violazione di questa regola funzionamento, la durata del dispositivo potrebbe essere notevolmente inferiore a quella specificata.

A causa dell'alta tensione, il livello dell'elettrolito scende, la bassa tensione può causare una carica incompleta della batteria. In generale, la durata della batteria è di circa cinque anni, tutto dipende dalle condizioni in cui viene utilizzato il dispositivo.

Parametri del dispositivo:

1. Capienza stimata. Questo indicatore viene misurato in amperora (Ah), a seconda dell'energia prodotta dal dispositivo caricato durante la scarica (20 ore). Ad esempio, un dispositivo con un volume di 50 Ah per venti ore fornisce una corrente di 2,5 A.
2. La tensione nominale è costituita dalle tensioni delle singole batterie, a autovetturaè 12V.
3. La corrente di avviamento a freddo indica la capacità del veicolo di avviarsi durante i periodi freddi. Più alto è l'indicatore, più facile sarà l'avviamento del motore quando fa freddo.

Malfunzionamenti della batteria

La batteria ricaricabile, come qualsiasi meccanismo, può guastarsi, a causa del quale funzionerà male o smetterà di funzionare del tutto. Di seguito considereremo i problemi di sistema più comuni e ti insegneremo come risolverli.

Molto spesso, i proprietari di auto si trovano ad affrontare il problema dell'ossidazione dei cavi, a seguito della quale l'alimentazione di corrente viene interrotta e la resistenza nel circuito aumenta, quindi l'intero sistema elettrico si guasta.

Per risolvere il problema hai bisogno di:

• Rimuovere i terminali.
• Pulisci i terminali e i cavi della batteria.
• Ora mettiamo tutto a posto, controlliamo la correttezza e l'affidabilità degli elementi di fissaggio: il terminale non dovrebbe spostarsi o allontanarsi dall'uscita.
• Si consiglia di ungere la parte superiore del terminale con vaselina tecnica.

Molti conducenti si lamentano della rapida scarica della batteria.

Ci possono essere due ragioni per questo:

1. Contaminazione dell'elettrolita all'interno del dispositivo.
2. Contaminazione del dispositivo stesso.

In questo caso è necessario rimuovere la batteria e pulire bene tutti i contatti, facendo attenzione che il dispositivo non debba essere lasciato bagnato. Successivamente, è necessario controllare la purezza e il livello dell'elettrolita; se necessario, sostituire il fluido con uno nuovo.

Come diagnosticare una batteria per auto

Prima di procedere con la diagnostica del dispositivo, è necessario rimuoverlo.

Nota! Il terminale negativo viene rimosso per primo. Tuttavia, una volta installato, si connette per ultimo.

Livello dell'elettrolito

Si consiglia di controllare il livello e la densità della soluzione della batteria almeno una volta ogni tre mesi. Il livello viene controllato utilizzando un tubo di vetro (il diametro interno deve essere di 4-5 mm) attraverso i fori di riempimento.

Il tubo dovrebbe essere abbassato fino alla fine, la radura esterna dovrebbe essere ben tappata con un dito e rimossa. Il livello consentito dell'elettrolito nella batteria dovrebbe essere di 12-15 mm.

Se c'è un tubo nella batteria, il livello può essere 3-5 mm più alto.

Densità dell'elettrolita

Il secondo indicatore - la densità dell'elettrolita - svolge un ruolo altrettanto importante, quindi deve essere monitorato.

Durante il funzionamento, la densità del liquido può variare, una scarica completa è una carica completa, gli indicatori possono cambiare di 0,15-0,16 unità.

Un alto livello di densità può causare un rapido deterioramento del dispositivo; a un basso livello di densità, l'avviamento del motore richiederà molto tempo e sarà problematico.

Livello di carica della batteria

Per controllare l'indicatore di carica della batteria dell'auto, dovresti usare carico forche... Questo dispositivo ha un voltmetro, un interruttore della resistenza di carico, una maniglia e due contatti.

