Segni non lavorare la sonda lambda. Sonda lambda difettosa - è possibile guidare con una sonda lambda difettosa. Cause di disturbi del lavoro e segni espliciti

Fornire lavoro stabile Il motore della moderna auto utilizza una varietà di sensori che raccolgono informazioni sull'operazione di un sistema. In base ai loro dati l'unità elettronica Gestione corregge la qualità miscele del carburante, regola la sua quantità per entrare nella camera di combustione, determina che le svolte desiderate on-off vari meccanismi aggiuntivi.

In questo articolo parleremo di ciò che è l'ossigeno sensore (sonda lambda) Vaz-2114, Considera il suo design e il principio di funzionamento. Inoltre, cercheremo di capire i guasti di questo elemento e dei loro metodi di eliminazione.

Cos'è un sensore di ossigeno

Il sensore di ossigeno è un dispositivo elettromeccanico progettato per determinare il contenuto quantitativo di ossigeno dei gas di scarico. La sua applicazione è richiesta per tutte le auto con la classe di ecologia sopra "Euro-2".

Perché è necessario? Il fatto è che moderno norme ambientali Richiedono il contenuto minimo di connessioni dannose in scarico. È possibile raggiungere la loro riduzione solo formando una miscela di carburante ideale (stochiometrica). È per questi scopi che serve un sensore di ossigeno o, come viene anche chiamato la sonda lambda. Elettronica avendo ricevuto informazioni sul contenuto di ossigeno in scarico, aumenta o riduce la quantità di aria per formare una miscela.

Dov'è il sensore di ossigeno

In auto VAZ-2114 Sonda Lambda Può essere posizionato in luoghi diversi, a seconda della modifica del motore. Nel "quattordici", dotato di unità di potenza semi-litro, è in cima al tubo ricevente. Puoi arrivare ad esso solo dal basso, ha guidato la macchina guardare a Pit. o cavalcavia. In 1,6 litri VAZ-2114 Sonda Lambda È molto più conveniente. È avvitato nella parte superiore del collettore di scarico. Lo vedrai immediatamente, sollevando il cappuccio.

Come è disposto il sensore di ossigeno

W. VAZ-2114 Sonda Lambda Ha un design abbastanza semplice. Si basa su un elemento in ceramica con due elettrodi. Di solito sono coperti di biossido di zirconio. Uno degli elettrodi è in contatto con l'aria (trasferita al di fuori delle comunicazioni di scarico) e il secondo - con gas spessi.

Il principio del funzionamento del dispositivo si basa sulla differenza potenziale derivante tra i contatti del dispositivo durante il funzionamento del motore. L'unità di controllo elettronica invia un impulso elettrico al sensore e analizza le sue modifiche. Sulla base dell'aumento o della diminuzione della tensione sui contatti della sonda, l'ECU "rende conclusione" sulla quantità di ossigeno nello scarico.

Sonda lambda: segni di malfunzionamento (VAZ-2114)

Il fallimento del sensore di ossigeno "quattordicesimo" è solitamente accompagnato dai seguenti sintomi:

• la spia "Verifica" Si illumina sul pannello degli strumenti, si è verificato il driver di avviso sull'errore;
• lavoro del motore acceso minuzioso Instabile (gira il galleggiante, il motore periodicamente bancarelle);
• riduzione evidente del potere e delle caratteristiche di trazione aggregato energetico;
• l'auto "contrasta" quando il set di velocità;
• aumentare il consumo di carburante;
• superando il livello di sostanze tossiche nei gas di scarico (determinati misurando su una stazione specializzata).

Cosa può dire all'unità di controllo elettronica

Se acceso pannello di controllo La lampada di avviso si è concentrata sugli errori nell'operazione del motore e la sua combustione è accompagnata dai problemi di cui sopra, è consigliabile testare il controller. Oggi può essere fatto come alla stazione manutenzionee a casa. Naturalmente, se hai un tester e laptop speciale (tablet, smartphone) con software appropriato. Quando è connesso, questo dispositivo ti fornirà i codici di possibili problemi.

Auto VAZ-2114 Sonda LambdaFondato, può dichiarare il suo guasto secondo i seguenti errori:

Cosa può succedere alla sonda Lambda

La risorsa della sonda lambda per il "quattordicesimo" dichiarata dal produttore è di 80 mila km di chilometraggio. Ma questo non significa che non possa fallire molto prima o durare più a lungo.

Causa malfunctions Lambda Sonda VAZ-2114 può essere:

• surriscaldamento dell'elemento di lavoro;
• interruzione della tenuta della connessione del sensore con l'alloggiamento del collettore di scarico;
• zoccoli di contatti del dispositivo dovuto all'uso di combustibili di scarsa qualità, o colpi di olio (liquido di raffreddamento) in benzina.

Procedura per l'emergere di problemi con la sonda lambda

Trovare segni di fallimento del sensore di ossigeno, non correre a correre verso il negozio per un nuovo dispositivo. Sostituzione della sonda lambda vaz-2114 non è un piacere così economico. Il fatto è che vale questo sensore di circa 2,5 mila rubli. Pertanto, hai bisogno per la prima volta:

• ispezionare visivamente la sonda lambda;
• stabilire la sua modifica (in caso di acquisizione di una nuova e successiva sostituzione);
• controllare le prestazioni della sonda.

Quale sonda lambda su vaz-2114

Ai primi modelli di "Samar", il quattordicesimo modello con i motori semi-quarto è stato installato sensori della società "Bosch" 0 258 005 133. Questa sonda lambda ha assicurato il funzionamento dell'unità di potenza in conformità con i requisiti della Norma " Euro-2 ".

Dal 2004, i motori VAZ-2114 sono diventati dotati di sensori BOSCH 0 258 006 537. Differiscono dalla precedente modifica dalla presenza dell'elemento riscaldante. È interessante notare che tutti i sensori di ossigeno della società "Bosch" per i "quattordici" sono intercambiabili.

Controllare l'efficienza del sensore di ossigeno con le loro mani

Su VAZ-2114 per le prestazioni? La diagnostica completa del dispositivo può essere implementata solo con un oscilloscopio. Ma è possibile determinare il lavoratore o meno, senza elettronica complessa. Questo richiederà solo un voltmetro. Collegare la sua sonda "meno" alla massa e il "Plus" all'uscita "B" nel connettore del sensore senza spegnerlo dalla rete di bordo. Accendi l'accensione e guarda le letture del voltmetro. La tensione sulle uscite del dispositivo deve corrispondere alla tensione della batteria. Se è più piccolo, significa che il circuito del sensore è possibile.

Se la tensione va bene, controllare la sensibilità dell'elemento di lavoro della sonda. Per fare ciò, collegare il voltmetro della sonda "meno" a "C" del sensore e il "positivo" al contatto "A". La tensione deve essere entro 0,45 V. In caso di superamento di questo indicatore, oltre 0,02 V, il sensore deve essere sostituito.

Riparazione o sostituzione

Avendo determinato che la sonda lambda "quattordicesima" è difettosa, può cercare di riparare o semplicemente sostituire. Il restauro del sensore consiste nel pulire i suoi contatti da Nagara. È colui che potrebbe essere il motivo per cui il dispositivo ha smesso di funzionare normalmente.

Per cominciare, il sensore deve essere svitato dal collettore o dalla ricezione del tubo. Fallo non è sempre facile. Il fatto è che il suo corpo è molto spesso accurati agli elementi specificati. impianto di scarico. In questo caso, il fluido contro la ruggine (WD-40 o simile) può aiutare. Tratta la posizione di connessione con un tale liquido e attendere mezz'ora.

