Controllare il motore prima dell'acquisto. Come controllare un motore diesel quando si acquista un'auto. Depositi di acido sui terminali della batteria

L'acquisto di un'auto usata è una procedura piuttosto responsabile, poiché comporta un gran numero di verifiche legali e tecniche. Per quanto riguarda la tecnica, cioè l'analisi dello stato del veicolo, quando si acquista un'auto usata, si dovrebbe prestare la massima attenzione agli elementi più costosi: carrozzeria, motore, trasmissione, unità separate del telaio e sterzo.

Se le condizioni della carrozzeria possono essere valutate visivamente e la funzionalità del telaio può essere facilmente verificata su un ascensore e testata su strada, il problema con il motore non è così facile da risolvere. Di norma, il venditore non consentirà l'apertura del motore per la diagnostica. Difficoltà simili sorgono quando è necessario controllare il motore rimosso a.

In questo articolo, intendiamo parlare di come controllare le condizioni del motore quando si acquista un'auto a benzina, nonché quali metodi aiutano a verificare quando si acquista un'auto.

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Controlliamo il motore usato prima dell'acquisto

Per cominciare, si può imparare molto sullo stato del motore ispezione visuale il motore stesso e il vano motore. Prima di tutto, dovresti ricordare che un motore esteriormente pulito che si avvia e funziona non significa che il motore sia completamente riparabile e in buone condizioni.

Lo sanno bene gli esperti artigiani della stazione di servizio, lo sanno bene anche i rivenditori di automobili e i venditori non del tutto onesti. Per questo motivo, quando si valuta lo stato di un usato, è necessario sapere chiaramente cosa cercare.

Quindi, scopriamo come controllare il motore al momento dell'acquisto. Prima di tutto, anche se non hai molta esperienza, non devi dirlo al concessionario. Cerca di astenerti da qualsiasi commento non necessario, mentre segui passo passo le istruzioni che descriveremo di seguito.

• Prima di ispezionare il motore, inizia con semplici domande sulla riparazione e la manutenzione dell'auto e del motore. Chiedi cosa e quando è stato fatto sul motore, a che chilometraggio è stato l'ultima volta che è stato prodotto o, antigelo, candele, ecc.
• Informarsi anche sul tipo e la marca dell'olio riempito (ad esempio, 5W30 o 10W40) e altri fluidi tecnici... Parallelamente, osserva la chiarezza e la trasparenza delle risposte e la reazione del proprietario.

Questo approccio ti consentirà immediatamente di identificare un rivenditore che non conosce la storia dell'auto o un proprietario negligente che non ha prestato la dovuta e tempestiva attenzione all'auto.

Ispezione visiva del motore

Quindi puoi procedere all'ispezione del motore. Se il venditore proibisce o complica deliberatamente l'accesso a singoli elementi esterni sotto il cofano, allora è meglio rifiutare immediatamente di acquistare un'auto del genere. Se non ci sono problemi, puoi continuare.

Come dicevamo, la prima cosa a cui prestare attenzione sono le tracce olio motore... Gocce d'olio o tracce di antigelo indicheranno perdite attraverso guarnizioni, guarnizioni e altre guarnizioni. In alcuni casi, tali problemi possono essere eliminati senza un serio investimento finanziario, mentre in altri l'olio può essere spremuto a causa di gravi malfunzionamenti del motore.

Si scopre che una guarnizione usurata o un paraolio possono perdere, il che non è così difficile da cambiare. Tuttavia, in alcuni casi, possono verificarsi perdite simili per altri motivi. Ad esempio, quando il motore è stato surriscaldato, può quindi "condurre", cioè la geometria del piano di accoppiamento viene violata. Di conseguenza, il problema non può essere risolto sostituendo la guarnizione.

Aggiungiamo che anche se al motore non è successo nulla di grave, un ICE sporco con perdite indicherà che il proprietario, per qualsiasi motivo, non presta la dovuta attenzione alle condizioni del veicolo, gestisce con noncuranza l'auto, ecc. Ciò suggerisce che i regolamenti per la manutenzione, il cambio dell'olio e dei materiali di consumo potrebbero essere sistematicamente violati, il che è molto negativo.

• per fare una presentazione generale dell'auto;
• per nascondere gocce di olio e fluidi tecnici;

Sfortunatamente, il secondo caso è molto più comune, poiché un motore riparabile viene raramente lavato prima di essere venduto. Inoltre, i venditori attirano separatamente l'attenzione dell'acquirente sul fatto che il motore è polveroso e il motore non è stato lavato in modo speciale, cioè è chiaramente visibile che non ci sono perdite.