Inoltre, la carica può essere determinata partendo dalla tensione di uscita, per questo è necessario un multimetro e un voltmetro (è importante scollegare il terminale negativo).

I dispositivi moderni sono dotati di un indicatore che mostra la carica della batteria. Se il dispositivo è carico, l'indicatore è acceso in verde, scaricato - bianco o rosso.

Caricare batteria dell'autoè necessario utilizzare un caricabatterie, che è una sorgente di corrente: collegare il contatto positivo al polo positivo, quello negativo al polo negativo.

Metodi di recupero della batteria

Ogni automobilista è interessato alla domanda su come prolungare la durata della batteria o su come ripristinarne il funzionamento.

Eppure, se ti sei perso o ignorato alcuni suggerimenti riguardanti il ​​funzionamento del dispositivo, non disperare, di seguito ti diremo quali sono i modi per ripristinare il funzionamento di questo dispositivo.

Uso di CTZ

KTC (ciclo di controllo e formazione), questa procedura aiuta a ripristinare la capacità ed evitare il processo di solfatazione. La procedura KTC consiste in diverse fasi di scarica e carica della batteria.

Per questo abbiamo bisogno di:

• Caricabatterie.
• Dispositivo di monitoraggio della tensione - voltmetro.
• Il dispositivo per il monitoraggio del livello di densità dell'elettrolita è un densimetro.
• Lampadina.

Quindi, per prima cosa, carica completamente la batteria. È importante rimuovere i coperchi dalle lattine durante la ricarica. La batteria deve essere caricata per 6-8 ore.

Al termine della procedura, utilizzando un densimetro, è necessario controllare separatamente il livello di densità dell'elettrolito in ciascun barattolo: l'indicatore dovrebbe essere pari a 1,27 g / cm. cucciolo. Se necessario, alle lattine viene aggiunta acqua distillata o acido solforico, dopodiché la batteria viene caricata per un'altra mezz'ora.

Modalità di ricarica multipla

Non di meno metodo semplice il ripristino del corretto funzionamento della batteria, offerto dagli specialisti del settore automobilistico, consiste nell'eseguire diverse fasi di ricarica del dispositivo con interruzioni. Inizialmente, è necessario impostare il livello corrente su 0,04 del volume nominale della batteria. Dopo 8 ore di ricarica, è necessario fare una pausa di 12 ore (non più di 16 ore).

È necessaria una pausa per equalizzare il potenziale interno e le piastre di piombo esterne; viene eseguita la diffusione dell'elettrolita denso negli spazi tra gli elettrodi.

Dopo una pausa, la procedura di ricarica della batteria riprende. Si consiglia di eseguire almeno 5 di tali procedure. Nel corso dell'aumento del volume, aumenterà il livello di densità dell'elettrolita, per cui deve essere diluito con acqua distillata e controllare l'indicatore di livello, è importante mantenerlo entro l'intervallo normale.

Sostanze chimiche

Quindi, per prima cosa è necessario caricare completamente il dispositivo della batteria, dopodiché è importante scaricare tutto l'elettrolita. Ora è necessario sciacquare il contenitore con acqua distillata, almeno tre volte.

Per la fase successiva del lavaggio, prendiamo una soluzione di ammoniaca al 5% (in peso) e al 2% (in peso) di Trilon V. Versatela in un contenitore precedentemente pulito con acqua distillata, da cui è stato versato l'elettrolita, e lasciatelo per un'ora.

All'interno si osserveranno spruzzi ed evoluzione di gas attivo, questo è il processo di desolfatazione. Al completamento dell'evoluzione del gas, la procedura può considerarsi conclusa. Ora scarichiamo il liquido dalla batteria e sciacquiamo nuovamente il contenitore con acqua distillata (2-3 volte). Ora riempiamo la batteria con nuovo elettrolita ed effettuiamo una carica completa.