Quando il sensore viene svitato, prestare attenzione alla sua custodia. Non è chiaro. I contatti che dobbiamo essere puliti sono dietro le slot del caso nella sua parte inferiore.

IMPORTANTE: non pulire i contatti con il metodo meccanico (coltello, carta vetrata, supfyl, ecc.)! Quindi aggravare solo la situazione e porta il sensore per sempre.

I contatti di pulizia devono solo con prodotti chimici. Ad esempio, acido ortofosforico. Basta mettere la parte inferiore della sonda nell'acido per mezz'ora, e quindi asciugare sul bruciatore del gas.

Non sopportare e smontare il sensore, segando il suo alloggio. Come spettacoli pratici, dopo una procedura del genere, la sua performance non è più restituita.

Se si decide di sostituire la sonda Lambda, acquistare un nuovo dispositivo nel negozio automatico, le specifiche corrispondenti e installalo al posto di quello vecchio. Accendere l'accensione, avviare il motore, riscaldarlo e controllare se la spia "Verifica" è accesa.

Modi per inganno Unità di controllo elettronico

Ci sono ancora tre modi per restituire il motore all'ex lavorabilità senza acquistare un nuovo sensore di ossigeno. Senza dubbio, sono stati inventati dai nostri artigiani. E sono che l'unità di controllo elettronica è ingannata in modo tale da non notare gli errori nel sensore.

Il primo metodo è meccanico. Per la sua implementazione tra la sonda Lambda e l'alloggiamento del collettore (tubo ricevente), un distanziatore speciale (manicotto) è avvitato. Il suo utilizzo consente di rimuovere i contatti del sensore dai gas di scarico. Pertanto, la quantità di ossigeno tra di loro è in aumento artificialmente, e l'unità di controllo elettronica "rimane soddisfatto" il risultato ottenuto.

C'è un inganno simile di Lambda-sonda VAZ 2114 circa 500 rubli. E se hai un tornio, puoi farcela da solo.

Il prossimo modo per ingannare la ECU è elettronica. La sua essenza è quella di installare un convertitore primitivo nel circuito del sensore, costituito da un singolo resistore (1 MΩ), che viene saldato nel filo del connettore blu e un condensatore (1 μF) collegato tra il filo blu e bianco. Come risultato di un tale inganno semplice, l'unità di controllo elettronica riceverà costantemente il segnale della tensione desiderata e percepisce il lavoro della sonda Lambda, come corretto.

In alternativa, puoi ancora riflettere il controller, cambiarlo software. Ma affidando tali manipolazioni con il "cervello" del motore è migliore per gli specialisti.

Come estendere la vita della sonda lambda

Affinché il sensore di ossigeno funzioni il più a lungo possibile, non trascurare i seguenti suggerimenti:

• utilizzare solo carburante di alta qualità;
• non consentire il combustibile dell'olio e altri fluidi tecnologici;
• attenzione per temperatura di lavoro il motore, non per consentire il surriscaldamento;
• effettuare la diagnosi del sensore di ossigeno in conformità con il programma di lavori normativi forniti dal produttore;
• quando si identificano i segni che indicano problemi con la sonda lambda, non tirare con la diagnosi.

Uno degli elementi importanti del sistema di uscita del motore è un sensore di ossigeno o una sonda lambda. La rottura di questo dispositivo può causare gravi malfunzionamenti. veicoloQuindi il conducente dovrebbe sempre prendersi cura della diagnostica del regolatore. Da questo materiale imparerai quali segni della sonda Lambda di malfunzionamento, per quali ragioni che il regolatore si rompe e come sostituirlo.

[Nascondere]

Perché il sensore di ossigeno può fallire?

Prima di iniziare la diagnosi di segni e sintomi, oltre a riparare uno o un altro malfunzionamento con le tue mani, ti suggeriamo di familiarizzare con le ragioni per il fallimento del regolatore.

Allora perché il regolatore non funziona:

1. L'uso di carburante di bassa qualità. Se il carburante è contenuto di ferro, acqua, elementi di decomposizione petrolifera, piombo e altre sostanze dannose, questo porterà a un regolatore di regolatore. Tali componenti punteggiano gli elettrodi di platino abbastanza rapidamente da segnarli, due o tre ricariche saranno richieste da un combustibile di scarsa qualità.
2. Fault di preriscaldamento. Il sensore di ossigeno è dotato di un riscaldamento speciale. Se il riscaldamento non riesce, il regolatore può emettere un errore sull'operazione. Il riscaldamento è un elemento importante, poiché è dovuto al driver di riscaldamento riceve informazioni accurate dalla sonda lambda. Se il regolatore funziona senza riscaldamento, produrrà una quantità errata di ossigeno nello scarico. Di conseguenza, il riscaldamento entra in funzione immediatamente dopo aver iniziato il motore. La rottura del riscaldamento implica la riparazione e la sostituzione del sensore nel suo complesso, poiché in assenza di riscaldare il punto dal regolatore non ci sarà.
3. Surriscaldamento dell'alloggiamento della sonda lambda Come risultato del fatto che l'angolo di anticipo di accensione è stato installato in modo errato. Inoltre, il sintomo del surriscaldamento può manifestarsi a causa della miscela di carburante troppo arricchita.
4. Se condizioni anelli di padronanza cattivo Può portare ad entrare tubo di scarico fluido motore.. Di conseguenza, il suo impatto sul sensore può essere distruttivo e la necessità di riparare o sostituire il dispositivo.
5. Fallimento nel funzionamento del sistema di accensione sono un altro motivo per cui Lambda non funziona. Stiamo parlando di candele, bobine, tutti i tipi di moduli e cablaggi. La causa può essere cotone nel tubo di scarico - sono in grado di distruggere la ceramica fragile del dispositivo.
6. Nel motore del collettore di aspirazione manifestano gli scatti.
7. Lancio errato di un motore di auto. La necessità di riparare un malfunzionamento avviene a causa di tentativi ripetuti e falliti dall'inizio del motore dell'auto, anche dal fatto che questi tentativi vengono eseguiti in piccoli intervalli. Di conseguenza, il combustibile non modificato si accumula nel collettore di scarico dei gas di scarico del motore. Quando appare l'onda d'urto, il carburante può accendere.
8. Elemento in ceramica in vari forniture - Solventi, fluidi di raffreddamento, detergenti, ecc., possono causare la necessità di riparare il regolatore.
9. Applicazione dei sigillanti durante l'installazione del regolatore Può portare a gravi problemi. Soprattutto se a temperatura ambiente può essere vulcanizzata o la composizione contiene silicone.
10. Come risultato della rottura o del casto contatto del dispositivo, nonché quando chiuso sulla massa del cablaggio di uscita C'è bisogno di riparare.
11. Se il motore funziona con valvole regolate in modo erratoche può essere adatto o bloccato o con valvole, che non è stato regolato per molto tempo.
12. Nei cilindri del motore, il livello sbagliato di compressione. Se la compressione non è irregolare, questo può portare a una combustione sbilanciata della miscela combustibile.
13. Quando si monta la cinghia di distribuzione, le etichette del dispositivo sono state impostate in modo errato. Oppure potrebbero essere violati durante il funzionamento del veicolo.
14. Slagging di ugelli motore a benzina. Inoltre, la necessità di riparare un malfunzionamento avviene a causa di intasamento degli ugelli del motore a benzina o dovuto al fatto che c'era uno squilibrio nel loro lavoro.