In ogni caso, il rilevamento delle macchie è motivo di preoccupazione e/o di contrattazione. Un motore pulito dovrebbe anche essere allarmante, il che richiederà un'ispezione più approfondita. L'opzione migliore puoi considerare un motore che è ricoperto da un piccolo strato di polvere vecchia, mentre non presenta sbavature.

Controllo delle condizioni dell'olio e dell'antigelo

Se non sai come controllare motore diesel al momento dell'acquisto o sei interessato a controllare unità di benzina, quindi si dovrebbe iniziare valutando lo stato dei fluidi tecnici di lavoro all'interno del motore a combustione interna. Si tratta di olio motore e liquido di raffreddamento.

• Cominciamo dall'olio. Il primo passo è svitare il tappo di riempimento dell'olio. Idealmente, il coperchio stesso dovrebbe essere privo di evidenti macchie oleose all'esterno, anche la superficie interna non dovrebbe essere sporca, con tracce di schiuma d'olio, ecc. L'ultima affermazione è vera anche per le pareti del collo.
• Allora puoi ottenere astina di livello dell'olio e valutare le condizioni dell'olio. Se è fresco, trasparente, privo di impurità e schiuma estranee, sarà difficile determinare rapidamente qualcosa. L'olio nero indica che il lubrificante non è stato cambiato per molto tempo o a causa della contaminazione generale del motore a combustione interna e della presenza di malfunzionamenti.

Dovrebbe essere particolarmente allarmante che l'olio nel motore possa schiumare, cioè si formi. In questo caso, diventa ovvio che entra del liquido dal sistema di raffreddamento. Si noti che in tal caso, negoziare immediatamente con il venditore il costo di un motore simile a contratto o interrompere un'ulteriore ispezione.

Per quanto riguarda il controllo del motore sull'impianto di raffreddamento, il compito è determinare lo sfondamento dei gas e il loro ingresso nel sistema specificato, nonché identificare la possibile comparsa di tracce di olio nel liquido di raffreddamento. Per la diagnostica, basta aprire il coperchio vaso di espansione... Se sono visibili tracce di olio, il liquido di raffreddamento gorgoglia nel serbatoio con il motore acceso, il problema è ovvio.

In alcuni casi, il colpevole potrebbe essere un fallito, mentre in altri le probabilità nascoste non dovrebbero essere escluse.

Diagnostica delle condizioni del motore tramite candele

Il test della candela può identificare una varietà di potenziali problemi del motore e del motore.

Presta attenzione a cose come:

• oliatura;
• depositi carboniosi neri, rossi o bianchi;
• tracce di combustibile incombusto;

I suddetti e altri segni sono un chiaro indicatore di alcuni problemi. Vale la pena considerare, poiché il controllo del motore in base al colore dei depositi carboniosi e allo stato delle candele è metodo efficace solo a determinate condizioni,.

Suoni estranei e vibrazioni del motore

La valutazione del funzionamento del motore nella fase iniziale comporta l'identificazione di suoni estranei, tripletta, mancata accensione e accensione della miscela, nonché altri guasti nel funzionamento del motore a combustione interna.

• Dopo che il motore è stato avviato, è necessario ascoltarne il funzionamento, nonché osservare il livello di scuotimento e vibrazioni. Se possibile, puoi usare uno stetoscopio, che ti permetterà di ascoltare i difetti nascosti e localizzare i rumori sospetti.

Immediatamente, notiamo che colpi di diversa tonalità e frequenza, oltre a un funzionamento irregolare, indicano la presenza di problemi. Se Motore a gas funziona come un motore diesel, quando si preme il gas, si verificano cali, l'unità trema fortemente, ecc., Quindi i malfunzionamenti sono evidenti.

• Entrambi i vari sistemi (accensione, alimentazione) e singole unità all'interno del motore a combustione interna possono guastarsi. Albero motore, pistoni, sollevatori idraulici o valvole, bielle, ecc. possono urtare. Tremori e vibrazioni sono una conseguenza e un segno di guasti, tuttavia, non è da escludere anche la possibilità di problemi con i supporti del motore.

Analisi del colore di scarico durante il controllo del motore

Il colore e l'intensità dello scarico, nonché la composizione dei gas di scarico, in molti casi indicano chiaramente la presenza o l'assenza di problemi al motore e ai suoi sistemi.

Cominciamo con il fatto che su un riscaldato adeguatamente motore a iniezione nella stagione calda, praticamente non si vede fumo. Non c'è nemmeno odore di scarico. Nel caso del carburatore, a volte si può osservare un leggero fumo di colore bianco-grigiastro, l'odore è nettamente presente.