Se c'è una forte solfatazione, la batteria può essere ripristinata con tale soluzione un paio di volte. Tuttavia, notiamo che tale soluzione non può essere preparata da soli, si consiglia di contattare uno specialista.

Corrente d'impulso

Questo metodo aiuterà a risolvere il problema di un cortocircuito nel banco batterie, molti non conoscono questo metodo o non rischiano di usarlo, tuttavia, secondo le recensioni di molti automobilisti, è sicuro dire che il metodo di bruciare usando una corrente pulsata è abbastanza efficace.

Colleghiamo la batteria a una sorgente che genera una grande corrente (in questo caso, è almeno 100 ampere). Molto spesso, viene utilizzata una saldatrice per questo scopo. Un cortocircuito nella banca viene bruciato a causa di un passaggio di due secondi di tale corrente.

Un gruppo di continuità e alimenta tutto il nostro hardware quando la rete esterna è spenta. Ma queste batterie, purtroppo, non sono eterne, si degradano, la loro capacità diminuisce e con essa la durata della batteria. Fino a zero.

Sfortunatamente, questo processo spesso non è controllato da nessuno, il proprietario è sicuro di essere protetto e in questo momento la batteria non è più una batteria, ma un manichino.

Perché le batterie si degradano?

Ci sono molte ragioni. Dall'uso intensivo si verifica la solfatazione delle piastre, da sovraccarichi, le sostanze attive si sbriciolano e così via. V UPS c'è una batteria che non richiede manutenzione, ma ce l'ha ancora elettrolita e questo elettrolita è a base di acqua. Essendo costantemente in modalità tampone, nella modalità di ricarica lenta, quest'acqua gradualmente evapora e l'elettrolita non svolge più le sue funzioni... La batteria diventa inutilizzabile.

Come si può evitare un guasto prematuro della batteria?

Ciò può essere evitato mediante meccanismi corretti per caricare la batteria, monitorando le sue caratteristiche, ma questo è il destino dei produttori di UPS.

È successo che Internet nei miei posti è solo wireless, per il suo funzionamento è installata un'antenna spaventosa sul tetto e la sua lunghezza è ridotta al minimo per ridurre la perdita di segnale nel cavo. Il server che poi distribuisce Internet (un altro server e uno switch) è installato in soffitta. Questo piccolo pacchetto ha bisogno di energia ininterrotta. Anche senza tener conto della perdita di dati - correre a caricare il server al minimo starnuto (e spesso li abbiamo) - poco piacere. La continuità dovrebbe essere e preferibilmente di più.

Ho acquistato un gruppo di continuità da 1100VA, non nuovo (uno nuovo è più costoso di quei server) e ovviamente non ho fatto affidamento sulle batterie: spesso sono esaurite. Nel pannello di controllo dell'UPS, mi hanno mostrato allegramente circa un'ora di autonomia della batteria (il carico era di circa 70 VA). Ho deciso di dare un'occhiata. Spense la corrente e dopo due minuti, circa, si spense tutto in sicurezza. Le batterie sono "morte". Questo è esattamente il caso della falsa protezione. Niente da fare, devi acquistare batterie nuove. Ho installato batterie tampone (è capitato che ci sia una bici elettrica e sono inattive), 12VA ciascuna. E ha portato giù i suoi parenti morti.

Ho sentito dire che l'elettrolita nelle batterie UPS spesso si asciuga. Che non sia la solfatazione, né la scheggiatura delle piastre, la causa della morte delle batterie dell'UPS, ovvero l'essiccamento dell'elettrolita. Un tentativo, come si suol dire, non è tortura. Gli accumulatori sono ancora da buttare, e la voglia di raccogliere non ha dato scampo.