Segni di base dei difetti

Successivamente, considerare i segnali che ti permetteranno di diagnosticare e verificare se il booreader della sonda Lambda e il sensore in generale o meno. Come spettacoli pratici, il dispositivo non riesce gradualmente, e non immediatamente. Pertanto, se non sai dove viene installata la sonda Lambda e come controllarlo, quindi molto probabilmente, segni di rottura non si identificherà immediatamente. Ma se hai familiarità con i segni descritti di seguito, non ci saranno problemi durante l'ispezione.

Quindi, il fallimento del regolatore può essere diviso in diverse fasi.

1. La prima caratteristica è che il dispositivo smette di funzionare in modalità normale. In particolare, durante alcuni momenti operativi del motore, il regolatore si rifiuta di generare un segnale. Di conseguenza, la grandezza della velocità inattiva inizia a destabilizzare, cioè, i turni sono flottanti. Questa funzione potrebbe indicare la necessità di ripristinare il dispositivo. Va notato che i turni possono fluttuare in un ampio intervallo, rispettivamente, con il tempo può portare a una diminuzione della qualità della miscela combustibile.
2. Un'altra caratteristica che parla della necessità di ripristinare il dispositivo è che l'auto inizia a contrarsi. Come risultato dell'avvio e del controllo del motore, è possibile ascoltare il cotone non caratteristico per il suo lavoro. Inoltre, se si nota durante il controllo, un nuovo indicatore ha catturato il fuoco sul dashboard, ciò indica che il dispositivo deve essere controllato in modo più dettagliato utilizzando un multimetro. Se non hai un multimetro, ti preghiamo di contattare un elettricista.
3. Il prossimo passo in cui è possibile controllare che il guasto è il pieno guasto del regolatore quando si lavora su un motore immensabile. In questo caso, l'unità di controllo impedirà al conducente sul malfunzionamento e la necessità di riparare - la potenza del motore diminuirà, mentre il pedale del gas viene premuto, verrà sentita una reazione al movimento lento. Da sotto il cofano, lo stesso cotone arriverà, l'auto sarà contorta quando si muoverà - questi segni di difetti dicono che è necessario riparare e ripristinare il dispositivo.
4. Uno dei segni più pericolosi di un malfunzionamento è quello di surriscaldare il motore.
5. Anche sulla necessità di riparare e ripristinare può parlare aumento del flusso Il carburante, e dal silenziatore può apparire cattivo odore Con un segno di tossicità.
6. Se hai un'auto moderna, quindi come risultato della rottura del dispositivo, il sistema di blocco di emergenza può funzionare. Di conseguenza, ulteriori movimenti sul veicolo saranno impossibili, l'unica via d'uscita è di causare il camion di rimorchio e prendere la macchina da riparare.
7. Una delle peggiori opzioni per l'ulteriore sviluppo degli eventi può essere depressurizzato dal dispositivo, poiché durante la depressurizzazione della guida della macchina sarà impossibile. C'è un'alta probabilità di fallimento del motore. Quando si verifica questo processo, i gas di scarico non passano attraverso il silenziatore, ma immettere il canale di aspirazione. Quando il conducente è sul freno, il sensore vede la sovrabbondanza di ossigeno nel sistema, come risultato di cui emette un numero enorme di impulsi negativi. Pertanto, il sistema di controllo dell'iniezione può essere completamente fallito. Se il regolatore è scaricato, è possibile conoscerlo a causa del risultato della perdita di potenza, che è particolarmente sentita quando si guida velocemente. Canne e cotone, oltre a odore sgradevole - gli stessi sintomi di rottura. È inoltre possibile controllare il corpo delle valvole di scarico e il luogo di installazione di candele - il sedimento può formarsi su di loro (tramite autore video - Hondadiagnostic Sistem).

Come controllare in modo indipendente la sonda lambda?

Per controllare il sensore con le tue mani, avrai bisogno di un voltmetro. Può essere un digitale o arrogante, nessuna differenza.

Quindi, il controllo è effettuato in diverse fasi:

1. Per prima cosa è necessario accendere l'accensione, ma allo stesso tempo spegnere la sonda lambda non è raccomandata. In caso contrario, l'unità di controllo del motore può fissare l'errore nella memoria che indica il guasto del riscaldatore della sonda Lambda.
2. I dispositivi del dispositivo devono essere spinti i fili adatti per il riscaldatore. Oppure puoi attaccare la sonda nel connettore situato sulla parte di questi cablaggi.
3. Guarda lo schermo del voltmetro - dovrebbe mostrare il livello di tensione uguale alla tensione nella batteria. Ricorda che sui motori disattivati \u200b\u200bmeno con il computer potrebbero non essere serviti. Di conseguenza, dopo di che è necessario avviare delicatamente il motore.

Il filo positivo è adatto per un dispositivo di riscaldamento, come regola, direttamente, il circuito può essere protetto da un fusibile. Per quanto riguarda il cavo meno, proviene dall'unità di controllo del motore. Quindi se il vantaggio è assente, è necessario controllare la catena elettrica da batteria ricaricabile attraverso il fusibile al sensore.

È possibile che su questo grafico della catena sia ancora installato relè. Nel caso in cui non vi sia meno, è necessario controllare il cablaggio che va al computer. C'è una possibilità che contattare il contatto su uno dei connettori.

Istruzioni per la sostituzione

Come sostituire il sensore di ossigeno con le proprie mani:

1. Per rimuovere correttamente il dispositivo, è necessario riscaldare il motore, oltre a spegnere l'accensione.
2. Tutti i fili sono scollegati dal dispositivo.
3. Usando una chiave, in alcuni casi è necessaria la fine, è necessario svitare il regolatore fallito. Dopo lo smontaggio della sonda lambda, è anche necessario rimuovere il cappuccio protettivo, il dispositivo viene pulito. Per le pulizie, è possibile utilizzare acido ortofosforico, questa opzione è una delle più efficienti. Dopo la pulizia, risciacquare il regolatore con acqua pulita, impostare il luogo e controlla le sue prestazioni.
4. Nel caso in cui la pulizia non abbia dato effetto, è necessario smontare il vecchio sensore e installarne uno nuovo. Il nuovo componente è montato finché non si arresta, non dovresti applicare un grande sforzo. Per garantire la tenuta del dispositivo, è possibile elaborarlo con il sigillante prima dell'installazione.
5. Installare tutti i fili in posizione.

Video "Come modificare correttamente la sonda Lambda"

A proposito di come sostituire correttamente il regolatore con le tue mani, puoi imparare dal video qui sotto (autore video - Oasex).

Il fatto che la sonda di lambda sia e per quello che è necessario, sfortunatamente, non tutti i proprietari di auto lo sanno. La sonda Lambda è un sensore di ossigeno che consente al sistema elettronico di controllare e bilanciare il corretto rapporto di aria e benzina nelle camere di combustione. È in grado di correggere la struttura della miscela di carburante in modo tempestivo e prevenire la destabilizzazione del flusso di lavoro del motore.

Questo dispositivo abbastanza fragile è in un ambiente molto aggressivo, quindi il suo lavoro deve essere costantemente monitorato, poiché quando è danneggiato, è impossibile utilizzare ulteriormente la macchina. Controllo periodico della sonda lambda sarà il garante dell'operazione di veicoli stabili.

Sonda sonda lambda sonda

Il compito principale della sonda lambda è la determinazione della stazione chimica dei gas di scarico e del livello del contenuto delle molecole di ossigeno in essi. Questo indicatore dovrebbe variare nell'intervallo da 0,1 allo 0,3 percento. L'eccesso incontrollato di questo valore normativo può portare a conseguenze spiacevoli.