Quindi, se il motore funziona senza intoppi, non fuma, non bussa o vibra al minimo e risponde anche rapidamente e chiaramente alla pressione del pedale dell'acceleratore, allora puoi fare un giro di prova.

Facciamo subito una prenotazione, una corsa di breve durata non basterà. È importante valutare il funzionamento dell'unità in diverse modalità, e anche riscaldare il motore alle temperature di esercizio. Per questo motivo, dovresti contare su una distanza di almeno 10-15 km.

Per risolvere il problema, è necessario offrire al venditore dell'auto un compenso ragionevole per il carburante speso e i costi di tempo. Successivamente, devi chiedere al proprietario, che sarà con te in macchina, di non fare rumore. Dovrai anche spegnere il sistema di altoparlanti per poter ascoltare tutti i suoni estranei.

• Prima di tutto, dai un'occhiata al cruscotto, no. Valuta contemporaneamente il suono del motore durante l'accelerazione, durante, con una forte accelerazione, ecc. Inoltre, durante la guida, è possibile ascoltare alternativamente il motore con il finestrino del guidatore e/o del passeggero aperto e chiuso.

Prestare attenzione a sobbalzi, vibrazioni, colpi e fischi durante la guida. Se non si trova nulla del genere, al termine del viaggio, aprire immediatamente il cofano e valutare lo stato esterno del motore a scoppio riscaldato. La presenza di macchie fresche su un motore pulito indicherà problemi che il venditore voleva nascondere, avendo precedentemente lavato il vano motore

• Ricontrollare il livello e lo stato dell'olio, lasciare anche raffreddare un po' l'unità e guardare nel vaso di espansione, valutare lo stato e il tipo di liquido di raffreddamento. Dal serbatoio non deve uscire fumo, non devono esserci macchie di olio sulla superficie dell'antigelo.
• Se la situazione lo consente, puoi svitare nuovamente le candele e rivalutare le loro condizioni. In alcuni casi, è possibile negoziare con il proprietario e persino produrre (se l'acquirente ha un compressore).

Come puoi vedere, un'ispezione superficiale e un'ispezione del motore prima dell'acquisto ti consente di rivelare un gran numero di difetti nascosti con il giusto approccio. Se non sei sicuro delle tue capacità, ordinare una diagnostica completa sarebbe la decisione giusta. alimentatore e tutta l'auto alla stazione di servizio. Gli esperti condurranno, indicheranno la disponibilità possibili problemi e annunceranno immediatamente il costo approssimativo della riparazione.

In futuro, le informazioni ricevute possono essere utilizzate come motivo importante per rifiutare l'acquisto o per una contrattazione motivata. Infine, aggiungiamo che per una rapida diagnostica delle auto con esso è utile avere una diagnostica compatta. Il dispositivo consente di scansionare rapidamente il sistema alla ricerca di errori, nonché di valutare il funzionamento dei sistemi motore in tempo reale.

Indubbiamente, per qualsiasi automobilista, anche il più piccolo guasto provoca stress e risentimento, per non parlare del fatto che il motore ha subito un guasto. Con una grave usura dei componenti e dei meccanismi del motore, appare prima di tutto: trazione debole, aumento del consumo di carburante e lubrificanti , aumento del fumo in impianto di scarico e la cui conseguenza è la coking delle parti.

La scelta delle soluzioni in una situazione del genere non è grande, o per produrre revisione motore o acquistare un motore usato (contratto). Le unità contano sull'acquisto di un'unità di potenza completamente nuova e, per questo motivo, non toccheremo nemmeno questo argomento.

È possibile controllare il motore rimosso?

Per eseguire una diagnostica completa e di alta qualità del motore, è ovviamente necessario installarlo nell'auto. Ma cosa succede se non esiste tale possibilità. Non installare tutti i motori a contratto, solo per verificarne la funzionalità.

Per questo caso, insieme a ingegneri e specialisti nel funzionamento e nella riparazione delle auto, abbiamo preparato i metodi più basilari ed efficaci per la risoluzione dei problemi su motore rimosso... Molti di loro ti sono noti da molto tempo e alcuni verranno appresi per la prima volta. Ma in ogni caso, si dovrebbe comprendere adeguatamente e con giudizio che in una situazione del genere non è certamente possibile controllare il motore al 100%, ma solo i rischi possono essere ridotti al minimo quando si acquista un motore usato.

