Dove è possibile ripristinare la batteria. Come ripristinare una batteria al piombo. Telefono di recupero della batteria

Tutte le batterie hanno una durata di conservazione, con numerosi cicli di scarico di carica e una moltitudine di orologi lavorati, la batteria perde il suo contenitore e mantiene la carica sempre meno.
Nel tempo, la capacità della batteria è così caduta che l'ulteriore funzionamento diventa impossibile.
Probabilmente, molti hanno già accumulato batterie dai sistemi di interruzione (UPS), segnalazione e illuminazione di emergenza.

Nel set di attrezzature per la casa e l'ufficio sono lead batterie acide, e in indipendenza dal marchio della batteria e dalla tecnologia di produzione, sia che si tratti di una normale batteria per auto, AGM, gel (gel) o una piccola batteria da una torcia elettrica, tutti hanno piatti di piombo e elettroliti acidi.
Al termine del funzionamento, tali batterie non possono essere buttate fuori perché contengono piombo, soprattutto che stanno aspettando il destino dello smaltimento in cui il piombo viene recuperato ed elaborato.
Ma tuttavia, nonostante il fatto che tali batterie siano per lo più "non-servo", puoi provare a ripristinarle a restituirle alla vecchia capacità e utilizzare per qualche tempo.

In questo articolo, ti parlerò di come Ripristina una batteria da 12 volt da UPSA di 7AhMa il metodo è adatto per qualsiasi batteria acida. Ma voglio avvertire che queste misure non dovrebbero essere eseguite su una batteria completamente funzionante, poiché in una batteria serveabile è possibile ottenere una capacità di capacità nel modo giusto di caricare.

Quindi prendiamo la batteria, in questo caso il vecchio e lo scarico, successivamente abbiamo un cacciavite con una copertura di plastica. Molto probabilmente, è un punto spinto al corpo.

Collegare ulteriormente la batteria per ricaricare di nuovo, la tensione dovrebbe essere in modo che la corrente di carica per la nostra batteria 7ah fosse 600mA. Inoltre, osservando in modo permanente, supporta la corrente specificata per 4 ore. Ma guardiamo allo stesso costo, per una batteria da 12 volt, non c'era più di 15-16 volt.
Dopo aver caricato, dopo circa un'ora, la batteria deve essere scaricata a 11 volt, è possibile farlo con l'aiuto di qualsiasi lampadina da 12 volt (ad esempio su 15Wat).

Molto probabilmente non sarà possibile restituire il nominale, poiché la piastra solfato ha già abbassato la sua risorsa, e inoltre ci sono altri processi dannosi. Ma la batteria può essere ulteriormente utilizzata in modalità normale e il contenitore sarà sufficiente per questo.

Per quanto riguarda la rapida usura delle batterie in Ininterrotto, sono stati notati i seguenti motivi. Essere in un caso con un ininterrotto, la batteria è costantemente riscaldamento passivo dagli elementi attivi (transistor di potenza) che, a proposito, riscaldati a 60-70 gradi! L'imprullamento della batteria in piedi porta a una rapida evaporazione di elettroliti.
A buon mercato, ea volte anche alcuni modelli UPS costosi, non vi è alcuna termocomption di carica, cioè la tensione di carica viene visualizzata da 13,8 Volt, ma è consentita per 10-15 mads, e per 25 gradi, e talvolta più e molto molto Inoltre, la tensione di carica dovrebbe essere un massimo di 13.2-13.5 volt!
Una buona soluzione porterà la batteria al di fuori dell'alloggiamento se si desidera estendere la sua durata.

Colpisce anche la "carica permanente" ininterrotta, 13,5 volt e una corrente di 300 mA. Tale ricarica arriva al fatto che quando la massa spugnosa attiva finisce all'interno della batteria, la reazione inizia nei suoi elettrodi, che arriva al fatto che il cavo delle recessi correnti su (+) diventa marrone (PBO2) e on ( -) diventa il "spugnoso".
Pertanto, con una ricarica costante, otteniamo la distruzione della corrente e il "bollente" dell'elettrolito con il rilascio di idrogeno e ossigeno, che porta ad un aumento della concentrazione di elettroliti, che contribuisce nuovamente alla distruzione degli elettrodi . Disattiva un processo così chiuso che rende la velocità della portata della batteria.
Inoltre, tale carica (trasferito) è una grande tensione e una corrente di cui "bolle" dell'elettrolito "- traduce il comando dei cocoquet nell'ossido di polvere che nel tempo si insinuava e potrebbe persino chiudere i piatti.

Con l'uso attivo (carica frequente), si consiglia di riempire l'acqua distillata nella batteria una volta all'anno.

Prendi solo una batteria completamente carica con il controllo come livello di elettroliti e tensione. Qualcuno il caso non è troppo pieno meglio di non aggiungerlo Poiché è impossibile selezionarlo indietro, perché succhiare l'elettrolitico priva la batteria dell'acido solforico e di conseguenza, la concentrazione cambia. Penso che sia chiaro che l'acido solforico non sia volatile, pertanto, nel processo di "bollente" durante la ricarica, rimane all'interno della batteria - esce solo l'idrogeno e l'ossigeno.

Sui terminali collegiamo un voltmetro digitale e una siringa per 5 ml con un ago versare in ciascun barattolo di 2-3 ml di acqua distillata in ogni vaso, allo stesso tempo splendente all'interno della torcia elettrica per fermare se l'acqua smise di scendere - dopo il riempimento 2-3ml, vedere la banca - vedrai come assorbe l'acqua rapidamente e la tensione del voltmetro diminuisce (sulla quota della Volta). Ripetiamo la trama per ogni banca con le pause per assorbire 10-20 secondi (circa) finché non vedi che il "bicchiera" è già bagnato - cioè, l'acqua non è più assorbita.

Dopo il topping, esaminiamo se non vi è overflow in ogni banca della batteria, pulire l'intera custodia, abbiamo impostato i cappucci in gomma in posizione e incolliamo il coperchio in posizione.
Poiché la batteria dopo il topping è mostrato circa il 50-70% della ricarica, è necessario caricarlo. Ma la ricarica deve essere eseguita o un alimentatore controllato o un ininterrotto o un dispositivo regolare, ma sotto la supervisione, cioè durante la ricarica, è necessario seguire lo stato della batteria (è necessario vedere la parte superiore della batteria). Nel caso di un modo ininterrotto, per questo è necessario effettuare cavi di prolunga e emettere la batteria al di fuori dell'alloggiamento dell'UPSA.