Per condurre esperimenti, avevo bisogno di:

Acqua distillata (NON elettrolita!). Venduto in un concessionario di auto.
- Una siringa, preferibilmente con un ago - è più facile da dosare con un ago. Venduto in farmacia.
- Coltello per la raccolta, più forte.
- Scotch per il montaggio (per gli esteti, ovviamente dovrebbe essere SOLO nastro adesivo blu!).
- Lanterna.
- La batteria stessa.)

La batteria ha un coperchio che chiude le lattine. Staccare delicatamente con un coltello. Ho dovuto camminare in cerchio: era incollato in diversi punti.

Sotto il coperchio ci sono barattoli coperti con tappi di gomma. Questi cappucci sono probabilmente necessari per eliminare vapori d'acqua, idrogeno e altre cose che possono creare una pressione eccessiva nel banco durante il funzionamento della batteria. Una specie di capezzolo che rilascia gas all'esterno, ma non lascia entrare nulla.

Versiamo acqua. Meglio usare una torcia e guardare. L'importante è non traboccare.

Dopo aver riempito l'acqua, ho coperto i barattoli con coperchi di gomma e ho impostato la carica della batteria. E l'ho caricato separatamente, con un caricabatterie grande, ma penso che non sia necessario: puoi semplicemente caricarlo in un gruppo di continuità. Se le batterie si scaricano al di sotto di 10V, non possono essere caricate in questo modo. Ci sono informazioni che tali batterie possono anche essere "agitate", ma per questo è necessario nelle fasi iniziali fornirle ad alta tensione (circa 35 V per una batteria da 12 V) con controllo di corrente. Non l'ho provato, non posso dire nulla di concreto. Inoltre non posso raccomandare questo metodo.

Il primo momento - se hai versato acqua - tornerà da sotto il coperchio. Deve essere raccolto con una siringa e versato nello scarico.

Il secondo punto: se hai coperto i barattoli con i coperchi, durante il processo di ricarica la pressione nel barattolo aumenta leggermente e i coperchi si spargeranno con un caratteristico pop in tutta la stanza. È divertente, ma solo una volta. Ho controllato due volte - la seconda volta non è più divertente :) Ho coperto i coperchi con la mia copertura di plastica e ci ho caricato sopra.

Dopo la ricarica, ho scaricato leggermente le batterie con un'auto "trasporto", circa mezz'ora, misurato la tensione residua, stimato la capacità. L'ho caricato ancora e ancora scaricato un po'.

Ho fatto lo stesso con la seconda batteria: ce ne sono un paio nel gruppo di continuità. Dopodiché, ho sigillato i coperchi scoperti con del nastro adesivo, rimesso a posto le batterie.

I risultati sono i seguenti:

In 10 minuti con un carico di 110VA, le batterie si sono scaricate al 79%. La durata della batteria è leggermente cambiata, alla fine il software parlava di quasi 29 minuti + 10 già trascorsi, esce quasi 40 minuti. Questo stato di cose mi si addice. Abbastanza per avviare il generatore. Quando lo avrò :). E sulla strada per fare un po' di tè. E bevilo.
Basato sul 79%, è il 21% in 10 minuti o 47 minuti di durata della batteria. Da qualche parte nell'area di ciò che il software promette.
Un'altra opzione di calcolo è la piena capacità delle batterie 12V * 7Ah * 2 pezzi = 168 Watt / ora. Questo è l'ideale. Con un carico di 110 W, la carica dovrebbe essere sufficiente per 1,5 ore. Ma in realtà, anche con batterie nuove, non ci sarà un tale tempo di funzionamento: la corrente di scarica è troppo grande e la capacità data sarà inferiore. È difficile dire con certezza quanto sia stata recuperata la capacità, ma è molto probabile che arrivi fino all'80 per cento del nominale. Secondo me - non è affatto male per una siringa, una lattina di distillato e un'ora di tempo.