Con un assemblaggio standard di un'auto, la sonda Lambda è montata nel collettore di scarico nell'area di connessione dei tubi, tuttavia, a volte ci sono altre variazioni della sua installazione. In linea di principio, la posizione non influisce sulla prestazione lavorativa di questo strumento.

Oggi è possibile soddisfare diverse varianti della sonda Lambda: con layout a due canali e tipo a banda larga. La prima apparizione è molto spesso trovata su vecchie macchine rilasciate negli anni '80, così come sui nuovi modelli di classe economica. Il sensore di tipo a banda larga è inerente alle moderne macchine medie e di classe superiore. Tale sensore è capace non solo per determinare con precisione la deviazione dalla norma di un determinato elemento, ma anche per bilanciare il rapporto corretto.

A causa del lavoro diligente di tali sensori, la risorsa di lavoro dell'auto è notevolmente aumentata, il consumo di carburante è ridotto e la stabilità della tenuta di rivoluzioni non ictus aumenta.

Dal punto di vista del lato elettrico, vale la pena notare che il sensore di ossigeno non è in grado di creare un segnale omogeneo, poiché ciò impedisce la sua posizione nella zona del collettore, perché nel processo di raggiungimento dei gas di scarico del dispositivo lì può essere un certo numero di cicli di lavoro. Pertanto, si può dire che la sonda Lambda risponde più alla destabilizzazione del funzionamento del motore, che in realtà successivamente e notifica l'unità centrale e prende misure appropriate.

Segni di base del malfunzionamento della sonda Lambda

Il segno principale del malfunzionamento della libertà vigilata della Lambda è la modifica del funzionamento del motore, poiché dopo i suoi guasti, la qualità della miscela di carburante nella camera di combustione è significativamente deteriorata. La miscela di carburante è essenzialmente incontrollata, che è inaccettabile.

La ragione per l'uscita dallo stato di lavoro della libertà della libertà della lambda può essere il seguente:

• depressurizzazione del caso;
• penetrazione di gas e gas di scarico esterni;
• surriscaldamento del sensore a causa della scarsa pittura del motore o del funzionamento improprio del sistema di accensione;
• obsolescenza;
• alimentazione errata o intermittente, che porta alla centralina principale;
• danni meccanici a causa dell'operazione errata della macchina.

In tutti i casi sopra, ad eccezione di quest'ultimo, il fallimento si verifica gradualmente. Pertanto, quei proprietari di auto che non sanno come controllare la sonda di lambda e dove è generalmente localizzata, molto probabilmente, non noterà immediatamente un malfunzionamento. Tuttavia, per i conducenti esperti, determinare il motivo per cambiare il lavoro del motore non sarà difficile.

Un graduale insuccesso della libertà della libertà della lambda può essere suddiviso in diverse fasi. Nella fase iniziale, il sensore cessa di funzionare normalmente, cioè, in alcuni orari di lavoro del motore, il dispositivo cessa di generare un segnale, che successivamente destabilizza la grandezza della velocità minima.

In altre parole, iniziano a fluttuare in una gamma abbastanza estesa, che alla fine porta alla perdita della qualità della miscela di combustibile. Allo stesso tempo, l'auto inizia a contratti derricciosamente, è anche possibile sentire il lavoro insoliti del motore di cotone e necessariamente sul cruscotto si illumina sulla lampadina. Tutti questi fenomeni anormali segnaranno il proprietario dell'auto su un lavoro improprio della sonda Lambda.

Nella seconda fase, il sensore smette di funzionare affatto su un motore non riscaldato, mentre l'auto sarà ogni sorta di modi per segnalare il conducente sul problema. In particolare, ci sarà un declino tangibile del potere, la risposta al rallentamento se esposta al pedale dell'acceleratore e a tutti gli stessi codici sotto il cappuccio, oltre a una macchina ingiustificata. Tuttavia, il segnale più significativo ed estremamente pericoloso del fallimento della libertà della libertà della lambda è il surriscaldamento del motore.

In caso di intera ignoranza di tutti i precedenti segnali che indicano il deterioramento dello stato della sonda lambda, la sua rottura è inevitabile, che causerà un numero elevato di problemi. Prima di tutto, la possibilità del movimento naturale soffrerà anche, anche il consumo di carburante aumenterà in modo significativo e un sgradevole odore acuto con un'ombra pronunciata di tossicità dal tubo di scarico apparirà. Nelle moderne auto automatizzate, in caso di ripartizione di un sensore di ossigeno, può essere attivato un blocco di emergenza, come risultato della quale il movimento successivo dell'auto diventa impossibile. In questi casi, solo una chiamata di emergenza per il camion di rimorchia può aiutare.

Tuttavia, la versione peggiore dello sviluppo degli eventi è di depressurizzare il sensore, poiché in questo caso il movimento dell'auto diventa impossibile a causa dell'alta probabilità della rottura del motore e della successiva riparazione costosa. Durante la depressurizzazione dei gas di scarico, invece di accedere attraverso il tubo di scarico, cadere nel canale di aspirazione dell'aria di riferimento atmosferica. Durante la frenata, il motore Lambda, la sonda inizia a fissare la sovraguagliando di molecole di ossigeno e offre urgentemente un gran numero di segnali negativi rispetto a visualizzare completamente il sistema di controllo dell'iniezione.

Il segno principale della depressurizzazione del sensore è la perdita di potere, è particolarmente sentita durante il movimento della velocità, un tocco caratteristico da sotto il cappuccio durante un movimento, che è accompagnato da sgradevoli cretini e un odore sgradevole, che viene gettato fuori dello scarico. Inoltre, la depressurizzazione è anche evidenziata dal sedimento visibile delle formazioni piare sull'involucro delle valvole di scarico e nel campo delle candele.

Come determinare il malfunzionamento della sonda lambda indica il video:

Controllo elettronico della sonda lambda

Scopri lo stato della libertà della libertà della lambda controllandolo attrezzature professionali. Questo usa un oscilloscopio elettronico. Alcuni specialisti determinano le prestazioni del sensore di ossigeno usando un multimetro, tuttavia, è in grado solo di dichiarare o confutare il fatto della sua rottura.

Il dispositivo viene controllato durante il funzionamento completo del motore, poiché il sensore non può passare completamente l'immagine delle sue prestazioni. Nel caso anche di un piccolo spazio minore dalla norma, si consiglia la sonda lambda per sostituire.

Sostituzione della sonda lambda.

Nella maggior parte dei casi, un tale dettaglio, come sonda lambda non è soggetta a riparazione, come evidenziato dalle dichiarazioni sull'impossibilità del lavoro di riparazione da molti produttori di auto. Tuttavia, il costo sovrastimato di un tale nodo rivenditori ufficiali Rompe tutta la caccia alla sua acquisizione. L'uscita ottimale dalla situazione attuale può essere un sensore universale, che è molto più economico dell'analogico nativo ed è adatto per quasi tutti i francobolli automobilistici. Inoltre, in alternativa, può essere acquistato un sensore usato in uso, ma con la durata del periodo di garanzia o un collettore di scarico completamente con una sonda lambda installata in esso.

Tuttavia, ci sono casi in cui la sonda Lambda funziona con un determinato errore a causa di gravi inquinamento a causa della sedimentazione su prodotti IT di combustione. Per assicurarsi che questo sia vero, il sensore deve essere controllato dagli specialisti. Dopo aver verificato il controllo della sonda Lambda e ha confermato il fatto della sua completa prestazione, deve essere rimosso, pulito e installarlo.