All'inizio, ovviamente, vorrei focalizzare la vostra attenzione su aspetto esteriore motore di contratto... Il venditore molto spesso assicura telefonicamente che il suo "prodotto" ha percorso meno di 100 mila chilometri, e talvolta meno di 50. Vale immediatamente la pena notare il fatto che fino a 70-80 mila chilometri, qualsiasi motore nuovo raramente ha perdite e appannamento su blocco, da sotto guarnizioni e paraoli. Quindi se hai visto un motore coperto d'olio e il venditore assicura che il chilometraggio è di soli 60 mila, non crederci. (ma attenzione, il prodotto può essere lavato e strofinato) Inoltre, per il controllo, si consiglia di portare con sé un piccolo set di chiavi inglesi e guanti. In quei casi, se il venditore non ti permette di svitare qualcosa e vedere, probabilmente è meglio rifiutare. Ma qui, come si suol dire, ognuno ha la propria testa ... La diagnostica non richiederà più di mezz'ora e i soldi sprecati non possono essere guadagnati in 30 minuti.

Di cosa parla la fuliggine sulle candele?

Per verificare il corretto funzionamento dei principali sistemi motore, si consiglia di svitare tutte le candele da pozzi di candele... Osserva attentamente il colore degli elettrodi sulle candele. Su un motore funzionante, dovrebbero essere tutti dello stesso colore. Non è consentito se uno degli elettrodi della candela ha un colore chiaramente diverso. Oggi, la maggior parte delle stazioni di servizio aggiunge vari additivi e componenti alla benzina, che, a loro volta, bruciando nelle camere dei cilindri, possono creare placca su candele di qualsiasi colore. Pertanto, non ha senso capirlo. La regola principale qui è che non c'è fioritura nera sulle candele, con un film oleoso o addirittura gocce. Spesso la causa di questi depositi è un funzionamento errato. guarnizioni dello stelo della valvola... Ciò che è importante è che il loro fallimento sia un segno di un elevato chilometraggio o di un servizio di scarsa qualità. Di norma, la loro sostituzione è necessaria quando il chilometraggio è di 200-250 mila chilometri.

Ispezione di cilindri e collettori

Guarda attraverso i fori delle candele nei cilindri, se necessario accendi una torcia. Se è installata una cinghia di distribuzione (catena), ruotare l'albero motore del motore, in tal modo è possibile verificarne l'integrità gruppo pistone... Avvitare le candele nei punti di montaggio, quindi ruotare l'albero motore di un paio di giri, mentre un carico caratteristico e ritmico dovrebbe essere percepito a cicli.

Se la cinghia di distribuzione o la catena vengono rimosse dal motore, è severamente vietato farlo !!!

Ispezionare attentamente i fori per i collettori di aspirazione e scarico. Qui è necessario esaminare prima di tutto il funzionamento delle valvole della testata. Verificare l'integrità e la funzionalità degli attuatori delle valvole ruotando l'albero motore. Se il design del motore ti consente di raggiungere la valvola, controlla il gioco nel manicotto di guida. Per evitare lesioni, è meglio farlo con un piccolo paio di pinze o un gancio. Un forte gioco nelle guide delle valvole (più di 1 mm) appare, di regola, con un chilometraggio di oltre 200 mila chilometri. È possibile controllare solo quelle valvole che si trovano nella posizione di massima apertura. Se trovi un grande gioco nelle guide valvole, è meglio abbandonare subito il motore.

Svitare il tappo di riempimento dell'olio

Per un'immagine più chiara di come funzionava il motore prima dello smontaggio, svitare il bocchettone di riempimento dell'olio e guardarlo da dietro. Un motore fresco con una manutenzione tempestiva e di alta qualità, il coperchio deve essere pulito e non devono esserci depositi. Tracce di fuliggine oleosa nera con grumi sono il risultato dell'utilizzo della macchina senza sostituzione tempestiva oli. Nel caso in cui ci sia schiuma o emulsione sul retro del coperchio nel colore di "caffè con latte", il liquido di raffreddamento entra nell'olio e molto probabilmente la guarnizione della testata è rotta. Ispezionare anche attraverso l'apertura del collo, la condizione dei tempi. Analogamente al coperchio, non dovrebbero esserci depositi e depositi all'interno, idealmente tutto dovrebbe essere lucido e avvolto da olio giallo o giallo-nero. Vedendo depositi "salati", è meglio abbandonare immediatamente il motore.