La morale di questa favola è questa:
- Controllare periodicamente la durata della batteria. Possono metterti un maiale nel momento più spiacevole.
- A proprio rischio e pericolo, anche le batterie consumate possono essere ripristinate con poco sangue... Ma no, avrà sempre tempo per comprarne di nuovi.

La durata della batteria dell'auto è limitata. Quando fallisce, molti ne comprano semplicemente uno nuovo. E quasi tutte le batterie possono essere ricostruite per farle durare più a lungo.

1 Malfunzionamento della batteria - sintomi della malattia

In un contenitore di plastica chiuso, ci sono piastre positive e negative. All'interno viene versata una soluzione di acido cloridrico, chiamata elettrolita, che forma una coppia galvanica con piastre di piombo. I terminali sono alimentati con corrente da un caricabatterie o generatore. Quando si è accumulato abbastanza, la batteria dell'auto diventa una fonte di elettricità. Viene speso per avviare il motore, far funzionare gli strumenti e l'illuminazione.

Il generatore reintegra le perdite di energia, ma nel tempo, per vari motivi, la riserva accumulata non è sufficiente per un normale avviamento del motore. In corretto funzionamento il fattore tempo agisce: le placche invecchiano. In determinate condizioni, puoi ripristinare la batteria, darle nuova vita. Esistono diversi metodi di rianimazione. Per scegliere quello più adatto, determiniamo prima il motivo dell'inoperabilità.

La causa più comune di morte è la solfatazione degli elettrodi al piombo. Lo scarico è accompagnato dalla formazione di placca sulle placche. Se si evitano scariche critiche, i cristalli si dissolvono durante la carica. Ma le cause della solfatazione non sono solo scariche profonde. È anche causato da altre circostanze: sottocarica costante, lunga conservazione in uno stato di scarica.

La solfatazione è abbastanza facile da identificare visivamente. Svitiamo i tappi e ispezioniamo le piastre. Una leggera fioritura bianco-marrone indica la presenza di un processo. Altri segni, anche per batterie ad acido esenti da manutenzione:

• durante la ricarica, inizia a bollire molto rapidamente;
• una batteria completamente carica non accende il motore, si siede in pochi minuti da una normale lampadina;
• fioritura bianca sul corpo.

Il secondo malfunzionamento comune sono i piatti distrutti, il loro sgretolamento. È facilmente identificabile dal colore nero dell'acido della batteria. Se molte grate si sono sbriciolate, è improbabile che si possa ravvivare una tale fonte di tensione.

Le piastre adiacenti possono essere cortocircuitate. Ciò si verifica a causa della loro deformazione o spargimento e fanghi formati sul fondo. La chiusura avviene, di regola, in una delle sezioni. Un segno chiaro Cortocircuito: l'elettrolita non bolle durante la ricarica in quel banco o bolle in seguito e l'indicatore di tensione non cresce o cresce molto debolmente.

Infine, l'elettrolita acido può congelare. Ciò accade quando si ripone una batteria molto scarica quando fa freddo. La capacità di recupero dipende dal grado di danno da gelo. Se il ghiaccio formatosi ha rotto la custodia di plastica, allora i piatti, probabilmente, si sono deformati e si sono chiusi, dopo lo scongelamento inizieranno a sgretolarsi. Se il corpo è intatto, lo scongelamo in un luogo caldo e puoi provare a ripristinarlo.

Iniziamo le riparazioni con la pulizia. Rimuoviamo lo sporco dalla superficie, sciacquiamo con una soluzione di soda per neutralizzare l'elettrolita, che è quasi sempre presente sul coperchio. Puliamo i terminali dalla placca con carta vetrata di medie dimensioni. A proposito, prova come funziona una batteria per auto con terminali puliti. Spesso la loro superficie ossidata non consente la normale ricarica e il rilascio di elettricità.