Per rimuovere il sensore del livello di ossigeno, è necessario riscaldare la superficie a 50 gradi. Dopo la rimozione, il cappuccio protettivo viene rimosso da esso e solo dopo che è possibile procedere a pulire. Si consiglia di utilizzare l'acido ortofosforico come detergente altamente efficiente, che può facilmente copre anche con i sedimenti combustibili più resistenti. Al termine della procedura di ribaltamento, la sonda lambda viene risciacquata in acqua pulita, accuratamente succanale ed è installata in posizione. Allo stesso tempo, non dimenticare il lubrificante del filo con un sigillante speciale, che è quello di fornire una tenuta completa.

Molto complicato, quindi ha bisogno di supportare continuamente le prestazioni e il lavoro preventivo tempestivo. Pertanto, in caso di sospetto di malfunzionamento della sonda lambda, è necessario diagnosticare immediatamente le sue prestazioni e in caso di conferma del fatto di fallimento, sostituire la sonda lambda. Pertanto, tutte le caratteristiche del veicolo più importanti saranno preservate allo stesso livello, che diventerà un garante della mancanza di ulteriori problemi con il motore e altri importanti elementi della macchina.

La sonda Lambda è un controller di ossigeno. È usato per controllare e bilanciare le proporzioni dell'aria e del carburante nella formazione di una miscela combustibile. Il corretto funzionamento dell'elemento impedirà la destabilizzazione del processo di lavoro del motore. Per determinare la causa della rottura, è necessario conoscere i segni del malfunzionamento della sonda lambda.

Segni e ragioni esterne

Se il sistema di riscaldamento della sonda lambda o del dispositivo stesso in auto non funziona, i sintomi dello stato difettoso saranno i seguenti:

1. L'unità di potenza ha cominciato a lavorare meno stabile. La svolta può aumentare e cadere spontaneamente. Il motore spesso si blocca, specialmente sui semafori.
2. La qualità della miscela combustibile è diminuita, che aumenta con aria nel sistema cilindro. Se la manutenzione del sensore è stata rotta, sarà la causa del ricalcolo del carburante.
3. La fornitura del carburante è diventata inefficace, il carburante cade nelle camere di combustione in modo incontrollabile. Ciò può portare a un malfunzionamento nel lavoro dell'unità, così come il sistema elettronico della macchina.
4. Nel corso del tempo, l'intermittenza dell'operazione del motore potrebbe apparire quando si opera al minimo. Alla massima efficienza il lavoro dei DVS Sarà anche meno basso.
5. C'erano problemi in funzione sistemi elettronici. A causa della necessità di riparare il sensore, i singoli compartimenti dell'unità di potenza saranno instabili. Ciò è dovuto al fatto che i segnali di guasto pulsati vengono alimentati con un ritardo.
6. Durante il movimento, il veicolo cominciò a contrarsi. Soprattutto quando la macchina va in montagna.
7. Quando si utilizza il motore su qualsiasi turno, il cotone può apparire.
8. Il motore è diventato un rallentamento per reagire alla stampa del pedale del gas. L'accelerazione si verifica, ma non immediatamente.

Uno dei sintomi importanti è di illuminare l'indicatore del controllo dell'angourto o della lampadina del controller di ossigeno sul pannello degli strumenti dell'auto.

Le ragioni per cui verranno interrotte l'operabilità del sensore di ossigeno, potrebbe non verificarsi immediatamente, quindi il fallimento della parte si verifica in diverse fasi:

1. Il primo sensore di ossigeno inizia a funzionare instabile. Periodicamente, il segnale dal dispositivo scompare, le informazioni vengono fornite in una vasta gamma. Questo porta a un deterioramento della qualità di una miscela combustibile, così come lavoro instabile Rivoluzioni. Nella fase iniziale, la contrazione dell'auto si verifica quando si muovono i Moc non caratteristici si manifestano, l'indicatore dei guasti può catturare il fuoco sulla ricattura.
2. Nella fase successiva, la sonda lambda smette di funzionare su un motore freddo fino a quando l'unità si riscalda. I sintomi dei problemi saranno simili, si manifesta solo con una maggiore forza. La potenza del motore del motore può essere ridotta, la risposta apparirà quando si preme il pedale del gas. Di conseguenza, questo può portare a surriscaldamento dei ovini.
3. Alla terza stadio, il sensore di ossigeno di solito fallisce. La potenza dell'unità di potenza scende ancora di più, è chiaramente manifestata durante la guida ad alta velocità. Un odore sgradevole e acuto appare dal silenziatore.

Le ragioni con cui è possibile associare la rottura del sensore di ossigeno:

1. C'era una depressurizzazione del dispositivo del dispositivo. Per questo motivo, i gas spessi e l'aria hanno iniziato ad entrare all'interno.
2. Controller di surriscaldamento. Il motivo può essere associato a malfunzionamenti nel funzionamento del sistema di accensione o messa a punto correttamente eseguita del forte aggregato.
3. Impatto prolungato dei fattori esterni. Questo motivo può essere attribuito all'usura naturale, poiché qualsiasi sensore di ossigeno nel tempo fallisce.
4. La superficie operativa del sensore di ossigeno è coperta da prodotti di combustione che bloccano il suo funzionamento. Questo è solitamente associato all'uso regolare del combustibile di bassa qualità.
5. C'era una violazione nel funzionamento dell'alimentazione o del cablaggio danneggiato che conduce all'unità di controllo centrale.
6. Danni meccanici al dispositivo. Come risultato di un forte impatto sul corpo, gli elementi interni del controller possono essere crollati. Questo è spesso manifestato con una guida carina regolari.

Il canale TV "Online Store Auto Parts" ha parlato delle cause dei guasti nel funzionamento dei controller di ossigeno.

Come controllare il multimetro

Il tester può essere controllato per il funzionamento del componente di riscaldamento del sensore di ossigeno:

1. Il dispositivo diagnostico passa alla modalità di misurazione dei parametri di resistenza.
2. I dimostratori del dispositivo sono collegati ai contatti del riscaldatore. Questi elementi sono solitamente realizzati in un cavo caratterizzato da una grande sezione trasversale.
3. Chiamare il contatto del dispositivo di riscaldamento.
4. Se l'elemento riscaldante è operatore, il valore di resistenza risultante sarà inferiore a 10 ohm. Se questo parametro è più alto, il dispositivo di riscaldamento elettrico non è riuscito, è necessario sostituirlo.

Il controllo del tester viene eseguito come segue:

1. Trova la posizione del controller sotto il cofano della tua auto.
2. Sonda multimetrale Collegare alle uscite del segnale del sensore o dei tappi elettrici. Nel tester stesso, il limite di misurazione è impostato su 2 volt.
3. Nella fase successiva, è necessario creare artificialmente una situazione di una miscela combustibile rilasciante. Per fare ciò, è possibile utilizzare il metodo Peregazovka, facendo clic periodicamente sul pedale del gas. O è possibile smontare il connettore del sensore di pressione.
4. Quindi la testimonianza che ha emesso un tester è letto. Idealmente, devono compilare da 0,8 volt, questo indica la salute del sensore di ossigeno.
5. È necessario creare artificialmente una situazione di una miscela esaurita. Per fare ciò, puoi fare sedili dell'aria, indebolendo leggermente il corpo del condotto dell'aria. Nella miscela esaurta, le letture del tester non dovrebbero essere superiori a 0,2 volt.

V_i_t_a_l_y ha parlato della diagnosi del controller di ossigeno utilizzando un multimetro.