Sotto la batteria, i tovaglioli della piattaforma o i sacchetti del cellophane, carica fino al 100% e lo sguardo, non procede da alcuna banca dell'elettrolito. Se improvvisamente è successo, smetti di caricare e rimuovere il tovagliolo. Con l'aiuto di un tovagliolo inumidito nella soluzione di sodio, pulettiamo l'alloggiamento, tutte le depressioni e i terminali in cui l'elettrolito è caduto, per neutralizzare l'acido.
Troviamo la Banca da dove è successo "Bumping" e vediamo se l'elettrolita è visibile nella finestra, succhiamo l'eccedenza con una siringa, e poi riforniamo attentamente e senza intoppiosamente questo elettrolito dentro le fibre. Succede spesso che l'elettrolito dopo il topping non sia assorbito e si è assorbito e bollito.
Durante la ricarica, osserviamo la batteria come descritto sopra e se il blocco della batteria "problema" inizia nuovamente a "flusso" quando si carica, gli elettroliti in eccesso dovranno essere rimossi dalla banca.
Inoltre, sotto l'ispezione, almeno 2-3 è necessario eseguire il ciclo a tempo pieno, se tutto è andato bene e non ci sono inclusioni, la batteria non riscalda (riscaldamento luminoso quando la carica non conta), la batteria può essere raccolti nel caso.

Bene, ora considera soprattutto metodi cardinali di rianimazione Batterie di piombo-acido

Dalla batteria, l'intero elettrolita è scaricato e gli interni vengono lavati prima un paio di volte con acqua calda, e poi con una soluzione calda di soda (3h.l soda per 100 ml di acqua) lasciando una soluzione in una batteria per 20 minuti. Il processo può essere ripetuto più volte, e sciacquare bene dai residui della soluzione di soda - ha versato un nuovo elettrolitico.
Quindi il giorno della batteria è caricato, e in seguito, per 10 giorni, 6 ore in un giorno.
Per le batterie automobilistiche Corrente fino a 10 amplificatori e tensione di 14-16 volt.

Il secondo modo è la carica inversa, per questa procedura avrai bisogno di una sorgente di tensione potente, per le batterie automobilistiche, ad esempio una saldatrice, una corrente raccomandata - 80per con una tensione di 20 volt.
Effettuare un rally, cioè più un meno e meno al Plus e per il corso di mezz'ora "Bollire" la batteria con il suo elettrolita nativo, dopo di che l'elettrolita è scaricato e lavato con batteria ad acqua calda.
Un nuovo elettrolito è il pieno e osservando una nuova polarità, per un giorno, viene addebitata una corrente di 10-15 amplifiche.

Ma il modo più efficace è fatto con lui. sostanze.
Da una batteria completamente carica, l'elettrolita è scaricato e dopo il ripetuto lavaggio con acqua, viene versata la soluzione di ammonio del trilione B (etilenediaminetetrauxuscase sodio), contenente 2 percentuali di peso di Trilon B e 5 percento dell'ammoniaca. Il processo di desolfazione si sta verificando per 40 - 60 minuti, per il quale il gas viene rilasciato con piccoli spruzzi. Alla fine di tale formazione del gas, si può giudicare il completamento del processo. Con un solfato particolarmente forte, la soluzione di ammonio del tridentale B dovrebbe essere rivolta nuovamente, rimuovendo prima che speso.
La procedura di accumulatore viene completamente lavata più volte con acqua distillata e versato un nuovo elettrolito della densità desiderata. La batteria è carica di un modo standard per serbatoio nominale.
Per quanto riguarda la soluzione di ammoniaca della trilioni B, si può trovare nei laboratori chimici e conservati in contenitori ermetici in un luogo buio.

In generale, se è interessante, allora la composizione dell'elettrolito, che produce illuminazione, elettrolole, blitz, akkumulad, phonix, toniolyt e alcuni altri, è una soluzione acquosa di acido solforico (350-450g per litro) con l'aggiunta di Sali di solfato di magnesio, alluminio, sodio, ammonio. Come parte dell'elettrolito, Gruconnin contiene anche allume di potassio e cune di rame.

Dopo il recupero, la batteria può essere caricata normalmente per questo tipo In un certo senso (ad esempio, in Use) e prevenire lo scarico inferiore a 11 volt.
In molti uninterruttori, c'è una funzione "Calibrazione di AKB" con cui è possibile eseguire i cicli di carica di scarico. Collegando il carico all'uscita del carico ininterrotto del 50% del massimo dell'UPS, avviando questa funzione e l'unità non interruputa è scarica un ACB al 25% e quindi si carica fino al 100%

Bene, su un esempio molto primitivo, la ricarica di una tale batteria è simile a questo:
Una tensione di 14,5 Volt stabilizzata viene fornita alla batteria, attraverso una resistenza ad alta potenza variabile a filo o tramite uno stabilizzatore corrente.
La corrente di carica viene lanciata da una semplice formula: la capacità della batteria è separata da 10, ad esempio, 700 mA sarà 700 mA per la batteria. E sullo stabilizzatore corrente o utilizzando un resistore del filo alternato, è necessario impostare una corrente di 700 mA. Bene, nel processo di ricarica, la corrente inizierà a cadere e sarà necessario ridurre la resistenza del resistore, con il tempo la maniglia del resistore arriverà nella posizione iniziale e la resistenza del resistore sarà zero. La corrente continuerà a diminuire gradualmente a zero fino a quando la tensione sulla batteria non diventa permanente - 14,5 volt. La batteria è carica.
È possibile trovare ulteriori informazioni su batterie di ricarica "corrette"

i cristalli leggeri sulle piastre sono solfato

Una batteria a batteria "Bank" separata è stata sottoposta a una carenza costante e come risultato di solfati, la sua resistenza interna è cresciuta con ogni ciclo profondo, per portare al fatto che, durante la carica, ha iniziato a "lanciare" prima di tutti Perdita di capacità e rimozione di elettroliti in solfati insolubili.
Le piastre positive e i loro reticoli si sono trasformati in una coerenza in polvere, come risultato di una ricarica costante ininterrotta nella modalità "stand-bai".

Accumulo di acido piombo ad eccezione di auto, motocicli e diversi elettrodomestici, dove non si trovano nelle lanterne e nelle ore e anche nell'elettronica più piccola. E se sei entrato nelle mani di tale "non funzionante" batteria per bambini-acido Senza identificare i personaggi e non sai come la tensione dovrebbe emettere nella condizione di lavoro. Può essere facilmente trovato nel numero di lattine nella batteria. Appoggia il coperchio protettivo sul caso della batteria e rimuoverlo. Vedrai i cappucci per il gas in forte espansione. Dal loro numero diventerà chiaro quanti "lattini" questa batteria.
1 Banca - 2 Volt (completamente carica - 2,17 Volt), cioè se il cappuccio 2 indica la batteria per 4 volt.
Una banca batteria completamente scaricata non deve essere inferiore a 1,8 volt, è impossibile scaricare qui sotto!