Controllo del gioco nell'albero motore

Questa procedura può essere eseguita solo con la cinghia di distribuzione (catena) rimossa o indebolita. Afferrare l'albero motore con la mano, è più comodo farlo dal lato della distribuzione. Sfalsare l'albero su 2 piani. Solo un leggero gioco orizzontale è considerato normale. Nel caso in cui ci sia gioco verticale, è meglio rifiutare questo motore, poiché questo è un segno diretto dell'usura dei cuscinetti. albero motore, che compare direttamente con percorsi di 250mila chilometri.

Nessuno ha mai venduto un'auto perché si guida molto bene o è molto economica da mantenere. Dovresti sempre tenerlo a mente quando guardi le auto usate, non importa quanto da vicino le guardi da lontano. Tuttavia, l'usato non è sempre sinonimo di cattivo gusto, infatti anche auto molto vecchie possono durare molto se ben curate. Prima ancora di arrivare al tuo portafoglio, vorrai sicuramente pensarci su e assicurarti di non fare mai un acquisto di cui ti pentirai presto. La prima cosa a cui dovresti prestare attenzione è il motore.

Passi

Parte 1

Controllare il veicolo per individuare macchie, gocce e sporco sottostante. Prima di guardare rapidamente l'auto attraverso il finestrino, mettiti su un ginocchio e controlla il fondo dell'auto per vedere se ci sono macchie, gocce o sporco. Se sono lì, prova a capire la loro età, sono vecchi segni di olio o macchie fresche? C'è della sporcizia lì dentro che gocciola ancora?

Determina quale liquido particolare ha formato una pozzanghera. Le pozzanghere possono anche essere dovute a perdite d'olio dal tubo Sistema di frenaggio sistemi di raffreddamento, sistemi di trasmissione, servosterzo o persino liquido per la pulizia del parabrezza. Se trovi un punto umido, potresti toccarlo con un dito.

• Il liquido rossastro è probabilmente fluido di trasmissione scatole di trasmissione. Il liquido nero di solito è solo un indicatore del vecchio olio. Il caramello è il colore dell'olio fresco, o dell'olio del servosterzo vecchio o vecchio liquido dei freni... Il liquido verde o arancione è probabilmente un refrigerante.
• Fai attenzione alle pozzanghere chiare, che potrebbero essere solo acqua piovana, il motore è stato lavato o il condizionatore era in funzione di recente. Una volta che assaggi la macchia con la punta del dito, puoi dire se è olio o acqua. Se la macchia assomiglia a entrambe, dai un'occhiata in giro e presta maggiore attenzione ai passaggi successivi.

1. Controlla il telaio. I venditori spesso collegano un tubo flessibile all'auto che vogliono vendere, e alcuni addirittura provano a pulire il vano motore, ma di solito ispezionano la parte inferiore dell'auto per verificare la presenza o meno di pozzanghere; quanto sono pulite le parti Potresti essere in grado di ignorare lo sporco semplice e persino essere pronto a vedere una certa quantità di sporco stradale e macchie di olio (questa è un'auto, dopo tutto), tuttavia vorrai ispezionare l'auto per macchie di liquido che si sono formate di recente e non sono stati rimossi.

   • Traccia macchie bagnate, macchie scure e residui di olio invertendo Attenzione speciale sulla coppa e su eventuali cuciture o guarnizioni che potresti notare. È meglio avere i resti di sporco, che sono comparsi come risultato dell'eliminazione dei problemi nell'auto, che presto dover riparare l'auto, perché non è mai stata riparata.
   • Tuttavia, sporco o olio nuovi e bagnati possono indicare alcuni problemi, quindi prendi in considerazione ciò che vedi. Non esitare e segnala le imperfezioni (magari usa un tovagliolo di carta) per vedere chiaramente quanto può essere sporco, bagnato, scivoloso o indurito.

2. Determina se la perdita di olio è un vero problema per te. Se vedi gocce o tracce di sporco umido o grasso, cerca di capire da dove vengono. La perdita è già un motivo sufficiente per guardare un'altra auto nel parcheggio, ma sta a te decidere se è un problema sufficiente per impedirti di acquistare un'auto.

   • Alcune persone aggiungono volentieri olio per ripristinare il livello nella coppa e possono guidare in sicurezza per molti anni senza gravi conseguenze o inconvenienti. Alcune perdite sono minori, quindi l'olio può durare per molti mesi, mentre in alcune auto questo problema è esacerbato, il che può portare presto a gravi danni.
   • Se nulla è chiaramente scorrevole, gocciolante e si indurisce a causa dello sporco, puoi calmarti. Molti possibili problemi del motore possono essere risolti solo se non ci sono perdite di fluido visibili.