2 Desolfatazione semplice: utilizziamo un caricabatterie convenzionale

Se la batteria è solfatata e le piastre non si sbriciolano (l'elettrolita è pulito), può essere ripristinato utilizzando un semplice caricabatterie. Dobbiamo rompere la placca sui piatti. Nella letteratura seria, si raccomanda la carica a impulsi, alternata alla scarica, e il rigoroso rispetto delle modalità. È piuttosto difficile farlo manualmente e speciale dispositivo di ricarica caro.

In pratica, tutto può essere fatto molto più facilmente. Usiamo la memoria più semplice con una leggera alterazione. Buttiamo via i filtri di livellamento all'uscita del trasformatore step-down. Invece, installiamo un raddrizzatore a diodi. Ciascuno dei quattro diodi è valutato per 10 A.

È necessario un densimetro per monitorare la densità dell'elettrolita. Lo controlliamo in tutte le banche, registrando gli indicatori. Se ci sono 1.20 e inferiori, è il momento di agire. Guardiamo il livello: se insufficiente, aggiungi un elettrolita di densità standard in modo che copra le piastre di 1 cm Collegare il caricabatterie, impostare la corrente al 10% della capacità. Se abbiamo una batteria da 60 Ah, allora 6 A, forse meno: 3-5 A.

Su una semplice memoria senza fissare i parametri, l'amperometro mostrerà prima un leggero aumento della corrente, quindi diminuirà e la freccia si bloccherà in una certa posizione. Di tanto in tanto osserviamo il processo per non perdere l'inizio della bollitura. Dopo di ciò, la corrente si riduce a 2 A, continuiamo a caricare fino a quando non ricomincia a bollire e altre 2 ore dopo.

Dopo la fine, misuriamo la densità: non cresce molto. Lasciamo la batteria scollegata dal caricabatterie per lo stesso tempo in cui è stata caricata. Misuriamo di nuovo: osserviamo un leggero aumento della densità. Se non è ancora tornato alla normalità, ripetiamo il ciclo. Ci vuole un giorno, di solito il recupero avviene dopo 3-4, a volte bisogna ripeterlo 5-6 volte.

Non aggiungere mai acido a una batteria solfatata: accelererà solo il processo e può portare alla morte dell'unità.

3 Il secondo metodo è una carica-scarica ciclica

In vendita ci sono caricabatterie automatici come "Cedar" e simili. Durante il processo di ricarica, si spengono da soli al momento giusto. Eseguiamo una carica completa in anticipo al massimo livello possibile. Quindi lo accendiamo in modalità allenamento per 3-5 giorni. Parallelamente al caricabatterie, prendiamo la lampadina dalla luce di svolta, premiamo il pulsante corrispondente. Il processo è il seguente: la carica va avanti per circa un minuto, poi si scarica per 10 secondi. Dopo l'allenamento, lo ricarichiamo completamente.

Sono stati sviluppati diversi schemi dispositivi fatti in casa, che, come quelli di fabbrica, emettono un breve impulso di corrente di carica e conducono una piccola scarica nel mezzo. La figura mostra un diagramma secondo il quale non è difficile creare un dispositivo del genere se si ha conoscenza dell'ingegneria radio.

Lo colleghiamo ai terminali e osserviamo i LED. La luce verde indica la disponibilità per il funzionamento, mentre la luce gialla e rossa indica la necessità di desolfatazione. Lo eseguiamo così:

• colleghiamo il dispositivo per un po' fino a quando non è completamente scarico (il LED D1 si spegne);
• collegare il caricabatterie e caricare;
• ripetere la desolfatazione fino a quando i diodi D7, D8 si illuminano in verde.

Il processo di carica-scarica potrebbe dover essere ripetuto molte volte. In casi particolarmente avanzati, ci vuole una settimana o più. La particolarità del dispositivo è che consuma solo 20 mA, può essere collegato alla rete di bordo. Manterrà costantemente lo stato desiderato della batteria senza influire sul funzionamento del generatore.