Altri metodi diagnostici

Se ci sono segni di malfunzionamento della sonda Lambda, è possibile sfruttare la capacità di lavoro diagnostica del computer. Ti consente di controllare i parametri operativi del sensore di ossigeno online.

È possibile utilizzare l'oscilloscopio per la diagnostica. Se il controllo ha mostrato che il limite inferiore del dispositivo è ridotto a zero volt, il controller funziona, ma presto sarà necessario cambiarlo. Se la curva della dipendenza del tempo della tensione sul contatto del segnale è caratterizzata da una maggiore fluidità, il sensore è già il tempo di sostituzione.

Iniziare correttamente la diagnosi dei sensori di ossigeno a quattro pin con ispezione visualeQuesta procedura è raccomandata per eseguire ogni 10.000 chilometri di chilometri. Il controller di controllo viene smantellato dal collettore ed è impossibile utilizzare lo strumento WD-40 o liquido dei freniPoiché il loro colpire sulla superficie di lavoro porterà alla sua rottura. Se applicato mezzi speciali Quando si svita il filo filettato, i resti di se stessi vengono rimossi prima di rimuovere il dispositivo.

Vota il colore, nonché lo stato dell'area di lavoro del controller di ossigeno. Se le tracce di fuliggine sono visibili su di esso, parla di una miscela combustibile reinserita nel motore. La sua presenza porta alla contaminazione del dispositivo, quindi è necessario rimuovere così in alto nel dispositivo. Rock grigio colore bianco Specifica all'uso di additivi nel fluido motore o al massimo. La presenza di una brillante posa afferma che viene superata la concentrazione di piombo nel carburante. Se il raid è intenso, il sensore non verrà riparato, deve essere sostituito.

Riparare le istruzioni e la sostituzione del sensore

Con le tue mani, puoi sostituire o ripristinare il controller.

Come smantellare il sensore

Rimozione del dispositivo, indipendentemente dal modello della macchina, viene eseguito come segue:

1. Diavolo la superficie della superficie di circa 60 gradi. Per fare ciò, è possibile utilizzare il solito accendino o bruciatore. Il riscaldamento renderà più facile rimuovere il dispositivo dal luogo di atterraggio.
2. Scollegare i fili collegati alla parte.
3. Svitare con cautela il sensore di ossigeno. Utilizzare esigenze speciali per lo smontaggio non sono raccomandate.
4. Rimuovere il cappuccio protettivo.

Dima Stepanenko ha raccontato circa lo smantellamento indipendente della sonda lambda.

Pulizia e dita

Ci sono due opzioni per il ripristino di un sensore di ossigeno:

• prima - usando l'acido ortofosforico;
• secondo - con acido ortofosforico e bruciatore.

È necessario tenere conto che l'acido ortofosforico o altri mezzi simili si riferiscono alla categoria di sostanze pericolose. Quando si lavora con una sostanza, è importante ricordare le regole di sicurezza. È impossibile fare acidi alle membrane mucose sia nell'organismo.

Primo metodo

Questo metodo non può essere chiamato accelerato, poiché il consumatore deve ottenere un accesso completo o almeno parziale alla superficie ceramica del dispositivo. Questo componente è nascosto dietro un cappuccio protettivo in metallo, lo smantellamento non è facile. Per la rimozione è impossibile utilizzare la seghetta, perché danneggerà la superficie di lavoro. Lo smantellamento viene eseguito utilizzando una macchina da rotazione - alla base del sensore di ossigeno, è necessario tagliare il tappo protettivo usando una taglierina. Il taglio viene eseguito accanto al filo.

Se non c'è possibilità di utilizzare la macchina, è consentito utilizzare un file. Rimuovere completamente il tappo Questo strumento non verrà rilasciato, quindi può creare piccole finestre con una dimensione di circa 5 mm. Viene utilizzato circa 100 ml di acido ortofosforico per la purificazione. In sua assenza, è possibile utilizzare il convertitore di ruggine.

Recupero del dispositivo:

1. Versare il liquido in un contenitore di vetro. Puoi usare banche, occhiali, ecc.
2. Abbassare il nucleo del sensore di ossigeno nel contenitore. Il controller completamente non può essere abbassato in liquido. Aspetta circa venti minuti.
3. Rimuovere il sensore dal contenitore, arrossendo la sua base con acqua da sotto il rubinetto. Attendere fino a quando il dispositivo non è completamente asciutto.
4. Se la prima volta per rimuovere il raid scuro sul nucleo non ha funzionato, ripetere la procedura. È necessario assicurarsi che l'elemento sia di nuovo colore metallico.
5. Se dopo diversi tentativi di eseguire una pulizia di alta qualità, è possibile utilizzare un pennello per migliorare gli effetti. È bagnato e la base del dispositivo viene elaborata. Di conseguenza, il flare deve essere rimosso. Se il cappuccio protettivo è stato smantellato, allora il pennello non avrà bisogno. Invece, è meglio usare uno spazzolino da denti.
6. Dopo che la pulizia è stata completamente completata, il sensore è stato lavato. Se il tappo è stato smantellato, quindi dopo aver ripristinato deve essere installato in posizione. Per questo, viene applicata la saldatura di argon.

Quando si utilizza questo metodo, considera:

1. Se il dispositivo è gravemente contaminato, poi venti minuti non saranno sufficienti per ripristinarlo. Con intasamento critico, la procedura di ritmo può essere aumentata a tre ore. In alcune situazioni, la pulizia può richiedere un'intera notte, almeno otto ore.
2. Dopo la pulizia, è necessario verificare quanto sia stato eseguito in modo efficiente la procedura. Per la diagnostica, ci vorrà un certo periodo in modo che il proprietario dell'auto capisca come si comporta la macchina e quanto il combustibile "mangia". Se l'indicatore di malfunzionamento rimane in ordine, il controller non ha funzionato.
3. Se la macchina è dotata di un sensore, il cui cappuccio protettivo è dotato di un doppio guscio, quindi rendere il foro in esso non verrà rilasciato. Per risolvere il problema, è necessario immergere il dispositivo in acido o un altro strumento con il tappo.

Il processo di pulizia del controller di ossigeno è mostrato da Alexander Sabegatulin.

Secondo via

Per ripristinare il controller, avrai bisogno dello stesso acido, così come il bruciatore a gas o una stufa a cucina. Quando si utilizza una stufa per la casa, dare la preferenza alle dimensioni ridotte del bruciatore.

Procedura di pulizia:

1. La copertura viene rimossa dal bruciatore. Quindi si accende ed è installato indietro, con un piccolo spostamento sul lato. È necessario installare il coperchio in modo che copia il tubo stesso dall'ingresso del fluido.
2. Il fuoco sul bruciatore è acceso.
3. Il nucleo della sonda della lambda deve essere immerso nel contenitore dell'acido, dopo di che prenderlo con il passatsia e guarisce al fuoco. Questo porterà all'ebollizione dell'acido, la sostanza inizierà a spruzzare. Apparirà un sale di tinta verdastro sulla superficie di lavoro del dispositivo.
4. Aspetta che la sostanza sia completamente spuntata. Risciacquare il controller con acqua pulita, quindi ripetere la procedura di pulizia. Questi passaggi devono essere eseguiti fino a quando il controller è completamente illuminato. Questo potrebbe richiedere circa dieci minuti o più. Prima di un'ulteriore installazione, i fili di Lambda-sonda devono essere elaborati. lubrificante grafite.Ciò impedirà la combustione dell'ossigeno del sensore di ossigeno al foro filettato.