Bene, il ladro darà una piccola idea, per coloro che mancano di fondi per comprare nuove batterie. Trova nelle tue aziende della città che fanno attrezzature per computer E integratori (caldaie ininterrotte, batterie per sistemi di segnalazione), concordare con loro in modo che non avessero buttato via le vecchie batterie da viaggi ininterrotti, ma gli hanno dato il possibile a un prezzo simbolico.
La pratica mostra che la metà delle batterie AGM (Gel) può essere ripristinata se non fino al 100%, fino all'80-90% esattamente! E questo è un paio di anni di eccellente funzionamento della batteria nel tuo dispositivo.

Saluti a tutti sul nostro sito! Penso che questo argomento ti interesserà molto, perché può potenzialmente risparmiare un budget limitato. Stiamo parlando di come ripristinare la batteria ed è possibile restituire la batteria per la vita.

Dirò subito che anche dopo una scarica profonda, è possibile ripristinare potenzialmente la batteria della macchina o della motocicletta. Lungo batteria non qualificata perde la carica Anche se è un power utensili da MCITA, che semplicemente non ha usato per molto tempo.

Avremo il discorso sulla batteria alcalina acida più comune. Questa non è le solite batterie del tipo di dito 18650. Nell'auto usava AKB entro 12, e talvolta 18 volt. È possibile provare a ripristinare la batteria racchiusa nell'alloggiamento del polimero utilizzato per una moto o un scooter. Se non hai paura di provare immediatamente a ripristinare la batteria dall'auto con le tue mani, procedi al lavoro.

Che tipo di batterie sai?

• C'è la batteria Ni CD (Nickel Cadmium) utilizzata nella vita quotidiana e all'aviazione;
• Ci sono NI MH (nichel magnesio). Sono usati in veicoli elettrici, rucola e tecnologia spaziale, illuminazione e non solo;
• Recentemente, recentemente, Li Ion (Lithium Ion) è diffuso nella vita di tutti i giorni, ma serve anche come base per le moderne elettrocars.

Capisci che per il telefono, la lampada di illuminazione, smartphone, laptop o tablet non sono in tutte quelle batterie che sono utilizzate sotto il cofano della macchina. C'è un'altra densità, altri materiali e altri componenti.

Pertanto, propongo di parlare di diversi modi di ripristinare batteria dell'auto fallo da solo. Se qualcuno pensa che dovrà prendere un barattolo nelle mani di qualche pericoloso fluido mangiato, allora ti sbagli. Ci sono molto più sicuri e metodi efficaci Restituire la vecchia durata della batteria. Chissà, forse dopo che non è ancora una stagione servirà la tua auto.

Metodi di recupero

Le prestazioni di qualsiasi batteria ricaricabile dipendono dall'operazione competente e da selezione corretta AKB secondo le caratteristiche della tua auto. Se non hai mai controllato e pulito il terminale, non conosce la capacità del dispositivo e proprio al primo segnale a pannello di controllo Acquistare nuova batteria, È improbabile che tu sia interessato al metodo di recupero.

Ma se vuoi un vecchio gel o una batteria acida-alcalina per funzionare, ti parlerò di molti dei modi più efficaci per raggiungere l'obiettivo. Tutti loro sono tenuti a casa e sono considerati abbastanza sicuri. Le misure elementari sono seguite da. Ma nessuna potenziale minaccia non trasporta un recupero indipendente della risorsa della batteria in sé.

Ho 4 modi per te:

• usando acqua distillata;
• metodo di ricarica inversa;
• tecnica di sostituzione dell'elettrolito;
• applicazione della piccola corrente.

Cosa scegliere da questo, decidi per te stesso. Il mio compito è cercare di raccontarli in dettaglio.

Onestamente, di recente ho smesso di coinvolgere come. Semplicemente non c'è bisogno. Nuova auto Funziona perfettamente, la batteria vale con sicurezza. Ma sulla vecchia macchina praticava attivamente tutti e quattro i metodi. In diverse situazioni ricorrete a vari modi. Quindi decidi come usare.

Dopo aver esaminato ogni tecnica, troverai il meglio.

Piccola corrente

Immediatamente dirò che questo metodo è rilevante solo per batterie acide-alcaline. Non ho provato a ripristinare il gel. E non ti consiglio, perché non posso dire nulla dei risultati.

• La struttura dell'ACC-ALKALINE ACB include piastre negative e positive del piombo posizionate in acido solforico. Questo elemento principale nell'infanzia che ho incontrato nel cortile ad ogni passo. Eh, erano momenti;
• La base del ritorno alla vita del dispositivo è ripetuta ricaricata;
• Condizione obbligatoria: l'uso della corrente con una piccola forza;
• Avrai bisogno di un caricabatterie UPS e batteria;
• Dalla batteria della batteria sarà in grado di ottenere una corrente con una forza e le caratteristiche costante, che forniranno il recupero sequenziale competente;
• C'è una pausa obbligatoria tra le procedure;
• La prima ricarica è fatta su una piccola corrente, e nei processi successivi di ricaricarsi è gradualmente aumentato;
• Di conseguenza, la batteria deve smettere di caricare;
• Includere la ricarica con le pause. A causa di ciò, i potenziali degli elettrodi sono allineati;
• Non aver paura, nessun danno per gli elettrodi che non si applicherà usando questo metodo;
• Le pause sono necessarie che l'elettrolito denso si sposta dalle piastre allo spazio intelelettrico;
• Questa tecnica contribuisce al graduale aumento dei parametri della densità dell'elettrolito dell'AKB;
• Attendere che la tensione sia di 2,5 W e la densità raggiungerà il valore nominale per la batteria;
• Non dimenticare di disabilitare periodicamente. In totale, il processo dovrebbe essere diviso in 8 fasi;
• La ricarica utilizza una corrente che è 10 volte inferiore alla capacità della batteria carica.

Non così difficile, ma a lungo. Dovremo ottenere pazienza.

Nuovo elettrolitico

Se non vuoi aspettare a lungo, prova il seguente metodo. Fornisce la sostituzione del vecchio elettrolito a uno nuovo. La pratica ha dimostrato che il metodo è abbastanza efficiente. Quando l'ho provato, era scettico. Ma no, tutto andava bene.

• Svitare con un cacciavite con un cacciavite e scaricare tutto il liquido dal sistema;
• Risciacquare il design usando acqua calda o calda;
• A 100 grammi d'acqua, aggiungere 3 cucchiaini di soda. Meglio anche distillato;
• La soluzione viene portata a ebollizione e versata invece di elettroliti. Attendi 30 minuti, quindi drenare. Procedura simile, spendere 3 volte;
• Dopo l'ultima aggiunta di soda, risciacquare il dispositivo più volte con acqua calda in modo che tutti i resti alcalis vengano fuori;
• Il nuovo elettrolita è versato dentro e si chiude strettamente.

Questo metodo è applicato su una varietà di batterie sulle auto. Quindi devi ancora metterlo per la ricarica entro 24 ore. E poi altre 6 ore di ricarica ogni giorno per 10 giorni. Il posto di ricarica in modalità tra 14 e 16 W e la forza corrente non è superiore a 10 A.