Se non c'è la memoria degli impulsi, ma non possiamo farlo da soli, proviamo a utilizzare la modalità manuale. Prendiamo un semplice caricabatterie con impostazioni fisse. Lo impostiamo su 14 V e 0,8 A e lo lasciamo per 8-10 ore. Il voltmetro mostrerà i parametri aumentati. Assicurati di lasciarlo riposare per un giorno e caricarlo di nuovo, ma con una corrente di 2 A. La tensione con la densità aumenterà leggermente.

Iniziamo il processo di desolfatazione. Colleghiamo la lampadina abbagliante... Per 6-8 ore osserviamo una caduta di tensione a 9 V, non lo permettiamo più: questo è ciò di cui abbiamo bisogno. Dovremo controllarlo con un voltmetro. Ripetiamo i cicli:

• notte: carichiamo con una corrente di 0,8 A;
• vale un giorno;
• di nuovo la notte - caricando con una corrente di 2 A.

A seconda del grado di abbandono, il processo richiede fino a due settimane. Una batteria completamente scarica viene ripristinata dell'80%, il che è sufficiente per avviare il motore.

4 Cambiare l'elettrolita - ripristinare la vita delle batterie in cortocircuito

Se il liquido nelle lattine ha acquisito un colore incomprensibile: torbido, nero, dovrà essere sostituito. Questo accade in batterie molto vecchie, inutilizzate da molto tempo e in caso di cortocircuito. In generale, se il cortocircuito si è verificato per deformazione delle griglie, allora può essere rianimato solo con un intervento fisico.

Con le vecchie batterie, questo è stato fatto semplicemente: ogni lattina era separata. Quello in corto circuito è stato aperto e sono state installate nuove placche. Ora tutti i singoli elementi sono racchiusi in un corpo comune, e un tale intervento è difficile, ma possibile. Ti diremo come farlo ulteriormente e ora come cambiare l'elettrolita.

Un corto circuito è determinato dal colore nero, come già detto, e dalla carica. Tutte le banche iniziano a emettere gas, ma ciò non accade in una in cortocircuito. Quindi dreniamo l'elettrolita estraendolo con una pera. È possibile da un contenitore, o meglio da tutti: il riempimento con elettrolita fresco non farà male. Quindi riempire con acqua distillata, agitare leggermente la custodia e scolare accuratamente. Non capovolgerlo in modo che i fanghi non si incastrino tra le piastre. Ripeti finché l'acqua non è limpida.

In una banca con cortocircuito si ricorre a un metodo più radicale. Eseguiamo un piccolo foro di 4-5 mm nella parte inferiore della custodia, dreniamo l'elettrolita e sciacquiamo con acqua distillata. Tutto il fango va via, non rimane niente. Il foro è sigillato con plastica usando un saldatore. Se le piastre non sono deformate, sarà sufficiente cambiare l'elettrolita.

L'ulteriore processo è il seguente:

1. Riempire l'elettrolita con una densità di 1,28. Puoi pre-sciogliere un additivo speciale per la desolfatazione in due giorni. Lascia riposare per un giorno in modo che l'aria esca.
2. Carichiamo con una corrente da 0,1 A a pieno recupero densità, assicurandosi che non vi sia ebollizione violenta e forte riscaldamento della cassa. Se necessario spegnete, lasciate raffreddare. Ricarichiamo fino a 14-15 V.
3. Osserviamo le letture dell'aerometro, riduciamo la corrente e la lasciamo per 2 ore. Se durante questo periodo la densità non è cambiata, interrompere la carica.
4. Scarichiamo con una corrente da 0,5 A a 10 Volt. Se l'indicatore raggiunge questo segno prima di 8 ore, il ciclo viene ripetuto. In caso contrario, carica solo fino ai valori nominali.