Installazione di una sonda lambda

L'installazione del dispositivo viene eseguita nell'ordine inverso:

1. Un tappo protettivo è installato sul sensore.
2. I fili sono collegati al dispositivo.
3. Il controller è installato nel sedile e contorto.

Come fare un correttore (imbroglione) Sonda Lambda?

Esistono diversi tipi di bozze per i controller di ossigeno. Dispositivo meccanico È il più semplice e accessibile in termini di esecuzione di bozze di realizzazione. È necessario affinare un adattatore speciale, che stabilisce una sonda lambda, così come un mini-catalizzatore. Successivamente, il dispositivo raccolto è montato nel normale sedile del silenziatore della macchina.

Se un dispositivo di catalizzatore è rotto o un sensore di ossigeno installato dopo che è stato rotto, un segnale riceverà un segnale. Il modulo sarà avvisato che nei gas di scarico sono contenuti. sostanze nociveil cui volume supera il valore consentito. L'unità di controllo perceprà questo evento come emergenza e aumenta la fornitura del carburante per arricchire il combustibile e la miscela d'aria.

Quando si installa tale correttore, i gas di scarico fluiscono attraverso un piccolo foro adattatore al dispositivo del catalizzatore. Quest'ultimo è pieno di polvere ceramica con uno strato catalitico. La concentrazione di sostanze maliziose nei gas di scarico sarà inferiore. Il modulo di controllo lo percepisce come corretto funzionamento del controller e del dispositivo di catalizzatore standard. La fabbricazione dei soffietti viene eseguita utilizzando un tornio e il diagramma, l'uso di acciaio o bronzo è consentito come materiale.

Schema di correttore meccanico per sonda lambda

I disegni universali che possono essere trovati sulla rete potrebbero non essere adattati per la fabbricazione dei ponti della sonda Lambda a un modello automatico specifico, è necessario cercare un'opzione collaudata.

Produzione trucchi elettronici Controller:

1. Usando il programma, gli sprint e la stampante stampa il disegno del cablaggio e della posizione degli elementi dello schema. La stampa viene eseguita su carta lucida.
2. Quando si invia un file da stampare per un livello K1, è necessario scegliere un colore nero del 100%. Nel programma, selezionare la casella di fronte agli elementi del circuito specchio e circuito. Tutti gli altri strati vengono rimossi.
3. Quindi continua a stampare il livello successivo. Per il livello M2, è indicato il colore nero. Il segno di spunta di fronte all'oggetto è specchiato, ma è lasciato davanti al secondo elemento. Altri strati vengono puliti.
4. Quando si esegue il compito, è raccomandato Foil Textolite. Deve essere unilaterale, e il suo spessore sarà almeno 1 e non più di 2 mm.
5. Quando la stampa è a disposizione, deve essere trasferita alla scheda LM324 utilizzando un ferro da stiro. La tavola stessa viene tagliata con dimensioni, e nel suo contorno è necessario effettuare stampe. Dopo il taglio, attaccare il diagramma al disegno, le dimensioni devono completamente coincidere.
6. Utilizzando la carta emerica a grana fine, viene eseguito lo strato di rame. Con un carburante o un solvente, la pulizia della scheda viene pulita.
7. Quindi è necessario trasferire una stampa con tracce sulla superficie di lavoro. Uno strato stampato di elementi è installato sul retro (superficie di rame). Per questo, la carta del foglio viene applicata alla scheda e riscalda il ferro, la procedura richiede non più di 10 minuti. Quando si riscalda la superficie della superficie, è necessario premere il più possibile la scheda. Di conseguenza, il toner deve essere ristampato con una superficie del foglio sullo schema. Se la densità della carta è bassa, le tracce saranno evitate. Il problema può essere corretto utilizzando un pennarello nero permanente.
8. Il prossimo passo sarà inciso, questo richiede un ferro di cloro o un perclorato di sodio.
9. Quindi i fori sono perforati sul tabellone, vengono eseguiti gli elementi di saldatura.
10. Nella fase finale, i parametri operativi del correttore sono fatti. Per fare ciò, l'ingresso è +950 mV, il valore di tensione viene regolato nell'intervallo da 950 a 1000 mV. Per la scheda LM324, la procedura viene eseguita impostando gli elementi VR3 e VR4.

Collegamento di tutti i componenti sulla tassa

Quant'è?

Il costo del dispositivo sarà diverso a seconda del produttore e del marchio della macchina.

Video "Installazione del decking meccanico della sonda lambda"

Channel "Sostituzione di olio e altri siti" ha detto installazione indipendente Correttore meccanico del sensore di ossigeno.

La maggior parte delle auto rilasciate dalla fine degli anni '70 - i primi anni '80 sono dotate di neutralizzatori di gas di scarico catalitico (in spaziose -), che consentono di ridurre significativamente la tossicità dei materiali di scarto, riducendo il danno applicato all'ambiente. Abbastanza fatto interessante È che il catalizzatore può mantenere la funzionalità esclusivamente nelle condizioni di miscelazione ideale, a cui su 1 parte del combustibile rappresentava da 14,6 a 14,8 parti dell'aria atmosferica con un normale contenuto di ossigeno. In modo che la miscela non sia stata riorganizzata o concessa, è necessario applicare controllo elettronico Fornitura del carburante - In tale sistema, la qualità della composizione combustibile controlla la sonda Lambda. Nonostante la sua posizione in un mezzo aggressivo, questo dispositivo è piuttosto fragile e instabile ed è soggetto a frequenti. Se la sonda lambda ha smesso di funzionare in auto, è possibile rilevare i segni di malfunzionamento senza attrezzature specializzate - è impossibile continuare il funzionamento del veicolo.

Meccanismo di azione

La sonda Lambda determina la composizione chimica trovando ossigeno e determinano il contenuto percentuale. Durante lo stato normale della miscela, questo indicatore è 0,1-0,3% - sono consentite piccole oscillazioni a causa del fatto che la modalità di alimentazione del carburante nel motore non può essere stabile per un periodo di tempo sostanziale. La sonda Lambda è installata direttamente nel collettore di scarico - in genere la sua installazione viene eseguita nel sito di connessione dei collegamenti da diversi cilindri (nei pantaloni a sorpresa - "), sebbene ci siano altre opzioni.

Ci sono varie modifiche delle sonde a Lambda -, così come i veicoli per gli anni precedenti del dispositivo, hanno un layout a due canali. Possono solo determinare la presenza del rilevamento dell'ossigeno in positivo o lato negativoQuesto è accompagnato da un cambiamento nella tensione del segnale elettrico trasmesso all'unità elettronica. Tuttavia, tutte le auto moderne delle classi medi ed elite sono già dotate di lambda Prouds di tipo a banda larga, che hanno già intenzione di determinare la deviazione percentuale del contenuto dell'elemento desiderato dalla norma. Ciò raggiunge un miglioramento significativo delle prestazioni del motore:

• Aumentare la stabilità della conservazione delle rivoluzioni;
• Il costo del carburante è ridotto;
• Aumenta la risorsa del veicolo.

Se sei interessato al lato elettrico del lavoro della sonda lambda, vale la pena ricordare che questo dispositivo non può formare un segnale omogeneo. A causa del fatto che la sonda standard della lambda si trova nel collettore di laurea, quando un punto della sua posizione dei gas di scarico può già superare diversi cicli di lavoro. In questo caso, la qualità della miscelazione è peggiorata del 3-5%, che è accompagnata da qualche destabilizzazione del funzionamento del motore. La sonda Lambda risponde a questo cambiando la tensione fornita all'unità di controllo dell'iniezione centrale, che assume le misure necessarie.