Metodo di ricarica inversa

L'opzione non è male, non richiede la presenza di una potente fonte di corrente. Se hai qualcosa come un inverter di saldatura, allora vale la pena considerare il metodo.

Il dispositivo deve produrre tensione almeno 20 w e forza corrente almeno 80 A.

• Svitare il tappo sopra la batteria;
• Inoltre, la ricarica è collegata alla batteria meno;
• La batteria meno è un vantaggio dal caricabatterie;
• Se fai tutto con competenza e secondo le istruzioni, la durata della batteria durerà per diversi anni.

Se si nota che durante il restauro della batteria si bolle, non aver paura. Spese in questo modo il dispositivo è di 30 minuti. Disabilitazione e sottolineatura non puoi.

Quando la carica viene ripristinata, scaricare l'elettrolito, sciacquare il design dell'acqua calda e disegnare le procedure che ho descritto nella sezione sulla sostituzione dell'elettrolito.

Avendo fatto tutto come dovrebbe, collegare la batteria recuperata alla ricarica normale con la corrente non più di 15a e lasciare caricare per un giorno.

Acqua distillata

Se non ti piacciono i metodi precedenti e le istruzioni video non hanno aiutato improvvisamente, non preoccuparti. Un altro metodo è rimasto in base all'uso dell'acqua distillata convenzionale.

Il metodo consente di restituire la batteria per la vita in un'ora.

• Se la batteria è stata scaricata, la pre-carica utilizzando il dispositivo appropriato;
• Quando la batteria carica, scaricare l'intero elettrolito da esso (per questo semplicemente rimuovere le spine dal coperchio di progettazione);
• Risciacquare il design all'interno con acqua, come ho descritto nelle versioni precedenti. Ma è meglio applicare distillato;
• Inoltre, il Trilon B è versato nel tipo di ammonio. Questa è una soluzione che consiste di ammoniaca e un tridentale del 5 e del 2%, rispettivamente;
• Tale liquido consente di eseguire desolfitativi (il processo richiede fino a un'ora);
• I rilasci di gas e piccoli spruzzi sulla superficie indicano il restauro;
• Il gas è completamente sicuro per la tua salute, ma la batteria è meglio mettere in una stanza con una buona ventilazione;
• Se il gas e gli spruzzi si sono fermati si distinguono, il processo è completato;
• Poi sciacquaremo tutto in distillato diverse volte;
• Carburante all'interno dell'elettrolita con i parametri di densità corrispondenti alla batteria;
• Ancora una volta, completamente caricato e il lavoro è completato.

Sì, il processo non è il più difficile e in alcuni casi richiede solo poche ore del tuo tempo. Ma ci sono tali batterie che non sono soggette a restauro. Non c'è altro rilascio qui, dovrai acquistare un nuovo dispositivo.

Non è necessario lanciare immediatamente la batteria se ho iniziato a scomparire o scorrere dopo l'avviatore. In molti casi, la batteria è soggetta a riparazioni. Sapendo come ripristinare la batteria dell'auto, è possibile estendere il suo funzionamento per altre stagioni.

Difetti della batteria

I malfunzionamenti della batteria possono essere causati da cause esterne che interne. Al primo può attribuire:

1. Danni (crepe) del caso di batteria in plastica causato da influenze o processi esterni nella batteria stessa (surriscaldamento, gonfiore, ecc.). Con danni significativi, la riparazione è inappropriata e migliore da acquistare nuova batteria. I danni minori possono essere eliminati indipendentemente con l'aiuto di strumenti e materiali improvvisati, pre-drenato l'intero elettrolito. Alla fine lavoro di riparazione Dovresti versare elettroliti freschi e caricare la batteria.
2. Ossidazione dei terminali di contatto. La riparazione si riduce a stripping ossidi con carta vetrata e straccio o stoffa. Non saremo puliti con contatti e sui cavi collegati. Al completamento di stripping, contatti e terminali possono essere trattati con una piccola porzione dell'olio motore.

L'elenco dei guasti interni sembra leggermente impressionante e alcuni di essi non consentono a recuperare la batteria:

1. Per uso errato Le batterie, ad esempio, scarica profonda o sottopallaggio sistematica, possono danneggiare gli elementi. E in caso di ricerca di una batteria scarica nel freddo congela l'elettrolito, che causa danni alle piastre o all'alloggiamento. Il restauro della batteria in questi casi è inappropriato.
2. Salto piatti di carbone Diagnosticato quando l'oscurimento di elettroliti. Anche il restauro della batteria in questo caso è irreale e dovrebbe essere acquistato nuovo.
3. I piatti solfato sono il malfunzionamento interno più comune della batteria. Nella fase iniziale, la batteria è ridotta e leggermente sottostante verrà indicata, come è fatto.
4. Piastre circuitali. Il segno di questo difetto è il surriscaldamento da una delle lattine e bollente nell'elettrolito. In alcuni casi, la salvezza è la sostituzione delle piastre di piombo, ma è necessario prepararsi e per una sostituzione completa della batteria.

Metodi di recupero

Solfazione

La manifestazione di questo difetto è il raggio bianco di un conduttore di solfato di grandi cristalli sulle piastre. Lo strato di cristallo copre i pori della sostanza attiva, impedendo il passaggio dell'elettrolito quando si carica la batteria. A causa di questo guasto, la resistenza all'interno della batteria con una diminuzione simultanea della sua capacità aumenta bruscamente. Di conseguenza, la batteria inizia a caricare rapidamente. I valori delle temperature elettroliti e tensione sono anche notevolmente in crescita, il che comporta un forte rilascio di gas. Dopo l'installazione in macchina, tale batteria è estremamente scaricata rapidamente.

Piastre della batteria di solfato

La solfazione può verificarsi a causa dello scarico della batteria inferiore a 10,2 V, la sua conservazione continua in uno stato di scarico, troppo bassi livelli di elettroliti in banche, la sua bassa densità o una contaminazione da parte delle impurità di terze parti.

La batteria è ridotta solo con un leggero solfato. Se il processo è andato lontano, allora la batteria dovrà essere cambiata. Il processo di recupero è quello di eseguire più cicli di ricarica - scarichi della batteria.

Per prima cosa è necessario effettuare una carica completa della batteria e portare il valore di densità dell'elettrolito a un valore di 1,285 g / cm3. Questo può essere fatto, ha versato un elettrolitico più denso (1,4 g / cm3).

Attenzione! In nessun caso non aggiungere acido! Aggravare solo la situazione.

Se è necessario ridurre la densità, sarà necessario aggiungere acqua distillata.