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Quando si acquista un'auto usata, i fattori più importanti sono le condizioni del motore, della trasmissione e della carrozzeria. Il fatto che l'interno dell'auto sia pulito dischi ruota bellissima, non dice nulla se il motore ha problemi nascosti, oppure è stato mal tenuto dal precedente proprietario. Le riparazioni del motore sono molto costose. Naturalmente, è difficile valutare le condizioni meccaniche di un motore durante un breve test drive, quindi consigliamo vivamente di chiedere a un meccanico qualificato di ispezionare il veicolo prima dell'acquisto. Per aiutarti a essere più informato, ecco alcuni suggerimenti su come determinare le condizioni del tuo motore prima di acquistare un'auto usata.

Controlla le voci nel libretto di servizio dell'auto.

Il libretto di servizio potrebbe essere assente e non dovresti fidarti completamente di lui. Ma le voci in libro di servizio fornire alcune prove che il veicolo è stato sottoposto a regolare manutenzione. Prestare attenzione ai record di cambio dell'olio. Saprai che i cambi dell'olio sono stati effettuati regolarmente o meno, il che è irto di usura del motore. Di norma, il produttore indica l'intervallo di cambio dell'olio motore in chilometri (o in miglia). Ci sono anche restrizioni nel periodo di tempo - 3 mesi -6 mesi - 1 anno. L'auto può stare in piedi e non andare su strada e l'olio nel motore perderà comunque le sue proprietà - ecco perché i produttori hanno introdotto un limite di tempo. A seconda del produttore, l'intervallo di cambio dell'olio consigliato varia da 7.000 a 15.000 km. Determiniamo le condizioni operative e sono difficili per noi, il che significa che dobbiamo cambiarlo 2 volte più spesso. Contiamo 10.000 km. Non più in modo che il motore non si rompa.

Esaminiamo i registri della sostituzione delle cinghie di distribuzione. Se la cinghia di distribuzione o la catena non sono cambiate, la sostituzione ti costerà un sacco di soldi, a seconda della complessità del motore. Rimandando la sostituzione della cinghia, potrebbe essere necessario riparare il motore se la cinghia si rompe.

Quando si ispeziona un'auto usata, ispezionare attentamente il motore. È bello avere una torcia con te. Assicurarsi che il motore sia spento, la trasmissione in folle o in parcheggio e freno di stazionamento acceso. Quello che devi guardare sono perdite, odore di olio bruciato o antigelo, segni di scarsa riparazione o mancanza di regolare Manutenzione e modifiche "da corsa". Il sigillante che fuoriesce da sotto le guarnizioni, dadi e bulloni mancanti dovrebbe avvisarti. Solo perché tutto sembra pulito e brillante non significa che tutto sia in ordine. I concessionari di automobili puliscono, lavano, fanno un marafet prima di mostrarli ai clienti.

Diamo un'occhiata ad alcuni esempi:

Segni di un servizio scadente

Depositi di acido sui terminali della batteria

Se la batteria è come nella foto, è improbabile che questo veicolo sia stato regolarmente sottoposto a manutenzione.

L'odore dell'olio sotto il cofano

Brillante vano motore Questo motore sembra pulito e brillante, ma senti un forte odore di olio bruciato. Questo è un segno di possibili problemi futuri, pensaci due volte prima di acquistare un'auto del genere.

perdite

Perdita di refrigerante

Questa macchina funziona normalmente, ma un'ispezione ravvicinata rivela una perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore. Come minimo, questa vettura richiede la sostituzione del radiatore, ma a volte un radiatore rotto può essere segno di problemi più seri. La cosa migliore è non comprare un'auto con un problema del genere.

Verificare la presenza di perdite d'olio. Potrebbero non essere visibili dall'alto, consiglio: guarda sotto l'auto usando una torcia. Controllare la parte inferiore del motore e della trasmissione. Tutto dovrebbe essere asciutto. Potrebbe esserci un po' di umidità, che non è così critica, ma non dovrebbero esserci perdite.

Livello dell'olio basso

Controllare il livello dell'olio. L'olio sembra sporco e il livello è basso. Ciò significa che questo motore consuma olio o che il cambio dell'olio è stato effettuato molto tempo fa. Il motore si consumerà più velocemente quando il livello dell'olio è basso. In genere il livello dell'olio dovrebbe essere vicino al segno "Pieno".

Livello dell'olio normale

L'olio motore di questa vettura sembra pulito e il livello è normale. Sembra che il cambio dell'olio sia stato fatto di recente.