Definiamo la rottura

Segni esterni

Se il malfunzionamento della sonda lambda è un deterioramento significativo nella qualità della miscela di combustibile, che è esternamente espressa nel deterioramento del funzionamento del motore. Vale la pena dire che ci possono essere molti - tra cui è possibile assegnare il seguente principale:

• Depressurizzazione dell'alloggiamento del sensore, penetrazione in aria atmosferica e gas di scarico;
• Surriscaldamento della sonda lambda come risultato e sintonizzazione del motore inetto;
• Fallimento a causa dell'esposizione prolungata al mezzo aggressivo (invecchiamento);
• Bloccare la superficie di lavoro dei prodotti della sonda lambda della combustione di combustibili di scarsa qualità;
• Disturbi della normale alimentazione e interruzione della linea che porta all'unità di controllo;
• Un forte colpo sul corpo della sonda lambda con la distruzione dei componenti interni, ad esempio, con la guida attiva su strade cattive.

In tutti i casi, oltre al danno meccanico, accompagnato dalla depressurizzazione, i malfunzionamenti della sonda Lambda-sonda appaiono gradualmente, con un deterioramento graduale. Un'altra eccezione è la rottura del cablaggio, tuttavia, non può essere considerata un malfunzionamento della sonda lambda stessa, quindi dovrebbe essere considerata in un argomento separato per la discussione. Per tutto il resto, si possono distinguere le seguenti fasi dello sviluppo di malfunzionamento.

Video su Come controllare la sonda Lambda:

Inizialmente, il dispositivo cessa di eseguire le sue funzioni nei termini limite del funzionamento del motore, quando le sue caratteristiche elettriche stanno già deteriorando così tanto che il sensore non può formarsi. Il malfunzionamento della sonda della Lambda si manifesta nella destabilizzazione della velocità minima, che inizia a "nuotare" in una gamma abbastanza ampia, la cui distanza è di 300-600 rpm. Quando si raggiungono rivoluzioni molto elevate che non appartengono al livello critico, può verificarsi un cambiamento acuto nella qualità della miscela di combustibile. Allo stesso tempo, l'auto può essere fortemente contrattata, da sotto il cofano in alcuni casi ci sono cotone increspato e una lampada di controllo lampeggia sull'operazione anomale del motore. Quando le rivoluzioni diminuiscono, tutti i segni della rottura della sonda lambda scompaiono, ma è impossibile ignorarli.

Alla seconda fase, il dispositivo smette di funzionare su un motore immensabile - mentre la temperatura non raggiunge il massimo possibile, l'auto nutrerà tutti i segni del malfunzionamento sistema di ingresso o meccanismo di distribuzione del gas. In particolare, noterai un significativo deterioramento del potere, reazioni estremamente lente per cambiare la posizione del pedale del gas, così come i cretini e il cotone. L'auto con un malfunzionamento della sonda lambda può essere la contrazione, rallentamento a causa di una fermata completa della fornitura di carburante e. Dopo circa 5-10 minuti di guida in modo così spiacevole, la stabilizzazione visibile dello stato del veicolo avviene, tuttavia, è eccezionalmente temporaneo.

Se non si effettuano misure relative ai guasti della sonda lambda nella fase precedente, il dispositivo farà finalmente fallire, il che causerà una pluralità di conseguenze negative. Oltre a un significativo deterioramento nelle dinamiche e all'impossibilità del normale movimento in modalità continuaAffronterai un aumento del consumo di carburante del 15-30%, nonché con un aumento significativo della tossicità di scarico, determinare che può essere utilizzato con un intestino chiaramente tangibile di carburante. Le auto moderne possono generalmente bloccare tutte le azioni del conducente con una sonda lambda difettosa passando alla modalità di emergenza.

La peggiore opzione.

Se si è verificata la suddetta depressurizzazione della sonda lambda, il funzionamento dell'auto è impossibile continuare, poiché questo può essere un prerequisito per il completo fallimento del motore con successive riparazioni costose. Con questo fenomeno gas di scarico Iscritto nel canale, utilizzato per recintare l'aria di riferimento atmosferica per confrontare due tipi di gas e determinare il contenuto ottimale dell'ossigeno. Se il motore è frenato, l'aria atmosferica passa con una quantità minima di impurità, quindi, la sonda lambda vede che il collettore di ossigeno è molto più grande rispetto all'ambiente! Il risultato di ciò è la formazione di potenti segnali negativi che violano completamente il normale funzionamento dell'unità di controllo dell'iniezione.

Diagnosi elettronica.

Se si desidera sapere quali segni del malfunzionamento della sonda lambda possono essere scoperti durante un'ispezione professionale, dovresti trovare attrezzature specializzate. Nello studio della sonda Lambda, viene utilizzato un oscilloscopio elettronico - alcuni esperti consigliano di utilizzare un multimetro, ma può solo indicare il fatto di guasto del dispositivo. Il dispositivo viene controllato su un motore di esecuzione, riscaldato alla temperatura di contorno, pari a 80-90 gradi. Con una condizione fredda, il sensore può testimoniare significativamente deviando dalla norma.

I segni di malfunzionamento del dispositivo possono essere molto. Sono rappresentati dalle caratteristiche fluide del segnale o dall'aumento del livello non superiore a 0,1 V. Inoltre, vale la pena prestare attenzione alla forma della curva - le modifiche dovrebbero essere piuttosto ripide, non consentendo un aumento regolare della tensione. Gli esperti dicono che la sonda lambda deve cambiare il livello del segnale ogni 120 ms - altrimenti è possibile parlare del suo malfunzionamento.

Riparazione auto

Quasi tutti i produttori di veicoli e componenti individuali rivendicano loro che la sonda Lambda non è soggetta a riparazione - solo richiesta sostituzione completa nodo. Allo stesso tempo, il suo costo può essere piuttosto impressionante, specialmente se sei il proprietario dell'auto di un marchio Elite. Un'uscita comune dalla posizione è acquisire un sensore universale dotato di un adattatore speciale per un tipo specifico di veicolo. Tali strumenti producono Bosch - utilizzando i suoi servizi, è anche possibile acquistare pezzi di ricambio recuperati utilizzati che si distinguono per un valore ridotto e una durata limitata. Inoltre, è possibile acquistare e utilizzare il collettore di scarico con una sonda lambda preinstallata.

Se sei assolutamente sicuro che la sonda lambda funzioni in modo errato a causa dei depositi su prodotti di combustione, può essere processato. Per questo, il dispositivo viene smantellato a una temperatura superficiale di 40-50 gradi, rimuovere il cappuccio protettivo e immergere i contatti in acido ortofosforico. Dopo diverse vampate, la sonda lambda è stata lavata con acqua pulita, completamente essiccata e installata in posizione, senza dimenticare di lubrificare il filo con una pasta di tenuta speciale. La coppia di serraggio è installata dal produttore - di solito varia entro 40-60 Nm. Tale procedura aiuta nell'80% dei casi di guasti descritti.

La cosa principale è una diagnosi tempestiva

Se scopri che il malfunzionamento della macchina è proprio nella rottura della sonda Lambda standard, allora puoi spendere riparazione richiesta Anche prima che le conseguenze tocchino il motore, portando alla sua rottura essenziale. Inoltre, rimuovendo un problema simile, puoi salvare caratteristiche essenziali Il veicolo è allo stesso livello, che ti aiuterà a usarlo come completamente e redditizio. Quale metodo per eliminare un malfunzionamento da scegliere - per risolverlo, ma vale la pena ricordare che è molto pericoloso lavorare con l'elettronica dell'auto senza avere qualifiche pertinenti.