Successivamente, è necessario al dettaglio il tempo e scaricare la corrente con una corrente di circa 0,5 A, utilizzando la lampada a incandescenza. È necessario ottenere una riduzione della tensione in ogni banca a 1,7 V sia a 10,2 V in tutta la batteria. Avanti, utilizzando la dimensione della corrente di scarico e il tempo trascorso, è necessario determinare la capacità reale della batteria. Se il suo valore è inferiore al nominale, la procedura di scarico di carica dovrà essere ripetuta. La pratica mostra che nella maggior parte dei casi è sufficiente effettuare 3-4 cicli di scarico di carica. Dopo aver raggiunto il valore nominale del contenitore, è possibile leggere la batteria ripristinata, metterla per la ricarica e, al suo punto, funziona in modalità normale.

Corto circuito

Questo difetto può verificarsi quando i separatori malfunzionamenti o lastre nel processo di scaricata con corrente ad alta pressione (uso a lungo termine del motorino di avviamento o di un campione Schrah). La sostanza attiva inizia a penetrare nella crepa attraverso il piatto di crack. In fiocco, riempie lo spazio interno e collega le diverse piastre. Il valore della corrente di scarico aumenta, che porta all'uscita della batteria.

Danni ai separatori delle piastre della batteria

La risoluzione dei problemi consiste nell'aggiungere un additivo desolfatorico speciale all'elettrolito. In precedenza, la sua densità deve essere portata a 1,28 g / cm3. La miscela risultante per la dissoluzione completa dovrebbe essere lasciata per 48 ore e quindi versare nella batteria e misurare nuovamente il valore della densità.

Se il suo valore non è stato modificato notevolmente, è possibile procedere alla scarica del processo di ricarica, che dovrebbe essere ripetuto più volte. Se la batteria non riscalda la batteria nel processo di ricarica, e l'elettrolito non bollire, la forza corrente può essere ridotta a metà. Se due ore dopo, il valore della densità non è cambiato, la ricarica può essere interrotta.

Con un cambiamento evidente nel valore della densità, più di 1,28 g / cm3 nell'elettrolito è necessario aggiungere acqua e con una deviazione in un lato inferiore - acido solforico. Portando il valore della densità al livello nominale, è possibile ripetere il processo di ricarica.

Ci sono anche casi in cui la sporcizia, il grasso e l'umidità creano uno strato conduttivo, che ucciderà lentamente la batteria e scaricherà sotto lo "zero" in inverno. Questo fenomeno è piuttosto raro e il meccanico potrebbe non sapere su di lui o semplicemente perdere che alla fine porterà a una raccomandazione errata sulla sostituzione della batteria. La perdita è facile da verificare con l'aiuto di un multimetro, eliminando la spesa prematura.

Perdita di batteria

Carica inversa

Il processo consiste nel cambiare la polarità della batteria. Prima di ripristinare la batteria dell'auto in questo modo, è necessario trovare una sorgente di tensione potente di almeno 20 V e corrente almeno 80 A. È abbastanza adatta per la saldatrice.

Per iniziare, è necessario aprire i jack delle lattine e collegare il "Plus" della sorgente di tensione alla batteria "meno", e il "meno" della fonte al suo "Plus". Quindi puoi procedere al processo di ricarica per mezz'ora. L'elettrolita farà bollire violentemente. Alla fine della ricarica, spegnere l'attrezzatura, scaricare l'elettrolito, sciacquare la batteria dell'acqua calda e versare elettroliti freschi.

Dopodiché, utilizzando il solito caricabatterie da 10-15 ampere, l'ACB dovrebbe essere caricato durante il giorno. Va ricordato che la polarità della batteria è già cambiata.

Dopo aver eseguito questo processo, la batteria quando operazione correttamente Può servire per qualche altro anno.

AKB non qualificato

Quasi tutti i nuovi modelli di auto sono stabiliti cosiddetti, che, secondo i produttori, non dovrebbero distrarre l'attenzione. Tuttavia, la loro operazione e la loro ricarica sono caratterizzati da alcune sfumature.

Prima di tutto, dovrebbe essere ricordato che nella stagione calda tali batterie vengono ricaricate in macchina costantemente. Ma la loro ricarica con un dispositivo speciale è più delicato e corretto di un'alimentazione costante dall'autogeneratore.

La situazione varia in modo significativo con l'arrivo dell'inverno. Nel gelo, il lubrificante nel motore è spesso e la corrente iniziale del valore maggiore è necessaria per il suo lancio. Questo può portare a una scarica rapida della batteria. Pertanto, caricare una batteria non servo in inverno è un bisogno urgente.

Questo processo deve essere effettuato con molta attenzione, poiché è impossibile determinare il valore della densità dell'elettrolito. Puoi contare solo il valore della tensione residua e trarre conclusioni dalla situazione attuale.

Una batteria parzialmente caricata deve essere continuamente caricata circa tre ore di alimentazione di tensione di 14-14,5 V, controllando solo il valore della corrente per la corrente - da 25 A all'inizio del processo a 0,20 e con una carica completa.

Per una batteria completamente scarica, il ciclo di ricarica dovrebbe durare non meno di un giorno ed è effettuato con un massimo di attenzione. Il regolatore di tensione deve essere impostato su un valore, numericamente uguale al dieci percento della capacità della batteria carica nelle ore dell'amplificatore. Ai primi segni di formazione di gas attivi, il processo dovrebbe essere interrotto. Al termine della ricarica, è necessario verificare il valore di tensione per la conformità con il valore nominale.

Ossidazione dei terminali

Per prevenire la maggior parte dei problemi della batteria automobilistica, è sufficiente per pulire periodicamente i terminali e le conclusioni di contatto e una volta ogni sei mesi per effettuare la sua ricarica completa utilizzando un dispositivo stazionario. Una cura regolare per le parti rotanti e di guida del motore e dell'avviatore estenderà la durata della batteria di almeno fino a 5 anni.

Ciao a tutti! Molti automobilisti sono familiari della situazione quando la batteria è irrimediabilmente perdendo il contenitore. Ma non hai bisogno di correre al negozio per uno nuovo. Dopo tutto, la vecchia batteria può ancora essere restituita al sistema. Hai solo bisogno di sapere come ripristinare la batteria dell'auto. Ne parleremo di questo.

Perché le interruzioni della batteria

Prima di comprendere come ripristinare la batteria dell'auto, determiniamo i motivi per cui fallisce.

Cause di perdita di capacità:

• piatti solfato - il malfunzionamento più comune. Diagnosticato semplicemente - la batteria perde rapidamente la carica. Di solito è possibile effettuare il restauro del contenitore;
• una delle lattine non funziona - La maggior parte spesso si verifica come risultato di cortocircuito tra le piastre di contatto. In questo caso, la Banca chiusa inizia a surriscaldare e far bollire durante il funzionamento in auto. E nella batteria, la capacità è fortemente seduta - spesso non è abbastanza per iniziare la macchina;
• semina di piatti di carbone - L'elettrolito diventa fangoso o nero. In questo caso, la batteria non è solitamente soggetta a restauro;
• elettroliti frozinati - Se si utilizza una batteria a bassa densità in grammi gravi - l'elettrolita si bloccherà. Di conseguenza - il caso può rompersi e le piastre sono deformate. In questo caso, sarà sicuramente quello di acquistare una nuova batteria: la batteria non funzionerà.