Questo test ha molto da dire sul motore. Se non sei sicuro delle tue conoscenze, chiedi a un meccanico che conosci di aiutarti. A motore spento, togli il tappo di riempimento dell'olio e guarda sotto.

Controllare sotto il tappo di riempimento dell'olio

Ad esempio, nella foto a sinistra, puoi vedere che ci sono molti depositi di carbonio nero sotto il coperchio. Parti visibili motore interno e il tappo stesso sembra molto sporco. Questo di solito è un segno di un servizio scadente. Tutto sembra pulito nella foto giusta.

Aumento della potenza del motore.

Fai attenzione se la tua auto usata è stata messa a punto. Fatto bene, le modifiche possono migliorare notevolmente il veicolo. Tuttavia, un motore scarsamente "sintonizzato sul chip" può portare a molti problemi. Soprattutto se sono state cambiate parti (alberi a camme, albero motore, bielle, ecc.) Se l'auto è stata sottoposta a "chip-tuning", molto probabilmente il motore funzionava a pieno carico.

Avviare un motore a freddo può rivelare molti problemi nascosti. Il modo migliore per rivelare problemi nascosti, questo è un avvio a freddo. La prima cosa che questo mostrerà è la condizione della batteria, perché se la batteria è difettosa, potrebbe essere necessario acquistarne una nuova. Dopo aver avviato il veicolo, tutte le spie sono accese. Pannello dovrebbe uscire. Ad esempio, l'indicatore " Controllare il motore". Ciò significa che il computer del motore ha rilevato un qualche tipo di malfunzionamento. Questo potrebbe essere un problema minore, ma la correzione potrebbe costare un sacco di soldi. Non c'è altro modo per sapere quanto sia serio il problema fino a quando il computer e la diagnostica strumentale non avranno stato effettuato.

Fumo di scarico

Fumo blu dal tubo di scappamento di un'auto Ecco un altro esempio: accendi l'auto e noti del fumo grigio-azzurrato dal tubo di scappamento. Lo scarico puzza di olio bruciato. Fumo blu significa che il motore sta bruciando olio. Meglio rifiutare un acquisto del genere.

Prova su strada Durante una prova su strada, ascolta il motore, osserva le vibrazioni, controlla come tira il motore. All'avvio, il motore dovrebbe funzionare regolarmente, senza scosse o esitazioni. Se ritieni che il motore sia rumoroso, ci sono cali durante l'accelerazione, non accelera uniformemente, quindi ci sono problemi. Velocità mossa inattiva deve essere stabile. Viaggia il più a lungo possibile; a volte non è possibile rilevare problemi durante i viaggi brevi. È meglio provare l'auto in tutte le modalità: accelerazione, frenata, partenza, ad alta velocità. Monitorare la temperatura del motore sul cruscotto. Dopo che il motore si è riscaldato, l'indicatore della temperatura dovrebbe rimanere da qualche parte intorno al centro della scala. Anche se tutto sembra a posto, ti consigliamo vivamente di far ispezionare adeguatamente il tuo veicolo usato da un meccanico indipendente prima dell'acquisto.

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Quando si acquista un'auto usata, il "cuore" di ferro è la seconda unità più importante dopo il corpo. Pertanto, quando si acquista un'auto usata, è assolutamente necessario sapere come controllare lo stato di salute del motore.

Ispezione visuale

Prima di controllare il motore, ispezionare i documenti, la carrozzeria, l'interno. Lasciare riposare il motore per 10 minuti. (se il proprietario l'ha già avviato) per valutare il livello dell'olio. Allontanarsi da un veicolo che ha un livello inferiore al segno minimo.

Guarda nel bocchettone di riempimento dell'olio. Ho buon motore con il chilometraggio, l'olio dovrebbe essere leggermente più scuro di quello nuovo e le parti della testata dovrebbero essere prive di resine spesse, depositi di vernice e depositi carboniosi. L'olio anche di un motore a combustione interna diesel riparabile si scurisce dopo 1 migliaio di km. Ispezionare i giunti tra la testata e il BC. Idealmente, il giunto dovrebbe essere privo di tracce di olio. Per eliminare "l'appannamento" del coperchio della testata o del pallet, nella maggior parte dei casi, è possibile sostituire la guarnizione. Ispezionare l'auto dalla fossa per assicurarsi che il problema sia nella guarnizione e non nel paraolio dell'albero motore. L'importo degli investimenti successivi dipende da come controllare il motore.