E ora sulla sostituzione delle piastre in una batteria non separabile con le tue mani. Taglia la plastica intorno dall'alto. Stacchiamo i ponticelli che vanno alle banche vicine in qualsiasi modo: dissaldiamo o tagliamo. Tiriamo fuori la borsa e sciacquiamo bene in acqua per lavare via i residui di acido. Ora stiamo cercando dove si chiude. Esaminiamo le piastre e il dielettrico. Obiettivo: trovare una particella che collega due piastre.

Trovato - bene, lo rimuoviamo. Per prima cosa, dovresti sciacquare, rimuovere tutti i residui, posizionare il pacchetto. Restauriamo i ponticelli, incolliamo il coperchio con colla, resina epossidica o lo fondiamo con un saldatore. Riempire di elettrolita e caricare. Se le piastre sono deformate, puoi usarle da un'altra vecchia batteria scegliendo la confezione meno danneggiata.

Tutti i lavori devono essere eseguiti con guanti e in una stanza con ventilazione sufficiente, e preferibilmente in aria: l'acido solforico e i gas possono essere dannosi per la salute.

5 L'inversione di polarità è l'ultima possibilità in una situazione senza speranza

Se si verifica una forte caduta di tensione in uno dei sei contenitori, i poli cambiano il loro valore durante la carica. Si provoca una reazione a catena, che porta alle stesse conseguenze nelle banche vicine. Le ragioni di questa situazione sono:

• solfatazione eccessiva, non suscettibile di recupero;
• collegamento errato della batteria alla carica, che non ha protezione contro l'inversione di polarità;
• sporco sulla cassa, causando l'autoscarica costante;
• la scarica non è controllata, si è verificata ripetutamente una scarica forte;
• errori nel funzionamento del generatore e di altri dispositivi di alimentazione e consumo.

La tecnica dell'inversione di polarità è considerata barbara, ma la rianimazione è impossibile in altri modi. Se fallisce, non c'è nulla da rimpiangere, tuttavia, la batteria aveva un solo modo: lo smaltimento.

Per cominciare, selezioniamo l'elettrolita da tutte le lattine con un densimetro e osserviamo gli indicatori. Identifichiamo completamente i lavoratori, malati e morti. Il numero delle persone che sono morte, di regola, è basso: uno o due. Per ripristinare la capacità, in generale, dovrebbe essere solo con loro. Ma il corpo solido non consente lo smontaggio. Puoi usare la tecnica sopra descritta per arrivare al barattolo difettoso.

Ti diremo come invertire la polarità di tutti i contenitori a casa senza ricorrere allo smontaggio:

1. Innanzitutto, scarichiamo la vecchia batteria a zero collegando un qualche tipo di carico, ad esempio una lampadina per auto. Misuriamo la tensione: se rimane qualcosa, chiudiamo i terminali.
2. Nello spazio del terminale negativo del caricabatterie, includiamo la resistenza della zavorra. Va bene un resistore da 50 k. Proteggerà le piastre dai cortocircuiti.
3. Colleghiamo i fili dal caricabatterie invertendo la polarità. Positivo - al "meno" della batteria, negativo - al "più".
4. Carichiamo con una corrente del 10% della capacità. La carica si accumula abbastanza rapidamente, ma il case diventa molto caldo.
5. Abbassiamo la corrente a 2 A e continuiamo a caricare. Fate bollire a bassa corrente per 2 ore e spegnete.

Controlliamo la densità: nei normali contenitori diminuisce, nei morti sale. Quindi effettuiamo una scarica forte chiudendo i terminali. Ci colleghiamo al caricabatterie, osservando la corretta polarità. Addebitiamo secondo lo schema di cui sopra. Per il ripristino, si consiglia di invertire la polarità due volte.

Non si dovrebbe ricorrere all'inversione di polarità quando sono presenti i seguenti segni di malfunzionamento:

• elettrolita nero in lattine;
• corto circuito;
• livello di densità insufficiente.

Innanzitutto, applichiamo i metodi di riparazione per un caso specifico e, se non aiuta, applichiamo un'inversione di polarità.