Se diciamo semplicemente, le ragioni del fallimento prematuro della batteria due. Il matrimonio del produttore, ad esempio, il rivestimento di scarsa qualità dei piatti, può portare a chiusure nelle banche. E la seconda ragione è un'operazione errata. Più spesso, con conseguente piastra solfato.

Poiché questo è il malfunzionamento più comune, la consideriamo in modo più dettagliato. Vale la pena notare che le raccomandazioni sul restauro di AKB sono indicate come batterie acide. Il tipo alcalino è riparato in modo diverso.

Cos'è lastre di solfato

Come sapete, il principio di funzionamento di una batteria per auto con piombo acido si basa sull'uso dell'elettrolita liquido. E la sua caratteristica di base è la densità che dovrebbe essere entro 1,25 g / cm3 - 1,27 g / cm3 per la batteria carica.

Nel processo di ricarica su piastre di piombo, si accumulano sostanze attive e la densità dell'elettrolita aumenta, perché L'acqua distillata viene assorbita. E quando la batteria viene scaricata, la sua durezza della densità, il distillato è distillato e l'acido solforico viene assorbito.

Inoltre, nel processo di assorbimento dell'energia, i cristalli iniziano ad apparire sui piatti - condurre solfati. Sotto la modalità operativa normale, I.e. Quando la batteria funziona ciclici - questo fenomeno non lo danneggia. Con la prossima ricarica, i solfati sono semplicemente sfocati.

Ma, nel lavoro della batteria c'è una dipendenza spiacevole:

• piccola scarica - sono formati piccoli cristalli, che sono facilmente dissolti;
• scarico profondo: appaiono i solfati grandi che non si dissolvono nell'elettrolito.

Pertanto, con un funzionamento errato della batteria, la superficie delle piastre viene ridotta dal solfato e il suo contenitore cade.

Desolfazione della batteria

Il ripristino delle batterie automobilistiche con un contenitore caduto a causa del placca solfato è fatto da tali metodi:

• pulizia fisica dei piatti;
• pulizia chimica;
• desolfazione usando un caricabatterie.

Diamo un'occhiata a questo modo in modo più dettagliato.

Pulizia fisica

Questo è un metodo abbastanza estremo. Il recupero della batteria è ridotto allo scavo dei pacchetti di piastre di contatto e la loro pulizia manuale.

Come rivivere la batteria:

• le finestre sono tagliate nel coperchio superiore - è meglio farlo con un sottile saldatore o un coltello caldo - nelle banche non volleranno la spazzatura dalla plastica. Sebbene sia possibile utilizzare l'elettroltrol bici;
• le piastre vengono rimosse attraverso i fori e puliti;
• dopo di ciò, hanno bisogno di essere accuratamente risciacquati con acqua distillata;
• all'interno delle lattine vengono lavati anche con distillato;
• i contatti sono riposti, le finestre sono sigillate;
• la batteria ha versato l'elettrolito al livello;
• La batteria è posticipata.

Da un lato, tutto è semplice. E dall'altra, c'è un grande ma - le piastre di piombo sono molto fragili, specialmente dopo un lungo uso. Pertanto, la probabilità è ottima nel processo di pulizia. È possibile riparare la batteria in questo modo solo nel caso della sua disperazione completa.

Metodo chimico

Per questo, una soluzione chimica speciale del tridentale V. La rianimazione della batteria non richiede molto tempo - il dissolfazione avviene in 1-2 ore. L'unica difficoltà nella preparazione della soluzione stessa.

Cosa devi fare per ripristinare la capacità:

• La batteria è completamente carica;
• l'elettrolito si fonde completamente da esso;
• le banche sono ben lavate con acqua distillata;
• una soluzione Trilon viene versata nella batteria dentro e lasciata per circa un'ora. Il processo di scioglietura di solfati sarà accompagnato da gas divide e bollente. Quando la reazione è finita - l'operazione può essere ripetuta;
• la batteria deve essere risciacquata di nuovo con acqua distillata, dopo di che il fresco elettrolito della densità desiderata viene versato nei barattoli;
• La batteria è posticipata.

Questo metodo di restauro è abbastanza efficace dopo lo scarico profondo. Ma c'è in esso e nei confronti delle manipolazioni dalla batteria, i pezzi di piombo possono arrivare tra i piatti - come risultato di banche può essere in corto.

Desolfazione di AKB usando un caricabatterie

Il metodo più comune di riparazione di AKB a casa è l'uso di caricabatterie. Il processo è semplice, ma a lungo termine.

Le riparazioni possono essere fatte in diversi modi, ma la loro essenza è ridotta all'alternanza di una carica completa con una scarica. Quelli. I solfati si dissolvono naturalmente. Diamo un'occhiata a come ripristinare la vecchia batteria usando un caricabatterie.

A proposito, prima di tutto, è necessario controllare il livello di elettroliti. Se è al di sotto della norma - assicurati di aggiungere acqua distillata. Il versamento dell'elettrolito è impossibile - nel processo di desolfazione, la sua densità aumenterà, ed è una piastre.

Carica a impulsi

Per fare questo, avrai bisogno di un caricabatterie per AKB, che può funzionare modalità Pulse. e dotato della funzione di desolfazione. Si collega alle batterie e ad tutto. Il dispositivo stesso rende DesolFato.
Il principio di funzionamento è abbastanza semplice:

• la batteria si sta caricando su una piccola corrente per 10 minuti;
• quindi il carico è alimentato ad esso ed è scaricato per un minuto.

L'intervallo di tempo può essere diverso, ma l'essenza non cambia. Questa opzione può essere utilizzata in casi rigorosi. Un altro meno è il prezzo del dispositivo. Può essere superiore al costo della batteria e varia nell'intervallo di 5-10 mila rubli.

Ripristino della carica ordinaria

Il metodo più semplice ed economico. Inoltre, il solito caricabatterie ha la maggior parte degli automobilisti. Affrontiamo come ripristinare la batteria in questo modo.

Sequenziamento:

• AKB deve essere addebitato sulla corrente bassa. Abbiamo messo la ricarica 14 V e 0,8-1 A. La batteria deve essere caricata per 8-10 ore. Se inizia a bollire, è necessario ridurre la corrente;
• il risultato di tale ricarica sarà un aumento di piccola tensione in AKB;
• AKB viene rimosso dal caricamento e difeso durante il giorno;
• successivamente, è necessario aumentare leggermente la corrente fino a 2-2,5 A e lasciare la batteria per caricare per 7-8 ore;
• di conseguenza, la densità e la tensione dovrebbero salire un po ';
• la batteria viene scaricata a 9 V. Per fare ciò, connettersi ai terminali della lampada per auto lIGHTER FAR E aspetta fino a quando non vede;
• il ciclo viene ripetuto fino a quando la tensione è ottenuta in 12 V e densità normale.