Con il permesso del proprietario

Se il proprietario dell'auto consente di valutare le condizioni della turbina, rimuovere il tubo dell'aria che va alla parte fredda. Non dovrebbe esserci olio. Nel caso opposto, la turbina "getta" olio, che richiederà investimenti in una nuova "chiocciola" o il ripristino di quella vecchia. Certo, ci sarà una macchina del genere. Controllare le condizioni della girante scuotendola a mano. Si deve osservare solo un leggero gioco assiale.

Si consiglia inoltre di svitare le candele per assicurarsi che non vi siano depositi di olio ( segno chiaro usura CPG). Lo stato generale della vitalità del motore è determinato al meglio misurando la compressione e controllando la tenuta delle camere di combustione.

Lanciare

Un avvio incerto dell'unità di potenza può indicare i seguenti malfunzionamenti:

Come puoi vedere, l'elenco contiene elementi che richiederanno un investimento significativo per essere eliminati.

Anche quando parli con il venditore, condiziona il fatto che vuoi guardare partenza a freddo il motore. Poiché avviare il motore dopo un lungo periodo di inattività è il più indicativo per determinare lo stato. Questo è particolarmente vero se acquisti un motore diesel.

È meglio acquistare un motore a ciclo Diesel in inverno. Se, dopo un lungo periodo di inattività, l'auto si avvia "all'improvviso", assicurarsi che con attrezzatura per il carburante, candelette e compressione sono tutti buoni. Per lo meno, puoi essere sicuro che non ci saranno sorprese ad aspettarti la mattina successiva.

Dopo aver riscaldato il motore per temperatura di lavoro, spegnere e avviare il veicolo più volte di seguito. Assicurati di farlo se acquisti auto diesel... Poiché il motore, alimentato a gasolio, può avviarsi bene a freddo e molto male a caldo. Questo indicherà problemi con la coppia di stantuffi. Ci concentriamo in particolare sul motore a combustione interna diesel, poiché è molto più facile risolvere il problema con un avviamento a caldo di un'auto a benzina.

Funzionamento del motore

La funzionalità del motore è in gran parte determinata dall'assenza dei seguenti sintomi:

• aumento delle vibrazioni;
• , suoni metallici squillanti.

Dovresti assolutamente guardare oltre. Un pericolo particolare è fumo grigio, poiché indica l'esaurimento dell'olio. Nella migliore delle ipotesi, procedere con la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola; nella peggiore, la revisione del motore è inevitabile. Se si utilizza un motore diesel usato e freddo, è accettabile una piccola quantità di fumo grigio. Dopo alcuni minuti di lavoro dovrebbe scomparire. Sopra oziare non dovrebbe esserci fumo nero. Se l'auto è stata rimossa filtro antiparticolato, allora la comparsa di fumo sottile è ammessa a pressione forte sul gas al pavimento.

Con il motore acceso, aprire con cautela il bocchettone di riempimento dell'olio. Se vedi del fumo, le valvole non sono sigillate. Gas di scarico irrompere nella cavità della testata, estrarre anche l'asta di livello al minimo. La presenza di fumo indicherà un cattivo stato del GPL o una ventilazione del carter ostruita.

Dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio, aprire il tappo del serbatoio di espansione. Fai solo molta attenzione, poiché c'è la possibilità di scottarti con l'antigelo caldo. Chiedere al proprietario di aumentare la velocità del motore più volte a 4-5 mila L'aria non dovrebbe uscire dai tubi. Il contrario indicherà un guasto guarnizioni della testata del cilindro o una crepa nel blocco. Inoltre, non dovrebbero esserci depositi oleosi all'interno del serbatoio del liquido di raffreddamento.

Test di guida

Le condizioni del motore influenzano direttamente le prestazioni dinamiche del veicolo. Prova a guidare in tutte le modalità del motore (basso, medio, alto numero di giri). Quando si preme bruscamente il gas, dovrebbe esserci una risposta appropriata. Se le rivoluzioni fluttuano o il motore "smussa", se lo si desidera, accelererà rapidamente: saranno necessari investimenti finanziari.

Diagnostica

Il modo migliore per verificare le condizioni del "cuore" dell'auto è condurre diagnostica del computer... Puoi diagnosticare te stesso usando l'adattatore OBD-II e il corrispondente Software... Sfortunatamente, il kit universale raramente dà informazioni utili, quindi, è meglio contattare specialisti con attrezzature specializzate. Soprattutto quando si tratta di scegliere un'auto moderna costosa.

Poiché è molto difficile controllare il motore quando si acquista un'auto premium da soli, contattare concessionaria... Lì puoi misurare la compressione e ispezionare i cilindri con un endoscopio per il punteggio.