Il metodo ovviamente non è veloce, ma abbastanza efficiente e consente di far rivivere le batterie abbastanza in esecuzione.

Se la banca è chiusa nella batteria

Questa rottura è molto dannosa per l'intera batteria, perché La Banca disabile ha un impatto sul lavoro. Il fatto è, mentre carica la batteria, la tensione è distribuita uniformemente tra tutti i pacchetti delle piastre. E quando una banca non funziona, la corrente troppo alta viene alimentata al resto. Di conseguenza, la batteria acida inizia a bollire, che causa la piastra solfato.

Scopriamo come ripristinare la batteria dell'auto con una banca non funzionante. In effetti, non tutto è così spaventoso:

• È necessario scoprire quale banca non funziona. Quando si carica, può far bollire, o viceversa - altri bollirebbero, e il chiuso sarà morto;
• l'intero elettrolito è versato fuori dalla banca;
• nella copertura superiore il foro è tagliato;
• le piastre di piombo provengono dalle banche e sono ben sciacquate in acqua distillata;
• ora è necessario trovare la causa della chiusura - per questa piastra esaminare attentamente. A proposito, se l'AKB è vecchio - la causa della chiusura può essere nei sedimenti nella parte inferiore della banca. Pertanto, se è - ha bisogno di essere lavato;
• dopo, lavaggio e ispezione, il pacchetto è riposto al barattolo e viene cercato il coperchio.

Se fai tutto attentamente - l'alta probabilità che la batteria possa essere riparata. È importante ricordare che non può essere fortemente piscina e girare le gambe - le altre piastre possono essere chiuse.

Se la batteria non è non servante

Ripristina la batteria senza manutenzione è molto più complicata - non ci sono accesso alle banche. Quelli. Non c'è possibilità di controllare la densità dell'elettrolito. In alcuni forum, la questione può essere raggiunta prima delle batterie interne, consigliano di praticare il coperchio superiore.

È meglio non farlo - in tali batterie, un sistema di alimentazione del gas è disposto nel coperchio superiore. Se è rotto - la batteria non sarà esattamente riparata. Quindi consideriamo come ripristinare correttamente tali batterie:

• innanzitutto, è necessario determinare il livello di elettroliti nelle banche. Fallo può essere traslucido della loro torcia luminosa;
• se è al di sotto della norma - nella parte superiore della batteria (sopra il livello dell'elettrolito) c'è un piccolo foro - 2-3mm di diametro;
• attraverso di essa la siringa ha versato acqua distillata;
• i fori sono cercati.

Inoltre, la carica ciclica e la scarica aiutano a ripristinare il serbatoio.

Batteria dell'elio

Ripristino delle batterie del gel è un po 'più semplice - niente da perforare. Questo tipo di batteria non può essere ripristinato in due casi:

• distruzione di piatti. Di solito si verifica durante l'uso a lungo termine di AKB a temperature elevate;
• gonfiore della batteria.

A differenza delle batterie acide, dell'elio, il più spesso falliscono completamente.

Cosa deve essere fatto per la rianimazione:

• rimuovere coperchio superiore;
• sotto il coperchio ci sono tappi di gomma - devono anche essere rimossi;
• È consigliabile prendere una torcia elettrica e godersi l'interno di ogni banca. Se la superficie delle piastre è una forma leggera e normale - andiamo al passo successivo. E se all'interno del tubo nero, la batteria può essere gettata fuori - non funzionerà in vita;
• all'interno di ogni barattolo viene aggiunto due cubi di acqua distillata e la batteria è sigillata. È importante tracciare in modo che la copertura superiore del villaggio sia stretta.

Se ha perso molto la capacità - può essere rianimata, guidando accuse cicliche e scarichi. Questa procedura è descritta sopra, la cosa principale non è scaricare l'ACB inferiore a 10,5 V.

Pertanto, ripristinare la batteria con le tue mani è abbastanza possibile. Naturalmente, ci vorrà del tempo, e in alcuni casi il risultato potrebbe non essere molto. Ma, tuttavia, vale la pena provare. Una nuova batteria avrai sempre tempo. Inoltre, gli accumulatori essiccati vengono ripristinati dagli stessi modi.

Su questo, spero che il materiale fosse utile e puoi ripristinare la batteria. Non dimenticare di lasciare i tuoi commenti.

Il risultato della riparazione dipende sempre dalla determinazione del Master per raggiungere un effetto concepito e la sua disponibilità a spendere la giusta quantità di forze, strumenti e tempo. Il costo della riparazione delle batterie deve essere specificato dopo un controllo approfondito e l'installazione della diagnosi di "malattia". La riparazione dell'accumulatore dell'auto con i suoi sforzi è giustificata se la stima della sua riparazione non sarà superiore alla metà del prezzo di un nuovo prodotto simile, tenendo conto della maggior parte del lavoro sarà fatto con le proprie mani.

Riparazione di crepe o chip chip, violazione dell'integrità dei contatti costerà costi simbolici. Per costosi modelli di marca, shabby, ma mantenuti almeno la metà della risorsa pianificata, la riparazione delle batterie viene solitamente eseguita in workshop auto.

Se c'è pazienza e desiderio di capire la riparazione della batteria dell'auto, fai da te stesso - Guarda il video:

Ma è meglio fare riferimento alla letteratura sulla manutenzione e la riparazione dell'attrezzatura automobilistica dei 60-70 del secolo scorso. Non lasciare che non sia confuso dall'età della fonte - negli ultimi 30-40 anni, le batterie acide sono diventate perfette, ma i principali metodi di ripartizione e riparazione sono rimasti lo stesso. Di solito l'argomento - come riparare la batteria dell'auto, scomposta sugli scaffali ai più piccoli dettagli.

Le batterie acid-piombo sono malate

I problemi con la tenuta del caso sorgono a causa della maneggevolezza incurante della batteria. Materiali moderni, materie plastiche resistenti all'acidenza resistenti agli urti, ad esempio, polipropilene, ben trasferimento e impatto meccanico e termico. Le eccezioni sono casi quando il caso della batteria viene distrutto a causa del circuito interno delle piastre degli elettrodi quando si carica la corrente. Quindi viene rilasciato un sacco di calore, è formata la pressione in eccesso di gas e vapore acqueo.

Per la riparazione di crepe nel caso della batteria, avrai bisogno di:

Effettuiamo la riparazione nel seguente ordine:

• se la crepa sull'alloggiamento è al di sotto del livello dell'elettrolito, scaricarlo dalla batteria utilizzando una grande siringa medica con un pezzo ad arco di tubo policlorvinile, lungo 20-25 cm;

Importante! Nonostante i numerosi consigli di specialisti di Internet per scaricare l'elettrolita semplicemente ribaltando la batteria, è categoricamente impossibile farlo. Quando la batteria viene girata, il sedimento dell'ossido di piombo, andare in tasche speciali nella parte inferiore dell'alloggiamento, è in grado di provocare una chiusura intersezione delle piastre e infine rimuovere la batteria.

• un coltello affilato formato lungo l'intera lunghezza della scanalatura a forma di V crack. Alle estremità di un trapano sottile, spiega i piccoli fori in 1 mm. Sono necessari per prevenire l'ulteriore sviluppo della crepa;
• riscaldare il saldatore o nella fiamma della candela comune della parentesi a una temperatura di 400-450 gradi. Fusibile con cautela nei bordi della crepa ogni 12-15 mm. Tale benda manterrà i bordi del crack in contatto;
• facciamo uno schermo termico da materiale resistente al calore, canonite, 10x15 cm. Nella scheda tagliata lo slot, le dimensioni e la forma che coincidono esattamente con la geometria della crepa. Combiniamo il ritaglio con una forma della scanalatura e fissando in modo sicuro sul caso della batteria;
• per la saldatura, è possibile utilizzare una barra di saldatura speciale o nastro, e puoi rendere la saldatura con le tue mani. Tagliare dal polipropilene raccolto sottile, come un filo, strisce. La loro lunghezza e quantità dovrebbero corrispondere al volume del materiale richiesto per riempire lo slot a forma V. Ci trasformiamo in un'imbracatura sottile;
• riscaldare la capezza con una cavezza, sciogliamo il bordo del materiale di saldatura e prendiamolo con uno sforzo per l'inizio della crepa. Saldare la saldatura del polipropilene e il crack, ci troviamo sequenzialmente tutta la fessura;
• oltre alla saldatura, la crepa può essere sigillata con un polistirene disciolto in dicloroetano, o solvente KR-30. Per l'adesivo della superficie patch attorno alla crepa a una distanza di 15-20 mm, è necessario gestire la carta vetrata e sgrassare l'acetone.

Elettrodi di solfato

Studi di statistiche del Consiglio della batteria int. Lui parla - nell'80%, la causa del fallimento della batteria è la piastra solfato.

Uno dei tipi di batterie automatiche disponibili con le proprie mani è quello di eliminare il solfato delle piastre della batteria. La superficie dell'elettrodo è coperta da un difetto sbiancante che impedisce il normale flusso di corrente. La capacità della batteria, anche dopo il ciclo di scarico completo, è inferiore a carica.

Come riparare la batteria con le tue mani, conosce qualsiasi automobilista esperto. Con un basso grado di elettrodi di solfato, il precipitato sulla superficie delle piastre ha ancora una coerenza allentata e porosa.

Gli esperti sono offerti per riparare una batteria auto con procedure semplici ed efficienti:

• sostituire l'elettrolito nella batteria con acqua distillata calda. Alcune ore nella batteria avverranno una risposta chimica dei sali dalla superficie degli elettrodi. Acqua distillata, come il passaggio dei sali verso la soluzione, si trasformerà in un elettrolito, i terminali avranno un potenziale di 7-10 volt;
• drenare la soluzione risultante e risciacquare la batteria più volte, prima acqua distillata, quindi un elettrolito pulito;
• calmare la capacità della batteria con un elettrolitico di densità ridotto e metterlo in carica con un limite di corrente di carica non più di 116 capacità nominale di 10-12 ore;
• utilizzando una lampadina per auto convenzionale, scaricare la batteria per 7-8 ore. La carica del ciclo deve essere ripetuta almeno 4-5 volte.

In assenza di problemi con la chiusura, deformazione di piatti, riparazione, capacità della batteria ripristina fino all'80-85% iniziale.

Mancia! Utilizzare la corrente asimmetrica per caricare la batteria, la sua efficacia è confermata dalla pratica e molti produttori di caricabatterie specializzati implementano una funzione simile nei loro prodotti.

Se le piastre di solfato hanno raggiunto il 30-40% della superficie dell'elettrodo, riparare la batteria con le tue mani è ancora possibile, ma già usando sostanze chimiche:

• l'elettrolita è scaricato dalla batteria carica e lo sostituisce con soluzione acquosa del 2% della preparazione "Trilon B" con un additivo del 5% di ammoniaca;
• dopo 60 minuti, la soluzione è prosciugata e le banche vengono lavate con acqua distillata;
• dopo il lavaggio, l'elettrolita viene versato e addebitato a 1/10 dalla capacità della batteria. Se necessario, la procedura viene ripetuta da due a tre volte;
• tale tecnologia rende semplice ed efficace riparare le batterie non solo da Automotive, qualsiasi simile, soprattutto, con le proprie mani e forze;

Chiusura interna degli elettrodi in una delle batterie

La liquidazione del circuito interno nella banca è uno degli ultimi tipi disponibili di riparazione della batteria con le proprie mani. Batteria dell'accumulatore Ha sei gruppi di coppie di elettrodi, chiamati banche raccolte nel caso ermetico in sequenza. Ciascuna delle lattine può consistere in 6-10 paia di elettrodi azoti separati da speciali isolanti dielettrici - separatori. Se il separatore viene distrutto, o per qualsiasi altro motivo tra una coppia di elettrodi positivi e negativi ci saranno contatti diretti, la capacità degli elettrodi per accumulare energia andrà persa.

Come riparare la batteria in una situazione simile: la riparazione è possibile solo se la chiusura è causata da microparticelle piombo accumulate nella parte inferiore della batteria e formata una sorta di ponticello tra gli elettrodi. Per fare questo, nel fondo delle banche chiuse, viene perforato un piccolo foro e un elettrolito fluente viene lavato via dalla causa stimata della chiusura - sedimenti inferiori del sedimento inferiore dello slam di piombo. Se 3-4 flushing una-time non ha dato i risultati desiderati, la batteria è selezionata.

Prima di prendere una decisione sulla possibilità e l'impossibilità di riparazione batterie al litio, Considerare la salute delle unità di controllo, dei controller, del cablaggio e del gruppo di contatto.

Le ragioni del fallimento di una batteria al litio sono diverse:

• fallimento della scheda di sistema di controllo (BMS), la riparazione della batteria è ridotta alla consueta sostituzione del controller;
• raccordo cablaggio, interruttori e dispositivi di commutazione del carico. Con l'aiuto del tester automobilistico, controlla la manutenzione e, se necessario, sostituire l'elemento;
• se i primi due fattori sono esclusi, direttamente gli elementi di litio sono soggetti a riparazione, di cui viene acquisita la batteria.

Commento! In caso di fallimento della parte degli elementi della batteria al litio, il costo della riparazione, la loro revisione e sostituzione saranno paragonabili al nuovo prezzo della batteria.